《汽車使用與技術(shù)管理》課件第2章

2.1汽車主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.2汽車識別代碼

復(fù)習(xí)思考題第2章汽車主要技術(shù)數(shù)據(jù) 和識別代碼2.1汽車主要技術(shù)數(shù)據(jù)2.1.1汽車的基本數(shù)據(jù)

1．質(zhì)量汽車質(zhì)量是汽車自身重量和承載能力的度量。它是設(shè)計車輛結(jié)構(gòu)、車速和穩(wěn)定性，安裝各種附件和裝置，計算運(yùn)輸工作量以及設(shè)計道路等級施工標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)之一。汽車質(zhì)量還是我國汽車車型產(chǎn)品分類中載重車輛的重要分類參數(shù)。在汽車產(chǎn)品說明書中所標(biāo)明的汽車質(zhì)量主要包括：

(1)整車整備質(zhì)量。整車整備質(zhì)量是指車身、全車電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備，加足冷卻液、燃料、潤滑材料，帶齊備用車輪及隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)備件及滅火器等完整車輛的質(zhì)量。

(2)最大裝載質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量是指額定裝載的最大限制重量。

(3)最大總質(zhì)量。最大總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量的總和。它是限制裝載重量和道路通行能力的主要依據(jù)。

(4)最大軸載質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量是指汽車車橋所允許的最大載荷重量。對于常見的雙橋結(jié)構(gòu)的汽車，可分為前橋最大軸載質(zhì)量和后橋最大軸載質(zhì)量。

2．幾何參數(shù)幾何尺寸是表達(dá)車輛所占有的空間幾何形狀和位置大小的尺寸。幾何尺寸一般包括車輛的長、寬和高各方向的尺寸(見圖2-1)。

(1)車輛長：垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離L(mm)。

(2)車輛寬：平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在車輛兩側(cè)固定突出部位(除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎與地面接觸變形增大的部位)的兩垂直平面間的距離B(mm)。

(3)車輛高：車輛在額定載荷及標(biāo)定輪胎氣壓的條件下，車輛的支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H(mm)。

(4)前懸：通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離K1(mm)。

(5)后懸：通過車輛最后車輪軸線的垂面與分別抵靠在車輛最后端并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離K2(mm)。圖2-1汽車的幾何參數(shù)

3．輪距與軸距

(1)輪距：同一車軸的兩端為單車輪時，車輪在車輛支撐平面上留下的軌跡中心線之間的距離A1(mm)。軸的兩端為雙車輪時，輪距為車輪兩中心平面之間的距離A2(mm)。

(2)軸距：汽車同側(cè)車輪前軸中心至后軸中心的距離。如為三軸汽車，則軸距為同側(cè)車輪前軸中心至后兩軸中點間的距離L1(mm)。

4．車輛通過性參數(shù)

(1)接近角：汽車前端下部最低點向前輪外緣引的切線與地面的夾角α(°)。

(2)離去角：汽車后端下部最低點向后輪外緣引的切線與地面的夾角β(°)。

(3)最小離地間隙：在額定載荷和標(biāo)定輪胎氣壓下，車輛支撐平面與車輛底盤突出部分最低點的距離c(mm)(見圖2-2)。

(4)縱向通過半徑：在汽車側(cè)視圖上做出的與前輪、后輪輪胎及兩軸間最低點相切圓的半徑R1(m)?？v向通過半徑表示汽車能夠無碰撞的越過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸，縱向通過半徑越小，通過性越好(見圖2-2)。

(5)橫向通過半徑：在汽車后視圖上做出的與左、右兩車輪輪胎內(nèi)側(cè)及底盤最低處相切圓的半徑R2(m)(見圖2-2)。

(6)最小轉(zhuǎn)向半徑：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時，外側(cè)車輪軌跡上的切點到轉(zhuǎn)向中心的距離。最小轉(zhuǎn)向半徑是汽車機(jī)動性的重要指標(biāo)，表明汽車在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄地帶或繞過障礙物的能力。圖2-2汽車通過性參數(shù)

5．風(fēng)阻系數(shù)風(fēng)阻系數(shù)是指空氣與汽車以一定的相對速度流過車身表面輪廓時所受到的阻力大小的度量。風(fēng)阻系數(shù)越小，汽車行駛中的空氣阻力就越小。風(fēng)阻系數(shù)是設(shè)計汽車，特別是轎車外形輪廓及其他相關(guān)結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)。2.1.2汽車的使用數(shù)據(jù)汽車的使用數(shù)據(jù)是指車輛在運(yùn)行的過程中應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求或參數(shù)，主要包括動力性方面、經(jīng)濟(jì)性方面、制動性方面和污染排放方面的使用數(shù)據(jù)?，F(xiàn)以桑塔納2000GSi汽車為例，列舉常見的汽車使用數(shù)據(jù)(見表2-1)。表2-1桑塔納2000GSi汽車使用數(shù)據(jù)2.1.3汽車的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)是指組成汽車各個系統(tǒng)、總成以及關(guān)鍵部件的類型、形式、結(jié)構(gòu)特點的技術(shù)參數(shù)，體現(xiàn)汽車整體性能、檔次、配置和特色的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。現(xiàn)以桑塔納2000GSi汽車為例，列舉常見的汽車結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)(見表2-2)。表2-2桑塔納2000GSi汽車結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)2.1.4汽車的容量數(shù)據(jù)汽車的容量數(shù)據(jù)是指汽車各種燃、潤料和工作液在標(biāo)定狀況下所占有的空間，它是保障車輛正常運(yùn)行的重要技術(shù)參數(shù)。現(xiàn)以桑塔納2000GSi汽車為例，列舉常見的汽車容量數(shù)據(jù)(見表2-3)。表2-3桑塔納2000GSi汽車容量數(shù)據(jù)2.2汽車識別代碼2.2.1汽車識別代碼的意義和功用

VIN碼具有全球通用性、最大限度的信息承載性和可檢索性。它已成為全世界識別車輛惟一準(zhǔn)確的“身份證”。17位碼經(jīng)過特定的排列組合可以保證每個制造廠在30年之內(nèi)生產(chǎn)的每輛汽車識別代號具有惟一性，不會發(fā)生重號或錯認(rèn)。由于現(xiàn)代汽車車輛的使用周期在逐年縮短，一般6～10年就會被淘汰，因此VIN碼已足夠應(yīng)用。

(1)車輛管理部門通過對VIN碼的統(tǒng)一管理，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛管理的規(guī)范化，保證車輛登記狀況的準(zhǔn)確性，使車輛年檢和報廢管理體系更加完善。如果推行條碼化VIN管理，則可以大大提高車輛登記和年檢的效率與準(zhǔn)確性。到目前為止，國內(nèi)廠家已有上海大眾和長安汽車采用了“條碼化”的VIN。因此，交管部門可以在年檢標(biāo)簽中打印車輛的VIN，這將為日后車輛管理工作提供極大的方便。

(2)各大保險公司通過車輛的VIN，結(jié)合車輛管理部門提供的車輛登記和使用記錄，就可以分析車輛的盜搶、交通事故情況等，估計車輛承保的風(fēng)險程度，從而能夠針對不同的車輛制定相應(yīng)的保險制度。這對當(dāng)前保險公司推行的浮動車險費(fèi)率制度至關(guān)重要。

(3)整車制造廠通過車輛的VIN，結(jié)合車輛制造檔案就可以明確各批次車輛及零部件的去向和車輛的生產(chǎn)、銷售及使用狀況，對進(jìn)行調(diào)整生產(chǎn)、改進(jìn)售后服務(wù)和實行汽車召回具有重大的指導(dǎo)意義。

(4)維修企業(yè)通過車輛的VIN和查詢相關(guān)的VIN規(guī)則說明，可以準(zhǔn)確確定車輛的車型年款以及相應(yīng)的配置狀況，從而選擇合適的儀器設(shè)備和相關(guān)的車型維修資料，正確地進(jìn)行故障診斷和車輛維修。另外，配件訂購也離不開車輛的VIN，因為不同批次的同一車型選用的配件也不盡相同，通過VIN就能明確車輛的配置及其生產(chǎn)年限、批次，從而找到正確的零件。

(5)在二手車市場上，車輛的VIN也是大有作為。通過它，可以了解車輛的生產(chǎn)年份、產(chǎn)地、車型、車身形式、發(fā)動機(jī)配置等，將這些數(shù)據(jù)與實際車輛對比，再聽聽賣家的介紹，就心中有數(shù)了，是誠信還是奸商，不辨自明。

(6)了解VIN的相關(guān)知識，廣大車主也能對愛車了如指掌，在維修、配件采購及其他相關(guān)環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)。對于廣大準(zhǔn)車主，特別是準(zhǔn)備購買進(jìn)口汽車的人，通過解讀車輛的VIN，能了解到車輛的產(chǎn)地、配置、年款、裝配廠等信息，明明白白地消費(fèi)。就拿奔馳汽車來說，它的產(chǎn)地分布在世界各地，不同地域的車輛等級和品質(zhì)差異是客觀存在的，顧客可不想拿買德國本土出產(chǎn)奔馳的價錢買一輛印度或越南組裝的產(chǎn)品。此外利用VIN碼還可以鑒別出拼裝車和走私車，因為拼裝的進(jìn)口汽車一般是不按VIN碼規(guī)定進(jìn)行組裝的。總而言之，利用VIN碼這一車輛識別代號進(jìn)行車輛各相關(guān)環(huán)節(jié)的管理，充分體現(xiàn)了車輛管理制度的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性，實現(xiàn)了車輛管理手段的國際化、現(xiàn)代化，在日常車輛管理工作中必將取得事半功倍的效果。有的國家規(guī)定沒有17位識別代碼的汽車不準(zhǔn)進(jìn)口和銷售。所以，現(xiàn)代汽車若沒有VIN碼是賣不出去的。我國于1999年1月18日由機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了《車輛識別代碼(VIN)管理規(guī)則》，并規(guī)定：1999年1月1日后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)的車輛必須使用汽車識別代碼。2.2.2汽車識別代碼的組成及規(guī)定

世界各國政府以及各汽車公司對本國或本公司生產(chǎn)的汽車的17位識別代碼(VIN)的編碼都有具體的規(guī)定。各國的技術(shù)法規(guī)一般只規(guī)定車輛識別代碼的基本要求，如對字母和數(shù)字的排列位置、安裝位置、書寫形式和尺寸都有相應(yīng)的規(guī)定等，并應(yīng)保證30年內(nèi)不會重號。除對個別符號的含義有統(tǒng)一要求外，其他不做硬性規(guī)定，而是由生產(chǎn)廠家自行規(guī)定其代碼的含義。各國有關(guān)車輛識別代碼的技術(shù)法規(guī)各有所異，但也有共同之處，如汽車識別代碼的第9位必須是工廠檢查數(shù)字代碼。對于VIN碼在汽車上的安裝位置，各國汽車生產(chǎn)廠家的各類車型也不盡相同。我國《車輛識別代碼(VIN)管理規(guī)則》規(guī)定：汽車識別代碼應(yīng)盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。對于小于或等于9人座的乘用車和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車，車輛識別代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，在白天日光照射下，觀察者不需移動任一部件從車外即可分辨出車輛識別代碼(見圖2-3)。圖2-3常見VIN碼的安裝位置我國規(guī)定汽車識別代碼由三個部分組成，對于年產(chǎn)量大于等于500輛的汽車制造廠，汽車識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼(WMI)；第二部分為車輛說明部分(VDS)；第三部分為車輛指示部分(VIS)(見圖2-4)。圖2-4年產(chǎn)量大于等于500輛的制造廠的汽車識別代碼組成對于年產(chǎn)量小于500輛的制造廠，汽車識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼(WMI)；第二部分為車輛說明部分(VDS)；第三部分的第3、4、5位字碼同第一部分的三位字碼一起構(gòu)成世界制造廠識別代號(WMI)，其余五位字碼為車輛指示部分(VIS)(見圖2-5)。圖2-5年產(chǎn)量小于500輛的制造廠的汽車識別代碼組成

1．第一部分：世界制造廠識別代碼(WMI)世界制造廠識別代碼是由三位字母或數(shù)字組成的，它們必須經(jīng)過申請、批準(zhǔn)和備案后方能使用。第1位字碼標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字。第2位字碼表示這個特定區(qū)域的一個國家的字母或數(shù)字。第3位字碼標(biāo)明某個特定的制造廠的字母或數(shù)字。第1、2、3位字碼的組合將保證一個國家的某個汽車制造廠識別標(biāo)志的惟一性。對于年產(chǎn)量小于500輛的制造廠，第3位字碼為數(shù)字9。此時，車輛指示部分的第3～5位字碼，即17位碼的12、13、14位字碼將與第一部分的三位字碼共同作為世界制造廠識別代碼。美國的WMI前兩位區(qū)段為1A～10，4A～40，5A～50；中國的WMI前兩位區(qū)段為LA～L0，它規(guī)定了所有在中國境內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的WMI編號必須在該區(qū)段內(nèi)。以下就是國內(nèi)常見汽車制造廠家的WMI編號：

LSV上海大眾 LFV一汽大眾

LDC神龍富康 LEN北京吉普

LHG廣州本田 LHB北汽福田

LKD哈飛汽車 LS5長安汽車

LSG上海通用 LNB北京現(xiàn)代

LNP南京菲亞特 LFP一汽轎車

2．第二部分：車輛說明部分(VDS)車輛說明部分由六位字碼組成，分別由制造廠用不同的數(shù)字或字母標(biāo)明車輛形式或品牌、車輛類型、種類、系列、車身類型、發(fā)動機(jī)或底盤類型、駕駛室類型以及汽車車輛的其他特征參數(shù)。如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，則應(yīng)在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。該部分的最后一位(即17位代碼的第9位)為制造廠檢驗位。檢驗位由0～9中的任一數(shù)字或字母X標(biāo)明。與身份證號碼中的校驗位一樣，該校驗位的目的是提供校驗VIN編碼正確性的方式，通過它就可以核定整個VIN碼的正確與否。它在車輛的識別過程中起著極其重要的作用。

3．第三部分：車輛指示部分(VIS)車輛指示部分由8位字碼組成。第1位字碼(即17位代碼的第10位)表示汽車生產(chǎn)年份，年份代碼按表2-4規(guī)定對照使用。表2-4我國VIN碼中的年份代碼第2位字碼(即17位代碼的第11位)用來指示汽車裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其他的內(nèi)容。對于年產(chǎn)量大于等于500輛的制造廠，此部分的第3～8位字碼(即17位代碼的第12～17位)表示生產(chǎn)順序號；對于年產(chǎn)量小于500輛的制造廠，該部分的第3～5位字碼與第一部分的三位字碼共同表示一個車輛制造廠，最后三位字碼表示生產(chǎn)順序號。2.2.3VIN碼中各代碼的含義舉例

1．上海大眾集團(tuán)VIN碼含義某一上海大眾集團(tuán)VIN碼如圖2-6所示。圖2-6某一上海大眾集團(tuán)VIN碼第1～3位：世界制造廠識別代碼。

LSV——上海大眾汽車有限公司第4位：車身形式代碼。

A——四門折背式車身

B——四門直背式車身

F——四門短背式車身

H——四門加長型折背式車身

K——二門短背式車身第5位：發(fā)動機(jī)/變速器代碼。車型系列：上海桑塔納轎車、上海桑塔納旅行轎車、上海桑塔納2000轎車。

A——JV(026A)/AHM

B——JV(026A)＋LPG/AHM

C——JV(026A)/2P

D——JV(026A)＋LPG/2P

E——JV(026A)＋CNG/2P

F——AFE(026N)/2P

G——AYF(050B)/QJ

H——AJR(06BC)[AYJ(06BC)]/2P

J——AYJ(06BC)/FNV

K——AFE(026N)＋LPG/2P

L——AYF(050B)＋LPG/QJ

M——AYJ(06BC)＋LPG/2P車型系列：上海帕薩特轎車PASSAT。

A——ANQ(06BH)/DWB(FSN)

B——ANQ(06BH)/DMU(EPT)

C——AWL(06BA)/EZS

D——AWL(06BA)/EMG

E——BBG(087.2)/EZY

L——BGC(06BM)/EZS

M——BGC(06BM)/EMG車型系列：上海波羅轎車POLO。

A——BBC(036P)/GET(FCU)

B——BBC(036P)/GCU(ESK)

C——BCD(06A6)/GEV(FXP)車型系列：上海高爾轎車GOL。

A——BHJ(050.C)/GPJ第6位：乘員保護(hù)系統(tǒng)代碼。

0——安全帶

1——安全氣囊(駕駛員)

2——安全氣囊(駕駛員和副駕駛員、前座側(cè)面)

3——安全氣囊(駕駛員和副駕駛員、前后座側(cè)面)

4——安全氣囊(駕駛員和副駕駛員)

5——安全氣囊(駕駛員和副駕駛員、前后座側(cè)面、頭部)

6——安全氣囊(駕駛員和副駕駛員、前座側(cè)面、頭部)第7位和第8位：車輛等級代碼。

33——表示上海桑塔納轎車、上海桑塔納旅行轎車、上海桑塔納2000轎車

9F——上海帕薩特轎車9J——上海波羅轎車

5X——上海高爾轎車第9位：工廠檢驗代碼。第10位：生產(chǎn)年份代碼。

2——生產(chǎn)年份為2002年第11位：生產(chǎn)裝配工廠。

2——上海大眾汽車有限公司第12～17位：工廠生產(chǎn)順序號代碼。注：上海大眾集團(tuán)的VIN碼含義是按車輛生產(chǎn)年份分別定義的，以上僅適用于2001～2003年產(chǎn)的車輛。

2．美國福特汽車公司(FORDMOTORCOMPANY)轎車VIN碼含義某一美國福特汽車公司轎車VIN碼如圖2-7所示。圖2-7某一美國福特汽車公司轎車VIN碼第1位：生產(chǎn)國別代號。

1——美國 2——加拿大

3——墨西哥6——澳大利亞

J——日本 K——韓國

L——中國 W——德國第2位：生產(chǎn)或歸口部門代碼。

F——FORD福特車部

L——LINCOLN林肯車部

M——MERCURY水星車部

N——CONTINENTAL大陸

Z——PROBE探測器第3位：車型類別代碼。

A——福特轎車 B——大陸轎車

D——開發(fā)車型 E——水星轎車

J——不完整汽車 M——多用途車

N——轎車 4——貨車第4位：乘員安全保護(hù)裝置代碼。

B——主動安全帶

C——主動安全帶及駕駛員安全氣囊

D——前排主動安全帶

P——前排被動式安全帶

L——主動安全帶及駕駛員/前排乘員安全氣囊第5位：車型系列代碼。

M——林肯/水星P——福特T——