T-CAMRA 017-2021鋁合金車輪修復(fù)規(guī)范

ICS43.020.

T40CAMRA

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CAMRA017—2021

鋁合金車輪修復(fù)規(guī)范

Specificationforrepairofaluminumalloywheels

2021–06–03發(fā)布2021–07–10實(shí)施

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/CAMRA017—2021

鋁合金車輪修復(fù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了鋁合金車輪修復(fù)的能力要求、修復(fù)要求、修復(fù)原則和質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容。

本文件適用于乘用車鋁合金車輪修復(fù)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2933充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語、規(guī)格代號和標(biāo)志

GB/T5624汽車維修術(shù)語

GB/T6519變形鋁、鎂合金產(chǎn)品超聲波檢驗(yàn)方法

GB/T16739.2汽車維修業(yè)開業(yè)條件第2部分：汽車綜合小修及專項維修業(yè)戶

GB/T28675汽車零部件再制造拆解

QC/T717汽車車輪跳動量要求和檢測方法

3術(shù)語和定義

GB/T2933和GB/T5624界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

車輪wheel

輪胎和車軸之間的旋轉(zhuǎn)承載件。通常由輪輞和輪輻兩個主要部件組成，輪輞和輪輻可是

整體的、永久連接的或可拆卸的。

【GB/T2933—2009定義2.1】

3.2

修復(fù)repair

通過修理或更換個別零部件，恢復(fù)汽車損傷零部件的形狀、尺寸、外觀和性能，消除受

損故障或安全隱患，恢復(fù)汽車工作能力和使用壽命的作業(yè)。

3.3

修復(fù)配件repairparts

1

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將汽車維修過程中更換下來的配件進(jìn)行修復(fù)，使其恢復(fù)（或部分恢復(fù)）原配件尺寸或性

能的零部件。

【GB/T5624—2019定義6.5.3】

4能力要求

4.1企業(yè)要求

4.1.1企業(yè)的組織管理條件應(yīng)符合GB/T16739.2中5.1.2的要求。

4.1.2應(yīng)具有相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章文件以及相關(guān)的修復(fù)技術(shù)資料和工藝文件，并確保

完整有效、及時更新。

4.1.3應(yīng)具有規(guī)范的業(yè)務(wù)工作流程，公開業(yè)務(wù)受理程序、服務(wù)承諾、用戶抱怨受理程序，

并明示各類證照、作業(yè)項目及計費(fèi)工時定額。

4.1.4使用與存儲有毒、易燃、易爆物品和粉塵、腐蝕劑、污染物及壓力容器，應(yīng)具備相

應(yīng)的安全防護(hù)措施和設(shè)施。作業(yè)環(huán)境以及按生產(chǎn)工藝配置的處理“四廢”及采光、通風(fēng)、吸

塵、凈化、消聲設(shè)施，均應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。

4.2人員要求

4.2.1從事綜合小修或?qū)ｍ椥迯?fù)關(guān)鍵崗位的從業(yè)人員數(shù)量應(yīng)能滿足生產(chǎn)的需要，從業(yè)人員

應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)具備相應(yīng)的修復(fù)能力，必要時應(yīng)取得相關(guān)部門頒發(fā)的從業(yè)資格證書。

4.2.2應(yīng)設(shè)置企業(yè)負(fù)責(zé)人、修復(fù)技術(shù)負(fù)責(zé)人、修復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)員、修復(fù)業(yè)務(wù)員、修復(fù)價格結(jié)

算員、拉絲人員、鈑金人員和涂漆人員。

4.2.3應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理人員，熟知國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，并具有汽車修復(fù)安全生產(chǎn)

作業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理能力。

4.2.4修復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)員應(yīng)不少于1名；車輪拉絲、鈑金和涂漆人員應(yīng)能夠滿足修復(fù)任務(wù)要

求。

4.3設(shè)備設(shè)施要求

4.3.1設(shè)備配置應(yīng)與其生產(chǎn)作業(yè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝相適應(yīng)，其技術(shù)狀況應(yīng)完好，符合相應(yīng)的

產(chǎn)品技術(shù)條件國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并能滿足加工、檢測精度的要求和使用要求。檢

測設(shè)備及計量器具應(yīng)按規(guī)定檢定合格。

4.3.2應(yīng)具有所需工種和機(jī)電設(shè)備的安全操作規(guī)程，并將安全操作規(guī)程明示在相應(yīng)的工位

或設(shè)備處。

4.3.3應(yīng)設(shè)有接待室，并有供客戶休息的設(shè)施。

5修復(fù)要求

5.1修復(fù)前

a）機(jī)動車因事故或故障出險時，保險公司定損人員應(yīng)對現(xiàn)場受損的鋁合金車輪的安全

性能和功能性進(jìn)行評估，評估方法和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

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b）應(yīng)對待修復(fù)車輪進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)，檢驗(yàn)要求應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。

c）應(yīng)根據(jù)鋁合金車輪實(shí)際損傷情況、行駛里程和使用壽命，綜合考慮修復(fù)技術(shù)、環(huán)保

和經(jīng)濟(jì)性，確定修復(fù)技術(shù)和工藝流程，工藝流程圖詳見附錄C。

5.2修復(fù)

5.2.1拆解

a）拆卸輪胎及附件：從輪輞上移除輪胎、拆去平衡塊、氣門嘴及其他附件，拆解工藝

應(yīng)符合GB/T28675的規(guī)定。將移除的附件及輪胎做好標(biāo)識并放置至指定位置，便于之后裝

胎。

b）清理清洗：將損傷部位雜質(zhì)和漆皮用清理工具全部清理干凈，再用清水將車輪表面

清洗干凈。

c）干燥處理：自然風(fēng)干，未干燥部分用氣槍吹干表層水分。

5.2.2整形

將車輪裝夾在整形機(jī)上，使用坐規(guī)檢查車輪的失圓位置，使用千斤頂和頂頭對失圓位置

進(jìn)行頂壓修復(fù)，頂壓之前允許加熱頂壓區(qū)域，溫度應(yīng)在250～320℃之間，頂壓過程中應(yīng)少

量多次，逐步矯正。

整形后的車輪應(yīng)符合7.2.3的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定。

5.2.3焊接

5.2.3.1企業(yè)應(yīng)編制焊接工藝和焊接作業(yè)指導(dǎo)書，按照焊接工藝或焊接作業(yè)指導(dǎo)書的要求

實(shí)施焊接，焊接過程包括但不限于：

a）焊材選擇：應(yīng)使用牌號與母材相匹配的鋁合金焊絲進(jìn)行焊接，焊絲直徑需根據(jù)工件

厚度確定。

b）焊前粗磨：對需要焊接部位進(jìn)行粗磨，去除待焊表面未洗凈的雜質(zhì)和油污。

c）焊接：焊槍銅嘴頭部與鋁合金車輪缺陷位置保持適當(dāng)距離進(jìn)行焊接；焊接作業(yè)時，

銅嘴要一直與鋁合金車輪接觸，焊接區(qū)域應(yīng)有避光保護(hù)圍擋；焊接完成后，焊槍應(yīng)迅速脫離

焊接區(qū)域，結(jié)束焊接。

d）去應(yīng)力敲擊：焊接區(qū)域冷卻至室溫后，敲擊焊接部位，去除焊接應(yīng)力并檢查焊接狀

態(tài)。

e）焊接面打磨：焊接部位應(yīng)留有適當(dāng)?shù)募庸び嗔?，去?yīng)力后焊接表面應(yīng)進(jìn)行磨平處理，

打磨完成后的車輪應(yīng)符合7.2.1和7.2.2a）的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定。

5.2.3.2保留焊接過程工藝參數(shù)監(jiān)控記錄。

5.2.4拉絲

a）裝夾：將車輪裝夾在數(shù)控拉絲機(jī)床旋轉(zhuǎn)中心軸上，保證旋轉(zhuǎn)中心軸線與車輪旋轉(zhuǎn)中

心軸線重合，裝夾應(yīng)牢固可靠。

b）參數(shù)設(shè)置：使用數(shù)控拉絲機(jī)床進(jìn)行測點(diǎn)，在機(jī)床系統(tǒng)中記錄零點(diǎn)和車輪外觀表面關(guān)

鍵點(diǎn)的坐標(biāo)信息、關(guān)鍵點(diǎn)個數(shù)和位置，以能夠較好貼合車輪表面為準(zhǔn)。

c）拉絲：設(shè)置數(shù)控拉絲機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速、刀具進(jìn)給速度、每次吃刀量，進(jìn)行拉絲切削。

如有未拉絲到位表面、劃痕、磕碰痕跡時，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行拉絲操作，直至缺陷消失為止，拉絲

完成后應(yīng)對車輪進(jìn)行自然冷卻處理。

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T/CAMRA017—2021

d）拉絲表面紋路粗細(xì)、疏密程度應(yīng)與修復(fù)前造型風(fēng)格一致，整體應(yīng)均勻美觀，拉絲總

切削深度不應(yīng)過大，拉絲工作完成后應(yīng)盡快上漆，防止金屬切削表面發(fā)生氧化。

5.2.5噴涂

5.2.5.1企業(yè)應(yīng)編制噴涂工藝和噴涂作業(yè)指導(dǎo)書，按照噴涂工藝或噴涂作業(yè)指導(dǎo)書的要求

實(shí)施噴涂，噴涂過程包括但不限于：

a）羽狀邊打磨：使用干磨機(jī)，配合干磨砂紙打磨羽狀邊，打磨至羽狀邊寬度為30～50

mm。

b）清潔：使用無紡布配合除油劑擦拭工件表面，直至表面無油污和手印。

c）填充修復(fù)材料：在裸金屬范圍內(nèi)刮涂鋁基修復(fù)材料，刮涂1～2層，直至修復(fù)部位表

面平順光滑。

d）打磨：使用吸塵式干磨手刨配合干磨砂紙打磨修復(fù)部位。

e）羽狀邊打磨：使用干磨機(jī)配合干磨砂紙對填補(bǔ)材料周圍的羽狀邊進(jìn)行打磨。

f）清潔：使用無紡布配合除油劑擦拭工件表面，直至表面無油污和手印。

g）貼護(hù)：使用專用遮蔽紙或者遮蔽膜粘貼在不需要噴涂底漆的區(qū)域。

h）底漆噴涂：使用底漆進(jìn)行噴涂，噴涂2～3層，每層噴涂間隔5～10min，使用短波

紅外線烤漆燈或烤房烘烤。

i）底漆打磨：使用吸塵式干磨手刨配合干磨砂紙打磨底漆層，直至打磨部位平順光滑，

達(dá)到噴涂色漆的要求。

j）清潔：使用無紡布配合除油劑擦拭工件表面，直至表面無油污和手印。

k）貼護(hù)：使用專用遮蔽紙或者遮蔽膜粘貼在不需要噴涂色漆的區(qū)域。

l）色漆噴涂：宜使用水性漆噴涂工件表面3～4層，每層噴涂完成后完全吹干，再進(jìn)行

下一層的噴涂。

m）清漆噴涂：吹凈色漆表面的灰塵、絨毛及其他雜物后進(jìn)行清漆噴涂，反復(fù)噴涂兩次，

注意防止流掛。

n）拋光：使用砂紙對清漆噴涂部位進(jìn)行拋光。

o）完成后的噴涂表面要求色澤均勻、表面光亮，無失光、臟點(diǎn)、流掛，外觀質(zhì)量應(yīng)符

合7.2.2的規(guī)定。

5.2.5.2保留噴涂過程的控制記錄。

5.3修復(fù)后

a）修復(fù)后應(yīng)對鋁合金車輪進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容和方法參照7.2，修復(fù)部位的質(zhì)量

應(yīng)不低于附錄D的規(guī)定。

b）質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果在保險公司、車主及修復(fù)廠三方實(shí)時共享，實(shí)現(xiàn)三年內(nèi)可追溯。

c）應(yīng)采取必要的防護(hù)措施防止修復(fù)后鋁合金車輪在存放或運(yùn)輸過程中的污染、腐蝕、

損傷和變形。

6修復(fù)原則

6.1適應(yīng)性

修復(fù)材料與原車輪材料在物理、化學(xué)和力學(xué)性能上應(yīng)具有良好的匹配性，修復(fù)工藝對原

車輪的形狀、尺寸、性能的影響應(yīng)符合附錄D的規(guī)定。

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T/CAMRA017—2021

6.2經(jīng)濟(jì)性

在滿足鋁合金車輪修復(fù)質(zhì)量和性能要求的前提下，綜合考慮技術(shù)成本、工藝復(fù)雜程度和

修復(fù)經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)先選用低成本的修復(fù)材料和技術(shù)。

6.3環(huán)保性

在選擇鋁合金車輪修復(fù)技術(shù)時應(yīng)考慮減少資源消耗、能源消耗和對環(huán)境的污染。

6.4專一性

a)待修復(fù)車輪應(yīng)來源于該車輪所在的車輛，不應(yīng)有其他來源。

b)在修復(fù)鋁合金車輪的全過程中，待修復(fù)車輪和該車輪所在的車輛之間，應(yīng)始終保持

唯一的所屬關(guān)系，不應(yīng)出現(xiàn)某一鋁合金車輪對應(yīng)其他車輛的情況。

c)修復(fù)完成之后的鋁合金車輪，應(yīng)按照唯一的所屬關(guān)系安裝至原所屬車輛，不應(yīng)被用

作其他用途或安裝至其他車輛。

6.5安全性

在修復(fù)鋁合金車輪的全過程中，應(yīng)對每個環(huán)節(jié)的實(shí)施質(zhì)量進(jìn)行管控。每個環(huán)節(jié)的操作均

應(yīng)在不破壞鋁合金車輪安全性能和不削弱其功能性的前提下進(jìn)行。

7鋁合金車輪修復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)

7.1應(yīng)編制鋁合金車輪修復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，按照檢驗(yàn)規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

7.2質(zhì)量檢驗(yàn)至少包括以下內(nèi)容：

7.2.1超聲探傷

焊接區(qū)域需要進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法應(yīng)符合GB/T6519的規(guī)定。

7.2.2外觀質(zhì)量

a）視覺檢測系統(tǒng)

光源為日光燈，照度范圍應(yīng)不低于300Lx，車輪表面應(yīng)無明顯的剝落、凸起、氣泡、針

孔、雜質(zhì)、不平整、桔皮剝落、留痕現(xiàn)象；窗口四周無毛刺；外輪輞無黑皮、磕碰傷。

b）色差檢驗(yàn)

記錄修復(fù)前工件的顏色作為基準(zhǔn)數(shù)值，使用色差儀對修復(fù)后工件顏色進(jìn)行測量，并將獲

得數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比對，若其色差值≤3，則顏色無顯著區(qū)別。

7.2.3跳動量測試

修復(fù)后的車輪需要進(jìn)行跳動量測試，檢測方法應(yīng)符合QC/T717的規(guī)定。

7.3保留鋁合金車輪修復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

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T/CAMRA017—2021

附錄A

（規(guī)范性）

鋁合金車輪現(xiàn)場勘測定損規(guī)范

A.1現(xiàn)場勘測定損分類

按照車輪的受損程度可分為：輕度、中度、重度。

按照車輪的種類可分為：普通車輪、拉絲車輪、電鍍車輪。

按照車輪的受損類型可分為：表面附著、擦傷劃傷、變形失圓、缺塊開裂。

A.2傷情鑒定

A.2.1鑒定為輕度受損要求（可修復(fù)）：

a）車輪應(yīng)無變形、無裂紋、無缺塊；

b）若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸小于等于10cm；

c）若有劃痕，劃痕深度小于等于2mm；

d）若有附著物，附著物清洗后有損傷則需要維修。

A.2.2鑒定為中度受損要求（可修復(fù)）：

a）車輪應(yīng)無變形；

b）若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸大于10cm，小于等于20cm；

c）若有劃痕，劃痕深度大于2mm，小于等于5mm；

d）若有裂紋，裂紋長度小于等于3cm；

e）若有缺塊，缺塊最大外形尺寸小于等于3cm；

f）若有損傷，可允許有2～3處輕度損傷區(qū)域。

A.2.3鑒定為重度受損要求（可修復(fù)）：

a）若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸大于20cm；

b）若有劃痕，劃痕深度大于5mm，小于等于2cm；

c）若車輪有徑向失圓變形，最大失圓尺寸不超過直徑的5%；外側(cè)徑向失圓變形小于等

于3cm，內(nèi)側(cè)徑向失圓變形小于等于5cm；

d）若車輪有軸向失圓變形，軸向失圓變形小于等于5cm；

e）若有裂紋，裂紋長度大于3cm，小于等于5cm；

f）若有缺塊，缺塊最大外形尺寸大于3cm，小于等于5cm。

A.2.4鑒定為重度受損要求（建議替換）：

a）若車輪有失圓變形，最大失圓尺寸超過直徑的5%；外側(cè)徑向失圓變形大于3cm，內(nèi)

側(cè)徑向失圓變形大于5cm；

b）若車輪有軸向失圓變形，軸向失圓變形大于5cm；

c）若有劃痕，劃痕深度大于2cm；

d）若有裂紋，裂紋長度大于5cm；

e）若有缺塊，缺塊最大外形尺寸大于5cm。

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T/CAMRA017—2021

A.3現(xiàn)場勘驗(yàn)方法

定損人員需根據(jù)現(xiàn)場情況，對需要定損車輪進(jìn)行初步目測判定，明確損傷為輕度/中度/

重度受損后，用測量器具進(jìn)行測量并有效記錄，給出定損結(jié)論，確定執(zhí)行修復(fù)或更換步驟。

勘驗(yàn)流程如圖A.1所示。

開始

目測

傷情初判

測量數(shù)據(jù)

參考標(biāo)準(zhǔn)

定損定級

結(jié)果輸出

結(jié)束

圖A.1受損車輪現(xiàn)場勘驗(yàn)流程

A.4現(xiàn)場勘驗(yàn)規(guī)范

表A.1規(guī)定了乘用車鋁合金車輪現(xiàn)場勘驗(yàn)定損規(guī)范。

表A.1鋁合金車輪現(xiàn)場勘驗(yàn)定損規(guī)范

適用車輪現(xiàn)場勘輔助定

受損程度現(xiàn)場評估標(biāo)準(zhǔn)圖示

類型驗(yàn)方法工具損

車輪應(yīng)無變形、無裂紋、無缺塊

若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸小于等多功

普通車輪、于10cm能車

測量+修

輕度受損拉絲車輪、若有劃痕，劃痕深度小于等于2mm輪缺

目測復(fù)

電鍍車輪陷測

若有附著物，附著物清洗后有損傷，則需要

量儀

維修

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T/CAMRA017—2021

表A.1鋁合金車輪現(xiàn)場勘驗(yàn)定損規(guī)范（續(xù)）

適用車輪現(xiàn)場勘輔助定

受損程度現(xiàn)場評估標(biāo)準(zhǔn)圖示

類型驗(yàn)方法工具損

車輪應(yīng)無變形

若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸大于

10cm，小于等于20cm多功

普通車輪、能車

若有劃痕，劃痕深度大于2mm，小于等于5mm測量+修

中度受損拉絲車輪、輪缺

目測復(fù)

電鍍車輪若有裂紋，裂紋長度小于等于3cm陷測

量儀

若有缺塊，缺塊最大外形尺寸小于等于3cm

若有損傷，可允許有2～3處輕度損傷區(qū)域

若有劃痕，劃痕區(qū)域的最大外形尺寸大于

20cm

若有劃痕，劃痕深度大于5mm，小于等于2cm

若車輪有徑向失圓變形，最大失圓尺寸不超

普通車輪、過直徑的5%；外側(cè)徑向失圓變形小于等于多功

重度受損測量+能車

拉絲車輪3cm，內(nèi)側(cè)徑向失圓變形小于等于5cm修

（可修目測輪缺

若車輪有軸向失圓變形，軸向失圓變形小于復(fù)

復(fù)）等于5cm陷測

量儀

若有裂紋，裂紋長度大于3cm，小于等于5cm

若有缺塊，缺塊最大外形尺寸大于3cm，小

于等于5cm

電鍍車輪若發(fā)生以上重度損傷測量

若車輪有失圓變形，最大失圓尺寸超過直徑

的5%；外側(cè)徑向失圓變形大于3cm，內(nèi)側(cè)徑

向失圓變形大于5cm

若車輪有軸向失圓變形，軸向失圓變形大于多功

普通車輪、測量+建

重度受損5cm能車

拉絲車輪目測議

（不可修輪缺

若有劃痕，劃痕深度大于2cm更

復(fù)）陷測

換

若有裂紋，裂紋長度大于5cm量儀

若有缺塊，缺塊最大外形尺寸大于5cm

電鍍車輪若發(fā)生以上重度損傷測量

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T/CAMRA017—2021

附錄B

（規(guī)范性）

鋁合金車輪待修件進(jìn)廠檢驗(yàn)技術(shù)要求

表B.1規(guī)定了乘用車鋁合金車輪待修件在修復(fù)前的進(jìn)廠檢驗(yàn)規(guī)范。

表B.1鋁合金車輪待修件進(jìn)廠檢驗(yàn)技術(shù)要求

問題件處理

檢測

序號修復(fù)類別破損特征車輪類型評估標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)工藝檢測方法檢測頻次（修復(fù)或更確認(rèn)√

結(jié)果

換）

1、單個缺陷當(dāng)量：當(dāng)量平底

孔直徑≤3.2mm；

2、多個缺陷當(dāng)量：每個當(dāng)量

滿足標(biāo)準(zhǔn)以下

內(nèi)部拉絲或平底孔直徑＞2.0mm、間距＞

1內(nèi)部缺陷可專修，超出超聲波探傷每個

破損類非拉絲車輪25mm；

標(biāo)準(zhǔn)建議更換

3、長條狀缺陷當(dāng)量：當(dāng)量平

底孔直徑≥2.0mm、指示長度

≤25mm

車輪安裝緊

固、失圓檢查、

1、車輪徑向失圓變形，最大

安裝千斤頂、

失圓尺寸不超過直徑的5%，

拉絲或車輪加熱、失

2變形類失圓變形外側(cè)徑向失圓變形≤3cm，內(nèi)目測/百分表每個

非拉絲車輪圓修復(fù)、失圓

側(cè)徑向失圓變形≤5cm；

檢查、車輪外

2、車輪軸向失圓變形≤5cm

輪廓修復(fù)、跳

動量測試

目測/多功能

車輪邊緣

3缺失類非拉絲車輪缺塊最大外形尺寸≤5cm需要焊接車輪缺陷測量每個

缺失變形

儀

失圓檢查、整

形填充、脫漆

目測/多功能

電鍍表面電鍍處理、拋光打

4電鍍車輪電鍍層破損即需修復(fù)車輪缺陷測量每個

破損類層缺失磨、清洗浸泡、

儀

噴芥子漆、無

塵電鍍、烘烤

表面刮可直接補(bǔ)鋁基

漆面劃目測/多功能

傷、附著拉絲或修復(fù)材料，打

5傷，金屬表面劃痕深厚度≤0.4mm車輪缺陷測量每個

物、腐蝕非拉絲車輪磨，自檢合格

面未傷儀

類后，進(jìn)行噴涂

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T/CAMRA017—2021

表B.1鋁合金車輪待修件進(jìn)廠檢驗(yàn)技術(shù)要求（續(xù)）

問題件處理

檢測

序號修復(fù)類別破損特征車輪類型評估標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)工藝檢測方法檢測頻次（修復(fù)或更確認(rèn)√

結(jié)果

換）

可直接補(bǔ)鋁基

修復(fù)材料，打

表面劃痕深度≤5mm

磨，自檢合格

非拉絲車輪后，噴漆

1、表面劃痕深度5mm＜H≤需要焊接填充

2cm；并打磨。自檢合

2、裂紋長度≤5cm格后，進(jìn)行噴涂

表面刮

漆面劃1、可用拉絲設(shè)目測/多功能

傷、附著

5傷，金屬1、拉絲面表面劃痕深度≤備進(jìn)行拉絲修車輪缺陷測量每個

物、腐蝕

面劃傷0.9mm；復(fù)；儀

類

2、表面劃痕深度＞0.9mm；2、需要焊接填

3、裂紋長度≤5cm充再拉絲。自檢

拉絲車輪

合格后，進(jìn)行噴

漆

存在安全隱患，

多次拉絲，拉絲厚度≥1.2mm

不建議修復(fù)

檢測人/日期：審核/日期：客戶認(rèn)可/日期：

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T/CAMRA017—2021

附錄C

（規(guī)范性）

鋁合金車輪修復(fù)工藝流程圖

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T/CAMRA017—2021

附錄D

（規(guī)范性）

鋁合金車輪質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)要求

表D.1規(guī)定了乘用車鋁合金車輪修復(fù)后進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)的技術(shù)要求。

表D.1鋁合金車輪質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)要求

超聲探傷技術(shù)要求

單個缺陷當(dāng)量多個缺陷當(dāng)量長條狀缺陷當(dāng)量

等級當(dāng)量平底孔直徑每個當(dāng)量平底間距/mm當(dāng)量平底孔直指示長度/mm

/mm孔直徑/mm徑/mm

AAA≤0.8＞0.4≥0.4≤3

AA≤1.2