長沙西藏踢踢公司配送作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計目錄TOC\o"1-2"\h\u281001長沙西藏踢踢實業(yè)有限公司簡介 長沙西藏踢踢公司配送作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計長沙西藏踢踢實業(yè)有限公司簡介長沙地處中國華中地區(qū)、湘江下游、長瀏盆地西緣、湖南東部偏北，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。截至2019年，全市下轄6個區(qū)、1個縣、代管2個縣級市，總面積11819平方千米，建成區(qū)面積567.32平方千米。因此長沙同時也是一個經(jīng)濟中心，作為湖南省的省會城市，有著星城之稱，是重要的長江經(jīng)濟帶的節(jié)點城市。因此我們的西藏踢踢實業(yè)有限公司也將目光放在了長沙這塊寶地上，在這設(shè)立了長沙西藏踢踢實業(yè)有限公司，這個決策對我們公司也有著非凡的意義。公司目前就職人員一共40余位，分別有管理層，人事部，運營部，配送部。其中人事部占比較大，配送部其次。長沙西藏踢踢公司是與美團合作的第三方公司，在美團與餓了么兩大巨頭興起后，給了人們帶來了巨大的便利為萬千客戶解決了飽腹之憂，讓每個人足不出戶就能吃到新鮮的美味。因此正因是如此龐大的消費群體帶來的是勞動力嚴重的不足。目前我公司現(xiàn)有的員工群體完全不能滿足業(yè)務(wù)的需求，在業(yè)務(wù)能力提升上還有所不足。公司目前在專業(yè)配送方面是非常的緊缺人才，一但在中午的高峰期時就會導(dǎo)致大量的餐品未及時送達到客戶手里。即使公司采用了二十四小時不間斷的工作制度也遠遠解決不了這一情況，對于現(xiàn)有的公司員工來說這是一個非常大的負擔(dān)。而員工們的薪資也是根據(jù)送達率，好評率發(fā)放的。長沙西藏踢踢作為一個現(xiàn)代化公司，公司的服務(wù)是非常新穎的。對比其他第三方公司“一對多“的服務(wù)早已不適用，我公司致力余高品質(zhì)的服務(wù)，因此“一對一”的服務(wù)應(yīng)運而生。相比“一對多”的服務(wù)公司的“一對一”可謂是非常的創(chuàng)新。比如：客戶ABC分別在EFG店下了訂單，在美團餓了么平臺下單以后，經(jīng)商家接單，美團餓了么系統(tǒng)這邊給配送員D下達配送任務(wù)配送專員到達E店進行取餐，在輾轉(zhuǎn)到F店,G店。這其中浪費的時間可想而知，到達客戶手里的餐品自然而然就涼了很容易導(dǎo)致客戶投訴。而“一對一”是不需要浪費時間在趕路到店這上面的，配送專員只需要在店里等待訂單任務(wù)下發(fā)即可。商家這邊只要出餐配送就可馬上出發(fā)在第一時間送達至客戶。公司配送作業(yè)管理面臨的問題分析配送作業(yè)中時間分配的問題相信大多人點外賣的時候，系統(tǒng)都會給出一個大概的配送時間實際上給到外賣送餐員手里的送餐時間其實更少。這里我就用公司與麥當(dāng)勞合作的配送時間來講。通常一個訂單到達客戶手里需要經(jīng)過幾個流程：客戶下單—商家接單—騎手接單—商家出餐—騎手到店取餐—送達。從商家接單開始外面送餐員的配送時間就開始計數(shù)了，沒錯連商家的出餐時間也是算在旗手的配送時間之內(nèi)的。加上很多時候并不是只有天晴，在晚高峰堵車的時候，在晚上視線受損，在雨天路面濕滑的等惡劣環(huán)境是沒有特殊待遇的該是多少時間就是多少時間。有一天中午客戶下了單，商家這邊接了訂單，然后我這邊就收到了配送訂單。但因為中午當(dāng)時店里堂食的人很多，所以導(dǎo)致出餐很慢，最后我一直等到商家出餐但最后留給我的時間只有3分鐘，因此導(dǎo)致了本單不得不超時，這樣的問題經(jīng)常出現(xiàn)，我覺得這樣的問題應(yīng)該是歸咎于出餐環(huán)節(jié)，而不是配送環(huán)節(jié)，而實際是計入配送環(huán)節(jié)的問題，這會配送員很容易超時，直接影響他們的收入，我覺得這是不合理的。配送作業(yè)中訂單分配的問題外面送餐員是一個計件收費的薪資計算方式，因此很多時候并不是只單獨送一個訂單。因此，通常很多時候外面送餐員都是三四個訂單一起配送從而達到最高效率。而公司目前的訂單是根據(jù)一個算法，有系統(tǒng)對騎手進行派單。系統(tǒng)的派單會優(yōu)先派發(fā)給準時率高，用時短的騎手。這樣的情況就直接導(dǎo)致了，新來的接不到單，老員工跑不完的尷尬情況。并且有時候系統(tǒng)派發(fā)的訂單并不是一個方向，會出現(xiàn)一個往東邊走一個往西邊走的尷尬情況。比如：店里有兩個人一個老員工、一個新員工，我當(dāng)前已經(jīng)接了一個訂單配送方向往北，但此時有顧客下了單。這邊商家接了單，然后系統(tǒng)根據(jù)算法最后將訂單派發(fā)給我。新訂單顯示的配送方向是往南，而此時另一位員工手里是沒有訂單的，我覺得這是系統(tǒng)算法的問題，沒有根據(jù)線路優(yōu)化的算法來分配訂單，這樣就導(dǎo)致配送員不能按時送貨，客戶服務(wù)體驗直線下降。配送員工管理的問題公司招聘選拔過于簡單：這個不難理解，目前公司對于優(yōu)秀人才是非?？释模侨瞬乓膊⒉皇菚r時都有的。因此在新員工引進前是沒有一個篩選過程。打個比方，如果你要應(yīng)聘本公司你只需在公司的郵箱投一份簡歷就可以約一個時間過來面試。到了公司面試官也只是會簡單詢問一些問題，簡單來說只要會使用智能手機，會看地圖，達到這些條件基本都是可以進入試用期的。系統(tǒng)培訓(xùn)不完善：通常進入一個行業(yè)，在正式投入工作的時候是需要一個系統(tǒng)的培訓(xùn)才能進入工作崗位。而目前公司是沒有一個專門的系統(tǒng)培訓(xùn)的，只會給你手機上發(fā)一份手冊讓自己看。里面的內(nèi)容也是晦澀難懂，很多專業(yè)術(shù)語對于新員工是非?；逎y懂的。對剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生還好，但是一些上了年紀的新人根本就理解不了。其實一直被許多人冠以“高薪資，低風(fēng)險”的職業(yè)實際面臨的是，安全無保障，負荷強的的辛酸現(xiàn)狀。首先高負荷：公司目前的工作排班制是24小時制度的，工作時間分為三個班次，早上8：00~晚上9：00中午11：00~凌晨12：00晚上11：00~次日8：00三個班次輪流倒換。工作時間上整整工作13個小時，這樣的時間是很多人吃不消的。再有就是安全無保障，因職業(yè)特殊性所以是需要長時間在路上開車的，這樣一來時間長了很容易導(dǎo)致疲勞駕駛，加上刮風(fēng)下雨等惡劣天氣導(dǎo)致路面積水打滑安全系數(shù)又會大大降低。加上公司并沒有給員工帶來一種歸屬感，時間一長員工堅持不住了就會卷鋪蓋走人。所以很多時候公司面臨著，這邊有10人正在應(yīng)聘，而那邊有20人準備離職的尷尬處境。公司配送作業(yè)管理優(yōu)化方案配送作業(yè)中時間分配問題優(yōu)化外賣送餐員的送餐時間在系統(tǒng)的壓迫下，訂單派送時間不合理。外賣送餐員不得不鋌而走險甚至逆行，闖紅燈，等危險駕駛行為。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在某地交通局違法交通行為中外賣送餐員占了70%。從數(shù)據(jù)來看，對于合理安排外賣送餐員的送達時間的確是迫在眉睫。我認為可以在系統(tǒng)考核上給予一點人情味如：根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況把因，惡劣天氣，等待電梯，交通事故等特殊原因不納入員工的收入考核范圍，同時優(yōu)化系統(tǒng)給外賣送餐員一個可申訴通道。在整體送餐時間上：合理的調(diào)整商家出餐時間，如若超過時間那么該騎手的訂單時長就相應(yīng)的延長多少時間，并要求餐廳這邊聯(lián)系顧客說明詳細情況。并且在每單30分鐘配送時間上在增加8分鐘的額外彈性時間，就是如若該騎手未在30分鐘內(nèi)送達，依然還可以有8分鐘的彈性配送時間。我相信有了這額外的8分鐘的彈性時間可以大大的減緩時間不充裕的燃眉之急。配送作業(yè)中訂單分配問題優(yōu)化外賣訂單的分配問題一般可建模為帶有若干復(fù)雜約束的問題。這類問題一般可表述為：有一定數(shù)量的騎手，每名騎手身上有若干訂單正在配送過程中，在過去一段時間內(nèi)產(chǎn)生了一批新訂單，已知騎手的行駛速度、任意兩點間的行駛距離、每個訂單的出餐時間和交付時間，那么如何將這批新訂單在正確的時間分配至正確的騎手，使得用戶體驗得到保證的同時，騎手的配送效率最高。我們知道系統(tǒng)會根據(jù)騎手每單交付時間，準時率，離店遠近進行一個自然派單。那么就可以設(shè)立一個騎手的接單限制，如果該騎手訂單量達到三單那么系統(tǒng)將不再優(yōu)先對其進行訂單任務(wù)的派發(fā)。這時候系統(tǒng)就會優(yōu)先將訂單派發(fā)給手里沒有配送任務(wù)的騎手，離店較近的騎手。這樣就可以有效防止出現(xiàn)騎手個人出現(xiàn)系統(tǒng)派單過多導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降的問題。相比于智能機器人，我們其實還有一個更好的選擇—人工。沒錯那就是采取人工干預(yù)的方式，根據(jù)人腦對于該訂單的判斷合理的分配給騎手。人工完全可以根據(jù)該騎手的經(jīng)驗計算出，一個訂單派送需要多少時間。如：從取餐地到用戶訂單交付地，這途中可以走那條小路，途中需要經(jīng)過多少路口，用戶所在地有沒有電梯，電梯難不難等的情況。如此調(diào)度員就可以根據(jù)若干經(jīng)驗規(guī)則挑選一個比較合適的騎手來配送。一個公司不可能所有人的工作效率都是一致的，這時候就可以將騎手劃分若干貯備運力。將有經(jīng)驗且工作能力強的騎手劃分一個群體明確該群體相關(guān)責(zé)任，將經(jīng)驗不足且不熟悉路況的菜鳥劃分一個群體。那么就可以達到一個這樣的效果：在負載較低的空閑時段，將訂單派給那些不熟悉區(qū)域地形的騎手，以鍛煉騎手能力。在午，晚高峰期或者天氣惡劣的情況下，將訂單派發(fā)給熟悉區(qū)域地形且能夠容忍更多超時率的騎手，以提高訂單消化速度。配送員工管理問題優(yōu)化針對公司選拔過于簡單問題：我認為首先在人事部收到應(yīng)聘者投遞的簡歷的時候設(shè)立一個門檻，有相關(guān)工作經(jīng)歷的優(yōu)先，并且將應(yīng)聘者分類。應(yīng)屆大學(xué)生一類，有相關(guān)工作經(jīng)驗二類，低文化高齡人群三類。針對公司系統(tǒng)培訓(xùn)不完善：我認為首先企業(yè)要想實現(xiàn)一個高效率高素質(zhì)作業(yè)必須重視教育培訓(xùn)，建立一個健全的教育培訓(xùn)制度。在正式投放工作前進行一個系統(tǒng)的培訓(xùn)，并且需要熟知各種操作規(guī)范然后通過考試。公司采用的是三班輪換制度，工作時間是非常長的。公司完全可以統(tǒng)計當(dāng)日的顧客下單時間段，預(yù)測明日顧客下單時間段。這樣就可以在非高峰期可以給予我們的外賣送餐員班次內(nèi)1-2小時的自由活動時間，這樣就可以緩解員工長時間工作帶來的負荷。適當(dāng)?shù)募有揭彩羌顔T工和好的手段，因此可以根據(jù)外賣送餐員的本月數(shù)據(jù)設(shè)立幾種獎勵項目，比如本月單量第一，本月好評率最高等獎勵項目。這樣公司就可以用最少的成本提升員工的積極性，并且形成一個良性競爭。當(dāng)然最重要的就是釋放員工的壓力，提高員工的幸福指數(shù)。我們知道外賣送餐員是非常危險的，因此企業(yè)在員工就業(yè)的同時為員工購置一份醫(yī)療保險解決他們的安全隱患，并給他們的送餐車輛定期的進行一個檢修。并且還可以組織每月福利活動，如免費餐飲等。定期收集員工反饋是掌握員工參與度和防止員工流失的最佳方式，當(dāng)員工看到經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)對自己的反饋采取行動時他們就會感到重視和支持。并且將每月提出的不合理問題進行匯總，開一個集體大會給予出解決方案即使不能解決也要告知不要石沉大海了。結(jié)論現(xiàn)在我來對公司當(dāng)前的規(guī)劃以及問題進行歸納總結(jié)。公司是一家與美團深度合作的第三方企業(yè)，因此主要是對員工進行統(tǒng)一管理。在經(jīng)營方面公司有著與其他企業(yè)更為具有創(chuàng)意的創(chuàng)新方案，使得公司在效率這方面有著出色的競爭力。目前來講公司正在飛速的穩(wěn)步發(fā)展，但其中的一些隱患也是不得不要馬上著手解決的。在人員管理