起重工安全培訓教育資料

起重工安全教育培訓資料PAGEPAGE1起重工應該掌握的基礎知識一、起重機的基本參數(shù)1.起重量（G）：起重機允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對于幅度可變的起重機，根據(jù)幅度規(guī)定起重機的額定起重量。起重機的取物裝置本身的重量（除吊鉤組以外），一般應包括在額定起重量之中。2.起重力矩：起重量G與幅度L的乘積稱為力矩（載荷力矩）。額定起重力矩=額定起重量G與幅度L的乘積。3.起升高度：起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱起重機的起升范圍。起重機吊具的最高工作位置與起重機的水準地平面之間的垂直距離稱起重機的起升高度。4.跨度（S）：橋架起重機兩端梁車輪踏面中心線間的距離稱為起重機的跨度。5.工作速度：①.額定起升速度：是指起升機構電動機在額定轉速時取物裝置的上升速度（m/min）.②.起重機大車運行速度：是指大車運行機構電動機在額定轉速時，起重機的運行速度（m/min）。③.小車運行速度：是指小車運行機構電動機在額定轉速時，小車的運行速度（m/min）。④.變幅速度：在穩(wěn)定情況下，額定載荷在變幅平面內水平位移的平均速度。規(guī)定為離地面10m高處，風速小于3m/s時，起重機在水平地面上，幅度從最大值至最小值的平均速度（m/min）。⑤.起重臂伸縮速度：起重臂伸出（或縮回）時，其尖部沿臂架向中心線移動的速度（m/min）。⑥.行駛速度:在道路行駛狀態(tài)下，起重機由自身動力驅動的最大運行速度（Km/h）。⑦回轉速度：在旋轉機構電動機為額定轉速時，起重機轉動部分的回轉角速度（最大幅度、帶額定載荷）（r/min）。6.幅度（L）：起重機置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉中心線之間的水平距離。7.起重臂傾角：在起升平面內，起重臂縱向中心線與水平線間的夾角稱為起重臂傾角，一般在25°～75°之間變化。8.輪壓：起重機的輪壓是指小車處在極限位置時，起重機自重和額定起重量作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。二、力的概念所謂力，就是物體間的相互機械作用，而這種機械作用使物體的運動狀態(tài)發(fā)生了改變或物體產生變形。這種物體間的相互機械作用就叫做力。物體間的相互機械作用有兩種：即直接作用和間接作用。1.力的三要素：力的大小、方向和力的作用點稱為力的三要素。三要素中任何一種之改變都會改變力對物體的作用效果。2.力的單位：工程上常用單位為公斤力（㎏ｆ）和噸力（ｔｆ），而國際單位為牛頓（N）。它們之間的關系為：1（㎏ｆ）=9.8（N）1（ｔｆ）=9800N=9.8KN三、重力和重心1.重力和重量：在地面附近的物體，都受到地球對它的作用力，其方向垂直向下（指向地心），這種作用力叫做重力。而重力的大小則稱為該物體的重量。2.重心：物體的重心，就是物體上各個部分重力的合力作用點。不論怎樣放置，物體重心的位置是固定不變的。四、物體重量的計算物體的重量是由物體的體積和它本身的材料比重所決定的。為了正確的計算物體的重量，必須掌握物體體積的計算方法和各種材料比重等有關資料。1.長度的量度：工程上常用的長度單位是毫米（㎜）、厘米（㎝）和米（ｍ）。它們之間的換算關系是：1米（ｍ）=100厘米（㎝）=1000毫米（㎜）。2.面積的計算：物體體積的大小與它本身橫截面積的大小成正比。按公式計算。（略）3.物體體積的計算：按公式計算。（略）4.材料的密度：計算物體的重量時，必須知道物體材料的密度。所謂密度就是指某種物體物質材料的單位體積所具有的質量。（水的密度為1噸/立方米）5.物體重量的計算：物體的重量等于構成該物體材料的密度與物體體積的乘積。常用索具的安全使用一、麻繩1.麻繩的種類與用途 用途：麻繩是起重吊運作業(yè)中常用的一種繩索，具有輕便、柔軟、易捆綁等優(yōu)點。但強度低、易磨損，受潮后又易腐爛，且新舊麻繩強度相差很大。一般用于重量較小的重物的捆扎，也可作起重繩、纜風繩或平衡繩使用。種類：麻繩可分為白棕繩、混合麻繩和線麻繩3種。3種麻繩中白棕繩的強度較高，在起重作業(yè)中使用較多。有的麻繩為了防潮和防腐，需要浸油，稱為浸油麻繩。浸油麻繩比不浸油麻繩強度降低20%左右，因此起重作業(yè)中盡量不使用浸油麻繩。2.麻繩的破斷拉力與安全系數(shù)：（略）3.麻繩繩結起重作業(yè)中，常常需要將麻繩結成各種各樣的繩結，每一個繩結都應符合“使用牢靠、打結容易、解開方便”的要求。4.麻繩的安全使用（1）.麻繩一般用于重量較輕物件的捆綁，起重量較小的滑車及桅桿繩索等。機動的起重機械或受力較大的地方不得使用麻繩。（2）.用于滑輪組的麻繩，要求滑輪的直徑不得小于麻繩直徑的10倍。（3）.麻繩應避免繩結通過滑輪槽等狹窄地方。（4）.使用前應仔細檢查，對存在的問題要妥善處理。當麻繩表面均勻磨損不超過直徑30%，局部觸傷和局部腐蝕不超過同截面直徑10%時，可按直徑折減降低級別使用。（5）.斷股麻繩不準使用。（6）.接頭處不要打結使用。（7）.使用中發(fā)現(xiàn)麻繩有連續(xù)向一個方向扭轉的情況時，應設法抖直，以免損傷麻繩的內部纖維。（8）.使用過程中，麻繩不要在尖銳或粗糙的物件和地面上拖拉，以免影響麻繩的使用壽命。（9）.在捆扎物件時，應避免麻繩直接和物件尖銳邊緣接觸，接觸處應墊以麻袋或木頭等襯墊物。（10）.不要將麻繩和有腐蝕作用的化學物品、油漆等接觸，以免影響麻繩的強度。（11）使用中的麻繩，盡量避免雨淋或受潮。麻繩用后要收回涼干，清除表面泥污，卷成圓盤。（12）.新麻繩在開卷時，應將麻繩卷豎放在地面上，使有繩頭的一端放在下面。從卷內拉出繩頭，以免打結。在切斷處，應用細麻繩將斷繩頭綁好，以免松散。二、化學纖維繩（尼龍繩）1.化學纖維繩（尼龍繩）的用途、種類及特點：（1）用途：化學纖維繩（尼龍繩）通常用于吊掛表面光潔或表面不允許磨損的機械和設備。（2）種類及特點：尼龍繩又分為錦綸、滌綸、維尼綸和丙綸繩。起重作業(yè)常選用錦綸和滌綸繩。錦綸繩：錦綸繩的強度是合成纖維中最大的一種，錦綸繩的極限抗拉強度約為1200㎏/cm2，有特殊的承受沖擊載荷的能力，不受堿和油類的影響，但怕酸，價格貴。滌綸（聚酯）繩：滌綸繩的強度次于尼龍繩，伸長率最小，不受酸和油類的影響，但怕堿。維尼綸繩：維尼綸繩的強度最小，能在水上漂浮，不受酸、堿和油類的影響，但熔點低，價格便宜。丙綸（聚丙烯）繩：丙綸繩的強度比維尼綸大，重量最輕，漂浮性能最和，不受酸、堿和油類的影響，價格便宜。2.化學纖維繩的破斷拉力和安全系數(shù)：（略）3.化學纖維繩的選用：（1）在起重吊裝表面光潔的零件，軟金屬制品，表面磨光的軸或其它表面不允許有磨損、擦傷的物件或設備時，使用尼龍繩比使用鋼絲繩或鏈條有利，它不會將被吊運的物件或設備的表面擦傷。（2）化學纖維耐油、耐堿、耐酸、抗水性能良好，在特殊條件下工作可充分發(fā)揮其優(yōu)越性。（3）尼龍繩在開始吊裝時，其伸長率很顯著，當達到額定滿載時，它的最大伸長率約達40%，使用時有彈性，能起一定的緩沖作用。4.使用時的安全注意事項：（1）尼龍繩怕火、怕高溫，應遠離火源，防止暴曬。上滾筒收絞時，圈數(shù)不要太多，也不要在纜樁上溜纜，以防摩擦產生高溫而熔化。（2）纖維繩怕割裂，如琵琶頭等經(jīng)常摩擦處，要用帆布或皮子包扎。（3）伸長率大，有利于吸收沖擊載荷，但由于彈性較大，起吊時不穩(wěn)定，如斷裂時，往往回抽容易打傷人。操作時不要站在拉力線方向上，或采取其它措施，防止回彈傷人。（4）在負荷情況下，從纜樁或滾筒上放出時，要特別小心。由于它的摩擦力小，全滑出去，極易傷人。（5）尼龍繩一般較鋼絲繩粗，貯存時盤放在格子板上。三、鋼絲繩1.鋼絲繩的種類與用途：鋼絲繩普遍用于起重機的起升、變幅和牽引機構，還可用作桅桿起重機的張緊繩、纜繩、起重機與架空索道的支承繩等。在起重吊運作業(yè)中，常被用來捆扎物件、物料和用作索具。（1）單繞繩：只有一股，用于纜繩起重機與架空索道的支承繩。（2）雙繞繩：由絲捻成股，然后由股捻成繩。因撓性較好，故在起重機上和吊裝作業(yè)中主要使用這種鋼絲繩。（3）交互捻鋼絲繩（交繞繩）：繩與股的捻向相反。這種鋼絲繩，繩與股的扭轉趨勢相反，因而二者可以抵消一部分，使用時安全方便。（4）同向捻（順繞繩）：繩與股的捻向相同。這種鋼絲繩易打結，通常只用作牽引小車的牽引繩，不宜用作起升繩。（5）混合捻（混繞繩）：有半數(shù)的股左旋，半數(shù)的股右旋，這種鋼絲繩應用極少。（6）點接觸型（普通型）：繩股中各層鋼絲繩的直徑相同，而內外各層鋼絲節(jié)距不同，故相互呈點接觸狀。其中6×19型鋼絲繩由于鋼絲較粗，比較耐磨，在裝卸作業(yè)中使用較多。但這種鋼絲繩反復彎曲時易折斷，不適于反復彎曲受力的工作場合。（7）線接觸型：繩股中各層鋼絲的節(jié)距相同，外層鋼絲繩位于里層鋼層之間的溝縫里，故內外層鋼絲相互接觸在一螺旋線上。這種鋼絲繩具有接觸應力低，使用壽命較長，結構緊湊，承載能力強等優(yōu)點，普遍用在起重機上。線接觸鋼絲繩又分外粗式、粗細式、填充式3種型式。外粗式，又稱西爾型，用符號“X”表示。外層鋼絲的直徑較內層粗，適用于磨損比較嚴重的地方。粗細式，又稱瓦林吞型，用符號“W”表示。這種鋼絲繩斷面的充填系數(shù)高，撓性較好，起重機上常用。填充式，用符號“T”表示。目前國內應用不多。(8)面接觸型：繩股中的鋼絲呈面狀接觸，能承受較大的橫向力，多用作纜索起重機和架空索道的支承索。此外，鋼絲繩還可以按繩股的形狀分為圓股鋼絲繩、三角股鋼絲繩、橢圓股鋼絲繩和扁股鋼絲繩等。圓股鋼絲繩是起重機械和起重吊裝作業(yè)中常用的鋼絲繩。2.鋼絲繩繩芯的種類與適用場所（1）有機芯，通常是麻芯，應用較廣，但不不宜用于高溫作業(yè)場所。（2）石棉芯,宜用于高溫作業(yè)場所。（3）化纖芯，在裝卸作業(yè)中應用較廣。（4）金屬芯，宜用于高溫作業(yè)或多層卷繞的地方。鋼絲繩繩芯的作用：繩芯的作用是增加鋼絲繩的撓性與彈性，便于潤滑和增加強度。3.鋼絲繩的破斷拉力、許用拉力和安全系數(shù)（1）鋼絲繩的破斷拉力=50×d2（近似計算）（2）鋼絲繩的許用拉力=10×d2（近似計算）式中：破斷拉力和許用拉力的單位為公斤力（㎏f）；鋼絲繩直徑（d）的單位為毫米。（3）鋼絲繩的安全系數(shù)：機動起重機起升、變幅；捆扎設備、作吊索用的鋼絲繩的安全系數(shù)為5.5～7.4.鋼絲繩選擇和使用的注意事項（1）鋼絲繩的規(guī)格，應根據(jù)不同的用途來選擇。如作起吊重物或穿繞滑輪用的鋼絲繩，可選擇6×37或6×61的鋼絲繩；作纜風繩或牽引繩，可選擇6×19的鋼絲繩。（2）鋼絲繩的直徑，應根據(jù)所要承受載荷的大小及鋼絲繩的許用拉力來選擇。（3）鋼絲繩的長度，起重機起升用鋼絲繩，應能滿足當?shù)蹉^處于最低工作位置時，鋼絲繩在卷筒上還纏繞有2～3圈的減載圈，避免繩尾壓板直接承受拉力；作吊重吊索用的鋼絲繩長度，視物件外形尺寸并考慮起重機起升高度確定。（4）新鋼絲繩在使用之前，應認真檢查其合格證，確認鋼絲繩的性能和規(guī)格符合設計要求。（5）在用鋼絲繩，應每天檢查一次繩端固定和磨損斷絲等情況。（6）在吊重時，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩繩股間有較多的油擠出，表明鋼絲繩載荷已相當大，必須加強檢查，防止事故發(fā)生。（7）鋼絲繩在使用及儲存過程中，應防止受高溫、電弧、銳棱、腐蝕等損害。5、鋼絲繩的報廢標準（1）斷絲的性質與數(shù)量：對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表；對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內部，是不可見的斷絲。其報廢斷絲數(shù)按GB6067-85規(guī)定執(zhí)行。（交互捻鋼絲繩在一個捻距內斷絲數(shù)達10%，即達報廢標準）當?shù)踹\熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品的，鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)應減少一半。（2）繩端斷絲：當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量沒有達到報廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少，也表明該部位應力很大，嚴重時要作報廢處理。（3）斷絲的局部聚集：如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應報廢。（4）斷絲數(shù)的增加率：在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時間間隔越來越短，應檢查確認報廢。（5）繩股斷裂：如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢。（6）由于繩芯損壞而引起的繩徑減?。寒斾摻z繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。（7）彈性減?。豪K徑減??；鋼絲繩捻距伸長；鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末；鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，都是彈性減小的表現(xiàn)，應作報廢處理。（8）內部及外部磨損：磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低，當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應報廢。（9）外部及內部腐蝕：發(fā)現(xiàn)鋼絲繩外部或者內部腐蝕嚴重時，應作報廢處理。（10）變形：發(fā)現(xiàn)鋼絲繩外表出現(xiàn)波浪形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、繩徑局部減小、部分被壓扁、扭結、彎折等任何一種變形時，應作報廢處理。（11）由于熱或電弧的作用而引起的損壞：鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識別的顏色時，該鋼絲繩應報廢。四、鏈條1.鏈條的用途：在起重吊裝作業(yè)中，鏈條主要用在吊裝葫蘆上，或者作吊索用。2.鏈條的特點：焊接鏈條具有撓性好、耐高溫和不易旋轉等優(yōu)點，可以使用較小直徑的鏈輪和卷筒，使載荷產生的力矩較小，因而可減少機構尺寸。其不足之處是彈性小，自重大，鏈環(huán)接觸處易磨損，不宜用于起升高度大的場合，特別是在受到?jīng)_擊載荷、運行速度高時，鏈條有突然被拉斷的可能。3.焊接鏈破斷拉力和容許拉力的估算：1）普通焊接鏈（材料強度為360N/mm2）破斷拉力為：S斷=550d2(N)或S斷=55d2(kgf)。2）高強度焊接鏈（材料強度為800N/mm2）破斷拉力為：S斷=1250d2(N)或S斷=125d2(kgf)。3）普通焊接鏈容許拉力為：S容=90d2(N)或S容=9d2(kgf)4）高強度焊接鏈容許拉力為：S容=200d2(N)或S容=20d2(kgf)式中：d—鏈條圓形鋼的直徑，單位為毫米。式中容許拉力為安全系數(shù)按6計入而得4.鏈條的安全系數(shù)：帶有小鉤、環(huán)等吊掛重物的鏈條的安全系數(shù)為5～6。5.鏈條的安全使用：（1）鏈條應有出廠合格證，如果技術參數(shù)不明確，應通過拉力試驗確定其許用載荷。（2）焊接鏈在光滑卷筒上工作時，速度要小于每秒1米；在鏈輪上工作時，要小于每秒0.1米。（3）焊接鏈最宜于垂直起吊，不宜雙鏈夾角吊運。（4）焊接鏈不能用在振動沖擊量大的場合，不準超負荷使用。（5）吊運赤熱金屬鏈條，應定期進行退火處理，防止脆化斷裂。（6）使用前應檢查鏈條焊接接頭及鏈環(huán)接觸處是否斷裂與磨損。如果有斷裂現(xiàn)象或磨損嚴重，應予報廢。（7）焊接鏈要定期進行負荷試驗。（8）發(fā)現(xiàn)鏈條有裂紋時，應及時更換鏈環(huán)或鏈條。當鏈環(huán)磨損量超過其直徑的5%時，須進行試驗和計算負荷量。（9）焊接鏈有裂紋；鏈條發(fā)生塑性變形，伸長量達原長度的5%；鏈環(huán)直徑磨損量達原直徑的10%情況之一時應于報廢。對指揮、掛鉤人員的基本安全要求一、對指揮人員的職責要求1.必須經(jīng)過專門的安全技術教育，經(jīng)考試合格取得合格證后，方能指揮。2.應熟悉所指揮的起重機、索具的性能、負載量、綁掛等情況，不準超載和違反安全規(guī)章。3.發(fā)出的指揮信號必須清晰、準確。應站在使司機能看清指揮信號的安全位置上，當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮司機使負載避開人員或障礙物4.不能同時看清司機和負載時，必須增設中間指揮人員，以便逐級傳遞信號，當發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。5.負載降落時，必須確認降落區(qū)域安全，方可發(fā)出降落信號。6.當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先做好呼喚應答，確認捆綁無誤后，方可由一人指揮。7.兩臺起重機同時吊運同一負載時，應用雙手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。8.在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，待負載離開地面100～200mm穩(wěn)妥后，再用正常速度信號指揮。必要時，在負載降落前，也應使用“微動”信號指揮。9.應配戴鮮明的標志，如標有“指揮”字樣的臂章，特殊顏色的安全帽、工作服等。所戴手套的手心和手背要易于辨別。二、對指揮人員使用指揮信號的基本規(guī)定1.使用手勢信號，均以指揮人員的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機械位移的運行方向。2.使用旗語信號，均以指揮旗的起頭表示吊鉤、臂桿和機械位移的運行方向。3.在同時指揮臂桿和吊鉤時，指揮人員必須分別用左手指揮臂桿，右手指揮吊鉤；當持旗指揮時，一般左手持紅旗指揮臂桿，右手持綠旗指揮吊鉤。4.當兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的工作區(qū)域內工作時，指揮人員使用音響信號的音調應有明顯的區(qū)別，并要配合手勢和旗語指揮，嚴禁單獨使用相同音調的音響指揮。5.指揮人員用“起重吊運指揮語言”指揮時，應講普通話（或起重司機能聽懂的語言）。三、起重機司機與指揮人員的配合1.司機必須熟練掌握各種指揮信號，聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，才可開車。2.當指揮人員所發(fā)信號違反安全規(guī)章時，司機有權拒絕執(zhí)行。3.司機開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。4.在調運過程中，對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。四、指揮人員與起重機司機的操作配合1.指揮人員發(fā)出“預備”信號時，要目視司機；司機接到信號在開始工作前，應回答“明白”信號；指揮人員在聽到回答信號后，方可進行指揮。2.指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動范圍”手勢或旗語時，要目視司機，同時可發(fā)出“預備”音響信號，司機接到信號后，要準確操作。3.指揮人員在發(fā)出“工作結束”的手勢或旗語時，要目視司機，同時發(fā)出“停止”音響信號，司機接到信號后，應回答“明白”信號后，方可離開崗位。4.指揮人員對起重機械要求微微移動，可根據(jù)需要重復給出信號。司機應按信號要求緩慢平穩(wěn)操縱設備。除此以外，如無特殊要求（如船用起重機專用手勢信號），其他指揮信號指揮人員都應一次性發(fā)出。司機在接到下一個信號前，必須按原指揮信號要求操縱設備。5.因工作需要而自行增補的指揮信號，不得與國家標準抵觸。五、對掛鉤工的要求1.掛鉤工必須熟悉各種起重機的安全操作和動作特性，并有捆縛、吊掛知識，熟悉吊鉤、鋼絲繩、鏈條等起重工具的性能和報廢標準，以及最大允許載荷和保養(yǎng)使用安全技術知識。2.工作前應檢查吊具是否牢固，若發(fā)現(xiàn)已達到報廢標準的鋼絲繩、鏈條、紗繩和麻繩等，應禁止使用，立即更換。3.根據(jù)吊運物件正確選用工具和吊重方法。在吊運過程中，要與起重機司機密切配合，正確運用各種手勢，及時發(fā)出信號。4.工作時應事先清理起吊地點及運行通道上的障礙物，