《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 項(xiàng)目一 電力機(jī)車總述

項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史1804年，英國人德里維斯克改進(jìn)瓦特的蒸汽機(jī)，造出了世界上第一臺蒸汽機(jī)車。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車1817-1825年，英國商人批司建成世界上第一條采用機(jī)車牽引并同時辦理客貨業(yè)務(wù)的鐵路。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車1879年，德國人西門子制造出一臺小型電力機(jī)車，由150

V直流發(fā)電機(jī)供電。1890年，英國的電力機(jī)車正式用于營業(yè)；美國于1895年開始將電力機(jī)車應(yīng)用于干線運(yùn)輸；以后德國、日本相繼研制出了實(shí)用的電力機(jī)車。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車

法國阿爾斯通公司制造的V150型高速電氣機(jī)車（TGV）在巴黎東南部的一段經(jīng)特殊加固的鐵路線上，達(dá)到了時速574.8

km，創(chuàng)下新的有軌鐵路行駛速度世界紀(jì)錄。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車法國氣墊列車任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車真空超導(dǎo)磁懸浮列車THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車解放前進(jìn)建設(shè)東方紅東風(fēng)北京型6K8K8G韶山系列和諧系列復(fù)興號標(biāo)動系列任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史中國第一輛火車是由英國人仿照蒸汽機(jī)車“火箭”號而造成的，并把它命名為“中國火箭”號?？墒侵袊と藚s在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫作“龍?zhí)枡C(jī)車”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史中國進(jìn)口的第一輛機(jī)車。到1949年，中國可統(tǒng)計的機(jī)車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機(jī)車型號多達(dá)198種，難怪人稱中國是“萬國機(jī)車博物館”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

1952年7月，四方機(jī)車車輛廠制造出新中國第一臺蒸汽機(jī)車定名為解放型，代號JF。構(gòu)造速度80km/h，全長（機(jī)車加煤水車）22634mm。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史前進(jìn)型蒸汽機(jī)車主要用于干線客/貨運(yùn)，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史建設(shè)型蒸汽機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)/小運(yùn)轉(zhuǎn)，1957年生產(chǎn)，累計生產(chǎn)1921臺，已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史制造年份：1964年，設(shè)計速度：120

km/h。東方紅1型是四方機(jī)車車輛廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計，也可以單機(jī)使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)1型內(nèi)燃機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車大連機(jī)車車輛廠1974年開始生產(chǎn)，是我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，在東風(fēng)系列里面，是中國內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型。該車從首臺下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是為廣深線開行時速160km旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度170km/h。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

6K型電力機(jī)車是我國于1987—1988年間從日本進(jìn)口的6軸交直傳動相控電力機(jī)車，共進(jìn)口85臺，三菱電機(jī)公司提供電氣部分，川崎重工業(yè)公司提供機(jī)械部分并進(jìn)行總組裝。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

8K型電力機(jī)車，是中華人民共和國鐵道部于20世紀(jì)80年代通過國際招標(biāo)、按照“技貿(mào)結(jié)合”方式向歐洲五十赫茲集團(tuán)訂購引進(jìn)的電力機(jī)車車型，投入豐沙鐵路、京包鐵路使用，擔(dān)當(dāng)晉煤外運(yùn)煤炭列車的牽引任務(wù)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

6G型電力機(jī)車共有兩種，一是1972年從法國ALSTOM公司貝爾福廠進(jìn)口的，共40臺額定持續(xù)功率5400kW，整備重量138t，最高速度112km/h；另一種是1971年從羅馬尼亞進(jìn)口的，共兩臺。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史8G型電力機(jī)車，是中華人民共和國鐵道部在20世紀(jì)80年代根據(jù)中蘇貿(mào)易協(xié)定、按照易貨貿(mào)易形式從蘇聯(lián)引進(jìn)的電力機(jī)車車型，共計100臺，由諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠于1987—1990年間生產(chǎn)，原型為蘇聯(lián)的VL80S型電力機(jī)車，全部配屬太原鐵路局使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史SS1型電力機(jī)車是我國第一代（有級調(diào)壓、交直傳動）電力機(jī)車。它是由我國1958年試制成功的第一臺引燃管6Y1型電力機(jī)車（仿蘇聯(lián)）。其3大件（引燃管、調(diào)壓開關(guān)、牽引電動機(jī)）可靠性較差，經(jīng)歷了3次重大技術(shù)改造。任務(wù)二

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韶山3（SS3）型電力機(jī)車是我國第二代（級間相控調(diào)壓、交直傳動）客貨用電力機(jī)車。該型機(jī)車是在吸收了SS1、SS2型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)，由株洲廠和株洲所共同研制，并于1978年底試制出廠。任務(wù)二

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韶山

4（SS4）型電力機(jī)車是由各自獨(dú)立且又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每節(jié)車均為一個完整的系統(tǒng)。主電路采用四段經(jīng)濟(jì)半控橋，相控調(diào)壓。它具有恒壓或恒流控制的牽引特性和恒速或恒勵磁控制的電阻制動特性?？諝庵苿硬捎肈K-1型電空制動機(jī)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史SS4改電力機(jī)車是我國保有量最大的干線貨運(yùn)電力機(jī)車，是交直傳動機(jī)車的典型代表機(jī)車。功率6400KW，機(jī)車設(shè)計速度100公里/小時。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

韶山6（SS6）型鐵路干線客貨兩用電力機(jī)車是為鄭州—寶雞鐵路電氣化工程國際招標(biāo)而設(shè)計的。SS6型機(jī)車有兩個三軸轉(zhuǎn)向架（CO-CO）。采用單邊直齒輪彈性傳動滾動抱軸承。牽引電機(jī)為日本日立公司提供的800kW牽引電動機(jī)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

模塊化SS7E型電力機(jī)車是為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展，滿足機(jī)車車輛的“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的要求，在SS7E型電力機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改進(jìn)的直流準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車。模塊化SS7E型電力機(jī)車具備強(qiáng)大的功率及牽引力，它牽引持續(xù)功率為4800kW，最高速度為170km/h。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

韶山8（SS8）型電力機(jī)車是用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)的交直傳動相控電力機(jī)車。它是“八五”期間國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，由株洲廠和株洲所共同研制。原設(shè)計用于廣深線準(zhǔn)高速鐵路，現(xiàn)已用于我國主要干線電氣化鐵路快速客運(yùn)。SS8型電力機(jī)車，1998年6月24日在京廣線的許昌至小商橋區(qū)間創(chuàng)造了240km/h的中國鐵路高速紀(jì)錄。任務(wù)二

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韶山9G（SS9G）型客運(yùn)電力機(jī)車是依據(jù)鐵道部科技研究開發(fā)項(xiàng)目要求而設(shè)計的6軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，它用于牽引160km/h準(zhǔn)高速旅客列車。其研制目的是加大機(jī)車功率，提高牽引力，以滿足較大坡度線路的旅客列車提速需要。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史2000年6月25日，株洲廠生產(chǎn)出了編號為DJ0001和DJ0002的兩輛運(yùn)營時速為220km，最高試驗(yàn)時速可達(dá)260km的交流傳動高速列車，使中國電力機(jī)車研制一步跨越20年，躋身于國際先進(jìn)水平。這是株洲所根據(jù)國家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目而著手研制的一種新型電力機(jī)車。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史DJ3（天梭號），由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限公司（以下簡稱大同電力機(jī)車有限公司）于2002年適應(yīng)鐵路機(jī)車交流化的要求，自主研制開發(fā)的200km/h交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車，可用于牽引200km/h高速旅客列車。機(jī)車功率4800kW，機(jī)車采用先進(jìn)的交流傳動技術(shù)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD1機(jī)車是中車公司株洲電力機(jī)車公司與德國西門子合作生產(chǎn)的8軸重聯(lián)機(jī)車?？偣β?600kw,采用交流傳動方式，滾動報軸承結(jié)構(gòu)，設(shè)計速度120km/h。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD2型電力機(jī)車是干線貨運(yùn)用8軸大功率交流電傳動電力機(jī)車。由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

首輛國產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國產(chǎn)化”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

首輛國產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國產(chǎn)化”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

HXD1B型電力機(jī)車是HXD1機(jī)車基礎(chǔ)上研制的大功率交流傳動6軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車。是中國首三款使用最大功率1600kW交流電牽引電動機(jī)的6軸“和諧型”電力機(jī)車車型之一，該型機(jī)車由株洲電力機(jī)車有限公司與德國西門子公司聯(lián)合研制。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD1D（和諧電1D）型電力機(jī)車為大功率6軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車有限公司于2012年首臺機(jī)車下線。最大速度為160

km/h。采用大功率IGBT（3

300

V/1

200

A）水冷變流器、大功率異步牽引電機(jī)、臥式主變壓器、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、DK-2制動機(jī)、全懸掛轉(zhuǎn)向架、獨(dú)立通風(fēng)等技術(shù)，機(jī)車單軸功率1

200

kW，最高運(yùn)用速度160

km/h，適應(yīng)中國鐵路使用環(huán)境。THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三目錄CONTENTS電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)世界機(jī)車的發(fā)展我國機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三電力機(jī)車總體說明電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明電氣部分包括牽引電動機(jī)、牽引變壓器、整流硅機(jī)組、變流器等各類電氣設(shè)備。通過它們把取自接觸網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、制動機(jī)管路系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)和輔助管路系統(tǒng)。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)