第12課 水陸交通的變遷 教學課件-高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2 經(jīng)濟與社會生活

情景導入：

我國古代有很多神話故事，大家比較熟悉的“嫦娥奔月”、“八仙過?！薄ⅰ坝薰粕健钡裙适?，一定程度上依稀透露出我國古代先民們?yōu)榘l(fā)展交通事業(yè)而嘔心瀝血或奇思妙想。

在漫漫歷史長河中，人類交通事業(yè)有哪些探索與發(fā)展？社會又會因此有哪些改變？帶著這些問題，讓我們共同開啟本課的學習。

選擇性必修2

《經(jīng)濟與社會生活》第五單元

交通與社會變遷

第12課

水陸交通的變遷

【時空觀念】認識水陸交通的變遷所處的特定時空環(huán)境，抓住其特定時空背景和階段特征。【唯物史觀】探究新航路的開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用，培養(yǎng)學生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力?！臼妨蠈嵶C】通過歷史資料提出問題，探究古代水陸交通建設和主要交通工具，提高學生探究分析歷史問題的能力?！練v史解釋】掌握新航路開辟的航線和工業(yè)革命后交通運輸業(yè)的概況，培養(yǎng)有效解讀材料、自主分析歸納知識的能力。【家國情懷】認識交通運輸發(fā)展對人類社會的影響，培養(yǎng)家國情懷。核心素養(yǎng)：課標要求：

1.了解古代的水陸交通建設及主要交通工具；2.認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。

教學分析：教學重點：古近代交通發(fā)展的表現(xiàn)與特點。教學難點：交通在歷史發(fā)展中的重要作用。時空坐標：目錄古代的陸路交通和水路交通12對海洋的探索與全球航路的建立3工業(yè)革命與交通的發(fā)展4交通與社會變遷一、古代的陸路交通和水路交通（一）交通含義：指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。（二）陸路交通：1.天然道路：（1）原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”；（2）人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進一步發(fā)展；（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。2.人工道路：（1）原因：生產(chǎn)力的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。材料

可以印證，在幾百萬年前，我們?nèi)祟惖淖阚E遍布非洲大部分地區(qū)。但后來——大約10萬年前——我們的一些遠古祖先開始從這塊大陸遷移出來。他們一定有許多充滿血雨腥風的危險奇遇。在那之后的時間里，他們踏上了印度、中國，甚至澳大利亞的土地?！ǖぃ├?亨里克?奧格著、張同譯《打開地球》一、古代的陸路交通和水路交通（二）陸路交通：2.人工道路：（2）表現(xiàn)：

閱讀教材，完成下表空間表現(xiàn)西方中國羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。②漢代：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。③唐代：驛道以長安為中心向各方輻射。④元朝：擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。歷史解釋：

郵驛制度在我國古代又稱為“站赤”，即以驛站為主體的馬遞網(wǎng)路和以急遞鋪為主體的步遞網(wǎng)路。據(jù)甲骨文記載，商朝時就已經(jīng)有了郵驛，周朝時進一步得到完善。我國郵驛制度經(jīng)歷了春秋、漢、唐、宋、元的各個朝代的發(fā)展，一直到清朝中葉才逐漸衰落，被現(xiàn)代郵政取代。問題探究：

閱讀下圖結(jié)合所學，分析古羅馬和秦朝交通的特點及其所起的歷史作用。提示：（1）特點：①都是以都城為中心；②遍布全國，分布廣泛；③都由國家組織修建；④道路建設有統(tǒng)一的規(guī)范。（2）作用：①政治：有利于國家統(tǒng)一、中央集權(quán)加強、行政效率的提高；②經(jīng)濟：促進了各地經(jīng)濟交流；③軍事：適應了開疆擴土、鞏固疆域的軍事需要；④文化：有利于文化的交流傳播。⑤消極：加重徭役負擔，激化社會矛盾。一、古代的陸路交通和水路交通（三）水路交通1.運輸工具：2.交通道路：

運河的開鑿中國西方①春秋：已有運河。②秦朝：開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系。③隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了南、北方④元朝：京杭大運河為世界之最。①法國：17世紀開通的法國米迪運河開辟直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一。②荷蘭：17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)。靈

渠問題探究：

觀察地圖指出元朝大運河的變化及原因，并分析運河遺產(chǎn)的價值。（1）變化：

裁彎取直，不再經(jīng)過洛陽，增加海運。（2）原因：政治中心北移和經(jīng)濟重心南移。學思之窗：人類歷史表明，運河的開鑿與利用促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通。運河對于人類社會發(fā)展的意義，首先體現(xiàn)在其對運河沿線城市地位與價值的改變方面。其次，運河對于人類社會發(fā)展的影響可能是國家、地區(qū)甚至是國際層面的。運河的開鑿利用有時會影響某個國家的歷史走向，或在某個地區(qū)或世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用。最后，運河承載著水路交通與航運經(jīng)濟的同時，也發(fā)揮著文化交流的作用。如今，運河還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設等方面，有著巨大潛力?？傊\河的開鑿與利用，促進了人類社會的經(jīng)濟、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢想。（3）價值：①促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通；②促進了人類社會的經(jīng)濟、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢想；③還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設等方面，有著巨大潛力。（一）中國古代對海洋的探索1.表現(xiàn)：二、對海洋的探索與全球航路的建立時期探索西漢宋元明朝海上絲綢之路初步形成東、南兩條航線：東線通向朝鮮半島和日本；南線通向印度洋。①造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步；②海船載重量、抗沉性能明顯提高；③磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。1405-1433年，鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。中國古代已經(jīng)形成了連接中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。南線通向印度洋東線通向朝鮮半島和日本材料一

“中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒印４呵飸?zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！薄醭鐭ā吨袊糯煌ā凡牧隙?/p>

海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之“鉆風”，大小八櫓或六櫓，每艦可載百余人，風雨晦冥時，惟憑針盤而行?！纤巍秹袅轰洝穯栴}探究：

據(jù)材料并結(jié)合所學，歸納古代中國的探海之路特點及其繁榮的原因。提示：（1）特點：①歷史悠久；②發(fā)展迅速；③長期領先；④影響深遠。（2）原因：①戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求；②秦以后大一統(tǒng)局面；③造船和航海技術(shù)（指南針）的進步；④鞏固統(tǒng)治的需要；⑤強盛的國力支撐。二、對海洋的探索與全球航路的建立（二）世界古代各地對海洋的探索1.局部探索：（1）概況：①波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動。②腓尼基人首次橫渡地中海。③維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險。④阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。（2）特點：①受制于航海技術(shù)，以狹窄易通過的海域為。②范圍窄、規(guī)模小，局部探索。③主要從事掠奪和貿(mào)易活。

2.全球航路：

《綱要（下）》第6課（1）新航路開辟：

15世紀末16世紀初二、對海洋的探索與全球航路的建立（二）世界古代各地對海洋的探索2.全球探索：

《綱要（下）》第6課（2）其他探索：3.影響：新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成。（三）洲際運河的開通（全球航路優(yōu)化）二、對海洋的探索與全球航路的建立材料

這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地?！合蚯宓戎骶帯妒澜邕\河名錄（英漢對照簡明版）》1.蘇伊士運河：

1869年開通，連接了紅海和地中海，是亞洲與非洲的交界線,是西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道，也是世界上使用最頻繁的航線之一。2.巴拿馬運河：1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。

自1914年至1979年間，巴拿馬運河一直由美國獨自掌控。1979年運河的控制權(quán)由巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯(lián)合機構(gòu)）掌控，自1999年12月31日起巴拿馬正式掌握全部控制權(quán)。項目鄭和下西洋新航路開辟目的主要是政治目的：揚國威于海外；以朝貢貿(mào)易促進中外交流主要是經(jīng)濟目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財富方式進行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為——封建制度下的政治活動——“朝貢貿(mào)易”經(jīng)濟行為，資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟沒有帶動民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，朝貢貿(mào)易無益于國計民生，使國力不堪重負，被迫中止，后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤，促進歐洲資本主義發(fā)展，航海業(yè)后續(xù)蒸蒸日上政治增強了中國和亞非國家人民的友好往來，促進了東南亞的繁榮與穩(wěn)定，增強了明朝的影響力，樹立起中國人民和平使者的形象掀起了殖民熱潮，對亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴重傷害，使其長期落后能力提升：

比較鄭和下西洋和新航路開辟的不同。結(jié)果的巨大差異對當今的啟示。啟示：(1)國家方針政策的制定，要“求真務實”，以實現(xiàn)國家利益的最大化。(2)在當今世界經(jīng)濟全球化不斷深化發(fā)展之際，我們應當更加開放，走向世界，加強國際合作。(3)中國是一個擁有傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的大陸國家，“安土重遷”的思想濃厚，但作為現(xiàn)代中國人，應該積極培養(yǎng)民族的開拓創(chuàng)新精神，必須擁有開發(fā)海洋、向海洋進軍的偉大勇氣與堅強毅力。(4)謀求國家在國際事務中的影響力，以更好地維護國家利益，必須以強大的經(jīng)濟力量、軍事力量和文化魅力為支撐。在積極倡導開展和平友好外交的前提下，必須同時運用經(jīng)濟手段、軍事手段和文化魅力提升并確保自身的大國地位。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（一）火車與鐵路交通：1.火車的發(fā)明與影響：(1)條件：工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革(2)發(fā)明：1814年史蒂芬遜改進了蒸汽機車。(3)影響：19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)。鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。2.近代中國鐵路交通的發(fā)展：(1)1876年，淞滬鐵路中國近代第一條鐵路；(2)1881年，唐胥鐵路，中國人自建的第一條實用鐵路；(3)1909年，京張鐵路，中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建?！叭恕弊中温奋壗鉀Q了陡坡問題。問題探究：

據(jù)材料并結(jié)合所學，分析中國近代鐵路發(fā)展特點及影響。材料

若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至;小民生業(yè)，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達;山川之產(chǎn)，靡不盡出;風俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變:商民貨物之蕃息，當增十倍;國家歲入之數(shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營;轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗;民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累?！獜堝馈洞醵綏l陳立國自強疏》，《張謇全集》第1冊（2）影響：積極：推動了中國的近代化，促進了中國近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型。

具體表現(xiàn)：①經(jīng)濟：打破了中國內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了中國傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟的瓦解。②城市化：推動了中國城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經(jīng)濟中心。③政治：加速了近代中國的一體化，打破了封建時代中國的分散落后狀態(tài)，加強了中央與地方的聯(lián)系，增強了民族凝聚力。④社會：鐵路建設對封建的陋習等，也有一定的沖擊作用。消極：近代鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具。（1）特點：①起步晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢。②區(qū)域分布不平衡。③多為列強控制（半殖民地化）。④從技術(shù)引進到自主設計建設。⑤推動了社會力量壯大和近代化發(fā)展。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（二）輪船與航運業(yè)的發(fā)展1.輪船的產(chǎn)生與發(fā)展：（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年，英國人制造的汽船試航成功。（3）蒸汽機、內(nèi)燃機成為驅(qū)動船舶的動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。2.近代中國航運業(yè)的發(fā)展：（1）19世紀20年代，西方輪船開到中國；（2）19世紀60年代中期，中國人徐壽設計建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕；（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑?！八伎键c”：

你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？材料

當時沿海和長江航運已為外洋壟斷，新成立的招商局簡直沒有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭取了運送漕糧和一些官府物資的專權(quán)：此舉是輪船招商局得以維持的關鍵。

輪船招商局的建立．確實達到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國航運公司收入總共損失四百九十二萬三千兩，這期間中國商人少付給外國商人的費用當在十三萬六千兩以上?！獜埼娜A《帝國護衛(wèi)：晚清中興四名臣》提示：①輪船招商局是中國第一家輪船運輸企業(yè)；打破列強對中國航運業(yè)的壟斷；是中國近代航運史上的里程碑。②引進西方股份制，在中國走出一條招商引資募股方式創(chuàng)辦的企業(yè)之路。③率先采用新式交通工具和實行近代經(jīng)營管理制度，培養(yǎng)第一批航運經(jīng)營管理人才。④有利于中國的近代化。⑤一定程度上阻礙了列強對中國的經(jīng)濟侵略。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（三）自行車、汽車的出現(xiàn)和發(fā)展1.自行車的出現(xiàn)和發(fā)展：①18世紀末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。②1817年，德國人德萊斯發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。③1887年，英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動自行車的設計，英國人鄧魯普研制出充氣輪胎，自行車商業(yè)化，批量生產(chǎn)并投入市場。④最初十分昂貴，到兩次世界大戰(zhàn)之間，才成為主要的代步工具之一。2.汽車的出現(xiàn)和發(fā)展：①19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車。②但在20世紀之前，汽車還不夠普及。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其由汽油發(fā)動機帶動的三輪機動車申請了專利，這是公認的世界上第一輛汽車。卡爾·本茨也被譽為“世界汽車之父”。四、交通與社會變遷（一）交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。1.政治：加強政府對各地區(qū)控制，提高國家行政效率，加強中央集權(quán)，有利于維護國家統(tǒng)一。2.經(jīng)濟：交通建設的發(fā)展為經(jīng)濟的發(fā)展提供基本的保障。3.文化：增強民族凝聚力和文化交流，推動民族融合。（二）交通的改變影響了城市的發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響。四、交通與社會變遷（三）交通的改善方便了物品傳遞和信息交流從官方服務到民間服務從主權(quán)喪失到爭取郵政主權(quán)19世紀70年代，列強在上海私設電報線路和電報局；1877年，清政府也在臺灣修建第一條中國自行管理的電報線路。（福建巡撫丁日昌）1878年清朝政府海關試辦郵政，發(fā)行中國第一套郵票——大龍郵票，這套郵票共3枚，郵票的顏色和面值不同，面值用銀兩計算:"一分銀"(綠色，寄印刷品郵資)、"三分銀"(紅色，寄普通信函郵資)、"五分銀"(桔黃色，寄掛號郵資)。高考真題演練：1．（2024·安徽卷）1311年，朝廷遣官至江浙議海運事。嘗令海船自揚子江逆流而上，至江東寧國、池、饒、建康等處運糧，然航道險阻，“糧船俱壞，歲歲有之。又湖廣、江西之糧運至真州（今江蘇儀征、六合一帶）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是將嘉興、松江秋糧，及江淮、江浙財賦都總管府歲征之糧一并海運。這說明，元代（）A．江南糧食商品化程度高B．稅糧北運促進海運發(fā)展C．長江流域經(jīng)濟趨于平衡D．財賦重心沿江逐漸西移B【解析】

據(jù)材料可知，元朝政府為了解決北方糧食賦稅運輸?shù)膯栴}，反而促進海運發(fā)展，這體現(xiàn)了稅糧北運促進海運發(fā)展，故選B項；材料主旨是南方稅糧的運輸，和江南糧食商品化無關，排除A項；長江流域經(jīng)濟是否趨于平衡是一個宏觀經(jīng)濟問題，涉及多個方面的數(shù)據(jù)和指標。而題目僅聚焦于元朝政府為了解決特定區(qū)域的糧食運輸問題而采取的措施。題目中并未提及長江流域經(jīng)濟的整體狀況或變化趨勢，排除C項；財賦重心沿江逐漸西移不符合史實，這時重心還是在東南地區(qū)，排除D項。高考真題演練：2.（2023·北京卷）“郵”是漢代一種通信機構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設立的居盧訾（zǐ）糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明，漢朝（）①推動中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展②有較發(fā)達的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制④發(fā)展交通有利于邊疆治理A．①③B．②④C．①④D．②③【解析】

據(jù)材料可知，該遺址是漢代設立的居盧訾糧倉，與中外絲綢貿(mào)易無關，故①錯誤；據(jù)材料“居盧訾倉以郵行”可知，“郵”是漢代一種通信機構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”，說明漢朝時期有較發(fā)達的信息傳遞體系，故②正確；“此遺址是漢代設立的居盧訾（zǐ）糧倉”與郡縣制（以郡統(tǒng)縣的兩級地方行政制度）無關，故③錯誤；“居盧訾倉以郵行”說明新疆羅布泊能通過“郵”傳遞官府的重要文書，便于政府管轄，即發(fā)展交通有利于邊疆治理，故④正確；選擇B項符合題意。B高考真題演練：3．（2023·江蘇卷）據(jù)淮關稅收統(tǒng)計，乾隆年間由運河輸往江南的大豆、豆餅每年達數(shù)百萬石之多。此外，每年由海路從山東半島和東北輸入江南的上千萬石糧食中，也有很大一部分是作為手工業(yè)原料和農(nóng)業(yè)肥料的大豆和豆餅。上述史實反映了乾隆年間（）A．江南經(jīng)濟發(fā)展水平較高B．長途貿(mào)易依賴海路運輸C．北方糧食畝產(chǎn)量國內(nèi)領先D．商人資本控制了生產(chǎn)領域【解析】

乾隆年間由運河輸往江南的大豆、豆餅每年數(shù)量很多，由海路從山東半島和東北輸入江南的糧食很大一部分是作為手工業(yè)原料和農(nóng)業(yè)肥料的大豆和豆餅，反映出南方的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)展水平較高，故選A項；由“由運河輸往江南”、“由海路從山東半島和東北輸入江南”可得，長途貿(mào)易不只依賴海路，還有運河運輸?shù)穆肪€，排除B項；題目主旨是指南北方之間的糧食運輸及其功用，并不是比較南北方糧食畝產(chǎn)量的高低，且當時經(jīng)濟重心在南方，南方的糧食畝產(chǎn)量應該高于北方，排除C項；題干只是提到大豆和豆餅為主的糧食運輸及其功用，并沒有關于商人資本控制生產(chǎn)領域的信息，排除D項。A高考真題演練：4.（2022·全國乙卷）1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊。由此可知，這一時期的德國（）A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運業(yè)的發(fā)展助長其海外擴張C．海上實力飛躍源于蒸汽機的改進D．共和政體確立推動經(jīng)濟飛速發(fā)展B【解析】

據(jù)材料可知，在第二次工業(yè)革命期間，德國