機(jī)械常識(shí)與駕駛技巧

機(jī)械常識(shí)與駕駛技巧

一、兒種變速器淺析

手動(dòng)變速器（MT）

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合

位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。假

如駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

自動(dòng)變速器（AT）

自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度與車速變

化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板操縱車速即可。

通常來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有下列幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液

壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速落、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器與無級(jí)式機(jī)械

自動(dòng)變速器等。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器要緊是由液

壓操縱的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，要緊包含自動(dòng)離合器與自動(dòng)變速器兩大部分。它能

夠根據(jù)油門的開度與車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

無級(jí)變速器（CVT）

無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤與一條傳動(dòng)帶兩成的。

因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它能夠自由改變傳

動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)

那種''頓〃的感受。

無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器''突然換

擋〃、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。

手動(dòng)/自動(dòng)變速器

手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱之

Tiptronic,它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享

受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有''+〃、''?〃選擇擋位。在D擋時(shí)，可

自由變換降擋（?）或者加擋（+）,如同手動(dòng)擋一樣。

駕駛者能夠在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)能夠低中擋加油出

彎。

現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了〃換擋按鈕，駕駛者就能手不

離開方向盤加減擋。

二、自動(dòng)擋的擋位與用途

自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，通常有下列幾個(gè)擋位：

P（停車）、R（倒擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)）、S（or2,即為2速擋）、L（orl,即為1

速擋這幾個(gè)擋位的正確使用關(guān)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來說特別重要，下

面就讓我們一起來熟悉一下自動(dòng)變速器各擋位的使用要領(lǐng)。

P（停車擋）的使用

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。

而停放時(shí)，選擋桿務(wù)必扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸

鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。R（倒擋）的使用

R位為倒擋，使月中要切記，自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能

夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的操縱。N（空擋）的使用

N位相當(dāng)于空擋，可在起動(dòng)時(shí)或者拖車時(shí)使用。在等待信號(hào)或者堵車經(jīng)常

常將選擋桿保持在D位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是同意的，但若停

止時(shí)間長時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。由于選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速

器汽車通常都有微弱的行駛趨勢，長時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得

變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。特別在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下

更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或者下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行,

這很容易燒壞變速器，±1丁這時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，

油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速落。D（前進(jìn)擋）的使用

正常行駛時(shí)將選號(hào)桿放在D位，汽車可在1?4擋（或者3擋）之間自動(dòng)換擋。

D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車

速高低來確定擋位的，因此加速踏板操作方法不一-致，換擋時(shí)的車速也不相同。

假如起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加

速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。D位

的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到

底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又

可自動(dòng)升擋。

S、L位低擋的使月

自動(dòng)變速器在S位或者L位上處于低擋范圍，能夠在坡道等情況下使用。

下坡時(shí)換入S位或者L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制

動(dòng)效能下降。但是從D位換入S位或者L位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，

否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。

另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，能夠換入S位或者L位，固定在

某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)務(wù)必牢記，打

滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。

三、新手上路安全開車要訣

“手握生命線，腳踏鬼門關(guān)”，這是一句對(duì)駕駛者安全駕駛責(zé)任重大的夸張

描述.的確，行車時(shí)稍有不慎就會(huì)酣成無法挽回的后果，在此.木報(bào)向司機(jī)明友

們提供一些有關(guān)安全駕駛的建議，并祝各位開車的朋友“一路平安”。

安全開車兒大要訣

事實(shí)上，每一個(gè)新手都曾經(jīng)歷過上路的窘迫，假如能夠順利度過“實(shí)習(xí)期”

的話，將會(huì)受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個(gè)要訣。

1.心里要穩(wěn)。首先，應(yīng)該調(diào)整好自身的心理素養(yǎng)。面對(duì)飛來馳去的車流與縱

橫交錯(cuò)的道路，千萬不要過于緊張，切記保持冷靜的頭腦。新手上路后，經(jīng)常是

緊張得不明白該如何掛擋、轉(zhuǎn)向等，看到身邊有其他車輛通過就恨不得抬著車子

走，事實(shí)上只要冷靜地按照規(guī)章駕駛就不可能有問題。

2.找人壯膽。新手最初上路最好能有人陪同。有會(huì)開車的朋友坐在身旁就像

是有了定心丸，一旦駕駛中出現(xiàn)什么差錯(cuò)，也會(huì)得到及時(shí)地提醒與幫助。朋友同

車上路還有一個(gè)好處，在實(shí)在無法開車時(shí)，朋友還可下列車為你指揮交通，在車

前面為你與車開出一條通路。當(dāng)然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答

謝才是。

3.做好準(zhǔn)備。上路前，要在心里盤算好駕駛的要領(lǐng)，并熟悉一下剎車、油門、

離合器，以防緊張的時(shí)候?qū)⒂烷T當(dāng)剎車踩（那但是太危險(xiǎn)了）；熟悉一下各擋位,

由于“新手”上路一旦緊張就會(huì)不記得增減擋。汽車的怒吼聲關(guān)于新手來說經(jīng)常

是充耳不聞，能夠?qū)⑹謩?dòng)擋車開成自動(dòng)擋是很多“新手”經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，因此上

路前這些基本的操作一定要爛熟于心。

新手行車注意事項(xiàng)

1.將注意力集中。首先，要將注意力集中在前方的車輛，，在此基礎(chǔ)，再觀

察左右與后方車輛的情況。由于心理作用，新手在行車時(shí)經(jīng)常喜歡觀察后車的情

況，事實(shí)上這是很危險(xiǎn)的，由于在這個(gè)瞬間就有可能與前車發(fā)生追尾事故，除非

是要并線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，否則不要頻繁地看后車的情況。假如經(jīng)驗(yàn)還不豐富，駕駛

還不熟練的話，行車時(shí)更要密切關(guān)注前方的行車情況。前方車輛的剎車燈一亮，

就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應(yīng)付突發(fā)情況。

2.注意交通標(biāo)識(shí)。交通信號(hào)燈通常不容易看錯(cuò)，但是關(guān)于一些路段新設(shè)為禁

行標(biāo)識(shí)要加以注意。目前，北京很多路段在進(jìn)行改造，禁行、繞行標(biāo)識(shí)增減較為

別是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕

滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)

生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

第三，一旦失控先要鎮(zhèn)定。越過溝坎與下坡時(shí)特別容易失控。一旦感受失控,

要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時(shí)收油，踩下離合器踏板保持

原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上操縱方向。

五、六種意外輕松處理

■利用他車蓄電池助力啟動(dòng)的四個(gè)務(wù)必

如本車蓄電池放完電無法啟動(dòng)車輛（特別是安裝自動(dòng)變速箱的車），可用跨

接電纜連接另一輛車的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（1）兩車蓄電池的額定電壓務(wù)必同為12伏；

（2）畤接電纜務(wù)必有足夠的電流承載能力；

（3）跨接電纜務(wù)必帶有絕緣夾；

（4）助力車蓄電池的發(fā)動(dòng)機(jī)務(wù)必在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

■更換汽車輪胎分八步

1.汽車停在堅(jiān)實(shí)且沒有油污、積水的水平地面上，既不要妨礙其他車輛行駛

還耍保證換胎時(shí)的人身安全（這點(diǎn)很重耍）；

2.拉緊手剎車；

3.車后放置警示裝置，打開雙蹦燈；

4.使用專用扳手略微松動(dòng)輪胎螺栓；

5.將千斤頂放在舉升點(diǎn)頂起車輛。舉升點(diǎn)在車輛兩側(cè)各有兩個(gè)，位置接近輪

胎。手腳絕不能放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身；

6.擰下要更換輪胎的螺栓，換上輪胎后用專用扳手盡量擰緊；

7.將車輪落地后，繼續(xù)以最大力矩?cái)Q緊輪胎的固定螺栓；

8.收好換下的輪胎、工具與千斤頂。

■爆胎不能急剎車

汽車超載、輪胎氣壓過高或者輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發(fā)生

爆胎。

后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向不可能失控。這時(shí)可反復(fù)輕踩

剎車，慢慢地將車輛停下。

前輪爆破則會(huì)造成汽車向破胎一側(cè)跑偏。如今應(yīng)雙手用力操縱方向盤，并緩

緩松開油門踏板，使汽車?yán)棉D(zhuǎn)動(dòng)阻力自行停下。急剎車與迅速收油會(huì)使車輛重

心前移，使汽車甩尾甚至進(jìn)入螺旋狀態(tài)。

■制動(dòng)失靈怎么辦

在平坦道路上行駛，假如汽車制動(dòng)失靈應(yīng)迅速從高速擋換入低速擋，利用發(fā)

動(dòng)機(jī)的牽引作用降低車速。假如在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，除了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制

動(dòng)，還應(yīng)利用路邊的天然障礙物停車，盡可能地減少事故的缺失。

■車輛側(cè)滑怎么辦

側(cè)滑多是由于入彎前制動(dòng)過度使車身載荷前移，車速較高、轉(zhuǎn)向較晚乂急于

打方向糾正引起的。

假如是過度制動(dòng)引起側(cè)滑，應(yīng)松開制動(dòng)踏板，反向輕同方向，使驅(qū)動(dòng)輪恢復(fù)

牽引力；假如是車速高、轉(zhuǎn)向急引起的側(cè)滑，應(yīng)松開油門降低車速，同時(shí)根據(jù)車

速與發(fā)生側(cè)滑的狀態(tài)向出現(xiàn)側(cè)滑的一側(cè)輕打方向盤，使車改出側(cè)滑狀態(tài)。

■方向失控怎么辦

假如汽車在行駛中方向突然失控，應(yīng)果斷利用腳制動(dòng)停車，但要注意不能剎

車過猛，以免發(fā)生側(cè)滑。

六、開車不能跟著感受走

很多人在開車時(shí)往往靠著自己的感受來，事實(shí)上這當(dāng)中有許多行為是不科學(xué)

的，應(yīng)當(dāng)避免。

加擋超車

駕車者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，因此在超車途中升上一擋。事實(shí)上車輛的

前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而

減慢，因此正確超車應(yīng)該減慢i擋，自動(dòng)波只需將油門踩到底，變速器便會(huì)驛低

一擋，以提供足夠的扭力。

轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車

轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，如今剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過

快，或者剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋,

入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

先踩離合器后剎車

有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。由于踩下離

合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔

助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至

接近停止時(shí)再踩下離合器。

下坡空擋滑行

有些車主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來操縱速度，這確

信存在危險(xiǎn)隱患，假如是在一個(gè)長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過熱而突

然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際主速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)

制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。

放空擋能夠省油

化油器車放空擋是能夠省油，但是電噴車則不一定省油，由于有些車在加速

中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油，因

此電噴車高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空擋反而費(fèi)油。

磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)

現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)

速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，因此磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是

車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000—3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000—

200。轉(zhuǎn)之間。

高擋位小油門比較省油

這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)

構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速尢力，反而耗油會(huì)有增高的可能。

最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到

最大的動(dòng)力與最好的節(jié)油效果。

汽車啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間超過10分鐘

汽車啟動(dòng)前預(yù)熱，能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。

但預(yù)熱時(shí)間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，通常建議5—8秒。

時(shí)間過長，只會(huì)造成油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大。

七、7大錯(cuò)覺影響駕駛

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會(huì)

產(chǎn)生各類錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不一致，它是人類知覺的一種特性，駕駛

員應(yīng)掌握這一特性，行車中注意預(yù)防。

距離錯(cuò)覺

關(guān)于路上各類類型的車輛，駕駛員有的時(shí)候會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車距離及跟

車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感受距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感受距離遠(yuǎn)；前面是

小車時(shí)感受距離遠(yuǎn)。反之，則感受距離近。

速度錯(cuò)覺

要緊表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。由于駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照

物來估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少與豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不一致推斷。在市

區(qū)道路上對(duì)車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時(shí)易于將車速估高，

減速時(shí)易于估低。長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度習(xí)慣；對(duì)其余速度感受不

適，從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。

彎度錯(cuò)覺

通常關(guān)于未超過半圓的圓弧，感受到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長度越

短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平

地容易轉(zhuǎn)彎，因此高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

坡度錯(cuò)覺

在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下

坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨

頭。

顏色錯(cuò)覺

在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的

注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或者把停駛車輛的尾燈當(dāng)

成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)

覺。

光線錯(cuò)覺

太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺

一時(shí)難以習(xí)慣，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮左窗、陽光下人行道樹木交替變

幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能習(xí)慣，都

會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。

時(shí)間錯(cuò)覺

駕駛員心情愉快時(shí)，感受時(shí)間過得很快；心情煩躁時(shí)，感受時(shí)間過得很慢。

另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長的念頭，以至于盲目開快車。

八、良好習(xí)慣確保行車安全

現(xiàn)時(shí)乘出租車，剛坐進(jìn)車內(nèi)，的士司機(jī)就好心地提醒：“先生，請(qǐng)系上安全

帶?！睋?jù)悉，自從新的道路交通安全法實(shí)施以來，駕車者關(guān)于安全帶的認(rèn)識(shí)上升

到了前所未有的高度。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，假如正確使

用安全帶，能夠挽救約45%的生命；假如同時(shí)使用安全帶與安全氣囊，這一比

例將上升到60%。

不能完全依靠安全帶

系好安全帶是行車安全的第一保證，但并不是說，系好安全帶就能夠高枕無

憂了。據(jù)資料顯示，許多意外是由于駕駛者人為的失誤造成的，再先進(jìn)的安全設(shè)

施也無法有效地防止人為的錯(cuò)誤，特別是在一些緊急情況下，駕駛員的瞬間反應(yīng)

決定了車禍的發(fā)生。

正確的駕駛姿勢

很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略調(diào)整駕駛者座椅的位置。事實(shí)上，正確

的駕駛姿勢能夠有效保護(hù)駕駛者的安全。若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員

視線與操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己與他人。正確的座椅高度

應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不可能被轉(zhuǎn)向盤擋住，并能夠清晰地看見所有的重要儀表

及街道標(biāo)志。

轉(zhuǎn)向不足

在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足，就

是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的

角度估計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向90°就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，要緊有:

車速過快、路面濕滑或者不平與前輪破裂等。

前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是由于猛踩油門

時(shí)，車輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，

造成轉(zhuǎn)向不足。

轉(zhuǎn)向過度

所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，事實(shí)上與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過

度的原因很多，如速度過快，或者是轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。

假如發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是由于轉(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或者突然松

開油門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車輛前方側(cè)向力增

大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。通常的處理方法是：慢慢松開油門或者微踩制動(dòng)，以降低

車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正時(shí)，不要一次修正

得太多，可分為兒次修正，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也

不要回得過猛，以免車輛擺動(dòng)過大。

閃避障礙物

當(dāng)車輛在行駛時(shí)，突然遇到危險(xiǎn)卻來不及制動(dòng)，或者無法剎住車子時(shí)，惟一

的辦法只有閃避了，但是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)

向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車

很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙

物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。

由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌?/p>

全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。

九、幾種途中應(yīng)急法

若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時(shí)又無備件更換或者無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)

應(yīng)變，采取一些簡單措施應(yīng)急。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)部分

①用焊錫補(bǔ)軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連

桿組抽出，使這個(gè)缸不工作。但務(wù)必拆去該缸兩只氣門挺桿的調(diào)整螺栓，使氣門

保持關(guān)閉狀態(tài)，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。

2、氣缸襯墊燒壞

①燒壞處成一道小口時(shí)，用石棉線填補(bǔ)。②燒壞面積較大時(shí)，可從廢舊氣缸

襯墊的相同部位剪下一塊貼補(bǔ)；或者剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮

（皮帶），其厚度應(yīng)與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細(xì)心敲打使接合良好。③

如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或者牛皮用銅皮包裹好。

3、火花塞座孔絲扣滑牙

在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或者銅皮，然后旋入座孔即可。

4、氣門彈簧折斷

將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對(duì)裝復(fù)使用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時(shí).，

將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉。

5、氣缸體穿孔

用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫穿氣缸、可用木楔堵嚴(yán)口即可。

6、油底殼穿孔

用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植

物油代替，但回場后應(yīng)完全與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再更換新油。

7、風(fēng)扇皮帶折斷

可在折斷的兩端接頭處各穿兩個(gè)孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若

原風(fēng)扇皮帶無法修復(fù)，可用麻繩或者背包帶編織弋用（氣泵帶應(yīng)急方法相同）。

二、電氣部分

1、分電器蓋裂紋漏電

①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環(huán)

氧樹脂膠或者蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中

央插孔與旁插孔竄電時(shí)，可將該分缸線取下，發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸仍能工作（多缸發(fā)動(dòng)

機(jī)）。

2、分火頭損壞與漏電

分火頭座套破舊可用膠布包扎使用，若無法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上

的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或者鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分

火頭，安裝時(shí)銅片要對(duì)正點(diǎn)火正時(shí)位置。

3、點(diǎn)火線圈效率降低

①點(diǎn)火線圈過熱，使高壓火花太弱時(shí)，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附

加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時(shí)，可

用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。

4、火花塞損壞

若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固［一在離開火花塞7-10

毫米處，若火花塞的旁電極折斷時(shí)，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙即可

使用。

5、蓄電池?fù)p壞

①蓄電池有1-2單格損壞時(shí)，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若

蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不

熄滅火。③用8節(jié)新的（舊的10節(jié)）1號(hào)干電池作為點(diǎn)火系電源進(jìn)行發(fā)動(dòng)，必

要時(shí)可將火花塞預(yù)熱后再發(fā)動(dòng)。

三、底盤部分

1、離合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將

燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或者帆布數(shù)層（其厚度與原摩擦片一致），

用鐵絲或者銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。但駕駛時(shí)起步要平穩(wěn)，換檔動(dòng)作

要敏捷。

2、制動(dòng)總泵與離合總泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用后要及時(shí)將制動(dòng)系洗凈。

（使用代用液后，制動(dòng)性能合急劇下降。如今只能緩慢行駛一一編者）

3、制動(dòng)皮碗發(fā)脹

拆下發(fā)脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成

分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。

4、橫直拉桿環(huán)銷折斷

取出折斷的球銷，在保險(xiǎn)杠或者其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度

相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分翎緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。

由于如球銷失效，汽車會(huì)失去方向操縱，極易造成重大事故-編者）

5、鋼板彈簧折斷

根據(jù)折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或者繩

索捆牢。

6、無千斤頂拆換輪胎

①拆換外輪胎時(shí)，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或者磚、石上，使外輪

胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或者后內(nèi)輪胎時(shí)，用木頭或者磚、石，將前橋

或者后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。

九、幾種途中應(yīng)急法

若汽車在行車途中發(fā)生某些故障一時(shí)又無備件更換或者無法修復(fù)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)

應(yīng)變，采取一些簡單措施應(yīng)急。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)部分

①用焊錫補(bǔ)軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連

桿組抽出，使這個(gè)缸不工作。但務(wù)必拆去該缸兩只氣門挺桿的調(diào)整螺栓，使氣門

保持關(guān)閉狀態(tài)，并將該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以免因泄漏油而燒壞其他軸承。

2、氣缸襯墊燒壞

①燒壞處成一道小口時(shí)，用石棉線填補(bǔ)。②燒壞面積較大時(shí)，可從廢舊氣缸

襯墊的相同部位剪下一塊貼補(bǔ)；或者剪一塊與燒壞部分面積形狀相同的干牛皮

（皮帶），其厚度應(yīng)與原襯墊一致，然后墊在燒壞處，細(xì)心敲打使接合良好。③

如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或者牛皮用銅皮包裹好。

3、火花塞座孔絲扣滑牙

在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或者銅皮，然后旋入座孔即可。

4、氣門彈簧折斷

將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面相對(duì)裝復(fù)使用；如彈簧折斷成數(shù)節(jié)時(shí)，

將該缸氣門挺桿調(diào)整螺栓拆下，使氣門保持關(guān)閉。

5、氣缸體穿孔

用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫穿氣缸、可用木楔堵嚴(yán)口即可。

6、油底殼穿孔

用錐形木塊堵塞孔口，若缺少機(jī)油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植

物油代替，但回場后應(yīng)完全與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部后再更換新油。

7、風(fēng)扇皮帶折斷

可在折斷的兩端接頭處各穿兩個(gè)孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若

原風(fēng)扇皮帶無法修復(fù)，可用麻繩或者背包帶編織弋用（氣泵帶應(yīng)急方法相同）。

二、電氣部分

1、分電器蓋裂紋漏電

①在裂紋兩端各鉆一小孔，防止裂紋延伸。之后在裂紋處開V形槽，填入環(huán)

氧樹脂膠或者蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用防止漏電。②若中

央插孔與旁插孔竄電時(shí)，可將該分缸線取下，發(fā)動(dòng)機(jī)缺一缸仍能工作（多缸發(fā)動(dòng)

機(jī)）。

2、分火頭損壞與漏電

分火頭座套破舊兀用膠布包扎使用，若無法修飾復(fù)可用一只分電器蓋插座上

的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或者鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分

火頭，安裝時(shí)銅片要對(duì)正點(diǎn)火正時(shí)位置。

3、點(diǎn)火線圈效率降低

①點(diǎn)火線圈過熱，使高壓火花太弱時(shí)，可用濕布包裹，降溫后再使用。②附

加電阻斷路時(shí)，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時(shí)，可

用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。

4、火花塞損壞

若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固［一在離開火花塞7To

毫米處，若火花塞的旁電極折斷時(shí)，可將中央電極彎曲至與邊緣有適當(dāng)間隙卻可

使用。

5、蓄電池?fù)p壞

①蓄電池有1-2單格損壞時(shí)，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若

蓄電池全壞，可將發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶調(diào)緊些，怠速調(diào)高些；以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后不

熄滅火。③用8節(jié)新的（舊的10節(jié)）1號(hào)干電池作為點(diǎn)火系電源進(jìn)行發(fā)動(dòng)，必

要時(shí)可將火花塞預(yù)熱后再發(fā)動(dòng)。

三、底盤部分

1、離合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將

燒蝕部分打毛即可。另外，可用棉布或者帆布數(shù)層（其厚度與原摩擦片一致），

用鐵絲或者銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應(yīng)急。但駕駛時(shí)起步要平穩(wěn)，換檔動(dòng)作

要敏捷。

2、制動(dòng)總泵與離合總泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得過濃）代用，但用后要及時(shí)將制動(dòng)系洗凈。

（使用代用液后，制動(dòng)性能合急劇下降。如今只能緩慢行駛一一編者）

3、制動(dòng)皮碗發(fā)脹

拆下發(fā)脹的皮碗，放在700-1000C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成

分被蒸發(fā)掉，恢復(fù)到一定尺寸后即可。

4、橫直拉桿環(huán)銷折斷

取出折斷的球銷，在保險(xiǎn)杠或者其它不影響行駛的部位，拆一只與球銷長度

相同的螺栓代替，并將螺栓露出部分鉀緊即可。（此方法不是萬不得已不要使用。

由于如球銷失效，汽車會(huì)失去方向操縱，極易造成重大事故-編者）

5、鋼板彈簧折斷

根據(jù)折斷的情況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或者繩

索捆牢。

6、無千斤頂拆換輪胎

①拆換外輪胎時(shí)，使車的內(nèi)輪胎停在適當(dāng)高度的木頭或者磚、石上，使外輪

胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或者后內(nèi)輪胎時(shí)，用木頭或者磚、石，將前橋

或者后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。

▲一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

每天早晨，當(dāng)你坐在汽車中準(zhǔn)備啟程時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，這是令人

卜分懊惱的事。但是有的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，只是由丁些小毛病造成的，

假如熟悉了這些原因，就能盡快地解決問題。

首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否曰于汽車淋雨等受潮，假如是這

樣，能夠把受潮機(jī)件晾干，然后再發(fā)動(dòng)。

其次，檢查火花塞是否損壞，假如損壞，只要更換新火塞即可。

第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。有的時(shí)候，停車不記得關(guān)燈，時(shí)間長了，

就可能耗盡電源。假如是這樣，把車掛一擋，腳踩離合，用車拖拽，當(dāng)行駛到一

定速度時(shí)，松開離合，擰動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，汽車就能自然啟動(dòng)，假如是蓄電池有問題,

此法不能奏效。

▲二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

行進(jìn)中換擋，假如操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查下列問題：

首先看怠速是否穩(wěn)固，怠速是否過低，假如怠速不穩(wěn)或者怠速低，只要把怠

速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，假如怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業(yè)修理站清洗

油氣分離器。

▲三、高速行駛時(shí)方向盤震顫

汽車在高速行駛或者在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向

盤抖動(dòng)，出現(xiàn)這種情況的原因有如下幾點(diǎn)：

1、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或者輪胎由于修補(bǔ)等原因起動(dòng)不平衡。

3、前輪輻變形或者輪胎螺栓數(shù)量不等。

4、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)。

5、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形。

6、減震器故障

高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈，二是在某一較高車

速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動(dòng)。能夠先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速擋，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若如今車身與方向盤都

出現(xiàn)抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺。由于如今前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達(dá)到

終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障；檢查

前輪各定位角與前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車

輪動(dòng)平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)；檢查

前軸、車架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡。

▲四、轉(zhuǎn)向繁重

轉(zhuǎn)向繁重的原因較多，但通常有下列幾點(diǎn)：

1、輪胎氣壓不足，特別前輪氣壓不足，轉(zhuǎn)向會(huì)比較吃力。

2、助力轉(zhuǎn)向液不足，需添加助力轉(zhuǎn)向液。

3、前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位檢測。

▲五、行駛時(shí)跑偏

檢查跑偏，通常是在行駛時(shí)，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是

否走直線。假如不走直線，就是跑偏。

首先跑偏可能是由于左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪定位不準(zhǔn)。前輪外傾角、主銷角或者主銷內(nèi)角不等，前束太

小或者負(fù)前束都會(huì)造成跑偏，務(wù)必到專業(yè)維修站檢測。

駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現(xiàn)毛病，愛車擱淺公路的尷

尬，確信會(huì)使你出行的喜悅大打折扣。只是，假如你掌握了下列九大應(yīng)急修車秘

訣，就能最大限度確保駕車無憂。

A.油管折斷。油管折斷時(shí)可找一根與油管直徑習(xí)慣的膠皮或者塑料管套接。

如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油。

B.油管破裂。油管破裂時(shí)可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或者膠布纏

繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。

C.油管接頭漏油。可用棉紗纏繞于喇叭下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。

還可將泡泡糖或者麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

D.漏油漏水。可根據(jù)砂眼大小，選用相應(yīng)規(guī)格的電工用保險(xiǎn)絲，用手錘輕輕

將其砸入砂眼內(nèi)，即兀消除漏油、漏水。

E.油箱損傷。機(jī)動(dòng)車在使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用把皂

或者泡泡糖涂在漏油處，暫時(shí)堵塞。用環(huán)氧樹脂膠粘劑修補(bǔ)，效果更好。

F.沉淀杯破裂。用膠布管或者塑料管把沉淀杯進(jìn)出油管套上，使油不通過沉

淀杯直通。

G.進(jìn)、出水軟管破裂。破裂不大時(shí)，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好;

如破裂較大時(shí)，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個(gè)竹管或者鐵管，并用鐵絲

捆緊。

H.氣門彈簧折斷。將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如

彈簧斷成數(shù)節(jié)時(shí)，可將該缸的進(jìn)、排氣門調(diào)整螺燈拆下，使氣門保持關(guān)閉狀態(tài)，

讓該缸停止工作。

L風(fēng)扇皮帶斷裂?？砂褦嗔说钠в描F絲串聯(lián)扎好或者使用開開停停的辦法

把車開走。

十一、行車警示爆胎后不要立即踩剎車

如今爆胎是汽車高速行駛的首要因素。那么萬一在高速行駛中遇到爆胎怎么

辦？有二十多年安全駕駛經(jīng)驗(yàn)的汽車工程師張言介紹，假如汽車后胎爆了汽車僅

僅是上下顫動(dòng)，問題不是很大，汽車方向盤還能夠操縱得住，汽車傾斜也不厲害,

只要想辦法慢漫將車停下來就行了。若是前輪，煩惱就多了，不僅汽車會(huì)顫動(dòng)，

發(fā)生傾斜，而且方向盤也會(huì)突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，稍有疏忽,

沒有操縱住方向盤，汽車會(huì)向后轉(zhuǎn)360度而肇禍。

而如今若由于緊張而踩下剎車，后果更加不堪設(shè)想。由于輪胎泄完氣后，與

鋼圈的結(jié)合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會(huì)變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車,

爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得烘，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的完全脫

離。而另一車輪相應(yīng)不易剎住，可能要繼續(xù)前進(jìn)，這就像奔跑的人突然被迫跪下-

只腳，致使汽車發(fā)生翻滾。

因此，在高速行駛中假如發(fā)生爆胎，特別是前輪發(fā)生爆裂時(shí)，絕對(duì)不能踩剎

車。

而要雙手緊握方向盤，盡量操縱前進(jìn)方向，并松開油門讓汽車慢慢減速。等

到車速完全降下來后，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進(jìn)。

十二、開好車，也要懂得安仝停車

駕駛員談得最多的是如何開好車，如何保養(yǎng)車，但很少討論到如何停車，忽

略了安全停車。這個(gè)問題看似很小但卻不小，假如停車不當(dāng)，同樣會(huì)對(duì)車輛與人

身造成損害，釀成事故。

正確的停車務(wù)必注意下列幾點(diǎn)：

1、機(jī)動(dòng)車輛停放時(shí)，須關(guān)閉電路，拉緊手制動(dòng)器，鎖好車門。

2、車輛在沒有停穩(wěn)往常，不準(zhǔn)開啟車門與上下人，開車門時(shí)不得妨礙其他

車輛與行人的通行。

3、停在道路右側(cè)或者指定地方。停車前應(yīng)減速或者利用脫擋滑行，并要以

方向燈或者手勢示意后方來車及鄰近行人注意，應(yīng)緩慢地向道路右側(cè)或者停車地

點(diǎn)?？浚p踏制動(dòng)踏板，使車停下。

4、在同意臨時(shí)停放街道上停車時(shí)，要靠右側(cè)將車停正，車輪距人行便道邊

緣不得超過30厘米，順序停車距離應(yīng)在兩米以上，不能并排停放。任何時(shí)候、

任何場合、任何地點(diǎn)，不可逆向停車。

5、務(wù)必在坡道上停車時(shí)，要選擇好安全位置，停好后要在拉緊手制動(dòng)器的

同時(shí)掛上一擋或者倒擋，并用三角墊木或者石塊塞住車輪，以防滑溜。

6、夜間在道路旁停車，要打開示寬燈與尾燈，防止碰撞。

7、汽車因故障停在道路中央時(shí)，應(yīng)設(shè)法迅速推移至道路右側(cè)不阻礙交通的

地方。因爆胎、切軸不能迅速推移的，應(yīng)開危險(xiǎn)信號(hào)燈，在車前、車后設(shè)置明顯

標(biāo)志，夜間應(yīng)開示寬燈、尾燈。

8、冬季中途停車，應(yīng)注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采取保溫防凍措施；夏季停車，應(yīng)注意

勿使油箱遭受暴曬。

9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風(fēng)處停放。假如停車時(shí)間較

長，雙管放冷卻水時(shí)，應(yīng)適時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以保持一定的溫度，防止冷卻水結(jié)冰,

造成機(jī)件損壞。在結(jié)冰或者積雪地面長時(shí)間停車，應(yīng)在輪胎下面墊上沙土、雜草

等物，防止輪胎冰結(jié)在地面上，停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時(shí)應(yīng)把

水放凈后，再駛?cè)胪＼囄恢谩?/p>

十三、行車過程中容易忽略的十大危險(xiǎn)

1、在一個(gè)三車道的路上，當(dāng)你從左側(cè)超越前車（位于中間道）回中間車道時(shí),

后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中間車道，假如你只看前

面或者后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對(duì)方的車尾。由于兩車超車時(shí)的速度都很

快，發(fā)現(xiàn)時(shí)距離太近以至來不及反應(yīng)。這種副擦碰的危險(xiǎn)及類似情況常發(fā)生在多

車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點(diǎn)，不及其余

是容易發(fā)生危險(xiǎn)的。

麻痹指數(shù)：6危險(xiǎn)指數(shù)：6

建議：須眼觀六路，耳聽八方。對(duì)新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動(dòng)”。

2、駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會(huì)

不致程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的卜字路口或者人車混雜的鬧市區(qū)，

目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平

行時(shí)這些死角能夠保持?jǐn)?shù)秒。這時(shí)汽車加速或者轉(zhuǎn)彎行人就會(huì)突然閃出來導(dǎo)致措

手不及。盡管碰撞不可能太嚴(yán)重，但別了車心痛不說，遇上個(gè)難纏的主還是相當(dāng)

煩惱的。

麻痹指數(shù)：3危險(xiǎn)指數(shù)：3

措施：速度要慢以便有足夠時(shí)間四處觀察，要以三個(gè)死角為重點(diǎn)察看目標(biāo)，

搖頭晃腦，東張西望。

3、在較窄的街道:特別是四車道）通過路邊停車帶時(shí)，由于大部分車都貼膜

看不清車?yán)锏那闆r，當(dāng)你通過時(shí)要注意右邊車?yán)锏鸟R大哈們突然開門。這些珞基

本上都是小街或者在小區(qū)，出了事可不太好講理喲。賠個(gè)門是小事，把手弄?dú)埩?/p>

可不是鬧著玩的！

麻痹指數(shù)：4危險(xiǎn)指數(shù)：4

措施：減速，鳴笛，盡可能走路中間。

4、跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，通常前車超車從容的時(shí)候會(huì)走直線并道，

這樣會(huì)有余地?cái)D入兩車中間。但當(dāng)對(duì)面來車很快時(shí)，前車就會(huì)慌忙急拐并道把你

晾在超車道上。這時(shí)就會(huì)前后左右無路可逃。更危險(xiǎn)的是，前車比你大一圈，對(duì)

面來車看不到你，在前車超車并道時(shí)對(duì)面來車反而開始加速。這種情況多發(fā)生在

來往兩車道的鄉(xiāng)村公路上。我曾有一次類似體驗(yàn)，最后兩輛車在3米左右處剎

住，我車司機(jī)當(dāng)即發(fā)呆10余秒，幸好沒有出事。

麻痹指數(shù)：5危險(xiǎn)指數(shù)：5

措施：超車時(shí)一定看清來車動(dòng)向，不要跟大立超車，等大車超車入位后再行

動(dòng)。

5、在鄉(xiāng)村路中有的時(shí)候會(huì)遇到農(nóng)民晾麥子與因修路有短暫的碎沙路面。由

于很短很多人會(huì)高速通過。這是非常危險(xiǎn)的。通常車有緊急情況時(shí)，人都會(huì)下意

識(shí)地制動(dòng)或者避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會(huì)以想不到的姿勢,

向著想不到的方向沖出去。曾有一個(gè)報(bào)道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6

人。

麻痹指數(shù)：3危險(xiǎn)指數(shù)：10

提示：對(duì)路面變化的影響要有清醒的認(rèn)識(shí)，提早減速并采取預(yù)防性措施，防

患于未然。

6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時(shí)，減檔制動(dòng)，引

力與制動(dòng)力平衡，汽車以穩(wěn)固的速度向下滑行。這個(gè)時(shí)候是否具有想放松一下，

把腳從制動(dòng)或者油門上拿下來活動(dòng)活動(dòng)？最好不要，你的腳失去了參照系，危險(xiǎn)

在潛滋暗長。假如突然發(fā)生情況，還能不能把腳準(zhǔn)確地踩在制動(dòng)上？假如你是新

手，不可能踩在油門上吧？

麻痹指數(shù)：2危險(xiǎn)指數(shù)：2

忠告：你的腿與腳盡管有點(diǎn)累，但還是建議池們堅(jiān)持在戰(zhàn)斗崗位上。

7、當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車正與前車并行時(shí)，突然對(duì)面一輛車從地下

鉆了出來！情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。假如是一上一

下的坡，大多數(shù)人會(huì)察覺，但這種坡眼睛會(huì)被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多

出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。

在此引申出“事故地形”的概念。請(qǐng)多多注意地形變化情況，及時(shí)減速，千萬不

要由于自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子！

麻痹指數(shù)：7危險(xiǎn)指數(shù)7

建議：按他老人家的話“風(fēng)物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對(duì)危險(xiǎn)地段的敏銳感

受。

8、通常在城市公路大家對(duì)交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見

那輛車交規(guī)當(dāng)回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄！這時(shí)你會(huì)不

可能隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個(gè)地方埋伏著，等你往里鉆

呢！當(dāng)然，荒無人煙的地方警察是不可能去的，警察還是喜歡有個(gè)伴，比如與察

車，察費(fèi)什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就能夠了。還有你開得很快警察也追不

上你。因此警察會(huì)出現(xiàn)在路段相對(duì)繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎

而出的時(shí)候。這時(shí)你的危險(xiǎn)就是缺失50-200大洋。

麻痹指數(shù)：10危險(xiǎn)指數(shù)：1

忠告：警察就是在你想不到時(shí)出現(xiàn)的人！

9、在郊區(qū)公路上開車，假如有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺

在背的感受？假如沒有，要清醒一下了。前面出現(xiàn)了緊急情況，你剎得住車，大

車停得住嗎？假如甩不開大車（說明大車速度也很快），最好的方法是打轉(zhuǎn)向，減

速，靠邊，對(duì)大車說一聲“您先請(qǐng)！”

麻痹指數(shù)：5危險(xiǎn)指數(shù)：9

忠告：在同等距離與速度下，大車追尾的危險(xiǎn)與傷害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，假

如不能與大車?yán)_距離，寧跟大車，不要讓大車跟。

10、超車時(shí)是汽車行駛中的高危時(shí)段（車速相對(duì)快，距離近