老高考新教材適用2025版高考地理二輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題9交通運(yùn)輸與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略核心考點(diǎn)練1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

專(zhuān)題九交通運(yùn)輸與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略核心考點(diǎn)練1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(2024·河南洛陽(yáng)一模)無(wú)人機(jī)物流快遞業(yè)務(wù)是無(wú)人機(jī)向其他行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來(lái),某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級(jí)無(wú)人機(jī)構(gòu)成的物流體系設(shè)想,如下圖所示,并在我國(guó)陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成1~2題。1.試點(diǎn)末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地,可能緣由是當(dāng)?shù)?)A.大氣降水少,飛行限制少B.地形起伏大,地面交通差C.土地面積大,運(yùn)輸距離遠(yuǎn)D.人口密度大,送貨數(shù)量多2.假如支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)在該地區(qū)投入運(yùn)營(yíng),受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是()A.馬路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.內(nèi)河運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸(2024·廣東湛江一模)城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,干脆關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。目前,我國(guó)很多大城市都在主動(dòng)規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通。下圖為廣西壯族自治區(qū)南寧市城市軌道交通線(地鐵)網(wǎng)規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成3~4題。3.南寧市地鐵軌道布局的特點(diǎn)是()A.層層嵌套,呈環(huán)狀B.由中心向外,呈放射狀C.呈放射狀—環(huán)狀D.縱橫交織,呈棋盤(pán)狀4.南寧市地鐵線路()A.基本與城市主干道走向一樣B.盡可能避開(kāi)河流和溝谷C.沿邕江呈東西向延長(zhǎng)D.站點(diǎn)與公交車(chē)站上下對(duì)接(2024·福建四地市第一次聯(lián)考)機(jī)場(chǎng)跑道多與當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向平行,以便飛機(jī)逆風(fēng)起降。與跑道不平行的側(cè)風(fēng)是威逼飛行平安的重要因素。冰島的凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)是世界上側(cè)風(fēng)試飛條件最好的訓(xùn)練場(chǎng),建有全球唯一的東西、南北兩條垂直交叉走向的跑道。據(jù)此完成5~7題。5.凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)所建方向特別的跑道能夠()A.削減飛行阻力B.降低航行風(fēng)險(xiǎn)性C.增加試飛角度D.提高飛機(jī)載客量6.凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛面臨的自然障礙主要是()A.風(fēng)力過(guò)于強(qiáng)勁 B.陰雨天氣較多C.積雪時(shí)間過(guò)長(zhǎng) D.火山、地震多發(fā)7.與凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)相比,我國(guó)西北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行側(cè)風(fēng)試飛的不利自然條件是()A.晝夜溫差大 B.風(fēng)沙活動(dòng)頻繁C.太陽(yáng)輻射強(qiáng) D.風(fēng)向改變難測(cè)(2024·廣東肇慶二模)北京至烏魯木齊的京新高速馬路,全長(zhǎng)2800多千米,穿越庫(kù)布齊沙漠、烏蘭布和沙漠、巴丹吉林沙漠三大沙漠,是世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速馬路。全線通車(chē)后,從北京到烏魯木齊的馬路距離縮短了1300多千米。每趟車(chē)可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)1000多元,還能比原來(lái)快1至2天。下圖示意京新高速馬路途路分布。據(jù)此完成8~9題。8.為防衛(wèi)沙漠對(duì)馬路的侵襲,實(shí)行的合理措施有()①修高路基②馬路沿線修筑塊石護(hù)坡堤壩③馬路兩旁植樹(shù)造林④馬路兩側(cè)設(shè)置肯定寬度的草方格沙障A.①② B.①④ C.②③ D.③④9.我國(guó)極力修建京新高速馬路的主要目的是()A.為開(kāi)發(fā)沙漠地區(qū)積累豐富閱歷B.連接?xùn)|西,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.首都直達(dá)新疆,保障國(guó)土平安D.縮短運(yùn)輸距離,降低運(yùn)輸費(fèi)用10.(2024·山東菏澤一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。在全球變暖的大背景下,隨著北極航線的開(kāi)發(fā),中俄兩國(guó)專(zhuān)家又提出縱向聯(lián)通中國(guó)東北和俄羅斯西伯利亞地區(qū)的陸河聯(lián)運(yùn)路途(圖1)。陸河聯(lián)運(yùn)路途的陸運(yùn)段是中國(guó)大連市到俄羅斯雅庫(kù)茨克市的鐵路,其中俄羅斯部分的鐵路途正在建設(shè)中,河運(yùn)段是俄羅斯雅庫(kù)茨克港到季克西港的勒拿河下游水運(yùn)航道。雅庫(kù)茨克港是俄羅斯著名的內(nèi)河港口,位于勒拿河下游的雅庫(kù)茨克市。陸河聯(lián)運(yùn)實(shí)施之后,雅庫(kù)茨克市將成為全線河運(yùn)連接鐵路的交通樞紐,對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用有著較為樂(lè)觀的前景。圖2示意雅庫(kù)茨克市的氣候資料。圖1圖2(1)分析氣候給陸運(yùn)段俄羅斯部分的鐵路途建設(shè)帶來(lái)的困難。(2)指出雅庫(kù)茨克港吞吐量最大的三個(gè)月份,并說(shuō)明其自然緣由。(3)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度說(shuō)明陸河聯(lián)運(yùn)實(shí)施之后對(duì)雅庫(kù)茨克市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。11.(2024·山東菏澤二模)閱讀圖文材料,完成下列各題。漢代起,陸上“絲綢之路”就因運(yùn)銷(xiāo)中國(guó)的絲織品而著名。唐代初期,陶瓷也加入運(yùn)銷(xiāo)行列,深受沿線國(guó)家人們的寵愛(ài),但運(yùn)銷(xiāo)數(shù)量并不多。唐代中后期,隨著海上“絲綢之路”的開(kāi)拓,產(chǎn)于浙江的越窯青瓷成為這個(gè)時(shí)期海上貿(mào)易的主體。越窯青瓷貿(mào)易航線(下圖)風(fēng)浪巨大,洋流困難,海路曲折。(1)分析陸上“絲綢之路”陶瓷運(yùn)銷(xiāo)量不大的緣由。(2)結(jié)合海上“絲綢之路”航線的自然環(huán)境,從航運(yùn)角度分析唐代中后期海上貿(mào)易能夠順當(dāng)開(kāi)展的條件。答案：1~2.1.B2.A解析第1題,陜南地處秦嶺和大巴山山區(qū),川西地處青藏高原邊緣,兩地都地勢(shì)起伏大、交通不便,試點(diǎn)末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨選擇陜南、川西等地的可能緣由是當(dāng)?shù)氐匦纹鸱?地面交通差。無(wú)人機(jī)送貨選擇陜南、川西地區(qū)跟大氣降水、運(yùn)輸距離關(guān)系不大。川西人口密度小。第2題,從圖中可以看出,支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)載重量在200千克到2噸,服務(wù)半徑在500千米以?xún)?nèi),與之載重量以及服務(wù)范圍相當(dāng)?shù)氖邱R路運(yùn)輸,且地面運(yùn)輸受制于地形,故支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì),受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是馬路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)載量大,受無(wú)人機(jī)的影響小。管道運(yùn)輸主要對(duì)流體進(jìn)行運(yùn)輸,無(wú)人機(jī)主要對(duì)固體貨物進(jìn)行運(yùn)輸,無(wú)人機(jī)對(duì)管道運(yùn)輸無(wú)影響。3~4.3.D4.A解析第3題,由圖可知,南寧市地鐵軌道交通線路構(gòu)成了基本呈直角相交的棋盤(pán)式布局。第4題,地鐵是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,為緩解地上交通擁堵而建,因而往往與地上城市主干道走向一樣。依據(jù)圖中信息可知,地鐵線路沒(méi)有盡可能避開(kāi)河流;不是全部的地鐵站均與公交站上下對(duì)接;由圖可知,南寧市地鐵并沒(méi)有完全沿邕江延長(zhǎng)。5~7.5.C6.B7.B解析第5題,依據(jù)材料“冰島的凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)是世界上側(cè)風(fēng)試飛條件最好的訓(xùn)練場(chǎng),建有全球唯一的東西、南北兩條垂直交叉走向的跑道”可知,凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)所建方向特別的跑道能夠增加試飛角度,提高試飛效率;不是為了削減飛行阻力;增加了試飛的風(fēng)險(xiǎn)性;機(jī)場(chǎng)功能主要是進(jìn)行側(cè)風(fēng)試飛的訓(xùn)練,具有肯定的風(fēng)險(xiǎn)性,因此飛機(jī)不會(huì)大量載客。第6題,凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛面臨的自然障礙主要是該地屬于溫帶海洋性氣候,陰雨天氣較多,影響飛行平安;機(jī)場(chǎng)側(cè)風(fēng)試飛,本身就是對(duì)風(fēng)力的測(cè)試,風(fēng)力強(qiáng)勁不是自然障礙;該地屬于溫帶海洋性氣候,積雪時(shí)間短;火山、地震多發(fā)不是飛機(jī)試飛面臨的主要自然障礙。第7題,與凱夫拉維克機(jī)場(chǎng)相比,我國(guó)西北地區(qū)的機(jī)場(chǎng)主要位于溫帶大陸性氣候區(qū),風(fēng)沙活動(dòng)頻繁,影響飛機(jī)飛行平安;晝夜溫差、太陽(yáng)輻射對(duì)飛機(jī)側(cè)風(fēng)試飛影響不大;我國(guó)西北地區(qū)靠近冬季風(fēng)的源地,風(fēng)向較為穩(wěn)定,且風(fēng)向改變難測(cè)有利于進(jìn)行側(cè)風(fēng)試飛。8~9.8.B9.B解析第8題,修高路基可削減風(fēng)沙的掩埋,①正確;馬路沿線修筑塊石護(hù)坡堤壩對(duì)風(fēng)沙的阻擋作用不大,②錯(cuò)誤;在穿越水資源短缺的沙漠馬路兩旁植樹(shù)造林,因解決不了澆灌水源問(wèn)題,樹(shù)木難以成活,③錯(cuò)誤;在經(jīng)過(guò)沙漠的路段兩旁設(shè)置肯定寬度的草方格沙障,可以削減風(fēng)速,減輕風(fēng)沙對(duì)馬路的侵襲,④正確。第9題,我國(guó)極力修建京新高速馬路的主要目的是連接我國(guó)東部和西部地區(qū),通過(guò)經(jīng)濟(jì)、文化等要素的溝通,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。10.答案(1)冬季寒冷漫長(zhǎng),施工條件差;氣溫年較差大,表層凍土冬凍夏融,施工難度大,施工期短,全球氣候變暖,凍土活動(dòng)加劇。(2)6~8月。緯度高,河流封凍期長(zhǎng),6~8月氣溫高,河道不封凍,可通航;徑流量的季節(jié)改變大,6~8月降水多,勒拿河徑流量大,利于通航。(3)雅庫(kù)茨克市作為陸河聯(lián)運(yùn)路途上河運(yùn)連接鐵路的交通樞紐,是貨物集散、周轉(zhuǎn)之地;服務(wù)于貨物集散的裝卸、包裝、批發(fā)和零售等產(chǎn)業(yè)便會(huì)在此集聚,促進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展;與貨物相關(guān)的制造業(yè)也會(huì)在此集