2024中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察

A2024中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察回復(fù)關(guān)鍵詞"2024智能報(bào)告"了解完整內(nèi)容隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化需求的不斷提升，智能汽車市場(chǎng)滲透率的持續(xù)走高，技術(shù)的成熟和成本的降低，讓智能汽車有望普及到更多的消費(fèi)群體。智能座艙成為智能汽車的重要差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，未來(lái)將具備更強(qiáng)大的計(jì)算能力、更豐富的交互方式和更高的智能化水平，如多屏聯(lián)動(dòng)、手勢(shì)識(shí)別、語(yǔ)音交互、虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)等將在智能座艙中得到廣泛應(yīng)用。而自動(dòng)駕駛作為智能汽車的核心技術(shù)之一，隨著傳感器技術(shù)、人工智能算法、高精度地圖、端到端等關(guān)鍵技術(shù)的突破和優(yōu)化，將不斷向更高水平發(fā)展。目前，L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也在測(cè)試和驗(yàn)證。隨著技術(shù)的不斷突破，自動(dòng)駕駛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性將不斷提高，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。智能汽車產(chǎn)品種類繁多且技術(shù)不斷更新。為了幫助消費(fèi)者更好地了解智能汽車性能表現(xiàn)，助力汽車企業(yè)及從業(yè)人員更好地把握中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)，汽車之家基于4000+真實(shí)用戶調(diào)研樣本、1億以上車型線索數(shù)據(jù)、6萬(wàn)+車型配置數(shù)據(jù)及專業(yè)智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)海量大數(shù)據(jù)挖掘與分析研究，把脈行業(yè)趨勢(shì)，探索未來(lái)發(fā)展方向。中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察市場(chǎng)趨勢(shì)◎→油電之爭(zhēng)白熱化，2025年新能源滲透率有望沖刺60%配置發(fā)展◎→新能源車智能座艙滲透率突破80%,較19年增長(zhǎng)61.1%◎→至2024H1,智能駕駛L2級(jí)智能駕駛滲透率已達(dá)50.0%0202汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)2020智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)29領(lǐng)航輔助駕駛場(chǎng)景總結(jié)及建議43購(gòu)車關(guān)注因素44智能座艙偏好49智能駕駛偏好53典型用戶畫像60智能座艙發(fā)展建議INTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV02汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)新能源滲透率在近五年持續(xù)走高，到2024年上半年，滲透率已經(jīng)達(dá)到42%。隨著偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶對(duì)插電混動(dòng)車的接受度提升，新能源車滲透率還有一定的提升空間，到2025年新能源滲透率將沖刺60%。汽車之家用戶對(duì)新能源車的關(guān)注度還處于持續(xù)走高態(tài)勢(shì)，從2020年占比的22.3%,增長(zhǎng)到2024年上半年的55.5%。20222023新能源車關(guān)注熱度走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)乘用車終端銷量、汽車之家關(guān)注數(shù)據(jù)。汽車之家研究院汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)從車企的新車投放數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年投放新車560款，其中燃油新車投放數(shù)量回落，2024年上半年僅投放272款，同比下滑19%。隨著用戶對(duì)新能源車的認(rèn)可度增高，車企對(duì)新能源車新品的投放在加速，同比增長(zhǎng)41%。分能源類型來(lái)看，純電動(dòng)車的投放量為186款，同比增長(zhǎng)32%。對(duì)混動(dòng)車新品的投放速度更快，2024年上半年同期增速達(dá)96%。燃油車新能源車2020H12021H12022H12023車(插混及增程)汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察“Al定義汽車”成智能座艙發(fā)展新趨勢(shì)ChatGPT從2022年問(wèn)世，2023年主流車企和科技企業(yè)先后開啟大模型研發(fā)，到2024年4月北京汽車”的新內(nèi)卷領(lǐng)域，將直接決定車企能否打勝“智能化戰(zhàn)役”。Al大模型可以增強(qiáng)座艙交互性，為用戶提供智能化和個(gè)性化服務(wù)，考慮到用戶對(duì)智能座艙的感知直接，智能座艙的智能化成各大汽車廠商必爭(zhēng)之地。目前，汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式升級(jí)，座艙域控加速上車，并且功能集成愈加豐富，呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)：1、芯片算力提升；2、艙泊、艙各類大模型涌現(xiàn)·2023年3月百度文心一言云服務(wù)上線?！?023年4月百度表示基于文心大模型"上車"·2024年3月，理想汽車宣布，·2024年4月，蔚來(lái)宣布NOMI艙泊、艙駕融合趨勢(shì)目前座艙域控制器仍處于硬件換代升級(jí)、軟件融合集成階段，隨著更多人機(jī)交互、體驗(yàn)智能化等功能上車，包括DMS、HUD、內(nèi)外電子后視鏡、以及泊車等軟件模塊都或?qū)⒈患捎谧撚蚩刂破鳌Ｓ蚩丶杏欣诮档驼嘊OM成本，同時(shí)主機(jī)廠傾向于做好硬件預(yù)埋，后續(xù)OTA升級(jí)逐步發(fā)揮硬件性能，這隨著未來(lái)整車E/E架構(gòu)進(jìn)一步集中化升級(jí)，五大功能域開始跨域融合，同時(shí)按照車身位置劃分的區(qū)域控制器也成為主機(jī)廠傾向的方案。目前泊車方案比較成熟，座艙域控制器算力也有一定富余，將泊車融合進(jìn)勢(shì)?？缬蛉诤线M(jìn)程中，圍繞智駕率先進(jìn)行行泊一體，圍繞座艙推出艙泊一體，最終將實(shí)現(xiàn)艙駕融合/艙駕一體，比如英偉達(dá)Thor、地平線艙駕一體。在本土化供應(yīng)鏈趨勢(shì)下，本土企業(yè)芯擎科技龍鷹一號(hào)方案、華為麒麟汽車之家研究院智能駕駛市場(chǎng)趨勢(shì)中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛市場(chǎng)趨勢(shì)智能駕駛技術(shù)的逐步成熟，對(duì)傳統(tǒng)的出行領(lǐng)域產(chǎn)生的沖擊最大。馬斯克曾表示，自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)將是特斯拉的未來(lái)——車主離開車以后，讓汽車加入Robotaxi車隊(duì)可以幫助車主賺取收益。該項(xiàng)技術(shù)一旦成熟，智能駕駛汽車將大規(guī)模涌入市場(chǎng)。據(jù)IHSMarkit預(yù)測(cè)，我國(guó)共享出行市場(chǎng)將在2030年達(dá)到2.25萬(wàn)億元。不少城市對(duì)智能駕駛的測(cè)試和落地展現(xiàn)出積極的支持態(tài)度，陸續(xù)出臺(tái)各種政策。2024年7月4日，工信部公布了智能網(wǎng)聯(lián)車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)名單，包括北京、上海、重慶、濟(jì)南、武漢、廣州、深圳等20個(gè)城市入選。同時(shí)，北京、濟(jì)南、上海、長(zhǎng)沙等地先后出臺(tái)了無(wú)人駕駛相關(guān)的政策。中國(guó)共享出行市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)全國(guó)各地推動(dòng)無(wú)人駕駛政策頻出寧2024年7月8日上海發(fā)放了首批無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，獲證企業(yè)分別為賽可智能科技(上海)有限公司、百度智行、上海裹動(dòng)科技、小馬易行，市民可通過(guò)相應(yīng)軟件預(yù)約乘坐這些無(wú)人車，且所有示范應(yīng)用階段無(wú)人駕駛載人車輛均為免費(fèi)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：HISMarkit、國(guó)海證券、汽車之家。汽車之家研究院合2024年7月8日北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例(征求意見(jiàn)稿)》對(duì)外征求意見(jiàn)，擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。2024年7月4日工信部網(wǎng)站公布關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，目前全國(guó)已有包括北京、上海、重慶、濟(jì)南、武漢、廣州、深圳、成都等20個(gè)城市(聯(lián)合體)列入應(yīng)用試點(diǎn)城2024年7月8日濟(jì)南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路放一些道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路(中巴車自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用)。2024年7月1日長(zhǎng)沙宣布計(jì)劃于2026年城區(qū)將全面開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，單向測(cè)試道路總里程達(dá)1050公里。濟(jì)南北京INTELLIGENTELECTRICVEINTELLIGENTELECTRICVE2024中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察07智能座艙配置發(fā)展趨勢(shì)20智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)智能座艙：新能源車滲透率突破80%,較19年增長(zhǎng)61.1%至2024年H1,新能源車智能座艙市場(chǎng)滲透率已經(jīng)突破80%,達(dá)到84.3%。較2019年的23.2%,增長(zhǎng)了61.1個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品智能化正在飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)、10英寸以上中控屏和語(yǔ)音識(shí)別功能已經(jīng)成為了很多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，也逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車的必備需求。新興的便利性配置正在快速增長(zhǎng)，例如手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、Wi-Fi熱點(diǎn)。-+61.1%2019年2020年2021年2022年2023年2024H1車聯(lián)網(wǎng)2019年2020年2021年2022年2023年成熟型成長(zhǎng)型萌芽型中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢(shì)分品牌類型看，至2024H1,中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)和海外豪華品牌車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到100%。中國(guó)主流和中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)也已經(jīng)達(dá)到90%。唯有海外主流品牌不升反降，雖然2021年開始快速提升，一度超越中國(guó)主流品牌，但2023年開始滲透率明顯下滑，至2024H1滲透率不足90%。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，10萬(wàn)及以下2022年開始快速追趕，雖然還不能與其他陣營(yíng)比肩，但至今也已經(jīng)達(dá)到56%的滲透率。海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)30-40萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上10-20萬(wàn)(含)10萬(wàn)及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察了85%。海外主流品牌雖然2022年開始發(fā)力，快速向上，但至2024H1僅達(dá)到60%的水平。海外豪華品牌持續(xù)波動(dòng)向上，至2024H1已達(dá)到與中國(guó)主流品牌相當(dāng)?shù)乃?。即便是裝配了OTA在線升級(jí)，也需要能配套高頻的更新才有意義。很多品牌只是一味地追求標(biāo)配，卻忽略了長(zhǎng)期的服務(wù)質(zhì)量，只能給用戶帶去負(fù)面體驗(yàn)。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海豪華品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)40-50萬(wàn)(含)30-40萬(wàn)(含)20-30萬(wàn)(含)10-20萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上10萬(wàn)及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中控大屏是智能座艙的一個(gè)核心配置，也是很多消費(fèi)者愿意為之埋單的配置之一，很多便利性功能和酷炫的個(gè)性化效果都是依托中控大屏完成的。至2024H1,全部品牌陣營(yíng)的市場(chǎng)滲透率均達(dá)到了90%以上，幾近全面普及。其中海外主流品牌經(jīng)歷了2023年的同比下滑后，再啟航，2024H1超越中國(guó)主流品牌，主要貢獻(xiàn)來(lái)自大眾和別克品牌。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海外主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)20-30萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上10萬(wàn)及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：海外主流品牌遲遲跟不上大部隊(duì)均超過(guò)90%。海外主流品牌雖然也在持續(xù)上市，但2023年開始滲透率呈現(xiàn)出下降態(tài)勢(shì)，至2024H1滲透率僅83%,與市場(chǎng)主流水平差距較大。品牌的貢獻(xiàn)，占比91%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1景)分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)40-50萬(wàn)(含)→50萬(wàn)以上20-30萬(wàn)(含)2019年2020年2021年2022年2023年中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢(shì)Wi-Fi熱點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)搜索相應(yīng)的車載Wi-Fi信號(hào)登陸連接，開啟無(wú)線上網(wǎng)體驗(yàn)。在手機(jī)流分品牌類型看，中國(guó)品牌滲透率快速實(shí)現(xiàn)覆蓋，海外豪華品牌2022年發(fā)力，快速增長(zhǎng)后進(jìn)入平臺(tái)期，海外主流品牌雖然仍保持增長(zhǎng)但增速放緩。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，30萬(wàn)以下滲透率快速增長(zhǎng)，特別是10萬(wàn)及以下，至2024H1滲透率已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)以上高端車。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出。汽車之家研究院 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察副駕駛娛樂(lè)屏：中國(guó)新勢(shì)力脫穎而出，“新玩家”專屬配置超過(guò)50%。其中理想汽車在售車型100%標(biāo)配。裝配副駕駛娛樂(lè)屏固然容易，但如果不配以優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)研發(fā)，只會(huì)顯得雞肋，這或許也是其他品牌陣營(yíng)增長(zhǎng)乏力的原因之一。不過(guò)，成本可控也不代表成本低，因此分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間來(lái)看，50萬(wàn)以上市場(chǎng)滲透率增長(zhǎng)穩(wěn)定且快速向上，至2024H1,已由2019年的0%躍升至22.5%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年-—海外豪華品牌分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)30-40萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上2019年2019年2020年2021年2022年2023年中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙配置分品牌類型看，中國(guó)新勢(shì)力品牌遙遙領(lǐng)先其他陣營(yíng)。后排多媒體屏幕是后排娛樂(lè)的基礎(chǔ)硬件設(shè)備，車上娛樂(lè)，后排乘客其實(shí)需求更大，只是礙于車內(nèi)空間布局、成本控制等原因，以往只會(huì)在中、大型豪華車上出現(xiàn)。同時(shí)，當(dāng)下時(shí)代的后排娛樂(lè)也不再僅僅是觀看視頻，這對(duì)車企研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年海外豪華品牌中國(guó)主流品牌海外主流品牌分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)50萬(wàn)以上40-50萬(wàn)(含)30-40萬(wàn)(含)10-20萬(wàn)(含)-10萬(wàn)及以下2019年2020年2021年2022年2023年2024H1中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察車內(nèi)/環(huán)境氛圍燈一直以來(lái)都是豪華品牌的配置，營(yíng)造車內(nèi)視覺(jué)氛圍，提升視覺(jué)體驗(yàn)，彰顯尊貴。中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)2020年快速降溫，雖然2021實(shí)現(xiàn)回升，但增長(zhǎng)較為乏力，至2024H1滲透率僅為54%。中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)起步較晚，但2022年開始突然發(fā)力，逐年快速提升，至2024H1已經(jīng)超越一眾品牌，緊隨海外豪華身后，主要貢獻(xiàn)來(lái)自極氪、埃安、騰勢(shì)和深藍(lán)汽車。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)中主流品牌2022年2023年2024H12019年2020年2021年40-50萬(wàn)(含)2019年2020年2021年2022年2023年10萬(wàn)及以下中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢(shì)手機(jī)互聯(lián)/映射：海外品牌滲透率高，至2024H1均超70%海外品牌對(duì)手機(jī)互聯(lián)/映射情有獨(dú)鐘，2019年實(shí)現(xiàn)較高滲透率后持續(xù)走高，穩(wěn)步前行。至2024H1,滲透率均超過(guò)70%。與之形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景),在2021年滲透率取得第一名后迅速下滑，雖然2024H1扭轉(zhuǎn)局勢(shì)向上，但滲透率也僅為58%。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，除了10-30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)小幅上升，其他細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下行態(tài)勢(shì)。進(jìn)入車內(nèi)后便擺脫手機(jī)操作其實(shí)是最為合理的，安全且更便利，但前提是座艙交互的設(shè)計(jì)要做到極致好用。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海主流品牌一中國(guó)主流品牌2022年2023年2024H12019年2020年2021年分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)50萬(wàn)以上2019年2020年2021年2022年2023年2024H1汽車之家研究院AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，是AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和HUD抬頭顯示功能的結(jié)合，將計(jì)算機(jī)生成的虛擬信息疊加在三維道路環(huán)境中，視覺(jué)特效與真實(shí)道路元素相匹配，不僅能夠擁有更大的視場(chǎng)角和更遠(yuǎn)的成像距離，而且能夠提供更豐富、更直觀的信息展示。表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先其他陣營(yíng)。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，20-30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)明顯發(fā)展更迅速，至2024H1率已經(jīng)由0躍升至22%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年-—海外主流品牌20-30萬(wàn)(含)20-30萬(wàn)(含)-30-40萬(wàn)(含)10萬(wàn)及以下2019年2020年2021年2022年2023年中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙配置發(fā)展趨勢(shì)手勢(shì)控制：只有無(wú)主機(jī)廠背景的新勢(shì)力在堅(jiān)定不移向前沖手勢(shì)控制，即通過(guò)攝像頭、傳感器接收手勢(shì)操作，然后開啟相應(yīng)的車輛功能。分品牌類型看，至2024H1,除了中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)還在樂(lè)此不疲的直線上升，其他陣營(yíng)滲透率均出現(xiàn)了不同程度的下降。如果語(yǔ)音控制功能做的足夠好，誰(shuí)還會(huì)去學(xué)習(xí)手勢(shì)控制呢?學(xué)習(xí)成本高，駕駛過(guò)程中操作還會(huì)存在一定安全隱患，體驗(yàn)感還有很大的提升空間。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海豪華品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H140-50萬(wàn)(含)20-30萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制指，車主可通過(guò)手機(jī)APP完成檢查車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制車輛、售后服務(wù)預(yù)約以及一鍵呼叫道路救援等功能。分品牌陣營(yíng)看，2021年各個(gè)陣營(yíng)均加速快跑。至2024H1,中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)滲透率已經(jīng)達(dá)到100%,中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)也達(dá)到了98%。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，10萬(wàn)及以下雖然起步晚，2021年才開始發(fā)力，但至2024H1滲透率也實(shí)現(xiàn)了95%的突破。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)-海外豪華品牌海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H120-30萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上30-40萬(wàn)(含)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1突然發(fā)力，一舉躍升至冠軍位置，至2024H1滲透率達(dá)到58%。2024H1市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到53.3%。作為L(zhǎng)2+的基礎(chǔ)配置，車道居中保持在2022年也開啟了提速，至2024H1滲透率進(jìn)入第二梯隊(duì)，達(dá)到了34%。新能源車智能駕駛滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1基礎(chǔ)配置進(jìn)階配置新興2019年2020年2021年2022年2023年配置主動(dòng)剎車：20-30萬(wàn)滲透率快速增長(zhǎng)，躋身第一梯隊(duì)早期，主動(dòng)剎車更多配置在豪華車型上。2019年，中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)打破了這一格局，前期推出的車型定位相對(duì)高端，配置更豐富，因此滲透率一度超越海外豪華品牌，達(dá)到68%。但隨著更多車型上市，市場(chǎng)被稀釋。至2024H1,穩(wěn)步上升的海外豪華品牌與其他陣營(yíng)拉開距離，滲透率近96%。分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間看，10-30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)2022年開始進(jìn)入快車道，特別是20-30萬(wàn)，至2024H1滲透率已達(dá)97%,已經(jīng)躋身第一梯隊(duì)。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海外豪華品牌海外豪華品牌中國(guó)主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)→40-50萬(wàn)(含)2019年2020年2021年2022年2023年中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)泊車入位：中國(guó)新勢(shì)力品牌滲透率整體恢復(fù)向上自動(dòng)泊車入位(AutomaticParking)是一種可以幫助駕駛員停車入位的功能。分品牌類型看，不論是否有主機(jī)廠背景，中國(guó)新勢(shì)力品牌在經(jīng)歷了2021年的短暫低谷后，均恢復(fù)增長(zhǎng)。至2024H1,中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)市場(chǎng)滲透率最高，達(dá)到62%,中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)與海外豪華品牌相當(dāng)，分別達(dá)到42%和46%。自動(dòng)泊車入位的功能是非常便利的，但當(dāng)前還存分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2020年2023年海主流品牌數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出。汽車之家研究院智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)作為L(zhǎng)2級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)配置，主打智駕的中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)自2022年低谷期后快速回升向上，至2024H1已經(jīng)位列第二名的位置，追趕海外主流品牌。主要市場(chǎng)貢獻(xiàn)來(lái)自零跑汽車、理想汽車和蔚來(lái)。同樣是中國(guó)品牌，中國(guó)主流品牌2023年開始增長(zhǎng)乏力，發(fā)展趨于平緩。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年2024H120-30萬(wàn)(含)30-40萬(wàn)(含)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出。汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)2022年開始，中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)飛速發(fā)展，滲透率一躍超越其他陣營(yíng)奪得冠軍，隨后雖有小幅下滑，但并未影響大的向上發(fā)展趨勢(shì)，至2024H1依舊領(lǐng)先其他陣營(yíng)，滲透率達(dá)到87%。中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)2023年也開始發(fā)力追趕，至2024H1,滲透率達(dá)到77%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H1數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出。汽車之家研究院并線輔助：后來(lái)者居上，2024H1滲透率達(dá)到64%并線輔助，也成為盲區(qū)監(jiān)測(cè)，借由安裝在汽車上的感應(yīng)器偵測(cè)車身周遭的物體，警告方式包含視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、震動(dòng)或體感。分品牌類型看，中國(guó)新勢(shì)力(無(wú)主機(jī)廠背景)和海外豪華品牌在2022年滲透率達(dá)到一定高度后，增長(zhǎng)趨緩。中國(guó)新勢(shì)力(有主機(jī)廠背景)2022年開始持續(xù)發(fā)力，迅速向上，至2024H1已經(jīng)超越其他全部陣營(yíng)，取得第一，滲透率達(dá)到64%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)2019年2020年2021年2022年2023年2024H1海外豪華品牌海主流品牌2019年2020年2021年2022年2023年2024H140-50萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上30-40萬(wàn)(含)10-20萬(wàn)(含)10萬(wàn)及以下中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛配置發(fā)展趨勢(shì)車道保持輔助：中國(guó)主流品牌發(fā)展乏力，滲透率落后較多車道保持輔助系統(tǒng)(Lanekeepingassistancesystems,LKAS),用于幫助司機(jī)使車輛一經(jīng)過(guò)了多年的快速發(fā)展，目前大部分品牌陣營(yíng)滲透率均能達(dá)到66%以上，唯有中國(guó)主流品牌增長(zhǎng)乏力，至2024H1滲透率僅為37%。分品牌類型市場(chǎng)滲透率走勢(shì)海豪華品牌2021年2022年2023年2024H1分指導(dǎo)價(jià)區(qū)間市場(chǎng)滲透率走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家大數(shù)據(jù)，市場(chǎng)滲透率以車型標(biāo)配率為基礎(chǔ)加權(quán)線索量計(jì)算得出。汽車之家研究院AINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV31十大事故場(chǎng)景測(cè)試AH-IT評(píng)測(cè)體系介紹汽車之家正式推出真場(chǎng)景智能評(píng)測(cè)(AH-IT),場(chǎng)景更真實(shí)、挑戰(zhàn)更嚴(yán)苛、呈現(xiàn)更直觀。20242024智能化測(cè)試六大維度·感知探測(cè)能力·計(jì)算算力·研發(fā)能力·輔助能力·可信賴度·交互友好度·特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)智能硬件智能駕駛(城市)場(chǎng)景覆蓋避險(xiǎn)能力安全策略智能安全六維一體真相真場(chǎng)景智能駕駛(高速)·輔助能力·可信賴度·交互友好性·特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)智能座艙智能泊車·功能豐富度·交互與設(shè)計(jì)·軟硬件品質(zhì)適用性汽車之家研究院高速領(lǐng)航輔助駕駛：1200公里深度測(cè)試，真正安全可靠路段，總長(zhǎng)度1200公里，結(jié)果令人欣喜。相比2023年冬測(cè)，此次高速路段適配性幾近100%,接管次數(shù)也明顯減少了。其中，阿維塔12接管次數(shù)最少，僅僅1次。但靈活變道表現(xiàn)方面，大部分被測(cè)車型的有效變道率都能達(dá)到90%以上，除了智己L6,僅為65%。能過(guò)度依賴和信任智能駕駛功能。高速領(lǐng)航輔助駕駛測(cè)試水平高速領(lǐng)航輔助駕駛場(chǎng)景車輛變道次數(shù)高速領(lǐng)航輔助駕駛場(chǎng)景車輛接管頻率8741領(lǐng)航輔助駕駛場(chǎng)景城市領(lǐng)航輔助駕駛測(cè)試水平城市領(lǐng)航輔助駕駛分場(chǎng)景NOA激活里程占比城市領(lǐng)航輔助駕駛分場(chǎng)景接管次數(shù)50汽車之家研究院十大事故場(chǎng)景測(cè)試中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察2024款75kWh1個(gè)/-總算力數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家車型庫(kù)。汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察自適應(yīng)巡航開啟，時(shí)速為60km/h狀態(tài)下，6臺(tái)測(cè)試車中僅3臺(tái)實(shí)現(xiàn)避免碰撞，其中6臺(tái)車均識(shí)別到對(duì)向車，5臺(tái)車出現(xiàn)制動(dòng)。參與時(shí)速80km/h的測(cè)試車有3臺(tái)，全部實(shí)現(xiàn)識(shí)別、制動(dòng)且都可以避AEB60km/h的測(cè)試工況下，雖然6臺(tái)車都識(shí)別到對(duì)向車，但僅2臺(tái)車出現(xiàn)制動(dòng)，1臺(tái)車實(shí)現(xiàn)避免碰撞，表現(xiàn)不佳。唯一通過(guò)車輛，在AEB80km/h的測(cè)試工況下，依舊能避免碰撞。項(xiàng)目介紹：主要模擬城市窄路會(huì)車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路街道超車時(shí)，對(duì)向來(lái)車入侵正常行駛車道的場(chǎng)景。測(cè)試分別在ACC相關(guān)功能開啟和AEB工況下進(jìn)行，并與速度為30km/h的對(duì)向入侵假車正面遭遇。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞■制動(dòng)■未制動(dòng)ACC60km/hACC80km/hAEB60km/h汽車之家研究院十大事故場(chǎng)景測(cè)試中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察十大事故場(chǎng)景測(cè)試AEB工況下，20km/h的最基礎(chǔ)時(shí)速下，5臺(tái)車可以識(shí)別和制動(dòng)，僅1臺(tái)車對(duì)電摩違規(guī)左轉(zhuǎn)視若無(wú)睹。6臺(tái)測(cè)試車中，3臺(tái)車實(shí)現(xiàn)避免碰撞，部分車型在臨近碰撞前會(huì)出現(xiàn)一腳制動(dòng)。3臺(tái)車參與40km/h測(cè)試，3臺(tái)車均實(shí)現(xiàn)識(shí)別、制動(dòng)和避免碰撞。3臺(tái)車參與60km/h測(cè)試，3臺(tái)車均實(shí)現(xiàn)識(shí)別和制動(dòng)，2臺(tái)車可以避免碰撞。整體車輛采用減速避讓策略，駕乘人員體驗(yàn)佳。項(xiàng)目介紹：主要模擬十字路口正常直行，突遇右側(cè)車道電摩違規(guī)左轉(zhuǎn)的場(chǎng)景。測(cè)試在AEB工況下進(jìn)行，假電摩速度為15km/h。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果■通過(guò)■未通過(guò)3210■識(shí)別■未識(shí)別3030AEB20km/hAEB40km/hAEB60km/h項(xiàng)目制動(dòng)/大幅減速測(cè)試結(jié)果■制動(dòng)■未制動(dòng)3030AEB40km/hAEB60km/h汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察十大事故場(chǎng)景測(cè)試AEB工況時(shí)速為30km/h狀態(tài)下，6臺(tái)車均實(shí)現(xiàn)識(shí)別和制動(dòng)，5臺(tái)車可以避免碰撞，發(fā)生碰撞的時(shí)速為50km/h狀態(tài)下，5臺(tái)車均實(shí)現(xiàn)識(shí)別、制動(dòng)和避免碰撞，但是部分車預(yù)留的制動(dòng)距離過(guò)短，剎車過(guò)猛，以致于駕乘人體驗(yàn)感不佳。同時(shí)剎停后距離行人過(guò)近，容易讓車內(nèi)人與行人出現(xiàn)“虛項(xiàng)目介紹：主要模擬十字路口正常直行，遇到兩大人一小孩并行違規(guī)過(guò)馬路，且小孩突然躥出橫穿車道的場(chǎng)景，測(cè)試在AEB工況下進(jìn)行，兒童假人速度為5km/h。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞50AEB30km/hAEB■識(shí)別■未識(shí)別6500■制動(dòng)■未制動(dòng)5600數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家AH-IT智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。汽車之家研究院十大事故場(chǎng)景測(cè)試十大事故場(chǎng)景測(cè)試 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察臨危止步的兒童：50%的車出現(xiàn)大幅減速，被追尾風(fēng)險(xiǎn)高該場(chǎng)景主要測(cè)試行車過(guò)程中欲橫穿又止步的兒童，是否會(huì)誤觸發(fā)AEB。成功通過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)是車輛有預(yù)警提示，有點(diǎn)剎是加分項(xiàng)，但不能出現(xiàn)大力制動(dòng)，會(huì)增加追尾風(fēng)險(xiǎn)。AEB工況時(shí)速為50km/h狀態(tài)下，6臺(tái)車均能識(shí)別預(yù)警，5臺(tái)車有制動(dòng)，3臺(tái)車成功通過(guò)。其中，2臺(tái)車有象征性減速的動(dòng)作，讓駕駛員更有安全感。3臺(tái)車出現(xiàn)大幅減速，雖然未發(fā)生碰撞，但駕乘體驗(yàn)不佳，且容易發(fā)生追尾。項(xiàng)目介紹：主要模擬十字路口正常直行，兒童行人違規(guī)過(guò)馬路，欲橫穿又止步的場(chǎng)景，測(cè)試在AEB工況下進(jìn)行，兒童假人速度為5km/h。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：可觸發(fā)預(yù)警提示，且無(wú)大幅減速的緊急制動(dòng)。項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果60項(xiàng)目制動(dòng)/大幅減速測(cè)試結(jié)果■制動(dòng)■未制動(dòng)51數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家AH-IT智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)?！鲇写蠓鶞p速■無(wú)大幅減速汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察十大事故場(chǎng)景測(cè)試時(shí)速為120km/h的狀態(tài)下，6車均能做到成功識(shí)別和制動(dòng)，但是僅3車可以避免碰撞。成功避免碰撞的3臺(tái)車中，2臺(tái)車的制動(dòng)介入預(yù)留的距離較遠(yuǎn)，都是在距離大車100米左右開始制動(dòng)。發(fā)生碰撞的車輛中，有1臺(tái)車則是因?yàn)槲撮_遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)識(shí)別到障礙物較晚，1臺(tái)車則是沒(méi)有配置激光雷達(dá)制動(dòng)介入過(guò)晚，同時(shí)制動(dòng)力度不足，導(dǎo)致發(fā)生碰撞。項(xiàng)目介紹：主要模擬夜間行駛在完全沒(méi)有路燈照明的高速路段，突遇故障大貨車斜置停車占道的場(chǎng)景，測(cè)試在ACC相關(guān)功能開啟下進(jìn)行。600十大事故場(chǎng)景測(cè)試 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察十大事故場(chǎng)景測(cè)試該測(cè)試通過(guò)縮短留給后車AEB系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，即延后前車急打方向切出車道的時(shí)機(jī)，考察車輛當(dāng)前車切出時(shí)間為1.5秒和1秒時(shí)，6輛車全部可以識(shí)別、制動(dòng)并避免碰撞，表現(xiàn)優(yōu)異。但當(dāng)前車切出時(shí)間預(yù)留到極端的0.5秒時(shí)，雖然6輛車都可以識(shí)別、制動(dòng)，但僅4輛車可以避免碰撞。項(xiàng)目介紹：主要模擬夜間行駛在有路燈照明的高速路段，跟隨前車發(fā)現(xiàn)前方故障車停車占道后，測(cè)試車速：80km/h通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果664002前車切出時(shí)間1s前車切出時(shí)間1.5s前車切出時(shí)間1s6汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察十大事故場(chǎng)景測(cè)試道路遺撒和高空墜物，屬于典型的突發(fā)性事件，本次以空投紙箱為場(chǎng)景測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，5臺(tái)車成功識(shí)別障礙物，僅3臺(tái)車成功避免碰撞。不同車的應(yīng)對(duì)該場(chǎng)景的策略不盡相同，部分車輛通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)向避開障礙物，也有車輛先預(yù)警再剎停，雖然邏輯不同，但是都避免了事故發(fā)生。發(fā)生碰撞車輛中，2臺(tái)車均有識(shí)別和制動(dòng)，1臺(tái)車未出現(xiàn)識(shí)別和制動(dòng)。道路遺撒-天降紙箱道路遺撒-天降紙箱項(xiàng)目介紹：主要模擬車輛正常行駛，突遇高空墜物或前車遺撒等場(chǎng)景，測(cè)試在ACC相關(guān)功能開啟下通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果項(xiàng)目識(shí)別測(cè)試結(jié)果■成功項(xiàng)目制動(dòng)/轉(zhuǎn)向測(cè)試結(jié)果51■制動(dòng)5■未制動(dòng)■轉(zhuǎn)向41數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家AH-IT智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。汽車之家研究院2十大事故場(chǎng)景測(cè)試十大事故場(chǎng)景測(cè)試 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察夜晚路口、對(duì)向逆光、皮卡遮擋和鬼探頭三輪車，這個(gè)挑戰(zhàn)可謂是“地獄難度”。從結(jié)果來(lái)看，這是測(cè)試中唯一的“全軍覆沒(méi)”項(xiàng)目。雖然5臺(tái)車可以識(shí)別，但僅1臺(tái)車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。可見(jiàn)，雖然主動(dòng)安全功能發(fā)展迅速，但遇到極端挑戰(zhàn)的場(chǎng)景，仍需駕駛員多觀察，夜間遇到路口項(xiàng)目介紹：主要模擬夜間十字路口車輛正常行駛，突遇橫穿的快遞三輪車，且對(duì)向有車輛大燈干擾，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)車道還有大車遮擋復(fù)雜場(chǎng)景，測(cè)試在AEB工況下進(jìn)行，假三輪車速度為15km/h。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果6051■識(shí)別■未識(shí)別■制動(dòng)■未制動(dòng)51AEB30km/h汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察雨夜環(huán)境開車，會(huì)遇到更多的環(huán)境遮擋、更低的能見(jiàn)度以及更差的路面附著力，即便是老司機(jī)面AEB工況時(shí)速為30km/h狀態(tài)下，6臺(tái)車全部實(shí)現(xiàn)識(shí)別和制動(dòng)，僅3車避免碰撞，發(fā)生碰撞的主要原因是距離遠(yuǎn)時(shí)識(shí)別不穩(wěn)定或者制動(dòng)距離較短，同時(shí)制動(dòng)力度不足。AEB工況時(shí)速為50km/h狀項(xiàng)目介紹：主要模擬雨夜環(huán)境，車輛行至十字路口突遇兒童過(guò)馬路橫穿車道的場(chǎng)景，測(cè)試在AEB工況下進(jìn)行，兒童假人速度為5km/h。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)：避免碰撞60AEB30km/h■成功21■識(shí)別21■未識(shí)別6■制動(dòng)■未制動(dòng)021數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家AH-IT智能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。汽車之家研究院 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察雨夜除了能見(jiàn)度低和路面摩擦力低外，隧道的光影強(qiáng)烈變化對(duì)司機(jī)同樣有著不小的挑戰(zhàn)。見(jiàn)度問(wèn)題會(huì)讓系統(tǒng)觸發(fā)時(shí)間更晚，實(shí)現(xiàn)避免碰撞的車輛主要源于出色的輪胎和強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)。項(xiàng)目介紹：主要模擬車輛行駛在雨霧隧道內(nèi)，突遇車道內(nèi)斜置停放的事故車場(chǎng)景，測(cè)試在ACC相關(guān)功能開啟下進(jìn)行。項(xiàng)目避免碰撞測(cè)試結(jié)果1360406040INTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEVINTELLIGENTELECTRICVEHICLEDEV第四章43購(gòu)車關(guān)注因素44智能座艙偏好49智能駕駛偏好中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察其中，增程用戶格外看重智能化，重要程度僅次于安全；中國(guó)新勢(shì)力品牌智能化標(biāo)簽深入人心，智能化關(guān)注占比領(lǐng)先。從用戶類型來(lái)看，90后用戶和20萬(wàn)以上中高端用戶更加看重智能化，智能化與高端化、年輕化的連接更加緊密、關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)。新能源用戶購(gòu)車關(guān)注因素區(qū)分能源類型區(qū)分品牌類型69%海外豪華區(qū)分人群代際區(qū)分購(gòu)車價(jià)位段10萬(wàn)及以10-20萬(wàn)20-30萬(wàn)30-40萬(wàn)40-50萬(wàn)中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙偏好智能座艙共分為4類配置，其中用戶認(rèn)為芯片等硬件類配置和中控屏等娛樂(lè)類配置最應(yīng)標(biāo)配，其次為交互類和網(wǎng)聯(lián)類座艙配置關(guān)注度較低。分能源類型來(lái)看，純電用戶最為看重硬件，插混用戶相對(duì)更加偏好交互，而增程用戶看重交互和純電純電插混增程智能座艙偏好中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙偏好購(gòu)車預(yù)算越高，越關(guān)注芯片品牌；中端用戶看重算力，低端用戶更關(guān)注綜合性能?！?0萬(wàn)及以下·10-20萬(wàn)(含)●20-30萬(wàn)(含)●30-40萬(wàn)(含)●40-50萬(wàn)(含)20萬(wàn)以下偏好度高40萬(wàn)以上偏好度高30萬(wàn)以上40萬(wàn)以上偏好度高●70前●70前●70后●80后●90后●95后年輕人偏好度高年輕人偏好度高偏好度高中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙偏好駕享類配置中，用戶最關(guān)注座椅基礎(chǔ)功能和大尺寸中控屏帶來(lái)更好的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。20萬(wàn)以下用戶關(guān)注大尺寸中控大屏和車載KTV或拍照功能；20-40萬(wàn)用戶關(guān)注副駕娛樂(lè)屏；20萬(wàn)以上用戶關(guān)注高端音響和激光投影。年輕用戶更希望帶來(lái)高度情景化、沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)和更強(qiáng)的氛圍感，完全把車內(nèi)空間變成“娛樂(lè)場(chǎng)”,追求座椅基礎(chǔ)功能、氛圍燈和激光投影等功能。大尺寸中控屏后排多媒體屏幕副駕娛樂(lè)屏智能激光投影車載KTV或拍照氛圍燈區(qū)分購(gòu)車價(jià)位●10萬(wàn)及以下●10-20萬(wàn)(含)●20-30萬(wàn)(含)●30-40萬(wàn)(含)●40-50萬(wàn)(含)●50萬(wàn)以上20-40萬(wàn)偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高20萬(wàn)以上偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高40萬(wàn)以上偏好度高區(qū)分用戶代際年輕人偏好度高年輕人年輕人偏好度高年輕人智能座艙偏好中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能座艙偏好交互類配置：中高端用戶重科技，年長(zhǎng)用戶注重便捷化交互類配置中，用戶最關(guān)注手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等便捷化交互體驗(yàn)。20萬(wàn)以上中高端用戶追求更有科技感的交互體驗(yàn)和個(gè)性化設(shè)置，如HUD/AR-HUD、座艙設(shè)置DIY;20萬(wàn)以下中低端用戶則更加關(guān)注手機(jī)APP遠(yuǎn)程年輕人更喜歡科技感配置，如HUD/AR-HUD;而年長(zhǎng)者更加注重便捷化體驗(yàn)，需要提供更加全面的語(yǔ)音識(shí)別功能，如免喚醒、自然語(yǔ)義、可見(jiàn)即可說(shuō)、語(yǔ)音助手實(shí)體交互。智能座艙-交互類配置偏好手機(jī)APP10萬(wàn)以下偏好度高面部識(shí)別多指飛屏手勢(shì)控制面部識(shí)別多指飛屏手勢(shì)控制●10萬(wàn)及以下·10-20萬(wàn)(含)●20-30萬(wàn)(含)●30-40萬(wàn)(含)●40-50萬(wàn)(含)●50萬(wàn)以上40萬(wàn)以上偏好度高40-50萬(wàn)40-50萬(wàn)偏好度高40-50萬(wàn)偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高●70前●70后●80后●90后●95后年長(zhǎng)者偏好度高年輕人偏好度高年輕人偏好度高汽車之家研究院20萬(wàn)以下用戶看重Wi-Fi熱點(diǎn)，20-40萬(wàn)中端用戶關(guān)注OTA。性網(wǎng)聯(lián)功能，如4G/5G網(wǎng)絡(luò)。智能座艙-網(wǎng)聯(lián)類配置偏好區(qū)分購(gòu)車價(jià)位區(qū)分用戶代際區(qū)分購(gòu)車價(jià)位區(qū)分用戶代際20萬(wàn)以下偏好度高偏好度高年長(zhǎng)者偏好度高年輕人偏好度高年輕人偏好度高智能駕駛：近7成用戶不滿足L2級(jí)智駕，追求高階智駕越年輕的用戶越愿意嘗試高階智駕。隨著購(gòu)車價(jià)位段的增長(zhǎng)，用戶對(duì)于輔助駕駛的級(jí)別要求越高。 (標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航+車道保持輔助系統(tǒng))(標(biāo)配L2級(jí)+車道居中保持+高速路段自動(dòng)駕駛輔(標(biāo)配L2+級(jí)+NOA助系統(tǒng))城市路段自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))不同細(xì)分市場(chǎng)對(duì)各級(jí)別智能駕駛的關(guān)注分布純電插混增程70前70后80后90后95后10萬(wàn)及以下10-20萬(wàn)(含)20-30萬(wàn)(含)30-40萬(wàn)(含)40-50萬(wàn)(含)50萬(wàn)以上中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛偏好安全類智駕配置中，用戶更加關(guān)注那些能夠預(yù)判車輛行駛過(guò)程中的安全隱患、從而做出反饋的智駕配置，如主動(dòng)剎車。20萬(wàn)以下用戶更關(guān)注上坡輔助功能；20萬(wàn)以上中高端用戶更關(guān)注主動(dòng)剎車功能。年長(zhǎng)者因?yàn)橐暳头磻?yīng)力的下降，更加需要夜視系統(tǒng)；年輕用戶則關(guān)注開門預(yù)警。區(qū)分購(gòu)車價(jià)位偏好度高偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高●70前●70前●70后●80后●90后●95后偏好度高偏好度高智能駕駛偏好智能駕駛偏好輔助駕駛類配置：年長(zhǎng)用戶偏好輔助駕駛，重視安全穩(wěn)定輔助駕駛類配置中，ACC自適應(yīng)巡航和360全景影像最受關(guān)注，這兩個(gè)配置普及程度較高，用戶能夠直觀感受到其帶來(lái)的功能利益點(diǎn)。20萬(wàn)以下用戶偏好高精地圖、車道居中保持；20萬(wàn)以上中高端用戶偏好主動(dòng)轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)。年長(zhǎng)者對(duì)輔助駕駛類更加關(guān)注，對(duì)多個(gè)配置關(guān)注更高，如ACC、360全景影像、激光雷達(dá)、車道居中；年輕用戶對(duì)輔助駕駛類的偏好不大。助持向系統(tǒng)區(qū)分購(gòu)車價(jià)位●10萬(wàn)及以下·10-20萬(wàn)(含)●20-30萬(wàn)(含)●30-40萬(wàn)(含)●40-50萬(wàn)(含)●50萬(wàn)以上20萬(wàn)以上偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高20萬(wàn)以下偏好度高30萬(wàn)以上偏好度高50%年長(zhǎng)者●●年長(zhǎng)者年長(zhǎng)者偏好度高●●30%偏好度高偏好度高年長(zhǎng)者偏好度高汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察智能駕駛偏好自動(dòng)駕駛類配置：年輕用戶更愛(ài)自動(dòng)駕駛，注重便捷高效自動(dòng)駕駛類配置中，高速路段自動(dòng)駕駛輔助最受關(guān)注，或成為下階段車輛搭載的主流配置。隨著購(gòu)車預(yù)算的上升，用戶更加關(guān)注前沿類、新興的自動(dòng)駕駛功能，如城市路段自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程召喚、遙控泊車。年輕用戶相比年長(zhǎng)用戶更偏好自動(dòng)駕駛功能，由于年輕新手較多，更加關(guān)注泊車場(chǎng)景，對(duì)自動(dòng)泊車入位、遙控泊車更加偏好?！?0萬(wàn)及以下●10-20萬(wàn)(含)●20-30萬(wàn)(含)●30-40萬(wàn)(含)●40-50萬(wàn)(含)●50萬(wàn)以上40萬(wàn)以上偏好度高20萬(wàn)以上偏好度高30萬(wàn)以上偏好度高50萬(wàn)以上偏好度高區(qū)分用戶代際●70前●70后●80后●90后●95后年輕人偏好度高年輕人偏好度高汽車之家研究院典型用戶畫像 中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察典型用戶畫像從用戶對(duì)于智能座艙和智能駕駛的選購(gòu)偏好出發(fā)，可以分為六類典型人群。其中，都市智行家、中年悠享派、潮趣新世代的智能化需求具有鮮明的群體特征。用戶代際萬(wàn)70前/70后80后90后/95后&L2+以上高階智駕購(gòu)車預(yù)&L2+以上高階智駕注重實(shí)用性座艙功能追求沉浸娛樂(lè)體驗(yàn)&L2+以上高階智駕算算萬(wàn)萬(wàn)追求綜合性價(jià)比智能座艙需求更加基礎(chǔ)，智能駕駛可有可無(wú)數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車之家研究院調(diào)研。注：90后指1990-1994年出生人群，95后指1995年及以后出生人群。汽車之家研究院中國(guó)智能電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)洞察典型用戶畫像G1.都市智行家-追求舒適、科技和前沿智駕用戶畫像·70/80年代出生，三口、四口之家·多居住在一線、新一線城市·中高收入人群，家庭年收入多在30萬(wàn)以上·愛(ài)好科技、旅游和運(yùn)動(dòng)·增換購(gòu)用戶為主，購(gòu)車預(yù)算在30萬(wàn)以上·對(duì)品牌敏感，偏好豪華品牌和中國(guó)新勢(shì)力智能化需求追求更有科技感的交互體驗(yàn)和個(gè)性化設(shè)置追求更有科技感的交互體驗(yàn)和個(gè)性化設(shè)置氛圍燈124娛樂(lè)需求從前排延伸到后排，追求多屏和更好的視聽(tīng)體驗(yàn)娛樂(lè)需求從前排延伸到后排，追求多屏和更好的視聽(tīng)體驗(yàn)智能激光投影TGI指數(shù)后排多媒體屏幕TGI指數(shù)更加偏好前沿類、新興的自動(dòng)駕駛功能更加偏好前沿類、新興的自動(dòng)駕駛功能L2++級(jí)TGI指數(shù)高速路段+NOA城市路段整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向TGI指數(shù)*TGI指數(shù)是指目標(biāo)群體在某項(xiàng)配置的偏好差異，>100表示更偏好。TGI=(目標(biāo)群體中關(guān)注某項(xiàng)配置的群體占比/總體中具