《城市軌道交通 車輛制動系統(tǒng) 第17部分：防滑排風閥》編制說明

《城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)第17部分：防滑排風閥》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

目前國內(nèi)還沒有城市軌道車輛防滑排風閥相關(guān)標準，為了對車輛防滑排風閥的技

術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則及包裝、運輸和貯存技術(shù)等相關(guān)要求提供完整、專業(yè)的

標準依據(jù)，需要編制一個能夠滿足城市軌道交通車輛使用要求的防滑排風閥標準。

根據(jù)中城軌〔2023〕11號《關(guān)于下達中國城市軌道交通協(xié)會2023年第二批團體

標準制修訂計劃的通知》中第2023037—T—04項的要求，制定城軌協(xié)會團體標準《城

市軌道交通車輛制動系統(tǒng)第17部分：防滑排風閥》，由北京市縱橫機電科技有限公

司牽頭組織相關(guān)單位共同起草，由中國城市軌道交通協(xié)會標準化技術(shù)委員會技術(shù)裝備

分技術(shù)委員會（SC04）管理，計劃完成時間2024年2月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：北京市縱橫機電科技有限公司

參編單位：北京市縱橫機電科技有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、

中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限

公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、北京

市地鐵運營有限公司。

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

標準編制組由業(yè)主單位（北京市地鐵運營有限公司）、地鐵車輛生產(chǎn)單位（中車長

春軌道客車股份有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司）、防滑排風閥生產(chǎn)單

位（北京縱橫機電科技有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海

泰制動設(shè)備有限公司）和科研院所（中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所）

組成。

2.2標準主要起草人及其所做的工作

序號姓名單位職稱分工

陳笑鏑北京縱橫機電科技有限公司助理研究員主持，并參與1-8

1

章的編寫

2谷友泉北京縱橫機電科技有限公司工程師參與前言、引言、

第4章和第6章的

編寫

范榮巍北京縱橫機電科技有限公司副研究員參與第1章、第2

3章和第4章的編

寫

王群偉北京縱橫機電科技有限公司研究員參與1-4章的編

4

寫

5高放北京縱橫機電科技有限公司助理研究員標準化審核

6劉運東中車青島四方車輛研究所有限公司工程師參與8章的編寫

參與1-4章的編

7郭宗斌中車青島四方車輛研究所有限公司高級工程師

寫

參與4-6章的編

8張慶金中車青島四方車輛研究所有限公司工程師

寫

中國鐵道科學研究院集團有限公司機車參與4-6章的編

9尹陸助理研究員

車輛研究所寫

郭燕輝北京市地鐵運營有限公司高級工程師參與4-6章的編

10

寫

賀成南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司工程師參與4-6章的編

11

寫

楊洋中車長春軌道客車股份有限公司工程師參與4-6章的編

12

寫

王曉軍中車青島四方機車車輛股份有限公司工程師參與4-6章的編

13

寫

3起草階段的主要工作內(nèi)容

在本標準的編制過程中，完成了基礎(chǔ)研究、試驗驗證和編寫工作，確保了標準的規(guī)范

性和合理性。本標準編制過程概要如下：

1）標準計劃立項后，在歸口單位指導下，由標準申報和協(xié)作單位成立了標準起草組，

對國內(nèi)外鐵路機車車輛防滑排風閥的現(xiàn)行技術(shù)條件相關(guān)要求進行梳理，對我國既有機車、

城軌、動車組車輛防滑排風閥的設(shè)計、制造和檢修要求進行了調(diào)研和資料收集。

2）針對防滑排風閥，標準起草組結(jié)合TB/T3009-2019機車車輛制動系統(tǒng)用防滑裝置、

TB/T，同時考慮防滑排風閥設(shè)計、制造與檢驗現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國城市軌道交

通車輛防滑排風閥制造和使用的實際情況，提出了本標準草案稿并進行立項評審。立項評

審階段收到專家意見6項，處理意見如下表所示。

處理意見

序號意見內(nèi)容

（采納、不采納、部分采納）

部分采納：目錄風格已修改；各制造廠的防滑

1.建議目錄風格與T/CAMET04004已

系統(tǒng)控制邏輯存在差異，且與其防滑排風閥存

1發(fā)布標準保持一致；2.建議補充防滑效

在適應(yīng)性。貿(mào)然規(guī)定防滑效果量化指標，可能

果量化指標及檢驗測試方法。

會影響其防滑閥控制。

部分采納：關(guān)于質(zhì)量評定程序在符合IRIS質(zhì)

一、建議本標準增加質(zhì)量評定程序、檢量體系的前提下，本標準不另作規(guī)定；業(yè)內(nèi)普

2驗抽樣的規(guī)則的內(nèi)容。二、增加產(chǎn)品隨遍依據(jù)《GB2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序》開展

行文件的要求。產(chǎn)品檢驗抽樣，在本標準不另作規(guī)定；增加防

滑排風閥隨行技術(shù)文件要求。

刪除與標準無關(guān)的內(nèi)容：“4.1總則

本標準規(guī)定通用使用條件，對于特殊要

部分采納：4.1總則已刪除；各制造廠防滑排

3求和使用條件的防滑排風閥，由供需雙

風閥的外形存在較大差異，不便統(tǒng)一。

方應(yīng)另行商定。”，補充圖示和外形尺

寸。

4適用范圍不清晰采納。

屬于裝置重要零部件，標準化有助于備不采納：業(yè)內(nèi)普遍依據(jù)《GB2828.1計數(shù)抽樣

品的互換性，但是對于用量較大的零部

5檢驗程序》開展產(chǎn)品檢驗抽樣，在本標準不另

件應(yīng)注意抽取檢驗用樣品的數(shù)量保證檢

驗有效性作規(guī)定。

6提交立項材料時，需明確是第幾部分。采納。

3）采用網(wǎng)絡(luò)會議形式召開團標的編制啟動會和草案專家咨詢會，收到若干專家意見，

形成處理意見如下表所示。

處理意見

序號意見內(nèi)容

（采納、不采納、部分采納）

前言不符合要求，刪去第2、3、4段，

增加對專利的聲明的一段套話：請注意

本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文

1采納，已按標準化要求修改。

件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

前言還應(yīng)列出這個系列已發(fā)布或準備同

時發(fā)布的標準的名稱。

增加引言，分為部分的標準應(yīng)有引言，

2明確編制這個標準的原因、目的，分為采納，已按標準化要求修改。

部分的原因及各部分之間的關(guān)系。

第1章本部分改為本文件，規(guī)定了什么，

3采納，已按標準化要求修改。

列出章題就可。

引用文件所列標準是對正文中出現(xiàn)過的

標準的提煉，所列標準如果是正文中沒

出現(xiàn)過的，不能列入。如：GB/T1227

應(yīng)刪去。TJ/CL523-2017是國鐵集團的

4采納，已按標準化要求修改。

標準性技術(shù)文件，不能列入。還需注意：

標準代號和順序號之間空一個字符，標

準編號與名稱之間空一個漢字。標準名

稱各段式之間空一個漢字。

術(shù)語一章防滑排風閥來源于TJ/CL

5采納，已按標準化要求修改。

523-2017，不能標明來源。

6.14中的注應(yīng)為表注，移至表2中。表

中的符號是否采用常用的√X○。表頭中

6采納，已按標準化要求修改。

改為技術(shù)要求對應(yīng)條款、檢驗方法對應(yīng)

條款。

量值后應(yīng)使用單位符號，如2小時改成2

h，3.2秒改成3.2S。量值與單位符號

間空四分之一個漢字。表示范圍時，要

7以無歧義的方式表示：如4.5中DC110V采納，已按標準化要求修改。

±30%要寫成DC77V~143V,或者寫成

+33

DC110-33。

標準編寫的結(jié)構(gòu)是否進行調(diào)整，如：4.9

隨行文件要求建議放到包裝運輸和儲存

8采納，已按標準化要求修改。

一章中。增加檢驗規(guī)則一章，把

6.12~6.14移至這章中。

列項要有編號，如5.2.1、5.2.2、5.2.7

等中的列項要增加編號，6.8、6.13中的

9采納，已按標準化要求修改。

列項有編號但不符合要求。不能出現(xiàn)懸

置段，如6.3里的第一段是懸置段。

使用標準用語：5.2.4中的須改為應(yīng)；注

意正文中規(guī)范性和資料性的提法，如

6.13型式試驗項目見表1。應(yīng)改為型式

10試驗項目應(yīng)符合表1規(guī)定；正文中提及采納，已按標準化要求修改。

標準時，只提標準編號，不提及標準兩

字，標準語言要求言簡意賅，明確無歧

義，量化可操作。

增加參考文獻，正文中以資料性提及或

參考過的文件，應(yīng)列入?yún)⒖嘉墨I。如

11采納，已按標準化要求修改。

5.2.10中“可參考GB/T6109.1—2008，”

GB/T6109.1—2008應(yīng)列入?yún)⒖嘉墨I。

有明確技術(shù)要求，要有對應(yīng)的驗證方法。

12采納，已按標準化要求修改。

沒有驗證方法的要求，建議刪去。

進一步開展防滑排風閥和電磁閥產(chǎn)品的

13市場應(yīng)用現(xiàn)狀的調(diào)研和分析，充分體現(xiàn)采納，已調(diào)研。

技術(shù)先進性，避免排他、力求覆蓋兼顧。

參編單位中可增加最終用戶單位和相關(guān)

院校研究檢測機構(gòu)。編制過程中，應(yīng)多

14采納，增加北京地鐵。

多征求產(chǎn)品市場占有率比較高的廠商或

系統(tǒng)集成商的意見。

進一步補充完善這兩類產(chǎn)品的功能性能

15采納，已補充。

的要求，并細化指標。

研究增加產(chǎn)品可靠性和可用性方面的要

16采納，增加機械壽命試驗要求。

求。

研究產(chǎn)品是否可以適用更高的車輛運行采納，本產(chǎn)品在復興號動車組平臺應(yīng)用，可以

17

速度范圍。適用更高的運行速度。

兩個標準中都給出了免維護周期為一個

架修期，由于各運營公司采用的架修周

18采納，已改為檢修維護周期6年。

期可能不同，建議改為運行公里或運行

時間。

19建議在標準中增加可靠性指標。采納，增加機械壽命試驗要求。

目前市場在用的防滑排風閥包括長通電

（連續(xù)工作制）和非長通電（斷續(xù)工作制）

20兩種，針對斷續(xù)工作制的防滑排風閥，采納，已刪除溫升試驗。

若按照草案中規(guī)定的溫升試驗，線圈存

在燒損風險，建議分類規(guī)定。

關(guān)于型式試驗重新開展條件，防滑排風

21閥標準規(guī)定連續(xù)生產(chǎn)5年，電磁閥標準采納，兩個標準已經(jīng)統(tǒng)一。

規(guī)定連續(xù)生產(chǎn)4年，建議統(tǒng)一考慮。

關(guān)于防滑閥、電磁閥運用環(huán)境，建議按

22采納，對運用環(huán)境溫度已修改描述。

照標準說法調(diào)整，不要分A類、B類。

防滑閥檢驗項目，不應(yīng)區(qū)分一二級部件，

若裝在架控裝置內(nèi)，應(yīng)不叫防滑閥，建

23采納，適用范圍已刪除架控防滑控制閥。

議駕控裝置的防滑閥功能不在本標準體

現(xiàn)。

24防滑閥選擇性檢驗項點不明確。采納，已刪除選擇性檢驗項點。

25引用的標準應(yīng)在正文中體現(xiàn)。采納，已修改。

26試驗要求，兩個標準要統(tǒng)一符號。采納，已修改。

為確保標準的廣泛性，建議增加其他主

采納，后續(xù)征求意見稿會發(fā)克諾爾等廠家咨

27流生產(chǎn)單位的情況，參考克諾爾、納博

詢。

特斯克等廠家的技術(shù)參數(shù)，避免排他性。

注意了解有無知識產(chǎn)權(quán)的風險，引用條

28款部分要清晰明確，避免產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)采納，引用條款中已經(jīng)增加。

糾紛。

29同類產(chǎn)品做型式試驗的前提條件應(yīng)一致采納，已修改型式試驗前提條件。

4）標準起草組對前期工作和標準草案深入討論研究后，2023年8月中旬形成了本標

準的征求意見稿，后續(xù)面向社會征求意見。

4標準編制原則及與國家法律法規(guī)和強制性標準及有關(guān)標準的關(guān)系

1）標準格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）標準內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性規(guī)則要求。

3）標準技術(shù)內(nèi)容安全可靠、科學先進、經(jīng)濟適用、成熟穩(wěn)定。

4）與現(xiàn)有TB/T3009-2019機車車輛制動系統(tǒng)用防滑裝置和UIC541-05車輪滑行保

護裝置（WSP）相比，本標準依照國內(nèi)地鐵車輛技術(shù)要求制訂，對單閥的功能和性能做出

詳細規(guī)定。

5標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標準時，應(yīng)增加新、舊標準水平的對比情況

5.1標準主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

《城市軌道交通車輛防滑排風閥技術(shù)規(guī)范》主要內(nèi)容共分為8章：范圍、規(guī)范性

引用文件、術(shù)語和定義、運用條件、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸

和貯存，主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)如下表所示。

主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)和理由

規(guī)定產(chǎn)品的通用原理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部部件組成，屬于目

5.1產(chǎn)品組成

前城軌領(lǐng)域通用且成熟結(jié)構(gòu)原理，為產(chǎn)品設(shè)計提供

防滑排風閥由線圈組件、閥體、膜板、彈簧、

明確指導。

過濾網(wǎng)、Ｏ形圈等組成。結(jié)構(gòu)原理圖見圖1。

5.2.1外觀要求屬于閥類產(chǎn)品成熟外觀的設(shè)計要求。目的防止有產(chǎn)

品外觀缺陷導致產(chǎn)品失效。

閥體表面不應(yīng)有裂紋、砂眼、毛刺、銹蝕等

影響使用和外觀的缺陷，緊固件無松動現(xiàn)象。

5.2.2.1屬于供需雙方技術(shù)協(xié)議通用要求，此項要求

5.2.2尺寸要求

目的防止安裝出現(xiàn)干涉等現(xiàn)象；

5.2.2.1外觀尺寸、接口尺寸和安裝尺寸應(yīng)符合

5.2.2.2屬于機加工產(chǎn)品一般公差要求，此項要求目

供需雙方簽訂的外形圖紙要求。

5.2.2.2機械加工零件未注尺寸公差按GB/T1804的防止防滑排風閥組裝出現(xiàn)干涉等現(xiàn)象。

—2000中m級執(zhí)行；未注形位公差按GB/T1184

—1996中k級執(zhí)行。

屬于軌道交通領(lǐng)域氣動產(chǎn)品使用壓縮空氣的通用要

5.2.3供風條件

求。

防滑排風閥工作介質(zhì)為壓縮空氣。壓縮空氣

質(zhì)量至少滿足ISO8573.1：2001中3-4-3的要求。

符合TB/T3009-2019機車車輛制動系統(tǒng)用防滑裝置

5.2.4最高工作壓力

中對防滑閥工作壓力要求，特殊工況是考慮城軌列

防滑排風閥工作壓力：≤500kPa，特殊工況

車存在制動缸高于500kPa壓力情況，但從防滑排風

最高600kPa壓力下應(yīng)能正常工作。

閥內(nèi)部使用的橡膠膜片的耐壓能力來看，規(guī)定為特

殊工況。

符合軌道交通領(lǐng)域電氣件通用供電品質(zhì)要求。

5.2.5供電條件

需提供穩(wěn)定的直流輸入，供電品質(zhì)應(yīng)符合

GB/T25119—2010的要求。

符合軌道交通領(lǐng)域現(xiàn)有防滑閥的工作電壓要求。

5.2.6工作電壓

防滑排風閥的工作電壓應(yīng)滿足DC24V或DC

110V，波動范圍在工作電壓±30%范圍內(nèi)。

符合城市軌道交通對防滑排風閥檢修維護周期通用

5.2.7免維護周期

要求。

防滑排風閥免維護周期應(yīng)滿足至少6年的要

求。

符合城市軌道交通對防滑排風閥通用功能要求及防

5.2.8功能要求

滑系統(tǒng)控制邏輯需求。

防滑排風閥應(yīng)具備調(diào)節(jié)下游制動缸壓力的功

能，在第4章規(guī)定的運用環(huán)境下，應(yīng)能按照制動

控制系統(tǒng)指令執(zhí)行充氣、排氣和保壓工作。

根據(jù)成熟經(jīng)驗：一般制動產(chǎn)品的閥類部件的氣密性

5.4.1常溫氣密性

均取5kPa/min，a指標滿足制動系統(tǒng)的耗風量要求。

在常溫（25±10）℃條件下：

b指標給出了防滑排風閥保壓狀態(tài)下的氣密性要求，

a）不帶負載條件下，500kPa工作壓力下壓

降不大于5kPa/min；該氣密由于帶負載測試，所以指標加嚴到a指標的

b）帶負載風缸的條件下，200kPa工作壓力一半。

下，防滑排風閥保壓狀態(tài)，壓力變化在±2.5

kPa/min的范圍內(nèi)。

根據(jù)成熟經(jīng)驗：制動系統(tǒng)閥類部件的低、高溫氣密

5.4.2低溫氣密性

性均放寬到常溫氣密性的2倍，這種考慮出自環(huán)境

在低溫（-25±3）℃或（-40±3）℃條件下，

溫度對橡膠件的影響較大，所以指標進行適當放寬。

持續(xù)時間2h：

a）不帶負載條件下，500kPa工作壓力下壓

降不大于10kPa/min；

b）帶負載風缸的條件下，200kPa工作壓力

下，防滑排風閥保壓狀態(tài)，壓力變化在±5

kPa/min范圍內(nèi)。

5.4.3高溫氣密性

在高溫（50±2）℃或（70±2）℃條件下，

持續(xù)時間2h，氣密性符合5.2.2要求。

該指標是為了測試防滑排風閥的排空速度，防止因

5.4.4排空能力

緩解慢造成擦輪情況，6L風缸考慮其下游制動缸加

帶6L負載風缸的條件下，從500kPa工作

管路容積的總和(一般為4～6L)。

壓力降到50kPa，排風時間應(yīng)小于3.2s。

符合GB/T21563—2018中車體安裝要求，其主要目

5.4.5振動和沖擊

的為驗證防滑排風閥的主體結(jié)構(gòu)在隨機振動下的耐

振動沖擊應(yīng)符合GB/T21563—2018中規(guī)定的

受能力。

1類B要求。

驗證電氣件的絕緣性能，指標符合電磁閥類產(chǎn)品的

5.4.6絕緣電阻

一般要求，屬于成熟經(jīng)驗。

防滑排風閥在DC500V電壓下絕緣電阻＞

100M。

符合GB/T25119—2010軌道交通機車車輛電子裝置

5.4.7耐壓試驗

中的工頻耐壓的要求，且已按2500m海拔進行了系

在防滑排風閥的插針與外殼之間施加電壓，

耐壓要求如下：數(shù)修正。

a）供電電壓為DC24V的防滑排風閥應(yīng)能承

受AC580V，50Hz，歷時1min，無擊穿或閃絡(luò)

現(xiàn)象；

b）供電電壓為DC110V的防滑排風閥應(yīng)能

承受AC1150V，50Hz，歷時1min，無擊穿或

閃絡(luò)現(xiàn)象。

根據(jù)城軌平臺防滑排風閥的運用工況對閥體和電連

5.4.8防護等級

接器進行IP等級規(guī)定。

防滑排風閥閥體防護等級應(yīng)符合GB/T4208

—2017中的IP54的規(guī)定，電連接器處防護等級

應(yīng)符合IP65規(guī)定。

防止防滑閥通斷電所產(chǎn)生的浪涌電壓對線圈的絕緣

5.4.9浪涌電壓

性能造成破壞。

防滑排風閥在通、斷電瞬間線圈兩端所產(chǎn)生

的浪涌電壓不應(yīng)超過線圈自身漆包線最小擊穿電

壓，最小擊穿電壓值參考GB/T6109.1—2008第

13章或漆包線廠家提供的性能參數(shù)。

由于防滑閥屬于快速動作型的電磁閥，參考TB/T

5.4.10機械壽命

1392-2015中106動作次數(shù)的要求對防滑排風閥