《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》高職全套教學課件

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

項目1任務1混合動力汽車認知

項目1任務2混合動力汽車高壓安全

項目2任務1曲柄連桿機構認知

項目2任務2曲柄連桿機構拆裝與檢修

項目3任務1配氣機構認知

項目3任務2配氣機構的拆裝與檢修

項目4任務1潤滑系統(tǒng)認知

項目4任務2潤滑系統(tǒng)拆裝與檢修

項目5任務1冷卻系統(tǒng)認知

項目5任務2冷卻系統(tǒng)拆裝與檢修

項目6任務1發(fā)動機電控系統(tǒng)認知

項目6任務2發(fā)動機傳感器和執(zhí)行器檢修

項目6任務3發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷

全套可編輯PPT課件

項目一混合動力汽車認知與高壓安全任務一

混合動力汽車認知

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

全套可編輯PPT課件

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應該車因機油消耗量過大已有過維修，再次來到維修站反應問題沒有徹底解決，并伴隨動力電池電量低于50%，動力不足、機油和燃油消耗增大、尾氣排放超標等現(xiàn)象?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

一、混合動力汽車總體認知（一）混合動力汽車的基本概念根據(jù)國際能源組織有關文獻顯示，混合動力汽車能量與功率傳送路線具有以下特點：傳送到車輪推進車輛行使的能量至少來自兩種不同的能量轉(zhuǎn)換裝置；這些能量轉(zhuǎn)換裝置至少要從兩種不同的能量儲存裝置吸取能量；從儲能裝置流向車輪的這些通道，至少有一條是可逆的，如果可逆的儲能裝置供應的是電能，則稱作混合動力電動汽車?；旌蟿恿﹄妱悠嚨奶攸c是燃油發(fā)動機動力與電動機動力兩種動力的組合，通常把燃油發(fā)動機與電動機兩種動力組合而成的混合動力電動汽車簡稱為油電混合動力電動汽車，其基本組成如圖1-1所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（二）混合動力汽車類型與構造混合動力電動汽車的組成是燃油發(fā)動機動力與電動機動力兩種動力驅(qū)動系統(tǒng)的組合，由于在組合方式和混合程度等方面存在不同，形成了各具特色的混合動力電動汽車。1.串聯(lián)式混合動力汽車串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的結構及驅(qū)動方式如圖1-2所示。其基本結構是由電動機、發(fā)動機、發(fā)電機、動力電池和電機控制器等組成。串聯(lián)式混合動力電動汽車由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電機，車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力來源于電動機，由電動機驅(qū)動車輛行駛。串聯(lián)式混合動力汽車其實質(zhì)是一種發(fā)動機輔助型的電動汽車，動力蓄電池也可以單獨向電機提供電能驅(qū)動車輛行駛?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.并聯(lián)式混合動力汽車并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的結構及驅(qū)動方式如圖1-3所示。車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力由電機及發(fā)動機同時或單獨供給，也可以同時使用電機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動車輛行駛?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.混聯(lián)式混合動力汽車混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的結構和形式如圖1-4所示，在結構上綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點，具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動力系統(tǒng)，其可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)與串聯(lián)式相比，它增加了機械動力的耦合裝置，與并聯(lián)式相比它增加了電力驅(qū)動傳動系統(tǒng)，因此其結構相較前兩種復雜，成本高。隨著控制技術和制造技術的發(fā)展進步，一些現(xiàn)代混合動力汽車比較傾向于選擇這種機構?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

4.插電式混合動力汽車插電式混合動力汽車采用了插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，是指可外接充電的新型混合動力汽車，簡稱PHEV，是在串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)混合動力系統(tǒng)基礎上發(fā)展起來的一種混合動力系統(tǒng)，插電式混合動力系統(tǒng)結構和形式簡圖如圖1-5所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

我國自主品牌比亞迪秦即為插電式混合動力汽車，采用了雙擎雙模二代技術，是在比亞迪第一款雙模電動車一代技術上全面整合，提升關鍵部件性能的基礎上研發(fā)而成的，比亞迪秦插電式混合動力汽車系統(tǒng)結構如圖1-6所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

謝謝項目一混合動力汽車認知與高壓安全任務一

混合動力汽車高壓安全

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】待定客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應該車因機油消耗量過大已有過維修，再次來到維修站反應問題沒有徹底解決，并伴隨動力電池電量低于50%，動力不足、機油和燃油消耗增大、尾氣排放超標等現(xiàn)象。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

一、混合動力汽車高壓安全混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)既包括傳統(tǒng)的發(fā)動機又包括電動機，其電動機部分需采用高壓動力電池的電力提供的能量驅(qū)動汽車行使，發(fā)動機和電動機在空間上距離較近，因此在對其檢修過程中也應重視高壓安全問題。（一）高壓安全防護用具對混合動力電動汽車實施檢修操作前，需準備必要的防護用具，一般是絕緣安全用具，分為基本安全用具和輔助安全用具，用來確保工作時的安全性。1.基本安全用具

基本安全用具指絕緣強度能長期承受設備的工作電壓，并且在該電壓等級產(chǎn)生內(nèi)部過電壓時能保證人員安全的用具，如絕緣桿、絕緣夾鉗、驗電器等。2.輔助安全用具

輔助安全用具主要用來進一步加強基本安全用具的絕緣強度，例如絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。輔助安全用具不能承受過高電壓，配合基本安全用具使用時能防止工作人員遭受接觸電壓、跨步電壓、電弧灼傷等傷害。常用的安全防護用具及標識如圖1-7所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（二）混合動力電動汽車檢修安全要求混合動力電動汽車的維修人員需具備一定的資質(zhì)，遵守一定的安全操作規(guī)程。維修車間內(nèi)配備有高壓電系統(tǒng)的車輛，必須做上標識，使用專用的警示標牌，警示標牌如圖1-8所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（三）混合動力電動汽車檢修斷電流程在對混合動力電動汽車進行檢查和維修時，必須按照一定規(guī)程實施斷電操作，以確保安全，如圖1-9所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

1.確保電源開關關閉，拔出點火鑰匙，將鑰匙妥善保管。2.從輔助蓄電池上斷開負極端子電纜。3.一定要戴絕緣手套。4.拆下檢修塞（手動維修開關）。①拆下檢修塞后,不要操作電源開關,否則可能損壞混合動力車輛控制ECU。②

檢修車輛時,應將拆下來的檢修塞放到衣袋內(nèi),以防止其他人重新連接檢修塞。5.放置車輛5min。至少需要5min對變頻器內(nèi)的高壓電容器進行放電。6.驗證高壓系統(tǒng)是否已經(jīng)斷電。7.用絕緣膠帶包裹被斷開的高壓線路插接器。8.嚴防設備重新通電。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（四）混合動力電動汽車檢修注意事項1.使用絕緣手套的注意事項（1）戴絕緣手套之前,確保絕緣手套沒有破損、破洞或裂紋等,如圖1-10所示。（2）不要戴濕手套。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

2.高壓電路的線束和插接器都是橙色;HV蓄電池等的高壓零部件都貼有“高壓”警示，小心不要觸碰到這些配線。3.不要攜帶任何類似卡尺或測量卷尺等金屬物體,因為這些物體可能掉落而引起短路;拆下任何高壓配線后,立刻用絕緣膠帶將其絕緣。4.一定要按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將高壓螺釘端子擰緊,轉(zhuǎn)矩不足或過量都可能導致故障。5.完成對高壓系統(tǒng)的操作后和重新安裝檢修塞前,應再次確認在工作平臺周圍沒有遺留任何零部件或工具,并確認高壓端子已擰緊、插接器已連接。6.在車體高電壓或高溫處均有“警告標示”,嚴格按標示要求操作?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

7.洗車時請勿將高壓水槍向充電口部位噴射,以避免充電口進水,發(fā)生觸電危險。8.使用指定的充電插座及充電線,切勿自行選擇充電設備。9.車輛消防滅火時,禁止使用“水澆法”,要采用“干粉”滅火器。10.車輛維修時,不可車體濕潤或帶水操作。11.電池包更換時,注意防酸堿,使用工業(yè)“防堿手套”,并佩戴防護目鏡。12.車輛拆裝時,不可同時操作正負極。13.禁止正負對接,避免正極或負極經(jīng)人體對地。14.拆開的高壓線接口要絕緣處理。15.雙人操作,一人監(jiān)護,一人操作?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

謝謝項目二混合動力汽車發(fā)動機

曲柄連桿機構檢修任務一

曲柄連桿機構認知

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應該車因機油消耗量過大已有過維修，再次來到維修站反應問題沒有徹底解決，并伴隨動力電池電量低于50%，動力不足、機油和燃油消耗增大、尾氣排放超標等現(xiàn)象?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

【知識介紹】

目前混合動力汽車發(fā)動機多采用最新款發(fā)動機，如豐田卡羅拉混合動力汽車使用的是8ZR-FXE發(fā)動機，該發(fā)動機是直列4缸、1.8L、16氣門DOHC發(fā)動機。采用了高膨脹比的阿特金森循環(huán)、智能可變正時系統(tǒng)、直接點火系統(tǒng)和智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，該發(fā)動機特點是動力性好、靜音性好，改善了燃油經(jīng)濟性實現(xiàn)了更清潔的排放；此外，采用了電動水泵，提高了暖機性能并減少了冷卻損失?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

一、曲柄連桿機構的功用與組成（一）曲柄連桿機構的功用與組成曲枘連桿機構將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力，由機體組（固定部分）、活塞連桿組（運動部分）、曲軸飛輪組（旋轉(zhuǎn)部分）三部分組成，如圖2-1所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

1.機體組機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套和氣缸墊等不動件組成，是發(fā)動機各機構和系統(tǒng)的裝配基體，如圖2-2所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

氣缸體由灰鑄鐵或鋁合金鑄成，是發(fā)動機的基體和骨架，支撐發(fā)動機的所有運動件和各種附件，如圖2-3所示。其上部有氣缸，即引導活塞做往復運動的圓柱形空腔，下部有曲軸支撐孔，曲軸運動的空間稱為曲軸箱。氣缸體上端面與氣缸蓋接合，對氣缸體形成密封，防止漏氣。密封性對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)非常重要，由于氣缸體上端面經(jīng)常處于高溫高壓的工作環(huán)境中，非常容易磨損，所以在對發(fā)動機大修時，測量氣缸體平面度非常重要。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

2.活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿襯套、連桿軸承等組成，如圖2-4所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（1）活塞活塞的主要作用是和缸蓋、缸壁組成燃燒室，承受氣缸中氣體壓力所造成的作用力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞的基本構造可分頂部、頭部和裙部三部分，如圖2-5所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）活塞環(huán)活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。如圖2-11所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（3）活塞銷活塞銷功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿，如圖2-14所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有兩種方式即“全浮式”安裝和“半浮式”，如圖2-15所示。“全浮式”是指發(fā)動機工作時，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運動，使磨損均勻?！鞍敫∈健笔侵富钊N中部與連桿小頭采用緊固螺栓聯(lián)接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動，而和連桿小頭沒有相對運動。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）連桿與連桿軸承①連桿連桿由小頭、桿身和大頭（包括連桿蓋）三部分組成，連桿小頭與活塞銷相連，連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，除了個別小型汽油機的連桿采用整體式大頭以外，連桿大頭一般做成剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋，連桿組件如圖2-16所示。連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

②連桿軸承連桿軸承又稱為連桿軸瓦，起到減小摩擦阻力和減輕曲軸連桿軸頸的磨損。軸瓦分上、下兩個半片，每個瓦片上制有定位凸緣，供安裝時嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動或轉(zhuǎn)動，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時應與連桿上相應的油孔對齊，如圖2-17所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.曲軸飛輪組曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪等機件組成，如圖2-18所示。功用是承受連桿傳來的力，并由此造成繞其本身軸線的力矩。在發(fā)動機工作過程中，曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力，周期性變化的氣體壓力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲與扭轉(zhuǎn)載荷，為了保證工作可靠，因此要求曲軸具有足夠的剛度和強度，各工作表面要耐磨而且潤滑良好?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（1）曲軸曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發(fā)電機等，如圖2-19所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）曲軸軸承及止推墊片曲軸軸承用來承受曲軸運動時所產(chǎn)生的巨大載荷。曲軸軸承是發(fā)動機中的主要磨損零件，需要進行仔細的檢查。止推墊片用來控制軸的軸向運動和端隙，儲油槽能為止推面提供良好的潤滑，如圖2-30所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（3）曲軸后油封曲軸油封起到防止機體內(nèi)的機油外溢的作用，同時也防止水(汽)與灰塵進入機體內(nèi)，主要由橡膠做成，安裝在油封座上，通過油封座固定在機體上，如圖2-31所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）飛輪飛輪是用來貯存作功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有的齒圈與起動電機的馭動齒輪嚙合，供起動發(fā)動機用;汽車馭動裝置如離合器、耦合器也裝在飛輪上，利用飛輪后端而作為馭動件，用來對外傳遞動力，如圖2-32所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

謝謝項目二混合動力汽車發(fā)動機

曲柄連桿機構檢修任務二

曲柄連桿機構拆裝與檢修

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】小李是某新能源汽車4S店的維修工，一輛比亞迪混合動力汽車發(fā)動機工作異響，排放機油中發(fā)現(xiàn)金屬合金層，經(jīng)檢查是主軸瓦磨損過度，需要檢查曲軸并更換主軸瓦。你知道主軸瓦的更換步驟嗎？曲軸的拆裝過程中有什么注意事項呢？《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【知識介紹】一、曲柄連桿機構拆裝與檢修（一）發(fā)動機附件拆卸1.拆卸驅(qū)動皮帶（1）驅(qū)動皮帶的外觀檢查目測，檢查其外觀，如果磨損嚴重，則應該更換皮帶。（2）皮帶安裝情況的檢查如圖所示，有圖中錯誤情況，則應該重新安裝皮帶?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

拆卸驅(qū)動皮帶時，首先需要解除皮帶的張緊力，具體方法是用工具拉著驅(qū)動皮帶，使皮帶松弛，拆下驅(qū)動皮帶，驅(qū)動皮帶的拆卸如圖2-34所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.拆卸曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪用螺栓安裝在曲軸前端，在拆卸該螺栓時曲軸會隨之轉(zhuǎn)動，因此安裝原廠技術要求應使用專用工具定位飛輪，從而使曲軸相對固定，然后擰下曲軸皮帶輪螺栓，取下曲軸皮帶輪。曲軸皮帶輪拆下后應注意妥善存放，避免皮帶輪及螺栓的壓緊面接觸油脂等雜物。飛輪的定位方式如圖2-35所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.拆卸發(fā)電機總成在對發(fā)電機進行拆卸時首先拆下發(fā)電機的電氣連接線束，用手輕輕托住發(fā)電機，擰下發(fā)電機固定螺栓即可取下發(fā)電機。發(fā)電機的安裝以拆卸相反的順序進行，比亞迪秦的發(fā)電機上和正時罩上有定位安裝孔，將定位孔安裝孔對準，注意皮帶輪朝向發(fā)動機前端，輕輕托住發(fā)電機，同時擰緊2個固定螺栓，根據(jù)原廠要求擰緊力矩為24N·m。4.拆卸水泵總成和惰輪水泵皮帶輪和惰輪的拆裝比較簡單，拆下相應的固定螺栓即可取下水泵皮帶輪和惰輪。水泵皮帶輪拆下后可以拆卸水泵總成，水泵總成固定斷面有5顆固定螺栓，如圖2-36所示。拆下5顆螺栓即可取下水泵總成和墊片，安裝以相反順序進行。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

安裝惰輪時對準正時罩上的安裝孔擰緊惰輪螺栓即可。安裝水泵皮帶輪時應將皮帶輪與水泵安裝面貼合緊密，旋轉(zhuǎn)對準安裝孔，擰緊螺栓。根據(jù)原廠要求水泵皮帶輪和惰輪的擰緊力矩均為24N·m。惰輪螺栓如圖2-37所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

5.拆卸曲軸箱通風和燃油蒸發(fā)裝置如圖2-38所示。（1）旋下固定螺栓，取下PCV通氣管1；（2）旋下PCV四通組件固定螺栓；（3）從進氣歧管接口處拔下PCV通氣管2；（4）取下曲軸箱通風裝置。（5）將碳罐真空管路組件從PCV四通組件上拔下；（6）將碳罐真空管從進氣歧管上拔下；（7）取下碳罐真空管、碳罐控制閥軟管、碳罐控制閥?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

6.拆卸進氣總管如圖2-39所示。（1）旋下固定半圓卡塊的自攻螺釘，取下半圓卡塊；（2）小心地將進氣總管從節(jié)氣門卡座中松開，取下進氣總管?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

7.拆卸節(jié)氣門如圖2-40所示。旋下4個節(jié)氣門固定螺釘取下節(jié)氣門總成?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

8.拆卸進氣歧管（1）夾斷卡箍，將中冷器進水軟管從中冷器進水口處拔下；（2）旋下固定進氣歧管的5個螺栓，取下進氣歧管。進氣歧管及固定螺栓如圖2-41所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

9.拆卸進油管組件

（1）旋下支架板固定螺栓；（2）旋下2個管接螺母，取下進油管組件。

注意：進油管組件取下后必須放置在干凈無塵的密封袋內(nèi)，并立刻用干凈的罩殼密封住高壓油泵和高壓油軌進油接頭處接口。10.拆卸高壓油軌（1）緩慢均勻地旋下5個高壓油軌安裝螺栓；

（2）雙手托住高壓油軌，沿著噴油器方向緩慢地取

下高壓油軌。

11.拆卸增壓器隔熱罩如圖2-42所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

12.拆卸增壓器出水管組件

（1）旋下2個支板固定螺栓；

（2）旋下空心螺栓，取下管路合件。注意：2個墊片需更換

13.拆卸增壓器進油管組件

（1）旋下支板固定螺栓；

（2）旋下2個空心螺栓，取下管路組件。注意：2個墊片需更換

14.拆卸增壓器進水管合件

15.拆卸增壓器和增壓器回油管組件增壓器及增壓器回油管組件如圖2-43所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

16.拆卸排氣歧管如圖2-44所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

17.拆卸電動水泵進水管如圖2-45所示，拆下電動水泵進水管連接氣缸體和油底殼的螺栓，取下電動水泵進水管。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（二）曲柄連桿機構拆檢1.拆卸油底殼常見混合動力汽車發(fā)動機多采用沖壓薄板結構油底殼，如圖2-46所示，油底殼一般有15-25個固定螺栓進行固定，拆卸時應按照均勻受力，交叉進行的原則分次拆下，不要用尖銳旋具撬開結合面，應使用橡膠錘輕擊分離，以防止結合面變形導致密封不良。用刮刀將油底殼與氣缸體密封面上的殘余密封膠清除干凈，用刮刀將凸輪軸箱與氣缸蓋密封面上的殘余密封膠清除干凈，注意清除密封膠時不允許劃傷密封面?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.拆卸氣缸蓋氣缸蓋承受著巨大的熱負荷和機械負荷，其密封平面易發(fā)生變形而影響密封，為防止拆裝過程中造成氣缸蓋密封平面變形，氣缸蓋的拆卸應在發(fā)動機常溫下進行，以防止因材料膨脹系數(shù)不同或部件散熱速度不同導致變形，另外應按受力平均的原則進行拆卸，具體步驟如圖2-47所示，按順序緩慢均勻交叉地松開并旋下氣缸蓋螺栓，取下螺栓及墊片，取下氣缸蓋及氣缸蓋墊片?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.飛輪的拆卸與檢查飛輪的損傷形式主要是齒圈的磨損或缺齒、飛輪端面的磨損變形兩種形式，齒圈的磨損或缺齒主要是在啟動過程中產(chǎn)生的，在拆卸過程中應按受力平均的原則進行拆卸，具體步驟如圖2-48所示，用專用工具定位飛輪，均勻旋下6個飛輪螺栓，取下飛輪和離合器擋板?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

4.拆卸曲軸后油封組件拆卸曲軸后油封組件之前，要確保飛輪、油底殼已經(jīng)取下，如圖2-49所示，在圖中箭頭所指的3個位置旋入M6×35螺栓，均勻擰緊，每次最多擰入1/2圈，將曲軸后端蓋組件與傳感輪一起壓出?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

5.檢測連桿大頭油膜間隙連桿大頭油膜間隙很大程度取決于連桿軸瓦的磨損程度，連桿軸瓦的損耗形式主要是磨損和疲勞剝落，其磨損特點是連桿軸瓦的上瓦片磨損大于下瓦片，連桿軸瓦在使用初期磨損快，中期磨損滿，后期磨損又快，且后期軸瓦徑向間隙變大，導致機油壓力降低，可能破壞軸瓦的正常潤滑，另外由于間隙變大導致沖擊載荷加大，會使軸瓦合金層與鋼背分離出現(xiàn)肉眼可見的疲勞剝落，甚至產(chǎn)生粘著咬死現(xiàn)象。對于連桿大頭油膜間隙的檢查，多采用塑料線間隙規(guī)進行檢查，步驟如下：（1）旋下2個連桿螺栓，取下連桿蓋及連桿瓦，如圖2-50所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）仔細清洗連桿軸瓦，如圖2-51所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（3）將一條塑料線放置到清潔好的連桿軸頸上，如圖2-52所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）在連桿螺栓螺紋及軸肩部位涂抹機油，然后蓋上連桿蓋，旋入螺栓，擰緊力矩為30N·m。（5）旋下2個連桿螺栓，取下連桿蓋和連桿下瓦；（6）在塑料線間隙規(guī)最寬處測量油膜間隙，如圖2-53所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

6.拆卸活塞連桿組活塞與氣缸、活塞銷與活塞銷座孔的配合精度是很高的，制造時如果采用減小尺寸公差的方法來達到配合要求，必然會造成加工困難和廢品率提高，提高了制造和維修成本，因此活塞和氣缸、活塞銷和活塞銷座孔的配合采用了不完全互換，在設計制造時采用了較大的尺寸公差，然后再分成不同尺寸段，因此同一組的尺寸差別就較小，這樣同一組別的配合幅進行裝配可以得到較高的配合精度，這就是組內(nèi)選配法。另外在使用過程中不同氣缸之間也會出現(xiàn)磨損差異，因此在拆卸時應該注意不要損傷上連桿軸瓦表面，為防止錯亂應拆卸下來的連桿及連桿軸瓦裝配好，將安裝好的活塞連桿總成按照氣缸順序分別擺放，連桿體與連桿蓋只能成套地更換。具體拆卸方法圖2-54所示，旋下連桿螺栓，取下連桿蓋；推動活塞連桿組及上連桿軸瓦，使其穿過氣缸孔，從氣缸體頂面取出；依次取出另外三缸的活塞連桿組?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

7.測量曲軸軸向間隙用一字螺絲刀往前、后方向撬動曲軸，然后用塞尺測量曲軸軸向間隙，如圖2-55所示。標準間隙值0.07～0.18mm，磨損極限0.38mm；如果測量值大于允許最大值，則更換止推片；如果更換止推片后，測量值依然大于允許最大間隙值，則更換曲軸?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

8.測量主軸頸油膜間隙（1）如圖2-56所示順序分2～3次將主軸承蓋螺栓擰松旋下10個主軸承蓋螺栓，取下5個主軸承蓋；按原裝順序取下主軸承蓋及主軸承蓋螺栓并分開擺放。如果拆卸主軸承蓋時比較困難，可用橡膠錘輕輕前后敲打，使其松動，也可如圖2-57所示雙手拿住螺栓，沿軸線前后搖動主軸承蓋，使其松動后取下?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（2）清洗主軸瓦內(nèi)表面、主軸承蓋、主軸頸及曲軸；（3）將一條塑料線間隙規(guī)放置到曲軸主軸頸上，如圖2-58所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）蓋上主軸承蓋，旋入螺栓，按順序1-10分2～3次擰緊，擰緊力矩：50N·m，擰緊順序如圖2-59所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（5）旋下一檔主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋和主軸瓦；（6）如圖2-60所示，使用間隙規(guī)在塑料線最寬處測量油膜間隙；新的：0.03～0.18mm磨損極限：0.20mm?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

9.拆卸活塞環(huán)

活塞環(huán)具有一定的彈力，拆卸時彈開量超過一定幅度極易發(fā)生折斷現(xiàn)象，因此活塞環(huán)的拆卸應使用專用工具進行，拆下后要順序擺放。具體方法如圖2-61所示利用活塞環(huán)撐漲器取下第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)和鋼帶組合油環(huán)?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

10.拆卸活塞銷混合動力汽車發(fā)動機活塞銷采用全浮式結構，除標準尺寸外，通常還有加大修理尺寸，拆卸步驟如下：（1）利用工具從缺口處拆下一側(cè)的孔用鋼絲擋圈，如圖2-62所示；（2）從另一側(cè)小心地將活塞銷推出?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（三）曲柄連桿機構檢修1.氣缸體的清潔氣缸體是發(fā)動機裝配的基體，其各結合面的平面度決定了發(fā)動機的密封性，因此在對其檢查之前首先應做好清潔工作，以保證檢查的準確，具體方法是用一塊油石或者類似的工具，清洗氣缸體上與正時罩、氣缸蓋、油底殼、回油孔蓋板的接合面，如圖2-63所示。操作過程中應注意必須佩帶防護眼鏡，不可劃傷氣缸體表面，不要讓任何雜質(zhì)掉入氣缸體水套中。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

2.檢查氣缸體表面平面度氣缸體變形原因是多方面的，其中有制造方面的原因，也有使用、拆裝、修理不當?shù)脑?，如擰緊力矩不當、拆卸順序錯誤，螺紋孔中的水、油、污染物清理不干凈，螺栓擰緊力矩不當或扭力不均等原因?qū)е?，氣缸體和氣缸表面密封面變形會導致密封性下降，造成漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞氣缸墊，氣缸體表面平面度檢查如圖2-64所示。用直尺規(guī)或刀口尺配合塞尺檢查氣缸體上表面的平面度，平面度最大值為：0.05mm，維修極限：0.10mm如果測量值大于此數(shù)值，則更換氣缸體?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.清潔活塞

為了方便對活塞進行檢查，應對活塞的表面進行清潔，清除其上的灰塵和油脂，從而保證下一步檢查的準確性。另外還要對其環(huán)槽部的積碳進行清潔，在發(fā)動機運行過程中，環(huán)槽部的積碳可以導致活塞環(huán)失去彈性變形功能，因而失去密封、布油、刮油等作用，嚴重的可以導致活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機缸壁劃傷，甚至活塞頂部斷裂等嚴重機械事故。環(huán)槽部積碳的清潔方法如圖2-65所示。（1）用一個使用過的活塞環(huán)或者類似的工具，清理活塞上的積碳；（2）用專用溶劑將活塞上的積碳清除?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

4.檢測活塞外徑活塞常因環(huán)槽、裙部、活塞銷座孔等處磨損而報廢，也有少數(shù)因刮傷、燒頂、脫頂?shù)犬惓p壞而報廢?；钊跉飧字懈咚龠\動，其外徑會隨之磨損，當活塞外徑磨損過度會導致氣缸密封不良、燒機油等故障，因此檢查活塞的重要項目是用外徑千分尺測量活塞的外徑，如圖2-66所示的位置，垂直于活塞銷孔，在離活塞底部10mm的位置測量。標準尺寸為：76.44mm允許最小尺寸為：最大偏差0.04mm，如果測量值小于允許最小尺寸，則更換活塞?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

5.檢測活塞環(huán)側(cè)隙

如圖2-67所示。把一個新的活塞環(huán)塞入活塞環(huán)槽中，用塞尺檢查活塞環(huán)槽中的間隙。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

6.檢測活塞環(huán)端隙

（1）用活塞把一個活塞環(huán)推入氣缸45mm，然后把活塞取出，活塞環(huán)正確推入氣缸方法如圖2-68左圖所示。（2）用塞尺測量活塞環(huán)閉口間隙，如圖2-69右圖所示。（3）技術要求：第一道氣環(huán)0.15～0.40mm，第二道氣環(huán)0.40～0.60mm?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

7.檢查曲軸因曲軸工作時受力復雜，配合幅較多且潤滑困難，因此常出現(xiàn)磨損、裂紋等問題，在檢查時首先進行外觀的檢查，檢查有無明顯裂紋和磨損，之后使用外徑千分尺測量各軸徑以精確掌握磨損量。（1）主軸頸的測量如圖2-70所示，用外徑千分尺測量每個主軸頸的直徑，測量時應錯開油孔位置，在軸徑不同位置的A-B兩個方向分別測量，標準尺寸范圍是：53.963～53.978mm；如果測量值不在該范圍內(nèi)，則需檢查曲軸的油膜間隙?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（2）連桿軸頸的測量如圖2-71所示位置，用外徑千分尺測量每個連桿軸頸的直徑；標準尺寸是：47.763～47.778mm；如果測量值不在此范圍中，則需檢查連桿的油膜間隙?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（3）檢測曲軸止推片如圖2-72所示。用外徑千分尺測量曲軸止推片的厚度，標準厚度為：2.475～2.500mm，

如果測量值不在上述范圍內(nèi)，則更換曲軸止推片?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（四）曲柄連桿機構的安裝曲柄連桿機構安裝之前應確保所有零部件修復、檢驗合格才能組裝使用，組裝前應把所有零部件在清潔的環(huán)境中擺放整齊，清洗干凈并用壓縮空氣吹干，為組裝過程中污染零部件，應徒手安裝，避免戴容易掉毛、沾染油污的手套。1.安裝活塞環(huán)

應使用專用工具安裝活塞環(huán)，安裝時注意各道環(huán)的順序和上下朝向不得錯亂。例如比亞迪秦混合動力BYD476ZQA-2發(fā)動機第一道氣環(huán)與第二道氣環(huán)橫截面不同，在氣環(huán)一側(cè)靠近開口間隙處有向上的標記，如圖2-73所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

圖2-73氣環(huán)標記在安裝過程中，應先安裝油環(huán)，再安裝第二道和第一道氣環(huán)，注意區(qū)分第一和第二道氣環(huán)的橫截面，必須讓氣環(huán)的標記朝向活塞頂部，按照圖2-74所示位置調(diào)整活塞環(huán)的開口方向。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

2.安裝回油孔蓋板以國內(nèi)常見混合動力汽車比亞迪秦混合動力發(fā)動機為例，其回油孔以回油孔蓋板實現(xiàn)密封，如圖2-75所示。為保證其良好的密封性安裝前分別清理回油孔蓋板和氣缸體密封面，在圖示螺栓孔內(nèi)側(cè)粗線位置涂敷平面密封膠，不得有斷點，以防螺栓孔滲油，涂抹直徑為Φ2.5～Φ3.5mm，涂平面密封膠后，如果5分鐘內(nèi)未安裝，則不得安裝。正確的做法是清除舊的殘留物，重新涂抹密封膠。最后交叉擰緊6個螺栓，擰緊力矩為10N·m?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.安裝主軸瓦（1）將下主軸瓦安裝到主軸承蓋上時，應注意主軸瓦必須按組選配，安裝前用綢布擦干凈軸瓦的安裝面，在軸瓦的背面和主軸承蓋的安裝面上不允許涂抹機油，將瓦片上的定位唇對齊主軸承蓋上的鎖定缺口，如圖2-76所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）同理，將上主軸瓦到安裝主軸承座上時，應首先用綢布擦干凈軸瓦的安裝面，在軸瓦的背面和主軸承座的安裝面上不允許涂抹機油，將瓦片上的定位唇對齊主軸承座上的鎖定缺口，瓦片上的油孔對齊主軸承座上的油孔，如圖2-77所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

4.安裝曲軸（1）將機油涂抹在上主軸瓦的內(nèi)表面上，然后裝上曲軸，將2片止推片滑入第三檔主軸承座上，止推片上的油槽朝向外側(cè)，如圖2-78所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（2）在下主軸瓦上涂抹機油，將主軸承蓋上的箭頭指向發(fā)動機前端，按照1-5檔數(shù)字標識安裝主軸承蓋如圖2-79所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（3）在主軸承蓋螺栓上涂抹少量機油，按照圖2-80所示按從10到1的順序分兩步擰緊螺栓，第一步20N·m，第二步90°轉(zhuǎn)角或1/4圈。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）安裝完畢后應對曲軸安裝狀況進行檢查，轉(zhuǎn)動曲軸應轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，其力矩不大于6N·m，曲軸裝配完畢后的軸向竄動量在0.04～0.19mm范圍內(nèi)，如圖2-81所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

5.安裝連桿軸瓦在將上連桿軸瓦安裝在連桿體上時，應首先用綢布擦干凈軸瓦的安裝面，注意軸瓦的背面和連桿體上的安裝面不允許涂抹機油，軸瓦上的油孔對齊連桿體上的油孔，如圖2-82所示。同樣的標準將下連桿軸瓦安裝在連桿蓋上，下連桿軸瓦無油孔，沒有對齊要求?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

6.安裝連桿

在安裝連桿之前應確認活塞環(huán)安裝正確，保證其開口方向正確，如前所述，其布置原則是各道環(huán)的開口不要布置在活塞銷軸線呈45?圓心夾角范圍內(nèi)，因活塞銷兩端的這一范圍內(nèi)的裙部圓柱面下凹，儲存機油較多，活塞上下往復運動時容易從活塞環(huán)開口處向上竄入燃燒室。第一環(huán)的開口應布置在做功沖程側(cè)壓力較小的右側(cè)，并且盡可能原理燃燒中心，以防高溫沖刷導致開口彈力減弱。確認活塞環(huán)正確后要對活塞連桿進行安裝前的預潤滑，在環(huán)槽部、活塞銷及座孔、連桿上軸瓦表面等位置涂抹干凈的機油，以確保發(fā)動機的潤滑效果。使用活塞環(huán)壓緊器將活塞連桿總成小心地裝入氣缸體內(nèi)，注意活塞頂面排氣側(cè)的箭頭標記指向發(fā)動機前端即曲軸皮帶輪一端，如圖2-83所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

在下連桿軸瓦上涂抹機油，將“車輛”標識朝向發(fā)動機前端，安裝連桿蓋?！癇YD”標識記號如圖2-84所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

在安裝螺栓之前應檢查確認確保連桿體和連桿蓋完全貼合，連桿螺栓螺紋無損傷，確認4個連桿為同一個質(zhì)量組，連桿組重量分組標記如圖2-85所示。做好以上工作后，應對待安裝的連桿螺栓進行檢查，確保螺栓壓緊面清潔無雜質(zhì)，如圖2-86所示，在連桿螺栓螺紋及螺栓基座上涂抹少量機油?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

連桿螺栓的緊固應分2～3步交替擰緊，擰緊力矩為30N·m，沿著發(fā)動機前端方向，用記號筆在連桿螺栓上畫上記號，順時針旋轉(zhuǎn)連桿螺栓90°，重新擰緊連桿螺栓，如圖2-87所示。安裝完畢后，轉(zhuǎn)動曲軸應靈活，其力矩不大于10N·m。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

7.安裝曲軸后油封（1）如圖2-88所示將氣缸體螺堵組件從氣缸體上旋下，旋入曲軸定位工具，將曲軸固定在1、4缸上止點，定位工具擰緊力矩：30N·m?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（2）將定位工具上的定位銷放入信號輪上的銷孔中，如圖2-89所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（3）將定位工具與曲軸后油封組件用3個M6×20螺栓固定，如圖2-90箭頭所示；擰緊力矩3N·m，并檢查工裝與曲軸后油封組件貼緊。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）如圖2-91所示，將定位銷插進曲軸后端螺紋孔內(nèi)定位，擰緊2個內(nèi)六角螺栓A把定位工具與曲軸后油封組件固定到曲軸上，擰緊力矩：15N·m。然后小心地旋轉(zhuǎn)螺母B到位?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

8.安裝氣缸墊

安裝氣缸墊之前，首先確保氣缸墊表面、氣缸體與氣缸蓋配合面應保持清潔，無油脂等異物存在。氣缸墊上有定位套，首先將2個定位套用銅錘垂直地敲入氣缸體頂面座孔內(nèi)，如圖2-94所示，將氣缸墊安裝在氣缸體頂面上，氣缸墊上的定位孔要與定位套對準，較寬的一端朝向曲軸前端，此時氣缸體的油孔、水孔要與氣缸蓋墊片上的油孔、水孔對齊。9.安裝氣缸蓋

如圖2-95所示，先將氣缸墊進行預安裝，輕輕將氣缸蓋定位孔對準對準定位套孔，將氣缸蓋緩慢地落到氣缸墊上，落位時要輕輕地放下，不要損傷氣缸墊，將氣缸蓋螺栓墊片套裝在氣缸蓋螺栓上，確保氣缸蓋螺栓螺紋表面無污垢異物，在氣缸蓋螺栓壓緊面和螺紋上涂抹適量機油?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

如圖2-96所示，按照圖示順序分二步擰緊氣缸蓋螺栓，第一步20N·m，第二步70N·m，沿著發(fā)動機前端方向，用記號筆在氣缸蓋螺栓上畫上記號，順時針旋轉(zhuǎn)氣缸蓋螺栓90°擰緊螺栓?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

10.安裝油底殼

安裝油底殼前首先清除氣缸體底面和油底殼安裝面的密封膠并保證清潔無雜質(zhì)，在油底殼接合面螺栓孔內(nèi)側(cè)涂敷平面密封膠，膠量直徑Φ2.5～Φ3.5mm，不得有斷點，保證油底殼后端面與缸體后端面對齊，將油底殼安裝到位，按照交叉法分次均勻擰緊螺栓，擰緊放油螺塞，擰緊力矩25N·m，安裝前需檢查放油螺塞的橡膠密封墊，需完整、光滑，如圖2-97所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

11.安裝飛輪

飛輪表面應干凈，不允許有油污等存在，將飛輪貼到曲軸安裝面上，小心地旋轉(zhuǎn)至正確的空位，手動旋入飛輪螺栓2～3扣，按交叉法分次均勻擰緊飛輪螺栓，擰緊力矩60N·m+90°轉(zhuǎn)角，如圖2-98所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

謝謝項目三混合動力汽車發(fā)動機

配氣機構檢修任務一

配氣機構認知

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應該車運行中配氣機構異響，并伴隨動力電池電量低于50%，動力不足、機油和燃油消耗增大、尾氣排放超標等現(xiàn)象，經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)是氣門磨損過度，請向客戶解釋故障原因及解決方法?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

【知識介紹】一、配氣機構的作用與組成配氣機構的作用是按照發(fā)動機各缸的工作順序和每一個氣缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，配合發(fā)動機各缸實現(xiàn)進氣、壓縮、做功、排氣的工作過程。配氣機構工作性能的好壞，對發(fā)動機有重要的影響。對配氣機構總的要求是氣門關閉嚴密、開閉及時、開度足夠。如果氣門關閉不嚴，在壓縮沖程中會漏氣，造成氣缸壓力不足和燃氣質(zhì)量的缺失；在做功沖程中會泄壓，使燃燒壓力降低。如果氣門開閉不及時或開度不夠，則會造成進氣不充分，排氣不徹底，以上情況均會引起發(fā)動機功率下降，甚至不能啟動。配氣機構主要由凸輪軸、凸輪軸正時齒形輪、曲軸正時齒形輪、正時鏈條或正時皮帶、液壓挺柱、氣門組件等組成，如圖3-1所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

二、配氣機構的工作過程氣門打開時由曲軸通過正時皮帶或正時鏈條驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪通過液壓挺住挺柱向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。

當凸輪頂點轉(zhuǎn)過液壓挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關閉，進氣或排氣過程即告結束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴密關閉，使氣缸密閉?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

三、正時皮帶和正時鏈條配氣機構的驅(qū)動動力來自曲軸前端的正時齒形輪，柴油機多使用齒輪將動力傳遞給凸輪軸，汽油機有兩種形式將動力傳遞給凸輪軸，即正時皮帶和正時鏈條，常見配氣機構驅(qū)動形式如圖3-2所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

正時皮帶或正時鏈條起到承上啟下的作用，上部連接是發(fā)動機氣缸蓋的正時帶輪、下部連接是曲軸正時帶輪。汽車發(fā)動機工作過程中，在氣缸不斷重復進氣、壓縮、作工、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶或正時鏈條的正確安裝，保證了進排氣凸輪軸與曲軸的相對位置，也就保證了進排氣門的開閉時刻與活塞位置的正確性，正時皮帶的“正時”，實際指的是“配氣正時”。如果配氣正時不正確，將影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)及啟動，甚至造成“頂氣門”等嚴重機械故障。正時皮帶如圖3-3所示，正時皮帶具有技術成熟，成本較低，噪音較小等優(yōu)點?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

如圖3-4所示正時鏈條，正時鏈條具有技術可靠，更換周期長甚至無需更換等優(yōu)點，缺點是噪音較大，隨著使用時間其會被拉長，導致配氣相位發(fā)生變化?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

四、配氣機構的分類配氣機構按每缸氣門的數(shù)量，可分為雙氣門式和多氣門式?，F(xiàn)代高速發(fā)動機普遍采用多氣門結構。氣門數(shù)的增加，使發(fā)動機的進、排氣通道的橫截面積增加，提高了發(fā)動機的充氣效率，改善了發(fā)動機的動力性能。按凸輪軸的位置，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式，如圖3-5所示。凸輪軸下置式即凸輪軸布置在氣缸體上靠近曲軸的一側(cè)，一般只用一對正時齒輪傳動，大多數(shù)載貨汽車和大中型客車發(fā)動機采用這種方式。凸輪軸上置式即凸輪軸直接布置在缸蓋上。凸輪軸直接通過挺柱來驅(qū)動氣門，省去了推桿、搖臂等，使往復運動質(zhì)量大大減小，因此它適合于高速發(fā)動機。由于凸輪軸離曲軸中心較遠，因而都采用鏈條傳動或同步齒形帶傳動。凸輪軸中置式是為減小氣門傳動組零件的往復運動慣性力，某些速度較高的發(fā)動機將下置式凸輪軸的位置抬高到氣缸體的上部，縮短了傳動零件的長度，稱之為凸輪軸中置式配氣機構。由于凸輪軸與曲軸距離較遠，故在一對正時齒輪中間加一個中間傳動齒輪?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

五、配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。進、排氣門的開閉時刻稱為配氣正時。配氣相位的內(nèi)容包括：進氣提前角、進氣滯后角、排氣提前角、排氣滯后角，如圖3-7所示。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（一）進氣提前角進氣提前角是指在排氣沖程接近終了，活塞到達上止點之前，進氣門便開始開啟，即從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣提前角，用α表示，α一般為10°～30°。進氣提前的目的是進氣門早開，使得活塞到達上止點開始向下運動時，因進氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進氣通道截面，減少進氣阻力。（二）進氣滯后角在進氣沖程下止點過后，活塞又上行一段，進氣門才關閉，即從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進氣遲后角，用β表示，β一般為40°～80°。進氣滯后的目的是到下止點時，由于進氣阻力的影響，缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，利用缸內(nèi)外的壓差繼續(xù)進氣；利用氣流的慣性繼續(xù)進氣。過下止點后隨活塞上行，缸內(nèi)壓力漸大，氣流流速減小至零時進氣門關閉最佳?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（三）排氣提前角在作功行程的后期，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟，即從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用γ表示，γ一般為40°～80°。排氣提前的目的是一定的殘余壓力，做功意義已不大，利用此壓力使廢氣自由排出；廢氣的提前排出也可使排氣行程消耗的功率減少；高溫廢氣的早排，還可以防止發(fā)動機過熱。

（四）排氣滯后角在活塞越過上止點后，排氣門才關閉，從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角，用δ表示，δ一般為10°～30°。排氣滯后的目的是到達上止點時，缸內(nèi)壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣；活塞到達上止點時，廢氣流還有一定的慣性，仍能繼續(xù)排氣。所以可利用氣流慣性繼續(xù)排氣?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

六、液壓挺柱（一）功用液壓挺柱用于將來自凸輪軸的運動和作用力傳遞給氣門組件，能自動消除氣門及傳動機構的間隙，減小了各零件的沖擊和噪聲，而且凸輪輪廓可設計得比較陡一些，氣門開啟和關閉更快，以減小進排氣阻力，改善發(fā)動機的換氣，提高發(fā)動機的性能，特別是高速性能。不需要調(diào)整氣門間隙，使用維護方便。（二）組成液壓挺柱由挺桿體、液壓缸、柱塞、補償彈簧和球閥等組成，如圖3-8所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（三）工作過程凸輪軸上的偏心凸輪隨凸輪軸的轉(zhuǎn)動驅(qū)動液壓挺柱，當凸輪尖頭與液壓挺柱接觸時，挺柱體下移，高、低壓油腔被隔開，整個挺桿下移，推開氣門，如圖3-9所示。挺柱體上行時，球閥處于關閉狀態(tài)，整個挺桿上升，直至凸輪處于基圓位置，氣門關閉；此時，潤滑油進入低壓油腔；補償彈簧推動柱塞上行；壓力油頂開球閥進入高壓油腔，兩腔相通充滿潤滑油，這時挺桿頂面與凸輪緊貼。如圖3-10所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

七、凸輪軸凸輪軸的作用是用于控制氣門的開啟和關閉，保證氣門有足夠的升程，每一個進、排氣門分別有相應的進氣凸輪和排氣凸輪。凸輪的形狀影響氣門的開閉時刻及高度，凸輪的排列影響氣門的開閉時刻和工作順序。凸輪軸主要由凸輪、凸輪軸軸頸等組成，如圖3-11所示。凸輪軸的布置形式有下置式、中置式和頂置式，其中頂置式應用最為廣泛?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

八、氣門組件氣門組件由氣門鎖片、氣門彈簧上座、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧下座、氣門組成，如圖3-12所示《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（一）氣門氣門是燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。由頭部和桿部組成，如圖3-13所示。氣門頭部與氣門座接觸的部位設計成錐面，便于氣門落座時自行對正中心，接觸良好。桿部的尾端設有凹槽，用于定位鎖片。多數(shù)發(fā)動機都采用4氣門結構，即兩個進氣門兩個排氣門，一般進氣門比排氣門稍大，也有兩氣門、三氣門、五氣門發(fā)動機，但應用較少。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（二）氣門油封氣門油封用于發(fā)動機氣門導桿的密封，可以防止機油進入進排氣管，造成機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏

，防止發(fā)動機機油進入燃燒室。氣門油封是發(fā)動機氣門組的重要零件之一，在高溫下與汽油和機油相接觸，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料，一般為氟橡膠制作。如圖3-14所示。由于氣門油封工作環(huán)境惡劣，隨著車輛行駛里程的增加，氣門油封也會老化、磨損泄露，導致車輛加速乏力或燒機油?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（三）氣門彈簧氣門彈簧使氣門回位并與氣門座壓緊，同時使氣門傳動組零件緊密連接，防止因慣性力分離而產(chǎn)生異響。氣門彈簧由鎖片和氣門彈簧座固定在氣門和缸蓋間，如圖3-15所示氣門彈簧、鎖片及彈簧座《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

謝謝項目三混合動力汽車發(fā)動機

配氣機構檢修任務二

配氣機構拆裝與檢修

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

【案例導入】客戶李先生駕駛一輛混合動力汽車來到維修站，反應該車動力電池電量低于50%，動力不足、尾氣排放超標等現(xiàn)象，經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)正時鏈條拉伸變長，導致配氣相位發(fā)生變化，請向客戶解釋故障原因并更換正時鏈條?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

【知識介紹】一、配氣機構拆裝與檢修（一）配氣機構零部件的拆卸國內(nèi)常見混合動力汽車BYD476ZQA-2發(fā)動機配氣機構采用了正時鏈條、液壓挺柱、進氣VVT等技術，具有升功率大、低油耗、低噪聲、低污染、結構緊湊等特點。下面將以常見混合動力汽車BYD476ZQA-2型發(fā)動機為例介紹配氣機構的拆裝。1.拆卸正時罩BYD476ZQA-2發(fā)動機配氣機構正時罩覆蓋在發(fā)動機前端，為板材沖壓結構，用以保護正時鏈條、正時齒形輪等零部件，拆卸時首先旋下正時罩安裝螺母，使用橡膠錘輕輕敲擊正時罩使其松動，再用頭部纏好保護膠帶的一字螺絲刀在氣缸體、氣缸蓋、凸輪軸箱與正時罩結合面上小心地撬下正時罩?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.拆卸正時鏈條（1）拆卸正時鏈條首先使用專用工具固定曲軸至1、4缸上止點，方法如圖3-17所示，將曲軸順時針旋轉(zhuǎn)到1、4缸上止點附近，再將曲軸回轉(zhuǎn)45°，從氣缸體上旋下氣缸體螺堵組件，旋入曲軸定位工具，順時針旋轉(zhuǎn)擰緊至力矩30N·m，固定曲軸到1、4缸上止點?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

如圖3-18所示，通過工具定位排氣凸輪軸鏈輪，松開排氣凸輪軸鏈輪螺栓和VVT組件螺栓，應該注意比亞迪混合動力汽車BYD476ZQA-2發(fā)動機該處螺栓為左旋螺紋?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

解除鏈條張緊力，方法如圖3-19所示，按圖示A方向擠壓柱塞，利用鎖定銷將張緊器鎖定后即可取下正時鏈條等零部件?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.拆卸凸輪軸箱檢測凸輪軸軸向間隙按照從兩邊到中間的順序均勻旋下凸輪軸箱螺栓，取下凸輪軸箱，如圖3-20所示使用頭部纏有保護膠帶的一字螺絲刀前后撬動凸輪軸，檢測凸輪軸軸向間隙應不大于0.5mm。利用橡膠錘輕擊從一側(cè)取下凸輪軸?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

4.拆卸滾子搖臂和液壓挺柱凸輪軸箱拆除以后即可露出滾子搖臂和液壓挺柱等零部件，如圖3-21所示，將液壓挺柱及滾子搖臂小心地取出，因液壓挺柱為精密部件，拆下后要按照各缸及進排氣順序分開擺放在清潔且密封的環(huán)境內(nèi)，防止錯亂和臟污。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

5.拆卸氣門

如圖3-22所示，利用專用工具壓下氣門鎖夾、氣門彈簧上座和氣門彈簧，卸下的氣門鎖夾、氣門彈簧上座和氣門彈簧，隨后取下氣門，最后用尖嘴鉗取下氣門油封，為保持原有配合狀態(tài)取下的氣門組件要按照各缸及進排氣順序分開擺放，如圖3-23所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（二）配氣機構零部件的檢修1.檢查正時鏈條正時鏈條一般為免維護，其壽命較長，一般不會輕易斷裂損傷，但隨著使用時間的延長，會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，因此對正時鏈條的檢查應著重觀察正時鏈條是否有嚴重磨損或有裂紋出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)明顯磨損、裂紋等問題，應更換鏈條，正時鏈條的檢查如圖3-24所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

檢查鏈條導向板和鏈條張緊板

檢查鏈條導向板和鏈條張緊板分別對正時鏈條起到導向和張緊的作用，發(fā)動機運轉(zhuǎn)中鏈條導向板和鏈條張緊板與鏈條之間存在著華東摩擦，因此隨著使用時間的延長，鏈條導向板和鏈條張緊板會出現(xiàn)不同程度的磨損，如果磨損過甚會導致鏈條過于松動，甚至出現(xiàn)跳齒，正時錯亂等嚴重事故，因此應重點檢查鏈條導向板和鏈條張緊板的磨損狀況，如圖3-27所示，如果磨損大于0.5mm，則必須更換《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

檢查凸輪軸軸向間隙分解后的檢測與拆裝過程的檢測有所不同，為了準確反應零部件的實際磨損狀況，應首先進行徹底清洗，如圖3-28仔細清洗進、排氣凸輪軸三道承孔。檢測凸輪軸的軸向間隙如圖3-29所示，首先在凸輪軸箱上安裝好凸輪軸，前后輕微移動凸輪軸，然后用千分表測量其軸向間隙，新的間隙為0.1～0.3mm，磨損極限0.5mm，如果測量的軸向間隙超過磨損極限，則更換凸輪軸箱，如果是凸輪軸止推面磨損，則更換凸輪軸?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

檢查氣門彈簧氣門彈簧不斷受到壓縮會出現(xiàn)疲勞，表現(xiàn)為彈力下降、斷裂和歪斜，歪斜會影響氣門關閉的對中性，使氣門關閉不嚴，容易造成密封帶的燒蝕，歪斜用垂直度來表示，垂直度和自由高度的檢查的檢查最為直觀，如圖3-31所示，用直角尺和塞尺檢查氣門彈簧的垂直度，最大間隙為1.5mm，如果測量值大于最大間隙，則更換氣門彈簧。另外氣門彈簧的彈力需要借用彈簧檢驗儀進行檢測，其原理是將彈簧壓縮至規(guī)定長度，其彈力的減小值大于原廠彈力值得百分之十即應報廢，彈力減弱時，其自由高度也會降低，因此目前主要以自由高度和歪斜為主要測量指標，當自由高度降低2mm時，應更換氣門彈簧。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

修復氣門座圈

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，氣門與氣門座圈不斷接觸會產(chǎn)生磨損，導致密封錐面變寬并導致密封帶不均勻，從而引起氣門與氣門座關閉不嚴，其修復方法如圖3-32所示，首先先確定氣門座圈的中心位置，選擇合適的導桿，然后用45°的氣門鉸刀修整氣門座圈，使氣門座圈密封面的寬度達到要求，修補時須逐漸地減少鉸刀力量，以免破壞座圈密封面的表面質(zhì)量?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

氣門座圈密封面的寬度達到要求之后，檢查每個氣門的裝配位置，用45°的氣門鉸刀

修復氣門座圈的密封面，使氣門密封面位于氣門座圈密封面的中間略微靠里位置，經(jīng)過修復后的密封帶寬度應為1.5～1.8mm。如圖3-33所示，用30°和60°的氣門鉸刀修整45°密封面的位置及寬度，保證氣門能完全與座圈密封，并保證密封面的寬度和位置達到要求。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（三）配氣機構零部件的安裝配氣機構的安裝安裝拆卸相反的順序進行，應嚴格按照維修手冊的要求進行操作，安裝前確保所有零部件可以使用并進行徹底清洗，安裝過程中應防止零部件和工量具掉落，做好相關人身安全防護。1.安裝氣門

（1）首先將新的氣門油封上涂抹MP鋰基潤滑脂，用專用工具將氣門油封壓裝到氣門導管上，如圖3-34所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）如圖3-35所示，在從距離氣門末端26mm處到氣門末端的桿身部分上涂抹機油，然后安裝氣門、氣門彈簧、氣門彈簧上座，BYD476ZQA-2型發(fā)動機氣門彈簧為等節(jié)距彈簧，不區(qū)分安裝方向?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

如圖3-36所示，用專用工具壓縮氣門彈簧，在氣門末端安裝氣門鎖片，安裝到位后小心地松開氣門彈簧，用尖沖頭輕輕敲擊氣門桿末端，使氣門與氣門鎖片更好地配合。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

2.安裝滾子搖臂組件在安裝滾子搖臂組件前，應在滾子搖臂組件液壓挺柱、滾子、與氣門末端接觸面等存在磨損的位置涂抹適量干凈機油，將滾子搖臂組件緩慢地裝入柱塞孔，避免損傷挺柱表面，最后使?jié)L子搖臂必須正確地放置在氣門桿末端，如圖3-37所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.安裝凸輪軸安裝凸輪軸時首先在凸輪軸箱各承孔涂抹適量干凈的機油，將凸輪軸從后往前插入凸輪軸箱，操作時要特別注意不允許磕碰軸徑和凸輪，并且保證進排氣凸輪軸不得裝反，如圖3-38所示。凸輪軸安裝至凸輪軸箱后，應旋轉(zhuǎn)進排氣凸輪軸1-2圈，檢查并確認凸輪軸轉(zhuǎn)動靈活，無卡頓等異常現(xiàn)象。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

4.安裝凸輪軸箱（1）發(fā)動機工作時，因凸輪軸箱內(nèi)部存在潤滑油飛濺，安裝凸輪軸箱時應保證其密封性。如圖3-39所示，將密封膠均勻的涂抹在凸輪軸箱端面上，注意膠線應位于螺栓孔內(nèi)側(cè)，不可涂抹太厚，多余的密封膠容易進入油道，導致潤滑油路堵塞?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

5.安裝正時鏈條（1）安裝正時鏈條前應先采用曲軸定位工具將曲軸定位在1、4缸上止點，將曲軸順時針旋轉(zhuǎn)到1、4缸上止點附近，再將曲軸回轉(zhuǎn)45°，從氣缸體上旋下氣缸體螺堵組件，旋入曲軸定位工具，順時針旋轉(zhuǎn)擰緊至力矩30N·m，固定曲軸到1、4缸上止點，如圖3-17所示。完成曲軸定位之后再安裝凸輪軸箱，安裝凸輪軸箱前需用凸輪軸定位專用工具將凸輪軸定位在1缸壓縮上止點，如圖3-42所示，將箭頭所指位置對齊安裝定位。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

把排氣凸輪軸鏈輪安裝到排氣凸輪軸上，將排氣凸輪軸鏈輪螺栓旋入距離貼合面2mm處的位置，保持鏈輪自由轉(zhuǎn)動，并防止鏈輪掉落。把VVT組件裝配到進氣凸輪軸上，同樣將VVT組件螺栓旋入距離貼合面2mm的位置，保持鏈輪自由轉(zhuǎn)動，并防止鏈輪掉落。將正時鏈條導向板掛靠到位，與鏈條接觸部分涂適量機油，通過導向板將正時鏈條掛到排氣凸輪軸鏈輪、VVT組件鏈輪和曲軸鏈輪上《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

將張緊鏈板掛靠到位，與鏈條接觸部分涂適量機油，裝上鏈條張緊器，并在摩擦面上涂適量機油，如圖3-44所示，拔下箭頭所指張緊器鎖定銷使鏈條張緊。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

7.測量曲軸軸向間隙用一字螺絲刀往前、后方向撬動曲軸，然后用塞尺測量曲軸軸向間隙，如圖2-55所示。標準間隙值0.07～0.18mm，磨損極限0.38mm；如果測量值大于允許最大值，則更換止推片；如果更換止推片后，測量值依然大于允許最大間隙值，則更換曲軸?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

8.測量主軸頸油膜間隙（1）如圖2-56所示順序分2～3次將主軸承蓋螺栓擰松旋下10個主軸承蓋螺栓，取下5個主軸承蓋；按原裝順序取下主軸承蓋及主軸承蓋螺栓并分開擺放。如果拆卸主軸承蓋時比較困難，可用橡膠錘輕輕前后敲打，使其松動，也可如圖2-57所示雙手拿住螺栓，沿軸線前后搖動主軸承蓋，使其松動后取下。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（2）清洗主軸瓦內(nèi)表面、主軸承蓋、主軸頸及曲軸；（3）將一條塑料線間隙規(guī)放置到曲軸主軸頸上，如圖2-58所示；《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（4）蓋上主軸承蓋，旋入螺栓，按順序1-10分2～3次擰緊，擰緊力矩：50N·m，擰緊順序如圖2-59所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（5）旋下一檔主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋和主軸瓦；（6）如圖2-60所示，使用間隙規(guī)在塑料線最寬處測量油膜間隙；新的：0.03～0.18mm磨損極限：0.20mm?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

9.拆卸活塞環(huán)

活塞環(huán)具有一定的彈力，拆卸時彈開量超過一定幅度極易發(fā)生折斷現(xiàn)象，因此活塞環(huán)的拆卸應使用專用工具進行，拆下后要順序擺放。具體方法如圖2-61所示利用活塞環(huán)撐漲器取下第一道氣環(huán)、第二道氣環(huán)和鋼帶組合油環(huán)?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

10.拆卸活塞銷混合動力汽車發(fā)動機活塞銷采用全浮式結構，除標準尺寸外，通常還有加大修理尺寸，拆卸步驟如下：（1）利用工具從缺口處拆下一側(cè)的孔用鋼絲擋圈，如圖2-62所示；（2）從另一側(cè)小心地將活塞銷推出。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

（三）曲柄連桿機構檢修1.氣缸體的清潔氣缸體是發(fā)動機裝配的基體，其各結合面的平面度決定了發(fā)動機的密封性，因此在對其檢查之前首先應做好清潔工作，以保證檢查的準確，具體方法是用一塊油石或者類似的工具，清洗氣缸體上與正時罩、氣缸蓋、油底殼、回油孔蓋板的接合面，如圖2-63所示。操作過程中應注意必須佩帶防護眼鏡，不可劃傷氣缸體表面，不要讓任何雜質(zhì)掉入氣缸體水套中?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.檢查氣缸體表面平面度氣缸體變形原因是多方面的，其中有制造方面的原因，也有使用、拆裝、修理不當?shù)脑?，如擰緊力矩不當、拆卸順序錯誤，螺紋孔中的水、油、污染物清理不干凈，螺栓擰緊力矩不當或扭力不均等原因?qū)е?，氣缸體和氣缸表面密封面變形會導致密封性下降，造成漏氣、漏水，甚至燃氣沖壞氣缸墊，氣缸體表面平面度檢查如圖2-64所示。用直尺規(guī)或刀口尺配合塞尺檢查氣缸體上表面的平面度，平面度最大值為：0.05mm，維修極限：0.10mm如果測量值大于此數(shù)值，則更換氣缸體?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

3.清潔活塞

為了方便對活塞進行檢查，應對活塞的表面進行清潔，清除其上的灰塵和油脂，從而保證下一步檢查的準確性。另外還要對其環(huán)槽部的積碳進行清潔，在發(fā)動機運行過程中，環(huán)槽部的積碳可以導致活塞環(huán)失去彈性變形功能，因而失去密封、布油、刮油等作用，嚴重的可以導致活塞環(huán)卡死在氣缸內(nèi)，造成發(fā)動機缸壁劃傷，甚至活塞頂部斷裂等嚴重機械事故。環(huán)槽部積碳的清潔方法如圖2-65所示。（1）用一個使用過的活塞環(huán)或者類似的工具，清理活塞上的積碳；（2）用專用溶劑將活塞上的積碳清除。《混合動力汽車發(fā)動機構造與維修》

4.檢測活塞外徑活塞常因環(huán)槽、裙部、活塞銷座孔等處磨損而報廢，也有少數(shù)因刮傷、燒頂、脫頂?shù)犬惓p壞而報廢?；钊跉飧字懈咚龠\動，其外徑會隨之磨損，當活塞外徑磨損過度會導致氣缸密封不良、燒機油等故障，因此檢查活塞的重要項目是用外徑千分尺測量活塞的外徑，如圖2-66所示的位置，垂直于活塞銷孔，在離活塞底部10mm的位置測量。標準尺寸為：76.44mm允許最小尺寸為：最大偏差0.04mm，如果測量值小于允許最小尺寸，則更換活塞?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

5.檢測活塞環(huán)側(cè)隙

如圖2-67所示。把一個新的活塞環(huán)塞入活塞環(huán)槽中，用塞尺檢查活塞環(huán)槽中的間隙?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

6.檢測活塞環(huán)端隙

（1）用活塞把一個活塞環(huán)推入氣缸45mm，然后把活塞取出，活塞環(huán)正確推入氣缸方法如圖2-68左圖所示。（2）用塞尺測量活塞環(huán)閉口間隙，如圖2-69右圖所示。（3）技術要求：第一道氣環(huán)0.15～0.40mm，第二道氣環(huán)0.40～0.60mm?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

7.檢查曲軸因曲軸工作時受力復雜，配合幅較多且潤滑困難，因此常出現(xiàn)磨損、裂紋等問題，在檢查時首先進行外觀的檢查，檢查有無明顯裂紋和磨損，之后使用外徑千分尺測量各軸徑以精確掌握磨損量。（1）主軸頸的測量如圖2-70所示，用外徑千分尺測量每個主軸頸的直徑，測量時應錯開油孔位置，在軸徑不同位置的A-B兩個方向分別測量，標準尺寸范圍是：53.963～53.978mm；如果測量值不在該范圍內(nèi)，則需檢查曲軸的油膜間隙?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（2）連桿軸頸的測量如圖2-71所示位置，用外徑千分尺測量每個連桿軸頸的直徑；標準尺寸是：47.763～47.778mm；如果測量值不在此范圍中，則需檢查連桿的油膜間隙?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（3）檢測曲軸止推片如圖2-72所示。用外徑千分尺測量曲軸止推片的厚度，標準厚度為：2.475～2.500mm，

如果測量值不在上述范圍內(nèi)，則更換曲軸止推片?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

（四）曲柄連桿機構的安裝曲柄連桿機構安裝之前應確保所有零部件修復、檢驗合格才能組裝使用，組裝前應把所有零部件在清潔的環(huán)境中擺放整齊，清洗干凈并用壓縮空氣吹干，為組裝過程中污染零部件，應徒手安裝，避免戴容易掉毛、沾染油污的手套。1.安裝活塞環(huán)

應使用專用工具安裝活塞環(huán)，安裝時注意各道環(huán)的順序和上下朝向不得錯亂。例如比亞迪秦混合動力BYD476ZQA-2發(fā)動機第一道氣環(huán)與第二道氣環(huán)橫截面不同，在氣環(huán)一側(cè)靠近開口間隙處有向上的標記，如圖2-73所示?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

圖2-73氣環(huán)標記在安裝過程中，應先安裝油環(huán)，再安裝第二道和第一道氣環(huán)，注意區(qū)分第一和第二道氣環(huán)的橫截面，必須讓氣環(huán)的標記朝向活塞頂部，按照圖2-74所示位置調(diào)整活塞環(huán)的開口方向?！痘旌蟿恿ζ嚢l(fā)動機構造與維修》

2.安裝回油孔蓋板以國內(nèi)常見混合動力汽車比亞迪秦混合動力發(fā)動機為例，其回油孔以回油孔蓋板實現(xiàn)密封，如圖2-75所示。為保證其良好的密封性安裝前分別清理回油孔蓋板和氣缸體密封面，在圖