xx市輕軌標(biāo)書的施組設(shè)計(jì)

XX市軌道交通一號線一期工程區(qū)間橋梁、車站土建項(xiàng)目1、按業(yè)主要求期限完成A標(biāo)段工程任務(wù)，力爭有所提前，準(zhǔn)備多項(xiàng)預(yù)藝按專業(yè)化、機(jī)械化、現(xiàn)代化制定，施工方），A標(biāo)段線路位于解放大道的既有中央綠化帶與北側(cè)人行道之間，起點(diǎn)位于宗根據(jù)現(xiàn)場情況采用單線單箱梁及雙線單箱梁，對跨越宗關(guān)道口處設(shè)計(jì)采用澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)采用靜壓預(yù)制樁；站臺(tái)雨鋼結(jié)構(gòu)，鋼管柱與站臺(tái)梁連接采用預(yù)埋螺栓，屋面為采用現(xiàn)澆鋼筋砼梁板結(jié)構(gòu)，雨棚采用輕型鋼結(jié)構(gòu)，屋米；局部夾稍密，飽和粉土、粉砂層。階地中下部形較小，尤其是下部細(xì)砂、中砂、粗砂層，層位較施工，含兩座車站及站間區(qū)間。工程內(nèi)容包括：樁據(jù)業(yè)主介紹該段臨時(shí)通行道路及拆遷工程可能占用的隔離帶，兩側(cè)各有三車道行車路線需保證正大；其中宗關(guān)道口處于兩條國道的交叉點(diǎn)處，民住宅及商用店鋪密布，且基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為鉆在業(yè)主的招標(biāo)文件中，要求將該工程建成武第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分工程師一人，下設(shè)計(jì)劃財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、施工技術(shù)公室等六個(gè)業(yè)務(wù)部室，項(xiàng)目部成員將從全局范圍內(nèi)站進(jìn)場施工，即：基礎(chǔ)一隊(duì)、結(jié)構(gòu)一隊(duì)、房米40根及所有的承臺(tái)工程3#-----41#間除車站外所有墩、梁部工程K0+917.00宗關(guān)車站范圍內(nèi)除樁基以外主體建筑、安裝、K0+917.00裝修工程米112根及所有的承臺(tái)工程K0+917.0042#-----82#間除車站外所有墩、梁部工程K0+917.00K1+907.00太平洋車站范圍內(nèi)除樁基以外的主體、安裝、K1+907.00裝修工程第二節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃和施工總體方案車站主體建筑工程、區(qū)間及車站附屬工程及路面場工程關(guān)鍵線路，施工中將著重對關(guān)鍵線路上保證措施。工期的詳細(xì)安排見后附圖：施工站分成十個(gè)作業(yè)區(qū)段，每個(gè)作業(yè)面按五個(gè)作板、站廳層立柱及橫梁，地面層及站廳層施工結(jié)束最后進(jìn)行站臺(tái)立柱、雨棚、及電纜夾層的施工，所第三節(jié)施工準(zhǔn)備，臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)工程及施工總平面布置工作，目前擬上場主要人員及關(guān)鍵設(shè)備均處于整裝主要管理人員將在武漢待命，施工用主要設(shè)備現(xiàn)存因此中標(biāo)后，我處可在五日內(nèi)安排隊(duì)伍進(jìn)場做施工術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，編寫審核報(bào)告，對發(fā)線樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，接樁后，馬上組織專業(yè)作，復(fù)測無誤后按一級導(dǎo)線、三等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)道路作為施工車輛及設(shè)備的進(jìn)出之用，無需修建施開始鉆孔樁施工，為了防止泥漿外流，根據(jù)我改動(dòng)，即在路面以上，彩鋼板防護(hù)欄以下加設(shè)粗鋼筋加固，并在內(nèi)側(cè)基座砼與瀝青路面接觸我局將采用自行聯(lián)系水源接入的方法解決施工施工用電源，經(jīng)我局初步估算，可滿足施工期內(nèi)大要手段，為各部門負(fù)責(zé)人以上的管理者配備手機(jī)以我局?jǐn)M采用在施工區(qū)段附近租用房屋的方法解決，位于古田四路公路旁，可滿足自建拌和站的需要，我局現(xiàn)已辦理了初步租用協(xié)議，施工所需材料和設(shè)備、鋼筋加工場及木工棚、值班第一節(jié)原材料供應(yīng)計(jì)劃漢市附近最好的碎石產(chǎn)在黃石市，最好的砂產(chǎn)述兩地中質(zhì)量上乘者作為料源，工程用其他材第二節(jié)主要機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃目前在湖北黃崗及天門歇工工地調(diào)入常規(guī)設(shè)備，從第三節(jié)資金需求及調(diào)配計(jì)劃將利用在武漢附近有息工隊(duì)伍的優(yōu)勢迅速組織上場，第四節(jié)勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃道兵戰(zhàn)士及逐年接收的技校畢業(yè)生，此次我局中標(biāo)架子工：50人；起重工：20人；鋼筋工：50人；模板工：50人；砼工：50人；張拉工：20人；力工：20人；架子工：15人；鋼筋工：15人；砼：30人；模板工：20人；裝修工：30人；機(jī)械工：10人；起重工：5人；架子工：15人；鋼筋工：15人；砼：30人；模板工：20人；裝修工：30人；機(jī)械工：10人；起重工：5人；機(jī)械工：20人；力工：20人；機(jī)械工：180；鋼筋工：170人；砼工：200人；模板工：1架子工：80；起重工：40人；張拉工：40；力工：160人；裝第一節(jié)鉆孔灌注樁根據(jù)我局經(jīng)驗(yàn)及A標(biāo)段工程地質(zhì)資料，我局?jǐn)M采施工中擬采用泵吸式反循環(huán)工藝。為處理現(xiàn)場施工GPS20型鉆機(jī)扭矩為30KNM，最大鉆徑可達(dá)2米，最大鉆深可達(dá)65米。GW-25型鉆機(jī)鉆孔扭矩達(dá)80KNM,最大鉆徑可達(dá)2.5A標(biāo)段鉆孔樁均位于現(xiàn)有瀝青砼路面上，首先將樁位處的雜物清除，精確放護(hù)筒采用8mm鋼板卷制、經(jīng)焊接規(guī)圓后制成，直徑按大于樁徑30厘米。使用砼鋸縫機(jī)按放樣切割瀝青砼路面，之后根據(jù)地質(zhì)情況及施工規(guī)范擬定泥漿指標(biāo)為：比重為1.25－1.45，粘度20-28s，含砂率<4%,膠體率大于95%。10毫米內(nèi)。選用牙輪鉆頭，鉆進(jìn)時(shí)經(jīng)常對泥漿的比重、粘度、整，并作好鉆孔記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)實(shí)測地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)制于1.05-1.1之間?？椎壮猎穸仍诳刂圃?0毫米內(nèi)。鋼筋籠在現(xiàn)場加工制備，按設(shè)計(jì)長度分節(jié)并使用汽車起重機(jī)分節(jié)吊裝入孔，然后采用鋼筋冷在鋼筋籠安裝過程中同時(shí)逐步放入超聲波檢查樁質(zhì)量用的Φ50無縫鋼管，砼灌注前，檢查孔底沉渣厚度，若大于50毫米則采用二次清孔的辦法使?jié)M砼采用攪拌站集中拌制，砼輸送車送至墩位，砼泵車成功封底后移走漏斗，使用砼儲(chǔ)料斗配合輸送泵灌注砼。砼封底后灌注過程應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，隨時(shí)進(jìn)行砼質(zhì)量、導(dǎo)根據(jù)我局多年在長江邊施工鉆孔樁的經(jīng)驗(yàn)，該層應(yīng)是極易產(chǎn)生坍孔的地層制定處理預(yù)案：如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成風(fēng)及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后用沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起，用鉆擊的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng)，同時(shí)用砼泵不斷注入砼。如砼仍無法灌入則將鋼筋籠提出，使用沖擊鉆將已灌入且強(qiáng)度未增長的砼“淘出”。第二節(jié)PHC打入樁線，由于是在瀝青砼路面上打樁，首先應(yīng)鑿除樁徑范將首節(jié)樁吊至樁機(jī)前，用樁機(jī)吊具將樁提起并放置導(dǎo)徐試打?qū)吨鸩剿腿胪羶?nèi)，再次確認(rèn)打樁角度無誤后用重錘低擊工藝，錘與樁頭間設(shè)木質(zhì)樁墊以防打碎樁計(jì)樁長。每次接樁后續(xù)打時(shí)，在擊打幾次后再次檢查的停打標(biāo)準(zhǔn)：以預(yù)定樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，以最設(shè)計(jì)要求將樁打入設(shè)計(jì)標(biāo)高后即可停打，但必定樁是否已進(jìn)入持力層足夠深度，當(dāng)樁的最后深度時(shí)，雖樁尖沿未到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高但已接近時(shí)第三節(jié)承臺(tái)、墩柱后人工開挖至基底，之所以采用人工配合小模板支立前需認(rèn)真清洗干凈，之后涂刷脫模模板拼裝采用人工配合汽車吊機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項(xiàng)加工及綁扎砼采用攪拌站集中拌制。砼輸送車送至澆筑第四節(jié)區(qū)間25米、30米跨度單線簡支單箱梁（加勁膺成，膺架梁是一種全焊構(gòu)架為主、銷接組裝、端構(gòu)架、主梁、下弦連接桿、撐桿、拉桿、鋼卸載后頂板可恢復(fù)量測量，并用懸線吊鉛錘模下各道分布橫撐下方木的壓縮變形值，支架各節(jié)鋼筋使用切割機(jī)、彎筋機(jī)等在加工場統(tǒng)一集中接采用交流對焊機(jī)及直流電焊機(jī)，預(yù)應(yīng)力孔道使用成后分組吊入模內(nèi)組裝成骨架。加工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)尺平臺(tái)上精確放出鋼筋及波紋管的位置，焊制成鋼筋焊好。網(wǎng)片組成骨架后縱向穿入即可。波紋管砼振搗根據(jù)需要使用插入式、平板式振搗器砼頂面標(biāo)高安排專門測量人員值班，根據(jù)砼找平，用振動(dòng)梁振動(dòng)后再使用滾筒（與梁板同查外觀質(zhì)量是否合格；最后，按規(guī)范規(guī)定取下對進(jìn)場材料取樣送交指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行力壓力表的校驗(yàn)：壓力表在使用前應(yīng)送國家計(jì)量認(rèn)可單位校驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)油表每生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定：a、初次使用或連續(xù)使用六個(gè)月以上、或使用次數(shù)超過20e、張拉時(shí)連續(xù)斷束或斷絲；f、實(shí)測預(yù)應(yīng)力筋的伸長值與理論計(jì)標(biāo)定方法是在經(jīng)認(rèn)證合格的試驗(yàn)室將其組合的內(nèi)摩阻標(biāo)定，通過壓力機(jī)壓千斤頂及千斤P-預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均張拉力（N按規(guī)范規(guī)定方泵作業(yè)。首先將鋼絞線端頭清理干凈，將擠壓套的開動(dòng)油泵均勻進(jìn)油，直至整個(gè)套筒完全通過擠壓模測得的伸長值與理論伸長值偏差允許±6%，如超出允許偏差，查明原因并采105%控制應(yīng)力――持荷5分鐘――至100%控制應(yīng)力----錨固的順序進(jìn)行張拉作業(yè)。如設(shè)計(jì)文件張拉完畢后，應(yīng)及時(shí)壓漿，以不超過12小時(shí)為宜，以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松繩卸于地面，再使用導(dǎo)鏈依次橫向拖出加勁桁第五節(jié)區(qū)間25米、30米跨度雙線簡支單箱梁（移動(dòng)造螺紋鋼筋連接。支腿上部設(shè)有橫向?qū)蚧壛涸谪Q、橫、縱向三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，均可依靠板安裝在主梁的鋼箱梁上，二者均設(shè)有調(diào)整并可隨其支撐桁架一起由油缸推動(dòng)在豎向開支腿安裝完畢將支承臺(tái)車吊裝至支腿頂并進(jìn)行臨時(shí)鎖定；縱梁拼裝采用支架輔助，即在墩旁左右縱橋向各拼滿堂腳手平臺(tái)，分節(jié)吊裝拼裝，完成后移至支承臺(tái)車頂；縱梁調(diào)整完成后吊類似前述單線單箱梁的內(nèi)模支立方法，只是施工進(jìn)度采用分級加載，分部測量變形的方式以繪制荷載—的調(diào)整，同時(shí)還可消除箱梁拼裝時(shí)的不可恢復(fù)變形脫開底模及底模桁架并向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)下降，用造橋機(jī)合攏：操縱支承臺(tái)車等液壓設(shè)備，合第六節(jié)橋面TQF-1防水層在橋梁施工時(shí)保證頂面平整，無凸凹凸不平橋面處理、清理完成后檢查橋面是否干燥，如不干燥則用電熱吹風(fēng)機(jī)吹干，之后再續(xù)鋪的卷材搭接部分刷涂料后進(jìn)行搭接第七節(jié)支座安裝、伸縮縫安裝使用砂輪磨光機(jī)將該處磨平，磨平后使用高強(qiáng)粘于設(shè)計(jì)位置，在砼澆筑前（現(xiàn)澆箱梁）或梁伸縮縫預(yù)留槽位置用砂袋填起，橋面鋪裝結(jié)束后，槽邊緣切割整齊。之后整理伸縮縫預(yù)埋筋，整體吊自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后澆筑第八節(jié)車站工程施工方案臺(tái)，太平洋站為側(cè)式站臺(tái)。宗關(guān)站位于通行道樁預(yù)制：在砼拌和站旁平整場地進(jìn)行預(yù)制樁施工，模板使用廠制定型鋼模，逐漸接長的方法，首先吊入第一段樁調(diào)至鉛層中接樁；樁預(yù)制模板須堅(jiān)固不易變形且具有高精過程中需停滯時(shí)，將樁尖停留在軟弱土層中以減小任何時(shí)候均處于軸心受壓狀態(tài)以防止發(fā)生斷樁及樁器經(jīng)常保養(yǎng)、檢修和計(jì)量標(biāo)定以減小誤差；壓樁時(shí)鋪設(shè)并加固完畢后進(jìn)行鋼筋綁扎，首先綁扎圈梁鋼筋，檢查無誤后綁扎樓板鋼筋，鋼筋綁扎結(jié)束后進(jìn)行砼澆筑工作，砼采用拌和站集中機(jī)。對噸位較小軌道梁用一臺(tái)吊車安裝，對大噸位模板采用竹膠板，配橫縱方木做背楞，加固鋼筋采用現(xiàn)場彎制，吊裝入模綁扎工藝，綁扎畫出每皮磚及灰縫厚、門窗洞口及過梁的標(biāo)高位置面出現(xiàn)水影為準(zhǔn)。砌筑采用“三一”砌筑法即“一砌筑底部至少砌三皮丁砌。砌塊按錯(cuò)縫搭接，搭接長度不得少于塊高的三分之一，磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌起，必須留槎時(shí)應(yīng)后用沖擊鉆打膨脹螺釘，將吊桿焊于螺釘上，裝后進(jìn)行精確調(diào)平，龍骨間采用專用插接件連板作業(yè)，吊板采用螺釘固定于龍骨上，螺釘緊澆水潤濕墻面，根據(jù)已彈好的水平線，在最下面一陽角開始，使不成塊的整塊留在陰角，先帖大面再輕敲確保密實(shí)，帖實(shí)一皮后將磚上口灰刮平，每班需清理干凈，縫子在帖給排水工程：在車站房建結(jié)構(gòu)工程施工過程中需將有關(guān)預(yù)埋件提前埋入，主體工程結(jié)束后，即可進(jìn)行給排水工程的施工。首先進(jìn)行管道鋪設(shè)，接頭處的防水處理，防止?jié)B漏，結(jié)構(gòu)物封頂前需將給排水有關(guān)大型鍍鋁鋅鋼屋面板安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙作出單間單跨用量表作業(yè)前認(rèn)真檢查原材料質(zhì)量；首先鋪設(shè)保溫棉，鋪設(shè)時(shí)保證裝鍍鋁鋅壓型鋼板、安裝時(shí)注意常年風(fēng)向、搭接方向需與常六角頭自攻螺釘固定在骨架中心線上，每波峰固定一顆、天固定在墻的骨架上，每波谷一顆。固定位置拉線控制并保證基本垂直。最后進(jìn)行收邊泛水板和屋脊蓋板的安裝。見鍍鋁第九節(jié)整個(gè)工程的測量方案測量依據(jù)：業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)，業(yè)主提供有關(guān)測平面控制測量：對施工現(xiàn)場及控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏勘，結(jié)合本工程平面位置，考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等因素，每三百米左右建立一個(gè)平面兩個(gè)控制點(diǎn)做后視以便于校核。施工期內(nèi)每隔一個(gè)月對控制網(wǎng)復(fù)核一次，高程控制測量：以業(yè)主所交水準(zhǔn)基點(diǎn)為基礎(chǔ)，等水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行高程基點(diǎn)網(wǎng)的布網(wǎng)測量，選點(diǎn)時(shí)應(yīng)保點(diǎn)保證通視良好以利校核，施工過程中每月進(jìn)行一次高程控用極坐標(biāo)法根據(jù)樁位設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，采用臺(tái)采用極坐標(biāo)法與普通經(jīng)緯儀相結(jié)合的方法放通經(jīng)緯儀校核；箱梁采用極坐標(biāo)法放設(shè)軸線，鋼絲繩的孔深測線確定孔底標(biāo)高；承臺(tái)采用普通水準(zhǔn)基頂及基坑的方法；墩項(xiàng)采用懸掛鋼尺法測設(shè)標(biāo)高；底換手復(fù)核原則；首次測量前所有進(jìn)場儀器均需經(jīng)市計(jì)量局檢定；鋼卷尺也均進(jìn)行計(jì)量局檢定，距離有司儀、記錄、復(fù)核人員簽字；使用全站儀進(jìn)行加正；定期檢核易移位、位于繁忙交通處的平面基點(diǎn)跨距較大且不得中斷行車，特為跨宗關(guān)道口、第一節(jié)跨宗關(guān)道口連續(xù)梁施工方案動(dòng)造橋機(jī)施工，為不中斷該路口交通，我局施工紅線區(qū)域內(nèi)，按支架設(shè)計(jì)進(jìn)行梁、墩的拼裝。在縱梁頂設(shè)置橫向方木并進(jìn)行模板支立、預(yù)砼施工時(shí)，輸送泵安設(shè)于兩端施工圍欄區(qū)內(nèi)第二節(jié)跨京廣鐵路型鋼砼梁施工方案時(shí)支承一起形成京廣鐵路頂部一個(gè)全封閉的施工防臨時(shí)安放于防護(hù)結(jié)構(gòu)上，待整根型鋼的各節(jié)段用墩上臨時(shí)支承，聯(lián)好后降落安放于事先已安側(cè)模及翼板模板采用大面覆膜竹膠板，方木背至該跨，汽車吊機(jī)起吊上支架，之后采用類型鋼縱向“拖拉”至京廣鐵路跨頂，拖拉時(shí)第三節(jié)宗關(guān)車站施工中分期臨時(shí)通行方案首先進(jìn)行主線行車道范圍內(nèi)的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、車站立柱及站廳層樓板施工，安設(shè)于原道路中央，放開主線兩排立柱中間的交通的施工，此時(shí)站廳層樓板已施工結(jié)束，主線范圍內(nèi)往站廳層的人行通道施工時(shí)，采用門形框架方案以工藝進(jìn)行橋墩施工，該復(fù)合式模板系我局在株六鐵程橋墩的施工中，使用該工藝施工的墩柱曾被業(yè)主箍，無需采用對拉桿加固，遇墩身較寬情況可在背施加預(yù)加應(yīng)力以抵消砼澆注造成壓力。該墩身模板能削弱，因此清孔后應(yīng)盡快灌注水下砼，但往位在南京長江二橋深孔灌注樁施工時(shí)曾采用該的基本組成成份。這些使硬化砼內(nèi)部的孔隙少，具性優(yōu)良，因此耐久性較好，砼阻抗提高，抗“迷流砼在硬化過程中體積穩(wěn)定、水化熱低、溫升小，冷明了在集中攪拌站摻質(zhì)量可靠的粉煤灰可進(jìn)一步發(fā)尺寸穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素是砼具有較高的彈性第十一章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證工程質(zhì)量的主要組織及第一節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃①在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和組織下，履行對業(yè)主②負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關(guān)技術(shù)工作的安④指導(dǎo)本項(xiàng)目部其他部門有關(guān)質(zhì)量的相關(guān)工作b堅(jiān)持按基本建設(shè)程序和施工程序辦事，正確理解數(shù)量與質(zhì)量a做好進(jìn)場物資的分供方評價(jià)，組織合格材料b開展紅旗設(shè)備競賽，不斷提高機(jī)具設(shè)備的完好程度，做到正a認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)計(jì)量檢測工作規(guī)定，b管好用好計(jì)量、測試儀器設(shè)備，按規(guī)定組織周期檢定和保養(yǎng)b檢查督促質(zhì)量措施計(jì)劃的執(zhí)行。考核施工生產(chǎn)計(jì)劃完成的同標(biāo)完成情況及統(tǒng)計(jì)返工損失金額，對不合格品a認(rèn)真貫徹上級、業(yè)主和監(jiān)理發(fā)布的各項(xiàng)技術(shù)b進(jìn)行隱蔽工程預(yù)檢及主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收并簽證。糾正違章施工，認(rèn)真貫徹質(zhì)量管理制度和各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。全面負(fù)責(zé)本班組的質(zhì)量自檢、b領(lǐng)導(dǎo)本班組人員嚴(yán)格按圖紙、技術(shù)交底和操作規(guī)程進(jìn)行施工對不合格的分項(xiàng)工程做到上道工序不交，下道工序不按操作規(guī)程、不按施工圖紙和技術(shù)交底要求施工采購人員在采購物資時(shí)，必須及時(shí)索要所采施工組織設(shè)計(jì)由項(xiàng)目部總工程師組織進(jìn)行技對于施工中遇到的新問題或采用某些新技術(shù)施工條件和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，由項(xiàng)目部總工施工工序質(zhì)量控制實(shí)行“三檢”制度，既自施工過程中，指定專人對質(zhì)量和過程實(shí)施不對施工人員資格、工程所需材料、施工設(shè)備施工中進(jìn)行的檢驗(yàn)和試驗(yàn)由試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)程序文件規(guī)定的要求執(zhí)行外，各項(xiàng)工作主要負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場應(yīng)依據(jù)平面布置圖布置材料堆放場第二節(jié)保證工程質(zhì)量的主要組織及技術(shù)措施行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通技術(shù)人員、質(zhì)量檢查員為質(zhì)量信息情報(bào)員。管理信息檔案管理工作，及時(shí)搜集、傳遞、整質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊(duì)也設(shè)相應(yīng)的形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)質(zhì)量管理過程中，我局將嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即⑴工程測量雙檢復(fù)核制度⑵量檢測人員，積極使用先進(jìn)的檢測儀器，嚴(yán)格證取值的正確性。技術(shù)及試驗(yàn)人員要及時(shí)深入數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對各種計(jì)量施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。依據(jù)國家定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工中，做測預(yù)防，進(jìn)行超前控制，防患于未然，以保狠抓薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按工藝施工，以徹底消除質(zhì)常規(guī)施工工藝等在第一次實(shí)施前，均安排試驗(yàn)圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量控制標(biāo)志和資厚通長的鋼筋籠以下砼灌注速砼配合比或灌蝕直連接方法和接頭數(shù)量及布置鉤形式不符合頭的做法與布置不符合施工善有誤、墊塊設(shè)置等固檢查方法質(zhì)量通病控制措施檢查方法質(zhì)量通病1．加強(qiáng)配料工作，按圖核對配料單和料牌。2．鋼筋綁扎和安裝前認(rèn)真熟悉圖紙和配料單，確定合理的綁扎順序。成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定1．焊接材料、焊接方法與工藝參數(shù)，必須符合設(shè)計(jì)要求及施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定。2．焊工必須有考試合格證，并只準(zhǔn)在規(guī)定范圍3．焊接前必須試焊，合格后方可在工程中施焊。1．綁條長度符合施工規(guī)范的規(guī)定，綁條沿接頭4°;鋼筋軸線位移不大于0.1d且不大于3mm。2．焊縫長度沿綁條或搭接長度滿焊，最大誤差2．不細(xì)、工藝接處有缺口把關(guān)不嚴(yán)面，造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用1．焊條受潮、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的3．適當(dāng)加大焊接電流，降低焊接速度，使焊縫金屬中氣體完全外逸。熱頻率采用較低值，以減緩加熱和冷卻速度。透，接頭處有橫向裂紋2．重視預(yù)熱作用，掌握預(yù)熱操作技術(shù)要點(diǎn)。擴(kuò)大加熱區(qū)域，減小溫度梯度。三、砼工程1、模板表面認(rèn)真清理，不得沾有干1、模板表面認(rèn)真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物；2、全部使用鋼模板；3、砼脫模劑涂刷均勻，不得漏刷；4、振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振鋼筋和石子2、未全部使用鋼模板，夾雜其他類型模板；3、模板表面脫模劑涂刷不均勻，造成砼拆模時(shí)發(fā)生粘模；4、模板拼縫處不夠嚴(yán)密，砼澆筑時(shí)模板縫處砂漿流走；5、砼振搗不夠，砼中空氣未排除干2、砼局部酥乎沒有砂漿，成蜂窩狀的1、砼配比不準(zhǔn)，原材料計(jì)量錯(cuò)誤；2、砼未能充分?jǐn)嚢瑁鸵仔圆?，無法振搗密實(shí)；發(fā)生石子與砂漿分離造成離析。4、漏振造成蜂窩；5、模板上有大孔洞，砼澆筑時(shí)發(fā)生嚴(yán)重漏漿造成蜂窩。1、鋼筋密集、預(yù)埋件密集，砼無法進(jìn)入，無法將模板填滿；2、未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振；3、砼坍落度太小，無法振搗密實(shí)；4、砼中有硬塊或其他大件雜物，或有其他工、用具落入；5、不按規(guī)定程序下料，或一次下料過多，來不急振搗造成。1、采用電子自動(dòng)計(jì)量拌和站拌料，間應(yīng)滿足其拌和時(shí)間的最小規(guī)定；2、砼下料高度超過兩米以上應(yīng)使用串筒或滑槽；3、砼分層厚度嚴(yán)格控制在30厘米規(guī)定范圍；振搗手進(jìn)行搭接式分段，避免漏振；4、仔細(xì)檢查模板，并在砼澆筑時(shí)加1、粗骨料最大粒徑應(yīng)滿足規(guī)范要求；2、防止漏振，專人職班檢查；3、保證砼的流動(dòng)性附合現(xiàn)場澆筑條合格堅(jiān)決廢棄不用；4、防止砂、石中混有粘土塊或冰塊如發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)馬上進(jìn)行清理；4、鋼筋砼結(jié)副筋或箍筋等露于砼表面5、砼結(jié)構(gòu)直缺陷1、鋼筋尺寸大于設(shè)計(jì)，局部有緊貼模板處；2、砼澆筑振搗時(shí)，鋼筋墊塊移位或脫落造成鋼筋移位緊貼模板；住鋼筋造成漏筋；4、砼拆模過早，模板將砼帶落造成1、砼澆筑后養(yǎng)護(hù)不好，邊角處水分時(shí)造成前述現(xiàn)象；2、模板在折角處設(shè)計(jì)不合理，拆模時(shí)對砼角產(chǎn)生巨大應(yīng)力；3、拆模時(shí)野蠻施工，邊角處受外力撞擊；4、成品保護(hù)不當(dāng)，被車或其他機(jī)械1、綁扎鋼筋前，認(rèn)真檢查鋼筋幾何尺寸，不符合要求的一律返工；2、墊塊按一米間距梅花狀布置，鋼筋密集處應(yīng)加墊；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸應(yīng)附合規(guī)范要求，并在收料時(shí)嚴(yán)格控制；4、砼拆模嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度。1、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，保證砼強(qiáng)度均勻增長；2、設(shè)計(jì)模板時(shí)，將直角處設(shè)計(jì)成圓3、拆模時(shí)精心操作，象愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)結(jié)構(gòu)物；4、按成品防護(hù)措施防護(hù)，防止意外現(xiàn)象原因分析預(yù)防措施基槽（坑）開挖較深，放挖方后，邊坡局部坡不夠；沒有根據(jù)土的特或大面積塌陷或滑塌1、基槽填土，局部1、嚴(yán)格按規(guī)定確定邊坡坡度。2、做好地面排水措施，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。3、坡頂棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離，根據(jù)挖方邊坡坡度確定。4、土方開挖自上而下分段分層一次進(jìn)行，做成一定的坡勢，以利泄水，避免先挖坡角造成坡體失穩(wěn)。1、回填前將槽溝積水排盡，淤泥、松建筑物基礎(chǔ)積水，甚層夯實(shí)及夯實(shí)未達(dá)到密實(shí)度應(yīng)勻下沉。2、回填土?xí)r只填墻體一側(cè)或2、基礎(chǔ)兩側(cè)用細(xì)土同時(shí)分層回填夯土2、夯填基礎(chǔ)墻兩側(cè)基礎(chǔ)墻體在平面外受到土的實(shí)，使受力平衡。兩側(cè)高差不超過3、房心回填土局部土。程和大片下沉造成地3、填土材料含有大量的有機(jī)土施工。至塌陷破壞。陷。理，將有機(jī)雜質(zhì)清理干凈。4、地基因基礎(chǔ)室外4、基槽及附近局部存在透水4、采取清除或用透水性較小的填料封防潮層開裂或封壓防潮層施工被忽視，砂漿用不密實(shí)，不能防止地錯(cuò)，基礎(chǔ)上沒做清理，不澆下水分沿基礎(chǔ)向上水或澆水不夠，影響防潮砂下的頂皮磚、石采用滿砌法，防潮層滲透，造成墻體經(jīng)常漿與基面的粘結(jié)，施工時(shí)表施工應(yīng)安排在基礎(chǔ)房心土回填后進(jìn)潮濕，使室內(nèi)粉刷層面壓抹不實(shí)，養(yǎng)護(hù)不好，使行，以防填土?xí)r對防潮層的破壞，防剝落。外墻變潮后，防潮層因早期脫水，強(qiáng)度和潮層砂漿砼中禁止摻鹽，在無保溫條經(jīng)鹽堿和凍融作用，密度達(dá)不到要求，或者出現(xiàn)件下，不應(yīng)進(jìn)行冬季施工。防潮層應(yīng)住衛(wèi)生和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。按隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。泥砂漿和易性差，砌筑時(shí)擠砌磚”施工；禁止干砌上墻。砌筑前1、磚層水平會(huì)縫砂漿飽滿度不低于用推尺鋪灰法砌筑，有時(shí)因溫下施工無法澆磚時(shí)，砂漿磚濕潤，干磚上墻。致工使砂漿與粘磚連接砂漿中水分被底磚吸收，使2、砌筑時(shí)先測定基面標(biāo)高誤差，用灰結(jié)。壓）縫的辦法，應(yīng)同時(shí)注意灰縫均勻；2、砌完一個(gè)層高的制磚層數(shù)。每當(dāng)砌至基礎(chǔ)頂面皮數(shù)桿的磚層號相符。內(nèi)外墻有高差，標(biāo)高差一皮磚的厚不能與磚層吻合。需要用磚行超平彈半米線，用半米磚時(shí)，誤將負(fù)偏差當(dāng)成正偏步架內(nèi)調(diào)整完畢。砌至層高趕上皮數(shù)桿時(shí)與相鄰的磚墻正好差一層磚，形成1、上口不直，寬度1、模板安裝時(shí)掛線垂直度有1、模板掛線垂直度側(cè)向偏差要在允許2、模板縫漏漿表面上。2、發(fā)生變形的模板必須不及時(shí)修整，積漿殘留。2、模板的邊角變形大，表面并妥善保存。3、模板跑模，脹模積漿，清理不徹底。3、加強(qiáng)模板及支架的固定，選擇引度4、柱模板偏斜，一模板剛度不夠。4、成排柱子支模前，先在底部彈出通排柱子不在同一軸4、成排柱孔模不跟線不找方線，再立兩端柱模，校核無誤后，再在線上。鋼筋偏移未找正就套柱模。頂部拉通長線，立中間各根柱模質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進(jìn)行材墩身砼采用人工輔助插搗以減少微小氣泡的產(chǎn)生，完，需設(shè)置施工縫時(shí)應(yīng)做好接茬處理，保證接茬平有條件的結(jié)構(gòu)物處也應(yīng)采用直流焊機(jī)。鋼筋保橋上無碴橋面，因此軌道標(biāo)高只能靠無縫線路另外由于軌道交通使用的電機(jī)設(shè)備在運(yùn)營時(shí)會(huì)產(chǎn)砼結(jié)構(gòu)造成腐蝕，因此施工時(shí)應(yīng)從砼本身質(zhì)量控制手，防止迷流腐蝕應(yīng)從提高砼的密實(shí)性、提高阻抗工配合比的原則，為達(dá)到以上兩個(gè)目的，我局將配灰比較小、密實(shí)度更高的砼，根據(jù)有關(guān)資料介紹，砼會(huì)具有更小的收縮徐變且具有更大的阻抗，可有不利因素的發(fā)生，中標(biāo)后，我局將就以上問題與業(yè)將會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師設(shè)定合理的梁部兩個(gè)方面減小基礎(chǔ)沉降。為此我局將采用反循環(huán)工最終孔底沉碴的厚度會(huì)減到最小的程度。另處，我過程中的孔壁泥皮減至最薄，從而起到加大孔壁與樁間的摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)然，我局將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一道砼施工不利，高溫會(huì)造成新拌砼失水、坍落度損失砼會(huì)使水份蒸發(fā)迅速、造成養(yǎng)護(hù)濕度不夠，最終對化學(xué)侵蝕性造成不良影響；而且，施工人員的工作砼養(yǎng)護(hù)采用連續(xù)養(yǎng)護(hù)的方法，定作專門的滴采取施工作業(yè)處遮陽、安置通風(fēng)設(shè)備、減短保修服務(wù)的常設(shè)機(jī)構(gòu)。由局安全質(zhì)量監(jiān)察部訪領(lǐng)導(dǎo)小組組織，進(jìn)行一次全面質(zhì)量跟蹤回訪。發(fā)現(xiàn)4、保修期滿，局工程質(zhì)量保修回訪領(lǐng)導(dǎo)小組訴。對所投訴的質(zhì)量問題認(rèn)真登記，三日內(nèi)派人到案；用戶認(rèn)可后，就近組織維修人員攜機(jī)具、設(shè)備對管理層人員實(shí)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。對對內(nèi)業(yè)資料管理、施工現(xiàn)場管理和工程實(shí)物第一節(jié)保證工期的組織機(jī)構(gòu)制定制度和切實(shí)可行的措施保證工期目標(biāo)的第二節(jié)實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的保證措施體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會(huì)，及采用計(jì)算機(jī)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對工期實(shí)行動(dòng)進(jìn)度計(jì)劃，按工作內(nèi)容和進(jìn)度要求適時(shí)調(diào)整各生產(chǎn)要工序，緊緊抓住關(guān)鍵線路上的工序不放，正確處理各對未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措劃，并在施工過程中抓好計(jì)劃的落實(shí)。設(shè)備進(jìn)場和采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工，如在樁中對重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備應(yīng)對各種情況的施工方案展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和宜修的原則；型號宜少不宜多，本工程施工需度過長江汛期、武漢市雨季時(shí)間較長、A標(biāo)段施工地處漢江邊且地勢較低，這此都構(gòu)成保證施工工期的不利準(zhǔn)備充足的防排水設(shè)備，樁基施工采用提高水鉆孔；承臺(tái)施工時(shí)采用鋼板樁擋板，并稍擴(kuò)大地材的備料，必要時(shí)根據(jù)汛期預(yù)報(bào)租用料場集第三節(jié)備用和替換設(shè)備保證措施機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是工程按期完成的關(guān)鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任各種機(jī)械設(shè)備（含車輛）的同時(shí)，留有充分余地，安全生產(chǎn)的要求以及勞動(dòng)保護(hù)與衛(wèi)生管理等有關(guān)法號線一期工程的具體情況和我局以往安全生產(chǎn)的經(jīng)第二節(jié)安全管理組織機(jī)構(gòu)任，項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)為委員的安全生小組，形成安全管理組織體系。以施工安全、人身層簽訂安全包保責(zé)任狀，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全工作會(huì)議，發(fā)現(xiàn)搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消第三節(jié)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的保證措施經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全上崗證》方準(zhǔn)上崗部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。電工人員，必須經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合操作規(guī)程，安全獎(jiǎng)罰細(xì)則，安全教育制度，安全檢中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章第四節(jié)高空作業(yè)及橋梁施工專項(xiàng)安全保證措施腳手架使用的鋼絲繩和其它繩索，不得有缺陷并滿禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通?；又苓呍O(shè)安全圍欄第五節(jié)施工用電、機(jī)械設(shè)備和車輛的安全管理措施677求