2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》沖刺備考200題（含詳解）

2023年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》沖刺備考200

題（含詳解）

一、單選題

1.隧道施工控制測(cè)量，用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量，中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于（）。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：A

解析：用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm；中線

點(diǎn)間距曲線部分不宜短于50m,直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡

延伸直線法。

2.（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。

A、超前支護(hù)

B、圍巖加固

C、襯砌

D、防水層

答案：C

解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也

是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。

3.合同段中，具有獨(dú)立施工條件的大橋'中橋'互通式立交應(yīng)劃分為（）。

A、分項(xiàng)工程

B、分部工程

C、單位工程

D、建設(shè)工程

答案：C

解析：表07和表0-2,單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立

施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。對(duì)于橋梁的單位工程劃分還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）

特大斜拉橋、懸索橋劃分為多個(gè)單位工程；（2）小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、

人行天橋、渡槽，以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中，作為路基工程的2個(gè)分

部工程。

4.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。

Ax1倍

B、2倍

C、3倍

D、4倍

答案：C

解析：按照規(guī)范要求，對(duì)于隧道內(nèi)交通分流段、合流段，其亮度不宜低于中間段

殼度的3倍。

5.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。

A、500N

B、600N

C、800N

D、WOON

答案：A

解析：表274,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為8

00N,扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。

6.目前我國(guó)隧道應(yīng)用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是（）。

A、明洞防排水結(jié)構(gòu)

B、隔墻排水結(jié)構(gòu)

C、單層式襯砌防排水結(jié)構(gòu)

D、復(fù)合式襯砌防排水結(jié)構(gòu)

答案：D

解析：復(fù)合式襯砌是目前我國(guó)隧道工程中采用最多的一種結(jié)構(gòu)形式。

7.混凝土中氯離子含量檢測(cè)，每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于（）。

A、A：2個(gè)

B、B：3個(gè)

C、C：4個(gè)

D、D：5個(gè)

答案：B

解析：混凝土中氯離子含量檢測(cè)，每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)，取粉

孔可以與碳化深度測(cè)量孔合并使用。

8.根據(jù)地質(zhì)對(duì)隧道安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為（）級(jí)。

A、三

B、四

C\五

D\六

答案：B

9.關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

A、A：結(jié)構(gòu)本身所固有的

B、B：與外荷載無(wú)關(guān)

C、C：與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)

D、D：一座橋梁只有—t"振型

答案：D

解析：橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性是結(jié)構(gòu)本身所固有的，與結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量等有

關(guān)，與外荷載無(wú)關(guān)。振動(dòng)系統(tǒng)有多少個(gè)自由度，就有多少階振型。D選項(xiàng)表述錯(cuò)

誤。

10.通過(guò)靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2,重新進(jìn)行橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，檢算的荷載

效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

A、0.95

B、1.00

C、1.05

D、1.15

答案：C

解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)

判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

11.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)，加載分（）完成。

A、2級(jí)

B、3級(jí)

C、4級(jí)

D、5級(jí)

答案：C

解析：加載：(1)加載速率為100MPa/min。(2)以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的20%、40%x60%、80%,分4級(jí)等速加載。(3)加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)

準(zhǔn)值的80%后，持荷1h。(4)持荷1h后緩慢加載至試樣破壞。

12.壓力機(jī)測(cè)量精度為()。

A、A：±0.5%

B、B：±1.0%

C、C：±2.0%

D、D：±5%

答案：B

解析：壓力試驗(yàn)機(jī)(或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī))的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)》(G

B/T3159-2008)及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》(GB/T2611-2007)外，其測(cè)量精度

為士1%,試驗(yàn)破壞荷載大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%,

同時(shí)應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，

保持固定荷載，開機(jī)停機(jī)均靈活自如。

13.()不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。

AxA：變形

B、B：破損

c、c：裂縫

D、D：坑洞

答案：D

解析：坑洞是水泥混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。

14.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力應(yīng)滿足（）。

A、W1kN/m

B、W2kN/m

C、W4kN/m

D、W10kN/m

答案：C

解析：表271,模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力應(yīng)W4kN

/m。

15.以防為主的隧道排水結(jié)構(gòu)類型是（）。

A、A：水密型

B、B：泄水型

C、C：引流自排型

D、D：控制型

答案：A

解析：水密型防水：從圍巖、結(jié)構(gòu)和附加防水層入手，體現(xiàn)以防為主的防水，又

稱全包式防水。

16.公稱直徑d=25mm的HRB400鋼筋進(jìn)行彎曲性能試驗(yàn),對(duì)彎芯直徑的要求是（）。

A、A：3d

B、B：4d

C、C：5d

D、D：6d

答案：B

解析：熱軋鋼筋彎曲性能試驗(yàn)按"熱軋鋼筋彎曲性能要求表174“規(guī)定的彎芯直

徑彎曲180。后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。

17.對(duì)于淺埋洞口地段和某些偏壓地段，隧道一般采用（）支護(hù)方式。

A、A：地表注漿加固

B、B：管棚鋼架超前支護(hù)

C、C：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

D、D：超前圍巖深孔預(yù)注漿

答案：A

解析：地表注漿適用于圍巖穩(wěn)定性較差，開挖過(guò)程中可能引起塌方的淺埋段、洞

口地段。

18.鉆探取芯法檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時(shí)，在對(duì)受檢樁的要求中，正確的選

項(xiàng)是（）。

A、A：樁徑不宜小于800mm,長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C1

0

B、B：樁徑不宜大于800mm,長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C1

5

C、C：樁徑不宜小于1000mm,長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C

10

D、D：樁徑不宜大于1000mm,長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C

15

答案：A

解析：鉆探取芯法是檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的一種有效方法，不受場(chǎng)地條件

限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。由于鉆芯孔的垂直度不

容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm,長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝

土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10o

19.我國(guó)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)煙霧濃度達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)采取交通管制。

A、0.1m-1

B\0.012m-1

C、0.025m-1

D、0.050m-1

答案：B

解析：當(dāng)煙塵濃度達(dá)到0.012m7時(shí)，應(yīng)采取交通管制措施。

20.關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)中錨桿軸力檢測(cè)，表述正確的是（）。

A、A：錨桿軸力屬必測(cè)項(xiàng)目

B、B：常采用鋼弦式測(cè)力計(jì)進(jìn)行測(cè)量

C、C：拱腰上測(cè)孔應(yīng)水平方向鉆孔布置

D、D：每根測(cè)力錨桿上布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)

答案：B

解析：錨桿軸力屬選測(cè)項(xiàng)目，拱腰上的測(cè)孔應(yīng)沿隧道開挖輪廓線的徑向鉆孔，每

根測(cè)力錨桿應(yīng)布置2~4個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)力計(jì)采用與錨桿分段串聯(lián)（串接）的安裝方式。

21.隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)坑溫度差不超過(guò)（）。

A、5℃

B、10℃

G15℃

D、20℃

答案：D

解析：防止二次襯砌混凝土開裂應(yīng)采取的措施之一：混凝土內(nèi)外溫差不得大于2

0℃o混凝土的降溫速率最大不應(yīng)超過(guò)3°C/d。

22.中碳鋼和高碳鋼取殘余變形（）的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。

A、0.2%

B、0.5%

C、1%

D、2%

答案：A

解析：中碳鋼和高碳鋼沒有明顯屈服點(diǎn)，通常取殘余變形0.2%的應(yīng)力作為屈服

強(qiáng)度。

23.錨桿在工作時(shí)主要承受（）。

A、拉力

B、壓力

C、彎矩

D、剪力

答案：A

解析：錨桿在工作時(shí)主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。

24.為了測(cè)定鋼筋斷后伸長(zhǎng)率，正確的方法是（）。

A、應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，然后使用卷尺測(cè)

量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±1mm

B、應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施

確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用卷尺測(cè)量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

C、應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施

確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定斷

后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

D、應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施

確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于0.1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定

斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

答案：D

解析：試樣被拉伸斷裂后，應(yīng)將其斷裂的部分仔細(xì)地配接在一起使其軸線處于同

一直線上，并采取特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸后測(cè)量試樣斷后標(biāo)距。按

前面的定義計(jì)算斷后伸長(zhǎng)率，即斷后標(biāo)距減去原始標(biāo)距，然后除以原始標(biāo)距。應(yīng)

使用分辨力優(yōu)于0.1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到士0.25mm；如

規(guī)定的最小斷后伸長(zhǎng)率小于5%,宜采用特殊方法進(jìn)行測(cè)定。

25.隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A、A：±10mm

B\B：±20mm

C、C：±40mm

D\D：±50mm

答案：D

26.關(guān)于利用連通管測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是（）。

A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成

B、適用大跨徑橋梁靜撓度測(cè)量

C、不適用橋梁動(dòng)撓度測(cè)量

D、普通連通管測(cè)試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀

答案：D

解析：連通管是一種可用來(lái)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡(jiǎn)單裝置。利用物理學(xué)上“連通

器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。連通管用來(lái)測(cè)量橋梁撓度

的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕對(duì)值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有

5%的相對(duì)精度。這個(gè)精度對(duì)小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須

先了解撓度的期望值。

27.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗(yàn)時(shí)，裁取的試件尺寸（縱向X橫向）為（）。

A、A：100mmX50mm

B、B：150mmX150mm

C\C：120mmX25mm

D、D：200mmX200mm

答案：C

解析：理性性能試驗(yàn)所需的試驗(yàn)尺寸及數(shù)量表278中，拉伸試驗(yàn)所需尺寸（縱

向X橫向）為120X25（mm）。

28.某橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志，管理部門運(yùn)營(yíng)期間也未設(shè)置標(biāo)志，進(jìn)行

技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，標(biāo)志脫落、缺失評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為（）。

AvA：不計(jì)，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)

B、B：1

C、C：2

D、D：3

答案：D

解析：橋梁標(biāo)志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標(biāo)度3評(píng)定。

29.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗(yàn)應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。

A、50MPa

B、60MPa

G70MPa

D、80MPa

答案：D

解析：應(yīng)力幅度、試驗(yàn)應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗(yàn)

應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。

30.橋梁質(zhì)量評(píng)定時(shí)，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（），否則該檢查項(xiàng)目不合格。

A、A：75%

B、B：80%

C、C：95%

D、D：100%

答案：B

解析：分項(xiàng)工程采用合格率評(píng)定法，即按規(guī)定的方法和頻率對(duì)相應(yīng)檢查項(xiàng)目進(jìn)行

檢驗(yàn)，由檢查項(xiàng)目的觀測(cè)點(diǎn)（組）數(shù)的合格率評(píng)定其是否符合要求；分項(xiàng)工程所

屬的檢查項(xiàng)目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項(xiàng)工程

才能評(píng)定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項(xiàng)目分關(guān)鍵項(xiàng)目和一般項(xiàng)目；（2）

關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不應(yīng)低于95%（機(jī)電工程為100%）；（3）一般項(xiàng)目的合格率

不應(yīng)低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不得突破規(guī)定極

值。

31.按結(jié)構(gòu)形式劃分，用6根刻痕鋼絲和一根光圓中心鋼絲捻制的鋼絞線的代號(hào)

為（）。

A、A：1X6

B、B：1X7

C、C：1X7I

D、D：（1X7）C

答案：C

解析：按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定，預(yù)

應(yīng)力混凝土用鋼絞線（以下稱為鋼絞線）是由冷拉光圓鋼絲及刻痕鋼絲捻制而成,

按結(jié)構(gòu)形式分為以下8類，其代號(hào)為：（1）用2根鋼絲捻制的鋼絞線，1X2。

（2）用3根鋼絲捻制的鋼絞線，1義3。（3）用3根刻痕鋼絲捻制的鋼絞線，1

X3L（4）用7根鋼絲捻制的標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線，1義7。（5）用6根刻痕鋼絲和一

根光圓中心鋼絲捻制的鋼絞線，1X71。（6）用7根鋼絲捻制又經(jīng)模拔的鋼絞線，

（1X7）Co（7）用19根鋼絲捻制的1+9+9西魯式鋼絞線，1X19S。（8）用1

9根鋼絲捻制的1+6+6/6瓦林吞式鋼絞線，1X19WO鋼絞線的產(chǎn)品標(biāo)記包含：結(jié)

構(gòu)代號(hào)、公稱直徑、強(qiáng)度級(jí)別和標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)。

32.超前小導(dǎo)管施工質(zhì)量檢查中孔位允許偏差為（）。

A、±10mm

B\±20mm

C、±50mm

D\+100mm

答案：C

解析：超前小導(dǎo)管施工質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括長(zhǎng)度、數(shù)量、孔位、孔深。其中孔

位允許偏差為±50mm,檢查頻率為總數(shù)的10%。

33.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁圓形四氟滑板

氯丁橡膠支座，短邊尺寸為400mm,長(zhǎng)邊尺寸為600mm,厚度為47mm,其正確標(biāo)

記為（）。

A、A：GJZ400X600X47（CR）

B、B：GJZ400X600X47（NR）

C、C：GYZF4400X600X47（CR）

D、D：GJZF4400X600X47（NR）

答案：C

解析：矩形板式橡膠支座（代號(hào)GJZ）、圓形板式橡膠支座（代號(hào)GYZ）、矩形

四氟滑板橡膠支座（代號(hào)GJZF4）、圓形四氟滑板橡膠支座（代號(hào)GYZF4）。板

式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)記由名稱代號(hào)、型式代號(hào)、外形尺寸及橡膠種類四部分組成。

34.隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

Dv500mm

答案：c

解析：施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于

300mm的墻體上。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜設(shè)在拱墻接縫線以下150~300mm處。

35.公路橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為（）。

A、2類

B、3類

C、4類

D、5類

答案：D

解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類、2類、3類、4類、5

類。

36.為了測(cè)定鋼筋斷后伸長(zhǎng)率，正確的方法是（）。

A、A：應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，然后使用卷尺

測(cè)量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±1mm

B、B：應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措

施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用卷尺測(cè)量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

c、c：應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措

施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定

斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

D、D：應(yīng)將試樣斷裂的部分對(duì)接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措

施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于0.1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)

定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm

答案：D

解析：試樣被拉伸斷裂后，應(yīng)將其斷裂的部分仔細(xì)地配接在一起使其軸線處于同

一直線上，并采取特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸后測(cè)量試樣斷后標(biāo)距。按

前面的定義計(jì)算斷后伸長(zhǎng)率，即斷后標(biāo)距減去原始標(biāo)距，然后除以原始標(biāo)距。應(yīng)

使用分辨力優(yōu)于0.1mm的量具或測(cè)量裝置測(cè)定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到士0.25mm；如

規(guī)定的最小斷后伸長(zhǎng)率小于5%,宜采用特殊方法進(jìn)行測(cè)定。

37.國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)水泥粒徑為0.085mm,只能注入（）的孔隙或粗砂中。

A、0.050mm

B\0.255mm

C、0.105mm

D\0.085mm

答案：B

解析：根據(jù)試驗(yàn)，砂性土孔隙直徑必須大于顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。

38.可用于碳化深度檢測(cè)的酚麟酒精溶劑的濃度為（）。

A、A：0.5%~1%

B、B：1%—2%

C\C：5%~10%

D、D：75%

答案：B

解析：《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJT23-2011）,碳化深度值

的測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其

深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度；2、應(yīng)清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦

洗；3、應(yīng)采用濃度為1%~2%的酚酉太酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化

與未碳化界線清晰時(shí)，應(yīng)采用碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面

到混凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測(cè)量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm；4、應(yīng)取

三次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。

39.西工拱橋一個(gè)橋跨范圍內(nèi)，正負(fù)撓度的最大絕對(duì)值之和不小于（）。

A、1/600

B、1/800

C\1/1000

D、1/1600

答案：C

解析：各點(diǎn)的撓度不超過(guò)橋規(guī)規(guī)定的允許值。西工拱橋：一個(gè)橋范圍內(nèi)正負(fù)撓度

的最大絕對(duì)值之和不小于1/1000,履帶車和掛車要驗(yàn)算時(shí)提高20%。鋼筋混凝土

橋：梁橋主梁跨中：1/600,梁橋主要懸臂端：1/300,桁架、拱橋：1/300。

40.混凝土襯砌厚度檢查，每（）檢查一個(gè)斷面。

A、A：20m

B、B：30m

C、C：40m

D、D：50m

答案：A

解析：根據(jù)JTGF80/1-2017,混凝土襯砌厚度用尺量，每隔20m檢查一個(gè)斷面，

每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn)。

41.聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截

面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

A、A：I

B、B：II

C、C：III

D、D：IV

答案：C

解析：某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界

值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為III類樁。如下圖所示

42.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?/p>

A、A：0.5%

B、B：0.75%

C、C：1%

D、D：1.25%

答案：B

解析：隧道瓦斯檢測(cè)，瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?/p>

0.75%o

43.基樁豎向靜載荷試驗(yàn)中，對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是（）。

AxA：加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/2

0—1/8

B、B：第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍

C、C：加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次

D、D：加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)1h后，每隔15min觀測(cè)

一次

答案：B

解析：2）慢速維持荷載法試驗(yàn)要求（1）加載分級(jí)：加荷分級(jí)不宜少于10級(jí)，

每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15-1/10；當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、

粗粒土以及堅(jiān)硬的黏質(zhì)土中時(shí)，第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷；最大加載量不應(yīng)小于

設(shè)計(jì)荷載的2倍。（2）沉降觀測(cè)：下沉未達(dá)穩(wěn)定時(shí)不得進(jìn)行下一級(jí)加載；每級(jí)

加載后，每隔15min觀測(cè)一次；累計(jì)1h后，每隔30min觀測(cè)一次。

44.隧道中巖墻土壓力監(jiān)控量測(cè)，每10-30m一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置（）壓

力盒。

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、5個(gè)

答案：B

解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P30頁(yè)，中巖墻土壓力采用鋼弦

式壓力盒，每10-30m一個(gè)斷面，每一個(gè)斷面3個(gè)壓力盒。圍巖內(nèi)位移采用多點(diǎn)

位移計(jì)及千分表，每10-30m一個(gè)斷面，每一個(gè)斷面2個(gè)測(cè)點(diǎn)。圍巖壓力采用鋼

弦式壓力盒，每10-30m一個(gè)斷面，每一個(gè)斷面1個(gè)壓力盒。間隔時(shí)間1-30d（1

-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。

45.機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口，應(yīng)靠近或正對(duì)避難疏散通道和避難所人口設(shè)

置，其風(fēng)速不宜大于（）。

A、4.Om/s

B、5.0m/s

C、6.0m/s

D、7.0m/s

答案：D

解析：按照規(guī)范要求，機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)，其送風(fēng)口應(yīng)靠近或正對(duì)避難疏散

通道和避難所入口設(shè)置，并且風(fēng)速不宜大于7.0m/s。

46.橋梁荷載試驗(yàn)靜載加載分級(jí)一般分（）。

A、2~3級(jí)

B、3~4級(jí)

C、3~5級(jí)

D、5~6級(jí)

答案：C

解析：當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)應(yīng)力工況分為3~5級(jí)。

47.鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,按不同的焊接方法至少抽取每組（）

個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)，合格后方可正式施焊。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

48.累年最冷月份平均氣溫低于或等于70°C地區(qū)的小橋，其表層石料的抗凍性指

標(biāo)為（）。

A、A：50次

B、B：30次

C、C：25次

D、D：20次

答案：C

解析：橋梁結(jié)構(gòu)物所用石料一般包括兩方面的要求：石料制品的物理、幾何尺寸

要求和力學(xué)性能要求。其中石料物理幾何尺寸要求中規(guī)定，累年最冷月份平均氣

溫低于或等于70℃的地區(qū)，所用石料抗凍性指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：大、中橋鑲

面或表層石料的抗凍性指標(biāo)為50次；小橋及涵洞鑲面或表層石料的抗凍性指標(biāo)

為25次。

49.用電阻應(yīng)變片測(cè)量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為（）的應(yīng)變片。

A、A：3~5mm

B、B：20~40mm

C、C：80^100mm

D、D：200~240mm

答案：C

解析：測(cè)鋼構(gòu)件(或混凝土內(nèi)鋼筋)應(yīng)變，一般選用2mmX3mm(BXL)或2mm

X6mm的應(yīng)變計(jì)；測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mmX(80~100)mm(BXL)

的應(yīng)變計(jì)。測(cè)試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。

50.隧道的斷面形狀常為()o

A、A：矩形

B、B：圓形

C、C：圓端形

D、D：扁平馬蹄形

答案：D

解析：在確定隧道斷面和開挖輪廓線時(shí)，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的

斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。

51.簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和()工況。

A、跨中最大剪力

B、跨中最大軸力

C、跨中最大負(fù)彎矩

D、跨中最大正彎矩

答案：D

解析：簡(jiǎn)支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)支梁橋跨中的軸力為零,

也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為

簡(jiǎn)支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加

工況。

52.混凝土坍落度不大于()時(shí)宜采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)試件。

A、A：20mm

B、B：30mm

C、C：50mm

DvD：70mm

答案：D

解析：根據(jù)混凝土拌和物的稠度確定混凝土成型方法：對(duì)于坍落度小于25mm的

混凝土，可采用直徑為25mm的插入式振搗棒成型；對(duì)于坍落度大于25mm且小于

70mm的混凝土宜用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)振實(shí)；對(duì)于坍落度大于70mm的混凝土宜用振搗棒

人工搗實(shí)；檢驗(yàn)現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土，試件成型方法宜與實(shí)際采用的

方法相同。

53.盆式橡膠常溫型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑后）應(yīng)不大于（）。

A、A：0.03

B、B：0.04

C、C：0.05

D、D：0.06

答案：A

解析：表2-9,盆式橡膠支座成品力學(xué)性能包括豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、

摩擦系數(shù)四個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤(rùn)滑后）試驗(yàn)對(duì)常溫型支

座和耐寒型支座有如下規(guī)定：常溫型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.03,耐寒

型活動(dòng)支座的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.06o

54.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料三氧化硫含量不應(yīng)超過(guò)（）。

A、2%

B、4%

C、6%

D、8%

答案：C

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P60頁(yè)，壓漿材料中的氯

離子含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06%,比表面積應(yīng)大于350m2/kg,三氧化硫

含量不應(yīng)超過(guò)6.0%o

55.對(duì)于盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)，每次、每級(jí)徑向變形應(yīng)取該次、該級(jí)加

載時(shí)四個(gè)徑向位移傳感器讀數(shù)的（）。

AvA：算術(shù)平均值

B、B：標(biāo)準(zhǔn)差

C、C：絕對(duì)值之和的一半

D、D：絕對(duì)值之和

答案：C

解析：盆式支座豎向承載力試驗(yàn)的計(jì)算結(jié)果有如下規(guī)定：（1）每次、每級(jí)豎向

變形應(yīng)取該次、該級(jí)加載時(shí)四個(gè)豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值;

（2）每次、每級(jí)徑向變形應(yīng)取該次、該級(jí)加載時(shí)四個(gè)徑向位移傳感器（千分表）

讀數(shù)的絕對(duì)值之和的一半；（3）三次測(cè)試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測(cè)試結(jié)

果。

56.隧道用土工織物拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)張拉力為最大負(fù)荷的（）。

A、1%

B、2%

C\5%

D、10%

答案：A

解析：試驗(yàn)預(yù)張拉：對(duì)于已夾持好的試樣，預(yù)張拉力相對(duì)于最大負(fù)荷的1%。

57.隧道止水帶的接頭應(yīng)連接牢固，宜設(shè)在距鋪底面不小于（）的邊墻上。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D\500mm

答案：C

58.隧道土建結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果中，字母“A”代表（）。

A、情況正常

B、特別嚴(yán)重

C、一般異常

D、嚴(yán)重異常

答案：D

解析：S、B、A分別代表判定結(jié)果㈠情況正常、一般異常、嚴(yán)重異常”。S：情

況正常；B：一般異常，需進(jìn)一步檢查或觀測(cè)/異常情況不明；A：嚴(yán)重異常，需

要采取處理措施。

59.橋梁組成部分的最小單元是（）。

A、A：構(gòu)件

B、B：部件

C\c：結(jié)構(gòu)

D、D：材料

答案：A

解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)解釋。

60.隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。

A、超前導(dǎo)坑觀測(cè)

B、超前鉆探

C、隧道內(nèi)地質(zhì)素描

D、隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)

答案：C

解析：地質(zhì)調(diào)查法是根據(jù)隧道已有勘察資料，利用地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、放大鏡、

數(shù)碼相機(jī)或攝像機(jī)等工具，通過(guò)踏勘、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，開展地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道

內(nèi)地質(zhì)素描，經(jīng)過(guò)地層層序?qū)Ρ取⒌貙臃纸缇€及構(gòu)造線在地下和地表相關(guān)性分析、

斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等,

推測(cè)開挖掌子面前方可能揭示的地質(zhì)情況的一種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

多選題

1.鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括（）。

A、A：彎矩

B、B：剪力

C、C：穩(wěn)定性

D、D：橋面系梁

E\E：支座

答案：ABCD

解析：鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括：①?gòu)澗兀嚎缰悬c(diǎn)、腹板接頭處、翼板接頭

處以及連續(xù)梁支點(diǎn)；②剪力：支點(diǎn)中性軸等；③穩(wěn)定性：受壓翼板等；④橋面系

梁。

2.對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法有（）。

A、X射線

B、高能射線

C、B射線

D、Y射線

答案：ABD

3.對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道影響最大的兩種有害氣體是（）。

A、A：一氧化碳

B、B：煙塵

C、C：二氧化碳

D、D：瓦斯

E、E：二氧化氮

答案：AB

解析：運(yùn)營(yíng)隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中影響最大的有害氣體當(dāng)屬一氧化碳和煙塵，他們直

接危害到駕駛?cè)藛T的人身安全和駕駛安全性。

4.拱橋轉(zhuǎn)體施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A、A：封閉轉(zhuǎn)盤混凝土強(qiáng)度

B、B：軸線偏位

c、c：跨中拱頂高程

D、D：相鄰上部構(gòu)件高差

EvE：合龍段混凝土強(qiáng)度

答案：AC

解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）,

轉(zhuǎn)體施工拱實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是封閉轉(zhuǎn)盤和合龍段混凝土強(qiáng)度、跨中

拱頂面高程。

5.橋梁評(píng)定分為（）。

A、一般評(píng)定

B、特殊評(píng)定

C、適應(yīng)性評(píng)定

D、專門評(píng)定

答案：AC

解析：橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定。

6.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用（）方法對(duì)樁的孔徑和垂直度進(jìn)行檢測(cè)。

AxA：鋼筋籠檢測(cè)

B、B：傘形孔徑以檢測(cè)

C、C：聲波法檢測(cè)

D、D：垂球法檢測(cè)

E、E：紅外激光測(cè)距儀檢測(cè)

答案：ABC

解析：樁的孔徑和垂直度檢測(cè)是成孔質(zhì)量檢測(cè)中的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。常采用鋼筋籠

法、傘形孔徑儀法和聲波法檢測(cè)樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚

度檢查，紅外激光測(cè)距儀主要用于測(cè)量樁的中心位置、樁位偏差測(cè)量。

7.隧道監(jiān)控量測(cè)中獲取的位移數(shù)據(jù)通過(guò)分析處理，可用于圍巖穩(wěn)定和支護(hù)效果的

判斷判斷所依據(jù)的資料、數(shù)據(jù)包括（）。

A、位移速率

B、位移柱狀圖

C、位移頻譜圖

D、位移時(shí)態(tài)曲線

答案：AD

解析：隧道監(jiān)控量測(cè)獲取數(shù)據(jù)經(jīng)整理和回歸分析后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)方法實(shí)現(xiàn)反饋，通

常采用位移時(shí)態(tài)曲線和位移速率作為判據(jù)，對(duì)圍巖穩(wěn)定和支護(hù)效果進(jìn)行分析判斷。

8.橋梁荷載試驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容包括（）。

A、工作狀況

B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性

C、地基與基礎(chǔ)

D、結(jié)構(gòu)剛度

E、裂縫

答案：ABCDE

解析：通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)工作狀況、強(qiáng)度穩(wěn)定性、剛度和抗裂性進(jìn)行綜合評(píng)定并結(jié)

合結(jié)構(gòu)下部評(píng)定和動(dòng)力性能評(píng)定，綜合給出橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。

9.隧道排水系統(tǒng)包括（）。

A、排水盲管

B、橫向?qū)?/p>

C、橫向盲管

D、深埋水溝

E、防寒泄水洞

答案：ABCDE

解析：P444第1行排水系統(tǒng)包括：排水盲管、橫向?qū)堋⒙窚y(cè)邊溝、深埋水

溝、防寒泄水洞等。

10.水泥混凝土細(xì)集料性能檢驗(yàn)指標(biāo)包括（）。

A、堅(jiān)固性

B、有害雜質(zhì)含量

C、氯離子含量

D、耐腐蝕性

E、堿活性

答案：ABCE

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P28頁(yè)，細(xì)集料宜按同產(chǎn)

地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量不超過(guò)400m3或600t為一驗(yàn)收批，小批量進(jìn)場(chǎng)的宜

以不超過(guò)200m3或300t為一驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時(shí)，可

以1000t為一驗(yàn)收批。檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括外觀、篩分、細(xì)度模數(shù)、有機(jī)物含量、含

泥量、泥塊含量及人工砂的石粉含量等；必要時(shí)尚應(yīng)對(duì)堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、

氯離子含量及堿活性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。

11.經(jīng)檢查某橋臺(tái)有環(huán)形裂縫，則該橋臺(tái)的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括（）。

A、抗傾覆

B、總體穩(wěn)定性

C、抗滑動(dòng)穩(wěn)定性

D、截面強(qiáng)度

答案：ABCD

解析：橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安

全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此

以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。

12.鋼筋焊接接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)包括（）。

AxA：拉伸試驗(yàn)

B、B：彎曲試驗(yàn)

C、C：沖擊試驗(yàn)

D、D：剪切試驗(yàn)

E、E：疲勞試驗(yàn)

答案：ABCDE

解析：鋼筋焊接接頭質(zhì)量檢驗(yàn)包括外觀檢查和力學(xué)性能檢驗(yàn)，力學(xué)性能檢驗(yàn)包括

拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、剪切試驗(yàn)'沖擊試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)。

13.隧道監(jiān)控量測(cè)位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相

對(duì)位移要求確定，下列表述正確的是（）。

A、監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面為1倍隧道開挖寬度時(shí)，允許值為0.6倍極限相對(duì)位移

B、監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面為2倍隧道開挖寬度時(shí)，允許值為0.9倍極限相對(duì)位移

C、監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面為5倍隧道開挖寬度時(shí)，允許值為0.95倍極限相對(duì)位移

D、監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面較遠(yuǎn)時(shí)，允許值為1倍極限相對(duì)位移

答案：BD

解析：監(jiān)控量測(cè)位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對(duì)

位移或是采用隧道設(shè)計(jì)的預(yù)留變形量作為極限相對(duì)位移要求確定。監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖

面為1倍隧道開挖寬度時(shí)，允許值為0.65倍極限相對(duì)位移；監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面為

2倍隧道開挖寬度時(shí)，允許值為0.9倍極限相對(duì)位移；監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開挖面較遠(yuǎn)時(shí),

允許值為1倍極限相對(duì)位移。

14.目前橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼材為（）。

A、鋼絲

B、鋼絞線

C、螺紋鋼筋

D、冷拉鋼筋

E、熱處理鋼筋

答案：ABC

解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P49頁(yè)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)

構(gòu)所采用的鋼絲、鋼絞線、螺紋鋼筋等材料的性能和質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

的規(guī)定。

15.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有（）。

A、含水率

B、石材結(jié)構(gòu)

C、石料成色

D、石材高徑比

E、凍融性

答案：ABD

解析：石料的抗壓強(qiáng)度受一系列因素的影響和控制，如料石的礦物組成和結(jié)構(gòu)、

含水率、試件尺寸等。

16.橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用包括以下（）等幾個(gè)方面。

A、大跨橋梁施工監(jiān)控

B、原材料'成品或半成品部件的質(zhì)量檢驗(yàn)

C、橋梁施工質(zhì)量評(píng)定

D、既有橋梁技術(shù)狀況評(píng)定

答案：ABCD

17.對(duì)于地質(zhì)條件較差的淺埋段和洞口段，應(yīng)選擇（）。

A、臺(tái)階法

B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法

C、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D、全斷面法

答案：BC

解析：全斷面法適用于1~3級(jí)巖質(zhì)較完整的硬巖中；單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于斷面

跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中；當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求

嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑

法。

18.混凝土應(yīng)力量測(cè)的目的是（）。

A、了解混凝土的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)

B、掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴層穩(wěn)定狀況

C、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度

D、檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性

E、積累資料

答案：ABCDE

解析：混凝土應(yīng)力量測(cè)包括噴射混凝土和二次襯砌模筑混凝土應(yīng)力量測(cè)。其目的

是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)；掌握噴層所受應(yīng)力的大小，

判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況；判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用的可靠性以及安全程度;

檢驗(yàn)二次襯砌設(shè)計(jì)的合理性；積累資料。

19.山嶺公路隧道施工方法包括（）。

A、盾構(gòu)法

B、礦山法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、蓋挖法

E、地下連續(xù)墻法

答案：BC

解析：山嶺公路隧道常用的施工方法有鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法（TBM法）。

20.橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在（）處。

A、受力較小

B、施工質(zhì)量好、缺陷少

C、受力較大

D、施工質(zhì)量差、缺陷多

E、便于測(cè)設(shè)

答案：CDE

解析：橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在計(jì)算受力最不利,施工質(zhì)量差、缺陷多處、

便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)測(cè)試。

21.從技術(shù)上講，無(wú)論哪種便攜式瓦斯測(cè)量?jī)x器，都必須具備這樣一些基本方面

的性能（）。

A、A：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件

B、B：應(yīng)有適于長(zhǎng)期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)

C、C：要有結(jié)構(gòu)合理的外殼及儀器其他的機(jī)械零件

D、D：儀器整體體積小

E、E：儀器整體質(zhì)量輕

答案：ABCDE

解析：從技術(shù)上講，無(wú)論哪種便攜式瓦斯測(cè)量?jī)x器都必須具備這樣一些基本方面

的性能：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件；應(yīng)有適于長(zhǎng)期隧道內(nèi)工作、性能可

靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)；要有結(jié)構(gòu)合理、體積小、質(zhì)量輕的外殼及儀器其他的機(jī)

械零件。

22.鋼筋外表有（）、麻坑等缺陷時(shí)，應(yīng)予剔除，不得使用。

AxA：嚴(yán)重銹蝕

B、B：裂紋

C、C：折疊

D、D：夾層

E、E：浮銹

答案：ABCD

23.拱橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為（）。

A、拱頂截面最大正彎矩和撓度

B、拱腳截面最大負(fù)彎矩

C、L/4截面彎矩和撓度

D、拱腳最大水平推力

E、剛拱架上弦桿跨中正彎矩

答案：ABE

24.石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的（）。

AvA：類別

B、B：強(qiáng)度

C、C：無(wú)風(fēng)化

D、D：無(wú)裂痕

E、E：質(zhì)地均勻

答案：ABCDE

解析：石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和強(qiáng)度，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋。

25.隧道錨桿支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A、錨桿數(shù)量

B、錨拔力

C、孔位

D、鉆孔深度

E、錨桿長(zhǎng)度

答案：ABODE

解析：錨桿支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括錨桿孔位、錨桿方向、鉆孔深度、孔徑與

孔形、錨桿數(shù)量、錨桿墊板、錨桿拔力。

26.橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在（）處。

A、A：受力較小

B、B：施工質(zhì)量好'缺陷少

C、C：受力較大

D、D：施工質(zhì)量差、缺陷多

E、E：便于測(cè)設(shè)

答案：CDE

解析：橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在計(jì)算受力最不利,施工質(zhì)量差、缺陷多處、

便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)測(cè)試。

27.隧道監(jiān)控量測(cè)中洞內(nèi)外觀察包含（）。

AxA：掌子面觀察

B、B：支護(hù)狀態(tài)觀察

C、C：施工狀態(tài)觀察

D、D：洞外地表觀察

答案：ABCD

解析：洞內(nèi)外觀察屬于監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目，其包含洞內(nèi)掌子面觀察，隧道已施工

區(qū)間的支護(hù)狀態(tài)及施工狀態(tài)，洞外地表及周邊建筑變形觀察。

28.從技術(shù)上講，無(wú)論哪種便攜式瓦斯測(cè)量?jī)x器，都必須具備這樣一些基本方面

的性能（）。

A、性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件

B、應(yīng)有適于長(zhǎng)期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)

C、要有結(jié)構(gòu)合理的外殼及儀器其他的機(jī)械零件

D、儀器整體體積小

E、儀器整體質(zhì)量輕

答案：ABCDE

解析：教材518-519頁(yè)，頁(yè)，從技術(shù)上講，無(wú)論哪種便攜式瓦斯測(cè)量?jī)x器都必須

具備這樣一些基本方面的性能：性能穩(wěn)定，功耗小的瓦斯傳感元件；應(yīng)有適于長(zhǎng)

期隧道內(nèi)工作、性能可靠的較先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)；要有結(jié)構(gòu)合理、體積小、質(zhì)量輕

的外殼及儀器其他的機(jī)械零件。

29.隧道初期支護(hù)的形式有（）。

A、錨桿支護(hù)

B、噴射混凝土支護(hù)

C、噴射混凝土與鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)

D、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)

E、鋼架聯(lián)合支護(hù)

答案：ABCDE

解析：噴錨襯砌是噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、噴射混凝土+錨桿支護(hù)、噴射混

凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護(hù)、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護(hù)的統(tǒng)稱，是一種加

固圍巖，控制圍巖變形，能充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的襯砌形式，具有支護(hù)

及時(shí)、柔性、緊貼圍巖、與圍巖共同工作等特點(diǎn)。施工過(guò)程中，要求初期支護(hù)在

隧道開挖后及時(shí)施作，以控制圍巖變形、防止圍巖坍塌、發(fā)揮圍巖結(jié)構(gòu)作用。錨

噴支護(hù)施工靈活、經(jīng)濟(jì)，目前在隧道工程中廣泛應(yīng)用。

30.水底隧道施工方法包括（）。

A、明挖法

B、盾構(gòu)法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、蓋挖法

E、沉管法

答案：BE

解析：水底隧道常用施工方法有鉆爆法、盾構(gòu)法、沉管法。

31.橋梁檢查分為（）。

A、經(jīng)常檢查

B、不定期檢查

C、定期檢查

D、特殊檢查

答案：ACD

解析：JTGH11-2004將橋梁檢查分為經(jīng)常檢查'定期檢查和特殊檢查。

32.梁（板）預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。

A、混凝土強(qiáng)度

B、梁（板）長(zhǎng)度

C、平整度

D、預(yù)埋件位置

E、斷面尺寸

答案：AE

解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017）P5

7頁(yè)，梁、板或梁段預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目有混凝土強(qiáng)度和斷面尺寸。

33.對(duì)于自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用（）。

A、A：預(yù)應(yīng)力錨桿

B、B：全黏結(jié)樹脂錨桿

C、C：快硬水端頭錨桿

D、D：早強(qiáng)水泥砂漿錨桿

答案：BD

解析：自穩(wěn)時(shí)間短的圍巖，宜采用全黏結(jié)樹脂錨桿或早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。

34.隧道襯砌澆筑前對(duì)模板的檢查項(xiàng)目包括（）。

A、A：剛度

B、B：外形

C、C：尺寸

D、D：位置

E、E：擋頭

答案：ABCDE

解析：襯砌模板在質(zhì)量在一定程度上決定著隧道襯砌的外觀質(zhì)量，并影響著襯砌

的內(nèi)在質(zhì)量，因此在施工前和施工過(guò)程中都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。具體檢查內(nèi)

容包括：模板及支架應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；拱架應(yīng)有規(guī)整的外形；模

板長(zhǎng)度和寬度均不宜過(guò)大；拱架和模板設(shè)置位置應(yīng)準(zhǔn)確；擋頭板安裝可靠，封堵

嚴(yán)實(shí)；澆筑模筑混凝土前應(yīng)降模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的油污清除干凈；模

板安裝施工質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。

35.在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定時(shí)，以下表述正確的包括（）。

A、A：探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向垂直

B、B：測(cè)量主筋時(shí)應(yīng)盡量避開箍筋位置

C、C：探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向平行

D、D：探頭在混凝土表面可任意方向移動(dòng)均能探測(cè)到被測(cè)鋼筋

E、E：探頭在混凝土表面的移動(dòng)方向與被測(cè)鋼筋方向應(yīng)盡量垂直

答案：BCE

解析：測(cè)量步驟：（1）測(cè)試前應(yīng)了解有關(guān)圖紙資料，以確定鋼筋的種類和直徑。

（2）進(jìn)行保護(hù)層厚度測(cè)讀前，應(yīng)先在測(cè)區(qū)內(nèi)確定鋼筋的位置與走向，做法如下：

①將保護(hù)層測(cè)試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng)，當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí)，傳感器

正下方即是所測(cè)鋼筋的位置。②找到鋼筋位置后，將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定

角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構(gòu)件測(cè)區(qū)表

面畫出鋼筋位置與走向。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展:在使用鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)混凝土內(nèi)部鋼筋時(shí),

要保證探頭長(zhǎng)軸方向盡量平行于被測(cè)鋼筋，沿著與被測(cè)鋼筋軸線垂直的方向移動(dòng)

探頭，測(cè)量主筋時(shí)應(yīng)盡量避開箍筋位置。根據(jù)鋼筋探測(cè)儀的工作原理，探頭中的

電磁線圈向外界輻射產(chǎn)生電磁場(chǎng)，使鋼筋產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而使線圈的輸出電壓

產(chǎn)生變化，當(dāng)探頭放置方向與鋼筋走向平行時(shí)靈敏度最高。在混凝土表面移動(dòng)探

頭，觀察信號(hào)值的大小變化可判斷鋼筋的位置及走向，當(dāng)探頭位于鋼筋的正上方

且與鋼筋走向平行時(shí)，探頭線圈的輸出電壓響應(yīng)最大。實(shí)際操作時(shí)在找到鋼筋位

置后，可將探頭在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，儀器顯示信號(hào)值最大時(shí)探頭長(zhǎng)軸方向

即為鋼筋走向?；谕瑯拥脑?，對(duì)探頭移動(dòng)方向也有要求，從理論上說(shuō)如果探

頭與同根鋼筋保持一定距離且沿鋼筋走向移動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)強(qiáng)度保持不變，則輸出信

號(hào)值也不會(huì)發(fā)生變化，而探頭移動(dòng)方向與鋼筋走向垂直時(shí)磁場(chǎng)強(qiáng)度變化最明顯，

因此探頭的移動(dòng)方向和鋼筋的走向要盡量垂直。

36.影響司機(jī)視覺的因素有（）o

A、適宜的亮度

B、顏色對(duì)比的影響

C、環(huán)境亮度

D、空氣對(duì)能見度的影響

答案：ABCD

解析：適宜的亮度、對(duì)象的大小、對(duì)象和背景的亮度對(duì)比、顏色對(duì)比的影響、環(huán)

境亮度的影響、空氣對(duì)能見度的影響、透過(guò)率、觀察時(shí)間的長(zhǎng)短等均會(huì)影響駕駛

員視覺。

37.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。

A、A：地質(zhì)與支護(hù)狀況

B、B：周邊位移

C、C：拱頂下沉

D、D：錨桿拉拔力

E、E：地表下沉

答案：ABCE

解析：隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地

表下沉（hW2b的情況）。

38.橋梁墩臺(tái)承載能力檢測(cè)評(píng)定，檢算的內(nèi)容至少應(yīng)包括（）。

A、截面強(qiáng)度

B、裂縫寬度

C、結(jié)構(gòu)變形

D、總體穩(wěn)定性

答案：AD

解析：橋梁墩臺(tái)受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安

全性，因此進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)墩臺(tái)的檢算內(nèi)容為截面強(qiáng)度和總體穩(wěn)定性。除此

以外，規(guī)范還規(guī)定對(duì)墩臺(tái)有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動(dòng)穩(wěn)定性。

選項(xiàng)BC均為正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容，用于考察結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。

39.采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),關(guān)于探測(cè)資料的相關(guān)解釋,正確的包括（）。

A、A：反射波振幅越高，反射系數(shù)和波阻抗的差別越小

B、B：若橫波S反射比縱波P強(qiáng)，則表明巖層飽含地下水

C、C：，/，有較大的減小或泊松比u突然減小，常常因?yàn)榱黧w的存在引起

D、D：若，下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加

答案：BD

解析：反射波振幅越高，反射系數(shù)和波阻抗的差別越大。若橫波S反射比縱波P

強(qiáng)，則表明巖層飽含地下水。但比較任何反射振幅都必須小心，因?yàn)榉瓷湔穹?/p>

受隨機(jī)噪聲和數(shù)據(jù)處理的影響。//有較大的增加或泊松比u突然增大，常

常因?yàn)榱黧w的存在引起。若，下降，則表明裂隙密度或孔隙度增加。

40.非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)按批檢查和驗(yàn)收，每批應(yīng)由（）組成。

A\同一牌號(hào)

B、同一外形

C、同一交貨狀態(tài)

D、同一生產(chǎn)工藝

E、同一規(guī)格

答案：ABCDE

41.錨桿加工后質(zhì)量檢驗(yàn)包括（）。

A、原材料

B、規(guī)格

C、加工質(zhì)量

D、焊接

E、間距

答案：ABC

解析：每一種錨桿在使用安裝前，都必須對(duì)其材質(zhì)、規(guī)格和加工質(zhì)量進(jìn)行檢查,

以免不合格的錨桿材料用于隧道支護(hù)。

42.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具'夾具靜載錨固性能試驗(yàn)不合格現(xiàn)象包括（）。

A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂

B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂

C、錨板出現(xiàn)過(guò)大塑性變形

D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形

E、夾片回縮成倍增大

答案：BCDE

解析：在錨具靜載試驗(yàn)過(guò)程中，若試驗(yàn)值未滿足效率系數(shù)na2O.95、實(shí)測(cè)極限

拉力時(shí)的總應(yīng)變￡apu22.0%,而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）

破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內(nèi)。以上兩種情況

試驗(yàn)結(jié)果均判定為錨具不合格。（3）鋼絞線在遠(yuǎn)離錨具處斷裂一根（此時(shí)應(yīng)查

看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質(zhì)量問題）時(shí)，則不對(duì)錨具試驗(yàn)結(jié)果下結(jié)論，

試驗(yàn)可重做。

43.混凝土襯砌從施工方法上分為（）。

A、整體式襯砌

B、噴射混凝土

C、模筑現(xiàn)澆混凝土

D、預(yù)制拼裝混凝土襯砌

答案：BCD

解析：從結(jié)構(gòu)形式上，混凝土襯砌分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、整體

式襯砌、明洞襯砌。按施工方法，可以分為噴射混凝土襯砌、模筑混凝土襯砌、

預(yù)榭拼裝混凝土襯砌。

44.關(guān)于混凝土中氯離子含量的測(cè)定試驗(yàn)，下列敘述正確的有（）。

A、每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個(gè)

B、取粉孔不允許與碳化深度測(cè)量孔合并使用

C、鉆孔取粉應(yīng)分孔收集，即每個(gè)孔的粉末收集在一個(gè)袋中

D、不同測(cè)區(qū)的測(cè)孔，但相同深度的粉末可收集在一個(gè)袋中

E、鉆孔取粉應(yīng)分層收集，同一測(cè)區(qū)、不同測(cè)孔、相同深度的粉末可收集在一個(gè)

袋中

答案：AE

解析：用一硬塑料管和塑料袋收集粉末，對(duì)每一深度應(yīng)使用一個(gè)新的塑料袋收集

粉末，每次采集后，鉆頭、硬塑料管及鉆孔內(nèi)都應(yīng)用毛刷將殘留粉末清理干凈,

以免不同深度的粉末混雜。同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋

內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g,若不夠可增加同一測(cè)區(qū)測(cè)孔數(shù)量。不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深

度的粉末不應(yīng)混合在一起。注意鉆孔數(shù)量和分層收集的要求。不同測(cè)區(qū)的工作環(huán)

境、質(zhì)量狀況都可能不同，因此不同測(cè)區(qū)的測(cè)孔即使相同深度的粉末也不能收集

在一起。

45,配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定檢算中，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和調(diào)查中需要獲取

的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個(gè)方面（）。

AvA：承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

B、B：配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

C、C：鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

D、D：用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息

答案：ABCD

解析：根據(jù)配筋混凝土橋梁的特點(diǎn)，題述中的ABC均為正確選項(xiàng)。承載能力惡化

系數(shù)主要考慮鋼筋銹蝕、氯離子含量、鋼筋保護(hù)層厚度等影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素；

截面折減系數(shù)是考慮材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷三方面對(duì)結(jié)構(gòu)截面的削弱

作用；鋼筋的截面折減系數(shù)是考慮鋼筋銹蝕導(dǎo)致有效面積削弱對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響

作用。而D選項(xiàng)則是針交通繁忙和重車較多橋梁所引入的修正系數(shù)，適用于所有

橋型。

46.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的任務(wù)包括（）。

A、A：確保安全

B、B：指導(dǎo)施工

GC：修正設(shè)計(jì)

D、D：節(jié)省投資

ExE：積累資料

答案：ABCE

解析：隧道施工監(jiān)控量測(cè)的任務(wù)包括：確保安全、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計(jì)、積累資

料。

47.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)不合格現(xiàn)象包括（）。

AvA：夾片出現(xiàn)縱向斷裂

B、B：夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂

C、C：錨板出現(xiàn)過(guò)大塑性變形

D、D：錨板出現(xiàn)明顯殘余變形

E、E：夾片回縮成倍增大

答案：BCDE

解析：在錨具靜載試驗(yàn)過(guò)程中，若試驗(yàn)值未滿足效率系數(shù)na，O.95、實(shí)測(cè)極限

拉力時(shí)的總應(yīng)變￡apu22.0%,而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）

破斷部位在距夾片處（2~3）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內(nèi)。以上兩種情況

試驗(yàn)結(jié)果均判定為錨具不合格。（3）鋼絞線在遠(yuǎn)離錨具處斷裂一根（此時(shí)應(yīng)查

看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質(zhì)量問題）時(shí)，則不對(duì)錨具試驗(yàn)結(jié)果下結(jié)論，

試驗(yàn)可重做。

48.在用橋梁活載影響修正系數(shù)確定應(yīng)考慮因素包括（）。

A、A：典型代表交通量

B、B：大噸位車輛混入率

C、C：軸荷載分布

D、D：荷載持續(xù)時(shí)間

E、E：荷載作用位置

答案：ABC

解析：依據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定

活載影響修正系數(shù)。

49.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的探測(cè)預(yù)報(bào)內(nèi)容包括（）。

A、地層巖性

B、地質(zhì)構(gòu)造

C、圍巖內(nèi)部位移

D、不良地質(zhì)體

E、地下水發(fā)育情況

答案：ABDE

解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括：（1）地層巖性預(yù)報(bào)，包括對(duì)地層巖性、

軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（2）地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)，

包括對(duì)斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（3）

不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)，包括對(duì)巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（4）

地下水狀況，特別是對(duì)巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（5）

對(duì)圍巖級(jí)別變化的判斷。

50.關(guān)于橋梁的動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括（）。

A、A：橋梁的固有特性，與外荷載無(wú)關(guān)

B、B：橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)

C、C：自振頻率、阻尼、振型屬動(dòng)力特性參數(shù)

D、D：加速度、速度屬動(dòng)力特性參數(shù)

答案：AC

解析：結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定,

與外荷載無(wú)關(guān)。振動(dòng)加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。

51.橋梁板式橡膠支座一般分為（）。

A、固定支座

B、活動(dòng)支座

C、抗震支座

D、普通支座

E、四氟滑板支座

答案：DE

解析：表2-5,按結(jié)構(gòu)形式分類：①普通板式橡膠支座區(qū)分為矩形板式橡膠支座、

圓形板式橡膠支座；②四氟滑板式橡膠支座區(qū)分為矩形四氟滑板橡膠支座、圓形

四氟滑板橡膠支座。

52.在隧道空氣壓力測(cè)定中，通常測(cè)定（）。

A、絕對(duì)靜壓

B、相對(duì)靜壓

C、空氣動(dòng)壓

D、風(fēng)流全壓

E\相對(duì)動(dòng)壓

答案：AB

解析：教材547頁(yè)，隧道空氣壓力測(cè)定，通常測(cè)定相對(duì)靜壓和絕對(duì)靜壓。

53.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒按表面形狀分為（）。

A、光圓鋼棒

B、螺旋槽鋼棒

C、螺旋肋鋼棒

D、帶肋鋼棒

答案：ABCD

解析：按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒》（GB/T5223.3）的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混

凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤條經(jīng)過(guò)冷加工后（或不經(jīng)過(guò)冷加工）淬火和回火

所得到，按表面形狀分為：光圓、螺旋槽、螺旋肋和帶肋鋼棒。

54.下列關(guān)于混凝土電阻率測(cè)試評(píng)定的相關(guān)表述，正確的包括（）。

A、A：混凝土表面碳化不影響電阻率的測(cè)試結(jié)果

B、B：混凝土表面濕度會(huì)影響測(cè)試結(jié)果

C、C：混凝土電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性是有利的

D、D：混凝土電阻率越大，則電阻率評(píng)定標(biāo)度越大

答案：BC

解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀?，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)

展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。選項(xiàng)

A,四電極法是通過(guò)檢測(cè)混凝土表面的電阻率推測(cè)其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層

會(huì)使表面電阻率降低，因此為提高量測(cè)的準(zhǔn)確性，應(yīng)去除混凝土表面的碳化層;

由四電極法的原理和電阻率對(duì)鋼筋銹蝕速率的影響可知，選項(xiàng)BC正確；選項(xiàng)D,

橋梁結(jié)構(gòu)狀況及各項(xiàng)材質(zhì)評(píng)定的標(biāo)度越小表示狀況越好，評(píng)定標(biāo)度越大表示狀況

越差，混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度分為1~5級(jí)，電阻率越大，對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越有利，

評(píng)定標(biāo)度就越小。

55.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的探測(cè)預(yù)報(bào)內(nèi)容包括（）。

A、A：地層巖性

B、B：地質(zhì)構(gòu)造

C、C：圍巖內(nèi)部位移

D、D：不良地質(zhì)體

E、E：地下水發(fā)育情況

答案：ABDE

解析：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容包括：（1）地層巖性預(yù)報(bào)，包括對(duì)地層巖性、

軟弱夾層、破碎地層、煤層及特殊巖土體等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（2）地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)，

包括對(duì)斷層、節(jié)理密集帶、褶皺等影響巖體完整性的構(gòu)造等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（3）

不良地質(zhì)條件預(yù)報(bào)，包括對(duì)巖溶、采空區(qū)、人工洞室、瓦斯等的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（4）

地下水狀況，特別是對(duì)巖溶管道水及斷層、裂隙水等發(fā)育情況進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。（5）

對(duì)圍巖級(jí)別變化的判斷。

56.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，錨具按照錨固方式的差異分為（）等不同類型。

A、夾片式

B、擠壓式

C、支撐式

D、錐塞式

E、握裹式

答案：ACDE

解析：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將錨具、夾具和連接器按錨固方式不同分為夾片式、支撐式、錐

塞式和握裹式四種基本類型。另外交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將錨具、連接器按其結(jié)構(gòu)形

式分為張拉端錨具、固定端錨具兩類。

57.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定

方法包括()。

A、A：分層綜合評(píng)定方法

B、B：按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法

C、C：考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法

D、D：?jiǎn)雾?xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法

答案：ACD

解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)對(duì)公路橋梁按照橋型

進(jìn)行分類評(píng)定，規(guī)定了各部件的權(quán)重，提出了更為具體的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，統(tǒng)一病

害判定尺度，采用分層綜合評(píng)定與單項(xiàng)指標(biāo)控制相結(jié)合的方法對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)

行評(píng)定。該方法一方面對(duì)結(jié)構(gòu)的各組成部分分層、加權(quán)計(jì)算技術(shù)狀況評(píng)分，根據(jù)

計(jì)算得到的D,分值確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，另一方面，如果橋梁出現(xiàn)任意一

條符合5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)所描述的情形，則直接將橋梁的技術(shù)狀況定力5

類。由此看來(lái)，該方法包括：分層綜合評(píng)定方法、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法、

單項(xiàng)指標(biāo)控制評(píng)定方法。按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法是《公路

橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG/TH11-2004)提到的一種方法，在評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)里面沒有推薦。

58.隧道襯砌內(nèi)部缺陷常用的檢測(cè)方法有()。

A、A：水壓法

B、B：超聲波法

C、C：鉆孔取芯法

D、D：地質(zhì)雷達(dá)法

ExE：紅外成像法

答案：ABODE

解析：內(nèi)部缺陷檢測(cè)是檢測(cè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，常用的檢測(cè)方法有：水壓法、超聲波

法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外成像法、沖擊一回波法和敲擊一回聲法等。

59.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列（）情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定：

A、擬提高荷載等級(jí)的橋梁

B、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

C、日交通流量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)車輛的橋梁

D、需要通行達(dá)到設(shè)計(jì)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上限的車輛

E、技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁

答案：ABE

解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)

評(píng)定：（1）技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類的橋梁。（2）擬提高荷載等級(jí)的橋梁。（3）

需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。（4）遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

60.以下隧道注漿材料中屬于化學(xué)漿的是（）。

A、A：水玻璃漿

B、B：水泥一水玻璃雙液漿

C、C：聚氨酯類漿

D、D：丙烯酸鹽漿

答案：ACD

解析：注漿材料分為水泥漿和化學(xué)漿，普通水泥漿液、超細(xì)水泥漿液、水泥一水

玻璃雙液漿屬于水泥漿，水玻璃漿、聚氨酯類漿、丙烯酸鹽漿都屬于化學(xué)漿液。

判斷題

1.高強(qiáng)鋼絲檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先從每批中抽查5%,但不少于5盤，進(jìn)行外觀檢查，如

檢查不合格，則該批鋼絲逐盤檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.混凝土試件的制作應(yīng)從不同盤混凝土拌和物中制取。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)每組試件所用的拌和物應(yīng)從同一盤混凝土或同一

車混凝土中取樣，取拌和物的總量至少應(yīng)比所需量多20%以上，并取出少量混凝

土拌和物代表樣，在5min內(nèi)進(jìn)行坍落度或維勃試驗(yàn)，認(rèn)為品質(zhì)合格后，在15mi

n內(nèi)開始制件。

3.對(duì)某構(gòu)件采用回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度，如測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)，該構(gòu)件的混

凝土強(qiáng)度推定值取各測(cè)區(qū)中最小的混凝土強(qiáng)度換算值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

解析：當(dāng)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí)，因樣本太少，不宜采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，取

最小值作為強(qiáng)度推定值。

4.高分子防水卷材試樣截取前，在溫度20℃±2℃,相對(duì)濕度45%~55%的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)

境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整，時(shí)間不少于16h。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：試樣截取用，在溫度23℃±2℃、相對(duì)濕度60%±15%的杯準(zhǔn)境下進(jìn)行狀態(tài)

調(diào)整，時(shí)間不少于