江西省南昌市聚仁高級(jí)中學(xué)2022-2023學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試題答案

學(xué)而優(yōu)教有方聚仁高級(jí)中學(xué)2022-2023學(xué)年第一學(xué)期期末考試高一物理試題（測(cè)試范圍：人教版必修第一冊(cè)、必修第二冊(cè)第一章）1234567891011BBADADAADBDBCBC1．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．加速度變化的運(yùn)動(dòng)必定是曲線運(yùn)動(dòng)B．曲線運(yùn)動(dòng)的物體一定受外力作用C．曲線運(yùn)動(dòng)的加速度方向可能與速度在同一直線上D．物體在恒力作用下一定做直線運(yùn)動(dòng)，物體在變力作用下一定做曲線運(yùn)動(dòng)【答案】B【解析】【詳解】A．加速度變化的運(yùn)動(dòng)不一定是曲線運(yùn)動(dòng)，比如物體在做變加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，只要加速度與速度在同一直線上就做直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．曲線運(yùn)動(dòng)的物體一定受外力作用，B正確；C．曲線運(yùn)動(dòng)的條件是加速度方向與速度方向不在同一直線上，C錯(cuò)誤；D．物體在恒力作用下，恒力方向與速度方向不共線，物體作曲線運(yùn)動(dòng)；物體在變力作用下，力的方向與速度方向共線，做直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選B。2．如圖所示，一小球在光滑的水平面上以速度v0向右運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中要穿過(guò)一段有水平向北的風(fēng)帶ab，經(jīng)過(guò)風(fēng)帶時(shí)風(fēng)會(huì)給小球一個(gè)向北的水平恒力，其余區(qū)域無(wú)風(fēng)力，則小球穿過(guò)風(fēng)帶的運(yùn)動(dòng)軌跡及穿出風(fēng)帶時(shí)的速度方向正確的是（）A． B．C． D．【答案】B【解析】【詳解】小球在光滑的水平面上以v0向右運(yùn)動(dòng)，給小球一個(gè)向北的水平恒力，根據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)條件，合外力指向物體做曲線運(yùn)動(dòng)軌跡的凹的一側(cè)，且速度的方向沿著軌跡的切線方向。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。3．在我校某周年校慶活動(dòng)上，一小型無(wú)人機(jī)在空中航拍，將其運(yùn)動(dòng)沿水平方向和豎直方向分解，水平位移x隨時(shí)間t變化的圖像如圖甲所示，豎直方向的速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示。關(guān)于無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．內(nèi)做勻加速曲線運(yùn)動(dòng) B．時(shí)速度大小為C．內(nèi)加速度大小為 D．內(nèi)位移大小為【答案】A【解析】【詳解】A．由圖可知，在水平方向一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上，在內(nèi)，做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，因此在內(nèi)，物體的合運(yùn)動(dòng)為勻加速曲線運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．時(shí)，由圖可知，水平速度，豎直速度，故故B錯(cuò)誤；C．s內(nèi)，水平加速度為零，豎直加速度也為零，故加速度為零，故C錯(cuò)誤；D．s內(nèi)，水平位移為4m，豎直位移為合位移為故D錯(cuò)誤。故選A。4．一河寬80m，船在靜水中的速度為4m/s，水流速度為3m/s，則（）A．過(guò)河的最小位移是100m，所用時(shí)間是20sB．過(guò)河的最小位移是80m，所用時(shí)間是16sC．過(guò)河的最短時(shí)間為16s，此時(shí)的位移是80mD．過(guò)河的最短時(shí)間為20s，此時(shí)的位移是100m【答案】D【解析】【詳解】AB．根據(jù)題意可知，船在靜水中的速度為4m/s大于水流速度為3m/s，則船能夠垂直于河岸過(guò)河，即過(guò)河的最小位移為80m，此時(shí)船的速度為過(guò)河所用時(shí)間AB錯(cuò)誤；CD．當(dāng)船頭指向垂直于河岸時(shí)，過(guò)河時(shí)間最短此時(shí)船的速度為次過(guò)程的位移C錯(cuò)誤，D正確。故選D。5．關(guān)于運(yùn)動(dòng)的合成與分解，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．合速度一定大于分速度B．合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)同時(shí)開(kāi)始、同時(shí)發(fā)生、同時(shí)結(jié)束C．物體實(shí)際發(fā)生的運(yùn)動(dòng)叫合運(yùn)動(dòng)D．兩個(gè)互成角度的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)可能是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)【答案】A【解析】【詳解】A．速度的合成遵循平行四邊形定則，合速度可能比分速度大，可能比分速度小，可能與分速度相等，故A錯(cuò)誤；B．分運(yùn)動(dòng)和合運(yùn)動(dòng)具有等時(shí)性,合運(yùn)動(dòng)與分運(yùn)動(dòng)同時(shí)開(kāi)始、同時(shí)發(fā)生、同時(shí)結(jié)束，故B正確；C．運(yùn)動(dòng)的共同產(chǎn)生的效果和合運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的效果是相同的,所以實(shí)際發(fā)生的運(yùn)動(dòng)是合運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．兩個(gè)互成角度的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)可能是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，若合速度的方向與合加速的方向不在同一條直線上，合運(yùn)動(dòng)即為曲線運(yùn)動(dòng)，故D正確。本題選錯(cuò)誤項(xiàng)，故選A。6.物體從靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，v-t圖像如圖所示，則該物體（）A.在第8s末相對(duì)于起點(diǎn)的位移最大B.在0～4s時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與4～6s內(nèi)相反C.在2～4s時(shí)間內(nèi)的加速度最大D.在4～8s時(shí)間內(nèi)，加速度保持不變【答案】D【解析】【詳解】A．速度為正值時(shí)物體向正方向運(yùn)動(dòng)，速度為負(fù)值時(shí)物體向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，所以在第6s末相對(duì)于起點(diǎn)的位移最大，A錯(cuò)誤；B．前6s速度一直為正值，一直向正方向運(yùn)動(dòng)，所以在0～4s時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與4～6s內(nèi)相同，B錯(cuò)誤；CD．在0～2s時(shí)間內(nèi)的加速度大小為在2～4s時(shí)間內(nèi)的加速度大小為在4～8s時(shí)間內(nèi)的加速度大小為所以4～8s時(shí)間內(nèi)的加速度最大，并且大小和方向都保持不變，C錯(cuò)誤，D正確。故選D。7.物理興趣小組成員王芳和李明同學(xué)在研究電梯的運(yùn)動(dòng)時(shí)，先將彈簧測(cè)力計(jì)的拉環(huán)豎直吊在電梯天花板上，在測(cè)力計(jì)的自由端懸掛一個(gè)質(zhì)量為的物體，如圖所示。在電梯運(yùn)行的某一過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)為，取重力加速度為，則電梯的運(yùn)動(dòng)情況可能為（）。A.以的加速度向下勻加速 B.以的加速度向上勻加速C.以的加速度向下勻減速 D.以的加速度向上勻減速【答案】A【解析】【詳解】由于測(cè)力計(jì)的示數(shù)小于物體的重力，因此物塊處于失重狀態(tài)，有向下的加速度，由牛頓第二定律解得可能向下勻加速，也可能向上勻減速。故選A。8.如圖所示，在同一輛車?yán)镉脩揖€吊著甲、乙兩球，甲球質(zhì)量比乙球質(zhì)量小，甲球的懸線比乙球的懸線長(zhǎng)，車子沿水平方向做勻變速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩球與車相對(duì)靜止時(shí)，甲球的懸線與豎直方向的夾角為θ，乙球的懸線與豎直方向的夾角為α，下列判斷正確的是（）

A. B.懸線對(duì)甲球的拉力大于對(duì)乙球的拉力C. D.懸線對(duì)甲球的拉力小于對(duì)乙球的拉力【答案】AD【解析】【詳解】AC．設(shè)車的加速度為a，對(duì)甲球研究，解得對(duì)乙球研究，同理可得因此有A正確，C錯(cuò)誤；BD．豎直方向上，對(duì)甲球?qū)σ仪蛴捎诠蔅錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9.物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第內(nèi)通過(guò)位移大小為，則（）A.前內(nèi)的平均速度大小為 B.物體的加速度大小為C.前內(nèi)的位移大小為 D.第末的速度大小為【答案】BD【解析】【詳解】B．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第內(nèi)通過(guò)的位移是解得加速度B正確；C．前3秒內(nèi)位移C錯(cuò)誤；A．前內(nèi)的平均速度為A錯(cuò)誤；D．第末的速度為D正確。故選BD。10.如圖所示，兩個(gè)足夠長(zhǎng)的光滑平板AP與BP用鉸鏈連接，平板AP與水平面成角固定不動(dòng)，平板BP可繞P點(diǎn)的水平軸在豎直面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，將一均勻圓柱體O放在兩板間。在使BP板由水平位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.當(dāng)BP沿水平方向時(shí)，圓柱體受三個(gè)力的作用B.當(dāng)BP沿豎直方向時(shí)，AP板受到的壓力最大C.當(dāng)BP板與AP板垂直時(shí)，BP板受到的壓力最小D.當(dāng)BP板與AP板垂直時(shí)，AP板受到的壓力最小【答案】BC【解析】【詳解】A．當(dāng)BP沿水平方向時(shí)，假設(shè)將AP移走，可知圓柱體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，所以圓柱體不受AP的支持力作用，即此時(shí)圓柱體受重力和BP板的支持力兩個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤；BCD．AP、BP受到壓力大小始終分別等于圓柱體所受AP、BP的支持力大小，在使BP板由水平位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置的過(guò)程中，如圖所示，可知AP板受到的壓力一直增大，BP板受到的壓力先減小后增大，當(dāng)BP沿豎直方向時(shí)，AP板受到的壓力最大，當(dāng)BP板與AP板垂直時(shí)，BP板受到的壓力最小，故BC正確，D錯(cuò)誤。故選BC。

11.質(zhì)量均為的物塊、放在水平面上，用輕彈簧連接，給施加水平向右的推力，、一起以的加速度做加速運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則（）A.彈簧彈力大小為B.彈簧的彈力大小為C.物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 D.物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為【答案】BC【解析】【詳解】CD．整體研究解得C正確，D錯(cuò)誤；AB．設(shè)彈簧的彈力為，對(duì)研究解得A錯(cuò)誤，B正確。故選AD。二、非選擇題：本題共5小題，共56分。12.(1)圖甲為“探究?jī)蓚€(gè)互成角度力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，橡皮條的一端固定在水平木板上A位置，另一端系有輕質(zhì)小圓環(huán)，輕質(zhì)細(xì)繩OB和OC一端系在小圓環(huán)上，另一端分別系在彈簧測(cè)力計(jì)的掛鉤上?，F(xiàn)用彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)細(xì)繩拉動(dòng)小圓環(huán)，使像皮條沿平行木板平面伸長(zhǎng)至O位置。對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是_________。A．只需要記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)B．OB繩和OC繩拉力的方向應(yīng)與木板平面平行C．需要記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)和拉力方向D．OB繩和OC繩之間的夾角越大越好(2)該實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)在坐標(biāo)紙上畫出了如圖乙所示的兩個(gè)已知力F1和F2，圖中小正方形的邊長(zhǎng)表示1N，若兩力的合力用F表示，F(xiàn)1、F2與F的夾角分別為θ1和θ2，下列說(shuō)法正確的是_________。A．B．C．D．【答案】①.BC②.BC【解析】【詳解】(1)[1]AC．探究?jī)蓚€(gè)互成角度力的合成規(guī)律時(shí)，需要記錄兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)和拉力方向，A錯(cuò)誤，C正確；B．OB繩和OC繩拉力的方向應(yīng)與木板平面平行，B正確；D．OB繩和OC繩之間的夾角太大會(huì)導(dǎo)致合力較小，實(shí)驗(yàn)相對(duì)誤差會(huì)比較大，故夾角大小應(yīng)適當(dāng)，并不是越大越好，D錯(cuò)誤。故選BC。(2)[2]根據(jù)平行四邊形定則畫出合力F的示意圖，可知BC正確，AD錯(cuò)誤。故選BC。13.某同學(xué)用如圖甲所示裝置來(lái)探究加速度與物體所受合力和質(zhì)量間的關(guān)系。(1)下列實(shí)驗(yàn)中相關(guān)操作正確的是_________。A．補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)先將槽碼用細(xì)線繞過(guò)定滑輪系在小車上B．補(bǔ)償阻力時(shí)，小車后面應(yīng)固定一條紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C．改變小車質(zhì)量后，需要重新補(bǔ)償阻力D．小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且先釋放小車后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)將槽碼的總重力mg近似地當(dāng)成小車所受的拉力F會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)系統(tǒng)誤差，為了減小誤差，則小車和砝碼的總質(zhì)量M與槽碼總質(zhì)量m取值最合理的一組是_________。A．M=200g，m=40g、60g、80g、100g、120g、140gB．M=200g，m=30g、40g、50g、60g、70g、80gC．M=400g，m=30g、40g、50g、60g、70g、80gD．M=400g，m=10g、15g、20g、25g、30g、35g(3)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的電源是頻率為50Hz的正弦交變電流，若實(shí)驗(yàn)中打出的某一條紙帶如圖乙所示，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，，，由此可以算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_(kāi)________m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。(4)在探究小車加速度a與所受拉力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖像如圖丙所示，圖線不過(guò)原點(diǎn)，原因可能是_________。A．木板右端墊得過(guò)高B.木板右端墊得過(guò)低C.槽碼的總質(zhì)量太大了D.槽碼的總質(zhì)量太小了【答案】①.B②.D③.1.45④.A【解析】【詳解】(1)[1]AB．補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)不掛槽碼，小車后面應(yīng)固定一條紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，A錯(cuò)誤，B正確；C．改變小車質(zhì)量后，不需要重新補(bǔ)償阻力，C錯(cuò)誤；D．小車釋放前應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，且先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源后釋放小車，D錯(cuò)誤。故選B。(2)[2]實(shí)驗(yàn)時(shí)將槽碼的總重力mg近似地當(dāng)成小車所受的拉力F會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來(lái)系統(tǒng)誤差，為了減小誤差，則小車和砝碼的總質(zhì)量M應(yīng)遠(yuǎn)大于槽碼總質(zhì)量m，ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。(3)[3]相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，故根據(jù)解得(4)[4]實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖像圖線不過(guò)原點(diǎn)，原因可能是補(bǔ)償阻力過(guò)大，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。14.質(zhì)量為的物體放在水平地面上，在水平推力的作用下做速度大小為的勻速直線運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取。求：（1）物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）某時(shí)刻水平推力方向不變，僅大小變?yōu)?，?jīng)過(guò)時(shí)物體的速度大小v?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】【詳解】（1）由平衡條件得解得（2）由牛頓第二定律得得由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解得15.生活中常用一根水平繩拉著懸吊重物的繩索來(lái)改變懸吊物體的位置。如圖所示，物體所受重力為，用細(xì)繩懸于O點(diǎn)，繩能承受的最大拉力為。現(xiàn)細(xì)繩綁住繩的A點(diǎn)，再用繩水平向右緩慢拉動(dòng)A點(diǎn)向右移動(dòng)。已知長(zhǎng)，求當(dāng)段細(xì)繩剛好被拉斷時(shí)，求：（1）細(xì)繩的拉力大?。唬?）A點(diǎn)移動(dòng)的水平距離?！敬鸢浮浚?）30N；（2）0.9m【解析】【詳解】（1）取A點(diǎn)為研究