第十五屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)“百通科信杯”機(jī)動車檢測工(學(xué)生組)職業(yè)技能大賽考試題庫（含答案）

A、70%7.電動汽車爬坡車速是指電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛()以上的D、局域網(wǎng)B、誠實守信B、PTC加熱器部臺階處到頂部充電裝置的外露B級電壓帶電部分的D、無冷媒46.電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試中，關(guān)于測試項目編碼規(guī)則中測試階段“0”C、接地電阻測試儀B、控制引導(dǎo)功能A、蓄電池模塊B、蓄電池管理模塊(不包含BCU)C、蓄電池箱B、連接方式B冷卻管路材料應(yīng)在120℃的空氣烘箱中老化168H,機(jī)械性能變化量不超過原試樣機(jī)或設(shè)備讀取故障碼信息和電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)中所監(jiān)控到63.帶熱管理系統(tǒng)的充當(dāng)電纜中的液體介質(zhì)冷卻裝置密封求加壓至耐壓試驗總壓力值然后保持加壓15min,加壓期間將試樣浸沒在深度不A、有無變色B、有無生銹C、有無明顯氣泡D、有無異味A、鋰電池B、鎳氫電池C、鉛酸蓄電池D、鎳鎘電池65.在用絕緣電阻測試設(shè)備分別測試充電插座各高壓端子與車輛電平臺間的絕緣C、大于A、斷路器B、經(jīng)營許可證D、上崗證68.B級電壓電路是指最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等于()Va.c.(rms).或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或電路。77.吉利幾何G6車型連接到動力蓄電池的正負(fù)極高壓電纜通常由()控制。A、零下10攝氏度B、零下20攝氏度D、零下40攝氏度B、電動汽車C、更換PTCC、不定期97.供供電設(shè)備通過()或通過數(shù)字通信(模式4)告知電動汽車允許最大可用電流。A、電機(jī)到60VDC以下。D、不踩油門A、上面116.根據(jù)GB/T31484-2015插電式和增程式電動汽車用蓄電池參照6.5.A、減小C、無窮大A、專業(yè)的監(jiān)護(hù)人員D、具備有技師證書B、5V左右C、24左右M31M35254RA、100答案：A輛插座的全過程的力均應(yīng)小于()。答案：BA、公正公平B、30min;5毫歐A、負(fù)30℃~正50℃B、負(fù)40℃~正50℃C、負(fù)20℃~正50℃D、負(fù)30℃~正40℃C、續(xù)航里程D、檢測維修項目保存。C、粉色A、啟動與加速181.公正簽訂并忠實履行機(jī)動車維修合同是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》A、CC檢測點(diǎn)1的電壓值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接，當(dāng)檢測C、1000V以上D、3000V以上201.某時刻電池剩余容量為60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的SOC是()。202.充電接口在連接過程中，首先連接的針腳是()。203.車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路，當(dāng)充電接口斷開時應(yīng)不小于()MQ。204.幾何G6車型前懸架采用了經(jīng)典的()獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。A、麥弗遜式B、維修所需時間210.根據(jù)GB/T31484-2015按照6.1.1.5方法調(diào)整S0C至()或者企業(yè)規(guī)定的最高A、原廠配件D、修復(fù)配件A、3CMC、工作電流A、滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級要求并在0.5min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。B、滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級要求并在1min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。C、滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級要求并在2min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。D、滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級要求并在3min的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲的總能量小于0.2J。被測供電設(shè)備被測供電設(shè)備測試系統(tǒng)主控機(jī)N檢測點(diǎn)1測試儀器模擬軟件車輛控制模擬電路DC-低壓輔檢測點(diǎn)2車輛插座供電設(shè)備互操作性測試系統(tǒng)A、方向盤左側(cè)C、中控屏上方223.高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)應(yīng)確定動力蓄電池高壓輸出線束系統(tǒng)的正負(fù)極電壓低于A、內(nèi)外循環(huán)被測供電設(shè)備被測供電設(shè)備測試系統(tǒng)主控機(jī)N檢測點(diǎn)1檢測點(diǎn)2低壓輔助電源負(fù)載測試儀器模擬軟件車輛控制模擬電路模擬盒車輛插座D、電壓值為6V。234.電氣間隙和爬電距離的微觀環(huán)境(并不是組件或元器件)決定了對()的影響。A、8A241.低溫啟動功率是指蓄電池系統(tǒng)soc在20%或制造商允許的最低soc值時，在()攝氏度下恒壓放電(可根據(jù)制造商提供的參數(shù)設(shè)定放電A、-10C、黃色D、綠色不超過額定容量的(),同時所有測試對象初始容A、日常維護(hù)D、綠-白雙色將試驗對象的SOC狀態(tài)調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常soC工作范圍的()。276.吉利幾何G6車型通過按遙控開鎖鍵來進(jìn)入防盜解除狀態(tài)。當(dāng)收到遙控解鎖B、動力蓄電池包S0C低283.開關(guān)和隔離開關(guān)應(yīng)符合GB14048.3—2008的相關(guān)要284.帶熱管理系統(tǒng)的充當(dāng)電纜中的液體介質(zhì)冷卻裝置密封部件的耐壓符合性試驗第一步應(yīng)將試樣放入90℃溫度箱中保溫()小D、C觸頭C、I295.當(dāng)駕駛員離開車輛時，如果驅(qū)動系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,則應(yīng)通過()個明顯的信號裝置提醒駕駛員。296.10A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC298.在充電模式4下，供電設(shè)備接觸器接通時發(fā)生的車輛到充電設(shè)備、或者充電設(shè)備到車輛的沖擊電流(峰值)應(yīng)控制在()以下。A、0.8C、直尺和天平秤B、LIN網(wǎng)絡(luò)A、蓄電池模塊按6.3.4方法充電。B、蓄電池模塊在-20℃士2℃下擱置24h。C、蓄電池模塊在-20℃±2℃下，以11(A)電流放電至任一單體蓄電池電壓達(dá)到企業(yè)提供的放電終止電壓(該電壓值不低于室溫放電終止電壓的80%)。D、計量放電容量(以Ah計)。A、交流電網(wǎng)(電源)接地端子B、直流電網(wǎng)(電源)接地端子答案：ABCD14.在整個充電過程中，非車載充電機(jī)控制裝置應(yīng)能監(jiān)測接觸器()。答案：AC答案：CD答案：ABCDN輛車輛控制檢測點(diǎn)3N車輛插座交流電源車身地插車23.在動力蓄電池檢測與維修作業(yè)中，出現(xiàn)預(yù)充電失敗故障，應(yīng)檢查的項目包括()。B、熔斷器是否發(fā)生熔斷，繼電器是否正常工作，BMS輸出控制信號是否正常。29.對于純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車A、驅(qū)動電機(jī)型號B、驅(qū)動電機(jī)峰值功率C、動力蓄電池系統(tǒng)額定電壓和額定容量(安時數(shù))D、儲氫容器型式、容積工作壓力(燃料電池汽車)A、將被測的B級電壓負(fù)載的所有電源(包括A級電壓電源)斷開。31.車載多媒體信息娛樂系統(tǒng)主要由車載基礎(chǔ)終端總成、前中控顯示屏總成、揚(yáng)列哪幾項是符合國標(biāo)規(guī)定的()。33.從事電池系統(tǒng)維修與更換及評估理賠的整車維修企業(yè)和專項維修企業(yè)應(yīng)符合哪項國標(biāo)的要求()。34.機(jī)動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在符合哪些條件的混凝土或瀝青路面上進(jìn)行()。答案：BCDA、電池過熱報警裝置答案：ABCD36.以下關(guān)于行駛系懸架系統(tǒng)描述正確的選項是()。45.交流充電互操作性測試，啟動和充電階段測試的合格判斷有()。置(如有)N頭/車N“檢測點(diǎn)1交流充電互操作性測試系統(tǒng)圖接口電子鎖應(yīng)可靠鎖止。D、以上表述均正確。B、左外后視鏡加熱器C、右外后視鏡加熱器D、后固定車窗加熱器A、0BC2輛車輛控制裝置檢測點(diǎn)3插頭交流車身地車A、正常充電過程中，模擬達(dá)到車輛設(shè)置的充電結(jié)束條件或者對車輛實施停止充電52.吉利幾何G6車型三合一充電系統(tǒng)：由()等部件深度集成。A、電源模式在ON狀態(tài)A、K1A、單體蓄電池按6.2.4方法充電。測試儀器測試系統(tǒng)測試儀器測試系統(tǒng)主控機(jī)控制器模擬盒非車載充電機(jī)通信模擬檢測點(diǎn)1檢測點(diǎn)2非車載充電機(jī)控制模擬A+車輛插頭K車輛插座動力蓄車輛控制器N電源被測車輛C、應(yīng)無泄漏、無外殼破裂D、試驗后的絕緣電阻應(yīng)不小于100Q/V整車設(shè)置、語音控制功能需求、倒車視頻/動態(tài)倒車輔助線/D、信息顯示C、滿足符合A型剩余電流保護(hù)功能的相關(guān)裝置。A、電池內(nèi)部線路虛接B、相電流不平衡D、溫度傳感器故障A、蓄電池模塊按6.3.4方法充電B、蓄電池模塊在55℃±2℃下儲存7dC、計量荷電保持容量(以Ah計)D、計量放電容量(以Ah計)A、6VC、所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并在接頭處裝A、驅(qū)動電機(jī)D、將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置D、單目攝像頭A、N擋位C、R擋位A、5000N±250N的壓力電壓時存儲的能量應(yīng)不大于0.2J,0.2J為對B級電壓電路正極側(cè)Y電容或負(fù)極側(cè)壓時存儲的能量應(yīng)不大于2J,2J為對B級電壓電路正極側(cè)Y電容或負(fù)極側(cè)Y電容A、電池正極繼電器狀態(tài)B、允許的峰值充電功率D、維修工藝A、汽車(三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外)、摩托車應(yīng)A、機(jī)動車的產(chǎn)品使用說明書應(yīng)用文字標(biāo)明與車型(整車型號)相A、串勵直流電機(jī)C、無刷直流電機(jī)E、交流同步電機(jī)A、新技術(shù)C、新材料B、車牌號碼D、品牌型號C、動力蓄電池N車身地軟件jcci檢測點(diǎn)2車S車輛控制器K6交流電源插座DC-2B、檢查車輛能否通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動。C、車輛處于可行駛模式下，將車輛插頭與車輛插座完全插合。3N輛車輛控制檢測點(diǎn)3車輛插座插頭N交流車身地車R4電動汽車交流充電互操作性測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)C、檢查檢測點(diǎn)1的電壓值、充電狀態(tài)。D、檢查檢測點(diǎn)3的電壓值、充電狀態(tài)。充電應(yīng)持續(xù)12h。D、計量放電容量(以Ah計)A、按