第三章飛行原理與飛行性能一復(fù)習(xí)試題及答案

第頁(yè)第三章飛行原理與飛行性能(一）復(fù)習(xí)試題及答案1.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出____[][1分]A、流管內(nèi)氣流流速增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓減小C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小【正確答案】：C解析：由不可壓、理想流體沿流管作定常流動(dòng)時(shí)的伯努利定理知，流動(dòng)速度增加，流體的靜壓將減小;反之，流動(dòng)速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動(dòng)壓之和，稱(chēng)為總壓始終保持不變。伯努利定理與截面積沒(méi)有關(guān)系。2.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中哪個(gè)是正確的_____[][1分]A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速【正確答案】：A解析：般翼型為平凸型機(jī)翼，當(dāng)迎角為零時(shí)，機(jī)翼仍然存在壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生升力。3.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是_____[][1分]A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理【正確答案】：B解析：相對(duì)性原理4.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是_____[][1分]A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確【正確答案】：A解析：空氣與前緣相遇的地方，就是駐點(diǎn)位置5.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力_______[][1分]A、增加B、減少C、不變【正確答案】：B解析：如圖:V=速度，p=壓強(qiáng)速度快，動(dòng)壓大，靜壓小;看圖v2和p2處速度慢，動(dòng)壓小，靜壓大:看圖v1和p1處6.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是____[][1分]A、與空速成正比B、與空速無(wú)關(guān)C、與空速的平方成正比【正確答案】：C解析：7.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷_____[][1分]A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力【正確答案】：C解析：慣性力是指當(dāng)物體加速時(shí)，慣性會(huì)使物體有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的傾向。慣性力實(shí)際上并不存在，實(shí)際存在的只有原本將該物體加速的力，因此慣性力又稱(chēng)為假想力。8.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了_____[][1分]A、速度B、加速度C、重力加速度【正確答案】：B解析：如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。所有施加在平衡物體上的外力都是平衡的,不會(huì)有任何改變其狀態(tài)或往任何方向加速或減速的趨勢(shì)存在。這些很容易理解，只要看看立在地面上的東西，比如家具或者放在架子上或桌面上的飛機(jī)模型就知道了，它們不會(huì)移動(dòng)。如果沒(méi)有外界的于擾比如說(shuō)以某種方式使其加速，這些物體會(huì)一直保持其狀態(tài)。移動(dòng)的物體也可能處于平衡狀態(tài)。一個(gè)在靜止大氣中做水平直線飛行的飛機(jī)，它既不加速也不減速還不轉(zhuǎn)彎，這時(shí)它就處于平衡狀態(tài)，并且傾向于做持續(xù)穩(wěn)定飛行。同樣道理，如果這個(gè)飛行器以恒定的速度直線爬升,那么它也處于平衡狀態(tài)。即使高度增加了，它也仍然處于平衡狀態(tài)。如果沒(méi)有新的外力施加在它上面，它將沿著其爬升方向穩(wěn)定地飛行。即使爬升是完全垂直的，只要它的速度保持穩(wěn)定，并且方向不發(fā)生變化，它仍然是平衡的。同理，當(dāng)它以固定的速度俯沖時(shí)也是處于平衡狀態(tài)。平衡是事物一種非常普遍的狀態(tài),不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況的不同之處就是多了加速度9.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是____[][1分]A、空氣密度成正比B、空氣密度無(wú)關(guān)C、空氣密度成反比【正確答案】：A解析：10.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱(chēng)為_(kāi)____[][1分]A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)【正確答案】：B解析：全機(jī)的壓力中心。壓力中心主要是與空氣動(dòng)力相關(guān)的。11.機(jī)翼14弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱(chēng)為機(jī)翼的_____[][1分]A、安裝角B、上反角C、后掠角【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析12.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成_____[][1分]A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加【正確答案】：B解析：在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)增加壓差阻力。翼后渦流紊流都將增大翼后壓強(qiáng)。13.機(jī)翼的安裝角是____[][1分]A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角【正確答案】：B解析：如圖:機(jī)翼的安裝角:機(jī)翼的翼根翼剖面弦線與機(jī)身軸線之間的夾角，叫安裝角。(圖2)機(jī)翼上反角下反角:翼弦與水平面之間所夾的銳角是機(jī)翼的安裝角向上向下。(圖3)迎角:機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角。(圖1)題問(wèn)的是機(jī)翼的安裝角是?所以選B，不選C是因?yàn)锽包含O14.流體的連續(xù)性方程_____[1分]A、只適用于理想氣體B、只適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流【正確答案】：C解析：“理想流體”指不可壓縮、不計(jì)粘性(粘度為零)的流體流體的連續(xù)性方程是一個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，本質(zhì)上反映了質(zhì)量守恒定律，跟流體是否有粘性沒(méi)有關(guān)系15.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操作____[1分]A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角以保持阻力不變【正確答案】：B解析：16.如果對(duì)稱(chēng)機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)_____[][1分]A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)【正確答案】：B解析：首先知道對(duì)稱(chēng)機(jī)翼:當(dāng)仰頭旋轉(zhuǎn)迎角，那么迎角增加，相對(duì)氣流的駐點(diǎn)會(huì)在機(jī)翼前緣的下表面17.翼型的最大厚度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為_(kāi)____[][1分]A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大彎度【正確答案】：B解析：如圖:后掠角是指從機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)連線自翼根到翼尖向后歪斜的角度。通俗講就是機(jī)翼機(jī)身之間的夾角18.亞音速氣流流過(guò)收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化_____[][1分]A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降【正確答案】：C解析：靜壓+動(dòng)壓=總壓(其中總壓為常數(shù)，不變)19.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是_____[][1分]A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)【正確答案】：B解析：液體的粘性隨溫度的升高而減小，氣體的粘性隨溫度的升高而增大。20.在定高直線飛行中，下列關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是____________[][1分]A、空速小時(shí)必須減少迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減少迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度【正確答案】：B解析：“定高飛行”指飛機(jī)升力不變。根據(jù)升力公式得出答案?？账賄大時(shí)，飛機(jī)的升力增大，飛機(jī)高度會(huì)增加，為了保持飛機(jī)“定高直線飛行”，飛機(jī)必須減小升力，那么需要減小迎角CL。21.飛機(jī)飛行時(shí)，升力的方向是____[][1分]A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直【正確答案】：A解析：如圖所示:與相對(duì)氣流速度垂直。不一定與地面垂直，也不一定與翼弦垂直!22.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象_____[][1分]A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將調(diào)至正常下滑線以下【正確答案】：A解析：飛機(jī)空速突然增大，升力增加23.伯努利方程適用于____[][1分]A、低速流體B、高速流體C、適用于各種速度的流體【正確答案】：A解析：伯努利定律適用于低速的、理想的且不可壓縮與外界沒(méi)有能量交換的流體。24.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是____[][1分]A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣體沿管流穩(wěn)定流動(dòng)過(guò)程中，氣體的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣體低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比【正確答案】：C解析：如圖:氣體低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成反比25.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加，飛機(jī)飛行馬赫數(shù)_____[][1分]A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小【正確答案】：B解析：馬赫是表示速度的量詞，通常用于表示飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭的飛行速度，Ma=V(速度)a(音速)。飛行高度增加，空氣密度和溫度降低，音速減小，由公式:Ma=V(速度)a(音速)，得知，馬赫數(shù)增大。26.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)?[][1分]A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度【正確答案】：C解析：動(dòng)壓=12xpv227.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速______[][1分]A、增大B、減小C、保持不變【正確答案】：A解析：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過(guò)一個(gè)粗細(xì)不等的管子，由于管中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來(lái)，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任意切面的流體質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量應(yīng)該相等。質(zhì)量守恒定律，所以管道粗的地方，流速減小，管道細(xì)的地方，流速增大。28.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足_____[][1分]A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩【正確答案】：C解析：等速直線水平飛行”也就是說(shuō)所有的力以及力矩都平衡(大小相等，方向相反)。升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩29.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子是同一概念?[][1分]A、是B、不是C、不確定【正確答案】：A解析：載荷因子:飛機(jī)承受的載荷(除重力外)與重力的比值飛機(jī)過(guò)載:飛機(jī)的過(guò)載(或過(guò)載系數(shù))是指飛機(jī)所受除重力之外的外力總和與飛機(jī)重量之比30.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響_____[][1分]A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降【正確答案】：C解析：影響機(jī)翼氣動(dòng)性導(dǎo)致機(jī)翼上的氣流不是層流。相同迎角，升力系數(shù)下降。31.下列關(guān)于動(dòng)壓的說(shuō)法正確的是___[][1分]A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度成正比【正確答案】：B解析：總壓=靜壓+動(dòng)壓32.當(dāng)空氣在管道中流動(dòng)時(shí)____[][1分]A、凡是流速大的地方壓強(qiáng)大B、凡是流速小的地方壓強(qiáng)小C、凡是流速大的地方壓強(qiáng)小【正確答案】：C解析：由不可壓縮、理想流體沿流管作定常流動(dòng)時(shí)的伯努利定理知流體的靜壓和動(dòng)壓之和，稱(chēng)為總壓始終保持不變。流速越小靜壓越大。反之，流速越快，靜壓越小。33.根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度增大的地方，壓強(qiáng)將_____[][1分]A、增大B、減小C、不變【正確答案】：B解析：總壓(不變)=動(dòng)壓+靜壓。速度快，則動(dòng)壓增大了，所以靜壓自然減小。一般情況下，題里說(shuō)到的壓力是指靜壓34.關(guān)于質(zhì)量連續(xù)性定律，下面選項(xiàng)正確的是[][1分]A、橫截面積越大，流速越大。B、橫截面積越大，靜壓越小。C、無(wú)論橫截面大小，流過(guò)質(zhì)量的不變?！菊_答案】：C解析：如圖所示:《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第版]P55連續(xù)性定理是研究流體流經(jīng)不同截面的通道時(shí)流速與通道截面積大小的關(guān)系。這是描述流體流速與截面關(guān)系的定理。當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過(guò)一個(gè)粗細(xì)不等的管子，由于管中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來(lái)，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任意切面的流體質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量應(yīng)該相等35.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)______[][1分]A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速【正確答案】：A解析：36.飛行速度增大一倍，阻力_____[][1分]A、減小為原來(lái)的四分之一B、增大為原來(lái)的四倍C、增大為原來(lái)的二倍【正確答案】：B解析：詳情請(qǐng)參照《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第版]P603.2.8阻力和升阻比阻力的公式:D=12xpxV2xSxC。D為阻力，S一般是指整個(gè)飛行器的機(jī)翼面積;V為飛行器與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實(shí)驗(yàn)值，和物體的特征面積(迎風(fēng)面積)，物體光滑程度和整體形狀有關(guān)。p為空氣密度，正常的千煤空氣可取1.293g1。先審題，題中說(shuō)飛行速度增加一倍，那就是阻力公式中“V”先乘以2，在由阻力公式得知:空速是與阻力成平方關(guān)系的(V2).所以22=4，最終得出的結(jié)論是飛行速度增加一倍，阻力增大為原來(lái)的四倍，升力公式同理37.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是_____[][1分]A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度【正確答案】：C解析：和升力系數(shù)有關(guān)的主要因素有:機(jī)翼的彎度、厚度、迎角38.民航飛機(jī)常用翼型的特點(diǎn)_____[][1分]A、相對(duì)厚度20%到30%B、相對(duì)厚度5%到10%C、相對(duì)厚度10%到15%【正確答案】：C解析：相對(duì)厚度:翼型最大厚度與弦長(zhǎng)的比值，用百分比表示。民航飛機(jī)常用翼型相對(duì)厚度10%到15%39.飛機(jī)的理論升限__________實(shí)用升限[][1分]A、等于B、大于C、小于【正確答案】：B解析：理論升限:是指飛機(jī)能進(jìn)行平飛的最大飛行高度。此時(shí)的爬升率為零。實(shí)用升限:是指飛機(jī)的最大爬升率為05ms時(shí)所對(duì)應(yīng)的飛行高度。40.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生_____[][1分]A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩【正確答案】：A解析：如圖，《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第一版]P75因?yàn)楹舐咏窃?，?dǎo)致左右機(jī)翼有效空速不一致，產(chǎn)生升力不一致，所以具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。41.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于____[][1分]A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓【正確答案】：C解析：此題考點(diǎn)是升力來(lái)源的概念性知識(shí)，P59頁(yè)。由伯努利定律得知，升力來(lái)自于機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓。(與升力方向一致為正，相反為負(fù))。42.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是_____[][1分]A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力【正確答案】：B解析：飛機(jī)在進(jìn)行平飛時(shí)保持等速飛行是平衡狀態(tài)的，所有施加在平衡物體上的外力都是平衡的，升力=重力;推力=阻力。43.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括_____[][1分]A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性【正確答案】：C解析：空氣的物理性質(zhì):粘性、壓縮性、濕度44.氣體的伯努利定理是_____定理在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用[][1分]A、能量守恒定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守恒定律【正確答案】：A解析：伯努利定理，從本質(zhì)上講，它就是能量守恒定律。理想流體不能被壓縮，不論粘度如何。當(dāng)它在管道中穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，沒(méi)有能量損失。也就是說(shuō)，管道中穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體的壓力能、勢(shì)能和動(dòng)能是三種形式的能量。45.飛機(jī)的迎角是_________[][1分]A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角【正確答案】：C解析：如圖:仰角:飛機(jī)的縱軸與水平線之間的夾角，向上為正，向下為負(fù)。(圖1)迎角:飛機(jī)機(jī)翼的翼弦與相對(duì)氣流之間的夾角，同樣向上為正。(圖3)上反角:飛機(jī)翼弦與水平面的夾角(圖2)此題的考點(diǎn)是迎角的概念性知識(shí)，迎角(也稱(chēng)攻角)的概念是相對(duì)氣流方向和翼弦的夾角。所以選c46.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是_____[][1分]A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力【正確答案】：C解析：此題考點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎受力的概念性知識(shí),《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第一版]P65轉(zhuǎn)彎時(shí)升力被分解成兩個(gè)力，一個(gè)是垂直升力分量用來(lái)平衡重力，另一個(gè)是水平指向轉(zhuǎn)彎的中心，被稱(chēng)為水平升力分量，即向心力。47.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是_____[][1分]A、機(jī)翼上表面正壓力B、機(jī)翼下表面正壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓力【正確答案】：C解析：負(fù)壓力是指絕對(duì)壓力低千大氣壓力時(shí)的表壓力，又稱(chēng)疏空壓力。顯然機(jī)翼上下表面都是受到的負(fù)壓力。此題考我們機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)受力的細(xì)節(jié)分析。如上圖為機(jī)翼剖面在空氣中的受力情況，機(jī)翼內(nèi)部的空氣為靜態(tài)氣體，由“伯努利定律”得知，機(jī)翼內(nèi)部的空氣壓強(qiáng)是最大的，方向指向機(jī)翼壁，如圖得知:機(jī)翼的上表面受的壓力最大。可以想象為機(jī)翼上下各有一個(gè)“大的吸塵器”在吸機(jī)翼，只不過(guò)上面的吸塵器吸力大于下面的48.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度_____[][1分]A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)【正確答案】：C解析：戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度在0.3倍音速以下不考慮空氣的可壓縮性，在0.3倍音速以上要考慮空氣的可壓縮性，所以空氣的可壓縮性與飛機(jī)的空速和音速都有關(guān)49.下列_________是正確的。[][1分]A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表面作用力和反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)【正確答案】：C解析：如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。所有施加在平衡物體上的外力都是平衡的,不會(huì)有任何改變其狀態(tài)或往任何方向加速或減速的趨勢(shì)存在。這些很容易理解，只要看看立在地面上的東西，比如家具或者放在架子上或桌面上的飛機(jī)模型就知道了,它們不會(huì)移動(dòng)。如果沒(méi)有外界的干擾比如說(shuō)以某種方式使其加速，這些物體會(huì)一直保持其狀態(tài)。移動(dòng)的物體也可能處于平衡狀態(tài)。一個(gè)在靜止大氣中做水平直線飛行的飛機(jī)，它既不加速也不減速還不轉(zhuǎn)彎，這時(shí)它就處于平衡狀態(tài)，并且傾向于做持續(xù)穩(wěn)定飛行。同樣道理，如果這個(gè)飛行器以恒定的速度直線爬升,那么它也處于平衡狀態(tài)。即使高度增加了,它也仍然處于平衡狀態(tài)。如果沒(méi)有新的外力施加在它上面，它將沿著其爬升方向穩(wěn)定地飛行。即使爬升是完全垂直的，只要它的速度保持穩(wěn)定，并且方向不發(fā)生變化，它仍然是平衡的。同理，當(dāng)它以固定的速度俯沖時(shí)也是處于平衡狀態(tài)。平衡是事物一種非常普遍的狀態(tài),不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況的不同之處就是多了加速度。50.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)由伯努利定理可知_____[][1分]A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大【正確答案】：B解析：伯努利定理的內(nèi)容是:由不可壓、理想流體沿流管作定常流動(dòng)時(shí)，流動(dòng)速度增加，流體的靜壓將減小;反之，流動(dòng)速度減小，流體的靜壓將增加。但是流體的靜壓和動(dòng)壓之和，稱(chēng)為總壓始終保持不變。51.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生_____[][1分]A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩【正確答案】：A解析：如圖所示:具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，側(cè)滑前翼迎角增大，升力大于側(cè)滑后翼的升力，從而產(chǎn)生偏航力矩、滾轉(zhuǎn)力矩52.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是_____[][1分]A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理【正確答案】：B解析：相對(duì)性原理53.當(dāng)空氣管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知____________[][1分]A、流速大的地方靜壓大B、流速大的地方靜壓小C、流速大的地方總壓大【正確答案】：B解析：如圖:p1-p2處可知，流速增大時(shí)，靜壓減小54.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后_____[1分]A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度增加，壓強(qiáng)下降C、速度降低，壓強(qiáng)增大【正確答案】：C解析：超音速的氣流與低速氣流的性質(zhì)不一樣針對(duì)超音速氣流就要考慮空氣的粘性和可壓縮性了。超音速的氣流流經(jīng)收縮管道的話，由于空氣的粘性和可壓縮性，導(dǎo)致氣流減速，同時(shí)此時(shí)空氣膨脹，也導(dǎo)致氣壓增大。55.亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后_____[][1分]A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、速度增加，壓強(qiáng)下降【正確答案】：C解析：如圖:V=速度，p=壓強(qiáng)比題考點(diǎn)是伯努利定律的概念性知識(shí)，P58頁(yè)。在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力的降低，看圖中A2位置即可知道。亞音速(是指低于聲音的傳播速度，小于340米每秒，也就是說(shuō)空氣未經(jīng)壓縮的，是符合伯努利定律)氣流經(jīng)過(guò)收縮管后速度增加，壓強(qiáng)下降，看圖v2處56.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是____[][1分]A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度【正確答案】：C解析：如圖即可明白，《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第一版]P56平凸翼型機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度57.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱(chēng)為_(kāi)____[][1分]A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角【正確答案】：A解析：具體參照《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第-版]p65零升迎角是指升力系數(shù)為零時(shí)所對(duì)應(yīng)的迎角58.流管中空氣的動(dòng)壓_____[][1分]A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度的平方和空氣密度成正比【正確答案】：C解析：動(dòng)壓=12xpv2。=空氣密度，V=速度59.下列不是影響空氣粘性的因素是_____[][1分]A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)【正確答案】：A解析：空氣的流動(dòng)位置不影響空氣粘性。根據(jù)伯努利原理，流體的流速越大，壓強(qiáng)越小，會(huì)把附近的東西往流體上吸，所以流速影響空氣粘性?？諝庹承韵禂?shù):氣溫，氣溫越高粘度越大，氣壓，氣壓越高粘度越大;濕度，水汽越多粘度越大;微粒狀況，細(xì)微粒越多粘度越大，所以空氣粘性系數(shù)影響空氣粘性60.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指_____[][1分]A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值【正確答案】：A解析：飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值61.伯努利方程的使用條件是____[][1分]A、只要是理想的不可壓縮的流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的且不可壓縮與外界沒(méi)有能量交換的流體【正確答案】：C解析：伯努利定律適用于低速的、理想的且不可壓縮與外界沒(méi)有能量交換的流體。62.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來(lái)的____________[][1分]A、一倍B、二倍C、四倍【正確答案】：C解析：詳情請(qǐng)參照《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第-版]P603.2.8阻力和升阻比阻力的公式:D=12xpxV2xSxC。D為阻力，S一般是指整個(gè)飛行器的機(jī)翼面積;V為飛行器與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度。C為空氣阻力系數(shù)，該值通常是實(shí)驗(yàn)值，和物體的特征面積(迎風(fēng)面積)，物體光滑程度和整體形狀有關(guān)。p為空氣密度，正常的干燥空氣可取1.293gl。先審題，題中說(shuō)飛行速度增加一倍，那就是阻力公式中“V”先乘以2，在由阻力公式得知:空速是與阻力成平方關(guān)系的(V2)，所以22=4，最終得出的結(jié)論是飛行速度增加一倍，阻力增大為原來(lái)的四倍63.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則:_____[][1分]A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡【正確答案】：A解析：處于平衡狀態(tài)的意思是:所有外力和外力矩都平衡。64.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是_____[][1分]A、機(jī)翼上表面正壓力B、機(jī)翼下表面正壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓力【正確答案】：C解析：負(fù)壓力是指絕對(duì)壓力低于大氣壓力時(shí)的表壓力，又稱(chēng)疏空壓力。顯然機(jī)翼上下表面都是受到的負(fù)壓力。此題考我們機(jī)翼產(chǎn)生升力時(shí)受力的細(xì)節(jié)分析。如上圖為機(jī)翼剖面在空氣中的受力情況，機(jī)翼內(nèi)部的空氣為靜態(tài)氣體，由“伯努利定律”得知，機(jī)翼內(nèi)部的空氣壓強(qiáng)是最大的，方向指向機(jī)翼壁，如圖得知:機(jī)翼的上表面受的壓力最大?？梢韵胂鬄闄C(jī)翼上下各有一個(gè)“大的吸塵器”在吸機(jī)翼，只不過(guò)上面的吸塵器吸力大于下面的65.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱(chēng)為_(kāi)____[][1分]A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角【正確答案】：C解析：如圖:機(jī)翼的安裝角:機(jī)翼的翼根翼剖面弦線與機(jī)身軸線之間的夾角，叫安裝角。(圖2)機(jī)翼上反角下反角:安裝角向上向下。(圖3)迎角:機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角。(圖1)題問(wèn)的是機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱(chēng)為什么?所以選c66.保持勻速上升時(shí)，升力與重力_____[][1分]A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力【正確答案】：A解析：牛頓第一定律:任何物體都要保持勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài),直到外力迫使它改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為止。(也就是在外力平衡的情況下，物體一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)或者是靜止?fàn)顟B(tài))。如圖所示:既然是勻速上升，也就是勻速直線運(yùn)動(dòng)，那么升力與重力相67.同架同樣重量的飛機(jī)_____[][1分]A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短B、髙原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)C、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)【正確答案】：B解析：此題考點(diǎn)是升力公式的基礎(chǔ)知識(shí)，《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月]P57頁(yè)。L=hxp(空氣密度)xV2(空速)xS(有效機(jī)翼面積)XCL(升力系數(shù))。高原比平原空氣密度要小，也就是說(shuō)在高原飛行以同樣的參數(shù)飛行時(shí)所產(chǎn)生的升力要比平原小，所以為達(dá)到合適的升力就要增加飛行速度，導(dǎo)致接地速度越大，滑跑距離越長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)占地越多。所以高原降落比平原降落跑道要長(zhǎng)。68.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為_(kāi)____[][1分]A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度【正確答案】：A解析：69.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下是正確的[][1分]A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是以運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向【正確答案】：C解析：如圖所示:動(dòng)壓:具有方向性，僅對(duì)與風(fēng)流方向(流體)垂直或斜交的平面施加壓力。靜壓:氣體給予與氣體方向平行的物體表面的壓力靜壓70.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速_____[][1分]A、增大B、減小C、保持不變【正確答案】：A解析：如圖:v1-v2的變化可知由伯努利定理得知:管道由粗變細(xì)，流體流速增大71.飛機(jī)的最大起飛重量指_____[][1分]A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量(地面上從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn))C、飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑的重量(起飛前加速滑跑)【正確答案】：C解析：飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量72.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是_____[][1分]A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣【正確答案】：B解析：翼型的厚度和彎度73.飛機(jī)迎角增大，壓力中心會(huì)__________[][1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：A解析：迎角增大，壓力中心會(huì)前移74.流體的伯努利定理_____[][1分]A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體【正確答案】：A解析：伯努利定律適用于低速的、理想的且不可壓縮與外界沒(méi)有能量交換的流體。75.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致_____[][1分]A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角【正確答案】：A解析：如圖所示:飛機(jī)增加機(jī)翼彎度后，機(jī)翼后緣氣流更容易出現(xiàn)氣流分離，在較小的迎角情況下，飛機(jī)也容易失速。低壓力點(diǎn)前移76.當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過(guò)一個(gè)階梯管道時(shí)，己知其截面積A=2A2=4A3則其靜壓為_(kāi)____[][1分]A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3【正確答案】：B解析：截面積越大，靜壓P越大。A>A2>A3，那么P1>P2>P377.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力____[][1分]A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力【正確答案】：A解析：如圖;既然是勻速飛行，那么阻力等于推力78.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的__________[][1分]A、升力，空速，阻力B、升力，空速，阻力，重量C、升力，拉力，阻力【正確答案】：A解析：如圖所示:升力和阻力的變化趨勢(shì)1、迎角增大(小于臨界迎角)，升力增大2、迎角增大，阻力增大3、迎角增大，迎風(fēng)面增大，風(fēng)阻增大，在其他條件不變的情況下(發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也不變)，空速減小79.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)____[1分]A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)【正確答案】：B解析：80.飛機(jī)的壓力中心是______________[][1分]A、壓力最低點(diǎn)B、壓力最高點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)【正確答案】：C解析：此題考點(diǎn)是壓力中心的概念性知識(shí)，飛機(jī)的壓力中心是指升力的著力點(diǎn)也就是飛機(jī)的焦點(diǎn)處。迎角增加，壓力中心點(diǎn)會(huì)前移。迎角減小，壓力中心點(diǎn)會(huì)后移。81.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從_____[][1分]A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣【正確答案】：A解析：如圖:翼展(wingspan)指固定翼飛行器的機(jī)翼左右尖之間的距離，是衡量機(jī)翼氣動(dòng)外形的主要幾何參數(shù)之一82.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力_____[][1分]A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力【正確答案】：C解析：在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰(升力系數(shù)減少)的機(jī)翼升力小于基本翼型升力。83.影響升力的因素____[1分]A、飛行器的尺寸或面積，飛行速度，空氣密度B、CLC、都是【正確答案】：C解析：根據(jù)升力公式，其中CL是升力系數(shù)。84.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從_____[][1分]A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣【正確答案】：C解析：如圖:翼弦:機(jī)翼前緣到后緣的距離.85.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)_____[][1分]A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小【正確答案】：B解析：由升力公式得知，逆風(fēng)起飛空速大，從而升力增大86.對(duì)于非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角是_____[][1分]A、小的正迎角B、小的負(fù)迎角C、失速迎角【正確答案】：B解析：《無(wú)人機(jī)駕駛員一航空知識(shí)手冊(cè)》[20114年10月]P59。非對(duì)稱(chēng)翼型，上表面比下表面凸起多，在放平的時(shí)候(迎角=0)，它的上表面氣流流速快，下表面氣流流速慢，所以存在壓力差，使得飛機(jī)有升力。如果那飛機(jī)沒(méi)有升力，那么我們只能將機(jī)翼迎角為負(fù)的。對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角等于零，非對(duì)稱(chēng)翼型的零升迎角不等于零，具有正彎度的翼型其零升迎角為一個(gè)小的負(fù)角度。87.機(jī)翼的翼弦比(展弦比)是____[][1分]A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比B、展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比C、展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比【正確答案】：C解析：如圖所示:展長(zhǎng)(翼展)