橋梁工程施工管理優(yōu)化淺析5100字

1 1 1 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 6 6 7 7關(guān)鍵詞：道路橋梁工程施工建設(shè)探討2道路橋梁的建設(shè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所涉范圍很廣，一但有了環(huán)節(jié)或者細(xì)節(jié)上的問題，會對整個工程質(zhì)量造成影響。本文通過對施工安全事故發(fā)生原因分析以及提出相應(yīng)的防范措施，從而降低安全事故發(fā)生率，確保工程質(zhì)量。所以施工人員一定要對有關(guān)施工技術(shù)進行了解與把握，并且在實際項目中得到了合理的應(yīng)用。施工單位要加強對現(xiàn)場管理人員以及技術(shù)人員的培訓(xùn)與教育，不斷提升自身的專業(yè)水平及綜合素質(zhì)。也是為了降低和避免重大安全事故，搞好施工現(xiàn)場的安全管理，通過管理與技術(shù)措施相結(jié)合，提升安全管理水平，保證路橋的安全和正常建設(shè)。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對道路橋梁工程進行了廣泛深入地研究，取得了不少研究成果。國內(nèi)對道路橋梁安全性研究起步晚，但是經(jīng)國內(nèi)專家，學(xué)者多次調(diào)研，道路橋梁建設(shè)方面已經(jīng)取得一定的成績。由于我國是一個發(fā)展中國家，經(jīng)濟文化水平相對較低，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于初級階段，加之社會環(huán)境、自然環(huán)境等因素對道路交通的影響，導(dǎo)致我國每年都有相當(dāng)多的交通事故出現(xiàn)。在橋梁施工事故層出不窮的今天，橋梁施工的安全性已經(jīng)受到了國內(nèi)專家和學(xué)者的廣泛關(guān)注。影響公路橋梁工程施工過程中結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定性的因素主要有兩個方面，即內(nèi)在因素與外部因素。內(nèi)部因素是由內(nèi)部效應(yīng)構(gòu)成、材料性能與幾何參自然氣候與外部荷載的關(guān)系。人的因素有管理，設(shè)計，建造，建模，統(tǒng)計等。在進行結(jié)構(gòu)的可靠性分析中，各種不確定因素都可能對其結(jié)果產(chǎn)生重要影響。各因素由于影響程度的差異。施工安全和技術(shù)管理就是各項工程，道路橋梁的施工也不例外、管理中最主要的一項，包括建筑中的人與物質(zhì)、對環(huán)境進行狀態(tài)控制與治理，它的管理具有綜合性的特點、系統(tǒng)性科學(xué)，就是要確保施工質(zhì)量，確保安全及技術(shù)管理人員的安全技術(shù)管理工作。目前我國橋梁建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅猛，但也存在不少不足，例如，由于種種原因造成部分地區(qū)的橋梁工程質(zhì)量較差。從企業(yè)自身出發(fā)，而法律以及建筑施工安全生產(chǎn)都是滿足了國家規(guī)定的有關(guān)條款，讓安全生產(chǎn)變得更規(guī)范，為了確保施工質(zhì)量，施工人員安全，讓項目發(fā)揮最大使用效益，消除工程建設(shè)過程中存在的危險因素，降低工程事故造成的危害，才能起到推動人民生活水平不斷提高，推動經(jīng)濟發(fā)展。3出色的施工管理，能夠提升施工質(zhì)量，施工質(zhì)量的好壞，從一個側(cè)面體現(xiàn)出項目所在地區(qū)經(jīng)濟水平的高低，一個完整的橋梁工程，是多個工程的組合，單獨一個工程質(zhì)量不高，就可能造成整個工程出問題，所以只有對施工管理面面俱到，才能夠使整個工程的施工質(zhì)量有一個保障。目前我國橋梁建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅猛，但也存在不少不足，例如，由于種種原因造成部分地區(qū)的橋梁工程質(zhì)量較差。象我國某些著名的橋梁工程，較好地把控施工質(zhì)量等：武漢長江大橋，武漢長江大橋作為武漢漢陽區(qū)與武昌區(qū)之間的聯(lián)系橋梁，它一共有三層，最下為海運，中間層為鐵路，而最高層為公路。由于橋梁本身所處位置特殊，所以對施工人員要求很高。據(jù)悉，武漢長江大橋總長度1670米，是在新中國成立以后，長江上所建首座橋梁，它的歷史意義是不言而喻的。優(yōu)秀的施工管理可以降低施工風(fēng)險，對于工程項目來說，在建設(shè)過程中發(fā)生危險事故，這是一個非常大的難題，特別是從事大型工程建設(shè)，發(fā)生事故會使工程停工，而且在建設(shè)過程中，多數(shù)事故的發(fā)生是職工本身存在的，比如不按照管理手冊進行工作等，優(yōu)秀的施工管理可以杜絕此類事故的發(fā)生，為企業(yè)的經(jīng)濟利益增加保障。3.橋梁路基施工的要求3.1承載力在進行路基填筑之前，就將土中含有的水分，采用有組織的技術(shù)手段將其排除，進而有效得控制土層當(dāng)中的水分含量，以此保障之后的機械作業(yè)擁有良好的施工條件。在應(yīng)用表層排水法進行施工的過程中，需要事先進行溝槽的布置，保障在進行溝槽布置的過程中，結(jié)合其道路工程項目的施工現(xiàn)場實際情況來進行合理的規(guī)劃。施工過程中溝槽的實際深度需要進行一定的合理設(shè)計，需要符合地下水位、圖紙的形狀等水文情況進行設(shè)計，進而保障軟土路基當(dāng)中的水分可以利用設(shè)置的溝槽排出。經(jīng)過專業(yè)部門的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一旦在施工地的軟土地基當(dāng)中擁有著較高的含水量，就需進一步提升溝槽的數(shù)量，從而提升軟土層的排水效果，降低土層當(dāng)中的水分。3.2穩(wěn)定性在路橋軟土路基的建設(shè)過程中，常用平面開挖處理淺層軟基，為避免路堤與4橋臺接頭處的沉降。對于公路橋梁而言，其是交通工程中非常重要的一部分。對路面通常采取的軟土地基處理方法為削減填料使用量，提高土壤強度，為了實現(xiàn)對路面沉降進行有效地控制。因此，在軟土地基上修建道路時，必須考慮如何減少土方量和降低工程造價問題。如果路基在溝壑地段，必須對渠道土質(zhì)進行測試，參照溝壑土壤的孔隙大小及特定的含水量，進行了可行性設(shè)計。如含水量過高，土壤孔隙大，黏土層可由其他土質(zhì)土替代，以及黏土層開挖施工完成之后的土層翻曬和倒置填土，為確保填土密實，為了有效預(yù)防路面出現(xiàn)沉降。3.3耐久性對于公路橋梁而言，其是交通工程中非常重要的一部分。道路橋梁耐久性主要表現(xiàn)為橋梁的正常使用極限狀態(tài)。如果要確保道路橋梁工程的質(zhì)量及使用壽命就需要做好其耐久性設(shè)計工作，因為這將直接關(guān)系到整個工程項目能否安全穩(wěn)定運行。與橋梁結(jié)構(gòu)安全比較，橋梁耐久性設(shè)計較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)材料的檔次，好壞，成分相關(guān)，例如最大水灰比等、最低水泥用量、最小混凝土強度等級、氯離子含量最大值、最大堿含量等等，結(jié)構(gòu)在驗算過程中出現(xiàn)開裂、撓度等均有影響。所以，對于道路橋梁工程來說，要想保證其安全性能，就必須加強道路橋梁的耐久性研究工作，從而提高道路橋梁的整體質(zhì)量?，F(xiàn)階段我國道路工程施工數(shù)量和規(guī)模越來越大，當(dāng)今社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，公路工程建設(shè)和使用的階段，安全事故也4.1工程施工圖紙設(shè)計鉆孔灌注樁設(shè)計圖等，其中有樁位平面布置圖，樁身結(jié)構(gòu)設(shè)計圖等，鋼筋籠生產(chǎn)設(shè)計圖。在施工前對設(shè)計所涉及到的各專業(yè)進行調(diào)研和分析，是搞好樁基工程施工的前提之一。對設(shè)計資料進行研究，包含兩方面目的制定相關(guān)技術(shù)保證措施等。樁基工程正式施工前，對設(shè)計圖紙，工程地質(zhì)勘察報告進行認(rèn)真研究，并進行了試壓樁和單樁豎向極限承載力的測試，試樁數(shù)據(jù)與設(shè)計人員的期望基本一致，并進行了必要的修正。而該工程正式施工時起初較為正常，基本能達到設(shè)計要求，但隨后出現(xiàn)了壓樁力很高，達到1358.3-1518.1KN時樁頂破碎但不斷裂，且高于設(shè)計樁頂標(biāo)高2.5-3.5m未能壓下，具體壓樁記錄見5下表，并會同設(shè)計和勘察有關(guān)專家立即去現(xiàn)場進行觀察、分析。4.2施工項目安全與技術(shù)管理特點(1)道路橋梁建設(shè)的規(guī)模和進度都是比較緊，施工難度大、專業(yè)性較強，電力行業(yè)在項目管理標(biāo)準(zhǔn)上高于其他行業(yè)，在執(zhí)行期間為工程提供安全，品質(zhì)、進展情況及文明建設(shè)執(zhí)行情況，尤其是對建設(shè)安全文明提出了更詳細(xì)的管理要求。(2)路橋工程項目量大面廣，技術(shù)類型多樣、施工作業(yè)面密。每道工序交叉施工，因此，對現(xiàn)場施工及一致性提出了極高的要求，更多地要求現(xiàn)場管理人員具有一定的工作經(jīng)驗，保證了工程的順利進行。(3)道路橋梁工程的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，道路橋梁工程的整個施工過程都需要到現(xiàn)場進行施工作業(yè)，受到天氣和其他外界條件因素變化的影響非常大，泥漿層較厚，地下水位較高、土壤狀況不佳，容易出現(xiàn)動蕩的必要手段，避免現(xiàn)澆樁在施工期發(fā)生塌方或縮方，并且對成樁充盈系數(shù)進行了有效的控制。4.3道路橋梁施工項目安全標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實際問題，提出了項目安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、項目安全技術(shù)管理的實踐研究。通過對施工現(xiàn)場安全設(shè)施、作業(yè)人員行為等方面進行分析，提出建立一套完整的、科學(xué)的安全管理體系。依據(jù)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)及公司要求，落實施工單位和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的安全施工防護措施。建立完善的安全管理制度，落實各項安全措施。在推行安全文明標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工程中，經(jīng)營者應(yīng)按規(guī)范操作，為安全施工營造良好環(huán)境，提供運行條件。5.1建立健全的質(zhì)量管理體系在橋梁施工現(xiàn)場設(shè)置專門的安全員，全面負(fù)責(zé)建設(shè)項目的安全，協(xié)調(diào)項目的安全生產(chǎn)，加強對項目的安全監(jiān)督。向項目經(jīng)理和安全檢查員提供信息，協(xié)助其完成工程安全，保證各項工作措施得到有效落實。建立安全技術(shù)與管理體系等，就是要讓安全管理起到行之有效的效果，根據(jù)安全目標(biāo)、保障安全生產(chǎn)的方針與規(guī)劃。安全技術(shù)和管理系統(tǒng)的建立應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實情況，采取一切生產(chǎn)和經(jīng)營活動的企業(yè)或整個項目作為對象，并選擇適當(dāng)?shù)姆椒▉碓O(shè)置相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過流程分析。66.結(jié)論7注解：①杜峰，樸明遠.淺談市政道路