汽車行業(yè)CATIA(汽車摩托車企業(yè)設(shè)計(jì)人員內(nèi)部培訓(xùn)資料)

汽車行業(yè)CATIA(汽車摩托車企業(yè)設(shè)計(jì)人員內(nèi)部培訓(xùn)資料) 1 1 1 3 3 7 3.1.1數(shù)據(jù)管理 3.1.2數(shù)據(jù)更新 3.3.1整車干涉分析 3.3.2機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 3.3.3拆裝分析 1 2 2 3 4 5 6 7 7 8 8 9 造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)型升級提供技術(shù)和產(chǎn)品支撐，重慶南方應(yīng)運(yùn)而生。在這樣的大背景下，為了加快產(chǎn)品研發(fā)水平，提高產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量，重慶滿足如下三個(gè)需求：提前暴露問題，減少后發(fā)問題數(shù)量和帶來的影響；加速方案決策及問題解決過程，縮短產(chǎn)品研制時(shí)間。字化開發(fā)的思想需要，建立一套全新的設(shè)計(jì)思想、方法和現(xiàn)代化的工具。規(guī)范化新舊版本數(shù)據(jù)更新機(jī)制、并有效的管理起舊數(shù)據(jù)；通過本項(xiàng)目的實(shí)施，我們期望能夠達(dá)到如下的目標(biāo)。發(fā)提供依據(jù),并為整車虛擬分析/仿真，市場宣傳等創(chuàng)造條件；建立針對數(shù)字化樣機(jī)的數(shù)據(jù)管理方法和機(jī)制；建立起一支掌握數(shù)字化樣機(jī)技術(shù)的工程隊(duì)伍。基于單一應(yīng)用框架–不需要切換應(yīng)用程序計(jì)數(shù)據(jù)和審核數(shù)據(jù)是兩套不同的數(shù)據(jù)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證，為設(shè)計(jì)和檢查團(tuán)隊(duì)提供了一個(gè)無縫的協(xié)同平臺。功能，保證第一次就能夠把產(chǎn)品設(shè)計(jì)做好。數(shù)據(jù)的最新版本和唯一性。解決以及跟蹤。息、動(dòng)態(tài)特性信息進(jìn)行檢查和分析，例如：……通過高級仿真與分析，用戶可以達(dá)到如下的功能應(yīng)人機(jī)工程分析是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，對用戶對產(chǎn)品的體驗(yàn)在虛擬環(huán)境下優(yōu)先考慮。通過人機(jī)工程分析，用戶可以達(dá)到如下的功能應(yīng)理方式，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的管理和版本更新。驟：程中執(zhí)行?；谖募A系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新有如下兩種解決方案：根據(jù)產(chǎn)品更新通知單，在系統(tǒng)中搜索舊版本零部件所在的子裝配文檔，并載入到軟件中，并將其替換為新版本的數(shù)據(jù)；由于該方法只載入較小一部分?jǐn)?shù)據(jù)，這樣就大大提高了數(shù)據(jù)更新的速度。在該流程中，主要涉及以下兩個(gè)角色的人員：涉策略制定、干涉檢查報(bào)告的格式以及干涉檢查報(bào)告的管理形式進(jìn)的完成本次項(xiàng)目，在項(xiàng)目啟動(dòng)之后，需要由迅利科技制定相關(guān)的干涉檢查策略。成干涉檢查報(bào)告，通過該檢查報(bào)告能夠獲得如下的信息：應(yīng)地修改方案和建議?！⒃谝欢ǔ潭确e累干涉檢查的經(jīng)驗(yàn)?；诖耍覀儗⑴沙鰧Ｈ酸槍Ω缮鏅z查結(jié)果的管理，并對干涉檢查結(jié)果的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施跟蹤和管理，并及時(shí)按照一定的周期和相關(guān)的專業(yè)科室人員進(jìn)行溝通，跟蹤干涉問題解決及數(shù)據(jù)發(fā)布和更新的狀態(tài)。根據(jù)以前項(xiàng)目中干涉檢查報(bào)告管理經(jīng)驗(yàn)，我們提出了基于Excel格式文檔的管理方式，具體的格式可以在雙方的討論下，進(jìn)行具體的確定和實(shí)施：方共同協(xié)商來完成。告格式，由迅利科技工程師來完成相關(guān)報(bào)告的創(chuàng)建和管理：產(chǎn)品拆裝分析是對產(chǎn)品拆裝過程的演示和在拆裝過程中動(dòng)態(tài)的檢查產(chǎn)品同涉檢查、工具空間校核等。拆裝仿真動(dòng)畫；性設(shè)計(jì)。一旦驅(qū)動(dòng)特征發(fā)生設(shè)計(jì)變更將會影響與之關(guān)聯(lián)的特征的變更。方便了相關(guān)設(shè)計(jì)方法。采用國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法-骨架設(shè)計(jì)方法：即自上而下式的整體設(shè)計(jì)，先根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書定義出整車關(guān)鍵尺寸——建立整車骨架模型——根據(jù)項(xiàng)目描述書進(jìn)行子裝配總體布局——建立子裝配骨架模型——進(jìn)行分總成設(shè)計(jì)——零部件所有重要信息都存儲在骨架模型內(nèi)，空間約束關(guān)系在骨架內(nèi)被明確定義便于修改，基于骨架設(shè)計(jì)的零部件可以及時(shí)方便地更新，反映出零部件存儲于骨架模型的關(guān)鍵信息被帶有關(guān)聯(lián)的復(fù)制到適當(dāng)?shù)牟考?nèi)，這些部件可以被不同設(shè)計(jì)人員單獨(dú)修改和設(shè)計(jì)，由于部件彼此之間沒有直可以進(jìn)行設(shè)計(jì)過程的驗(yàn)證，給出模型在不同狀態(tài)下的位置與尺寸信息，避免發(fā)生設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。幾何、參數(shù)與relations在不同的零件之間可以方便的復(fù)制、模板的定來進(jìn)行，迅利根據(jù)客戶選定的實(shí)際案例，在重慶南方現(xiàn)場進(jìn)行骨架模型的創(chuàng)建，體而言，將在重慶南方現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)如下內(nèi)容：基于選定某總成實(shí)施骨架設(shè)計(jì)方法；個(gè)項(xiàng)目的滯后。免很多工程化工作已經(jīng)完成才發(fā)現(xiàn)的致命錯(cuò)誤，而延緩產(chǎn)品的開發(fā)周期。它可以使用戶：捕獲專家經(jīng)驗(yàn)、最佳實(shí)踐和知識；探索更多的設(shè)計(jì)可行性，以及自動(dòng)進(jìn)行目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化；確保設(shè)計(jì)的一致性和質(zhì)量；定義和使用多學(xué)科的規(guī)范，例如距離、成本、體積、時(shí)間等，使用者可根據(jù)公司標(biāo)準(zhǔn)和最佳設(shè)計(jì)而進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計(jì)驗(yàn)證和設(shè)計(jì)更改，例如曲面過程，它可以是單個(gè)零件上的應(yīng)用，也可以是企業(yè)范圍的實(shí)施。項(xiàng)目范圍的調(diào)整都將或可能影響到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和總體計(jì)劃。項(xiàng)數(shù)工作說明書項(xiàng)目計(jì)劃；RRS項(xiàng)目方案A文檔編輯；告；;s-IsRS析報(bào)析報(bào)RSI拆裝分析報(bào)告；R相關(guān)性設(shè)計(jì)相關(guān)設(shè)計(jì)方RR重慶南方提供相關(guān)數(shù)據(jù)、按照某選定的摩托車外覆蓋件，按照逆向流程和Class設(shè)計(jì)及ClassA范；RS重慶南方提供相關(guān)數(shù)據(jù)、A的知識模板樣本數(shù)據(jù)，實(shí)施知識工程模板項(xiàng)目，建立模模板庫結(jié)構(gòu)；知識模板數(shù)據(jù)；知識模板測試文檔）；知識模板使用技RS重慶南