吉林省城市停車設(shè)施技術(shù)標準

吉林省工程建設(shè)地方標準DB22

DB22/TXXXX-2022

城市停車設(shè)施技術(shù)標準

Technicalstandardforurbanparkingfacilities

（送審稿）

2022_xx-xx發(fā)布2022-xx-xx實施

吉林省住房利城鄉(xiāng)建設(shè)廳

聯(lián)合發(fā)布

吉林省市場監(jiān)督管理廳

吉林省工程建設(shè)地方標準

城市停車設(shè)施技術(shù)標準

Technicalstandardforurbanparkingfacilities

DB22/TXXXX-2022

主編部門：吉林省建設(shè)標準化管理辦公室

批準部門：吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

吉林省市場監(jiān)督管理廳

施行日期：2022年xx月xx日

2022?長春

前言

根據(jù)吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于下達《2022年全省工程建設(shè)地方標準制

定（修訂）計劃（一）》的通知（吉建設(shè)（2022）4號）文件要求，編制組經(jīng)

深入的調(diào)查研究，認真總結(jié)工程實踐經(jīng)驗，參考國內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標準，在廣泛征

求意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合我省停車設(shè)施建設(shè)情況，編制本標準。

本標準的主要內(nèi)容：1總則；2術(shù)語和符號；3基本規(guī)定；4停車基本設(shè)施;

5配套設(shè)施；6施工與安裝；7工程驗收；8運行與維護管理。

本標準由吉林省建設(shè)標準化管理辦公室負責管理，由長春市市政工程設(shè)計

研究院有限責任公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，請各單位在執(zhí)行本標準過程中,

注意總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，隨時將有關(guān)意見和建議反饋給吉林省建設(shè)標準化管

理辦公室（地址：長春市民康路519號，郵編：130041,郵箱：

jljsbz@126.com）,以供今后修訂時參考。

本標準主編單位：長春市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司

本標準參編單位：長春城投建設(shè)投資（集團）有限公司

長春市政府投資建設(shè)項目管理中心

吉林省吉規(guī)城市建筑設(shè)計有限責任公司

智慧互通科技股份有限公司

吉林嘉技智能停車設(shè)備有限公司

中元國際（長春）高新建筑設(shè)計院有限公司

吉林建筑科技學院

徐征宇

本標準主要起草人員：張會權(quán)李建國杜艷韜關(guān)文英

思

張源

曲正民王健鵬徐浩洋文IJ福生

尤洋

趙旭順劉欣偉洪德法齊景東

肖波

徐儉高爽劉繼斌孫宏亮

王偉

張偉隋洪凱王晨陽馮諭

楊柳

王汝鑫胡馨月劉繽璘董桂紅

張可新

本標準主要審查人員:

1總則

1.0.1為健全城市綜合交通標準體系，規(guī)范停車設(shè)施技術(shù)措施，提高城市停車設(shè)

施工程建設(shè)水平，推動城市停車設(shè)施健康發(fā)展，制定本標準。

1.0.2本標準適用于新建、擴建和改建的城市機動車停車設(shè)施建設(shè)。城市非機動

車建設(shè)需按照國家相關(guān)標準執(zhí)行。

LU.3城巾停車設(shè)施.1：程除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1停車設(shè)施Parkingfacilities

供機動車停放的場所及地上、地下建（構(gòu)）筑物。一般由出入口、停車位、

通道和配套設(shè)施組成。

2.1.2停車場parkinglot

停放機動車的露天場所。

2.1.3停車庫parkinggarage

停放機動車的建（構(gòu)）筑物。停車庫包括自走式停車庫和機械式停車庫兩

種類型。

2.1.4路內(nèi)停車泊位on-streetparkingspaces

利用車行道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的機動車停車泊位。

2.1.5基地base

根據(jù)用地性質(zhì)和使用權(quán)屬確定的建筑工程項目的使用場地。

2.1.6基地出入口baseentrance

停車設(shè)施建筑基地與城市道路聯(lián)系的部位。

2.1.7停車庫出入口garageentrance

停車庫進行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位，包括人員和車輛出入口。

2.1.8停車場出入口parkinglotentrance

停車場出入停車區(qū)域的聯(lián)系部位，包括人員和車輛出入口。

2.1.9自走式停車庫self-propelledparkinggarage

機動車自走停放、不采用機械傳動的停車庫。

2.1.10機械式停車庫mechanicalgarage

采用機械式停車設(shè)備存取、停放機動車的停車庫。

2.1.11停車當量parkingequivalent

用于協(xié)調(diào)各種不同車型，便于統(tǒng)計與計算停車數(shù)量、停車位大小等數(shù)據(jù)而

設(shè)定的標準車單元。

2.1.12停車區(qū)域parkingarea

停車設(shè)施中車輛行駛與停放的空間，主要由停車位與通車道組成。

2.1.13坡道式出入口rampaccess

停車庫中通過坡道進行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位。

2.1.14升降梯式出入口elevatoraccess

停車庫中通過升降梯進行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位。

2.L15平入式出入口horizontalaccess

2

停車庫中由室外場地直接出入停車區(qū)域的部位。

2.1.16緩坡段transitionslope

當坡道坡度較大時，為避免機動車的底部在坡道兩端碰擦地面而設(shè)置的緩

和坡段。

2.1.17機動車最小轉(zhuǎn)彎半徑minimumturningradiusofmotorvehicle

機動車回轉(zhuǎn)時，當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，機動車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛

時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。

2.1.18環(huán)形車道內(nèi)半徑innerradiusofaroundabout

以回轉(zhuǎn)圓心為參考點，機動車回轉(zhuǎn)時其內(nèi)側(cè)最近端循圓曲線行走的軌跡半

徑減去機動車最近端至環(huán)形車道外邊的安全距離。

2.1.19機械式停車設(shè)備mechanicalparkingequipment

采用機械方法存取、停放機動車的機械裝置或設(shè)備系統(tǒng)。簡稱停車設(shè)備。

2.1.20配建停車設(shè)施equippedparkingfacilities

建筑物依據(jù)建筑物配建停車位標準所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服

務(wù)的供機動車停放的停車設(shè)施。

2.1.21停車誘導系統(tǒng)parkingguidancesystem

面向駕車者服務(wù)，提供停車設(shè)施的位置、空閑車位數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛

員停車的系統(tǒng)。

2.1.22換乘停車場ParkandRide(P+R)

提供停車換乘功能的場地，是一種主要布置在城市中心區(qū)以外、公共交通

服務(wù)不足地區(qū)，為鼓勵個體機動車交通方式向公共交通方式轉(zhuǎn)換而設(shè)置的享受

停車收費優(yōu)惠補貼的停車場。

2.1.23無障礙樓梯accessiblestairway

在樓梯形式、寬度、踏步、地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動及視覺障

礙者使用的樓梯。

2.1.24無障礙電梯wheelchairaccessibleelevator

適合行動障礙者和視覺障礙者進出和使用的電梯。

2.1.25無障礙出入口accessibleentrance

在坡度、寬度、高度上以及地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動障礙者通

行的出入口。

2.1.26無障礙通道accessibleroute

在坡度、寬度、高度、地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動障礙者通行的

通道。

2.1.27輪椅通道wheelchairaccessiblepath/lane

為方便乘輪椅者設(shè)置的通道。

2.1.28無障礙機動車停車位accessiblevehicleparkinglot

3

方便行動障礙者使用的機動車停車位。

2.2符號

D—停車位總需求（個）；

Di——基本車位需求（個）；

D2——出行車位需求（個）；

Wei——垂直停車道寬度的最小停車位寬度（不靠墻）；

唯2——垂直停車道寬度的最小停車位寬度（靠墻）；

L——平行通車道方向的最小停車位寬度；

Wd——通（停）車道最小寬度；

DN-----公稱直經(jīng)；

LX——照度單位；

URG——眩光指數(shù)；

Ra——顯色指數(shù)；

V/C——交通量與通行能力之比；

v—機動車平均行車速度；

d.―每兩個平行式停車泊位一組設(shè)置時，每組之間的泊位間隔;

d2——多個平行式停車泊位一組設(shè)置時，每組之間的泊位間隔；

La——垂直車行道方向的停車位寬度；

〃——平行車行道方向的停車位長度；

B——單個標準車停放建筑面積（n?）。

4

3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3?1.1停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)與城市車輛保有量、交通需求以及交通發(fā)展政策相協(xié)調(diào)。

3.1.2停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合國土空間規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、控制性詳細

規(guī)劃，城市道路空間規(guī)劃，城市停車規(guī)劃，城市環(huán)境保護，建筑設(shè)計，古城保

護、環(huán)保、防火、節(jié)能及安全防護等規(guī)定，與城市景觀相協(xié)調(diào)。

3.1.3停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)采用成熟的、適用的先進技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備；建筑

形式應(yīng)滿足交通功能；建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固、耐久、穩(wěn)定，確保使用安全；建筑裝

飾應(yīng)實用，采用防火、防潮、防滑、防腐、無污染、易于清潔的安全材料。

3.L4停車設(shè)施安全防護與環(huán)境保護設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同

時驗收。

3.2停車需求預(yù)測

321停車需求預(yù)測應(yīng)以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和機動車發(fā)展水平為依據(jù)，根據(jù)城市

用地規(guī)劃、交通出行特征、交通服務(wù)水平及城市交通管理等因素，在停車調(diào)查

的基礎(chǔ)上，預(yù)測規(guī)戈J期末城市停車需求總量及空間分布。

322停車調(diào)查主要內(nèi)容應(yīng)包括停車設(shè)施調(diào)查、停車特征調(diào)查、相關(guān)資料的收集、

現(xiàn)狀停車供給和需求關(guān)系分析與評價等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1停車設(shè)施調(diào)查應(yīng)獲取停車設(shè)施規(guī)模和空間分布、形式、收費管理等信息;

2停車特征調(diào)查應(yīng)獲取停車需求生成率、停車設(shè)施供給能力、平均停車時

間、車位周轉(zhuǎn)率、停車設(shè)施利用率、停車集中指數(shù)等指標；

3相關(guān)資料收集應(yīng)獲取人口和經(jīng)濟社會發(fā)展水平、機動車保有量、城市道

路里程和網(wǎng)絡(luò)布局，以及建設(shè)用地規(guī)模、性質(zhì)和布局等；

4現(xiàn)狀停車位供需關(guān)系分析與評價應(yīng)根據(jù)停車特征調(diào)查結(jié)果，定量化評價

現(xiàn)狀停車供需關(guān)系，分析停車發(fā)展面臨的問題。

323停車需求預(yù)測包括基本車位和出行車位預(yù)測兩部分。

1基本車位需求應(yīng)等于城市機動車保有量，規(guī)劃年城市機動車保有量應(yīng)綜

合考慮影響機動車發(fā)展的政策，結(jié)合城市人口、社會經(jīng)濟發(fā)展水平等，采用趨

勢分析法、類比法、相關(guān)因素法等方法預(yù)測；

2出行車位需求與城市交通出行結(jié)構(gòu)、停車特征、交通管理政策等緊密相

關(guān)，其需求預(yù)測應(yīng)在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，可采取經(jīng)驗借鑒法、用地類別法、機

動車出行分布法等預(yù)測；

3停車位總需求應(yīng)等于基本車位需求與出行車位需求之和?？砂聪铝泄?/p>

5

計算：

D=D|+D2

式中：D——停車位總需求（個）；

Di——基本車位需求（個）；

D2——出行車位需求（個）。

3.3分類

3.3.1停車設(shè)施的分類方式：

1按停車布置形式分類：停車場和停車庫；

2按服務(wù)對象分類：公共停車設(shè)施和專用停車設(shè)施；

3按管理方式分類：免費停車設(shè)施、限時收費停車設(shè)施和收費停車設(shè)施。

3.4規(guī)模

341停車設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，綜合考慮周邊用地情況、停車需求、

交通出行特征、路網(wǎng)承載能力及城市交通管理等因素確定。其中，配建停車設(shè)

施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)城市停車配建標準確定。

3.4.2停車設(shè)施的規(guī)模按停車當量數(shù)計算，換算系數(shù)按表3.4.2確定。

表3.4.2不同車型的停車當量換算系數(shù)

車型小型車輕型車中型車大型車欽接車

換算系數(shù)1.()1.52.()2.53.5

343停車設(shè)施規(guī)模按停車當量數(shù)可分為四類，如表3.4.3所示。

表3.4.3停車設(shè)施建筑規(guī)模及停車當量數(shù)

類型特大型大型中型小型

停車場設(shè)施停車當量>1000301~100051-300W50

注：其中機動車停車當量數(shù)以小型車為計算當量。

6

4基本設(shè)施設(shè)計

4.1一般規(guī)定

4.1.1基地出入口的數(shù)量和位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準》

GB50352、《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》GB5006、《車庫建筑

設(shè)計規(guī)范》JGJ100的規(guī)定及城市交通規(guī)劃和管理的有關(guān)規(guī)定。

4.1.2基地內(nèi)的道路縱坡坡度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標準》

GB50352的最大限值的規(guī)定。

4.13機動車經(jīng)基地出入口匯入城市道路時的通視要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《城

市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。

4.1.4停車設(shè)施的平面布置應(yīng)遵循安全、便捷、順暢的布置原則，在停車需求較

大的區(qū)域，停車設(shè)施的平面布局應(yīng)有利于提高凈車高峰時段的使用效率。

4.2總體布置

421特大型、大型、中型停車設(shè)施的基地宜臨近城市道路；不相鄰時，應(yīng)設(shè)置

通道連接。

422連接停車設(shè)施和干路間通道的通行能力應(yīng)能夠承受建成后所吸引的附加交

通量，并能提供車輛因等候停車而排隊所必需有的空間。

423停車設(shè)施的總體布置應(yīng)充分考慮基地平層面積是否具備足夠的承載力，若

無法滿足停車需求，宜建設(shè)立體停車庫。

424應(yīng)避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的不良地質(zhì)地區(qū)。

425城市停車設(shè)施應(yīng)充分利用城市土地資源，集約用地，因地制宜地選擇建設(shè)

形式。重視地下空間的開發(fā)與利用，宜結(jié)合城市廣場、體育場館、公共綠地等

用地修建地下停車庫；當快速路橋下有建設(shè)條件時，可設(shè)置橋下停車場。

4.2.6停車設(shè)施的組成部分包括停車基本設(shè)施、建筑設(shè)備、安全防護與環(huán)境保護

設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等配套設(shè)施。

1停車基本設(shè)施，包括停車位、通車道、出入口、坡道、人行道、升降機、

樓電梯、候車場地以及交通工程設(shè)施（防護、標志標線、信號、信息誘導等）。

機械式停車庫還應(yīng)包括機械停車設(shè)備；

2建筑設(shè)備，包括給水排水系統(tǒng)、采暖通風系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)；

3安全防護與環(huán)境保護設(shè)施，包括消防、防雪、防滑等安全防護設(shè)施和綠

化、降噪等環(huán)境保護設(shè)施；

4管理設(shè)施，包括值班室（管理辦公室）、控制室、防災(zāi)中心等管理用房

和管理系統(tǒng);

7

5服務(wù)設(shè)施，包括衛(wèi)生間、等候室、洗車房等設(shè)施。

4.2.7停車設(shè)施的平面布置應(yīng)符合下列要求：

1總平面的功能分區(qū)應(yīng)合理，除考慮停車區(qū)、通行區(qū)外，還應(yīng)組織好步行

流線，設(shè)置步行安全通行帶；

2總平面內(nèi)，單向行駛的機動車道寬度不應(yīng)小于4m,雙向行駛的小型車道

不應(yīng)小于6m,雙向行駛的中型車以上車道不應(yīng)小于7m；

3機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)通行車輛種類確定。消防車道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿

足消防車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。道路轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)保證良好的通視條件，彎道內(nèi)側(cè)

的邊坡、綠化及建（構(gòu)）筑物等均不應(yīng)影響行車有效視距。

4.2.8停車設(shè)施的縱向布置應(yīng)符合下列要求：

1總平面內(nèi)的道路、廣場應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，道路縱坡坡度不應(yīng)小于

0.2%,廣場坡度不應(yīng)小于0.3%；

2當機動車道路縱坡坡度大于8%時，應(yīng)設(shè)緩坡段與城市道路連接，緩坡長

度可采用4mo

429停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)停放車輛的設(shè)計車型外廓尺寸進行設(shè)計。設(shè)計車型的外

廓尺寸可按表4.2.9取值。

表4.2.9設(shè)計車型的外廓尺寸

外廓尺寸（m）

設(shè)計車型總長總寬總方］

小型車4.801.802.00

輕型車7.(X)2.252.75

客車9.002.503.20

中型車

貨車9.002.504.00

客車12.(X)2.503.50

大型車

貨車11.502.504.00

注：專用停車設(shè)施可按所停放的機動車外廊尺寸進行設(shè)計。

4.2.10機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.2.10

的規(guī)定。

表4.2.10機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間最小凈距

''—■—___中型車

小型車輕型車

項目■—______大型車

平行式停車時機動車間距縱向凈距（m）1.201.202.40

垂直式、斜列式停車時機動車間距縱向凈距（m）0.500.700.80

機動車訶橫向間距（m）0.60().8()1.00

機動車與柱間凈距（m）0.300.300.40

機動車與墻、護欄及其他構(gòu)縱向0.500.500.50

筑物間距（m）橫向0.600.801.00

注：縱向指機動車長度方向、橫向指機動車寬度方向；凈距指」拉近距寓，當?shù)?、柱外有突出物時，從其

凸出部分外緣算起。

8

4211車輛出入口、坡道、停車區(qū)域的最小凈高應(yīng)符合表4.2.11的規(guī)定。

表4.2.11車輛出入口及坡道的最小凈高

車型最小凈高（m）

小型車2.20

輕型車2.95

中型、大型客車3.70

中型、大型貨車4.20

注：凈高指從樓地面面層（完成面）至吊頂、設(shè)備管道、梁或其他構(gòu)件底面之間的書?效使用空間的垂直

高度。

4.2.12停車區(qū)域的停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與

柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并滿足一次進出停車位要求。停車方式可采用平行式、斜列式

（傾角30。、45。、60°）和垂直式（圖4.2.12）,或混合布置。

（b）斜列式

9

（c）垂直式

圖4.2.12停車方式

4.2.13機動車最小停車位、通（停）車道寬度可通過計算或作圖法求得，且通

車道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。小型車的最小停車位、通（停）車道寬度應(yīng)符合

表4213的規(guī)定。

表4.2.13小型車的最小停車位、通（停）車道寬度

垂直通車道方向的最小平行通車道方向的通（停）車道

停車方式停車位寬度（m）最小停車位寬度L最小寬度伙

Wei做2（m）（m）

平行式后退停車2.42.16.03.8

30°前進（后退）停車4.83.64.83.8

斜

列45。前進（后退）停車5.54.63.43.8

式60°前進停車5.85.02.84.5

60°后退停車5.85.()2.84.2

前進停車5.35.12.49.0

垂直式

后退停車5.35.12.45.5

4.2.14停車基本設(shè)施的交通工程設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)根據(jù)設(shè)施類型、建設(shè)規(guī)模等設(shè)置交通工程設(shè)施。交通工程設(shè)施可分為

交通管理設(shè)施與交通安全設(shè)施。交通管理設(shè)施包括標志、標線、信息系統(tǒng)和運行

監(jiān)控系統(tǒng)等；交通安全設(shè)施包括護欄、隔離設(shè)施、防撞設(shè)施等；

2交通標志宜采用附著式安裝方式，條件受限時也可采用單柱、懸臂或門

架式安裝方式。交通標志不應(yīng)侵占行車與停車限界；

3交通標線包拈標劃和設(shè)置于停車場地面的各種線條、箭頭、文字、立面

標記、凸起路標與輪廓標等。特大、大型、中型城市停車設(shè)施應(yīng)以交通標線區(qū)分

停車位、行車道、禁行（停）位及場內(nèi)分區(qū)等：

10

4停車設(shè)施內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置行人和車輛的引導系統(tǒng)。

4.2.15機械式停車庫的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標淮《機械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》

JGJ/T326的規(guī)定。

4.3停車場

4.3.1停車場的基地已入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1出入口的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足車位對外經(jīng)營的管理耍求；

2基地出入口不應(yīng)直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路相

連接；

3基地主要出入口寬度不應(yīng)小于4m,并應(yīng)保證出入口與內(nèi)部通道銜接順暢;

4需在基地出入口辦理車輛出入手續(xù)時，基地出入口處應(yīng)設(shè)置候車道，且

不應(yīng)占用城市道路；機動車候車道寬度不應(yīng)小于4m、長度不應(yīng)小于10m；

5基地出入口必須保證良好的通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡

度不宜大于5%o基地出入口應(yīng)在車輛出入口設(shè)置明顯的減速或停車等交通安全

標識，提醒駕駛員出入口的存在，以保證車輛出入安全。機動車經(jīng)基地出入口匯

入城市道路時，必須保證駕駛員有良好的視線條件，出入口邊線以內(nèi)2m處作視

點的120。范圍內(nèi)不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。如圖431所示，設(shè)計應(yīng)保證駕駛員

圖4.3.1機動車基地出入口通視要求示意圖

1—建筑基地；2—城市道路；3—車道中心線；4—車道邊線；5—視點位置；

6—基地機動車出入口；7—基地邊線：8—道路紅線：9一道路緣石線

6基地出入口處的機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足基地通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑

的要求；

7相鄰?fù)＼噲龌爻鋈肟谥g的最小距離不應(yīng)小于15m,且不應(yīng)小于兩出

入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和；

8基地出入口應(yīng)設(shè)置減速安全設(shè)施。

432停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

11

1出入口和車道數(shù)量應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。當車道數(shù)量大于等于5且停車

當量大于3000輛時，機動車出入口數(shù)量應(yīng)經(jīng)過交通模擬計算確定，交通模擬

計算時應(yīng)考慮消防緊急疏散時間控制和單車道通行能力限制的影響因素；

表4.3.2停車場出入口和車道數(shù)量

特大型大型中型小型

停車當量規(guī)模

>1000501~1000301-500101~30051-KX)25-50<25

機動車

2322222121

出入口數(shù)量

非居住建筑

252423222221

出入口車道數(shù)量

居住建筑物

2322>22222

出入口車道數(shù)量

注：對于停車當量小于25輛的小型停車場，出入口可設(shè)?個單車道，并應(yīng)采取進出車輛的避讓措施。

2出入口宜與基地內(nèi)部道路相接通，當直接通向城市道路時，應(yīng)符合本標

準第4.3.1節(jié)的規(guī)定；

3出入口設(shè)置應(yīng)進行交通組織設(shè)計，采取單行線、右進右出等方式，減少

車流沖突，保證車輛順暢行駛；

4車輛出入口寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m,單向行駛時不應(yīng)小于4m；

5交通流線應(yīng)周轉(zhuǎn)暢通，且應(yīng)形成連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車

輛交織；

6設(shè)有道閘的停車場，道閘應(yīng)設(shè)置在出入口附近的平坡段上，并應(yīng)留出方

便駕駛員操作的空間；

7停車場的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。

4.3.3停車場內(nèi)的標忘和標線應(yīng)符合下列規(guī)定：

1入口應(yīng)設(shè)置停車場入口標志、公示牌、限制速度標志、限制高度標志、

禁止駛出標志和禁止煙火標志。車行道應(yīng)設(shè)置車行出口引導標志、停車位引導

標志、注意行人標志、車行道邊緣線和導向箭頭。停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置停車位編號、

停車位標線和減速慢行標志。人行通道應(yīng)設(shè)置人行道標志和標線。出M應(yīng)設(shè)置

出口指示標志和禁止駛?cè)霕酥荆?/p>

2應(yīng)在地面上用醒目線條標明行駛方向、用l()()mm~15()mm寬線條標明停

車位。應(yīng)將標志設(shè)在明亮的地方，以保證人們能正常地辨認標志。如在應(yīng)設(shè)置

標志的位置附近無法找到明亮地點，則應(yīng)考慮漕加輔助光源或使用燈箱；

3應(yīng)保證引導標志信息的連續(xù)性、設(shè)置位置的規(guī)律性和引導內(nèi)容的一致性。

在系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點［如入口、路線上的分岔點或匯合點等)都應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的要

素，并應(yīng)通過標志的設(shè)置，對所有可能的目的地以及到達每個目的地的最短或

最合適的路線進行引導。

12

4.4自走式停車庫

4.4.1基地內(nèi)停車庫庫址的車輛出入口，其坡頂或者坡底距離城市道路的規(guī)劃紅

線不應(yīng)小于7.5m。

442大型車不宜進入地下停車庫或立體停車庫，較接車禁止進入地下停車庫或

立體停車庫。

443停車庫出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：

1停車庫的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。四層及以上的多層停車

庫或地下三層及以下停車庫應(yīng)設(shè)置乘客電梯；

2區(qū)域或相鄰地塊地下停車庫連通，或設(shè)置有地下公共通道的，應(yīng)統(tǒng)籌考

慮地下停車庫出入口設(shè)置數(shù)量，并應(yīng)進行交通服務(wù)水平評價，合理確定地下停車

庫出入口數(shù)量。

444停車庫的總平面布置應(yīng)符合下列要求：

1地下停車庫排風口宜設(shè)于下風向，并應(yīng)做消聲處理；

2排風口不應(yīng)朝向鄰近建筑的可開啟外窗；

3當排風口與人員活動場所的距離小于10m時，朝向人員活動場所的排風

口底部距人員活動地坪的高度不應(yīng)小于2.5m。

445停車庫按出入方式可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型，應(yīng)分別符

合下列要求：

1平入式出入口室內(nèi)外地坪高差不應(yīng)小于0.15m,且不宜大于0.3m。

2坡道式出入口應(yīng)符合下列要求：

1）坡道最小凈寬應(yīng)符合表4.4.5-1的規(guī)定；

表4.4.5-1坡道最小凈寬

最小凈寬（m）

型式

小型車輕型、中型、大型車

直線單行3.03.5

直線雙行5.57.0

曲線單行3.85.0

曲線雙行7.010.0

注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當曲線比較緩時，可以按直線寬度進行設(shè)計。

2）最大縱向坡度應(yīng)符合表4.4.5?2的規(guī)定；

表4.4.5-2坡道的最大縱向坡度

直線坡道曲線坡道

車型

百分比（％）比值（高：長）百分比（％）比值（高：長）

小型車15.01:6.67121:8.3

輕型車1331:7.50

101:10.0

中型車12.01:8.3

大型客車

10.01:1081:12.5

大型貨車

3）當坡道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡坡段，其直線

13

緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m,緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2；曲線緩坡段

的水平長度不應(yīng)小于2.4m,曲率半徑不應(yīng)小于20m,緩坡段的中心為坡道原起

點或止點；大型車的坡道應(yīng)根據(jù)車型確定緩坡的坡度和長度。

1—坡道起點；2—坡道止點

3升降梯式出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）當小型停車庫設(shè)置機動車坡道有困難時，可采用升降梯作為停車庫出

入口，升降梯可采用專用升降機等提升設(shè)備，且升降梯的數(shù)量不應(yīng)少于兩臺，

停車當量少于25輛的可設(shè)一臺；

2）升降梯宜采用通過式雙向門，當只能為單側(cè)門時，應(yīng)在進（出）口處

設(shè)置車輛等候空間；

3）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)有防雨設(shè)施，且升降梯底坑應(yīng)設(shè)有機械排水系統(tǒng);

4）停車庫應(yīng)在每層出入口處的明顯部位設(shè)置樓層和行駛方向的標志，并

宜在駕駛員方便觸及的部位，設(shè)置升降梯的操縱按鈕；

5）當采用升降平臺時，應(yīng)在每層周邊設(shè)置安全護欄和防墜落等措施；

6）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)限高和限載標志。

446根據(jù)停車樓板的形式，停車區(qū)域可分為平樓板式、錯層式和斜樓板式。錯

層式可分為二段式錯層和三段式錯層；斜樓板式可分為直坡形斜樓板式和螺旋

形斜樓板式。

錯層式停車區(qū)域?qū)⒏魍＼噷訕前鍢烁叽怪卞e開半層，形成兩部分停車區(qū)域,

它又可分二段式和三段式。圖446-1為錯層式停車區(qū)域，（a）為二段式，（b）

為三段式。

（a）二段式

14

斜樓板式停車區(qū)域為各停車層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道的停車區(qū)

域。圖446-2為斜樓板式停車區(qū)域的一種。

1錯層式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）兩直坡道之間的水平距離應(yīng)使車輛在停車層作180。轉(zhuǎn)向，兩段坡道中

心線之間的距離不應(yīng)小于14.0m；

2）三段錯層式停車區(qū)域的通車道應(yīng)限定車輛行駛路線；

3）錯層式停車區(qū)域內(nèi)樓面空間可以疊交，疊交水平尺寸不應(yīng)大于1.5m。

2斜樓板式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）樓板坡度不應(yīng)大于5%；

2）當停車位采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中

線之間的夾角不應(yīng)小于6（）。：

3）必要時可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡

道。

4.4.7停車庫的交通為織優(yōu)化應(yīng)符合下列規(guī)定：

1設(shè)計時應(yīng)根據(jù)實際情況優(yōu)化內(nèi)部交通組織方式，并確保內(nèi)部交通的安全、

順暢、便捷；

2停車區(qū)域內(nèi)交通組織設(shè)計時宜采用單向交通組織，以減少內(nèi)部車輛交織,

提高運行安全性；

3停車庫的交通組織主要有單斜路中央型、單斜路半邊型等II種形式（見

15

附錄A),應(yīng)根據(jù)多層停車庫的層數(shù)及內(nèi)部布局選擇適當形式，確保交通安全;

4停車庫交通流線設(shè)置應(yīng)分為主動線以及一般通道(見附錄B)；

1)主動線。在設(shè)計方案中，宜體現(xiàn)交通主動線；主動線上誘導信息密度

應(yīng)適當加大，優(yōu)于其他通道；

2)一般通道。一般通道長度不宜超過68m。宜采用逆時針單循環(huán)，避免

小半徑右轉(zhuǎn)彎。

5充分利用駕駛行為學、車輛行駛動態(tài)限界和動視域分析工具，優(yōu)化車行

通道，合理組織車行路線，提高車輛在停車庫內(nèi)進出的便捷性。

4.4.8停車庫的平面布局優(yōu)化應(yīng)符合下列規(guī)定：

1在保證停車庫內(nèi)行車效率和行人安全的前提下，合理規(guī)劃通道寬度，充

分利用停車庫空間資源；

2基于人防分區(qū)、消防分區(qū)、柱網(wǎng)分布、設(shè)備層分布，對停車空間系統(tǒng)優(yōu)

化，增加停車泊位數(shù)量；

3根據(jù)停車設(shè)施的不同服務(wù)業(yè)態(tài)、停車需求，結(jié)合停車庫物理結(jié)構(gòu)和防火

分區(qū)等，對停車庫進行合埋的功能分區(qū)和色彩設(shè)計，便于用戶辨識停車區(qū)域；

4對停車庫進行人性化的環(huán)境設(shè)計，包括標志標線和柱面墻面設(shè)計、材質(zhì)

設(shè)計、視覺效果設(shè)計等；

5場地內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)保證具有良好視野，彎道內(nèi)側(cè)的邊坡、綠化及建

筑物不應(yīng)影響行車的有效視距；

6當坡道位置與建筑立柱關(guān)系產(chǎn)生矛盾時，移動坡道范圍內(nèi)的立柱，立柱

設(shè)置形式可沿著坡道邊線設(shè)置，如圖4.4.8。

(a)禁止方案(b)推薦方案

圖4.4.8坡道與立柱關(guān)系示意圖

4.5機械式停車庫

4.5.1機械式停車庫分為全自動停車庫與復(fù)式停車庫。

4.5.2全自動停車庫的停車設(shè)備可采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、

16

垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多層循環(huán)類；復(fù)式停車庫的停車設(shè)備可采用升降橫

移類和簡易升降類。

453停車設(shè)備的出入口應(yīng)設(shè)置安全標志。

454機械式停車庫的設(shè)備操作位置應(yīng)能看到人員和車輛的進出，當不能滿足要

求時，應(yīng)設(shè)置反射鏡、監(jiān)控器等設(shè)施。

4.5.5機械式停車庫的出入口及車道等設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1復(fù)式停車庫的出入口及坡道應(yīng)符合第4.3節(jié)的相關(guān)要求；

2全自動停車庫出入口處應(yīng)設(shè)置不少于2個的候車位，當出入口分開設(shè)置

時，候車位不應(yīng)少于1個；當機動車需要轉(zhuǎn)向而受場地限制時，可設(shè)置機動車

回轉(zhuǎn)盤；

3全自動停車庫出入口寬度應(yīng)大于所存放的機動車設(shè)計車型寬加0.5m,且

不應(yīng)小于2.5m,高度不應(yīng)小于1.8m；

4對于采用升降橫移類和簡易升降類停車設(shè)備的機械式停車庫，車位前的

出入口場地尺寸應(yīng)滿足車輛轉(zhuǎn)向進入載車板的要求，且其寬度不宜小于6.0m；

5人員疏散出口和車輛疏散出口應(yīng)分開設(shè)置；

6出入口處應(yīng)設(shè)置防止雨水倒灌的設(shè)施。設(shè)有回轉(zhuǎn)盤的停車庫，回轉(zhuǎn)盤的

底坑應(yīng)采取防水和排水的措施。

4.5.6機械式停車庫停車位的最小外廓尺寸應(yīng)符合表4.5.6的規(guī)定。

表4.5.6機械式停車庫的停車位最小外廓尺寸

全自動停車庫復(fù)式停車庫

寬度（m）車寬+0.15車寬+0.50（通道）

長度（m）車長+0.20車長+0.20

車高+微升微降高度+O.OS.且不車高+微升微降高度+O.OS.且不小于

島度Cm）

小于1.601.60,兼做人行通道時應(yīng)不小于2.00

457機械式停車庫的停車設(shè)備可多套并聯(lián)設(shè)置，其防火分區(qū)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標

準《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067的規(guī)定。

458復(fù)式停車庫停車位前的通車道的最小尺寸應(yīng)根據(jù)車型倒車入庫的需求計算,

最小不宜小于5.8mo

459機械式停車庫應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置必要的檢修通道，設(shè)置位置及方式應(yīng)根據(jù)停

車設(shè)備類型進行確定，寬度一般不應(yīng)小于0.6m,停車位內(nèi)檢修通道凈高不宜

小于停車位凈高。設(shè)置檢修孔時，檢修孔宜為正方形，且邊長不宜小于0.7m。

4.5.10機械式停車庫的土建基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)等應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報告、停

車設(shè)備的荷載要求及國家有關(guān)標準的規(guī)定進行設(shè)計，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜采用混凝土基礎(chǔ)，且混凝土的厚度不宜小于0.2m,強度等級不宜小于

C25；

2兩層以上的多層停車設(shè)備鋼架與基礎(chǔ)之間宜采用直接預(yù)埋、埋設(shè)預(yù)埋件

等方式進行連接，預(yù)埋件的尺寸、位置和精度等應(yīng)滿足停車設(shè)備安裝的要求；

17

3埋設(shè)設(shè)備預(yù)埋件的建筑結(jié)構(gòu)混凝土厚度不宜小于（）.2m,當混凝土厚度小

于0.2m時，應(yīng)對連接構(gòu)造采取加強措施；

4停車設(shè)備的鋼架宜為便于現(xiàn)場拼裝的形式，并應(yīng)滿足機械式停車庫對鋼

架的強度和剛度要求。

4.5.11當附建式停車設(shè)施與建（構(gòu)）筑物主體結(jié)構(gòu)連接時，不應(yīng)對建（構(gòu)）筑

物產(chǎn)生不利影響，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)對原建（構(gòu)）筑特進行檢測和符合性驗算，再根據(jù)檢測和驗算結(jié)果，

進行連接設(shè)計；

2應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備的運行特點，采取隔振和防噪措施。

4.5.12在機械式停車設(shè)備所需運行空間范圍內(nèi)，不得設(shè)置或穿越與停車設(shè)備無

關(guān)的管道、電纜等管線。

4.6路內(nèi)停車泊位

461路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)結(jié)合道路交通情況和機動車停放需求，并遵循保障

道路交通有序、安全、暢通的原則。

462路內(nèi)停車泊位布設(shè)應(yīng)與用地性質(zhì)及街道景觀協(xié)調(diào)，減少對其它交通方式的

影響，保障各類車輛與行人的正常通行和交通安全。

463為緩解機動車停車設(shè)施不足問題，在統(tǒng)籌考慮道路等級及功能、地上桿線

及地下管線、車輛及行人交通流量和交通組織疏導能力等情況下，可適當設(shè)置

限時停車、夜間停車等分時段臨時占用道路的機動車泊位。

1停車供需矛盾突出的老舊住宅小區(qū)周邊道路需設(shè)置停車位時，宜設(shè)置夜

間限時段停車泊位；

2幼兒園、中小學等學校周邊路段需設(shè)置停車位用于上、下學接送學生的

車輛停放時，宜設(shè)置限時長停車位；

3停車供需矛盾突出的醫(yī)院周邊道路需設(shè)置停車位時，宜設(shè)置限時段停車位;

4存在物流配送貨物需求的路段可設(shè)置物流配送車專用的限時長停車泊位。

4.6.4當?shù)缆房v坡大于6%時不宜設(shè)置路內(nèi)停車泊位。

4.6.5以下路段和區(qū)域不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位：

1快速路主路：

2人行橫道；

3主干路、次干路交叉口漸變段的起點開始的路段，若交叉口未展寬則距

離交叉口停止線不足50m的路段；

4支路距離交叉口停止線不足20m的路段；

5鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離

上述地點不足50m的路段；

6公交車站、急救站、加油站或消防隊（站）門前以及距離上述地點不足

18

30m的路段；

7設(shè)有水、電、氣、光纜等地下管道工作井以及距離上述地點不足1.5m的

路段；

8機關(guān)、企事業(yè)單位等出入口5m以內(nèi)影響車輛進出的路段；

9已建成能夠提供充足停車位的公共停車場服務(wù)半徑300m以內(nèi)的路段。

466路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1設(shè)置路內(nèi)停車泊位時，應(yīng)按照機動車道、停車帶、機非隔高帶、非機動

車道的順序依次布置；

2路內(nèi)停車泊位不得占用人行道、非機動車道；

3應(yīng)施劃交通標線引導機動車避開停車泊位，停車泊位沿非機動車道一側(cè)

可設(shè)置柔性警示樁，停車泊位起點處可設(shè)置水馬、防撞桶等交通管理設(shè)施；

4路內(nèi)停車泊位不得侵占行人過街空間或影響行人過街視線，道路路段設(shè)

置停車泊位后宜在人行橫道靠近車位一側(cè)設(shè)置行人駐足區(qū)，行人駐足區(qū)宜與人

行道同平面且設(shè)置警示樁。如無法設(shè)置行人駐足區(qū)，停車泊位與人行橫道距離

5距離人行橫道最近的停車泊位應(yīng)停放小型或微型載客汽車，宜在停車泊

位中施劃文字標識；

6無障礙停車位、母嬰車位和卸貨車位應(yīng)相應(yīng)設(shè)置緣石坡道。

467停車位設(shè)置后應(yīng)保證道路沿線出入口的安全停車視距，安全停車視距應(yīng)符

合表4.6.7的規(guī)定。

表4.6.7安全停車視距

道路設(shè)計速度（km/h）806050403020

安全停車視距（m）1107060403020

4.6.8占用車行道設(shè)置停車位后車行道剩余寬度應(yīng)符合表4.6.8的規(guī)定。

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表4.6.8設(shè)置停車位后車行道剩余寬度

通行條件車行道路路面剩余寬度(m)

機動車雙向通行道路26

機動車單向通行道路24

469路內(nèi)停車泊位設(shè)置應(yīng)符合以下交通運行條件：

1占用機動車道設(shè)置停車位后的道路吃比值宜符合表469-1的規(guī)定。

表4.6.9-1占用機動車道設(shè)置停車位后的V/C比值

機動車單側(cè)道路高峰小時V/C停車位設(shè)置

V/CV0.8可設(shè)置

V7C20.8不可設(shè)置

2占用機非混行車道設(shè)置停車位后的道路機動車平均行程速度宜符合表

4.692的規(guī)定。

表4.6.9-2占用機非混行車道設(shè)置停車位后的機動車平均行程速度

機動車平均行車速度方(km/h)停車位設(shè)置

方210可設(shè)置

萬〈10不可設(shè)置

4.6.10停車泊位平面空間由車輛本身的尺寸加四周必要的安全間距組成，平行

式排列方式的停車泊位分為大型停車位和小型停車位，最小尺寸應(yīng)符合表

4.6.10的規(guī)定。當?shù)缆窏l件受限時，平行式小型停車位寬度(“)可適當降低,

但不應(yīng)小于2m。

*4.6.10停車泊位最小尺寸

小型停車泊位大型停車泊位

排列方式

L.,(m)

dLb(m)a(m)Lb(m)

平行式2.563.2515.6

注：力為垂直車廳道方向的停車位寬度，K為平行車行道方向的停車位長度。

圖4.6.10小型停車泊位尺寸

4.6.11路內(nèi)停車泊位的排列應(yīng)符合下列要求：

1路內(nèi)停車泊位一般采用平行式的排列形式，如圖4.6.11-1；

Zb

圖4611-1平行式排列形式

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2停車泊位與機動車道間宜設(shè)置().5m~lm的安全開門區(qū)；

3平行式停車泊位可每兩個或多個車位相連組合設(shè)置，平行式小型停車泊

位設(shè)置于停車帶兩端時，其長度可縮小至5m。兩個停車泊位一組設(shè)置時，每

組泊位間隔(山)不宜小于0.8m,如圖4.6.11-2,平行式小型停車位兩個一組

設(shè)置時，其長度可縮小至5.5m。多個停車泊位相連組合時，每組長度不宜大

于60m,每組泊位間隔(d2)不宜小于4m,如圖4.6.11-3。停車泊位間隔設(shè)置

位置宜與人行道或綠化帶預(yù)留的行人進出通道銜接；

M9

圖4.6.11-2兩個停車泊位相連組合

Aff*

**?

圖4.6.11-3多個停車泊位相連組合

4居住小區(qū)周邊道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置應(yīng)考慮交通穩(wěn)靜化技術(shù)，可以采用

港灣式停車泊位，滿足行人安全通行需求。

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5配套設(shè)施設(shè)計

5.1一般規(guī)定

5.1.1生產(chǎn)、生活用水量除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《建筑給水排水設(shè)計標準》GB

50015的規(guī)定外。

5.1.2停車庫內(nèi)的污水排放除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《汽車維修業(yè)污染物排放標準》

GB26877的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5?1.3停車庫內(nèi)的機械排風系統(tǒng)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》

GBZ1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5.1.4停車庫內(nèi)的供電系統(tǒng)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB

50052的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5.1.5停車庫內(nèi)的電氣工程除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《民用建筑電氣設(shè)計標準》

GB51348與《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024的規(guī)定外，還應(yīng)符合本

標準的相關(guān)規(guī)定。

5.L6停車庫內(nèi)的應(yīng)急消防和疏散指示系統(tǒng)除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《消防應(yīng)急照

明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準》GB51309和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防

火規(guī)范》GB50067的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5?1.7停車設(shè)備的操作室、檢修室等場所的安全標志的設(shè)置除應(yīng)按照現(xiàn)行國家標

準《安全標志及其使用導則》GB2894的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5.1.8停車庫內(nèi)的噪聲指標除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》

GB22337的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5.1.9停車庫內(nèi)一氧化碳濃度除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《工作場所有害因素職業(yè)接

觸限值第1部分：化學有害因素》GBZ2.1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標準的規(guī)定。

5.1.10老舊小區(qū)停車配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作同時進行，并

應(yīng)符合國家相關(guān)文件指導要求。

5.1.11海綿城市設(shè)計應(yīng)與停車配套設(shè)施建設(shè)同時進行，并應(yīng)符合國家相關(guān)文件

指導要求。

5.2建筑設(shè)備

521停車設(shè)施排水系統(tǒng)宜采用海綿城市技術(shù)對地表水進行收集、儲存、逢化、

疏導、優(yōu)化。

5.2.2停車場的給水排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1生產(chǎn)、生活和消防給水系統(tǒng)應(yīng)分開設(shè)置，沖洗用水宜優(yōu)先采用中水；

2在可能產(chǎn)生冰凍的停車場，給水排水設(shè)施應(yīng)采取防凍措施；

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3停車場排水設(shè)施應(yīng)滿足排放雨水的要求。

523停車庫的給水排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：

1停車庫內(nèi)車輛清洗區(qū)域應(yīng)設(shè)給水設(shè)施，并宜優(yōu)先采用排水溝排水，并符

合相關(guān)規(guī)范；

2對于有防雨要求的出入口和坡道處，應(yīng)設(shè)置不小于出入口和坡道寬度的

截水溝和耐輪壓溝蓋板以及閉合的擋水檻。出入口地面的坡道外端應(yīng)設(shè)置防水

反坡；

3通往地下的坡道低端宜設(shè)置截水溝，當?shù)叵缕碌赖某ㄩ_段無遮雨設(shè)施時,

在坡道敞開段的較低處應(yīng)增設(shè)截水溝；

4停車庫應(yīng)設(shè)置地漏或排水溝等排水設(shè)施。地漏（或集水坑）的中距不宜

大于40mo敞開式停車庫有排水要求的停車區(qū)域和停車場應(yīng)設(shè)不小于0.5%的

排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)；

5機械式停車庫的地下室和底坑需保持干燥，應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂?、水文地質(zhì)

情況，進行防水設(shè)計；

6停車庫應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，排水點的服務(wù)半徑不宜大于

20m,當采用地漏排水時，地漏管徑不宜小于DN100；

7通往地下的機動車坡道應(yīng)設(shè)置防雨和防止雨水倒灌至地下停車庫的設(shè)施。

敞開式停車庫及有排水要求的停車區(qū)域樓地面應(yīng)采取防水措施。

524當停車庫溫度不能滿足停車設(shè)備正常工作溫度要求時，應(yīng)采取采暖或散熱

措施，停車庫的采暖系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1停車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度應(yīng)符合表5.2.4的

規(guī)定：

表5.2.4車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度

名稱室內(nèi)計算溫度（'C）

停車區(qū)域5~1()

洗車間12-15

管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間等16?18

2對于設(shè)有采暖設(shè)施的車庫，宜在出入口處設(shè)熱空氣幕，且熱空氣幕應(yīng)優(yōu)

先采用集中熱源。

525當停車庫不具備自然通風條件或自然通風不能滿足停車庫內(nèi)空氣品質(zhì)要求

時，應(yīng)設(shè)置機械通風裝置。

5.2.6停車庫的通風系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當車庫停車區(qū)域自然通風達不到稀釋廢氣標準時，應(yīng)設(shè)置機械排風系統(tǒng);

2對于設(shè)有機械通風系統(tǒng)的停車庫，機械通風量應(yīng)按容許的廢氣量計算，

且排風量不應(yīng)小于按換氣次數(shù)法或單臺機動車排風量法計算的風量。停車庫換

氣次數(shù)應(yīng)符合表5.2.6-1規(guī)定，單臺機動車排風量應(yīng)符合表5.2.6-2規(guī)定；

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表5.2.6-1停車庫換氣次數(shù)

序號建筑類型換氣次數(shù)（次/h）

1商業(yè)類建筑6

2住宅類建筑4

3其他類建筑5

表5.2.6-2單臺機動車排風?

序號建筑類型單臺機動車排風量（mWh：

1商業(yè)類建筑500

2住宅類建筑300

3其他類建筑400

3機動車停車區(qū)域通風換氣次數(shù)宜為1次/h?2次/h；

4停車庫送風、排風系統(tǒng)宜獨立設(shè)置：

5停車庫的送風、排風系統(tǒng)應(yīng)使室內(nèi)氣流分布均勻，送風口宜設(shè)在主要通

道上；

6中型及以上停車庫送風、排風機宜選用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速，運行方式

宜采用定時啟、停風機或根據(jù)室內(nèi)一氧化碳氣體濃度自動控制風機運行；

7停車庫通風系統(tǒng)可結(jié)合消防排煙系統(tǒng)設(shè)置。

528特大型和大型停車庫應(yīng)按一級負