機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（邵剛第4版）習(xí)題答案 ch01-17

第1章物體的受力及其力學(xué)分析

1.1何謂二力桿？二力構(gòu)件的受力與其形狀有關(guān)嗎？為什么？

受二個(gè)力作用下平衡的構(gòu)件稱(chēng)二力構(gòu)件。

二力構(gòu)件受力時(shí)與構(gòu)件的形狀有關(guān)系，因?yàn)槎?gòu)件受的二個(gè)力是沿二力作用點(diǎn)的連線，且

等值、反向的。當(dāng)構(gòu)件形狀改變，力的作用點(diǎn)可能會(huì)隨之改變。

1.2不平衡。

1.3不相同。

1.45個(gè)。

1.5略。

1.6FAB=-0.1414/c/V,FAC=3.15kN。

1.8略。

1.9a=60°時(shí)，F(xiàn)rmin=

1.10F>fF1/sinao

l.HMy(Q=My(/y+My(&)=0-&BC=-FC=

-100sin30°sin30°x0.4N-m=-ION-m

1.12F=0.5kN；FAX=-0.104kN,FAz=0.74kN,FBx=0.537kN,FBz=

1.51kNo

1.13FAX=4017N,FAZ=-1462N；FBx=7890N,FBz=-2872NO

第2章構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度

2.1是。

2.2在拉（壓）桿中，軸力最大的截面一定是危險(xiǎn)截面，這種說(shuō)法對(duì)嗎？為什么？

這種說(shuō)法不對(duì)。危險(xiǎn)截面或危險(xiǎn)點(diǎn)要看它的應(yīng)力是不是最大的。例如：脆性材料壓縮過(guò)程,

危險(xiǎn)截面與軸線成45度關(guān)系，這個(gè)截面不是軸力最大的。

2.31；3；20

2.4軸向壓縮與擠壓有什么不同？

擠壓一般是指零件局部受到擠壓，而壓縮是指整體受壓縮（如兩端加壓力）。

2.5（b）合理。（b）中軸最大扭矩小。

2.6是。

2.7/p正確，%錯(cuò)誤。

2.8略

2.9在集中力、集中力偶作用處截面的彎矩各有葉么特征？

在集中力作用的截面處,剪力圖發(fā)生突變,突變的絕對(duì)值等于集中力的大小；在集中力偶作用

的截面處,彎矩圖發(fā)生突變,突變的絕對(duì)值等于集中力偶的大小。

2.10(1)相同；(2)相同。

2.11(a)FNI=F,FN2=-2F,FN3=一F。

(b)FN1=-20kN,FN2=-40kN,FN3=10kNo

2.12=134.3MPa,n2=4.SMPa。

2.13略。

2.14略。

2.15(1)略；

(2)AB段：T,=22.3MPa；BC段：T=20.4MPa；

maximax2q

全軸的最大切應(yīng)力為=22.3MPa

max0

2.16D>4.5cm。

2.17略。

2.18=120MPao

2.19略。

第3章平面機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析

3.1何謂運(yùn)動(dòng)副？運(yùn)動(dòng)副分為哪幾類(lèi)？

使兩個(gè)構(gòu)件直接接觸井能產(chǎn)生一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接，稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。

分類(lèi)：運(yùn)動(dòng)副分為平面運(yùn)動(dòng)副和空間運(yùn)動(dòng)副。

3.2機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是什么？

機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是：FX),且F等于機(jī)構(gòu)的主動(dòng)件個(gè)數(shù)構(gòu)件組的自由度與主動(dòng)件的

數(shù)目相比，可分為下列幾種情況：

(1)當(dāng)構(gòu)件組的自由度小于或等于零時(shí)，它不是機(jī)構(gòu)，而是不能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靜定或超靜

定剛性橋架。

(2)當(dāng)構(gòu)件組的自由度大于零但小于主動(dòng)件數(shù)時(shí)，會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉而破壞構(gòu)件，若機(jī)構(gòu)減少

一個(gè)主動(dòng)件，則具有確定運(yùn)動(dòng)。

(3)當(dāng)構(gòu)件組的自由度大于主動(dòng)件數(shù)時(shí)，機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)是不確定的。若此機(jī)構(gòu)有2個(gè)主

動(dòng)件，則有確定運(yùn)動(dòng)。

3.3如何計(jì)算平面機(jī)構(gòu)的自由度？計(jì)算自由度應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

F=3n-2P1-Pho注意：是否有復(fù)合較鏈、是否有局部自由度、是否有虛約束。

3.4何謂機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖？繪制的步驟如何？

對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析和綜合時(shí)，為了使問(wèn)題簡(jiǎn)化，可撇開(kāi)機(jī)構(gòu)中與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)的元素，用借單的符

號(hào)和線條代表運(yùn)動(dòng)副和構(gòu)件，并按一定的比例尺表示機(jī)構(gòu)的相互位置尺寸，繪制出圖形，稱(chēng)

為機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖，簡(jiǎn)圖可完全表達(dá)原機(jī)構(gòu)具體的運(yùn)動(dòng)特征。

步驟：

(1)分析機(jī)械的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理，找出機(jī)架、主動(dòng)件和從動(dòng)件。

(2)沿著運(yùn)動(dòng)傳遞路線，搞清各構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，確定運(yùn)動(dòng)副的類(lèi)型和數(shù)

(3)測(cè)最出運(yùn)動(dòng)副間的相對(duì)位置。

(4)選擇合理的視圖平面和比例尺，用規(guī)定的符號(hào)和線條繪制出機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。

視圖平面一般選擇與各運(yùn)動(dòng)平面相平行的平面根據(jù)圖紙的幅面及構(gòu)件的實(shí)際長(zhǎng)度選擇合適

的比例尺力。

3.5略。

3.6略。

第4章平面連桿機(jī)構(gòu)

4.1平面連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是什么？

(1)低副是面接觸的結(jié)構(gòu)，傳力時(shí)壓強(qiáng)小，便于潤(rùn)滑，磨損小，承載能力強(qiáng)。

(2)構(gòu)件簡(jiǎn)單，加工方便，工作可靠。

(3)能方便地實(shí)現(xiàn)各種基本運(yùn)動(dòng)形式，滿足多種運(yùn)動(dòng)規(guī)律和運(yùn)動(dòng)軌跡的要求。

(4)只能近似實(shí)現(xiàn)給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律或運(yùn)動(dòng)軌跡，且設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。

(5)運(yùn)動(dòng)慣性力難以平衡，不適用于高速的場(chǎng)合。

4.2較鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本類(lèi)型有哪些？

1.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

2.雙曲柄機(jī)構(gòu)。

3.雙搖桿機(jī)構(gòu)。

4.3什么是機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置？可能存在死點(diǎn)位置的機(jī)構(gòu)有哪些？

搖桿上無(wú)論加多大驅(qū)動(dòng)力也不能使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)的此種位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置。

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)：以搖桿為主動(dòng)件，曲柄與連桿共線即為死點(diǎn)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)：以滑塊為主

動(dòng)件，曲柄與連桿共線即為死點(diǎn)。

4.4錢(qián)鏈四桿機(jī)構(gòu)中l(wèi)lh柄存在的條件是什么？曲柄是否一定是最短桿？

(1)必要條件：最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和。

(2)充分條件：連架桿與機(jī)架中必有一個(gè)為最短桿。

曲柄不一定是最短桿。

4.5什么是極位夾角？極位夾角與行程速比系數(shù)有何關(guān)系？

曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，在曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，有兩次與連桿共線，這時(shí)搖桿分別處于兩極限位

置。機(jī)構(gòu)所處的這兩個(gè)位置稱(chēng)為極位。機(jī)構(gòu)在兩個(gè)極位時(shí)，原動(dòng)件所在兩個(gè)位置之間的夾角

稱(chēng)為極位夾角。

極位夾角越大，行程速比系越大，急回特性越明顯。

4.6

因?yàn)楸?+=60+30=90VL8c+/=45+50=95,滿足曲柄存在的桿長(zhǎng)條件，所

以最短桿AD就是雙整轉(zhuǎn)副構(gòu)件。

當(dāng)以AB桿或CD桿為機(jī)架時(shí)，AD桿成為曲柄，BC成為搖桿，得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)：

當(dāng)以AD桿為機(jī)架時(shí)，得到雙曲柄機(jī)構(gòu)；

當(dāng)以BC桿為機(jī)架時(shí)，得到雙搖桿機(jī)構(gòu)。

4.7

(1)LAB<150mm；

(2)LAB>450mm；

(3)150mmVJLQBV450mm。

基圓半徑大，凸輪尺寸大，但壓力角小，容易推動(dòng)從動(dòng)件；反之，基圓半徑小，凸輪尺寸小，

但壓力角大，不容易推動(dòng)從動(dòng)件。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在即皿=的原則下，盡可能取較小的基

圓半徑。

5.6凸輪機(jī)構(gòu)基圓半徑過(guò)大、過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)什么情況？

凸輪機(jī)構(gòu)基圓半徑過(guò)大、過(guò)小，會(huì)使機(jī)構(gòu)發(fā)生自鎖。

5.7如何確定滾子從動(dòng)件的滾子半徑？

耳<0?8pmm。

5.8略。

5.9略。

5.10略。

第6章間歇結(jié)構(gòu)

6.1齒式棘輪機(jī)構(gòu)，根據(jù)其做間歇傳動(dòng)的方式不同，可分為哪兒種類(lèi)型？

單向式棘輪機(jī)構(gòu)、雙動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu)。

6.2調(diào)整棘輪的轉(zhuǎn)角一般可采用哪幾種方法？

(1)通過(guò)改變搖桿擺角的大小來(lái)調(diào)節(jié)棘輪的轉(zhuǎn)角。

(2)利用遮板來(lái)調(diào)節(jié)棘輪的轉(zhuǎn)角。

6.3就傳動(dòng)特性而言，槽輪機(jī)構(gòu)與棘輪機(jī)構(gòu)各有什么特點(diǎn)？

棘輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)位角度可調(diào)；結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)單?？蓚鬟f較大動(dòng)力。

槽輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)位角度不可調(diào)：轉(zhuǎn)位工位數(shù)少，可傳遞較小動(dòng)力。

6.4請(qǐng)參照?qǐng)D6.8說(shuō)明，當(dāng)槽輪機(jī)構(gòu)的圓銷(xiāo)A開(kāi)始進(jìn)入與即將脫離槽輪的徑向槽

時(shí)，內(nèi)、外鎖止弧應(yīng)處于怎樣的相對(duì)位置？

當(dāng)圓銷(xiāo)進(jìn)入槽輪的徑向槽時(shí)，內(nèi)外鎖止弧所處的位置對(duì)槽輪無(wú)鎖止作用，如圖6.8(a)所示，

槽輪因圓銷(xiāo)的撥動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)圓銷(xiāo)的另一邊離開(kāi)徑向槽時(shí)，凹凸鎖止弧又起作用，槽輪又卡

住不動(dòng)。

6.5從運(yùn)動(dòng)學(xué)的觀點(diǎn)比較輪機(jī)構(gòu)、槽輪機(jī)構(gòu)及不完全機(jī)構(gòu)的異同點(diǎn)，并說(shuō)明各自

適用的場(chǎng)合。

1.棘輪機(jī)構(gòu)：運(yùn)動(dòng)可靠，但有沖擊、噪聲大、運(yùn)動(dòng)精度低，適用于低速、轉(zhuǎn)角不大的場(chǎng)合，

如轉(zhuǎn)位、分度以及超越等，

2.槽輪機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)較平穩(wěn)，但有柔性沖擊，用于轉(zhuǎn)速不高的輕工機(jī)械中。

3.不完全機(jī)構(gòu)：有較大沖擊，用于具有特殊要求的專(zhuān)用機(jī)械中。

第7章螺紋連接和螺紋的傳動(dòng)

7.1常用的螺紋種類(lèi)有哪些？傳動(dòng)常用什么螺紋？連接常用什么螺紋？為什

么？

螺紋可分為三角形、矩形、梯形和鋸齒形螺紋等，矩形、梯形和鋸齒形螺紋多用于傳動(dòng)。三

角形螺紋主要用于連接。

7.2螺紋的主要參數(shù)有哪些？螺距與導(dǎo)程有何不同？

螺紋主要參數(shù)：大徑、小徑、中經(jīng)、螺距、導(dǎo)程、螺紋升角、牙型角、牙型高度等。

螺距(P)：相鄰兩螺紋牙對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的軸向距離，表示螺紋的疏密程度，螺距越小螺紋越密

集。導(dǎo)程(S)：同一螺旋線相鄰螺紋牙對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的軸向距離，有5=波。螺紋升角和導(dǎo)程、

中徑有關(guān)。

7.3螺紋副自鎖的條件是什么？

螺紋升角小于或等于螺旋副的摩擦角或當(dāng)量摩擦角，入W4。

7.4螺紋連接的基本形式有哪幾種？各適用于何種場(chǎng)合？有何特點(diǎn)？

(1)螺栓連接。普通螺栓連接，螺栓與孔之間有間隙，工作載荷只能使螺栓受拉伸,由于

加工方便，成本低，所以應(yīng)用最廣。較制孔螺栓連接，被連接件上的較制孔和螺栓的光桿部

分采用基孔制過(guò)渡配合，螺栓受剪切和擠壓，主要用「需要螺栓承受橫向載荷或需靠蟒栓桿

精確固定被連接件相對(duì)位置的場(chǎng)合。

(2)螺釘連接。這種連接不需用螺母，適用于一個(gè)被連接件較厚或另端不能裝螺母，且受

力不大、不需要拆卸的場(chǎng)合。

(3)雙頭螺柱連接。螺欄兩端均有螺紋，這種連接用于被連接件之較厚、要求結(jié)構(gòu)緊湊和

經(jīng)常拆裝的場(chǎng)合。

(4)緊定螺釘連接。將緊定螺釘旋入一零件的螺紋孔中，其末端頂住另一零件的表面，或

頂入相應(yīng)的凹坑中。常用于固定兩個(gè)零件的相對(duì)位置.，并可傳遞不大的力或扭矩。

7.5螺紋連接為什么要防松？常用的防松方法有哪些？

連接中常用的三角螺紋和管螺紋都具有自鎖性，在靜載荷或沖擊振動(dòng)不大、工作溫度變化不

大時(shí)，不會(huì)自動(dòng)脫落。但在沖擊、振動(dòng)或變載荷的作用下，或溫度變化較大時(shí)，連接可能松

脫。因此設(shè)計(jì)螺紋時(shí)必須考慮防松問(wèn)題。

防松方法：摩擦防松、機(jī)械防松、破壞螺紋副防松。

7.6螺紋連接為什么要預(yù)緊？

預(yù)緊的目的是增強(qiáng)連接的可靠性、緊密性和防松能力。

7.7常見(jiàn)的螺栓失效形式有哪些？失效位置通常在哪里？

(1)螺栓桿被拉斷。

(2)螺紋壓潰和剪斷。

(3)螺紋因經(jīng)常拆卸而磨損發(fā)生滑扣現(xiàn)象。

7.8螺栓組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？

(1)被連接件結(jié)合面通常設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)的簡(jiǎn)單幾何形狀。

(2)螺栓的布置應(yīng)使螺栓受力合理，制造加工方便。分布在同一圓周上的螺栓數(shù)，應(yīng)取3、

4、6、8、12等易于等分的數(shù)目，便于加工。

(3)同一螺栓組中各螺栓的材料、直徑與長(zhǎng)度均應(yīng)相同。

(4)螺栓的排列應(yīng)有合坦的間距、邊距，注意留出扳手空間。

7.9簡(jiǎn)述滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)的摩擦系數(shù)、效率、磨損、壽命、抗爬行性能、傳動(dòng)精度和軸向剛度等雖比靜

壓螺旋傳動(dòng)稍差，但遠(yuǎn)比滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)為好。滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)的效率一般在90%以上。它不自

鎖，具有傳動(dòng)的可逆性；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，抗沖擊性能差。它已廣泛地應(yīng)用于

機(jī)床、飛機(jī)、船舶和汽車(chē)等要求高精度或高效率的場(chǎng)合。

7.10略。

7.11FBmax=2853N。

7.12

(1)計(jì)算單個(gè)螺栓得工作荷載月暫取螺栓數(shù)目

.12,八普=32725N。

(2)計(jì)算單個(gè)螺栓總拉力與，取殘余預(yù)緊力

F'=1.6/6=尸+尸=85085N。

(3)求螺栓公稱(chēng)直徑

選取螺栓材料為40Cr,%=800MPa裝配時(shí)不控制預(yù)緊力，取安全系數(shù)S=3

㈤巧=267”「跖dg禹=22.96mm,取M27。

(4)驗(yàn)證螺栓數(shù)目

nD

I=x=78.55mm<4.5d。

7.13

取螺栓相對(duì)剛度=0.9,

總拉力尸2=(15000+0.9*10000)N=24000N,

殘余預(yù)緊力：F1=F2-F=(24000-10000)N=14000No

第8章機(jī)械的潤(rùn)滑與密封

8.1機(jī)械的潤(rùn)滑與密封各起什么作用？

潤(rùn)滑除了能降低摩擦、減輕磨損，還能起到散熱、緩沖、防銹、密封、沖洗磨屑和延長(zhǎng)零件

使用壽命等作用。

密封裝置可以防止?jié)櫥偷臐B漏，提高潤(rùn)滑效果，防止外界灰塵、水分及其他雜質(zhì)的侵入。

8.2潤(rùn)滑油有哪幾項(xiàng)主要質(zhì)量指標(biāo)？各項(xiàng)指標(biāo)的高低對(duì)潤(rùn)滑油的性能有何影

響？

(1)黏度

是選擇潤(rùn)滑油的主要依據(jù),它反映了潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)內(nèi)部摩擦阻力的大小。黏度越高，摩擦阻

力越大，流動(dòng)性也越差。

(2)黏度指數(shù)

表示潤(rùn)滑油的黏度隨油溫變化的性能指標(biāo)，黏度指數(shù)越大，表示黏度隨溫度的變化越即鉆溫

特性越好。

(3)凝點(diǎn)

表示潤(rùn)滑油的耐低溫性能，低溫條件下工作的潤(rùn)滑油，工作溫度應(yīng)高于凝點(diǎn)。

(4)閃點(diǎn)

表示潤(rùn)滑油的耐高溫性能，也是一個(gè)安全指標(biāo)。高溫條件下工作的潤(rùn)滑油，工作溫度應(yīng)低于

閃點(diǎn)。

8.3潤(rùn)滑脂有哪幾項(xiàng)主要質(zhì)量指標(biāo)？各項(xiàng)指標(biāo)的高低對(duì)潤(rùn)滑脂的性能有何影

響？

(1)滴點(diǎn)

它是潤(rùn)滑脂在高溫時(shí)的工作極限。

(2)針入度

針入度越小，潤(rùn)滑脂越稠，承載能力越強(qiáng)越不易進(jìn)入并充滿潤(rùn)滑空間：針入度越大，流動(dòng)性

越好：但針入度過(guò)大則易泄漏。

8.4選擇潤(rùn)滑油的一般原則是什么？

潤(rùn)滑油主要特性為粘度和油性。對(duì)液體潤(rùn)滑軸承而言，選擇潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)先根據(jù)工作條件確

定潤(rùn)滑油的粘度。在重載或有沖擊載荷條件下，選用粘度高的潤(rùn)滑油；輕載、高速軸承直選

用粘度低的潤(rùn)滑油，然后考慮潤(rùn)滑油的特點(diǎn)確定其牌號(hào)。對(duì)非液體摩擦軸承，根據(jù)載荷和速

度選擇潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

8.5密封有哪些類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)？分別適用于哪些場(chǎng)合？

靜密封和動(dòng)密封。

靜密封分為墊片密封、研合面密封、0形圈密封密、封膠密封。

最簡(jiǎn)單的靜密封是將結(jié)合面加工平整、光潔，并在壓力下貼緊。但加工要求高，不適于密封

要求高的場(chǎng)合。主要用于凸緣、管道、容器、箱體等結(jié)合部位，如減速器上、下箱體的密封

等。

動(dòng)密封又分為接觸式密封和非接觸式密封。

(1)接觸式動(dòng)密封。接觸式密封應(yīng)用較廣，主要利用各種密封圈或氈圈密封，但由于摩擦

阻力大，易磨損，壽命短，軸的速度受限制，僅適用于中、低速場(chǎng)合。

(2)非接觸式密封。非接觸式密封是指密封部位相互運(yùn)動(dòng)的結(jié)合面間不接觸的密封形式適

用于運(yùn)動(dòng)速度較高的場(chǎng)合，

第9章帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)

9.1帶傳動(dòng)主要類(lèi)型有哪些？各有什么特點(diǎn)？

按傳動(dòng)原理分為摩擦帶傳動(dòng)和嚙合帶傳動(dòng)兩種類(lèi)型。

(1)摩擦帶傳動(dòng)。這類(lèi)傳動(dòng)是依靠帶與帶輪接觸面間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。其主要

優(yōu)點(diǎn)是能緩沖、吸振，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安裝維護(hù)方便；過(guò)載時(shí)打滑，

可保護(hù)其他零件。缺點(diǎn)是外形尺寸較大，作用在軸上的載荷大，傳動(dòng)比不精確，壽命低，不

宜在易燃易爆有腐蝕的場(chǎng)合工作。摩擦帶傳動(dòng)適合于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不嚴(yán)格及中

心距較大的場(chǎng)合

(2)嚙合帶傳動(dòng)。這類(lèi)傳動(dòng)是依靠帶內(nèi)側(cè)齒與帶輪輪齒的合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的如圖9.1(b)所

示,常用的有同步帶傳動(dòng)和齒孔帶傳動(dòng)。帶與帶輪間無(wú)相對(duì)滑動(dòng),主動(dòng)輪與從動(dòng)輪速度同步，

故傳動(dòng)比準(zhǔn)確，速度范圍大，傳動(dòng)功率較大，效率高，軸向力較小，但安裝要求高，且成本

較高。嚙合帶傳動(dòng)廣泛用于計(jì)算機(jī)、辦公設(shè)備、數(shù)控機(jī)床及紡織機(jī)械等設(shè)備中。

按傳動(dòng)帶的截面形狀分類(lèi)

(D平帶。其截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面，用于中心距較大的傳動(dòng)以及物料輸送等場(chǎng)

合。

(2)V帶。其截面形狀為梯形，兩側(cè)面為工作表面,按槽面摩擦原理，其當(dāng)量摩擦系數(shù)分=系-,

因此在相同壓緊力的作用下，V帶的摩擦力比平帶大，傳遞功率也較大，且結(jié)構(gòu)緊湊，常用

于傳遞功率較大、中心距較小、傳動(dòng)比較大的場(chǎng)合。

(3)多楔帶。它是在平帶的基體上由多根V帶組成的傳動(dòng)帶。多楔帶結(jié)構(gòu)緊湊，可傳遞很大

的功率，用于要求結(jié)構(gòu)緊奏的傳動(dòng)，特別是需要多根V帶或輪軸垂直于地面的場(chǎng)合。

(4)圓形帶。其截面形狀為圓形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用于小效率傳動(dòng)。

(5)同步帶。其縱截面為齒形，靠合傳動(dòng)，兼有平帶、鏈和齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，用于傳動(dòng)比要

求恒定或傳遞功率較大以及高速傳動(dòng)的場(chǎng)合。

9.2帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑有什么不同？對(duì)傳動(dòng)有何影響？

(1)避免性不同：彈性滑刃是由于帶的彈性變形和拉力差(有效拉力)所引起的滑動(dòng)，是不

可以避免的。打滑是由于過(guò)載引起的全面滑動(dòng)，是可以利用調(diào)解中心距，增加張緊裝置，減

載的方式避免的。

(2)發(fā)生位置不同：彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶的滑動(dòng)弧上，隨著載荷的增加，滑動(dòng)角逐漸增大，

而靜角逐漸減小。打滑，由于帶在大輪上的包角，總是大于在小輪上包角，所以打滑總是首

先在小帶輪上發(fā)生。

(3)產(chǎn)生原因不同：彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性變形和拉力差(有效拉力)所引起的滑動(dòng)。打

滑是由于過(guò)載引起的全面滑動(dòng)。

打滑現(xiàn)象的負(fù)面影響：導(dǎo)致皮帶加劇磨損、使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低甚至工作失效。

打滑現(xiàn)象的好處在于：過(guò)載保護(hù)，即當(dāng)高速端出現(xiàn)異常(比如異常增速)，可以使低速端停

止工作，保護(hù)相應(yīng)的傳動(dòng)件及設(shè)備。

9.3帶傳動(dòng)一般應(yīng)放在機(jī)械傳動(dòng)的高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？

一般放在高速級(jí)。蝸桿傳動(dòng)為了提高傳動(dòng)效率，減小蝸輪結(jié)構(gòu)尺寸，一般布置在高速級(jí)。錐

齒輪尺寸大時(shí)加工困難，所以布置在高速級(jí)，并限制其傳動(dòng)比，以控制其結(jié)構(gòu)尺寸。

9.4帶傳動(dòng)的主要失效形式是什么？

帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和疲勞破壞。

9.5帶傳動(dòng)中帶為什么要張緊？如何張緊？

帶傳動(dòng)工作一段時(shí)間后由于塑性變形面松弛，使初拉力變小,影響正常工作，必須重新張緊，

常用的方法有調(diào)整中心距方式和張緊輪方式兩種。

9.6在V帶傳動(dòng)中，帶輪槽工作面的粗糙度大小對(duì)帶傳動(dòng)有何影響？

略。

9.7帶輪一般采用什么材料？帶輪的結(jié)構(gòu)有哪幾種？

帶輪的常用材料為鑄鐵，轉(zhuǎn)速高時(shí)可用鑄鋼、鍛鋼或鋁合金；小功率可用鑄鋁或塑料。帶

輪由輪緣、輪毅和輪輻三部分組成。

9.8鏈傳動(dòng)的中心距過(guò)大或過(guò)小對(duì)鏈傳動(dòng)有何影響？一般中心距在什么范圍內(nèi)

選??？

中心距過(guò)小，鏈速不變時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)鏈條繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多，鏈條曲伸次數(shù)和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增

多，因而加劇了鏈的磨損和疲勞。同時(shí)，由于中心距小，鏈條在小鏈輪上的包角變小，在包

角范圍內(nèi)，每個(gè)輪齒所受的載荷增大，且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象；中心距太大，會(huì)引起從動(dòng)

邊垂度過(guò)大，傳動(dòng)時(shí)造成松邊顫動(dòng)。

因此在設(shè)計(jì)時(shí)，若中心距不受其他條件限制，一般可取aW5?6m。

9.9與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)有哪些特點(diǎn)？

鏈傳動(dòng)是具有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)能得到準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比；張

力?。粚?duì)軸的壓力?。唤Y(jié)構(gòu)尺寸比較緊湊；可在高溫、油污等惡劣環(huán)境下工作，但是不能保

持恒定傳動(dòng)比瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的；傳動(dòng)平穩(wěn)性差，工作時(shí)沖擊和噪聲大；磨損

后易發(fā)生脫鏈。

9.10為什么一般鏈節(jié)數(shù)選偶數(shù)而鏈輪齒數(shù)多取奇數(shù)？

當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí).，接頭處可用開(kāi)口銷(xiāo)或彈簧卡片來(lái)固定，一般前者用于大節(jié)距，后者用于

小節(jié)距；當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需采用過(guò)渡鏈節(jié)。由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加穹矩的作用，

所以在一般情況下最好不用奇數(shù)鏈節(jié)。由于鏈節(jié)數(shù)通常是偶數(shù)，為使鏈條和鏈輪磨損均勻，

常取鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)。

9.11滾子鏈?zhǔn)怯赡男┝慵?gòu)成的？各零件間相互配合關(guān)系如何？

滾子鏈由內(nèi)鏈板1外鏈板2、銷(xiāo)3、套4和滾子5組成，內(nèi)鏈板與套筒;外鏈板與銷(xiāo)軸之間

分別用過(guò)盈配合連接；滾子和套簡(jiǎn)、套簡(jiǎn)與銷(xiāo)軸之間采用間隙配合連接。內(nèi)外鏈板交錯(cuò)連接

而構(gòu)成較鏈。鏈板一般為8字形，以減少重量并使各截面抗拉強(qiáng)度大致相等。

9.12簡(jiǎn)述滾子鏈的主要失效形式和原因。

(1)鏈板疲勞破壞。由于鏈條松邊、緊邊的拉力不等，其在反復(fù)作用下經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的循環(huán)，

鏈板發(fā)生疲勞斷裂。

(2)滾子和套筒的沖擊疲勞破壞。鏈傳動(dòng)在反復(fù)啟動(dòng)、制動(dòng)或反轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生巨大的慣性沖擊，

以及多邊形效應(yīng)引起的鏈速變化，會(huì)使?jié)L子和套筒發(fā)生疲勞破壞。

(3)鏈條較鏈磨損。主要磨損發(fā)生在較鏈的銷(xiāo)軸與套筒的承壓面，磨損使節(jié)距增加，產(chǎn)生跳

齒和脫鏈。開(kāi)式傳動(dòng)極易產(chǎn)生磨損。

(4)鏈條較鏈的膠合。當(dāng)鏈輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，嚙入時(shí)受到的沖擊能量增大，工作表面溫

度過(guò)高，銷(xiāo)軸和套筒間的潤(rùn)滑油膜被破壞而產(chǎn)生膠合。

(5)靜力拉斷。在低速(v<0.6m/s),重載或嚴(yán)重過(guò)載時(shí)，當(dāng)載荷超過(guò)鏈條的靜力強(qiáng)度時(shí)導(dǎo)

致鏈條被拉斷。

9.13

(1)^=176.8；

(2)Ld=9867mni；

(3)08

9.14

p=FeV1OOOP1000x7.5-405.4N；

100018.5

F2=Fe=405.4N；

Fi=2F2=8IO.8N0

9.15略。

9.16略。

第10章齒輪傳動(dòng)

10.1齒輪傳動(dòng)有哪些特點(diǎn)？按兩輪軸線的相對(duì)位置，齒輪傳動(dòng)可分為哪幾類(lèi)？

齒輪機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是：

(D適用的圓周速度和功率范圍廣，其圓周速度可達(dá)300ni/s,傳遞功率可達(dá)10kW。

(2)傳動(dòng)效率較高。

(3)瞬時(shí)傳動(dòng)比穩(wěn)定。

(4)工作壽命較長(zhǎng)。

(5)工作可靠性較高。

(6)可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸或交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)等。

其主要的缺點(diǎn)是：

(D要求較高的制造和安裝精度，成本較高。

(2)要求專(zhuān)用的齒輪加工設(shè)備。

(3)不適宜遠(yuǎn)距離兩釉之間的傳動(dòng)等。

按兩輪軸線的相對(duì)位置，齒輪傳動(dòng)可分：

平行軸齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱齒輪)、相交軸齒輪機(jī)構(gòu)《圓錐齒是)、交錯(cuò)軸齒輪機(jī)構(gòu)。

10.2漸開(kāi)線有哪些基本性質(zhì)？

(1)發(fā)生線在基圓上滾過(guò)的長(zhǎng)度等于基圓上被滾過(guò)的弧長(zhǎng)。

(2)因?yàn)榘l(fā)生線在基圓上做純滾動(dòng)，所以它與基圓的切點(diǎn)N就是漸開(kāi)線上K點(diǎn)的瞬時(shí)速度中

心，發(fā)生線NK就是漸開(kāi)線在K點(diǎn)的法線，同時(shí)它也是基圓在V點(diǎn)的切線。

(3)漸開(kāi)線的形狀取決于基圓的大小。

(4)漸開(kāi)線上各點(diǎn)的壓力角不同。

(5)基圓內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線。

10.3漸開(kāi)線齒廓的嚙合特性有哪些？

(1)瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定。

(2)中心距可分性。

(3)嚙合角不變。

10.4漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)有哪些？

漸開(kāi)線直圓柱齒輪有五個(gè)基本參數(shù)，分別是：模數(shù)機(jī)、壓力角齒數(shù)z、頂高系數(shù)力「、頂

a

隙系數(shù)

10.5什么是分度圓？標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的分度圓與節(jié)圓有什么不同？

分度圓是在齒頂圓和齒根圓之間，規(guī)定一定直徑為d的圓。

分度圓在齒輪制作出來(lái)后就存在了，節(jié)圓是在兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)才出現(xiàn)的。在齒輪正確嚙合時(shí).，

分度圓直徑等于節(jié)圓直徑3

10.6齒輪傳動(dòng)中常見(jiàn)的失效形式有哪些？在工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中，對(duì)于一般的閉式

硬齒面、閉式軟齒面和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則是什么？

失效形式：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性變形。計(jì)算準(zhǔn)則：齒面接

觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，針對(duì)齒面點(diǎn)蝕；齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，針對(duì)齒根彎曲疲勞折斷。閉式硬

齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)；閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)

則：按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核彎曲疲勞強(qiáng)度；開(kāi)式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)

計(jì)。

10.7在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，提高齒輪疲勞強(qiáng)度的方法有哪些？

帶輪的常用材料為鑄鐵，轉(zhuǎn)速高時(shí)可用鑄鋼、鍛鋼或鋁合金；小功率可用鑄鋁或塑料。帶

輪由輪緣、輪毅和輪輻三部分組成。

10.8根據(jù)齒輪的工作特點(diǎn)，對(duì)輪齒材料的力學(xué)性能有何基本要求？什材料最適

合制造齒輪？為什么？

中心距過(guò)小，鏈速不變時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)鏈條繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多，鏈條曲伸次數(shù)和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增

多，因而加劇了鏈的磨損和疲勞。同時(shí)，由于中心距小，鏈條在小鏈輪上的包角變小，在包

角范圍內(nèi)，每個(gè)輪齒所受的載荷增大，且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象；中心距太大，會(huì)引起從動(dòng)

邊垂度過(guò)大，傳動(dòng)時(shí)造成松邊顫動(dòng)。

因此在設(shè)計(jì)時(shí)，若中心距不受其他條件限制，一般可取aW5?6m。

10.9齒形系數(shù)Y與什么參數(shù)有關(guān)?

鏈傳動(dòng)是具有中間撓件件的嚙合傳動(dòng)。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)能得到準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比；張

力??；對(duì)軸的壓力??；結(jié)構(gòu)尺寸比較緊湊；可在高溫、油污等惡劣環(huán)境下工作，但是不能保

持恒定傳動(dòng)比瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的；傳動(dòng)平穩(wěn)性差，工作時(shí)沖擊和噪聲大；磨損

后易發(fā)生脫鏈。

10.10設(shè)計(jì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，其許用接觸應(yīng)力如何確定？設(shè)計(jì)中如何選擇合

適的許用接觸應(yīng)力值代入公式計(jì)算？

當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，接頭處可用開(kāi)口銷(xiāo)或彈簧卡片來(lái)固定，一般前者用于大節(jié)距，后者用于

小節(jié)距；當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需采用過(guò)渡鏈節(jié)。由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加彎矩的作用，

所以在一般情況下最好不用奇數(shù)鏈節(jié)。由廣鏈節(jié)數(shù)通常是偶數(shù)，為使鏈條和鏈輪磨損均勻，

常取鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)。

10.11軟齒面齒輪為何應(yīng)使小齒輪的硬度比大齒輪高(20~50)HBS?硬面輪是否

需要有硬度差？

為使兩齒輪的壽命接近，通常使小齒輪的硬度比大齒輪高(20、50)HBS；是。

10.12為何要使小齒輪比配對(duì)大齒輪寬5Tomm?。

兩個(gè)齒輪同寬，因?yàn)檠b配、使用時(shí)，存在軸向“錯(cuò)位”，此時(shí)齒輪接觸寬度將減小。當(dāng)小齒

輪的齒寬要略大于大齒輪齒寬時(shí)，即使有“錯(cuò)位”也能保證齒輪接觸寬度。又因?yàn)樾↓X輪直

徑小，齒寬略大于大齒輪齒寬，是機(jī)構(gòu)尺寸最小、重量最輕的合理選擇。

10.13略。

10.14

分度圓直徑：為二mzi=2xl9=38mm。

齒頂圓直徑：:%+2%:38+2X2X1=4201111。

齒頂根直徑：—24=38-2X2.5=33nim

基圓直徑:dbl=d1cosa=38cos20'=35.71mm

齒距：P=nm=3.14X2=6.28mm

齒厚：S=^=3.14mm

齒槽寬：sg=3.14mm

10.15略。

10.16略。

10.17

10.18

(1)若要使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相反，則低速級(jí)斜齒輪3的螺旋方向應(yīng)與齒輪2的

旋向同為左旋，而斜齒輪4的旋向應(yīng)與齒輪3的旋向相反，為右旋。

(2)P3=8°18',螺旋角才能使中間軸上兩齒輪的軸向力相互抵消。

10.19

小齒輪為45鋼調(diào)質(zhì)處理(260HBS),大齒輪為45正火質(zhì)處理(215IIBS)；模數(shù)m=2mm；齒數(shù)為=24,

==

Z2=60；分度圓直徑di=48mm,d2120mm；中心距a=84mm；齒寬b]=58mm,b253nuiio

10.20略。

第11章蝸桿傳動(dòng)

11.1蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是什么？

結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，通常傳動(dòng)比=10~80,在分度機(jī)構(gòu)中傳蝸桿動(dòng)比可達(dá)1000：因?yàn)槲仐U

上的齒是連續(xù)的螺旋齒，噴合時(shí)是漸入漸出的，同時(shí)嚙合的齒數(shù)較多，所以傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲

低；當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于嚙合面當(dāng)量摩擦角時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)反行程自鎖。

11.2為什么將蝸桿分度圓直徑由規(guī)定為桿傳動(dòng)中的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)？

為便于加工蝸輪刀具的標(biāo)準(zhǔn)化，一般將蝸桿的分度圓直徑規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值。

11.3為什么蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比i只能表達(dá)為i=Z2/Z1，卻不能以i=c/2/di來(lái)表

示？

因?yàn)槲佪單仐U傳動(dòng)的傳動(dòng)比與蝸桿的直徑無(wú)關(guān)。

11-4什么是蝸桿傳動(dòng)的相對(duì)滑動(dòng)速度？它對(duì)蝸桿傳動(dòng)有什么影響？

帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和疲勞破壞。

11.5為什么對(duì)蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？當(dāng)熱平衡不滿足要求時(shí)，可采取什

么措施？

蝸桿傳動(dòng)由「效率低，所以工作時(shí)發(fā)熱量大。在閉式傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，

將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂專(zhuān)瑥亩龃竽Σ翐p失，甚至發(fā)生膠合。所以，必須根據(jù)單

位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱最等于同時(shí)間內(nèi)的散熱最的條件進(jìn)行熱平衡計(jì)算，以保證油溫穩(wěn)定地處于規(guī)

定的范圍內(nèi)。

熱平衡不滿足要求時(shí)可以采取以卜措施：

(1)增加散熱面積(加散熱片)。

(2)軸端加風(fēng)扇。

(3)油池中裝冷卻水管。

(4)循環(huán)油冷卻。

11.6蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式是什么？相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？

失效形式為蝸輪齒面產(chǎn)生狡合、點(diǎn)蝕及磨損。

失效經(jīng)常發(fā)生在蝸輪輪齒上。在蝸桿傳動(dòng)中，主要應(yīng)防止蝸輪失效。

在開(kāi)式傳動(dòng)中，多發(fā)生齒面磨損和輪齒折斷，因此應(yīng)以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為開(kāi)式傳動(dòng)

的主要設(shè)計(jì)掂則。

在閉式傳動(dòng)中，多因齒面狡合或點(diǎn)蝕而失效。因此通常是按貨面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)的，

而按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。

此外，由于蝸桿傳動(dòng)時(shí)摩擦嚴(yán)重，發(fā)熱大，效率低，對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)還必須進(jìn)行熱平衡計(jì)算。

11.7在蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算中，為什么只考慮蝸輪的強(qiáng)度？

通常蝸輪材料比蝸桿材料軟，膠合時(shí)蝸輪輪齒表面金屬常被蝸桿撕去；此外，由于滑動(dòng)速度

大，蝸輪輪齒磨損也較大；若發(fā)生點(diǎn)蝕，一般也出現(xiàn)在蝸輪上，所以，強(qiáng)度計(jì)算通常是對(duì)蝸

輪而言。

11.8蝸桿傳動(dòng)的效率受哪些因素影響？為什么具有自鎖特性的蝸桿傳動(dòng)，其嚙

合效率通常只有40%左右？

(1)閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗一般包括二部分，即嚙合摩擦損耗、軸承摩擦損耗及浸入油

池中的零件攪油時(shí)的油阻損耗。

(2)略。

11.9略。

11.10略。

第12章輪系

12.1何謂定軸輪系？如何計(jì)算平面定軸輪系的傳動(dòng)比？如何計(jì)算空間定軸輪系的傳動(dòng)比？

定軸輪系是指輪系中的軸線位置是固定不變的，輪系的傳動(dòng)比是由輪系中各輪的齒數(shù)和

直徑比決定的。定軸輪系分為平面定軸輪系和空間定軸輪系兩種類(lèi)型。

1.平面定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算方法：

平面定軸輪系是指輪系中的輪均在同一平面內(nèi)，傳動(dòng)比的計(jì)算方法如下：

傳動(dòng)比二從動(dòng)輪齒數(shù)之和/主動(dòng)輪齒數(shù)之和二輸出軸轉(zhuǎn)速/輸入軸轉(zhuǎn)速

2.空間定軸輪系的傳動(dòng)比計(jì)算方法：

空間定軸輪系是指輪系中的輪不在同一平面內(nèi)，傳動(dòng)比的計(jì)算方法如下：

傳動(dòng)比二從動(dòng)輪齒數(shù)之和/主動(dòng)輪齒數(shù)之和二輸出軸轉(zhuǎn)矩/輸入軸轉(zhuǎn)矩

需要注意的是，在計(jì)算傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)注意各輪的齒數(shù)和直徑比，以及傳動(dòng)方向和傳動(dòng)效

率等因素的影響。同時(shí)，考慮到實(shí)際應(yīng)用中的誤差和摩擦等因素，傳動(dòng)比的計(jì)算結(jié)果僅作為

參考，實(shí)際傳動(dòng)效果可能會(huì)有所偏差。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)

化，以確保輪系的傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。

12.2何謂周轉(zhuǎn)輪系？它由哪些基本構(gòu)件所組成？

凡至少有?輪的幾何軸線是繞另?齒輪的幾何軸線回轉(zhuǎn)的稱(chēng)為周轉(zhuǎn)輪系。

1.輪轂

輪壑是風(fēng)技輪系的主體.承載著軸承和齒輪。輪邀的材料通賞使兒塑、鏈鐵或鍛鋼，處

表而經(jīng)常會(huì)進(jìn)行磨光處理，以保證表面粗糙度的要求。輪轂還可以鉆孔以減輕重量，提高傳

動(dòng)效率。

2.齒輪

齒輪是周轉(zhuǎn)輪系中的重要構(gòu)件之一，通過(guò)齒輪與齒輪之間的嚙合傳遞動(dòng)力。通常情況下，

齒輪采用鋼材作為制造材料，通過(guò)精密加工成型，確保精度和配合要求。齒輪的剖造過(guò)程以

及精度要求，對(duì)于周轉(zhuǎn)輪系的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和壽命有著相當(dāng)重要的作用。

3.軸

軸是周轉(zhuǎn)輪系中的中轉(zhuǎn)傳動(dòng)構(gòu)件，承載著輪轂和齒輪，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給下一個(gè)輪轂或

齒輪。軸的直徑、使用材料、加工精度、耐久性等因素都會(huì)影響周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)效率和壽命。

通常情況下，軸采用鑄鋼、鋼鍛、鋼管等材料制造，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的加工和熱處理，以確保軸的

強(qiáng)度和精度要求。

4.軸承

軸承是周轉(zhuǎn)輪系中不可或缺的構(gòu)什，它承載著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，通過(guò)減少滾動(dòng)摩擦阻力，

減少能量損失，提高傳動(dòng)效率。軸承的材料、結(jié)構(gòu)、精度等因素都會(huì)影響周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)效

率和壽命。常見(jiàn)的軸承類(lèi)型包括滾球軸承、滾柱軸承、足接觸球軸承、說(shuō)心軸承等。

5.聯(lián)結(jié)件

聯(lián)結(jié)件是周轉(zhuǎn)輪系中的連接構(gòu)件，它將各個(gè)輪轂、軸、齒輪、軸承等構(gòu)件緊密連接在一

起，形成完整的周技輪系。聯(lián)結(jié)件的種類(lèi)繁多，常用的有螺檜、銷(xiāo)子、彈性聯(lián)軸器、聯(lián)軸器

等，不同的聯(lián)結(jié)件有不同的適用范用，需要根據(jù)周轉(zhuǎn)輪系的具體情況進(jìn)行選擇。

總之，周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件是輪轂、芮輪、軸、軸承和聯(lián)結(jié)件。這些構(gòu)什的性能、精度，

以及配合和交裝質(zhì)量，直接關(guān)系到周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)效率和壽命，對(duì)于周轉(zhuǎn)輪系的設(shè)計(jì)和制造

具有重要的意義。

12.3試述輪系的主要功用。

(1)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)

(2)獲得大的傳動(dòng)比

(3)實(shí)現(xiàn)變速和變向傳動(dòng)

(4)實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)

(5)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的分解與合成

12.4擺線針輪行星傳動(dòng)的齒數(shù)差是多少？它與少齒差行星齒輪傳動(dòng)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

擺線針輪行星傳動(dòng)的齒數(shù)差通常為3,即針輪的齒數(shù)比行星輪的齒數(shù)多3個(gè)。

與少齒差行星齒輪傳動(dòng)相比，擺線針輪行星傳動(dòng)具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

1.傳動(dòng)平穩(wěn)：擺線管輪行星傳動(dòng)的傳動(dòng)平穩(wěn)，因?yàn)獒樰喌凝X數(shù)比行星輪的齒數(shù)多，每

個(gè)針輪齒與行星輪齒接觸的時(shí)間更長(zhǎng)，傳動(dòng)過(guò)程中的沖擊和振動(dòng)較少。

2.承載能力強(qiáng)：擺線針輪行星傳動(dòng)的承載能力強(qiáng)，因?yàn)槊總€(gè)針輪齒與行星輪齒的接觸

面積大，分布均勻，承載能力更強(qiáng)。

3.傳動(dòng)效率高：擺線針輪行星傳動(dòng)的傳動(dòng)效率高，因?yàn)獒樰喤c行星輪的嚙合角度大，

嚙合面積大，摩擦損失小,

缺點(diǎn)：

1.制造難度大：擺線針輪行星傳動(dòng)的制造難度較大，因?yàn)獒樰喌闹圃炀纫蟾?，?/p>

工難度大。

2.傳動(dòng)比變化范圍?。簲[線針輪行星傳動(dòng)的傳動(dòng)比變化范圍小，因?yàn)獒樰嘄X數(shù)比行星

輪齒數(shù)多3個(gè)，傳動(dòng)比只能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

綜上所述，擺線針輪吁星傳動(dòng)具有傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但制造

難度大，傳動(dòng)比變化范圍小。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的傳動(dòng)方式。

第13章減速器

13.1減速器的作用是什么？試述常用減速器的特點(diǎn)及應(yīng)用。

減速器的作用：

(I)減小轉(zhuǎn)速作用

(2)增大扭矩作用

(3)減小運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣量

(4)減速器可以有效提高精度

(5)鎖止機(jī)構(gòu)

(6)降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本

(7)優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

常用減速器有：

(1)齒輪減速器是最慈見(jiàn)的減速器之一?它電輪組成，賈個(gè)輪子之間通過(guò)貨米傳遞動(dòng)

力s特點(diǎn)是能夠在商轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，承受較大負(fù)戟，適用于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這種減速器的座思領(lǐng)

域非常廣泛，如汽車(chē)、紡織、鋼鐵、船舶等行業(yè)。

(2)行星減速器是一種高效、緊湊的減速器，也被稱(chēng)為行星齒輪減速器。它由一個(gè)行星

齒輪系和一個(gè)太陽(yáng)齒輪組成，通過(guò)一系列齒輪組裝在外殼中。它的優(yōu)點(diǎn)是緊湊、高效、扭矩

大、減速比穩(wěn)定，常用于機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線、航空等領(lǐng)域。

(3)錐齒輪減速器主要用于重載、低速應(yīng)用，具有噪音小、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。它由兩個(gè)

形狀不同的齒輪相互嚙合，通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)速度的減少和扭矩的增加。這種減速器通常應(yīng)

用于工程機(jī)械、起重機(jī)械、冶金、水泥等行業(yè)。

(4)液壓傳動(dòng)減速器由液壓馬達(dá)和減速器組成。其優(yōu)點(diǎn)是自帶潤(rùn)滑和密封，能夠在高溫

和污染環(huán)境下運(yùn)行。常用于工程起重機(jī)、塔式起重機(jī)等重型機(jī)械。

(5)氣動(dòng)傳動(dòng)減速器通常由氣缸和減速器組成，其優(yōu)點(diǎn)是噪音小、重量輕、易于控制。

常用于運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、智能制造等領(lǐng)域。

13.2說(shuō)明減速器附屬零件的名稱(chēng)及作用。

(1)窺視孔和窺視孔蓋在減器上開(kāi)窺孔，可以看到傳對(duì)零件嚙合處的情況，以便檢查齒

面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)向隙。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔上有蓋板，以防污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)

和潤(rùn)滑油飛濺出來(lái)。

(2)放油螺塞：減速器部設(shè)有放油孔，用于排出巧油，注油前用螺塞堵往

(3)油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以有正常的油量.油際有各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，有的t已定為國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)件。

(4)通氣器：減速滯芭轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣增大，號(hào)致潤(rùn)滑油

從縫隙(如剖面、軸外伸處間隙)向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使

機(jī)體內(nèi)熱流氣體自由逸出，達(dá)到機(jī)體內(nèi)外氣壓相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。

(5)啟蓋螺釘：機(jī)蓋與機(jī)座接合面上常涂有水玻璃或成封膠，聯(lián)結(jié)后接合較緊，不易分

開(kāi)。為使于取下機(jī)蓋，在機(jī)蓋凸緣上常裝有一至二個(gè)啟蓋螺訂，在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘

頂起機(jī)蓋，在承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸瑞蓋。

(6)定位銷(xiāo)：為了軸承座孔的安裝度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)接后，鑲孔之前裝上兩個(gè)

定位銷(xiāo)，銷(xiāo)孔位置盡量遠(yuǎn)些以定位度，如機(jī)體結(jié)構(gòu)是對(duì)稱(chēng)的(如蝸桿傳動(dòng)機(jī)體)，銷(xiāo)孔位置不

應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置。

(7)調(diào)整墊片：調(diào)整墊片由多片很薄的軟金屬制成(見(jiàn)圖)，用以調(diào)整抽承間隙，有的墊

片還要起傳動(dòng)零件(如蝸輪、圓錐齒輪等)軸向位置的定位作用。

(8)吊耳螺釘、吊環(huán)和吊鉤，在機(jī)蓋上裝有吊耳螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤，用以搬運(yùn)或拆

卸機(jī)蓋在機(jī)座上鑄出吊鉤，

(9)密封裝置。在伸出鈾與端蓋之間有間嫌，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進(jìn)入

機(jī)體內(nèi)。密封件多為標(biāo)示準(zhǔn)件，其密封效果相差很大，應(yīng)根據(jù)休情況選用。

(10)箱體。減速器機(jī)體是用以支持和固定軸系零件，是傳動(dòng)零件的嚙合，良好潤(rùn)滑及密

封的重要零件，其重量約占減速器總重量的50%,因比，機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、

加工藝、材料消耗、重量及成本等有很大影響，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮。

13.3回油溝和輸油溝各起什么作用？

回油溝和輸油溝是機(jī)械零件中常見(jiàn)的溝槽結(jié)構(gòu)，它們各自起到不同的作用。

1.回油溝：回油溝是一種用于回收潤(rùn)滑油的溝槽結(jié)構(gòu)，它通常位于軸承或齒輪的周?chē)?/p>

可以將潤(rùn)滑油從軸承或齒輪的周?chē)占饋?lái)，再通過(guò)管道輸送到潤(rùn)滑系統(tǒng)中進(jìn)行過(guò)濾和再利

用。回油溝的作用是保證機(jī)械零件的澗滑和冷卻，減少摩擦和磨損，延長(zhǎng)機(jī)械零件的使用壽

命。

2.輸油溝：輸油溝是一種用于輸送潤(rùn)滑油的溝槽結(jié)構(gòu)，它通常位于機(jī)械零件的表面或

內(nèi)部，可以將潤(rùn)滑油從潤(rùn)滑系統(tǒng)輸送到機(jī)械零件的潤(rùn)滑部位，以保證機(jī)械零件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

輸油溝的作用是將潤(rùn)滑油輸送到需要潤(rùn)滑的部位，減少機(jī)械零件的摩擦和磨損，提高機(jī)械零

件的工作效率和使用壽命，

需要注意的是，回油溝和輸油溝的設(shè)計(jì)和加工應(yīng)根據(jù)機(jī)械零件的使用條件和要求來(lái)確定,

以確保其功能的正常發(fā)揮，在使用過(guò)程中，應(yīng)定期檢查和維護(hù)【可油溝和輸油溝，及時(shí)清理和

更換潤(rùn)滑油，以保證機(jī)械零件的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

第14章軸和輪轂鏈接

14.1按承載情況，軸可分為哪幾類(lèi)？試舉例說(shuō)明。

1.短軸：短軸一般只承受軸向載荷，如機(jī)床主軸的軸。

2.中等長(zhǎng)度軸：中等長(zhǎng)度軸一般承受軸向載荷和彎曲載荷，如汽車(chē)的傳動(dòng)軸。

3.長(zhǎng)軸：長(zhǎng)軸一般承受軸向載荷、穹曲載荷和扭矩載荷，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸。

4.超長(zhǎng)軸：超長(zhǎng)軸一般承受軸向載荷、彎曲載荷、扭矩載荷和振動(dòng)載荷，如大型船舶

的主軸。

需要注意的是，不同類(lèi)型的軸的設(shè)計(jì)和制造要求也不同。例如，長(zhǎng)軸和超長(zhǎng)軸的制造需

要考慮軸的變形和振動(dòng)等問(wèn)題，需要采用高強(qiáng)度的材料和精密的加工工藝。而短軸和中等長(zhǎng)

度軸則相對(duì)簡(jiǎn)單一些，一般采用普通的材料和加工工藝即可。

14.2軸的常用材料有幾種？能否靠采用高強(qiáng)度合金鋼來(lái)提高軸的剛度？

制造軸的常用材料有碳素鋼和合金鋼。若軸的剛度不夠，不可采用高強(qiáng)度合金鋼提高軸

的剛度，因?yàn)楹辖痄撆c碳素鋼的彈性模量相差不多。

14.3對(duì)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有嘶些基本要求?

1、軸上零件有準(zhǔn)確可靠的定位和固定；

2、軸具有良好的制造和裝配工藝性；

3、應(yīng)使軸受力合理，應(yīng)力集中少；

4、形狀合理，小而輕，節(jié)省材料。

14.4軸的哪些直徑應(yīng)符合零件標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)尺寸？哪些直徑可隨結(jié)構(gòu)而定？

一般來(lái)說(shuō)，軸的哪些直徑應(yīng)符合零件標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)尺寸，哪些直徑可隨結(jié)構(gòu)而定，主要取

決于軸的用途和設(shè)計(jì)要求，以下是一些通用的原則：

1.軸的公稱(chēng)直徑：鈾的公稱(chēng)直徑是指鈾上所標(biāo)注的直徑，一般應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

以便于與其他零件配合。

2.軸的基準(zhǔn)直徑：軸的基準(zhǔn)直徑是指軸上用于測(cè)量、加工和檢驗(yàn)的直徑，一般應(yīng)符合

國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以便于保證軸的精度和質(zhì)量。

3.軸的過(guò)盈直徑：軸的過(guò)盈直徑是指軸與配合零件的最大直徑差，一般應(yīng)根據(jù)軸與配

合零件的材料、工藝和使用要求來(lái)確定。

4.軸的其他直徑：除了公稱(chēng)直徑、基準(zhǔn)直徑和過(guò)盈直徑外，軸上的其他直徑，如軸肩

直徑、軸端直徑等，可根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)和使用要求而定。

需要注意的是，軸的直徑應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來(lái)確定，不能簡(jiǎn)單地按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)設(shè)計(jì)和制

造。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮釉的承載能力、剛度、技速、制造成本等因素，以確定最

合適的直徑。

14.5軸上零件的軸向定位和固定有哪些方法？軸上零件的周向固定有哪些方法？各有何特

點(diǎn)？

軸上零件的軸向固定方法：

1.軸肩；簡(jiǎn)單可靠，優(yōu)先選用。

2.套筒.：用做軸上相鄰的零件的軸向固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。

3.圓螺母：當(dāng)軸上相鄰兩零件距離較遠(yuǎn)，無(wú)法用套筒固定時(shí)，選用圓螺母，一般用細(xì)牙

螺紋，以免過(guò)多地削弱軸的強(qiáng)度。

4.軸端擋圈：用以固定軸端的軸上零件。

5.彈性擋圈：當(dāng)軸向力很小，或僅為防止零件偶然軸向移動(dòng)時(shí)采用。

6.緊定螺釘：軸向力較小時(shí)采用。

軸上零件的周向固定方法：

1.鍵連接（主要是平鍵連接）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，裝拆方便，在機(jī)械中的應(yīng)用廣泛。

2.花鍵連接：承載能力高，應(yīng)力集中較小，對(duì)軸和輪轂的強(qiáng)度削弱較小，軸上零件與釉

的對(duì)中性、導(dǎo)向性好。缺點(diǎn)：加工時(shí)需專(zhuān)用設(shè)備，成本高。

3.銷(xiāo)連接：能同時(shí)傳遞不大的徑向和軸向我荷，銷(xiāo)還可用為安全裝置中的過(guò)載剪斷元件。

4.脹緊連接。

5.過(guò)盈配合連接。

14.6常用鍵連接的類(lèi)型有哪幾種？試比較它們的工作特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合。

常用鍵連接的類(lèi)型有平鍵連接、圓鍵連接、楔形鍵連接和木槽鍵連接。

1.平鍵連接：平鍵連接是最常用的?種鍵連接方式，它的工作原理是利用鍵的剪切強(qiáng)

度將軸和零件連接在一起，平鍵連接適用于承受小扭矩和軸向載荷的場(chǎng)合，如傳動(dòng)軸、泵軸

等。

2.圓鍵連接：圓鍵連接是一種比較常見(jiàn)的鍵連接方式，它的工作原理是利用鍵的剪切

強(qiáng)度和軸向壓力將軸和零件連接在一起。圓鍵連接適用于承受較大扭矩和軸向載荷的場(chǎng)合,

如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速箱的輸入軸等。

3.楔形鍵連接：楔形鍵連接是一種利用楔形鍵的鎖緊作用將軸和零件連接在一起的方

式。楔形鍵連接適用于承受大扭矩和軸向載荷的場(chǎng)合，如大型機(jī)床的主軸、船舶的傳動(dòng)軸等。

4.木槽鍵連接：木槽鍵連接是一種將軸和零件連接在一起的方式，它的工作原理是利

用鍵的剪切強(qiáng)度和軸向壓力將軸和零件連接在一起。木槽鍵連接適用于承受較大扭矩和軸向

載荷的場(chǎng)合，如大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸、大型水泵的軸等。

需要注意的是，不同類(lèi)型的鍵連接方式適用于不同的場(chǎng)合，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來(lái)選擇合適

的鍵連接方式。在選擇鍵連接方式時(shí)，需要綜合考慮軸的使用條件、轉(zhuǎn)速、扭矩、精度等因

素，以確保連接的可靠性和穩(wěn)定性。

14.7圓頭、方頭及半圓頭普通平鍵各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別用在什么場(chǎng)合？軸上的鍵槽是怎樣

加工的？

A型平鍵鍵槽由立式鍵槽銃刀加工，鍵在槽中軸向固定較好，但鍵的頭部側(cè)面與輪轂上

的鍵槽并不接觸，因而鍵的圓頭部分不能充分利用，而且軸上鍵槽端部的應(yīng)力集中較大。B

型平鍵鍵槽用臥式鍵槽銃刀加工，避免了上述缺點(diǎn)，但對(duì)于尺寸較大的鍵，宜用緊定螺釘固

定在軸上的鍵槽中，以防松動(dòng)。C型平鍵一般用于軸端。

14.8花鍵連接有哪些類(lèi)型？各有何特點(diǎn)？

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):沿周向均布多個(gè)鍵齒。齒側(cè)為工作面。優(yōu)點(diǎn)：承載能力高、對(duì)軸的削弱程度

小、定心好、導(dǎo)向性好。

類(lèi)型:矩形花鍵、鍵尸線花鍵、三角形花鍵。

14.9銷(xiāo)連接有哪些主要的用途？

銷(xiāo)連接通常用于連接兩個(gè)或更多物體，并允許它們相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)保持它們的相對(duì)位置

和方向不變。銷(xiāo)連接可用于許多不同的應(yīng)用，包括機(jī)械工程、建筑和玩具制造。

在機(jī)械工程中，銷(xiāo)連接可以用于連接兩個(gè)或多個(gè)機(jī)械零件，例如連接一個(gè)輪軸和一個(gè)齒

輪，或連接一個(gè)擺臂和一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿。銷(xiāo)連接允許這些部件相對(duì)旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)，同時(shí)保持它們的

相對(duì)位置和方向不變，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在建筑中，銷(xiāo)連接可以用于連接兩個(gè)或多個(gè)建筑結(jié)構(gòu)，例如連接兩根鋼梁或連接一個(gè)橋

梁的支撐結(jié)構(gòu)。銷(xiāo)連接允許這些結(jié)構(gòu)相對(duì)移動(dòng)，例如在風(fēng)中搖晃，同時(shí)保持它們的相對(duì)位置

和方向不變，從而保證建筑結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

在玩具制造中，銷(xiāo)連接可以用于連接不同部分的玩具，例如連接玩具車(chē)的車(chē)輪和車(chē)身。

俏連接允許這些部件相對(duì)移動(dòng)，例如在地面上行駛，同時(shí)保持它們的相對(duì)位置和方向不變,

從而實(shí)現(xiàn)玩具的運(yùn)作。

第15章軸承

15.16滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式有哪些？如何選擇？

滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑方式主要有以下幾種：

1.干摩擦潤(rùn)滑：在軸承和軸頸之間不加潤(rùn)滑劑，利用干摩擦來(lái)減少摩擦損失。適用于

低速、輕載和高溫環(huán)境卜.的軸承。

2.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：將澗滑脂填充在軸承內(nèi)部，利用潤(rùn)滑脂的黏度和油脂來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。適

用于中、低速、中、重載和溫度較低的軸承。

3.油潤(rùn)滑：將潤(rùn)滑油通過(guò)油路送到軸承內(nèi)部，利用油膜來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。適用于高速、重

載和溫度較高的軸承。

4.油脂潤(rùn)滑：將潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂混合使用，既能充分利用油膜潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)，又能充分

利用潤(rùn)滑脂的黏度和油脂的優(yōu)點(diǎn)。適用于高速、重載和溫度較高的軸承。

如何選擇潤(rùn)滑方式取決于軸承的使用條件和要求。一般來(lái)說(shuō)，以卜.幾點(diǎn)需要考慮：

1.軸承的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷越大，需要使用更高效的潤(rùn)滑方式，如油潤(rùn)滑。

2.環(huán)境溫度：環(huán)境溫度越高，需要使用更高溫度的潤(rùn)滑方式，如油潤(rùn)滑。

3.潤(rùn)滑周期：潤(rùn)滑周期越長(zhǎng)，需要使用更穩(wěn)定的澗滑方式，如油潤(rùn)滑。

4.維護(hù)難易程度：澗滑方式越簡(jiǎn)單，維護(hù)難度越低，如干摩擦潤(rùn)滑。

15.17如何選擇滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式？脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承如何確定潤(rùn)滑脂的填充量？

1.軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度：高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要采用油膜潤(rùn)滑，而低速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承可以采用脂

潤(rùn)滑.

2.軸承負(fù)荷：負(fù)荷大的軸承需要采用油膜潤(rùn)滑，而負(fù)荷小的軸承可以采用脂潤(rùn)滑。

3.工作溫度：高溫環(huán)境下需要采用高溫潤(rùn)滑脂。

4.工作條件：如塵土多、潮濕、腐蝕等環(huán)境，需要采用特殊的潤(rùn)滑脂。

對(duì)「脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承，潤(rùn)滑脂的填充量需要根據(jù)軸承的尺寸和類(lèi)型來(lái)確定。通常，潤(rùn)

滑脂的填充量應(yīng)為軸承空隙的30%?60機(jī)填充量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致軸承發(fā)熱，填充量過(guò)少則容易

導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良。填充潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)注意潤(rùn)滑脂的種類(lèi)、黏度、品牌等因素，選擇合適的

潤(rùn)滑脂，并按照軸承的要求進(jìn)行正確的潤(rùn)滑。

15.18—滾動(dòng)軸承常用的密封形式有哪幾種？各適用于何種場(chǎng)合？

滾動(dòng)軸承常用的密封形式主要有以下幾種：

1.金屬蓋密封：使用金屬蓋蓋住軸承外圈，防止灰塵、水汽等進(jìn)入軸承內(nèi)部。適用于

一般環(huán)境下的軸承。

2.橡膠密封：在軸承外圈和內(nèi)圈之間加裝橡膠密封圈，防止灰塵、水汽等進(jìn)入軸承內(nèi)

部。適用于污染環(huán)境下的軸承，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械等。

3.金屬?gòu)椥悦芊猓涸谳S承外圈和內(nèi)圈之間加裝金屬?gòu)椥悦芊馊?，具的良好?密封性能

和抗污染性能。適用于高速、高溫、污染環(huán)境下的軸承，如機(jī)床主軸、高速電機(jī)等。

4.端面密封：采用軸承內(nèi)、外圈的端面密封，防止?jié)櫥突驖?rùn)滑脂外泄，防止灰塵、

水汽等進(jìn)入軸承內(nèi)部。適用于高速、高溫、污染環(huán)境下的軸承。

5.液體密封：使用液體密封劑將軸承內(nèi)部與外部隔離，具有良好的密封性能和抗污染

性能。適用于高速、高溫、污染環(huán)境下的軸承。

選擇密封形式需要根據(jù)軸承的使用條件和要求來(lái)確定。?般來(lái)說(shuō)，以下幾點(diǎn)需要考慮:

1.T作環(huán)境：污染式境下需要選擇密封性能好的密封形式，如橡膠密封、金屬?gòu)椥悦?/p>

封等。

2.工作溫度：高溫環(huán)境下需要選擇耐高溫的密封形式，如金屬?gòu)椥悦芊?、端面密封等?/p>

3.工作速度：高速環(huán)境下需要選擇密封性能好、摩擦小的密封形式，如液體密封、端

面密封等。

4.維護(hù)難易程度：密封形式越簡(jiǎn)單，維護(hù)難度越低，如金屬蓋密封。

第16章聯(lián)軸器和離合器

16.1聯(lián)軸器和離合器在功用上有什么區(qū)別？

聯(lián)軸器和離合器主要用于將兩軸連接成一體，用以傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng)。離合器能夠在T作

時(shí)接合和分離，聯(lián)軸器則不能。

聯(lián)軸器和離合器的使用要求是應(yīng)該能夠調(diào)節(jié)兩軸之間的偏移，能夠吸收沖擊和振動(dòng)，傳

遞的轉(zhuǎn)矩要大。

聯(lián)軸器有套筒聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器（剛性固定）齒輪聯(lián)軸器（剛性可移式）、彈性圈柱銷(xiāo)聯(lián)

軸器、尼龍柱銷(xiāo)聯(lián)軸器（彈性可移式）。剛性元件不能吸收沖擊、振動(dòng)，彈性元件能夠吸收沖

擊和振動(dòng)，可移和固定是指補(bǔ)償偏移的能力。

16.2無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器補(bǔ)償位移的方式有何不同？

無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器通常采用剛性材料制成，加金屬、陶瓷等，其主要作用是傳遞

轉(zhuǎn)矩和保