表孔壩段混凝土澆筑進(jìn)度及強(qiáng)度分析

表孔壩段混凝土澆筑進(jìn)度及強(qiáng)度分析14.6.2.1表孔常態(tài)混凝土進(jìn)度及強(qiáng)度分析表孔常態(tài)混凝土包括齒槽及墊層混凝土、溢流面抗沖耐磨及過(guò)渡層混凝土、閘墩混凝土及表孔消力池混凝土等，共有混凝土量43.79萬(wàn)m3，其澆筑工期安排及強(qiáng)度分析如下：（1）27#~35#壩段333m高程至353.5m高程齒槽及墊層混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R3道路運(yùn)輸，布料機(jī)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約13.4萬(wàn)m3。施工時(shí)間安排在2010年6月28日到2010年10月22日。最大倉(cāng)面面積為1810m2，臺(tái)階法鋪料，臺(tái)階寬度5m，鋪料厚度50cm，按2小時(shí)覆蓋，需最大強(qiáng)度為140m3/h。20T自卸汽車生產(chǎn)強(qiáng)度為18m3/h，共需20T自卸汽車140÷18=8臺(tái)，考慮到維修和備用，共需配備10臺(tái)20T自卸汽車。布料機(jī)入倉(cāng)強(qiáng)度為100m3/h，需配備布料機(jī)2臺(tái)，其中一臺(tái)利用長(zhǎng)期布置在齒槽部位的布料機(jī)，另一臺(tái)臨時(shí)調(diào)用布置在表孔消力池的布料機(jī)。（2）27#~35#壩段溢流面預(yù)留常態(tài)過(guò)渡層及抗沖耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運(yùn)至右岸纜機(jī)受料平臺(tái)，纜機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約1.7萬(wàn)m3。410m高程以上采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2公路運(yùn)至右纜機(jī)受料平臺(tái)纜機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)。平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約1.4萬(wàn)m3。410m高程以下施工時(shí)間安排在2011年8月22日到2011年9月30日。410m高程以上施工時(shí)間安排在2012年1月30日到2012年3月15日。表孔溢流面預(yù)留常態(tài)過(guò)渡層及抗沖耐磨混凝土因澆筑上升速度慢，使用其他部位的施工設(shè)備及纜機(jī)澆筑完全能夠滿足進(jìn)度要求，在此不單獨(dú)進(jìn)行分析。（3）27#~35#壩段409m高程以下閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運(yùn)至右岸纜機(jī)受料平臺(tái)，纜機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約0.65萬(wàn)m3。409m高程以上閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運(yùn)輸至纜機(jī)受料平臺(tái)（或沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運(yùn)輸至縱向混凝土圍堰402m高程平臺(tái)），纜機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約12.3萬(wàn)m3（備用手段：33#~35#壩段409m高程以上閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運(yùn)輸至縱向圍堰402m高程平臺(tái)，塔機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1km）。施工時(shí)段安排在2011年7月28日至2012年7月21日。最大倉(cāng)面面積為410m2，鋪料厚度50cm，按2小時(shí)覆蓋，需最大強(qiáng)度為103m3/h。20T自卸汽車生產(chǎn)強(qiáng)度為18m3/h，共需20T自卸汽車103÷18=6臺(tái)，考慮到維修和備用，共需配備8臺(tái)20T自卸汽車。根據(jù)表14-14纜機(jī)入倉(cāng)強(qiáng)度在右岸上料平臺(tái)上為每臺(tái)纜機(jī)117m3/h，滿足要求。（4）表孔消力池常態(tài)混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R5或R3道路運(yùn)輸，自行式帶式布料機(jī)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，混凝土運(yùn)輸總量約14.34萬(wàn)m3。施工時(shí)段為2010年7月9日至2011年8月28日。最大倉(cāng)面面積為380m2，鋪料厚度50cm，按2小時(shí)覆蓋，需最大強(qiáng)度為95m3/h。20T自卸汽車生產(chǎn)強(qiáng)度為18m3/h，共需20T自卸汽車95÷18=5臺(tái)，考慮到維修和備用，共需配備7臺(tái)20T自卸汽車。布料機(jī)供料能力100m3/h，布置一臺(tái)布料機(jī)。14.6.2.2表孔碾壓混凝土進(jìn)度及強(qiáng)度分析表孔及36#表孔門庫(kù)壩段碾壓混凝土共混凝土量78.85萬(wàn)m3，其澆筑工期安排及強(qiáng)度分析如下：（1）27#~35#壩段353.5m高程至379m高程碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R7道路運(yùn)輸直接入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1.5km，該施工時(shí)段R5道路隨澆筑高程上升而上升，混凝土澆筑總量約35.68萬(wàn)m3。施工時(shí)段為2010年11月6日至2011年3月31日。最大倉(cāng)面面積為5450m2，鋪料厚度34cm，按4小時(shí)覆蓋，需最大強(qiáng)度為410m3/h。20T自卸汽車生產(chǎn)強(qiáng)度為18m3/h，共需20T自卸汽車410÷18=23臺(tái)，考慮到維修和備用，共需配備28臺(tái)20T自卸汽車。（2）27#~35#壩段379m高程至423m高程碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游縱向混凝土圍堰、R8-1#或R8-2#道路運(yùn)輸，1#皮帶機(jī)+滿管溜槽入倉(cāng)，或沿2#路、2-2#路、R11道路運(yùn)輸至右岸44#壩段上游434m高程平臺(tái)，經(jīng)2#皮帶機(jī)+滿管溜槽入倉(cāng)，自卸車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)鋪料，平均運(yùn)距約1km，混凝土運(yùn)輸總量約40.97萬(wàn)m3。27#~35#壩段423m高程以上碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-2#路、R11道路運(yùn)輸至右岸44#壩段上游434m高程平臺(tái)，經(jīng)2#皮帶機(jī)+滿管溜槽入倉(cāng)，自卸車倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)鋪料，平均運(yùn)距約1km，混凝土運(yùn)輸總量約2.63萬(wàn)m3。施工時(shí)段為2011年3月26日至2011年10月31日。最大倉(cāng)面面積為4400m2，鋪料厚度34cm，按6小時(shí)覆蓋，需最大強(qiáng)度為220m3/h。20T自卸汽車生產(chǎn)強(qiáng)度為18m3/h，共需20T自卸汽車220÷18=13臺(tái)，考慮到維修和備用，共需配備16臺(tái)20T自卸汽車。皮帶機(jī)輸料強(qiáng)度為250m3/h，布置一條皮帶機(jī)滿足澆筑強(qiáng)度需要，但為提高保證率，擬布置2條皮帶機(jī)。（3）36#壩段448m高程以上碾壓混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#路運(yùn)輸至右岸纜機(jī)上料平臺(tái)，纜機(jī)吊運(yùn)入倉(cāng)，平均運(yùn)距約1km，混凝土運(yùn)輸總量約2.2萬(wàn)m3。施工時(shí)段安排在2012年7月1日至2012年8月31日。最大倉(cāng)面面積為1300m2，鋪料厚度34cm，按4小時(shí)