混凝土預(yù)制柱吊裝方案

湖北中民建筑工程有限公司20萬噸鋁板帶箔錠項目預(yù)制柱制作方案第1頁共16頁一、編制依據(jù)和編制目的本工程圖紙和實際情況，本方案旨在指導(dǎo)20萬噸鋁板帶箔錠項目鋼筋混凝土預(yù)制柱吊裝。二、工程概況本工程位于濉溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白楊西路北側(cè),由鑄軋廠房和合金錠車間組成,單層排架結(jié)構(gòu)。所有柱子均為鋼筋混凝土預(yù)制柱，鑄軋車間約97根柱子，最高預(yù)制柱高度為16。512米,最大柱重量約為15噸（柱子體積為5。867725m3，每立方取重量為2.55噸計算）。建筑面積為9088㎡.設(shè)計上柱子支撐采用剪刀撐,剪刀撐位于6-7軸、12—13軸、14—15軸、20—21軸、26—27軸。合金錠車間約60根柱子，最高預(yù)制柱高度為16.392米，最大柱重量約為72.49噸（柱子體積為28。42574m3，每立方取重量為2.55噸計算）.建筑面積為4403㎡。設(shè)計上柱子支撐采用剪刀撐，剪刀撐位于1—2軸、8—9軸、15-16幢號層數(shù)層高（m）建筑高度鑄軋車間地上1層12。9及9。915.35米合金錠車間地上1層11.914。15三、施工部署根據(jù)現(xiàn)場的實際場地條件，柱間距遠小于柱高度，預(yù)制場地不足，所以采用疊層法進行預(yù)制混凝土柱施工，疊層為三層。本工程按廠房長向安排吊車走機路線,根據(jù)吊裝機械操作要求，預(yù)留施工道路≥11m,具體平面布置詳附圖。四、施工工藝(一）、施工準備1、確定吊裝方法:（1)鑄軋車間工程最大柱高度為14。4米，柱自重最大為15噸，所以采用一臺260噸履帶吊，一臺150噸吊車吊裝施工。2、承臺四角預(yù)埋纜風(fēng)繩地錨。3、人員準備：吊裝人員具備專業(yè)資質(zhì),并且吊裝指揮。4、施工機具、材料:260噸履帶吊車1部、150噸汽車吊一部、纜風(fēng)繩、千斤頂、撬棍、鋼板調(diào)節(jié)片、C40混凝土墊塊、木楔、軌道木、鋼管、切割不同厚度鋼板成40*40小墊塊等。5、場地準備：場地檢查包括比如起重機開行道路是否平整堅實,構(gòu)件堆放場地是否平整堅實，起重機回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物,電源是否接通等等.6、基礎(chǔ)準備：杯形基礎(chǔ)已澆筑完成，在吊裝前要在基礎(chǔ)杯口面上彈出建筑物的縱、橫定位線和柱的吊裝準線，作為柱對位、校正的依據(jù)。如吊裝時發(fā)生有不便于下道工序的較大誤差,應(yīng)進行糾正?；A(chǔ)杯底標高，在吊裝前應(yīng)根據(jù)柱子制作的實際長度(從牛腿面或柱頂至柱腳尺寸）,進行一次調(diào)整.調(diào)整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點,大柱測四個角點），再量出柱的實際長度，結(jié)合柱腳底面制的誤差情況，計算出標底標高調(diào)整值，并在杯口內(nèi)標出,然后用細石混凝做找（調(diào)整值只能為負差)將杯底墊平至標志處.7、柱子養(yǎng)護應(yīng)滿足吊裝強度要求,一般要求養(yǎng)護28天后進行吊裝.8、吊裝人員經(jīng)過詳細的方案交底,做好安全措施保障.(二）、鋼筋混凝土柱子吊裝驗算2。1鋼筋混凝土柱子的吊點位置和吊裝驗算在設(shè)計計算鋼筋混凝土柱子時一般都已確定和驗算過,施工吊裝時，不必重復(fù)驗算。只在情況變化時，為保證吊裝安全與柱子的質(zhì)量，才需在吊裝前進行吊裝驗算.吊裝驗算包括兩個內(nèi)容：（1）確定吊點位置；(2）驗算柱子在吊裝時的強度和裂縫寬度是否符合要求.設(shè)計吊點、吊環(huán)位置如下圖設(shè)置：2.1.1確定吊點位置本工程預(yù)制柱翻身時采用兩點起吊，吊點位置及吊環(huán)尺寸由設(shè)計院進行深化設(shè)計所得,高大柱吊環(huán)大樣如下：本工程預(yù)制柱吊裝采用一點直吊，柱上預(yù)埋內(nèi)徑為7.5cm鋼管,鋼管位置嚴格按圖紙設(shè)計埋設(shè).鋼筋混凝土柱子是按軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件設(shè)計的，一般均為對稱配筋.在運輸和吊裝過程中，柱子處于受彎狀態(tài),為此,需確定合理的吊點位置,即柱子在此吊點吊裝時，由自重力產(chǎn)生的最大彎矩等于最大負彎矩。對整根柱子說來，這種情況下產(chǎn)生的彎矩絕對值最小。經(jīng)推導(dǎo)可知，對等截面柱，當一點起吊的吊點至柱頂距離為0。239l（l為柱子長度）時，柱身的最大正彎矩等于最大負彎矩，即柱子的起吊彎矩最小，當兩點起吊或平移時，此距離為0。207l。柱子吊裝由自重產(chǎn)生的彎矩柱子的長度換算（a）一點直吊時；（b）兩點起吊或平移時；(a)柱子原有長度；（b)柱子換算后長度；對于非等截面柱，換算方法如下：=式中a—柱子換算斷面的截面面積（㎡）A—柱子標準斷面的截面面積(㎡)l1—柱子標準斷面的長度(m）l2-柱子換算斷面的長度(m)l2/—柱子換算斷面的換算長度（m)K—考慮換算后力臂變化的系數(shù)當＜1時，K取1。10～1.30；當＞1,K取0。90～0。70。（比值大時取較小值）2。1。2強度驗算吊點確定后，按受彎構(gòu)件的計算方法驗算各控制截面的強度,控制截面取彎矩最大及柱子斷面改變處的截面。荷載為柱子自重力，并設(shè)吊裝動力系數(shù)為1.5。強度驗算近似按下式進行.式中—吊裝時柱子承受的彎矩（N。㎜)-彎矩設(shè)計值（N.㎜)—系數(shù)，當混凝土強度等級不超過C50時，=1。0，當混凝土強度等級為C80時,=0.94，其間按線性內(nèi)插法確定fc—混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值（N/㎜2）b—柱子截面寬度（㎜）x—混凝土受壓區(qū)高度，近似取x=2as/h0—柱子截面有效高度(㎜）fy/-鋼筋的抗壓強度設(shè)計值(N/㎜2）AS/—受壓區(qū)縱向鋼筋截面面積（㎜2）as/—受壓區(qū)縱向鋼筋合力點至截面受壓邊緣的距離(㎜）應(yīng)當注意，當柱子從預(yù)制時的平臥位置不經(jīng)翻身而直接吊裝時,則平臥柱子的截面及寬面內(nèi)的配筋均要滿足吊裝要求。2.1。3裂縫寬度驗算柱子吊裝中的裂縫寬度應(yīng)控制在0。2㎜內(nèi).柱子吊裝時裂縫寬度的驗算,可按下式計算柱內(nèi)縱向受拉鋼筋的應(yīng)力（N/㎜2)，并由此近似判斷其是否滿足要求.=式中AS—受拉區(qū)鋼筋的截面面積（㎜2）按上式計算的鋼筋應(yīng)力N/㎜2(光圓鋼筋）,或N/㎜2（帶肋鋼筋）時,可認為滿足裂縫寬度要求。否則，應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010—2002的規(guī)定詳細計算裂縫寬度，或采取措施,如改變吊點，增加吊點數(shù)量等,以減少吊裝時柱子承受的彎矩（MK）。2.2吊車的選擇首先確認吊車中心點至柱子吊裝孔或柱對應(yīng)承臺最大水平距離為20.163m，如下圖所示：取預(yù)制柱重為73噸，吊車應(yīng)選擇水平距離在14米內(nèi)，撐桿升高38米,能起吊80噸的吊車，所以選擇260噸履帶吊和150噸汽車吊吊車抬吊為宜2.3纜風(fēng)繩選擇驗算以31。2m柱吊裝為例,柱子為雙支座柱,以計算柱短方向傾覆為主。纜風(fēng)繩加固如下圖：柱箍采用槽鋼焊接，并且在四角焊接翼板，翼板上開孔穿鋼絲繩.本工程31.2m柱重取70T計算，求出單根纜風(fēng)繩的拉力T=178。017KN,查表（表附后）可選用選用Φ16纖維芯鋼絲繩6×19-155，其破斷拉力為179KN，可滿足要求。（三）吊裝工藝鋼筋混凝土預(yù)制柱吊裝前應(yīng)進行試吊。3。1柱起吊翻身a.用于柱翻身的鋼絲繩應(yīng)穿在柱身吊環(huán)上,并保證綁扎牢固可靠，扣上絲扣.b.柱翻身過程重要保證起吊的兩根鋼絲繩受力均勻，緩慢起吊,吊車司機必須服從指揮，如遇情況應(yīng)緩慢將柱放下,重新調(diào)整鋼絲繩。c.柱翻起后,由工人將軌道枕木墊于柱身下,特別是與吊點處在一條直線上的軌道枕木應(yīng)墊牢靠,并做好柱身支撐后方可松開鋼絲繩。d。柱翻身后應(yīng)立即進行吊裝作業(yè)，鋼絲繩穿過吊裝孔并固定好,在柱子牛腿上固定好柱箍和纜風(fēng)繩。3。2柱吊裝方法本工程采用旋轉(zhuǎn)法起吊(起重機邊起鉤、邊旋轉(zhuǎn)，使柱身繞柱腳旋轉(zhuǎn)而逐漸吊起的方法稱為旋轉(zhuǎn)法）。其要點是保持柱腳位置不動，并使柱的吊點,柱腳中心和杯口中心三點共圓.其特點是柱吊升中所受振動較小,但構(gòu)件布置要求高，占地較大，對起重機的機動性要求高，要求能同時進行起升與回轉(zhuǎn)兩個動作，一般常采用自行式起重機，本工程采用300噸履帶吊。旋轉(zhuǎn)法吊柱a）旋轉(zhuǎn)過程；b）平面布置1—柱子平臥時；2—起吊中途；3-直立根據(jù)本工程預(yù)制柱比較重又是雙支座的特點，為保證吊裝過程中柱腳部位不破損，在柱子直立過程中采用一臺150噸吊車作為副機將柱腳抬起，鋼絲繩捆綁于柱腳橫撐處，示意圖如下：柱柱起吊柱時副機可配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉(zhuǎn)，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將預(yù)制柱腳遞送到柱基礎(chǔ)上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將預(yù)制柱就位.3.3對位與臨時固定柱腳插入杯口后，并不立即降至杯底，而是停在離杯底30～50mm處進行對位，對位的方法，使用八只木楔或鋼楔從柱的四邊放入杯口,并用撬棍或千斤頂撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線,并使柱基本保持垂直.對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定.當柱較高,杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。3。4校正柱的校正包括三方面的內(nèi)容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經(jīng)完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成.因此,在柱臨時固定后,僅需對柱進行垂直度的校正.對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經(jīng)緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應(yīng)基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準線的垂直度，在沒有經(jīng)緯儀的情況下,也可用垂球進行檢查。如偏差超過規(guī)定值則應(yīng)對柱的垂直度進行校正.校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法。3.5最后固定柱校正后，應(yīng)立即進行最后固定。最后固定的方法,是在柱腳與杯口的空隙中灌注細石混凝土。所用混凝土的強度等級可比原構(gòu)件的混凝土強度等級提高一級.混凝土的灌注分兩次進行.第一次:灌注混凝土至楔塊下端.第二次：當?shù)谝淮喂嘧⒌幕炷吝_到設(shè)計強度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現(xiàn)新的偏差,其原因可能是搗混凝土?xí)r碰動了楔塊，或木楔因受潮變形膨脹程度不同引起的，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復(fù)查。3。6纜風(fēng)繩的拆除柱最后固定完成后應(yīng)進行吊車梁、柱間支撐的吊裝，待這部分工作完成后方可拆除纜風(fēng)繩。(四)安全技術(shù)要求4。1吊裝作業(yè)人員必須持有特殊工種作業(yè)證。4。2

各種吊裝作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先在吊裝現(xiàn)場設(shè)置安全警戒標志并設(shè)專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內(nèi).4。3吊裝作業(yè)中，夜間應(yīng)有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止作業(yè)。4.4吊裝作業(yè)人員必須佩帶安全帽，安全帽應(yīng)符合GB2811的規(guī)定，高處作業(yè)時必須遵守HG23014的規(guī)定。4.5吊裝作業(yè)前，應(yīng)對起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、攬風(fēng)繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行檢查,必須保證安全可靠，不準帶病使用。4。6吊裝作業(yè)時，必須分工明確、堅守崗位，并按GB5082規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號，統(tǒng)一指揮。4。7嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設(shè)備等做吊裝錨點。未經(jīng)機動、建筑部門審查核算,不得將建筑物、構(gòu)筑物做為錨點。4。8吊裝作業(yè)前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設(shè)備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊,確認無誤方可作業(yè)。4.9任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應(yīng)采取可靠的安全措施，并經(jīng)過現(xiàn)場指揮人員批準。4。10吊裝作業(yè)現(xiàn)場如須動火,應(yīng)遵守HG23011的規(guī)定。吊裝作業(yè)現(xiàn)場的吊繩索、攬風(fēng)繩、拖拉繩等要避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。4.11用定型起重吊裝機械（履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等）進行吊裝作業(yè)時，除遵守本標準外，還應(yīng)遵守該定型機械的操作規(guī)程。4。12吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝,吊具、索具經(jīng)計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應(yīng)檢查制動器，用低高度、短行程試吊后,再平穩(wěn)吊起。4.13懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作.4。14在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準吊裝：

a。指揮信號不明；

b.超負荷或物體重量不明；

c.斜拉重物；

d。光線不足、看不清重物；

e.重物下站人；

f。重物埋在地下;

g.重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊；

h。棱刃物體沒有襯墊措施;

i.重物越人頭;

j。安全裝置失靈。4。16必須按《吊裝安全作業(yè)證》上填報的內(nèi)容進行作業(yè),嚴禁涂改、轉(zhuǎn)借《吊裝安全作業(yè)證》，變更作業(yè)內(nèi)容，擴大作業(yè)范圍或轉(zhuǎn)移作業(yè)部位。4。17對吊裝作業(yè)審批手續(xù)不全，安全措施不落實,作業(yè)環(huán)境不符合安全要求的，作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。五、吊裝工程安全應(yīng)急預(yù)案（一）、應(yīng)急處理原則1、發(fā)生重大事故后,搶救受傷人員是第一位的任務(wù)，現(xiàn)場指揮人員要冷靜沉著地對事故和周圍環(huán)境作出判斷,并有效地指揮所有人員在第一時間內(nèi)積極搶救傷員，安定人心，消除人員恐懼心理.2、事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。3、要按照不同的事故類型,采取不同的搶救方法，針對事故的性質(zhì),迅速作出判斷，切斷危險源頭再進行積極搶救。4、事故發(fā)生后，要盡最大努力保護好事故現(xiàn)場，使事故現(xiàn)場處于原始狀態(tài)，為以后查找原因提供依據(jù)，這是現(xiàn)場應(yīng)急處置的所有人員必須明白并嚴格遵守的重要原則。5、發(fā)生事故單位要嚴格按照事故的性質(zhì)及嚴重程度，遵循事故報告原則，用快速方法向有關(guān)部門報告.(二）、應(yīng)急反應(yīng)組織機構(gòu)成立應(yīng)急預(yù)案的獨立領(lǐng)導(dǎo)小組,領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成組長:劉元良副組長：袁師恒組員：楊本洪、譚偉、金東、薛張豪（三）、危險源的確定3.1。吊裝作業(yè)中突然安全限位裝置失控,發(fā)生撞擊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂)；3。2.壓力容器受外力作用或違反安全規(guī)程發(fā)生爆炸及由此引起的連鎖反應(yīng)事故（如火災(zāi))。3.3.自然災(zāi)害（如雷電、沙塵暴、地震強風(fēng)、強降雨、暴風(fēng)雪等）對設(shè)施的嚴重損壞。3.4.運行中的電氣設(shè)備故障或發(fā)生嚴重漏電。3.5.食物中毒。3。6。吊裝作業(yè)可能發(fā)生的重大事故（高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞。(四)、應(yīng)急預(yù)案啟動程序4.1.應(yīng)急預(yù)案的啟動和響應(yīng)當事故發(fā)生時時，由應(yīng)急總指揮發(fā)出啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令,啟動應(yīng)急反應(yīng)行動組織，按應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定和要求以及事故現(xiàn)場的特性，執(zhí)行應(yīng)急反應(yīng)行動.根據(jù)事態(tài)的發(fā)展需求，及時啟動協(xié)議應(yīng)急救援資源和社會應(yīng)急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經(jīng)濟損失和減少人員傷亡。4.2．應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練4.2。1培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計劃確立后，按計劃組織施工項目部的全體人員進行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識和技能。主要培訓(xùn)以下內(nèi)容：a、滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練；b、施工安全防護、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；c、對危險源的突顯特性辯識；d、事故報警；e、緊急情況下人員的安全疏散；f、現(xiàn)場搶救的基本知識.4.2.2演練應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計劃確立后，經(jīng)過有效的培訓(xùn)，施工項目部在項目開工后演練一次，根據(jù)工程工期長短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動較大時增加演練次數(shù)。每次演練結(jié)束，及時作出總結(jié)，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。4。3應(yīng)急預(yù)案的終止對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急預(yù)案實施之后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點;并確保未授權(quán)人員不會進入事故現(xiàn)場；不存在其它影響應(yīng)急預(yù)案終止的因素；應(yīng)急救援行動已完全轉(zhuǎn)化為社會公共救援；局面已無法控制和挽救的，場內(nèi)相關(guān)人員已經(jīng)全部撤離；應(yīng)急總指揮根據(jù)事故的發(fā)展狀態(tài)認為必須終止的，由應(yīng)急總指揮下達應(yīng)急反應(yīng)終止令或授權(quán)事故現(xiàn)場操作副總指揮明確應(yīng)急預(yù)案終止的決定.（五）、各類事故的處置程序和搶險措施5.1處置程序施工現(xiàn)場一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組應(yīng)根據(jù)當時的情況立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施或進行現(xiàn)場搶救，同時要以最快的速度進行報警,應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，組織、指揮搶救排險，并根據(jù)規(guī)定向上級有關(guān)部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，并最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失.項目部制定出本項目的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通,遇突發(fā)緊急事故時,由專人指揮與事故應(yīng)急救援無關(guān)人員的緊急疏散，根據(jù)不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。5.2報警和聯(lián)絡(luò)方式一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應(yīng)急救援小組在進行現(xiàn)場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報警電話；如果發(fā)生火災(zāi),應(yīng)撥打“119”火警電話和公司報警電話。鋼絲繩力學(xué)性能鋼絲繩結(jié)構(gòu):6×7+FC6×7+IWS6×9W+FC6×9W+IWR鋼絲繩公稱直徑

鋼絲繩近似重量鋼絲繩公稱抗拉強度，MPa14701570167017701870鋼絲繩最小破斷拉力D允許偏差天然纖維芯鋼絲繩合成纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩纖維芯鋼絲繩鋼芯鋼絲繩Mm％Kg/100mKN23+801.403.161。383。101.553.181。954.392。114.742。084.692.255。072。214。982。395.392.355。282。545。712.485。582。686。0445+705.628。775。508。606.199。687。8012。208.4413。108.3313.009.0114。008。8713.809.5914.909。4014。6010.1015.809.9315。5010.7016。706789101112131416182022242628（30）32（34）36

+6012。6017。2022。5028。4035。1042.5050。5059。3068。8089.90114。00140.00170.00202.00237。00275.00316.00359.00406。00455。0012。4016.9022。0027.9034。4041.6049。5058。1067.4088.10111.00138.00166。00198。00233。00270。00310.00352.00398。00446。0014。9019。0024.8031.3038.7046。8055。7065.4075。9099.10125.00155。00187.00223。00262.00303。00348.00396.00447.00502。0017。5023.9031.2039。5048。8059。0070。2082。4095.60124。00158。00195。00236.00281。00329.00382。00439。00499.00564.00632。0018。9025。8033.7042.7052.7063.8075.9089.10103.00135.00170.00211。00255.00303。00356.00413。00474。00540.00610。00683.0018。7025.5033.3042。2052.1063.0075.0088.00102。00133。00168.00208.0025