安徽省合肥市2023-2024學(xué)年高三物理上學(xué)期第一次教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

2024屆高三第一次教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)卷物理一、單選題（本題共7小題，每小題4分，共28分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求）1.航天科工集團(tuán)舉辦的“高速飛車(chē)”主題科普展在北京開(kāi)展，高速飛車(chē)是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。高速飛車(chē)未來(lái)將會(huì)應(yīng)用于超大城市群之間的交通運(yùn)輸，運(yùn)行時(shí)速將會(huì)達(dá)到1000公里，若從南京到北京的路程約為1055公里，經(jīng)歷了62分鐘達(dá)到，根據(jù)以上信息判斷，下列說(shuō)法正確的是（）A.若研究飛行列車(chē)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)所用的時(shí)間，可將列車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)B.從南京到北京的路程約為1055公里，這個(gè)“路程”是個(gè)矢量C.“62分鐘”是時(shí)間D.高速飛車(chē)從南京到北京的平均速率約為1040km/h【答案】C【解析】【詳解】A．研究列車(chē)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)所用的時(shí)間時(shí)，列車(chē)的長(zhǎng)度不可忽略，列車(chē)不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．路程只有大小沒(méi)有方向，是標(biāo)量，故B錯(cuò)誤；C．“62分鐘”所指為一個(gè)過(guò)程，是時(shí)間間隔，故C正確；D．平均速率等于路程與所用時(shí)間的比值，可得

故D錯(cuò)誤。故選C。2.斑馬線是行人的安全線和生命線，禮讓斑馬線不僅體現(xiàn)城市的文明形象，更是法律對(duì)司機(jī)明確規(guī)定的一項(xiàng)責(zé)任和義務(wù)，某汽車(chē)正以54km/h的速度行駛在城市道路上，在車(chē)頭距離“禮讓行人”停車(chē)線30m時(shí)，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有行人通過(guò)人行橫道，0.5s后剎車(chē)使汽車(chē)勻減速滑行，為了保證汽車(chē)車(chē)頭不越過(guò)停車(chē)線，下列說(shuō)法中正確的是（）A.汽車(chē)剎車(chē)勻減速滑行的最大距離為30mB.汽車(chē)剎車(chē)勻減速滑行的最小加速度為5.5m/s2C.汽車(chē)剎車(chē)勻減速滑行的時(shí)間不超過(guò)3sD.整個(gè)過(guò)程汽車(chē)行駛的平均速度不能超過(guò)5m/s【答案】C【解析】【詳解】A．汽車(chē)剎車(chē)前，在0.5s內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)的位移為汽車(chē)剎車(chē)滑行的最大距離為故A錯(cuò)誤；B．汽車(chē)剎車(chē)的最小加速度為故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)用于減速滑行的最長(zhǎng)時(shí)間為故C正確；D．汽車(chē)從發(fā)現(xiàn)前方有行人通過(guò)人行橫道到停下來(lái)過(guò)程的平均速度滿(mǎn)足故D錯(cuò)誤故選C。3.隨著瑜伽的普及，人們開(kāi)始逐漸喜歡并認(rèn)可了這一健身運(yùn)動(dòng).某瑜伽運(yùn)動(dòng)員以如圖所示的姿勢(shì)保持身體平衡在水平地面上，則下列說(shuō)法正確的是（）A.運(yùn)動(dòng)員一定受到摩擦力B.運(yùn)動(dòng)員受到支持力和重力是一對(duì)平衡力C.運(yùn)動(dòng)員所受支持力就是重力D.運(yùn)動(dòng)員受到的支持力是由于手掌形變產(chǎn)生的【答案】B【解析】【詳解】A．運(yùn)動(dòng)員以題圖所示的姿勢(shì)在水平地面上，處于平衡狀態(tài)，在水平方向沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，因此不受摩擦力的作用，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員受到的支持力和重力大小相等，方向相反，是一對(duì)平衡力，故B正確；C．運(yùn)動(dòng)員所受的支持力是水平地面的形變產(chǎn)生的作用，重力是地球的吸引力產(chǎn)生，因此所受支持力不是重力，故C錯(cuò)誤；D．運(yùn)動(dòng)員受到的支持力是由于水平地面的形變產(chǎn)生的，故D錯(cuò)誤。故選B。4.某中學(xué)開(kāi)學(xué)軍訓(xùn)，學(xué)員在水平地面上進(jìn)行拉輪胎的負(fù)荷訓(xùn)練，若在起動(dòng)后的一小段時(shí)間內(nèi)，學(xué)員用兩根輕繩拉著輪胎做勻速直線運(yùn)動(dòng)。如圖所示，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持兩繩的端點(diǎn)A、B等高，兩繩間的夾角為α、所在平面與水平面夾角恒為β。已知輪胎重為G，每根繩的拉力大小為F，則輪胎運(yùn)動(dòng)過(guò)程受到地面摩擦力大小為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】【詳解】根據(jù)題意，由幾何關(guān)系可知，兩繩拉力的合力大小為方向與地面成β角，對(duì)輪胎受力分析，由平衡條件有故選C。5.港珠澳大橋總長(zhǎng)約55km，是世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的路海大橋，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h.如圖所示，該路段是港珠澳大橋的一段半徑R=150m的圓弧形彎道，總質(zhì)量m=1800kg的汽車(chē)通過(guò)該圓弧形彎道時(shí)以速度v=90km/h做勻速圓周運(yùn)動(dòng)（汽車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)，路面視為水平且不考慮車(chē)道的寬度）.已知路面與汽車(chē)輪胎間的徑向最大靜摩擦力為汽車(chē)所受重力的，重力加速度g取10m/s2，則（）A.汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)受到重力、支持力、摩擦力、牽引力和向心力B.汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)所受徑向靜摩擦力大小4000NC.汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)的向心加速度大小為4m/s2D.汽車(chē)能安全通過(guò)該彎道的最大速度為【答案】D【解析】【詳解】A．汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)受到重力、牽引力、支持力和摩擦力作用，摩擦力提供做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，故A錯(cuò)誤；B．汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)所受徑向靜摩擦力大小為故B錯(cuò)誤；C．汽車(chē)過(guò)該彎道時(shí)的向心加速度大小為故C錯(cuò)誤；D．汽車(chē)能安全通過(guò)該彎道速度最大時(shí)滿(mǎn)足解得故D正確。故選D。6.智能呼啦圈可以提供全面的數(shù)據(jù)記錄，如運(yùn)動(dòng)能量的消耗，運(yùn)動(dòng)總數(shù)，運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速，腰圍變化等等，能夠讓人合理管理自己的身材，它輕便美觀，深受大眾喜愛(ài)。如圖甲，腰帶外側(cè)帶有軌道，將帶有滑輪的短穿入軌道，短桿的另一端懸掛一根帶有配重的輕繩，其簡(jiǎn)化模型如圖乙所示。可視為質(zhì)點(diǎn)的配重質(zhì)量為0.30kg，繩長(zhǎng)為0.6m，懸掛點(diǎn)P到腰帶中心點(diǎn)O的距離為0.24m，水平固定好腰帶，通過(guò)人體微小扭動(dòng)，使配重隨短桿做水平勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩子與豎直方向夾角為θ，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中腰帶可看作不動(dòng)，重力加速度g取10m/s2，sin37°=0.6，下列說(shuō)法正確的是（）A.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重受到的合力恒定不變B.若增大轉(zhuǎn)速，腰帶受到的合力不變C.當(dāng)θ穩(wěn)定在37°時(shí)，配重的角速度為rad/sD.當(dāng)θ由37°緩慢增加到53°的過(guò)程中，消耗人體的化學(xué)能增加，所以繩子對(duì)配重不做功【答案】B【解析】【詳解】A．勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，配重做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，重力與輕繩拉力的合力提供配重做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，可知合力大小不變，但方向在時(shí)刻發(fā)生變化，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中腰帶可看作靜止，處于平衡狀態(tài)，所以腰帶受到的合力始終為零，故B正確；C．對(duì)配重，由牛頓第二定律有解得當(dāng)θ穩(wěn)定在37°時(shí)，解得故C錯(cuò)誤；D．由C中公式可知，當(dāng)θ穩(wěn)定在53°時(shí)，角速度大于θ穩(wěn)定在37°時(shí)的角速度，配重圓周半徑也增大，速度增大，動(dòng)能增大，同時(shí)高度上升，重力勢(shì)能增大，所以機(jī)械能增大；由功能關(guān)系可知，θ由37°緩慢增加到53°的過(guò)程中，繩子對(duì)配重做的功等于配重機(jī)械能的增加量，因此可知，繩子對(duì)配重做正功，故D錯(cuò)誤。故選B。7.2023年4月14日我國(guó)首顆綜合性太陽(yáng)探測(cè)衛(wèi)星“夸父一號(hào)”準(zhǔn)實(shí)時(shí)觀測(cè)部分?jǐn)?shù)據(jù)完成了國(guó)內(nèi)外無(wú)差別開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，體現(xiàn)了大國(guó)擔(dān)當(dāng)。如圖所示，“夸父一號(hào)”衛(wèi)星和另一顆衛(wèi)星分別沿圓軌道、橢圓軌道繞地球逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，圓的半徑與橢圓的半長(zhǎng)軸相等，兩軌道相交于A、B兩點(diǎn)，某時(shí)刻兩衛(wèi)星與地球在同一直線上，下列說(shuō)法中正確的是（）A.兩衛(wèi)星在圖示位置的速度 B.兩衛(wèi)星在A處的萬(wàn)有引力大小相等C.兩顆衛(wèi)星在A或B點(diǎn)處可能相遇 D.兩顆衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)周期不相等【答案】A【解析】【詳解】A.為橢圓軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)，速度比較小，表示勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度，故故A正確；B.由于兩衛(wèi)星的質(zhì)量未知，所以?xún)尚l(wèi)星在A處的萬(wàn)有引力無(wú)法比較，故B錯(cuò)誤；CD.橢圓的半長(zhǎng)軸與圓軌道的半徑相同，根據(jù)開(kāi)普勒第三定律可知，兩衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)周期相等，則不會(huì)相遇，故CD錯(cuò)誤。故選A。二、多選題（本題共3小題，每小題6分，共18分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）8.上海科技館機(jī)器人，琴棋書(shū)畫(huà)，跳舞、射箭、分揀包裹，無(wú)所不能，如圖所示為機(jī)械手抓取、分揀橙子的照片，為便于研究，將機(jī)械手簡(jiǎn)化為只有四根“手指”有作用力的模型，抓取點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布在球心上方的同一水平面內(nèi)，抓取點(diǎn)與球心的連線與該水平面夾角為α，“手指”與橙子的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，橙子的重力大小為G，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.只要“手指”對(duì)橙子的壓力足夠大，α不論取何值都能將橙子抓起B(yǎng).若μ與α的關(guān)系滿(mǎn)足，則不一定能將橙子抓起C.若能抓起橙子，則每根“手指”對(duì)橙子壓力的最小值為D.若抓起橙子豎直向上做加速運(yùn)動(dòng)，則每根“手指”對(duì)橙子的壓力一定變大【答案】BC【解析】【詳解】ABC．對(duì)橙子受力分析，豎直方向滿(mǎn)足因?yàn)殪o摩擦力解得所以想要抓起橙子，則每根“手指”對(duì)橙子壓力的最小值為，并且?jiàn)A角滿(mǎn)足時(shí)，才能將橙子抓起，所以時(shí)，不一定能將橙子抓起，故A錯(cuò)誤，BC正確；D．若抓起橙子豎直向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，且恰好達(dá)到最大靜摩擦?xí)r，滿(mǎn)足可得根據(jù)牛頓第三定律可知，每根“手指”對(duì)橙子的壓力可能不變，故D錯(cuò)誤。故選BC。9.“蹦極”是很多年輕人喜愛(ài)的極限運(yùn)動(dòng)（如圖甲所示），質(zhì)量為m的蹦極愛(ài)好者從跳臺(tái)上落下，其加速度隨下降位移變化的圖像如圖乙所示（圖中x1、x2、g已知，x3、am未知），忽略空氣阻力以及繩索的重力，蹦極所用的繩索可看成滿(mǎn)足胡克定律的彈性繩，g為重力加速度，對(duì)于蹦極愛(ài)好者，下列說(shuō)法正確的是（）A.下降位移為x3時(shí)，速度最大B.下降過(guò)程中的最大速度大小為C.下降的最大位移D.下降過(guò)程中的最大加速度大小為g【答案】BC【解析】【詳解】A．由圖乙可知，0~x2位移內(nèi)，人的加速度方向始終向下，人先做自由落體運(yùn)動(dòng)，后做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，下降位移為x2時(shí)，蹦極愛(ài)好者加速度為零，此時(shí)速度最大，下降位移為x3，減速到0，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)動(dòng)能定理解得故B正確；C．對(duì)全過(guò)程由機(jī)械能守恒定律可得在x2處，由平衡條件可得聯(lián)立解得故C正確；D．在x3處，由牛頓第二定律可得解得故D錯(cuò)誤。故選BC。10.在趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)活動(dòng)中，有班級(jí)設(shè)置了套圈游戲，如圖所示。某同學(xué)從距水平地面高度1m處水平拋出一個(gè)半徑為0.2m的圓環(huán)，套前方地面上的半徑為0.1m豎直圓柱，設(shè)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程始終保持水平，圓環(huán)中心到圓柱中心的水平距離為3.0m，圓柱高度為0.2m。重力加速度取g=10m/s2，空氣阻力不計(jì)，要想套住圓柱，圓環(huán)剛拋出時(shí)的速度可以是（）A.7m/s B.8m/s C.7.5m/s D.7.6m/s【答案】CD【解析】【詳解】已知圓環(huán)的高度h1=1m，圓環(huán)的半徑為r1=0.2m，圓柱的高度為h2=0.2m，圓環(huán)中心到圓柱中心的水平距離為x=3m，根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知解得當(dāng)圓環(huán)右側(cè)貼著圓柱落下時(shí)，圓環(huán)拋出時(shí)的初速度有最小值，即解得當(dāng)圓環(huán)左側(cè)貼著圓柱落下時(shí)，圓環(huán)拋出時(shí)的初速度有最大值，即解得要使圓環(huán)套住地面上的圓柱，圓環(huán)剛拋出時(shí)的速度應(yīng)該滿(mǎn)足故選CD。三、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共15分）11.驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.（1）本實(shí)驗(yàn)中___________（填“需要”或“不需要”）滿(mǎn)足砝碼盤(pán)和砝碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量.（2）A組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，保持小車(chē)的質(zhì)量M不變，僅改變砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量m，得到多組加速度大小a和對(duì)應(yīng)力傳感器的示數(shù)F，作出a-F圖像如圖乙所示，圖像未過(guò)原點(diǎn)的原因是____________.（3）B組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中，正確補(bǔ)償阻力后，保持砝碼盤(pán)中的砝碼質(zhì)量m0不變，僅改變小車(chē)的質(zhì)量M，測(cè)得多組加速度大小a和對(duì)應(yīng)的小車(chē)的質(zhì)量M，作出圖像如圖丙所示，圖像的縱截距為，則砝碼盤(pán)和動(dòng)滑輪的總質(zhì)量為_(kāi)__________（用字母b、m0表示，滑輪均光滑，細(xì)繩質(zhì)量不計(jì)）.【答案】①.不需要②.補(bǔ)償阻力過(guò)度③.【解析】【詳解】（1）[1]小車(chē)所受合外力為細(xì)繩拉力，由力傳感器測(cè)出，故不需要滿(mǎn)足砝碼盤(pán)和砝碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量。（2）[2]對(duì)小車(chē)有作出a-F圖像如題圖乙所示，圖像未過(guò)原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力過(guò)度或木板抬得太高.（3）[3]根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)小車(chē)有對(duì)砝碼、砝碼盤(pán)和動(dòng)滑輪有整理得即解得.12.某實(shí)驗(yàn)小組用如圖甲所示的裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)及其特點(diǎn)，他的實(shí)驗(yàn)操作是：在小球A、B處于同一高度時(shí)，用小錘輕擊彈性金屬片，使A球水平飛出，同時(shí)B球被松開(kāi)下落.（1）甲實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象是小球A、B同時(shí)落地，說(shuō)明______________________；（2）現(xiàn)將A、B球恢復(fù)初始狀態(tài)后，用比較大的力敲擊彈性金屬片，A球落地點(diǎn)變遠(yuǎn)，則在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間____________；（3）安裝圖乙研究平拋運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)，保證斜槽末端水平，斜槽____________（填“需要”或“不需要”）光滑；（4）然后小明用圖乙所示方法記錄平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡，由于沒(méi)有記錄拋出點(diǎn)，如圖丙所示，數(shù)據(jù)處理時(shí)選擇A點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)（0，0），丙圖中小方格的邊長(zhǎng)均為1cm，重力加速度g取10m/s2，則小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小為_(kāi)___________m/s.（結(jié)果可保留根號(hào)）【答案】①.A球在豎直方向做的是自由落體運(yùn)動(dòng)②.不變③.不需要④.【解析】【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象是小球A、B同時(shí)落地，說(shuō)明A球在豎直方向做的是自由落體運(yùn)動(dòng)；（2）[2]將A、B球恢復(fù)初始狀態(tài)后，用比較大的力敲擊彈性金屬片，A球下落高度不變，A球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不變；（3）[3]每次小球運(yùn)動(dòng)軌跡一樣，克服摩擦力做功一樣多，不需要斜槽光滑；（4）[4]由丙圖可知AB與BC過(guò)程所用時(shí)間相等，豎直方向根據(jù)可得水平方向有聯(lián)立可得小球運(yùn)動(dòng)中水平分速度的大小為四、計(jì)算題（本題共3小題，共39分.作答時(shí)應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟.只寫(xiě)出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位）13.某校高一新生開(kāi)學(xué)后，軍訓(xùn)如火如荼進(jìn)行，老師用無(wú)人機(jī)拍攝學(xué)生在操場(chǎng)軍訓(xùn)時(shí)青春活力的畫(huà)面.該老師操作遙控按鍵使無(wú)人機(jī)從地面由靜止開(kāi)始以大小為a=0.5m/s2的加速度豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)10s無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障，自動(dòng)關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)，一段時(shí)間后落回地面，重力加速度取g=10m/s2，空氣阻力不計(jì).求：（1）無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的速度大小和離地面的高度；（2）關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后，無(wú)人機(jī)在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.【答案】（1）5m/s；25m；（2）【解析】【詳解】（1）無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的速度大小解得無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)離地面的高度解得（2）關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后，規(guī)定豎直向下為正方向解得14.國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年12月1日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件，已連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一、快遞分裝會(huì)用到傳輸裝置，如圖所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的某快遞以的速度進(jìn)入水平傳送帶BC，最后能從C點(diǎn)水平拋出，已知水平傳送帶BC長(zhǎng)，上表面距水平地面高，該快遞與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)，傳送帶以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，不考慮傳送帶滑輪大小。求：（1）當(dāng)傳送帶以大小為的速度順時(shí)針傳送時(shí)，快遞落在水平地面上的落地點(diǎn)與C點(diǎn)的水平距離多大？（2）若在傳送帶右側(cè)加裝一個(gè)收集裝置，如圖所示，其內(nèi)邊界截面為四分之一圓形，C點(diǎn)為圓心，半徑為，若要使該快遞從C點(diǎn)拋出后落到收集裝置時(shí)的速度最小，則傳送帶速度應(yīng)該調(diào)節(jié)為多大？【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）因?yàn)椋晕矬w先減速，若在傳送帶上減速至，由可得故先減速后勻速。從C點(diǎn)平拋到落地得由水平位移得（2）設(shè)落到收集裝置時(shí)速度為v1，則設(shè)C點(diǎn)拋出時(shí)水平速度為，落到收集裝置時(shí)水平位移x，豎直位移y得即代入得由數(shù)學(xué)可知，當(dāng)時(shí)，v最小，得由得可知，物體在傳送帶上先勻減速到，再一起勻速，即傳送帶速度應(yīng)該調(diào)節(jié)為。15.如圖所示，一游戲軌道由傾角為θ=37°的足夠長(zhǎng)傾斜軌道AB、長(zhǎng)為x=1.2m的水平直軌道BC、半徑為R=0.32m的光滑豎直圓環(huán)軌道CDEC'、光滑水平直軌道C'F及水平傳送帶FG組成。其中豎直圓環(huán)的最低點(diǎn)C和C'相互靠近且錯(cuò)開(kāi)，軌道末端F點(diǎn)與水平傳送帶（輪子很?。┑淖蠖藙偤闷烬R接觸。將一質(zhì)量為m=20g的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），從傾斜軌道上某處?kù)o