《公路路基智能施工 路基整平技術(shù)規(guī)程》

1編制說(shuō)明《公路路基智能施工路基整平技術(shù)規(guī)程》編制說(shuō)明1工作概況1.1任務(wù)來(lái)源本文件是鎮(zhèn)江市公路事業(yè)發(fā)展中心、江蘇省交通技師學(xué)院于2023年9月申請(qǐng)立項(xiàng)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，也是單位聯(lián)合江蘇省交通技師學(xué)院共同研發(fā)的內(nèi)部課題《公路路基智能施工》的成果材料。本文件由江蘇省交通企業(yè)協(xié)會(huì)于2024年1月29日批準(zhǔn)立項(xiàng)（《2024年8號(hào)關(guān)于2024年度第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的公告（2024）8號(hào)經(jīng)江蘇省交通企業(yè)協(xié)會(huì)提出并歸口。1.2本標(biāo)準(zhǔn)的起草單位鎮(zhèn)江市公路事業(yè)發(fā)展中心、江蘇省交通技師學(xué)院、徠卡（中國(guó)）有限公司、南京張力信息技術(shù)有限公司、江蘇森淼工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司、北京中元浩業(yè)科技有限公司、鎮(zhèn)江市仁睿建設(shè)工程有限公司、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）、南京工業(yè)大學(xué)、中國(guó)建筑第八工程局有限公司、江蘇鎮(zhèn)江路橋工程有限公司。1.3參與單位及人員的分工、職責(zé)和作用鎮(zhèn)江市公路事業(yè)發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的技術(shù)調(diào)研工作，主要參與人員有張世強(qiáng)、李小民、韋立等人。中交第一航務(wù)工程局有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制訂過程中有關(guān)儀器智能化技術(shù)方面的研究工作。主要參與人員有崔振華、蘇雷成、曹向浦等人。中石化勝建集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)智能設(shè)備傳感器的相關(guān)研究工作。主要參與人員為孫超、王振濱、趙書鋒等人。華設(shè)檢測(cè)科技有限公司主要負(fù)責(zé)智能測(cè)量相關(guān)軟件方面的研究工作，并申報(bào)軟件著作權(quán)，對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行了撰寫。主要參與人員有申軍、王鵬澤、李玲等人。常州市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)工藝的外部協(xié)調(diào)工作。主要參與人員有包旭等江蘇森淼工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司、江蘇省交通技師學(xué)院主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)書的修改和撰寫、標(biāo)準(zhǔn)文本框架確定、編制說(shuō)明的撰寫、標(biāo)準(zhǔn)征求意見匯總、標(biāo)準(zhǔn)文本主要章節(jié)撰寫和統(tǒng)稿，以及各種會(huì)議的安排。主要參與人員有陳燕飛、紀(jì)玉國(guó)、楊雪茹、曹妍、王芮文、歐定福、申振森、張素娟、李巖、張占宇、毛安靜、劉林福等人。南京張力信息技術(shù)有限公司、徠卡（中國(guó)）有限公司、阜新高等?？茖W(xué)校、北京中元浩業(yè)科技有限公司等主要負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作，主要參與人員張明清、路星、王勇衡、李文朋。南京工業(yè)大學(xué)教授侯曙光對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了審核，并進(jìn)行了修改。1.4編制過程2編制說(shuō)明為保證本標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性、有效性、實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)課題組廣泛收集相關(guān)文獻(xiàn)資料，包括相關(guān)論文與研究報(bào)告、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等，認(rèn)真總結(jié)了傳統(tǒng)整平施工過程中的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題，同時(shí)開展了多家施工單位、監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位以及智能儀器廠家等對(duì)傳統(tǒng)平地施工方法的調(diào)查研究。通過對(duì)智能施工技術(shù)研究總結(jié)與資料調(diào)研分析，課題組基本了解了目前智能施工中普遍性的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，明確了本標(biāo)準(zhǔn)撰寫的側(cè)重點(diǎn)和基本要求，為標(biāo)準(zhǔn)的研究、起草奠定了基礎(chǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作過程簡(jiǎn)述如下：本標(biāo)準(zhǔn)在立項(xiàng)之前即做了大量的基礎(chǔ)性工作并已經(jīng)完成了大部分編制內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)在2023年1月開始謀劃，2023年8月完成了初稿，2023年9月申請(qǐng)立項(xiàng)，立項(xiàng)后，根據(jù)專家對(duì)文本框架的意見，經(jīng)過數(shù)輪修改后，完成了《公路路基智能施工自動(dòng)整平技術(shù)規(guī)程》修改稿。本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)會(huì)議推薦名稱為《公路路基智能施工自動(dòng)整平技術(shù)規(guī)程》，后經(jīng)編制組討論調(diào)研，將名稱改為《公路路基智能施工路基整平技術(shù)規(guī)程》。2023年12月，對(duì)初稿進(jìn)行了4次內(nèi)部研討，形成征求意見稿；2024年4月，對(duì)30家企業(yè)或?qū)＜疫M(jìn)行意見征求，回函并有建議或意見的單位和專家數(shù)14個(gè)，無(wú)意見的單位數(shù)11個(gè)，未反饋的單位數(shù)5個(gè)。根據(jù)專家及施工單位匯總的意見進(jìn)行了修改，完成送審稿。2編制背景2.1技術(shù)背景在公路路基施工中，由于平地機(jī)刮平作業(yè)操作非常復(fù)雜，施工作業(yè)的精度嚴(yán)重依賴操作手的經(jīng)驗(yàn)和熟練程度，無(wú)法確保作業(yè)的標(biāo)高，同時(shí)，因傳統(tǒng)平地機(jī)刮平施工作業(yè)，需要反復(fù)的進(jìn)行刮平左右，平地機(jī)進(jìn)行精平作業(yè)時(shí)需要測(cè)量人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣和打基準(zhǔn)樁，來(lái)引導(dǎo)操作機(jī)手進(jìn)行刮平施工作業(yè)，需投入大量人力物力，造成成本增加，并存在安全隱患。3D平地機(jī)采用自動(dòng)化控制，無(wú)需人工假設(shè)引導(dǎo)基準(zhǔn)，采用全站儀引導(dǎo)進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)字化施工作業(yè)，在確保整平標(biāo)高的同時(shí)兼顧了道面的高程和平整度。利用自動(dòng)控制平地技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化、智能化施工，可以提高控制精度，減少刮平次數(shù)，降低能耗，推動(dòng)品質(zhì)工程建設(shè)。2.2目的和意義本標(biāo)準(zhǔn)編制的主要目的①智能化設(shè)備、新技術(shù)推廣應(yīng)用、填補(bǔ)技術(shù)空白的需要；智能化、數(shù)字化施工設(shè)備的應(yīng)用，提高了施工的自動(dòng)化程度，減少?gòu)?fù)雜的機(jī)械操作過程，提高了施工質(zhì)量，有利于填補(bǔ)我省在智能施工方面的技術(shù)空白。為了更好地推廣新設(shè)備和新方法，提高效率、節(jié)約成本和提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，制訂這方面的標(biāo)準(zhǔn)成為必要。②智慧施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需要；③提高工作效率，減少人員成本，提高施工安全性的需要。④智能化設(shè)備可以輔助加快施工進(jìn)度速，減少人員使用，減少施工時(shí)間，從而減少了施工成本，增加施工現(xiàn)場(chǎng)安全性。3編制說(shuō)明⑤有利于路面基層水穩(wěn)攤鋪時(shí)高程和橫坡度控制，提高施工質(zhì)量。本標(biāo)準(zhǔn)編制的意義，利用自動(dòng)控制平地技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化、智能化施工，可以提高控制精度，減少刮平次數(shù)，降低能耗，推動(dòng)品質(zhì)工程建設(shè)。相較于傳統(tǒng)平地工藝，自動(dòng)控制（3D）平地機(jī)采用自動(dòng)化控制，無(wú)需人工假設(shè)引導(dǎo)基準(zhǔn)，采用全站儀引導(dǎo)進(jìn)行精準(zhǔn)數(shù)字化施工作業(yè)，在確保整平標(biāo)高的同時(shí)兼顧了路基的高程和平整度。作為一項(xiàng)新技術(shù)，目前自動(dòng)控制平地技術(shù)在應(yīng)用過程中，不同單位施工作業(yè)時(shí)存在明顯的個(gè)體差異，在設(shè)備技術(shù)參數(shù)、施工工藝流程、現(xiàn)場(chǎng)操作等方面大不相同，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，有必要編制相關(guān)行業(yè)規(guī)程，明確自動(dòng)控制平地技術(shù)要求，規(guī)范自動(dòng)控制平地施工工序，為采用自動(dòng)控制平地技術(shù)進(jìn)行公路路基施工提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。2.3標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性目前尚沒有關(guān)于路基3D控制平地技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為了使公路路基3D控制平地技術(shù)的施工作業(yè)活動(dòng)有章可循，使工作安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和過程控制規(guī)范化、保證全過程的安全和質(zhì)量，有必要編制《公路路基智能施工路基整平技術(shù)規(guī)程》，以適應(yīng)當(dāng)前工程實(shí)踐的需要。2.4國(guó)內(nèi)外情況①國(guó)外研究知網(wǎng)查詢英文文摘共計(jì)6篇，研究?jī)?nèi)容集中在產(chǎn)品的開發(fā)，未見文章涉及到產(chǎn)品的應(yīng)用。②國(guó)內(nèi)研究在國(guó)內(nèi)，對(duì)于自動(dòng)平地技術(shù)的研究最早見于2017年，但是近些年來(lái)一直沒用得到廣泛推廣，知網(wǎng)查詢論文只有12篇，主要集中在工程的應(yīng)用，但是未見對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的研究；查詢《標(biāo)準(zhǔn)搜》網(wǎng)站，未見企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)的研究。國(guó)家圖書館搜索自動(dòng)平地關(guān)鍵詞，未見此類書籍。對(duì)于路基施工，在《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）中有部分描述。另外，在質(zhì)量評(píng)定方面，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）中有關(guān)于路基施工的評(píng)定方法。2.5對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的預(yù)期效果傳統(tǒng)平地技術(shù)存在過分依賴熟練工人，作業(yè)標(biāo)高無(wú)法確保，需要輔助人員進(jìn)行放樣和打樁，無(wú)法全天候進(jìn)行施工，機(jī)械燃油消耗比較大等缺陷。3D平地技術(shù)可以提高效率縮短工期，避免返工；節(jié)約建設(shè)成本；實(shí)現(xiàn)施工過程透明化，掌控施工質(zhì)量；確保人員、設(shè)備和施工的安全，減少施工事故。本標(biāo)準(zhǔn)編制并實(shí)施后，對(duì)于規(guī)范公路路基自動(dòng)控制平地施工管理、技術(shù)控制、質(zhì)量評(píng)價(jià)、技術(shù)推廣等定會(huì)起到積極的推動(dòng)作用。具體效果為：①對(duì)路基自動(dòng)控制平地過程質(zhì)量控制參數(shù)、操作規(guī)范、技術(shù)要求、使用環(huán)境和條件做了具體規(guī)定，便于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，規(guī)范施工；②對(duì)自動(dòng)控制軟件系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)描述，并做了具體的要求；③對(duì)自動(dòng)控制平地系統(tǒng)的施工工藝做了詳細(xì)規(guī)定，特別是對(duì)自動(dòng)控制平地的施工工序以及質(zhì)量控制做了詳細(xì)的規(guī)定，提高施工質(zhì)量，節(jié)約施工成本；4編制說(shuō)明④促進(jìn)自動(dòng)控制平地技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用。3編制原則和依據(jù)3.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則《公路路基智能施工路基整平技術(shù)規(guī)程》以國(guó)家現(xiàn)行的施工標(biāo)準(zhǔn)作為本文件編制依據(jù)，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外各智能設(shè)備廠家產(chǎn)品的特點(diǎn)，特別是設(shè)備控制傳感器的可靠性、效率、功能等特點(diǎn)制定本標(biāo)準(zhǔn)文件。主要遵循以下原則：3.1.1問題與需求導(dǎo)向原則標(biāo)準(zhǔn)制定充分調(diào)研了各施工、監(jiān)理單位智能設(shè)備需求以及智能平地施工取得的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，結(jié)合國(guó)內(nèi)智能施工設(shè)備廠家產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)及我省施工標(biāo)準(zhǔn)的建制情況，制定適用于我省3D整平施工技術(shù)的施工規(guī)程。3.1.2科學(xué)完整原則本文件規(guī)定了3D整平施工的基本規(guī)定、技術(shù)要求、工藝流程、現(xiàn)場(chǎng)操作、過程控制和質(zhì)量驗(yàn)證與處治等內(nèi)容，對(duì)3D整平的全過程進(jìn)行了規(guī)定，做到了完整統(tǒng)一。3.1.3規(guī)范實(shí)用原則本標(biāo)準(zhǔn)具有規(guī)范性和實(shí)用性，是在對(duì)目前國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范充分理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制，本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、軟件、硬件條件、數(shù)據(jù)采集和處理、質(zhì)量評(píng)價(jià)等內(nèi)容準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔、明晰，并且具備可操作性、可評(píng)估性和經(jīng)濟(jì)合理性。3.2標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)在制定標(biāo)準(zhǔn)過程中，本標(biāo)準(zhǔn)課題組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，作為本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)：JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB50026-2020工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GB50606-2010智能修建工程施工標(biāo)準(zhǔn)GB／T18316數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定和質(zhì)量評(píng)定3.2標(biāo)準(zhǔn)制定參考文獻(xiàn)[1]周春風(fēng)，王彤.平地機(jī)數(shù)字化自動(dòng)控制系統(tǒng)在路基施工中的應(yīng)用[J].機(jī)械管理開發(fā)，2021，36（02）：112-115.[2]何菊.基于平地機(jī)3D控制系統(tǒng)的施工技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究，2020，07：145-148.[3]王洋.基于平地機(jī)3D控制系統(tǒng)的施工技術(shù)研究[J].西部交通科技，2018(10)：67-71.[4]盧昶琦、孫潤(rùn)生、管俊立.數(shù)字化施工工法—平地機(jī)3D控制系統(tǒng)[J].公路.2017,62(12)：115-118.5編制說(shuō)明[5]許志威、朱太云、閆萌.平地機(jī)GPS自動(dòng)測(cè)量控制系統(tǒng)在國(guó)外高速路施工中的應(yīng)用初探[J].云南科技管理.2017,30(06)：68-72.[6]曹擎宇.平地機(jī)在公路施工中的作業(yè)技巧探討[J].山西建筑.2017,43(29)：23-27.[7]山口達(dá)也、阿福.3D-MC系統(tǒng)在平地機(jī)施工中的應(yīng)用[J].工程機(jī)械與維修.2008(08)：75-78.[8]馬先啟,閆成春,聶在祿,趙金離.平地機(jī)施工時(shí)平整度的控制與施工工藝[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化.2003(06)：83-87.[9]宗躍,崔玉倉(cāng),安志國(guó).激光調(diào)平拖式平地機(jī)-一種高效、高精度土方施工設(shè)備[J].工程機(jī)械.2001(05)：114-118.[10]張巖.平地機(jī)在路基施工中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技.2011,34(08)：45-49.4主要條款依據(jù)國(guó)家有關(guān)公路工程3D整平技術(shù)及智能化的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、江蘇省內(nèi)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、施工指導(dǎo)意見等規(guī)范對(duì)平地工作的要求，認(rèn)真分析總結(jié)各施工單位3D整平施工工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)智能設(shè)備軟件、硬件、整平工藝、質(zhì)量控制等方面做出了規(guī)定。分別從智能測(cè)量的基本規(guī)定、系統(tǒng)組成、設(shè)備安裝、調(diào)試及使用條件、工藝流程、質(zhì)量控制等5個(gè)方面進(jìn)行了研究討論和總結(jié)。本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容主要參考國(guó)家有關(guān)施工整平、測(cè)量等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、江蘇省內(nèi)施工指導(dǎo)意見、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合3D整平技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，并征求的各相關(guān)單位意見進(jìn)行起草。5主要技術(shù)內(nèi)容確認(rèn)的依據(jù)（1）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)3中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定義，參照了相關(guān)論文文獻(xiàn)以及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了定義。（2）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)6中“高等級(jí)公路路基3D平地系統(tǒng)由三維位置定位系統(tǒng)、車載控制系統(tǒng)和3D平地輔助軟件等組成”，自編標(biāo)準(zhǔn)。本條款主要因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)編制過程中調(diào)研了安裝3D平地智能化系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備，并結(jié)合施工及廠家反饋，一些施工單位在使用智能設(shè)備后，較為方便地進(jìn)行平地施工工作。（3）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)6.1中車載控制系統(tǒng)中傳感器及控制設(shè)備的技術(shù)參數(shù)主要參考了智能設(shè)備提供廠家的產(chǎn)品性能，并根據(jù)施工中產(chǎn)品在室外使用情況對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量及耐用性進(jìn)行了確定，傳感器可根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行選裝和備用，自編標(biāo)準(zhǔn)。（4）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)6.2中三維位置定位系統(tǒng)參數(shù)。為自編標(biāo)準(zhǔn)?；趯?duì)萊卡、蘇州一光等測(cè)量設(shè)備廠商的調(diào)查并結(jié)合施工實(shí)際提出的精度、接口、信號(hào)、安裝等具體要求。（5）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)6.3.1中“具有錄入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、里程樁坐標(biāo)、CAD制圖數(shù)據(jù)的功能，應(yīng)能進(jìn)行3D建模，并輸出里程樁坐標(biāo)文件、施工線形文件、施工模型文件及檢測(cè)模型文件”。主要考慮減少使用單位的工作強(qiáng)度，提高自動(dòng)化施工水平，通過3D建模，使整平機(jī)械操作人員更直觀、精準(zhǔn)的進(jìn)行施工，自編標(biāo)準(zhǔn)。（6）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)6.3.3中“軟件系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工管理、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣工作、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及其6編制說(shuō)明工程機(jī)械施工引導(dǎo)和控制；軟件系統(tǒng)應(yīng)包含測(cè)量、放樣、線放樣、草圖、體積計(jì)算、機(jī)械控制校準(zhǔn)、挖填方等實(shí)用工具”。通過智能設(shè)備提供施工引導(dǎo)、控制和實(shí)用工具的提供，大大減少了操作手的作業(yè)強(qiáng)度，自編標(biāo)準(zhǔn)。（7）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)7.1.1中“3D平地自動(dòng)控制系統(tǒng)車載設(shè)備至少配置一臺(tái)主控制器、兩個(gè)控制手柄、一個(gè)360°棱鏡、一個(gè)橫坡傳感器、一個(gè)旋轉(zhuǎn)傳感器、一個(gè)桅桿坡度傳感器、一個(gè)車載電臺(tái)、兩個(gè)接線盒以及連接線纜”。3D平地自動(dòng)控制系統(tǒng)車載設(shè)備配置最少設(shè)備是滿足施工的最少要求，自編標(biāo)準(zhǔn)。（8）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)7.3中“3D平地機(jī)不宜在旁邊有高壓線、變電站等強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境下使用”的規(guī)定。引用GB／T18316中相關(guān)條款，進(jìn)行編制。（9）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)7.2中設(shè)備調(diào)試對(duì)安裝的傳感器精度進(jìn)行校準(zhǔn)，對(duì)主控制器、軟件功能進(jìn)行測(cè)試，對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行發(fā)射和接受測(cè)試，對(duì)量測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)設(shè)備整體靈敏度、系統(tǒng)響應(yīng)速度、軟硬件兼容等進(jìn)行測(cè)試規(guī)定，來(lái)源于儀器設(shè)備調(diào)校過程的調(diào)查，并根據(jù)平地施工實(shí)際操作進(jìn)行制定。（10）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)8.1.1中“路基施工工藝流程：打格-推土機(jī)粗平-穩(wěn)壓-平地機(jī)精平-碾壓”規(guī)定，來(lái)源于參考文獻(xiàn)及施工工作經(jīng)驗(yàn)。自編標(biāo)準(zhǔn)。（11）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.2中高等級(jí)公路路基3D平地施工控制圖，根據(jù)平地施工工藝和智能化設(shè)備調(diào)試過程，結(jié)合工程實(shí)際，自編標(biāo)準(zhǔn)。（12）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)9.2.5中“垂直偏移量設(shè)置完成后，由操作員駕駛平地機(jī)平行于道路軸線方向向前行走，平地機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)鏟刀傳感器接收到的信息以及車身傳感器等計(jì)算出鏟刀的實(shí)際位置，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，然后根據(jù)校正信息控制平地機(jī)鏟刀的液壓裝置，對(duì)鏟刀進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而對(duì)道路填筑面進(jìn)行自動(dòng)精平”，根據(jù)3D整平施工實(shí)踐制定，自編標(biāo)準(zhǔn)。（13）本標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)附錄A中3D平地施工穩(wěn)定性分析，為自編標(biāo)準(zhǔn)。6與有關(guān)的法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國(guó)家在施工、檢測(cè)和測(cè)繪方面的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)目前3D平地技術(shù)在公路工程應(yīng)用現(xiàn)狀而制定，重點(diǎn)對(duì)點(diǎn)平地設(shè)備智能化軟硬件、3D平地施工工藝、平地成果的評(píng)定等進(jìn)行了規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中查閱了較多的有關(guān)3D平地施工和智能化的等相關(guān)的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、參考文獻(xiàn)。7重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果無(wú)8采標(biāo)程度8.1主要采用的標(biāo)準(zhǔn)本文件采用了下列標(biāo)準(zhǔn)中的個(gè)別條款內(nèi)容。JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程7編制說(shuō)明JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB50026-2020工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GB50606-2010智能修建工程施工標(biāo)準(zhǔn)GB／T18316數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定和質(zhì)量評(píng)定8.2采標(biāo)程度本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)采用了上述標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容，采標(biāo)率為2%左右。9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議9.1推進(jìn)應(yīng)用加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)在各單位的應(yīng)用，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。建議江蘇省公路