鋼軌焊接 第1部分：技術(shù)條件 征求意見稿

1本文件規(guī)定了鋼軌焊接工藝的批準/認證要求、承包商/焊工的要求，以及在焊不包括焊接作業(yè)的安全規(guī)定和從事鋼軌焊接GB/T4340.1-2024，金屬材料-維氏硬度試驗-第1部GB/T230.1-2018，金屬材料-洛氏硬度試驗-第1部經(jīng)過培訓(xùn)合格并獲得批準，借助觀察和判斷并酌情輔以測量和測試技術(shù)，能夠勝任對焊接接頭為實現(xiàn)軌道交通運營，在焊軌基地/鐵道線路上進使焊接接頭（3.13）的軌頭或軌頭相關(guān)部分恢焊后熱處理post-weldheatt用焊接方法連接的鋼軌對接接頭，由焊縫和熱影響無損檢測non-destructive對材料或部件進行的檢查，檢查方式不損害其未來的對即將應(yīng)用于鐵路軌道上的鋼軌焊接接頭（3），?ISO23300-1–Ad3）；b)氣壓焊接（GPW）:利用氣體火焰加熱和軸向力頂鍛產(chǎn)生鋼軌焊接接頭的c)鋁熱焊接（ATW）:利用鋁熱反應(yīng)產(chǎn)生的鋼水形）：a)準備階段：包括鐵路主管部門或委托公司提b)工作階段：包括鋼軌軌端準備、對齊、錯邊處理、焊接和焊應(yīng)對每種鋼軌焊接方法進行初始批準/認證試驗。批準/認證試驗用于確認/認證試驗。）；每次靜彎試驗應(yīng)持續(xù)加載，直到載荷或撓度達到應(yīng)在軌底受拉的情況下進行三點彎曲或四點彎曲的疲勞試驗。兩種試驗方法鐵路主管部門可要求進行落錘試驗，以評估在進行任何檢查之前，應(yīng)完成焊接接頭并確定可追溯性。焊接接頭在焊軌基地焊接的接頭應(yīng)在焊軌基地進行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，判定焊接接鐵道線路上進行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果，判定焊接接）；b)無損檢測（應(yīng)采用VT來發(fā)現(xiàn)焊接接頭的表面缺陷。其他檢查項目是可選的，應(yīng)由鐵?ISO23300-1–Allrigd5），a)應(yīng)在鋼軌的縱向表面中心部位測量焊接接頭），）；），）；d)承包商可選擇測量焊接接頭直線度的方式，但在驗收a1軌頂面垂直方向直線度公差（a1為負公差）00注：工作邊水平方向的直線度，正公差表示軌距減小，負公差表?ISO23300-1–Ald7d)焊接工藝的具體信息（鋁熱焊，氣壓）；A.1概述對軌底施加拉應(yīng)力的靜彎試驗的要求和試驗方法見試驗時，焊接接頭在應(yīng)處于環(huán)境溫度下，應(yīng)放置在彎曲試驗機的兩個支架上，軌r2上載荷點的曲率半徑（4）靜彎試驗機的承載能力應(yīng)不小于2000kN。靜彎試驗機應(yīng)按照ISO7500-1每試驗載荷的規(guī)定值應(yīng)根據(jù)鋼軌軌型和強度級別，根據(jù)所需的最小拉伸彎曲強度確定。用于評估焊接接F=(4M×σ)/L）；8?ISO23300-1–Allri9表A.1軌底受拉的靜彎試驗最小抗拉彎曲強度要求a鋼軌強度級別參考ISO5003:2加載速率取決于每種焊接方法。每次靜彎試驗應(yīng)持續(xù)面，可以繼續(xù)進行彎曲試驗或使用落錘試驗（見附錄H）每個試件斷裂面上發(fā)現(xiàn)的任何缺陷/瑕疵應(yīng)記錄在鋼軌輪廓網(wǎng)格上。記錄應(yīng)對軌頭施加拉應(yīng)力的靜彎試驗的要求和試驗方法見試驗時，焊接接頭在應(yīng)處于環(huán)境溫度下，應(yīng)放置在彎曲試驗機的兩個支架上，軌靜彎試驗機的承載能力應(yīng)不小于2000kN。靜彎試驗機應(yīng)按照ISO7500-1每試驗載荷的規(guī)定值應(yīng)根據(jù)鋼軌軌型和強度級別，根據(jù)所需的最小拉伸彎曲強度確定。F=(4M×σ)/L）；0da鋼軌強度級別參考ISO5003:2加載速率取決于每種焊接方法。每次靜彎試驗應(yīng)持續(xù)面，可以繼續(xù)進行彎曲試驗或使用落錘試驗（見附錄H）每個試件斷裂面上發(fā)現(xiàn)的任何缺陷/瑕疵應(yīng)記錄在鋼軌輪廓網(wǎng)格上。記錄應(yīng)應(yīng)用三點彎曲疲勞試驗方法，要求和試驗方法見C試驗應(yīng)在環(huán)境溫度下進行。試樣放置在試驗機的兩個支架上，軌頭向上，鋼軌軌頭焊縫中心位于跨度疲勞試驗機的加載能力應(yīng)不小于500kN。疲勞試驗機超過2%。在一定負載下進行測試時，指示值的誤差跨度可根據(jù)測試設(shè)備而變化，測試設(shè)備應(yīng)在1米至1.6米的范圍內(nèi)。不同跨度的Fmax=(4M·σmax)/L(C.1)M：鋼軌下部截面模量（單位：mm3）2d應(yīng)用四點彎曲疲勞試驗方法，要求和試驗方法見DL≥l+2H應(yīng)測量和記錄支距和加載寬度。應(yīng)測量并記錄從加載器中心線到加載點的距離。通過增加支距，從而減小達到規(guī)定彎曲力矩所需的力，可以進將試件放置在試驗臺上，使焊縫中心線與加載器中心線對齊，誤差不4d應(yīng)沿整根鋼軌的垂直軸居中截取縱向垂直截面，并在鋼軌頂面上觀察到的熱影響區(qū)側(cè)延伸至少30毫米；應(yīng)在至少一側(cè)軌底、距軌腳尖端內(nèi)側(cè)20mm處截取軌底角截面，如每個截面上的可見熔合區(qū)和熱影響區(qū)應(yīng)具有關(guān)于焊縫中心的標稱對稱形狀。焊縫6d應(yīng)對從測試樣品的軌頭和軌腳區(qū)域（如果鐵路主管部門要求）切割的樣品進行微對于閃光焊接和氣壓焊接：焊縫中心、熱影響區(qū)、未受應(yīng)按照ISO6507-1使用維氏硬度試驗和10kg至30kg的載荷、或按照ISO6508-1和C的線上。橫向的硬度測點應(yīng)延伸至焊接接頭A深度在3毫米和5毫米之間A深度在3毫米和5毫米之間8d每個焊接接頭的測量硬度數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)即GB/TXXXX系列的試樣長度應(yīng)至少1.3米，焊縫位于試樣中心，兩端鋸切應(yīng)使用剛性基礎(chǔ)支撐落錘試驗機。鐵砧的質(zhì)量應(yīng)至少為10000公斤。錘頭底部的半徑應(yīng)為1mm。支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)防止試樣翻轉(zhuǎn)。錘頭的標準質(zhì)量應(yīng)為1000kg±5kg。斜，應(yīng)經(jīng)常潤滑，以減少導(dǎo)軌與落錘之間的摩擦。試驗期間，應(yīng)關(guān)閉并鎖定試驗機周圍的防護罩等如果落錘一次后接頭沒有斷裂，則該焊接試驗接頭可視為合格。如果焊接試驗接頭斷裂，應(yīng)檢查斷裂面并記錄，可能需要進一步分析以優(yōu)化焊接參數(shù)并檢20?ISO23300-1–A應(yīng)檢查6.3和6.4中提及的批準試驗的所有焊接斷裂面，并記錄任何焊接缺陷應(yīng)在圖I.1所示的鋼軌輪廓網(wǎng)格上為每個焊縫斷裂面單獨記錄。記錄應(yīng)顯示與每個應(yīng)類似地記錄不含缺陷/瑕疵的焊接斷裂面，并在鋼本附錄提出了超聲檢測的基本條件，并規(guī)定了人員、使用的設(shè)備，在各種焊接接探頭（串列式）的掃查方式，以及檢驗過程中需要1234567892?ISO23300-1–Add4?ISO23300-1–AdA應(yīng)在軌頭兩側(cè)打磨過的表面進行測試準備，距離焊縫中心線至少40毫米。應(yīng)徹底6?ISO23300-1–Ad