《船舶結(jié)構(gòu)》考試復(fù)習(xí)題及答案

2.最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒目油漆標(biāo)記的目A、防銹C、便于操作D、警惕有丟錨危險(xiǎn)A、正反360度有限制B、正反360度無限制C、正反220度無限制D、各自向相反方向轉(zhuǎn)220度有限制D、雙聯(lián)懸臂式起重機(jī)轉(zhuǎn)角為220度6.組合式起重機(jī)的各種動(dòng)作只需()在控制室內(nèi)操作即可完成。B、二人C、三人D、不需任何人A、肋骨B、橫梁C、桁材C、從船尾正視而得的視圖D、從船首正視而得的視圖A、微計(jì)算機(jī)C、卡爾曼濾波器C、恒向航線上D、航跡帶內(nèi)B、預(yù)算航向C、航跡向14.自動(dòng)舵中的微分調(diào)節(jié)旋鈕應(yīng)根據(jù)()調(diào)節(jié)。16.自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕中靈敏度調(diào)節(jié)(又稱天氣調(diào)節(jié))的正確使用方法是：海況良好時(shí)可調(diào)(),海況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào)()。B、低些，高些D、低些，低些A、調(diào)節(jié)偏舵角和偏航角的比例C、抵消單側(cè)偏航減少燃料消耗，縮短航程；④.在任何情況下都不用人工調(diào)節(jié)和A、開始工作的偏航角B、糾正偏航的舵角大小D、偏出一個(gè)固定舵角大小20.自動(dòng)舵的舵角調(diào)節(jié)旋鈕(比例調(diào)節(jié))主要根據(jù)：A、船舶裝載情況來調(diào)節(jié)B、船舶慣性大小來調(diào)節(jié)21.自動(dòng)舵的比例調(diào)節(jié)(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)方法是：①.重載時(shí)調(diào)22.自動(dòng)舵比例調(diào)節(jié)旋鈕(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)方法是：①.重載時(shí)A、隨動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵兩種操舵方式B、值班水手負(fù)責(zé)D、首端和尾端28.主操舵裝置應(yīng)在()和()都設(shè)有控制器。前進(jìn)時(shí)，在不超過()秒內(nèi)將舵自一舷的35度轉(zhuǎn)至另一舷的30至另一舷()度，其時(shí)間不超過()秒。參考答案：B()發(fā)出()警報(bào)。D、海圖室，液晶光37.重型堵漏毯的主體是由()編成網(wǎng)制成的。D、尼龍纜B、全部背向錨C、部分朝向錨D、前八節(jié)朝向錨B、防止錨鏈下滑C、固定錨鏈并將錨和臥底鏈產(chǎn)生的拉力直接傳遞至船體42.整流帽舵正對螺旋槳軸線部位裝設(shè)一個(gè)圓錐形流線型體的主B、增加轉(zhuǎn)舵力矩D、便于操作B、成對相互焊接C、成對相互鉚接B、插銷連接47.折疊式堵漏板適用于堵塞直徑()的近似圓形破洞。A、大于280mmB、280mm左右C、小于280mmD、小于300mmB、卡爾曼濾波器50.在自動(dòng)舵表達(dá)式b=-(K1j+K2djdt)中k2是按()來選擇調(diào)節(jié)C、外界干擾B、化纖制纜索蝕檢查B、海軍錨D、無桿錨A、動(dòng)滑車56.在末端鏈節(jié)的末端和錨端鏈節(jié)的前端均增設(shè)轉(zhuǎn)環(huán)的主要目的B、棄鏈器和錨機(jī)A、流線型舵33.5度，平板舵36.5度B、流線型舵32度，平板舵35度C、流線型舵35度，平板舵38度D、流線型舵38度，平板舵35度59.在吊桿長度.吊桿承座至千斤索眼板座之間的高度和吊重一定A、隨仰角增大而增大B、隨仰角增大而減小60.在船舶正浮時(shí)，用手動(dòng)操縱裝置將動(dòng)力滑動(dòng)式水密門完全關(guān)閉61.在船舶壓載艙及污水井等測量管的下口處船底板上均焊有一圓型墊板，該墊板的作用是(),稱為()。A、比例調(diào)節(jié)C、反舵角調(diào)節(jié)D、壓舵調(diào)節(jié)65.載重線標(biāo)志中“TF”水平線段表示：B、熱帶載重線D、淡水載重線B、冬季載重線C、夏季載重線D、淡水載重線計(jì)為“兩艙不沉制” A、圓形嵌環(huán)B、心形嵌環(huán)C、帶螺栓的嵌環(huán)D、直形嵌環(huán)73.與普通自動(dòng)舵相比，自適應(yīng)自動(dòng)舵的優(yōu)點(diǎn)有：①.可減少操舵次數(shù)；②.操舵舵角減小；③.燃油消耗量減少74.右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：A、舷側(cè)肋骨B、船底縱骨系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書；②.對正在使用的現(xiàn)認(rèn)其系固的可靠性；③.必要時(shí)可由船公司的主管部門按要求出行軌.橫撐材及導(dǎo)箱構(gòu)件等組成；②.組成部分中的導(dǎo)軌從內(nèi)底(艙底)垂直向上延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣；③.系統(tǒng)的作用是控制集90.有關(guān)橫向撐柱，下述正確的是：①.僅與橫向支撐底座配套使用；②.其作用是與橫向支撐底座組成一系固系統(tǒng)，并對艙內(nèi)緊靠兩舷舷側(cè)的最上層集裝箱進(jìn)行支撐系固；③.使用時(shí)應(yīng)將其一端插入專用底座，另一端插入緊鄰的集裝箱垂向角件孔內(nèi)并使其拉緊受力92.有關(guān)對系固鏈條.緊鏈器及快速釋放緊索器應(yīng)進(jìn)行的檢查和維護(hù)要點(diǎn)，下述正確的是：①.檢查快速釋放緊索器的操作是否靈換新；③.若發(fā)現(xiàn)系固鏈條或緊鏈器組成部分中的任一環(huán)有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即用堆焊修復(fù)；④.對不影響系固A、對可轉(zhuǎn)動(dòng)的該類設(shè)備應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，以防因C、增加儲備浮力D、減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度D、方形大艙口C、防火D、減少自由液面的影響A、與仰角有關(guān)A、有關(guān)A、固定錐B、自動(dòng)定位錐D、底座堆錐B、裂紋A、與艙壁成45°B、與艙壁成180°C、與艙壁成90°D、與艙壁成30A、泡沫滅火系統(tǒng)B、氣體滅火系統(tǒng)C、水滅火系統(tǒng)D、惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)B、縱骨架式C、橫骨架式D、混合骨架式B、船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力D、船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力A、首樓C、尾樓D、桅屋121.以下()不是克令吊的保安裝置。B、吊臂角度限位D、緊急按鈕122.以下()不是絞轆。B、單滑車D、差動(dòng)(機(jī)械)滑車A、圓筒形或矩形D、棱柱形A、加固部A、各壓載艙后部低處C、各壓載艙中部高處C、可兼做艙底水管系134.懸臂式起重機(jī)可沿甲板上軌道()移動(dòng)，懸臂可向()伸出。D、每級放75kg,上下平臺各放200kgD、提前半年到1年A、現(xiàn)場校直(校平)C、拆裝校直(校平)D、換新A、現(xiàn)場校正(校直)C、拆裝校直(校正)A、偏心滾輪D、拖曳板眼固焊接成一體B、支柱的上下端應(yīng)位于船體骨架的交叉節(jié)點(diǎn)處C、艙口尺寸較大D、有吊桿或起重機(jī)A、為雙層底結(jié)構(gòu)B、有毒物品裝于兩舷舷側(cè)的艙內(nèi)D、具有多個(gè)泵艙164.下列有關(guān)煙囪標(biāo)志表述正確的是：①.用以表示船舶所屬公D、與手提式泡沫槍裝置配套使用A、有良好的隔熱設(shè)施D、有制冷設(shè)備167.下列有關(guān)空氣管描述正確的是：①.每一液艙均應(yīng)裝設(shè)一屬防火網(wǎng)D、甲板邊板是上甲板中最薄的一列板門與內(nèi)門；②.首門位于干舷甲板之下；③.車輛通過艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺作上下層間的移動(dòng)B、排出法C、對稱灌注法相切處按比例讀??；②.當(dāng)水面與某數(shù)字的下端相切時(shí)，該數(shù)字即表示船舶當(dāng)時(shí)的吃水；③.有波浪時(shí)應(yīng)以波浪來回幾個(gè)高低點(diǎn)D、便于裝卸貨索A、集裝箱船B、打撈船186.下列()為特種舵。A、船長C、木匠D、檢查導(dǎo)向裝置60thD、①或②或③況下當(dāng)舵柄處的舵桿直徑(不包括冰區(qū)加強(qiáng))超過()時(shí)，該操202.為保證船舶具有足夠的儲備浮力，客貨船常采用()不沉制。C、三艙D、四艙203.挽樁方法，挽()時(shí)又叫做大挽。D、兩根纜繩A、艙壁甲板以上的水密艙壁208.鐵滑車的間隙不得超過()mm。209.鐵滑車的大小規(guī)格是以()來表示的。A、中穩(wěn)索B、千斤索68th板D、全部蓋板同時(shí)下滑關(guān)閉219.水線下直徑小于76mm的破洞采用()堵為宜。A、木塞D、堵漏毯221.水滅火系統(tǒng)組成部分中的甲板管系可用于：①.沖洗廁所及排食船載貨前洗艙大關(guān)吊貨索；④.松小關(guān)吊貨索和大關(guān)吊貨索參考答案：B227.雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外()或船舶所有人要求的舷外跨距。參考答案：B228.雙桿作業(yè)時(shí)，在軸向壓力相同的條件下，其安全工作負(fù)荷約為參考答案：BA、兩吊桿仰角A、所吊貨物重量的一半B、所吊貨物的重量D、所吊貨物重量的四倍A、太小有關(guān)B、太大有關(guān)D、視具體情況而定A、吊桿的仰角不應(yīng)太大A、軟蓋(調(diào)節(jié)穩(wěn)索)B、中蓋(中穩(wěn)索)C、老蓋(保險(xiǎn)穩(wěn)索)B、有桿錨C、大抓力錨246.使用自動(dòng)舵航行時(shí)應(yīng)()檢查手操舵裝置一次。A、至少每8小時(shí)D、每個(gè)航行班次A、鋼纜的纏繞D、剎車及轉(zhuǎn)動(dòng)扶手的使用B、增加水泥箱的粘度D、加快水泥的固化速度A、海水B、淡水C、蒸餾水D、海.淡水各50%的混合水D、待橫傾矯正后再作業(yè)79thC、船舶大小和海況D、航行區(qū)域和海況A、向外B、貼向漏洞處D、向下80thA、繩頭卸扣U形環(huán)尺寸C、深艙265.若在轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近有島嶼.淺灘等危險(xiǎn)物，則必須在用()或()C、RADAR,LF(陸標(biāo))在所有措施中()應(yīng)慎重使用。C、排出法D、壓載法A、785th272.任一起居處所用“A”級或“B”級分隔的各個(gè)處所的面積不D、標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備C、可與觸列板構(gòu)成污水溝A、防撞D、減少興波阻力與形狀阻力278.輕型吊桿是指安全工作負(fù)荷等于和小于()的吊桿裝置和吊279.輕型單千斤索單桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索受力可按載荷的()估算。D、載荷與起貨機(jī)拉力的合力A、所吊貨物的重量88thB、滑輪的摩擦力C、吊桿自重D、吊桿的仰角282.強(qiáng)力甲板在船中()區(qū)域內(nèi)厚度最厚。層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板284.強(qiáng)肋骨屬于()的構(gòu)件。A、船底結(jié)構(gòu)B、舷側(cè)結(jié)構(gòu)285.起重設(shè)備中保險(xiǎn)穩(wěn)索(鋼絲繩)的安全系數(shù)規(guī)定為：蝕耗超過原尺寸(),銷軸最大蝕耗超過原有直徑的(),或有裂289.起重機(jī)最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器應(yīng)能在載荷達(dá)()SA、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)292.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作()的能力；并應(yīng)能在過載拉力作用下連續(xù)工作()。294.其構(gòu)造應(yīng)在1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止煙及火焰B、乙級分隔C、丙級分隔D、丁級分隔A、吊桿左右回轉(zhuǎn)B、吊桿俯仰C、貨物升降D、起重柱位置D、平衡平面內(nèi)B、吊桿根部D、壓載水艙旁D、下層連續(xù)甲板A、下傾式B、上傾式D、曲折式B、沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板C、該數(shù)字加1/2字高A、以該數(shù)字為準(zhǔn)B、相切處按比例讀取C、以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)A、小于0.2D、舵軸前的舵葉面積比上舵軸后的舵葉面積A、應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持厚度不變C、應(yīng)在船長范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變D、平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同309.配套使用系固設(shè)備時(shí)，應(yīng)以系固系統(tǒng)中()作為整個(gè)系固系統(tǒng)的MSL。A、各設(shè)備MSL的平均值B、最大的MSL310.配備系船纜時(shí)一般都采用整捆纜繩(220m或500m)的原因容易磨損，每隔一段時(shí)間就要截去重插，長度A、與定滑車相連的繩索根數(shù)B、上傾式D、曲折式B、比例自動(dòng)舵C、自適應(yīng)自動(dòng)舵C、直接拉動(dòng)式C、油漆D、瀝青涂擦316.某吊貨鉤鉤尖開口原為30mm,其開口伸長至()以上時(shí)必須A、左舷B列第5塊板B、右舷B列第5塊板C、舷頂列板向下，右舷第5行B塊板D、舷頂列板向下，右舷B行第5塊板B、縱骨架式D、混合骨架式A、拋錨方法C、錨地風(fēng)浪流的大小D、錨型及底質(zhì)A、固定末端錨鏈B、使末端錨鏈不亂C、保證在緊急情況下能迅速可靠地脫開錨鏈D、絞雙錨7m/min作()。A、錨的抓力與鏈重之比B、鏈的抓力與錨重之比C、錨的抓力與錨重之比D、錨重與錨的抓力之比A、將舷外吊桿拉入舷內(nèi)D、啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn)其迅速()錨鏈。B、節(jié)省材料及簡化制造工藝C、降低造價(jià)增加強(qiáng)度D、提高水動(dòng)力性能A、涂白漆C、涂上黃油D、不涂任何東西距應(yīng)不超過()mm。346.客船上每一動(dòng)力滑動(dòng)水密門的最大凈開口寬度一般應(yīng)限制348.客船上的所有動(dòng)力滑動(dòng)門，應(yīng)能滿足在船舶處于正浮狀態(tài)時(shí)，能從駕駛室內(nèi)的總控制臺不超過()內(nèi)被同時(shí)關(guān)閉。A、中央集中式空調(diào)裝置B、分組集中式空調(diào)裝置C、獨(dú)立式空調(diào)裝置D、混合式空調(diào)裝置分均可隨回轉(zhuǎn)臺一起回轉(zhuǎn)352.克令吊吊臂的工作幅度一般在()之間。A、15°~80°B、20°~70°C、25°~70°D、27°~79°A、吊臂變幅③.電機(jī)員(或負(fù)責(zé)的輪機(jī)員);④.值班一水操左(右)舵至滿舵，核對各指示器與實(shí)際舵角的準(zhǔn)確性；④.作從一舷滿舵至另一舷滿舵.回舵的快速操舵試驗(yàn)，核對各指示A、絞車式B、起重機(jī)式C、吊桿式A、平板舵C、普通舵為主船體垂向上成上下層并沿船長方向水平布置的大型縱向連A、下傾式B、上傾式D、有充分的安全照明367.襟翼舵副舵葉(襟翼)的作用是：A、增加舵葉面的面積C、增加舵剖面的拱度，使舵產(chǎn)生更大的流體動(dòng)力D、提高螺旋槳的推力369.絞纜時(shí)，手持纜繩活端的水手應(yīng)站在卷筒后方()以上距離。時(shí)，通過絞纜機(jī)絞纜，使船舶前后移動(dòng)；③.與他船并靠時(shí)絞緊纜繩A、12個(gè)月B、9個(gè)月C、6個(gè)月D、3個(gè)月B、表明易損處C、指示錨鏈長度火一面的平均溫度較原始溫度升高不超過(),且在任何一點(diǎn)的溫升不超過()。A、有桿錨B、無桿錨C、大抓力錨A、雙層底底部B、艙內(nèi)部D、艙內(nèi)中部艙對艙壁用支柱.墊木等進(jìn)行支撐加強(qiáng)，支撐點(diǎn)應(yīng)撐在水位的()A、滾動(dòng)式和推拉式B、折疊式.卷疊式和吊移式C、吊移式和牽引式D、滾動(dòng)式.折疊式和吊移式A、丙綸纜A、加大鏈環(huán)B、連接卸扣D、普通鏈環(huán)B、風(fēng)流壓測定值的精確度C、船位數(shù)據(jù)的精確度D、船舶航程數(shù)據(jù)的精確度B、馬氏錨B、30度左右/35度D、無舷弧有梁拱410.滾翻式貨艙蓋主要由()組成。C、啟動(dòng)動(dòng)力裝置提式D、液壓和電力控制系統(tǒng)B、在整個(gè)船長范圍內(nèi)保持寬度不變C、船中0.4L處寬度保持不變B、一般情況下，一人即可入艙工作A、允許橫向斜拉貨物B、不能在地上拖鉤子D、在橫傾角較大和刮大風(fēng)時(shí)不應(yīng)在最大幅度時(shí)旋轉(zhuǎn)D、貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板與收藏處的()眼板相連接。A、動(dòng)索C、掛頭B、鉤背的直徑C、與所用材料有關(guān)C、作深艙用D、列板D、縱接434.干舷大小是衡量船舶()的重要標(biāo)志。A、縱傾大小B、儲備浮力大小C、穩(wěn)性大小大于()時(shí)，操舵裝置應(yīng)為()操作。B、200mm,隨動(dòng)C、230mm,動(dòng)力437.輔助操舵裝置應(yīng)有足夠強(qiáng)度和足以在()操縱船舶，并能在()時(shí)迅速投入工作。A、大風(fēng)浪情況下，船舶前進(jìn)速的一半但不小于7kn時(shí)，將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°的時(shí)間不超過()秒。D、減小所需轉(zhuǎn)舵力矩調(diào)(),海況惡劣時(shí)應(yīng)調(diào)()。B、小，小446.舵角限位器的種類有：①.機(jī)械式；②.電動(dòng)式；③.電橋平衡式A、首尖艙內(nèi)B、尾尖艙內(nèi)C、駕駛室內(nèi)D、船尾舵機(jī)室內(nèi)C、啟動(dòng)動(dòng)力裝置D、整理好索具A、舵機(jī)甲板上；舵桿筒口B、船體內(nèi)；舵葉的中間C、舵葉的中間；舵托處D、舵柱或掛舵臂處的舵鈕上；舵葉的中間B、吊桿的有效長度D、吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度A、吊桿的仰角C、吊桿自重A、成正比C、近似成反比D、無一定規(guī)律A、吊桿的仰角B、吊貨滑車組的滑輪數(shù)目C、吊桿自重A、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)距貨艙口對邊距離不大于1/4艙口長度，于75°D、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)距貨艙口對邊距離不大于1/3艙口長度，C、每次起錨時(shí)靈活性，確認(rèn)無咬死現(xiàn)象；②.花籃螺絲的螺紋情況，確認(rèn)無錯(cuò)咬現(xiàn)象；③.花籃螺絲兩端的磨損情況，對其一端為卸扣的，還應(yīng)檢查卸扣彈簧栓的狀況；④.檢查綁扎桿的本體與兩端磨損情況A、臨時(shí)檢查B、液壓油泵排吸油A、動(dòng)滑車尾眼上B、定滑車尾眼上D、車殼上船殼處A、近似圓形的破洞C、向內(nèi)有卷邊的破洞D、船底下的破洞C、首尾處的破洞D、船底下的破洞476.堵漏器材中的堵漏螺桿主要有()幾種。①T形固定式螺桿；C、船殼上的裂口D、船殼上不規(guī)則破洞478.堵漏器材由()負(fù)責(zé)保管養(yǎng)護(hù)。B、三副B、機(jī)艙內(nèi)C、物料間內(nèi)D、規(guī)定地點(diǎn)A、吊桿所受的軸向壓力增大C、千斤索受力減小484.吊桿式起重設(shè)備按結(jié)構(gòu)和使用形式的不同可分為()幾種。A、鎖住舵輪防止外人亂操舵B、切斷電源以防發(fā)生意外D、在有風(fēng)浪的港口停泊時(shí)，打上剎車可防止舵受浪沖擊而受到B、傳遞轉(zhuǎn)舵力矩并吸收波浪對舵的沖擊力491.電動(dòng)操舵裝置的舵扇()在舵桿上，而舵柄是()在舵桿上D、松套，焊接D、四個(gè)季度494.導(dǎo)纜鉗及導(dǎo)向滾輪在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是：①.除銹油D、輪機(jī)長與船長房間497.當(dāng)用于固定保險(xiǎn)穩(wěn)索下端且位于舷墻或甲板上的眼板(或地令)銹蝕損壞嚴(yán)重時(shí)的正確處理方法是：D、蓋板平倒放置A、2圈余量B、3圈余量C、由人工輸入估計(jì)數(shù)據(jù)501.當(dāng)輔助操舵裝置是用動(dòng)力操縱的，則應(yīng)能在()進(jìn)行控制，C、干舷甲板D、量噸甲板參考答案：A504.當(dāng)船舶滿足不設(shè)置輔助操舵裝置條件時(shí)，則應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，且每套系統(tǒng)均應(yīng)能在()控制。A、舵機(jī)室B、機(jī)控室C、應(yīng)急控制室505.當(dāng)操舵人員聽到操舵口令時(shí)，對操舵指令()。A、必須復(fù)述B、視情況決定是否復(fù)述C、可不必復(fù)述直接操舵D、按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述506.當(dāng)操舵人員聽到“把定”口令時(shí)，第一個(gè)動(dòng)作應(yīng)是：B、保持當(dāng)時(shí)航向不變C、保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)向舵角不變D、將舵轉(zhuǎn)回至正舵507.單手柄控制(操作)系統(tǒng)的含義是指()的操作由一個(gè)手柄C、位于船舶首尾縱中線上C、船尾僅留一根纜繩A、橢圓型尾B、巡洋艦型尾D、弧型尾A、首纜B、尾纜D、阻止船舶前后移動(dòng)B、9個(gè)月度應(yīng)降低約()。—,①應(yīng)先拆骨架；②拆換骨架的長度要超過板寬(或板長);B、排水量532.船上堵漏器材的規(guī)格.種類及數(shù)量是根據(jù)()來配備的。①.536.船殼外板的排列以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn)，分別向()將各列板依次編號為A.B.CD……,至()為止。C、左(右);舷頂列板也D、左(右);觸列板B、二個(gè)船底塞C、三個(gè)船底塞A、用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包D、無需采取任何措施A、水泥C、左(右);觸列板D、左(右);舷側(cè)頂板A、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處B、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近D、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處A、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處B、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/2處C、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位最高處D、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的2/3處B、具有兩套主操舵裝置C、主操舵裝置具有兩臺相同的動(dòng)力設(shè)備D、主操舵裝置具有兩臺或兩臺以上相同的動(dòng)力設(shè)備A、相同的液壓控制系統(tǒng)B、相同的動(dòng)力設(shè)備C、相同的隨動(dòng)系統(tǒng)D、相同的電力控制系統(tǒng)B、手柄操舵C、應(yīng)急操舵D、隨動(dòng)操舵參考答案：D參考答案：D557.船舶甲板排水管系是用于排除()的系統(tǒng)。561.船舶采用的操舵裝置控制系統(tǒng)主要有()和()兩種。A、自動(dòng)控制，隨動(dòng)控制C、液壓控制，電力控制D、手動(dòng)控制，自動(dòng)控制B、大副記錄和保管A、關(guān)閉C、正常的工作狀態(tài)D、可隨時(shí)打開狀態(tài)C、正常的工作狀態(tài)D、隔離空艙內(nèi)572.操舵裝置控制系統(tǒng)是指將()由()傳至()的一個(gè)系