《城市軌道交通地下車站綠色建造技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明

《城市軌道交通地下車站綠色建造技術(shù)規(guī)范》

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

本文件由上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司提

出，經(jīng)中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)，正式列入2022

年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)名稱為《城市軌道交通地下車站綠

色建造技術(shù)規(guī)范》。

（二）項(xiàng)目背景

當(dāng)今世界綠色發(fā)展已成為一個(gè)重要趨勢(shì)，綠色發(fā)展理念更是

指導(dǎo)我國(guó)“十四五”規(guī)劃的重要理念之一。作為綠色交通的重要

方式之一，城市軌道交通也得到了快速發(fā)展。截至2021年12月

31日，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51

個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路269條，運(yùn)營(yíng)里程8708公里，

車站5216座。在當(dāng)前“碳達(dá)峰與碳中和”的時(shí)代背景下，城市

軌道交通綠色建造也成為了時(shí)代的需求。

（三）目的意義

制定本文件的目的是為順應(yīng)綠色低碳的國(guó)家戰(zhàn)略，減小城市

軌道交通地下車站建設(shè)時(shí)的碳排放，規(guī)范軌道交通地下車站綠色

建造技術(shù)的推廣應(yīng)用，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、功能合理、經(jīng)

濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保。

（四）起草單位及起草人名單

本文件主要起草單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）

1

有限公司、××××××、××××××。

本文件起草人：×××、×××、×××、×××。

（五）主要起草過(guò)程

1.文本調(diào)研

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司于2021年

6月啟動(dòng)了文本的調(diào)研工作，并與2021年12月完成了相關(guān)資料

的收集和分析工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司向中國(guó)技術(shù)

市場(chǎng)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出申請(qǐng)，于2022年2月獲得中國(guó)技術(shù)

市場(chǎng)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。

3.組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2022年8月25日，召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。

2022年8月27日，成立了上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集

團(tuán)）有限公司、上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司、上海申通地鐵集

團(tuán)有限公司、城地建設(shè)集團(tuán)有限公司等組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，

并討論標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研工作事項(xiàng)。

4.形成標(biāo)準(zhǔn)草案

2022年11月5日，起草組對(duì)資料收集情況進(jìn)行匯報(bào)，并對(duì)

進(jìn)行了線上討論。

2022年12月25日，開展組內(nèi)討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和主

要內(nèi)容。

2023年6月13日，對(duì)上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）

有限公司和上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司起草的標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行

2

現(xiàn)場(chǎng)討論，并提出修改意見。

2023年8月18日，起草組根據(jù)修改意見進(jìn)行修改，形成標(biāo)

準(zhǔn)草案。

5.形成征求意見稿

2023年9月7日，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，起草組對(duì)草案內(nèi)

容進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

（一）編制原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及適用范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通地下車站綠色建造技術(shù)規(guī)范。

本文件適用于城市軌道交通地下工程預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)的設(shè)

計(jì)、生產(chǎn)、施工和驗(yàn)收。

（三）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)編寫的格式遵從GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》以及《中國(guó)技術(shù)市

場(chǎng)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作程序》的規(guī)定起草。

技術(shù)和內(nèi)容主要依據(jù)國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、住建部出臺(tái)的相關(guān)規(guī)

定及軌道交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

GB50007建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范

GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

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GB50011建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50666混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范

GB/T51231裝配式混凝土建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JGJ1裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程

JGJ369預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

JGJ/T199型鋼水泥土攪拌墻技術(shù)規(guī)程

TB10624市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范

三、主要試驗(yàn)[或驗(yàn)證]情況分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證、預(yù)期經(jīng)濟(jì)

效果

本文件研制過(guò)程中征求了各建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、

高等院校及研究院的意見，標(biāo)準(zhǔn)草案經(jīng)起草單位論證，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)

施后對(duì)軌道交通地下車站綠色建造的設(shè)計(jì)及施工具有顯著指導(dǎo)

作用，能促進(jìn)軌道交通地下車站綠色建造技術(shù)的推廣及應(yīng)用，有

效節(jié)約資源和成本。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

本文件為首次自主制定，參考了GB50007《建筑地基基礎(chǔ)

設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50009《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》、GB50010《混凝土

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50011《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50068《建

筑結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、GB50157《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》等國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容要求。本文件不涉及國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)情況。

五、重大分歧意見處理經(jīng)過(guò)及依據(jù)

本文件在制定過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見。

六、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

4

本文件符合國(guó)家現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)層面，目前城市軌道交通地下車站領(lǐng)域尚未

系統(tǒng)形成關(guān)于綠色建造的專門標(biāo)準(zhǔn)，僅有部分的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可參考。

其中，《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)

范》（GB50490-2009）僅在總則中簡(jiǎn)略提到了節(jié)能環(huán)保的原則性

要求；《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB／T50326-2017）僅在第13

章“綠色建造與環(huán)境管理”對(duì)“綠色建造”提出了概念性要求；

住建部文件2021年3月發(fā)布的《綠色建造技術(shù)導(dǎo)則》（試行），

對(duì)綠色建造的定義、內(nèi)容、執(zhí)行原則進(jìn)行了通用性闡述，但關(guān)于

城市軌道交通地下車站建設(shè)缺乏針對(duì)性、可操作性條款；《建筑

工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50640-2010）中僅涉及對(duì)建筑工

程的施工過(guò)程評(píng)價(jià)，城市軌道交通地下車站作為典型的大客流市

政公用工程，并不適用。

七、知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況說(shuō)明

本文件不涉及相關(guān)專利。

八、其他應(yīng)