年煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化專家解讀輔助運(yùn)輸篇

年煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化專家解讀輔助運(yùn)輸篇年煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化專家解讀輔助運(yùn)輸篇本部提綱Ⅰ工作要求、隱患判定及評(píng)分方法一、工作要求（風(fēng)險(xiǎn)管控）二、重大事故隱患判定三、評(píng)分方法Ⅱ表9-1煤礦運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)分表一、巷道硐室二、運(yùn)輸線路三、運(yùn)輸設(shè)備四、運(yùn)輸安全設(shè)施五、運(yùn)輸管理六、崗位規(guī)范七、文明生產(chǎn)工作要求（風(fēng)險(xiǎn)管控）1.運(yùn)輸巷道與硐室（1）滿足運(yùn)輸設(shè)備安裝、運(yùn)行的空間要求；（2）滿足運(yùn)輸設(shè)備檢修的空間要求；（3）滿足人員操作、行走的安全要求。2.運(yùn)輸線路（1）軌道線路軌型、軌道鋪設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）保證列車能按規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)運(yùn)行。3.運(yùn)輸設(shè)備（1）在用設(shè)備完好率符合要求；（2）保護(hù)裝置齊全、靈敏、可靠；（3）安裝符合設(shè)計(jì)要求。4.運(yùn)輸設(shè)施安全設(shè)施齊全、可靠，安裝規(guī)范，正常使用。工作要求（風(fēng)險(xiǎn)管控）5.運(yùn)輸管理（1）管理機(jī)構(gòu)健全，制度完善；（2）設(shè)備設(shè)施定期檢測檢驗(yàn)。

6.崗位規(guī)范（1）建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2）管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員熟知本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施；（3）現(xiàn)場作業(yè)人員操作規(guī)范，無違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律（以下簡稱“三違”）行為；（4）作業(yè)前進(jìn)行安全確認(rèn)。7.文明生產(chǎn)（1）作業(yè)場所衛(wèi)生整潔；（2）設(shè)備材料碼放整齊，圖牌板內(nèi)容齊全、清晰準(zhǔn)確。

重大事故隱患判定

1.本部分重大事故隱患（1）煤與瓦斯突出礦井使用架線式電機(jī)車的；（2）未配備負(fù)責(zé)運(yùn)輸工作專業(yè)技術(shù)人員的。

評(píng)分方法1.按表9-1評(píng)分，總分為100分。按照所檢查的問題進(jìn)行扣分，各分值單元項(xiàng)（由共用1個(gè)分值的1個(gè)或若干個(gè)小項(xiàng)組成）分?jǐn)?shù)扣完為止。2.在考核評(píng)分中，項(xiàng)目內(nèi)容中有缺項(xiàng)時(shí)，按式（1）進(jìn)行折算：式中：

A——實(shí)得分?jǐn)?shù)；B——缺項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)；C——檢查得分?jǐn)?shù)。

3.本部分未涉及到的設(shè)備、工藝，參照本標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并執(zhí)行。

有關(guān)條款一、巷道硐室（8分）

(一)巷道車場1.巷道支護(hù)完整，巷道（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)

備最突出部分之間的最小間距符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)

定；【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。

【解讀】

1.支護(hù)無變形、脹裂、冒落。巷道的寬度、高度、坡度、與車輛兩側(cè)最突出部分的距離全部符合設(shè)計(jì)要求或《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要。2、現(xiàn)場一般檢查1-3條運(yùn)輸巷道，檢查巷道斷面有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。3、現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求。一處是指檢查巷道斷面的一個(gè)點(diǎn)，一處的凈寬度或凈高度有一項(xiàng)不符合要求。

有關(guān)條款一、巷道硐室（8分）

(一)巷道車場2.車場、車房、巷道曲線半徑、巷道連接方式、運(yùn)輸方

式設(shè)計(jì)合理，符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求

?！驹u(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分?！窘庾x】

4、符合《煤礦安全規(guī)程》第九十二條：“在雙軌運(yùn)輸巷中，兩列列車最突出部分的距離，對(duì)開時(shí)不得小于0.2m，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m。采用單軌吊車運(yùn)輸?shù)南锏溃簩?duì)開時(shí)不得小于0.8m?！狈螱B50416-2007《煤礦井底車場硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50415-2007《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求。5.現(xiàn)場檢查主要斜井、運(yùn)輸大巷或采區(qū)上下山、采區(qū)順槽等巷道，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。6.一處是指車場、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運(yùn)輸方式的一個(gè)地點(diǎn)。

有關(guān)條款一、巷道硐室（8分）

(二)硐室車房斜巷信號(hào)硐室、躲避硐、運(yùn)輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯(cuò)車硐室、車輛檢修硐室等符

合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求

；【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。

【解讀】1.符合《煤礦安全規(guī)程》第三百八十八條第（四）項(xiàng)：“串車提升的各車場設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合GB50415-2007《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50416-2007《煤礦井底車場硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求。2.符合《煤礦安全規(guī)程》第九十一條：“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐室，2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過40m，躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合GB50415-2007《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》：5.3.1“躲避硐室的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：①斜井兼作提升和人行通道時(shí)，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐，躲避硐的間距不得大于40m。②當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時(shí)，可不另設(shè)躲避硐。③采用串車提升的斜井井筒、起坡點(diǎn)附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐?！钡扔嘘P(guān)要求。3.現(xiàn)場抽查上述地點(diǎn)，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。4.一處是指上述的一個(gè)地點(diǎn)，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求。

有關(guān)條款

一、巷道硐室（8分）

(三)裝卸載站

巷道支護(hù)完整，巷道（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)

備最突出部分之間的最小間距符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)

定；

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。

【解讀】

1.符合《煤礦安全規(guī)程》第92條：“在雙向運(yùn)輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運(yùn)輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝卸點(diǎn)不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m；符合GB50415-2007《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求?！?.現(xiàn)場檢查上述地點(diǎn)，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。3.一處是指一個(gè)地點(diǎn)，現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)1.運(yùn)行

7t

及以上機(jī)車、3t

及以上礦車，或者運(yùn)送

15t

及以上載荷的礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸

石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)軌道線路使用不

小于

30kg/m

的鋼軌；其他線路使用不小于

18kg/m

的鋼

軌

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。1

處不符合要求扣

3

分，單項(xiàng)扣至

10

分為止。

【解讀】1.軌道對(duì)機(jī)車和礦車起著承重、限制其運(yùn)行方向、使其運(yùn)行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時(shí)還會(huì)發(fā)生規(guī)矩、水平、方向、高低等幾何形位的變化。這些變化積累起來，將加劇沖擊振動(dòng)，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)脫軌、顛覆事故。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要的強(qiáng)度條件，有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

《煤礦安全規(guī)程》要求應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。只有不低于30kg/m的鋼軌才能適應(yīng)7t機(jī)車、3t礦車和或者運(yùn)送15t及以上載荷對(duì)其承載、沖擊和穩(wěn)定運(yùn)行的要求，否則對(duì)于鋼軌和車輛都會(huì)加快損壞，甚至造成運(yùn)輸事故。因此，礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)采用30kg/m的鋼軌；若礦井采區(qū)順槽長度較長，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采區(qū)順槽軌道系統(tǒng)可以采用30kg/m的鋼軌。符合《煤礦安全規(guī)程》第三百八十條GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求。2.設(shè)定了18kg/m軌型的下線要求，即最低標(biāo)準(zhǔn)，15kg/m及以下的鋼軌不再允許在煤礦井下使用。3.現(xiàn)場檢查1-3條運(yùn)輸巷道的軌型、運(yùn)輸設(shè)備型號(hào)等情況，同時(shí)檢查軌道線路設(shè)計(jì)、施工作業(yè)規(guī)程、液壓支架重量等情況。4.一處指一條巷道內(nèi)的軌型不符合要求。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)2.主要運(yùn)輸線路（主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門、井底

車場、主要絞車道，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸干線和集中運(yùn)載站

車場的軌道）及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量達(dá)到以下要

求：

⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于

2mm；

⑵軌距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為-2mm～

5mm；

⑶水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于

5mm；

⑷軌縫不大于

5mm；

⑸扣件齊全、牢固,與軌型相符；

⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過

50mm；

⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)；

⑻曲線段設(shè)置軌距拉桿【評(píng)分辦法】

查現(xiàn)場。抽查

1～3

條

巷道，接頭平整度、軌

距、水平不符合要求

1處扣

0.5

分，其他

1

處不合格扣

0.2

分，單

項(xiàng)扣至

10

分為止?！窘庾x】1.主要運(yùn)輸線路包括地面矸石山軌道線路。2.現(xiàn)場分類檢查1-3條巷道或地點(diǎn)，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，每個(gè)小項(xiàng)檢查不少于10個(gè)點(diǎn)。3.一處是指一個(gè)點(diǎn)不符合要求。

運(yùn)行坡度速度超過規(guī)定等。2．電機(jī)車架空線巷道乘人車場裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)。2、檢查現(xiàn)場機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備裝備情況或查閱資料。（2）管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員熟知本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施；線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。7、為了防止穿越軌道的鋼絲繩將回電電流導(dǎo)向別處，規(guī)定鋼絲繩不得直接與軌道接觸。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止。架空乘人裝置正常運(yùn)行。減速器應(yīng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時(shí)能發(fā)出報(bào)

警信號(hào)；沿線設(shè)置延時(shí)啟動(dòng)聲光預(yù)警信號(hào)，以便在設(shè)備啟動(dòng)前發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒乘坐人員注意；橫拉線雖然拉得很緊，但在自重和架線重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線距離橫拉線的內(nèi)側(cè)端近、外側(cè)端（抬高側(cè)）遠(yuǎn)，導(dǎo)致橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。冷卻水超溫保護(hù)：當(dāng)排氣溫度超過95℃時(shí)停止運(yùn)行（防止溫度過高及水氣化）。具備這些保護(hù)后，當(dāng)發(fā)生設(shè)備超速、失速運(yùn)行、掉繩、人員乘車越位及其他應(yīng)急情況時(shí)能夠及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。7、一處指一臺(tái)車的裝備，一處不符合要求。符合GB50415-2007《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求。有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)3.其他軌道線路不得有雜拌道（異型軌道長度小于

50m

為雜拌道），質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求：

⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于

2mm；⑵軌

距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為-2mm～6mm；

⑶水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于

8mm；

⑷軌縫不大于

5mm；

⑸扣件齊全、牢固,與軌型相符；

⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過

50mm；

⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。抽查

1～3

條

巷道，接頭平整度、軌距、水平不符合要求1處扣0.3

分，其他1處不合格扣

0.1

分，單項(xiàng)扣至

7

分為止?！窘庾x】1.其他軌道線路是指主要運(yùn)輸線路以外的軌道線路，包括掘進(jìn)工作面的軌道線路。2.雜拌道是指在同一條線路內(nèi)，鋪設(shè)長度小于50m不同軌型的鋼軌。3.現(xiàn)場分類檢查1-3條巷道，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不小于10個(gè)點(diǎn)。4.一處是指一個(gè)點(diǎn)不符合要求。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)4.異型軌道線路、齒軌線路質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及說明書要求

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣1分，單項(xiàng)扣至

5

分為止?！窘庾x】1.按照設(shè)備說明書要求、煤礦企業(yè)制定的異性軌道線路有關(guān)規(guī)定檢查。2.每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于10點(diǎn)。3.一處是指一條巷道的線路。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)5.單軌吊車線路達(dá)到以下要求：

⑴下軌面接頭間隙直線段不大于

3mm；

⑵接頭高低和左右允許偏差分別為

2mm

和

1mm；

⑶接頭擺角垂直不大于

7°，水平不大于

3°；

⑷水平彎軌曲率半徑不小于

4m，垂直彎軌曲率半徑不小

于

l0m；

⑸起始端、終止端設(shè)置軌端阻車器

?！驹u(píng)分辦法】查現(xiàn)場。軌端阻車器不符合要求扣

3

分，其他

1

處不符合要求扣

0.5

分，單項(xiàng)扣至

5

分為止。

【解讀】1.符合GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》第13.3.3條：“單軌吊車吊軌應(yīng)符合下列規(guī)定：1吊軌起始端、終止端應(yīng)設(shè)置阻車機(jī)構(gòu)。2單軌吊車吊軌設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：⑴直軌每段長度不得大于3m。⑵水平彎軌曲率半徑不得小于4m，每節(jié)弧長不得大于2m，弧長超過1.6m時(shí)，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。⑶垂直彎軌曲率半徑不得小于10m，每節(jié)弧長不得大于3m，弧長超過1.6m的凸軌，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。⑷當(dāng)采用140型軌道時(shí)，其垂直彎軌的弧長不得大于2m。有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

3同一線路必須使用同型號(hào)吊軌，吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。5單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.2條的規(guī)定。對(duì)每個(gè)懸掛點(diǎn)應(yīng)做不小于90KN預(yù)定集中荷載試驗(yàn)”。2.單軌吊軌道每個(gè)吊點(diǎn)使用的錨桿或錨索應(yīng)不小于2根；吊軌直線段目視直順，無明顯折點(diǎn)，用10m的弦量不超過20mm；彎道接頭采用法蘭連接形式，曲線圓順；在斜坡（15°以上）處每隔9-30m在吊軌兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。3.每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于10點(diǎn)。4.一處是指一條巷道的單軌吊線路。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(一)軌道（道路）系統(tǒng)6.無軌膠輪車主要道路采用混凝土、鋪鋼板等方式硬化?！驹u(píng)分辦法】查現(xiàn)場。不符合要求

1

處扣

1

分，單項(xiàng)扣至

5

分為止。

【解讀】1.主要運(yùn)輸?shù)婪螱B50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》第13.4.4條：“無軌膠輪車道路應(yīng)符合下列規(guī)定：井下運(yùn)輸巷道底板不應(yīng)有地臌現(xiàn)象，路面應(yīng)平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于150mm?；炷嗤翉?qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C20”。2.采用鋪設(shè)鋼板、混泥土預(yù)制塊等方式的路面應(yīng)平整穩(wěn)固；一般運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整；6°以上的道路應(yīng)采取防滑措施；長距離緩斜坡斜井應(yīng)符合GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》第13.4.3條要求，并設(shè)有車輛失控防護(hù)設(shè)施；道路無積水，對(duì)巷道淋水應(yīng)有防護(hù)措施。3.一般檢查1-3條巷道，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于10點(diǎn)。4.一處是指一條巷道的道路。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(二)道岔

1.道岔軌型不低于線路軌型，無非標(biāo)準(zhǔn)道岔，道岔質(zhì)量

達(dá)到以下要求：

⑴軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后及轍岔前后軌距偏差不大于+3mm；

⑵水平偏差不大于

5mm；

⑶接頭平整度：軌面高低及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于

2mm；

⑷尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于

2mm，無跳動(dòng)，

尖軌損傷長度不超過

100mm，在尖軌頂面寬

20mm

處與基

本軌高低差不大于

2mm；

⑸心軌和護(hù)軌工作邊間距按標(biāo)準(zhǔn)軌距減小

28mm

后，偏

差+2mm；

⑹扣件齊全、牢固，與軌型相符；

⑺軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過

50mm，軌枕下應(yīng)搗實(shí)

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。軌距、水平、

接頭平整度、尖軌、心

軌和護(hù)軌工作邊間距不符合要求1處扣1分，其他1處不符合要求扣0.5分。

【解讀】1.杜絕使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔。2.道岔軌型不得低于線路軌型。3.現(xiàn)場采取“抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于3組。4.一處是指一組道岔，一處不合格、一組非標(biāo)準(zhǔn)道岔、一組道岔軌型低于線路軌型。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(二)道岔

2.單軌吊道岔達(dá)到以下要求：

⑴道岔框架

4

個(gè)懸掛點(diǎn)的受力應(yīng)均勻，固定點(diǎn)數(shù)均勻分

布不少于

7

處；

⑵下軌面接頭軌縫不大于

3mm；

⑶軌道無變形，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，準(zhǔn)確到位；

⑷機(jī)械閉鎖可靠；

⑸連接軌斷開處設(shè)有軌端阻車器【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。機(jī)械閉鎖、軌

端阻車器不符合要求

1

處扣

3

分，其他

1

處

不符合要求扣

1分。【解讀】1.符合GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》第13.3.3條：“4吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。5單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.2條的規(guī)定。道岔框架4個(gè)懸掛點(diǎn)的受力應(yīng)均勻，對(duì)每個(gè)懸掛點(diǎn)應(yīng)做不小于90KN預(yù)定集中荷載試驗(yàn)”。2.每個(gè)吊點(diǎn)使用的錨桿或錨索應(yīng)不少于2根。3.道岔機(jī)械閉鎖齊全、靈敏、可靠。4.道岔連續(xù)軌斷開處應(yīng)設(shè)置阻車機(jī)構(gòu)，防止機(jī)車墜落。5.采取“抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于2組。6.一處是指一組道岔。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）

1.敷設(shè)質(zhì)量達(dá)到以下要求：

⑴架空線懸掛高度：自軌面算起，架空線懸掛高度在行

人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方

不小于

2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于

1.9m；在井底車

場內(nèi)，從井底到乘車場不小于

2.2m；在地面或工業(yè)場地

內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于

2.2m；【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣

2

分。其他

1

處不符合要求扣

0.5

分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）【解讀】1.電機(jī)車車架線的懸掛高度，是根據(jù)井下不同地點(diǎn)、人們所容易觸碰到的高度和電機(jī)車集電器的有效工作高度綜合考慮規(guī)定的。在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。由于從井底到乘車場是入井工作人員的必經(jīng)之路，這一路段行人最多、最集中，人員復(fù)雜，攜帶工具材料的人也多，為了保證金屬工具和材料扛在肩上觸碰不到架線，規(guī)定架線高度自軌面起不低于2.2m。在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)，以人在行走時(shí)不低頭也觸碰不到架線的安全高度為準(zhǔn)，自軌面起到架線的高度不低于2m。一般身材佩戴安全帽后，不超過1.9M，觸碰不到架線。否則，井下潮濕，人體出汗后，頭部汗水和潮氣會(huì)通過安全帽的排氣孔排出，如果安全帽與架線接觸，同樣可以遭受觸電危險(xiǎn)。在不行人的巷道內(nèi)，雖然很少有人行走，但仍有推車、巷修、檢查人員通過，架線太低，仍然有觸電危險(xiǎn)。同時(shí)考慮電機(jī)車的集電器，在井底車場架線高度為2.2m時(shí)，應(yīng)與架線有可靠的接觸，對(duì)架線構(gòu)成一定的彈性壓力，在架線高度為1.9m時(shí)，同樣也在集電器的有效工作高度范圍內(nèi)，從而規(guī)定架線高度不得低于1.9m。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）

（2）架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于

0.2m；懸吊

絕緣子距架空線的距離，每側(cè)不超過

0.25m；

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分。

【解讀】2．井下電機(jī)車架線距巷道頂或棚梁之間的距離，是靠兩端固定在巷道兩側(cè)巷壁上的橫拉線，與瓷吊線器固定后實(shí)現(xiàn)的。橫拉線雖然拉得很緊，但在自重和架線重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線距離橫拉線的內(nèi)側(cè)端近、外側(cè)端（抬高側(cè)）遠(yuǎn)，導(dǎo)致橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）【解讀】當(dāng)機(jī)車通過時(shí)，在集電器對(duì)架線壓力的推動(dòng)下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至?xí)蛏瞎捌?，因此減小了架線與巷道頂或棚梁的距離。當(dāng)巷道來壓，架線距巷道頂或棚梁就更近，當(dāng)集電器與架線產(chǎn)生較大電弧時(shí)，架線的對(duì)地放電距離已很近，所以規(guī)定架線與巷道頂或棚梁的距離不得小于0.2m。電機(jī)車軌道距不行人側(cè)的巷壁較近，在固定架線的橫拉線的固定高度上，巷道的寬度又比腰線以下小了許多，也就是說架線距巷壁已很近，加上架線要做“之”型左右擺動(dòng)，又縮小了架線與巷壁的距離（為了不使架線總與集電器一個(gè)位置接觸，延長集電器的使用時(shí)間，架線要做“之”型左右擺動(dòng)）。當(dāng)曲線段外軌抬高時(shí)，又要求架線向里側(cè)偏移，如果懸吊絕緣子距架線超過0.25m，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線。有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）（3）架空線懸掛點(diǎn)的間距，直線段內(nèi)不超過

5m，曲線段內(nèi)

符合規(guī)定；

（4）架空線直流電壓不超過

600V；【評(píng)分辦法】

查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分?！窘庾x】3．為了使架線在兩個(gè)橫拉線懸吊之間平直，不產(chǎn)生更大的下垂撓度，也為了“之”型的形成，規(guī)定直線段懸掛點(diǎn)的間距不超過5m；在曲線段，架線應(yīng)在軌道中的上方，隨著軌道的曲率半徑安裝，懸掛點(diǎn)間距最大值見下表。電機(jī)車架空線曲線段懸掛點(diǎn)間距最大值m曲率半徑25-2221-1918-1615-1312-1110-8懸掛點(diǎn)間距4.543.532.524．煤礦井下環(huán)境潮濕，電壓越高，漏電量越大，人的觸電危險(xiǎn)也越大。但是電壓越高，電機(jī)車的用電電流就越小，電壓降也越小，電機(jī)車的運(yùn)行距離就可以遠(yuǎn)些，或架線斷面可以小些，而斷面小又使磨損加快。根據(jù)一般礦井的運(yùn)輸距離和架線電機(jī)車的數(shù)量，以及電壓高所帶來的危險(xiǎn)程度，綜合考慮，規(guī)定煤礦井下架線電機(jī)車的直流電壓不超過600V有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）

（5）兩平行鋼軌之間每隔

50m

連接

1

根斷面不小于

50mm2

的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路上所有鋼軌

接縫處，用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接

后每個(gè)接縫處的電阻符合要求。

【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分。【解讀】

對(duì)軌道鋪設(shè)做出了規(guī)定：鋼軌接頭受來往車輛的沖擊，很容易使螺栓和扣件發(fā)生松動(dòng)，松動(dòng)后就會(huì)使電阻增大很多，甚至根本不導(dǎo)電。所以，要求接頭不僅要扣件螺栓齊全牢固，要經(jīng)常檢查和緊固，還必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝進(jìn)行連接，保證每個(gè)接縫電阻不大于規(guī)定值。為了防止每條鋼軌因一個(gè)接縫不好而大大降低導(dǎo)電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔50m連一條斷面不小于50mm2的銅導(dǎo)線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線，這樣可使個(gè)別增大電阻的接縫，對(duì)總的回電電阻影響不大。

有關(guān)條款二、運(yùn)輸線路（32分）

【解讀】

線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個(gè)接縫處的電阻應(yīng)符合要求。架線電機(jī)車的回電是由兩條平行鋼軌來實(shí)現(xiàn)的，努力減小軌道接頭的電阻，才能保證電壓損失到最小，使電機(jī)車在最遠(yuǎn)端的電壓符合要求，電機(jī)車啟動(dòng)和牽引車時(shí)由于軌道電阻過大，經(jīng)由其他路徑回到牽引交流所，這種電流叫雜散電流。當(dāng)雜散電流進(jìn)入采區(qū)會(huì)使雷管發(fā)生爆炸，也會(huì)引起瓦斯和煤塵發(fā)生爆炸。因此，減少鋼軌接頭電阻就很重要。軌道線路上所有鋼軌接縫連接后每個(gè)接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定：①18Kg/m鋼軌，0.00024Ω②22Kg/m鋼軌，0.00021Ω③24Kg/m鋼軌，0.00020Ω④30Kg/m鋼軌，0.00019Ω⑤33Kg/m鋼軌，0.00018Ω⑥38Kg/m鋼軌，0.00017Ω⑦43Kg/m鋼軌，0.00016Ω有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）（6）不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，應(yīng)加以絕

緣。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在

2

種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)

在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于

1

列車的長度。在與架線電機(jī)車線路相連通的軌道上有

鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸；

【評(píng)分方法】查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分?！窘庾x】6、為了防止架線電機(jī)車的回電電流，經(jīng)過不擔(dān)負(fù)回電的軌道（如通往采區(qū)的絞車道和不走架線電機(jī)車的石門軌道等），流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間必須加以兩處絕緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過一列車長度的不回電軌道上，以防由列車將兩處絕緣同時(shí)短路。還要經(jīng)常檢查絕緣點(diǎn)的絕緣電阻，防止被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）（7）絕緣點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣；2．電機(jī)車架空線巷道乘人車場裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)。【評(píng)分方法】

查現(xiàn)場。架空線懸掛高

度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點(diǎn)間距、架空線直流電壓絕緣點(diǎn)不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動(dòng)停送電開關(guān)的不得分。【解讀】7、為了防止穿越軌道的鋼絲繩將回電電流導(dǎo)向別處，規(guī)定鋼絲繩不得直接與軌道接觸。8、《煤礦安全規(guī)程》第三百八十五條規(guī)定：“（四）人員上下車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有照明，架空線必須設(shè)置分段開關(guān)或者自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源?！鄙舷萝嚨攸c(diǎn)應(yīng)當(dāng)有足夠的照明，便于檢查車輛、乘車狀況，使其他車輛易于觀察，確保有人員乘車時(shí)不得進(jìn)入乘車場。為了使上下車人員和所攜帶的工具物品不觸電，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)域段架空線電源。9、沒條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于10點(diǎn)，一處是指一條巷道的線路。10、其他一處是指接縫處的電阻、連接導(dǎo)線斷面等。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(四)運(yùn)輸方式改善（5分）1.長度超過

1.5km

的主要運(yùn)輸平巷或者高差超過

50m

的

人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)采用機(jī)械方式運(yùn)送人員?！驹u(píng)分方法】查現(xiàn)場。1

處不符合要

求扣

5

分?！窘庾x】1、由于運(yùn)輸平巷或高差超過50m的主要傾斜井巷人員行走或上下，由于腳下可能不平坦，又拿有物品，行走很艱難，存在跌倒、摔傷和滾坡的危險(xiǎn)，會(huì)消耗很大體力，不利于安全生產(chǎn)。上班時(shí)，到了工作地點(diǎn)已感疲憊，若攜帶一定的工具和物品，更易勞累及行走不便，直接影響工作。下班時(shí)，經(jīng)過一個(gè)班的緊張工作再繼續(xù)行走，更會(huì)增加疲憊感。巷道往來行人多，再有其他運(yùn)輸機(jī)械，就更危險(xiǎn)，所有應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。符合《煤礦安全規(guī)程》第三百八十二條及GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。2、檢查現(xiàn)場機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備裝備情況或查閱資料。3、一處是指一條巷道，一處達(dá)到機(jī)械運(yùn)送人員條件而未安設(shè)機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備。

有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(四)運(yùn)輸方式改善（5分）2.逐步淘汰斜巷（井）人車提升，采用其他方式運(yùn)送人

員；【評(píng)分方法】查現(xiàn)場。不符合要求

1

處扣

0.1

分?！窘庾x】1、由于傾斜（井）人車的先天缺陷以及多年來的陳舊老化，造成功能不足，故障頻發(fā)，安全性能下降，尤其是近年來，斜井（巷）人車引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，教訓(xùn)十分深刻。2、在選用新的斜井運(yùn)人系統(tǒng)時(shí)，需通過安全和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，采用技術(shù)先進(jìn)，安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理的提升運(yùn)人系統(tǒng)。宜優(yōu)采用架空乘人裝置或異形軌卡軌斜井運(yùn)人系統(tǒng)，宜設(shè)置建設(shè)專用運(yùn)人（立）斜井（巷）。

5

分，其他

1

處不合格扣

0.(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）3、現(xiàn)場或設(shè)計(jì)一處不符合要求。5、檢查礦車、專用車輛數(shù)量不小于在冊數(shù)量的5%。不符合要求1處扣1分，單項(xiàng)扣至

5

分為止。其他不符

合要求

1

處扣

1

分。①18Kg/m鋼軌，0.2、保險(xiǎn)鏈（繩）、連接環(huán)（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及

其連接方式符合規(guī)定②當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時(shí)，可不另設(shè)躲避硐。1“躲避硐室的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：①斜井兼作提升和人行通道時(shí)，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐，躲避硐的間距不得大于40m。8、根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施情況或運(yùn)輸管理臺(tái)賬，檢查檢測記錄和檢驗(yàn)報(bào)告。發(fā)現(xiàn)

1

人“三

違”扣

5

分；⑵軌距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為-2mm～

5mm；(三)窄軌架線電機(jī)車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分）軌道對(duì)機(jī)車和礦車起著承重、限制其運(yùn)行方向、使其運(yùn)行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時(shí)還會(huì)發(fā)生規(guī)矩、水平、方向、高低等幾何形位的變化。有關(guān)條款

二、運(yùn)輸線路（32分）

(四)運(yùn)輸方式改善（5分）3.水平單翼距離超過

4000m

時(shí)，有縮短運(yùn)輸距離的有效

措施；

4.采用其他運(yùn)輸方式替代多級(jí)、多段運(yùn)輸。【評(píng)分辦法】

查現(xiàn)場。不符合要求

1

處扣

0.1

分?！窘庾x】3、可以利用鄰近采區(qū)（水平）進(jìn)風(fēng)井運(yùn)輸物料及上下人員，或施工專用投料井（孔）就近運(yùn)輸物料，減少井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短井下物料運(yùn)輸距離，減少物料運(yùn)輸作業(yè)人員。4、推廣使用單軌吊車，架空乘人裝置、齒軌式卡軌車等有軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)；有條件的煤礦推廣使用無軌膠輪車，多功能鏟運(yùn)車等無軌輔助運(yùn)輸成套裝備；巷道坡度變化大、輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)多的煤礦，優(yōu)先使用無極繩絞車，單軌吊車等。5、一處是指一條運(yùn)輸巷道。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(一)設(shè)備管理（5分）1.在用運(yùn)輸設(shè)備綜合完好率不低于

90%；礦車、專用車

完好率不低于

85%；運(yùn)送人員設(shè)備完好率

100%

?！?/p>

評(píng)分方法】查現(xiàn)場。完好率每降低

1

個(gè)百分點(diǎn)扣

0.2

分。

綜合完好率低于

70%

扣

5

分，礦車、專用車

完好率低于

60%扣

5

分。運(yùn)送人員設(shè)備

1

臺(tái)不完好扣

2.5分【解讀】1、按照《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定檢查。2、按照煤安監(jiān)技裝【2001】109號(hào)《關(guān)于公布執(zhí)行安全標(biāo)志管理的煤礦礦用產(chǎn)品目錄（第一批）的通知》要求，運(yùn)輸設(shè)備的防爆合格證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志應(yīng)齊全。3、運(yùn)輸設(shè)備的使用范圍應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》要求。4、檢查評(píng)分時(shí)，查在用設(shè)備完好情況，查資料和設(shè)備綜合臺(tái)賬，綜合完好局：A=B*100/C。式中A為綜合完好率，B為檢查運(yùn)輸設(shè)備完好數(shù)量，C為檢查運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量。5、檢查礦車、專用車輛數(shù)量不小于在冊數(shù)量的5%。6、使用中的斜井人車、平巷人行車、架空乘人裝置、其他運(yùn)輸設(shè)備（單軌吊、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、各類卡軌車、齒軌車、齒卡軌車等）牽引的人車必須臺(tái)臺(tái)完好。

有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(一)設(shè)備管理（5分）2.人行車、架空乘人裝置、機(jī)車、調(diào)度絞車、無極繩連

續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車、單軌吊車、

齒軌車、無軌膠輪車、礦車、專用車等運(yùn)輸設(shè)備編號(hào)管

理?！驹u(píng)分方法】查現(xiàn)場。不符合要求1處扣0.5分?！窘庾x】1、對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行分類、編號(hào)、規(guī)范，便于查詢，易于管理。2、一處是指一臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備或一輛車輛。

5、無軌膠輪車應(yīng)滿足一下要求：3、運(yùn)送人員時(shí)運(yùn)行速度不得超過25Km/h，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40Km/h，是關(guān)于最高車速的限定。無軌膠輪車主要道路采用混凝土、鋪鋼板等方式硬化。三、運(yùn)輸設(shè)備四、運(yùn)輸安全設(shè)施2、在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段、井底車場、其他人員密集的地點(diǎn)、頂車作業(yè)區(qū)、各乘人車場應(yīng)使用預(yù)報(bào)警信號(hào)裝置；五、運(yùn)輸管理（10分）三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）橫拉線雖然拉得很緊，但在自重和架線重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線距離橫拉線的內(nèi)側(cè)端近、外側(cè)端（抬高側(cè)）遠(yuǎn)，導(dǎo)致橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。2、現(xiàn)場抽查連接裝置。⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于

2mm；2、強(qiáng)調(diào)運(yùn)送人員使用專用人車，不得使用非專用人車運(yùn)送人員，以保障乘坐人員安全。6、為了防止架線電機(jī)車的回電電流，經(jīng)過不擔(dān)負(fù)回電的軌道（如通往采區(qū)的絞車道和不走架線電機(jī)車的石門軌道等），流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間必須加以兩處絕緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過一列車長度的不回電軌道上，以防由列車將兩處絕緣同時(shí)短路。超員乘坐會(huì)使車內(nèi)很擠，每人都沒有自由活動(dòng)的空間，運(yùn)行中車內(nèi)形成一個(gè)整體隨車擺動(dòng)，互相之間沒有緩沖，加大了車輛的側(cè)向壓力，易造成翻車。⑶接頭平整度：軌面高低及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于

2mm；因此，減少鋼軌接頭電阻就很重要。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(二)普通軌斜巷（井）人車

1.制動(dòng)裝置齊全、靈敏、可靠；

2.裝備有跟車工在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能發(fā)送緊急停

車信號(hào)的裝置，并具有通話和信號(hào)發(fā)送、接收功能，靈

敏可靠?！驹u(píng)分方法】查現(xiàn)場。1處不符合要求“運(yùn)輸設(shè)備”大項(xiàng)不得分。

【解讀】1、斜井人車必須裝設(shè)可靠的制動(dòng)裝置，當(dāng)斷繩或跑車時(shí)，能自動(dòng)發(fā)生作用而停車。還必須有手動(dòng)搬把，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有障礙或人，需立即停車時(shí)，可隨時(shí)搬動(dòng)手把。2、必須設(shè)置有跟車工在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能發(fā)出緊急停車信號(hào)的裝置。當(dāng)車輛運(yùn)行中需要緊急停車時(shí)，應(yīng)有通過跟車人向絞車司機(jī)發(fā)送停車信號(hào)的裝置，當(dāng)絞車司機(jī)接到停車信號(hào)后，應(yīng)立即停車并向跟車人員詢問情況。3、一處是指一列人行車或一臺(tái)通訊裝置。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(三)架空乘人裝置1.架空乘人裝置正常運(yùn)行。每日至少對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行

1

次檢查；

2.工作制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)裝置齊全、可靠；

3.運(yùn)行坡度、運(yùn)行速度不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；

4.裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點(diǎn)防掉繩、

張緊力下降、越位等保護(hù)裝置，并達(dá)到齊全、靈敏、可

靠；

5.有斷軸保護(hù)措施；

6.各上下人地點(diǎn)裝備通信信號(hào)裝置，具備通話和信號(hào)發(fā)

送接收功能，靈敏、可靠；

7.沿線設(shè)有延時(shí)啟動(dòng)聲光預(yù)警信號(hào)及便于人員操作的

緊急停車裝置；

8.減速器應(yīng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時(shí)能發(fā)出報(bào)

警信號(hào)；

9.鋼絲繩安全系數(shù)、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、

銹蝕程度符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

【評(píng)分方法】查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止。

有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】1、架空乘人裝置的工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器齊全有效，確保運(yùn)送人員安全，防止重大人員傷亡事故發(fā)生。安全制動(dòng)裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上，是為了防止因斷軸、斷齒時(shí)高速軸上的工作制動(dòng)裝置失效而導(dǎo)致飛車事故。2、架空乘人裝置裝設(shè)各類安全保護(hù)裝置，可以有效保證架空乘人裝置的運(yùn)行安全。具備這些保護(hù)后，當(dāng)發(fā)生設(shè)備超速、失速運(yùn)行、掉繩、人員乘車越位及其他應(yīng)急情況時(shí)能夠及時(shí)停止設(shè)備運(yùn)行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。此項(xiàng)規(guī)定是新增內(nèi)容。3、設(shè)置斷軸保護(hù)措施，主要是因斷軸造成驅(qū)動(dòng)輪、尾輪在鋼絲繩張力作用下快速移動(dòng)而傷人的事故；減速器設(shè)置油溫檢測裝置，是為了保障減速器的安全運(yùn)行；沿線設(shè)置延時(shí)啟動(dòng)聲光預(yù)警信號(hào)，以便在設(shè)備啟動(dòng)前發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒乘坐人員注意；各上下人地點(diǎn)設(shè)置信號(hào)通信裝置，是為了方便各乘人處于司機(jī)進(jìn)行信號(hào)和通訊聯(lián)絡(luò)。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】4、AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范》、《煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求》：“①1．應(yīng)設(shè)工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器。工作制動(dòng)器可設(shè)在高速軸或驅(qū)動(dòng)輪上，安全制動(dòng)器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上。制動(dòng)裝置應(yīng)為失效安全型。②正常工作制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器與安全制動(dòng)器不得同時(shí)投入工作。③當(dāng)工作制動(dòng)器或安全制動(dòng)器引起緊急停車時(shí)，電機(jī)電源應(yīng)立即自動(dòng)切斷，其他停車情況下，電機(jī)電源最遲在停車時(shí)切斷。④應(yīng)設(shè)置減速器潤滑油油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。宜設(shè)置潤滑油油位監(jiān)測裝置，當(dāng)油位異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。達(dá)到完好運(yùn)行”5、未按規(guī)定裝設(shè)是指一套架空乘人裝置，有關(guān)裝置設(shè)施未裝設(shè)或使用不正常。6、其他一處是指不正常運(yùn)行；每日未對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行1次檢查；運(yùn)行坡度速度超過規(guī)定等。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(四)機(jī)車1.制動(dòng)裝置符合規(guī)定，齊全、可靠；

2.列車或者單獨(dú)機(jī)車前有照明、后有紅燈；

3.警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置完好；

4.同一水平行駛

5

臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)，裝備機(jī)車運(yùn)輸集中

信號(hào)控制系統(tǒng)及機(jī)車通信設(shè)備；同一水平行駛

7

臺(tái)及以

上機(jī)車時(shí)，裝備機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；

5.新建投產(chǎn)的大型礦井的井底車場和運(yùn)輸大巷，裝備機(jī)

車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)；

6.防爆蓄電池機(jī)車或者防爆柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)車裝備甲烷

斷電儀或者便攜式甲烷檢測報(bào)警儀；

7.防爆柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)車裝備自動(dòng)保護(hù)裝置和防滅火裝置

【評(píng)分方法】查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】1、機(jī)車前有照明是井下司機(jī)瞭望運(yùn)行前方有無行人，障礙物和運(yùn)行車輛的必備條件。機(jī)車前無照明，就等于司機(jī)閉上眼睛開車一樣，有可能發(fā)生事故。后有紅燈是防止車輛追尾的警示信號(hào)，紅色代表危險(xiǎn)，警示行人及車輛不準(zhǔn)接近。2、隨著煤礦新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展也日臻成熟，該技術(shù)在礦井中的使用，對(duì)于提高機(jī)車運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，減少人員發(fā)揮了重要作用。符合《煤礦安全規(guī)程》第三百七十七條；GB50388-2006《煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》；MT/T1113-2011《煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件》要求。3、良好的運(yùn)行狀態(tài)是保證機(jī)車安全運(yùn)行的有效保障，機(jī)車的“閘”“燈”“警鈴（喇叭）”“連接裝置”以及“灑砂裝置”是機(jī)車的重要組成部分，任何一項(xiàng)不正?；蚴シ辣远加袊?yán)重影響機(jī)車的安全運(yùn)行，因此必須對(duì)機(jī)車的定期檢查和維護(hù)做出嚴(yán)格的要求。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】4、符合《煤礦安全規(guī)程》第五百零一條：“井下下列設(shè)備必須設(shè)置甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報(bào)警儀：(三)采用防爆蓄電池或者防爆柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的運(yùn)輸設(shè)備?！钡囊?。5、為了防備萬一發(fā)生火災(zāi)，防爆柴油動(dòng)力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時(shí)間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。6.一處是指一臺(tái)設(shè)備或系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(五)調(diào)度絞車1.安裝符合設(shè)計(jì)要求，固定可靠；

2.制動(dòng)裝置符合規(guī)定，齊全、可靠；

3.鋼絲繩安全系數(shù)、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度

以及滑頭、保險(xiǎn)繩插接長度符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；

4.聲光信號(hào)齊全、完好

【評(píng)分方法】

查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止【解讀】1.運(yùn)輸絞車安裝在軌道線路一側(cè)時(shí)，運(yùn)輸絞車外緣距運(yùn)輸車輛突出部分距離不得小于0.3m，并要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。2.符合《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦安全規(guī)程》第四百零八條至第第四百一十三條要求。3.運(yùn)輸絞車安裝固定符合設(shè)備使用說明書和設(shè)計(jì)要求。4.一處是指一臺(tái)調(diào)度絞車系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。

有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(六)無極

繩連

續(xù)牽引車、繩牽

引卡軌車、繩牽

引單軌吊車

1.閘靈敏可靠，使用正常；

2.裝備越位、超速、張緊力下降等安全保護(hù)裝置，并正

常使用；

3.設(shè)置司機(jī)與相關(guān)崗位工之間的信號(hào)聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟

車工時(shí)，應(yīng)設(shè)置跟車工與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和

通信裝置；

4.驅(qū)動(dòng)部、各車場設(shè)置行車報(bào)警和信號(hào)裝置；

5.鋼絲繩安全系數(shù)、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、

銹蝕程度符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定?！驹u(píng)分方法】查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】1.符合《煤礦安全規(guī)程》第三百九十條和第三百九十一條；GB50533-2009《煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.4、第7、第8.3項(xiàng)的要求，達(dá)到完好運(yùn)行。2.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護(hù)。依據(jù)《煤礦井下鋼絲繩牽引卡軌車技術(shù)條件》MT/T590制定的。3.在驅(qū)動(dòng)部、各車場設(shè)置行車報(bào)警裝置是為了對(duì)巷道和各車場人員進(jìn)行提升警示，防止人員誤入；而設(shè)置信號(hào)裝置是為了信號(hào)工與司機(jī)能及時(shí)聯(lián)絡(luò)，相互交換信息，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。4.無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車由于運(yùn)行和停止都由絞車控制，盡管前有照明和喇叭，但是絞車司機(jī)必須與列車司機(jī)配合，協(xié)調(diào)操作，才能正常行駛和工作，如果發(fā)現(xiàn)問題緊急停車時(shí)，絞車司機(jī)不知道，有可能拉斷鋼絲繩，下放行車還可能造成大量松繩，造成沖擊斷繩事故，因此，列車司機(jī)與絞車司機(jī)不但得有緊急聯(lián)絡(luò)信號(hào)，還必須要有說明原因和具體要求的通信裝置。5.一處指一套無極繩絞車系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。

有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(七)單軌

吊車

1.具備

2

路以上相對(duì)獨(dú)立回油的制動(dòng)系統(tǒng)；

2.設(shè)置既可手動(dòng)又能自動(dòng)的安全閘，并正常使用；

3.超速保護(hù)、甲烷斷電儀、防滅火設(shè)備等裝置齊全、可

靠；

4.機(jī)車設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部設(shè)置紅燈；

5.柴油單軌吊車的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣

水箱水位、潤滑油壓力等保護(hù)裝置靈敏、可靠；

6.蓄電池單軌吊車裝備蓄電池容量指示器及漏電監(jiān)測

保護(hù)裝置，且齊全、可靠?！驹u(píng)分方法】

查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】1.符合《煤礦安全規(guī)程》第四百九十八條、第三百七十八條、第三百九十條、第三百九十一條；MT/T883-2000《柴油機(jī)單軌吊機(jī)車》，MT/T887-2000《DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車》要求，達(dá)到完好運(yùn)行。2.根據(jù)近些年單軌吊車的使用經(jīng)驗(yàn)和國外產(chǎn)品的技術(shù)要求，提出配備2路以上獨(dú)立回油的制動(dòng)系統(tǒng)及超速保護(hù)裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨(dú)立且能獨(dú)立承擔(dān)回油任務(wù)，以保障單軌吊車的安全運(yùn)行，當(dāng)一回路回油系統(tǒng)出現(xiàn)故障（如制動(dòng)電磁閥損壞、油路堵塞等情況）時(shí)，另一路回油系統(tǒng)可以正常工作，避免發(fā)生制動(dòng)失效的事故。3、為了防備萬一發(fā)生火災(zāi)，防爆柴油動(dòng)力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時(shí)間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】4、為了瞭望運(yùn)行前有無行人、行車和障礙物，防止撞人、撞車事故的發(fā)生，頭車和牽引機(jī)車必須設(shè)有足夠照明。為了讓行人及時(shí)躲開，引起行車、行人的注意，運(yùn)行中要及時(shí)鳴笛示警，特別是在彎道或有障礙物影響視線時(shí)，必須及時(shí)鳴響喇叭，給人以充分的躲避時(shí)間。同樣，列車尾設(shè)紅燈，是為了防止追尾事故的發(fā)生，以紅色代表危險(xiǎn)，禁止車輛和行人接近。5、防爆柴油機(jī)在爆炸危險(xiǎn)環(huán)境中運(yùn)行，為防止其產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度、火花引燃引爆瓦斯煤塵及尾氣排放超標(biāo)，必須安裝相關(guān)安全保護(hù)。排氣超溫保護(hù)：當(dāng)排氣溫度超過77℃時(shí)停止運(yùn)行。冷卻水超溫保護(hù)：當(dāng)排氣溫度超過95℃時(shí)停止運(yùn)行（防止溫度過高及水氣化）。尾氣水箱水位保護(hù)：尾氣水箱起隔爆作用及凈化尾氣作用，但其中水位低于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)必須停止運(yùn)行。潤滑油壓力保護(hù)：當(dāng)油壓過低時(shí)，不但會(huì)使摩擦表面潤滑不亮而加快磨損，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致燒瓦、拉缸，因此設(shè)置潤滑油壓力保護(hù)非常有必要。6、裝備容量指示器，防止蓄電池過放電，提高蓄電池使用壽命和運(yùn)輸效率。7、一處指一臺(tái)車的裝備，一處不符合要求。

有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

(八)無軌膠輪車1.車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完

好可靠,車輛自帶防止停車自溜的設(shè)施或工具；

2.裝備自動(dòng)保護(hù)裝置、便攜式甲烷檢測報(bào)警儀、防滅火

設(shè)備等安全保護(hù)裝置；

3.行駛

5

臺(tái)及以上無軌膠輪車時(shí)，裝備車輛位置監(jiān)測系

統(tǒng)；

4.裝備有通信設(shè)備；

5.運(yùn)送人員應(yīng)使用專用人車；

6.載人或載貨數(shù)量在額定范圍內(nèi)；

7.運(yùn)行速度，運(yùn)人時(shí)不超過

25km/h，運(yùn)送物料時(shí)不超過

40km/h,車輛不空擋滑行?！驹u(píng)分辦法】

查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項(xiàng)扣至10分為止有關(guān)條款

三、運(yùn)輸設(shè)備（22分）

【解讀】1、符合《煤礦安全規(guī)程》第三百九十二條；MT/T989-2006《礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車安全使用規(guī)范》要求，達(dá)到完好運(yùn)行。2、強(qiáng)調(diào)運(yùn)送人員使用專用人車，不得使用非專用人車運(yùn)送人員，以保障乘坐人員安全。超員乘坐，容易引發(fā)事故，車輛超限運(yùn)輸長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎、剎車失靈、轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等。超員乘坐會(huì)使車內(nèi)很擠，每人都沒有自由活動(dòng)的空間，運(yùn)行中車內(nèi)形成一個(gè)整體隨車擺動(dòng)，互相之間沒有緩沖，加大了車輛的側(cè)向壓力，易造成翻車。一旦翻車，由于相互擠壓，又無法采取自救措施，將加大傷害。3、運(yùn)送人員時(shí)運(yùn)行速度不得超過25Km/h，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40Km/h，是關(guān)于最高車速的限定。車速過快會(huì)導(dǎo)致行駛安全性下降，容易導(dǎo)致車輛失控，造成人身傷害。4、通過設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握機(jī)車運(yùn)行位置，調(diào)度員或管理人員可以監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，方便調(diào)度指揮，提高運(yùn)輸效率。5、一處是指一臺(tái)車的裝備，一處不符合要求。

有關(guān)條款

四、運(yùn)輸安全設(shè)施（20分）

(一)擋車裝置和跑車防護(hù)裝置（5分）擋車裝置和跑車防護(hù)裝置齊全、可靠，并正常使用【評(píng)分方法】查現(xiàn)場。一處不符合要求不得分【解讀】1、檢查擋車裝置和跑車防護(hù)裝置裝備及使用情況。2、一處是指每一道能阻止住車輛運(yùn)行的擋車裝置或跑車防護(hù)裝置。

有關(guān)條款

四、運(yùn)輸安全設(shè)施（20分）

(二)安全警示

（10分）1.斜巷各車場及中間通道口裝備有聲光行車報(bào)警裝置，

并使用正常；

2.斜巷雙鉤提升裝備錯(cuò)碼信號(hào)；

3.彎道、井底車場、其他人員密集的地點(diǎn)、頂車作業(yè)區(qū)

裝備有聲光預(yù)警信號(hào)裝置，關(guān)鍵部位道岔裝備有道岔位

置指示器；

4.各乘人地點(diǎn)懸掛有明顯的停車位置指示牌；

5.斜巷車場懸掛最大提升車輛數(shù)及最大提升載荷數(shù)的

明確標(biāo)識(shí)；

6.無軌膠輪車運(yùn)輸巷道各岔口、錯(cuò)車點(diǎn)、彎道、車場等

處設(shè)有行車指示等安全標(biāo)志和信號(hào)；

7.有軌運(yùn)輸與無軌運(yùn)輸交叉處、有軌運(yùn)輸行人通行處等

危險(xiǎn)路段設(shè)置有限速和警示裝置【評(píng)分辦法】查現(xiàn)場。未按規(guī)定裝設(shè)1處扣1分，裝設(shè)但不符合要求1處扣0.5分。

有關(guān)條款

四、運(yùn)輸安全設(shè)施（20分）

【解讀】1、設(shè)置行車報(bào)警裝置是為了對(duì)巷道和各車場人員內(nèi)進(jìn)行警示，防止人員誤入。2、在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段、井底車場、其他人員密集的地點(diǎn)、頂車作業(yè)區(qū)、各乘人車場應(yīng)使用預(yù)報(bào)警信號(hào)裝置；列車通過的風(fēng)門。必須設(shè)有兩側(cè)都能接受到的聲光信號(hào)裝置。3、關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。主要運(yùn)輸線和區(qū)間、交叉點(diǎn)及采區(qū)車場中機(jī)車行駛頻繁地段的道岔，以及機(jī)車駛過次數(shù)多、速度較快、有調(diào)車、頂車作業(yè)所使用的道岔都應(yīng)視為關(guān)鍵部位道岔。道岔位置指示器應(yīng)能對(duì)道岔的尖軌與基本軌密切在定位、反位或不密貼（其間隙大于4mm）進(jìn)行監(jiān)視。信集閉系統(tǒng)控制道岔的不需要另外安裝道岔位置指示器。4、AQ1064-2008《煤礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車安全使用規(guī)范》第4.1.5條“采用信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線、文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息，保證車輛運(yùn)行安全、順暢。”“在巷道彎道或駕駛員視線受限的區(qū)段，應(yīng)設(shè)限速、鳴笛標(biāo)志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。各類標(biāo)志應(yīng)符合GB5768的規(guī)定”；在巷道彎道或駕駛員視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)限速、鳴笛標(biāo)志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志，各類標(biāo)志應(yīng)符合GB5768《煤礦企業(yè)安全標(biāo)志》的規(guī)定，行駛車輛的巷道平面交叉時(shí)，宜設(shè)置自動(dòng)交通信號(hào)裝置的規(guī)定。5、檢查裝備和使用情況，一處指一個(gè)地點(diǎn)的裝設(shè)情況。有關(guān)條款

四、運(yùn)輸安全設(shè)施（20分）

(三)物料捆綁、連接裝置（5分）1、捆綁固定牢固可靠，有防跑防滑措施。2、保險(xiǎn)鏈（繩）、連接環(huán)（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及

其連接方式符合規(guī)定【評(píng)分方法】查現(xiàn)場。1

處不符合要

求不得分【解讀】1、按照各煤礦企業(yè)捆綁封車規(guī)定檢查。每一個(gè)捆綁用具為一處。

2、現(xiàn)場抽查連接裝置。有關(guān)條款

五、運(yùn)輸管理（10分）

(一)制度保障（3分）包含以下內(nèi)容：

1.崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制度

2.運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行、檢修、檢測等管理規(guī)定；

3.運(yùn)輸安全設(shè)施檢查、試驗(yàn)等管理規(guī)定；

4.軌道線路檢查、維修等管理規(guī)定；

5.輔助運(yùn)輸安全事故匯報(bào)管理規(guī)定等【評(píng)分方法】查資料。每缺

1

種或每

1

處不符合要求扣

0.5

分。

【解讀】1、完善各級(jí)人員崗位責(zé)任制和運(yùn)輸各工種（各類司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工、連環(huán)工、各類跟車信號(hào)工、行車調(diào)度工、軌道工、維修工等。）崗位責(zé)任制、操作規(guī)程，其內(nèi)容齊全，符合現(xiàn)場實(shí)際，可操作性強(qiáng)，可匯編成冊；各崗位固定工種的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程要制作成牌板，懸掛在工作現(xiàn)場。有關(guān)條款

五、運(yùn)輸管理（10分）

【解讀】2、完善各項(xiàng)運(yùn)輸管理制度和規(guī)定：各種系統(tǒng)和線路（提升系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、信集閉系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道線路、牽引網(wǎng)路、單軌吊線路、無軌膠輪車道路等）驗(yàn)收、檢查維護(hù)、運(yùn)行和管理辦法，各種運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施（電機(jī)車、柴油機(jī)窄軌機(jī)車、斜巷人車、平巷人車、架空乘人裝置、運(yùn)輸絞車、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車、無軌膠輪機(jī)車、單軌吊、齒輪車、齒卡軌車、連接裝置、擋車裝置、各種信號(hào)裝置、鋼絲繩、小型電器等）驗(yàn)收、檢查維護(hù)、大修報(bào)廢、運(yùn)行和使用管理辦法，有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施（電機(jī)車、柴油機(jī)窄軌機(jī)車、斜巷人車、架空乘人裝置、無軌膠輪機(jī)車、單軌吊、連接裝置）試驗(yàn)管理或年審辦法，隱患排查制度、乘人管理辦法、行車不行人管理辦法、巷道封閉管理辦法、停送電管理規(guī)定、零星工程施工管理辦法，捆綁封車管理規(guī)定、特殊物料運(yùn)送管理規(guī)定，綜采設(shè)備支架運(yùn)送管理辦法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查考核辦法，安全活動(dòng)辦法，事故分析追查制度，交接班規(guī)定，職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核辦法等，并匯編成冊。3、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)輸管理制度和規(guī)定、各級(jí)人員崗位責(zé)任制、各工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。4、現(xiàn)場檢查和查資料。管理制度中每缺少一項(xiàng)辦法規(guī)定，崗位責(zé)任制、操作規(guī)程中每缺一個(gè)人員或工種的按缺一種考核。有關(guān)條款

五、運(yùn)輸管理（10分）

(二)技術(shù)資料及檢測檢驗(yàn)（7分）

一、技術(shù)資料1.有運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施、線路的圖紙、技術(shù)檔案、維修記錄；

2.施工作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施符合有關(guān)規(guī)定；3.運(yùn)輸系統(tǒng)、設(shè)備選型和能力計(jì)算資料齊全?！驹u(píng)分方法】查資料。每缺

1

種或每

1

處不符合要求扣

0.5

分。【解讀】1、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施、線路技術(shù)檔案、圖紙齊全完整，與實(shí)際相符；建立運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施等管理臺(tái)賬，每半年更新一次，內(nèi)容與現(xiàn)場相符。2、運(yùn)輸線路圖內(nèi)容包括巷道、設(shè)備、設(shè)施、線路等參數(shù)，每半年更新一次，分管領(lǐng)導(dǎo)審查簽字，并用計(jì)算機(jī)出圖。3、運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施等工程驗(yàn)收、維修（包括月度檢修、大中修）計(jì)劃、日常維修記錄、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化月度驗(yàn)收材料、定期試驗(yàn)和年審資料齊全完整。運(yùn)輸設(shè)備具有防爆合格證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，鋼絲繩日檢、周檢記錄，鋼絲繩更換材料等齊全完整。有關(guān)條款

五、運(yùn)輸管理（10分）

【解讀】4、工程施工要制定安全技術(shù)措施，內(nèi)容應(yīng)齊全完整、有針對(duì)性、符合有關(guān)規(guī)定。5、設(shè)備購置前應(yīng)有運(yùn)輸管理部門和機(jī)電部門共同負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備選型和能力計(jì)算，選用的設(shè)備應(yīng)能滿足現(xiàn)場要求，煤安標(biāo)志等證照齊