DB3210T 1090-2021 城市公共交通場站建設規(guī)范　

DB3210Codefortheconstructionofurbanroadpublictransportationstopandterminus揚州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 2 3 3 8 II本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起本文件起草單位：揚州市交通運輸局、華設設計集團股1城市公共交通場站建設規(guī)范GB5768.2-2009GB5768.3-2009GB/T40032-2021GB50067-2014汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范2CJJ/T15-2011城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范GA1744-2020城市公共汽電車及場站安全防范要求3.13.23.3樞紐站transferhubstation3.43.5為準確衡量各類型公交車輛占用設施資源的大小關系而選取的基準車型。本規(guī)范以車身長度7m~10m的公交車輛為標準車，換算系數(shù)為1.0，其它類別車輛3.6候車亭shelter3.7在車站為乘客安全、有序乘車而設置的有護33.83.9為電動汽車提供電能的相關設施的總稱,包括充電設施和換電設施。4.1城市公交場站應遵循以人為本、需求適應、科學選址、土地節(jié)約、綠色環(huán)保、現(xiàn)代智用集中功能布局，實現(xiàn)垂直換乘，集約使用土地，提高土采用新能源電動公交車輛，并配套建設充電樁、充電站、換電站等充換4.2加強建設項目的公交場站配套建設，發(fā)揮公交場站在公共交通引導城市發(fā)展中的作用。4.3公交場站專項規(guī)劃由交通運輸部門會同自然資源和規(guī)劃、住房和城鄉(xiāng)建設等部門編制，報人民政明確，其用地邊界納入城市黃線管理系統(tǒng)，做好用地4.4對新建公交場站用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發(fā)。對現(xiàn)有公交場站用地，支持原土地使用者在符合規(guī)劃且不改變用途的前提下進行立體公交場站安全防范系統(tǒng)應符合《安全防范工程技術標準》GB50348-2018、《城市公共汽電車及4.6首末站、樞紐站、停車保養(yǎng)場等公交場站建有充換電設施時，充換電設施規(guī)模應根據(jù)該公交場站45.1功能與選址5.1.1功能5.1.1.1中途站應滿足公交車輛?？俊⒊丝蜕舷萝?、乘客候車、公交信息服務發(fā)布等功能。5.1.1.2對途經(jīng)政治核心區(qū)、重點商貿(mào)區(qū)、醫(yī)院、學校、車站碼頭等人流密集區(qū)域的中途站安裝視頻監(jiān)控裝置，監(jiān)視和回放圖像應能清晰顯示站臺周邊人員活5.1.2選址5.1.2.1中途站應設置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的客流集散點上，中途站選址時應會同公安機關交5.1.2.2中途站應沿街布置，站址宜選擇在能按要求完成營運車輛的安全?？?、便捷通行、方便乘車5.1.2.3中途站應優(yōu)先設在有行人過街設施的路段上，其次應設在交叉口附近，不宜設在沒有行人過街設施的路段上。條件許可時，應與行人過街通道等交通設施進行一體5.1.2.4在道路平面交叉口附近設置中途站時，應滿足下列原則：a)中途站宜布置在交叉口出口道，并應與出口道進行一體化展寬設計，且5.2站點設置5.2.1站距中途站的站距宜為300m~800m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值，城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇5.2.2換乘距離5.2.2.1在路段上設置中途站時，同向換乘距離不應大于50m，異向換乘距離不應大于100m；對置5.2.3布局5.2.3.1多條公交線路重復經(jīng)過同一路段時，中途站宜合并設置。中途站的通行能力應與各條線路最大發(fā)車頻率的總和相適應。共站線路不宜超過65.2.3.2當中途站共站線路超過6條或高峰小時最大通過公交車輛數(shù)超過80輛時，宜分設同名車站，b)在道路平面交叉口附近設置的同名中途站，換乘距離不宜大于150m，且不得大于200m。5.2.3.3中途站應設置在平坡或坡度不大于1.5%的坡道上，當?shù)匦螚l件受限制時，應做特殊處55.2.3.4具備條件的中途站應增加車輛?？客ǖ?。5.2.4類型選擇5.2.4.1中途站宜采用港灣式車站。條件許可時，主干路及以上級別的城市道路，應優(yōu)先采用港灣式5.2.4.2對于非港灣式中途站，當路內(nèi)外側設有連續(xù)的社會車輛停車位，且高峰小時上下車單向客流5.2.5港灣式中途站設置5.2.5.1在無機非分隔帶的道路上，采用沿人行道設置淺港灣中途站：b)對于機非混行道路，如人行道寬度（含綠化帶）大于等于7m，且非機動車高峰小時5.2.5.2在有機非分隔帶的路上，在分隔帶寬度大于等于4m時，采用沿機非分隔帶設置淺港灣中途65.2.5.3在無機非分隔帶的道路上，如人行道寬度（含綠化帶）小于7m、且大于等于5.25m；或者在有機非分隔帶的道路上機非分隔帶寬度小于4m、且大于通過適當壓縮機動車道、壓縮中間隔離帶或偏移道路中心線來設置淺港灣式中途5.2.5.4深港灣式中途站宜采用沿人行道設置的方式，并5.2.5.5港灣式中途站沿路緣向人行道側呈等腰梯形狀的凹進不應小于3m，機動車應與非機動車隔5.3.1總體要求5.3.1.1中途站總體設施配置應符合表2的規(guī)定。5.3.1.2在車行道寬度小于10m的道路上設置中途站時，宜建避車道?！獭獭稹稹稹獭獭獭稹獭稹獭獭稹獭稹鹱?：“√”表示應有的設施，“○”表示可根據(jù)具體情況選擇。5.3.2停車位5.3.2.1停車位5.3.2.1.1對于非港灣式中途站，停車位不得超過3個，并應遵循表3的原則。7——5.3.2.1.2對于新建淺港灣式中途站，應有2~3個停車位，且不得超過4個停車位；改造淺港灣式中5.3.2.1.3對于深港灣式中途站，每個服務通道應至少有2個停車位，且不宜超過3個停車位。表4淺港灣式中途站停車位個數(shù)設置原則— 5.3.2.2?？繀^(qū)5.3.2.2.1線路行車間隔在3min以上時，?？繀^(qū)長度宜為30m；線路行車間隔在3min以內(nèi)時，?？?.3.2.2.2停靠區(qū)寬度不應小于3m；5.3.2.2.3中途站?？繀^(qū)路面結構形式宜與所在道路保持一致，可采用彩色路面以示區(qū)別。條件許可5.3.2.2.4中途站范圍內(nèi)車輛加減速段及停車位處的路面宜采用加固材料進行局部加強。5.3.3站臺5.3.3.2非港灣式和淺港灣式中途站的站臺寬度不應小于2m，當條件受限時，寬度不得小于1.5m。表5非港灣式和淺港灣式中途站的站臺長度設置原則12348表6深港灣式中途站的站臺長度設置原則23或語音提示站牌，并在可能的情況下設置公交信息查詢設備，提供公交車到達時拆裝、維護和更新、節(jié)約成本，并體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、安全環(huán)保的95.3.5.2候車廊的隔離護欄應采用不易變形、防腐蝕性能好、易清洗的材料制作，隔離護欄與站臺邊6.1功能與選址6.1.1功能6.1.2選址6.1.2.1首末站布局應與舊城改造、新區(qū)開發(fā)、交通樞紐規(guī)劃相結合。6.1.2.2首末站宜不同等級相結合，分散布置。6.1.2.3首末站的設置應根據(jù)道路網(wǎng)系統(tǒng)、用地布局和客運需求，按下列原則確定：a)首末站應選擇在緊靠客流集散點和道路b)首末站應臨近城市公共客運交通走廊，且應便于與其它客運交通方式相銜接；c)首末站宜設置在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心等主要e)條件受限時，在保證首末站正常使用的前提下，首末站可6.1.2.4首末站與居民住宅樓之間應保持適當距離，在用地受限時，首末站與居民住宅樓之間應通過6.2.1用地6.2.1.1首末站的建設用地，應在滿足總平面布置要求的基礎上，按照滿足需求、經(jīng)濟節(jié)約的原則確6.2.1.2首末站的規(guī)模應按線路所配運營的車輛總數(shù)確定，并應符合下列規(guī)定：每輛標準車20m2計算；辦公用地含管理、調(diào)度、監(jiān)控及職工休息d)當首站不用作夜間停車時，用地面積應按該線路全6.2.1.3首末站單條公交線路辦公用地面積宜處在50m2~60m2之間。6.2.1.5對有存車換乘需求的首末站，宜另外增加自行車、摩托車、小汽車的存車用地面積。6.2.1.6停車坪在不用作夜間停車時，用地面積應不小于線路運營車輛全部車位面積的60%。停車坪6.2.2平面布置6.2.2.1首末站的總平面布置應按照“以人為本”的原則，避免乘客、車輛流向沖突，滿足分區(qū)明確、布局合理、流線分明、通行便捷、安全運營6.2.2.2應根據(jù)規(guī)劃，做到遠近結合、留有余地，既能滿足近期使用要求，又能兼顧長遠發(fā)展。6.2.2.3平面布置應結合地形條件、地塊條件，靈活采用通道式或環(huán)繞式等多種布局形式。6.2.2.4乘客上客區(qū)及下客區(qū)宜設置在場站出入口附近，上客人流、下客人流、車流互不干擾。6.2.2.5首末站平面區(qū)域應由車輛運行區(qū)、乘客服務區(qū)、管理用房區(qū)和公共配套設施區(qū)4個功能區(qū)域c)管理用房區(qū)為運營工作人員使用的綜合性服務區(qū)域，包括線路調(diào)度室d)公共配套設施區(qū)應以滿足人員出行需求、協(xié)調(diào)周邊環(huán)境為目標，包括綠化、公共廁所等。6.3基本設施要求6.3.1總體要求6.3.1.1首末站通常應主要由車輛運行設施、綜合服務設施、公共配套設施組成，其中綜合服務設施宜包括辦公用地、候車站臺、信息系統(tǒng)及相關設施、標識及無障礙設施、防災設施、6.3.1.2首末站設施應符合表8的要求。6.3.2車輛運行設施6.3.2.1車輛運行設施包括車輛出入口、等候發(fā)車區(qū)、回車道等。6.3.2.2首末站宜將出口和入口分開設置，且宜布置在不同路段上；在用地受限時，可將出入口合并6.3.2.3首末站設置車輛出入口時，出入口寬度應為7.5m~10m，出口和入口合并設置時總寬度不應6.3.2.4車輛出入口不應設在道路交叉口進口端、主干路或快速路上，宜設置在次干路、支路上，與6.3.2.5首末站出入口應與公園、學校、幼托建筑及人員密集場所保持足夠安全距離，宜設置隔離設6.3.2.6乘客下客區(qū)和上客區(qū)宜分開布置。下客區(qū)宜布置在首末站進口處，上客區(qū)宜布置在首末站出6.3.2.7等候發(fā)車區(qū)應提供車輛等候發(fā)車的功能，每條線路宜滿足3輛車同時等候發(fā)車的要求?！稹稹稹稹稹稹稹稹獭獭獭稹獭稹?√○○-○○√√√√√√√√√○○-√○○-√-√○○○○○√○√√○○√-注1：“√”表示應有的設施，“○”表示可根據(jù)具體情況選擇，“-”表示可無的設施。6.3.2.8等候發(fā)車區(qū)發(fā)車位有直列式和鋸齒式兩種布局方式，通道式的公交首末站發(fā)車位宜采用直列6.3.2.9站內(nèi)回車道應按照最大營運車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定，直行段寬度不應小于7m，定。在用地困難的地方，應協(xié)調(diào)交通管理部門安排利用就6.3.2.10公交首末站站內(nèi)的場地坡度宜大于等于0.3%且小于等于4%。公交6.3.2.11車輛運行區(qū)內(nèi)公共汽車通行空間的凈空高度應不低于3.6m，雙層公共汽車通行空間的凈空6.3.3辦公用地6.3.3.1辦公用地應包括調(diào)度管理用房（調(diào)度、管理、監(jiān)控室）及后勤服務用房（職工休息用餐室、廁所、更衣室等對于獨立封閉式的首末站，用地寬裕的條件下6.3.3.2辦公用地應優(yōu)先選擇靠圍墻的側面，以集約化利用首末站用地面積，并減小對車輛到發(fā)和客6.3.3.3后勤服務用房內(nèi)廁所廁位應根據(jù)站點線路運營工作人員數(shù)量合理安排。6.3.3.4安排在其它建筑物內(nèi)的管理用房宜因地制宜，合理安排，充分利用空間。6.3.3.5臨時性獨立占地的公交首末站的管理用房宜采簡易板房形式的管理用房應采用不燃材料搭建，嚴禁使6.3.3.6辦公用地建筑應安全、經(jīng)濟、環(huán)保、美觀、節(jié)能、適用，并應符合《民用建筑設計通則》GB6.3.4信息與機電系統(tǒng)設施6.3.4.1應設置營運調(diào)度、視頻監(jiān)控、站區(qū)廣播、照明、通訊以及相關機電設備自動控制系統(tǒng)等信息6.3.4.2信息系統(tǒng)應包括以下內(nèi)容：安全防范與應急處置系統(tǒng)、中心機房系統(tǒng)以及交通信息查詢路供電或不間斷電源等設施。防雷及接地設計應符合《建筑物防6.3.4.3照明系統(tǒng)應包括以下內(nèi)容c)主要疏散通道應設應急照明，其照度不低于正常照度d)服務用房照明宜按使用功能要求進行分區(qū)控制。6.3.5標志、標線及無障礙設施6.3.5.1首末站應設置完整、規(guī)范的標志標線系統(tǒng)。標志標線系統(tǒng)應包括以下內(nèi)容：a)車輛出入口應設置限速、禁止車輛停放、禁止鳴笛和b)行車道、停車坪內(nèi)應設置有明顯的車位標志、行駛方向標志和其它營運標志；c)站臺應設置站牌、乘坐規(guī)則牌e)場站內(nèi)醒目位置設置安全警示標志、禁止攜帶的違禁品目錄、f)車輛出入口周邊道路上應設置網(wǎng)格線、公交場站等標志。6.3.5.2標識宜由文字和圖案組成，統(tǒng)一格式標記，統(tǒng)一顏色，文字宜配備英文，圖案宜簡易明了，6.3.5.3標識宜設置動態(tài)信息導向標志，并應和信息系統(tǒng)連接。6.3.5.4鼓勵主動發(fā)光技術等新技術、新材料在標志標線中的應用。6.3.5.5場站無障礙設施的配置和設計應符合《無障礙設計規(guī)范》GB50763-2012的有關規(guī)定和要求。6.3.6安全設施6.3.6.1首末站應設置防火、防震、防水等安全防災設施，防災設施的建設參照國家和地方建筑設計6.3.6.2首末站設置防火設施應符合《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2014的相關規(guī)定或要求。6.3.6.3首末站應配置緊急報警系統(tǒng)，應符合《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116-2013的相關6.3.6.4首末站設置防震設施應符合《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010的相關規(guī)定或要求。6.3.6.5建筑物內(nèi)的場站，安全出口應直接通向室外，安全疏散口及每跑樓梯寬度不得小于1.6m，安6.3.7環(huán)保設施6.3.7.1首末站應設置排水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、廢物處理、降噪系統(tǒng)等環(huán)保設施，體現(xiàn)節(jié)能原則。6.3.7.2首末站應設置室內(nèi)外給排水系統(tǒng)，可參照《建筑給水排水設計規(guī)范》GB50015-2019的相關6.3.7.3站內(nèi)應設置廢物箱，生產(chǎn)、生活垃圾應分類收集。6.3.7.4辦公用地應盡量采取自然通風，若采用機械通風，換氣次數(shù)不少于3次/h，廁所的換氣次數(shù)6.3.7.5應采取適當?shù)拇胧p少噪聲、廢氣等對周圍環(huán)境的污染。噪聲值應符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》6.3.8公共配套設施6.3.8.1公共配套設施宜包括公共廁所、停車坪、綠化等。6.3.8.2公共廁所的建設應符合《城市公共廁所設計標準》CJJ14-2016的規(guī)定或要求，且管理人員與6.3.8.3為保證運營安全與統(tǒng)一管理，規(guī)模較大的公交首末站四周應設置圍墻，并在車輛出入口處設6.3.8.4離停車保養(yǎng)場較遠或有較大早班客運需求的首末站應建設夜間停車的停車坪，停車坪內(nèi)應有6.3.8.5停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦采用垂直式或斜列式，6.3.8.6停車位（場）的車位配置、設計參數(shù)及車輛交通組織設計應符合相關的建筑設計規(guī)范。6.3.8.7首末站應充分利用站內(nèi)各種空地、隔離用地、場站邊角、發(fā)展備用地設置景觀綠地，保證綠化用地面積規(guī)模。場站建設若不采用獨立封閉的形式，站點綠化應同周邊環(huán)境統(tǒng)籌考慮、7.1.1功能7.1.1.1樞紐站功能要求具體見表9。a）能夠提供公交場站與公路、鐵路、水運、航空對外運輸方式或不同城市公共b）應設有集散、換乘、便民服務、管理等基本功能，為客流中轉(zhuǎn)換乘、公共交c）具有首末站功能或規(guī)模較大的樞紐站宜設有駕駛員服務及公交車輛停放、維7.1.1.2按照到達和始發(fā)線路條數(shù)進行分級，2條至4條為小型樞紐站，5條至7條為中型樞紐站，87.1.2選址7.1.2.1樞紐站布局應符合專業(yè)規(guī)劃和地區(qū)交通組織的要求。宜設置在火車站、客運碼頭、長途客運7.1.2.2樞紐站的選址宜符合以下要求：線路集中到達和快速疏解的地方，方便人流和車7.1.2.3樞紐站與居民住宅樓之間應保持適當距離，在用地受限時，樞紐站與居民住宅樓之間應通過7.2.1用地7.2.1.1樞紐站的規(guī)模應按集散線路條數(shù)，各線路所配運營車輛數(shù)及停車需求綜合考慮確定，樞紐站7.2.1.2辦公用地根據(jù)樞紐站規(guī)模確定。小型樞紐站不宜小于45m2，中型樞紐站不宜小于90m2，大7.2.1.3樞紐站應設置適量的停車坪，其規(guī)模應根據(jù)用地條件確定。具備條件的，除應按本文件第7.2.1.4綠化面積不宜少于總用地面積的20%。7.2.1.5場站建筑外觀應與周圍的環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)，滿足相應的建筑設計規(guī)范。7.2.2平面布置7.2.2.2樞紐站應根據(jù)規(guī)劃，做到遠近結合、7.2.2.3樞紐站宜按停車區(qū)、小修區(qū)、發(fā)車區(qū)等功能分區(qū)設置，分區(qū)之間應有明顯的標識通道。7.2.2.4樞紐站的平面宜由以下區(qū)域組成：b)供乘客、運營工作人員使用的綜合性服務區(qū)域，可包括管理用房、候車設施、人行通道等；c)供公共汽車停放及維修的區(qū)域，可包括停車坪，檢修7.2.2.5進行樞紐站建設時，宜優(yōu)先考慮建設人車分流立體式樞紐站。7.3.1樞紐站應主要由車輛運行設施、綜合服務設施、公共配套設施組成，其中綜合服務設施宜包括辦公用地、候車站臺、信息系統(tǒng)及相關設施、標識及無障礙設施、防災設7.3.2樞紐站設施應符合表10的要求。7.3.3樞紐站設施配置要求除可參照本文件第6.3.2條至第6.3.8條執(zhí)行外，還應滿足下列要求：a)樞紐站出入口宜分離設置，采取右進右e)樞紐站換乘人行通道設施建設根據(jù)需要和條件，可選擇平面、架空h)樞紐站綠化用地應結合綠化建設進行生態(tài)化設計；j)樞紐站出入口應安裝視頻監(jiān)控裝置，視頻監(jiān)視和回放圖像應能清晰顯示進出站人員的面部特√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√○○○√√√√√√○○○○○○√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√○√√√√○○√√√√√√√√√√○√√√○注1：“√”表示應有的設施，“○”表示可根據(jù)具體情況選擇。8.1功能與選址8.1.1功能8.1.2選址8.1.2.1停車保養(yǎng)場應均勻地布置在各個區(qū)域性線網(wǎng)的重心處，與線網(wǎng)內(nèi)各線路的距離最短，其距離8.1.2.2停車保養(yǎng)場應避免建在交通復雜的鬧市區(qū)、居住小區(qū)和主干路旁。宜選擇在交通流量較小，8.1.2.3停車保養(yǎng)場用地應安排在水、電供應，消防和市政設施條件齊備的地區(qū)。8.1.2.4停車保養(yǎng)場應避免建在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的滑坡、溶洞、活斷層、流砂、淤泥和具有8.1.2.5停車保養(yǎng)場應處在居住區(qū)常年主導風的下風方向。8.2用地與平面布置8.2.1用地8.2.1.1停車保養(yǎng)場的建設用地，應在保證停車保養(yǎng)場功能合理、交通順暢、安全環(huán)保的基礎上，按8.2.1.2門衛(wèi)及收銀用房面積不小于80m2，并在室內(nèi)外配置全天候視頻8.2.1.3保養(yǎng)場生產(chǎn)性建筑規(guī)劃用地宜按50m2/標準車計算，最小不低于2000m2。8.2.1.4保養(yǎng)場的生活性建筑包括食堂、會議和文娛活動用房、駕駛員休息用房、浴室、廁所。其規(guī)8.2.1.5辦公用房的各項設計參照有關建筑標準執(zhí)行，用地為3m2~5m2/標準車，最低不小于500m2。8.2.1.6根據(jù)停車區(qū)的建設方式，停車保養(yǎng)場可分為平面式和多層式兩種建設模式。8.2.1.7平面式停車保養(yǎng)場用地指標應符合下列規(guī)定：a)平面式停車保養(yǎng)場的車均占地指標宜取為200m8.2.1.8多層式停車保養(yǎng)場用地指標應符合下列規(guī)定：c)多層式停車保養(yǎng)場樓體的建設用地宜占場地總面積的68.2.2平面布置8.2.2.1停車保養(yǎng)場的縱軸朝向宜與主導風向一致，或成一個影響不大的較小交角。其主要建筑物不8.2.2.2停車保養(yǎng)場平面布置應按生產(chǎn)工藝和使用功能進行分區(qū)，宜將生產(chǎn)功能或性質(zhì)相近，動力需8.2.2.3停車保養(yǎng)場內(nèi)設施布置應按照場站運營流程順序設置，以減小對車輛進出的影響。8.2.2.4停車保養(yǎng)場的配電房、鍋爐房、空壓機房、乙炔發(fā)生鍋爐房應位于全場的下風處，并應有就近便于堆放、裝卸煤炭8.2.2.5停車保養(yǎng)場應充分利用場站內(nèi)各種空地、隔離用地、場站邊角、發(fā)展備用地設置景觀綠地，8.3建筑8.3.1建設原則8.3.1.1建筑應根據(jù)使用要求，結合占地面積、結構選型等情況按建筑模數(shù)選擇開間和進深，合理確8.3.1.2建筑樓體的設計應符合交通、規(guī)劃等相關職能部門的要求，同時也應符合相關建筑設計標準和規(guī)范，并滿足采光、照明、通風換氣等室內(nèi)環(huán)8.3.2建筑設計8.3.2.1平面式停車保養(yǎng)場建筑設計應符合下列規(guī)定：b)建筑樓體應突出簡潔、樸素、實用的特點，與周邊的環(huán)境能夠自然融合；8.3.2.2多層式停車保養(yǎng)場建筑設計應符合下列規(guī)定：a)多層停車庫宜按2~3層設計，并利用屋面做露天停車區(qū)。首層凈房均布置在停車庫的一層，二層（三層）及屋面8.4基本設施要求8.4.1總體要求8.4.1.1為實現(xiàn)功能要求，停車保養(yǎng)場應建設停車坪（庫8.4.1.2停車保養(yǎng)場應同步建設智能信息系統(tǒng)的綜合布線工程，并預留相應的接口。綜合車場的智能信息系統(tǒng)應包括監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電子屏顯示系統(tǒng)、道閘8.4.1.3為保證停車保養(yǎng)場的運營安全，停車保養(yǎng)場周界應設置圍墻或柵欄等隔離設施，并在車輛出8.4.2停車區(qū)8.4.2.1停車坪內(nèi)公交車輛的停放方式有平行式、垂直式和斜列式三種，推薦采用垂直式或斜列式，8.4.2.2停車區(qū)內(nèi)應采用單向行車，車行道宜保持直線形，通視距離應為50m~80m范圍內(nèi)，車行道8.4.2.3平面式停車保養(yǎng)場停車區(qū)的設計應采用混凝土剛性結構，應有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，8.4.2.4停車位尺寸應結合《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012的規(guī)定及運營公交車輛的實際尺寸8.4.3維修工間8.4.3.1維修工間的數(shù)量應結合停車保養(yǎng)場的保養(yǎng)車輛需求規(guī)模、車輛的保養(yǎng)頻率及單次保養(yǎng)需要的8.4.3.2維修工間的長度不宜小于17m，房寬可根據(jù)每日保修車輛臺次確定；考慮到雙層巴士車輛的8.4.3.3維修工間宜采用通過式。順車進房、順車出房，利用房外通道回車。8.4.3.4維修工間內(nèi)應安裝通風設備，確?？諝饬魍ā?.4.3.6停車保養(yǎng)場的維修工間必須符合安全生產(chǎn)要求，并應對地面和墻面進行耐油、耐堿、耐酸的8.4.4獨立式修車地溝8.4.4.1獨立式修車溝的長度不應小于1輛標準車車長。修車地溝凈寬不應小于0.85m，有效深度不8.4.4.2修車地溝內(nèi)墻應鑲嵌光潔的飾面材料（如瓷磚墻內(nèi)應設有照明燈具洞口和低壓安全燈電8.4.5坡道8.4.5.1多層停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時，可布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但應與停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結8.4.5.2多層停車庫的坡道宜為直線形，并應符合下列規(guī)定：b)坡道與行車交匯處、與平地相銜接的緩坡段的坡度應為正常坡度的1/2，緩坡段長度，8.4.5.3多層停車庫坡道曲線段的曲線半徑應不小于公交車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑，曲線形坡道的縱坡應8.4.5.4坡道的面層構造應有防滑措施；坡道的平均照度應按相關規(guī)范執(zhí)行。8.4.5.5坡道可在一側設立寬度為1m的人行道。√√√√√√√√√√○√√√√○√√√○√√√√注1：“√”表示應有的設施，“○”表示可根據(jù)具體情況選擇。8.4.6場區(qū)道路8.4.9.7停車保養(yǎng)場噪聲值應符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2008和《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放8.4.9.8