2024全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)研究：全固態(tài)電池即將迎來(lái)量產(chǎn)元年

核心觀點(diǎn)u全固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù),

它具有更高的能量密度和安全性,

技術(shù)路線主要分為氧化物、

硫化物、聚合物三種類(lèi)型。

預(yù)計(jì)到2030年,

中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)1000億元。全球范圍內(nèi),全固態(tài)電池技術(shù)也受到了歐美、

日韓地區(qū)的重視,各地區(qū)根據(jù)自身特點(diǎn)發(fā)展出不同的模式。u全固態(tài)電池技術(shù)目前正處于發(fā)展初期,

面臨材料、界面接觸和生產(chǎn)制造等挑戰(zhàn)。硫化物全固態(tài)電池需要克服空氣穩(wěn)定性差、界面易反應(yīng)和高制造成本等問(wèn)題,恩力動(dòng)u人工智能為代表的新興技術(shù)將推動(dòng)全固態(tài)電池材料發(fā)現(xiàn)、

電池設(shè)計(jì)、電池制造、

BMS等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進(jìn)步。預(yù)計(jì)中、

日、韓為代表的技術(shù)領(lǐng)先國(guó)家將在全球市場(chǎng)展開(kāi)激

烈競(jìng)爭(zhēng),隨著全固態(tài)電池的應(yīng)用推廣,競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向白熱化。全固態(tài)電池的應(yīng)用有望從單一場(chǎng)景拓展至多元場(chǎng)景,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,加速能源產(chǎn)業(yè)重構(gòu)

u多個(gè)國(guó)家和地區(qū),包括中國(guó)、美國(guó)、歐洲、

日本和韓國(guó),都在積極推動(dòng)全固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。國(guó)家的政策支持、企業(yè)研發(fā)投入和學(xué)術(shù)界的創(chuàng)新研究,共同構(gòu)成了全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的全球網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)突破和成本降低將加速全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程,預(yù)計(jì)2026年及之后有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。u全固態(tài)電池因高安全性和強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性有望在科研和新興科技領(lǐng)域率先應(yīng)用。隨著規(guī)?；a(chǎn)的實(shí)現(xiàn),預(yù)計(jì)成本將降低,性能將提升,應(yīng)用將逐漸擴(kuò)展至傳統(tǒng)電子和

報(bào)告背景未來(lái)發(fā)展備受期待。uu1.1全固態(tài)電池的概念和特征1.2全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析2.1

中國(guó)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)圖譜2.2中國(guó)硫化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況2.3中國(guó)氧化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況2.4中國(guó)聚合物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況中國(guó)全固態(tài)電池的應(yīng)用場(chǎng)景研究3.1全固態(tài)電池落地場(chǎng)景分類(lèi)3.2典型落地場(chǎng)景分析3.3全固態(tài)電池場(chǎng)景拓展路線研究中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察4.1技術(shù)趨勢(shì)4.2產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)4.3生態(tài)趨勢(shì)4.4競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析2.1

中國(guó)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)圖譜2.2中國(guó)硫化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況2.3中國(guó)氧化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況2.4中國(guó)聚合物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況中國(guó)全固態(tài)電池的應(yīng)用場(chǎng)景研究3.1全固態(tài)電池落地場(chǎng)景分類(lèi)3.2典型落地場(chǎng)景分析3.3全固態(tài)電池場(chǎng)景拓展路線研究中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察4.1技術(shù)趨勢(shì)4.2產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)4.3生態(tài)趨勢(shì)4.4競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) 三元高鎳材料

富鋰錳基空氣尖晶石鎳錳酸鋰sio-Gr

硅碳材料

鋰金屬sio-CNT硅基材料碳基材料全固態(tài)電池技術(shù)快速發(fā)展u全固態(tài)電池是構(gòu)成電池的所有部件均是"固態(tài)"

的電池。

該類(lèi)型電池通過(guò)使用固態(tài)電解質(zhì)替代電解液,不僅實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的化學(xué)性能,還拓寬了

電化學(xué)窗口,使得電池能夠適配高電壓正極材料以及高比容量負(fù)極材料,進(jìn)而顯著提高電池的能量密度,預(yù)期該類(lèi)型電池2026年將迎來(lái)量產(chǎn)。300wh/kg高鎳三元+sio-Gr/sio-CNT280wh/kg三元(鎳鈷錳)

+石墨/硅氧化物275wh/kg四元

(鎳鈷錳鋰)+石墨/硅氧化物_-————250wh/kg三元

(鎳鈷錳)+石墨250wh/kg

鎳錳酸鋰+石墨

四元

(鎳鈷錳鋰)+石墨225wh/kg鎳錳酸鋰+石墨半固態(tài)電池技術(shù)

快速發(fā)展液態(tài)電池技術(shù)快速發(fā)展正極材料發(fā)展趨勢(shì):磷酸鐵鋰

鎳錳酸鋰

三元材料四元材料負(fù)極材料發(fā)展趨勢(shì):201920202021202220232024E2025E2026E2027E2028E2029E2030E400wh/kg高鎳三元

富鋰錳基

尖晶石鎳錳酸鋰+

硅基材料

碳基材料

鋰金屬

硅碳材料350wh,/kg高鎳三元材料+硅碳

硅氧化物,石墨260wh/kg三元

(鎳鈷錳)+石墨/硅氧化物億歐智庫(kù):

電池技術(shù)發(fā)展路徑

鎳錳酸鋰電池

(無(wú)鈷)180wh/kg磷酸鐵鋰+石墨l70wh/kg磷酸鐵鋰+石墨

鎳鈷錳鋰四元電池石墨硅氧化物>400wh/kg

空氣+鋰金屬

鎳鈷錳三元電池

磷酸鐵鋰電池

全固態(tài)電池

半固態(tài)電池能量密度u全固態(tài)電池電芯中液體含量:0%工作溫度范圍:-400C-1500C

能量密度:300wh/kg?

寬溫運(yùn)行受高低溫影響更

小,相比液態(tài)、

半固態(tài)電池具有

更大的工作溫度

范圍。?

安全固態(tài)電解質(zhì)代替

電解液,

電池穩(wěn)定性更強(qiáng)。?

能量密度高

能夠兼容高比容

量正負(fù)極材料,

能量密度提升。?

體積小采用固態(tài)電解質(zhì)

后無(wú)需隔膜,

電

池整體體積變小,

更節(jié)約空間。液態(tài)電池電芯中液體含量:20%工作溫度范圍:-100C-555℃能量密度:

≤300wh/kg半固態(tài)電池電芯中液體含量:5%-10%工作溫度范圍:-100c-80c能量密度:

200-500wh/kgu全固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代電解液后,

電芯不再需要隔膜,電池結(jié)構(gòu)趨于簡(jiǎn)潔。u與液態(tài)及半固態(tài)電池相比,

全固態(tài)電池能夠在更寬廣的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行,

展現(xiàn)出更高的熱穩(wěn)定性和化學(xué)安全性。

此外,

全固態(tài)電池支持更高的

能量密度,

這意味著在相同電能輸出下,電池體積更為緊湊,

有助于節(jié)省空間并提高設(shè)備的能效比。優(yōu)勢(shì)主要類(lèi)別有機(jī)物電解質(zhì)類(lèi)無(wú)機(jī)物電解質(zhì)類(lèi)聚合物電解質(zhì)全固態(tài)電池(復(fù)合材料為主)氧化物電解質(zhì)全固態(tài)電池硫化物電解質(zhì)全固態(tài)電池聚氧化乙烯

(PEO)

/聚丙烯腈(PAN)/聚硅氧烷(PS)電解質(zhì)材料 聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)

等聚合物電解質(zhì)

+其他類(lèi)別電解質(zhì)材料NAS

ICON/LL

ZO/LL

TO非晶態(tài):

Lip

oNLPGS體系:Lisnps/Lisips電解質(zhì)離子導(dǎo)電率PEO:

10

-10

S/cmPAN、

PS:

10

-10

S/cmPMMA:

10

-10

S/cmNASICON:

1o"4S/cmLLZO:

10

-10

S/cmLLTO:1055-

1033S/cmLisips:

10

-10

S/cmLisnps、

LiGPS:

10

-10S/cm電化學(xué)窗口較窄

(0-4V)寬

(0-5.5v)較寬

(0-55v)界面抗阻較大很大大界面相容性高高低熱穩(wěn)定性高高高空氣穩(wěn)定性高高較差

(水解生成H2S)能量密度預(yù)期達(dá)600wh/kg預(yù)期達(dá)700wh/kg預(yù)期達(dá)900wh/kg技術(shù)難點(diǎn)離子電導(dǎo)率較低、

循環(huán)壽命較短機(jī)械加工容易脆裂對(duì)空氣敏感u從固態(tài)電解質(zhì)的化學(xué)體系角度看,

全固態(tài)電池主要包括聚合物、

氧化物和硫化物三種類(lèi)型。u億歐智庫(kù):當(dāng)前全固態(tài)電池主要類(lèi)別LPS體系:晶態(tài):Li

GPS-5

-4-4

-3-6

-5-3

-2u億歐智庫(kù)認(rèn)為隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn),

全固態(tài)電池的整體成本將逐步降低。億歐智庫(kù):典型全固態(tài)電池電池性能和成本估算表鋰金屬3860mAh/g70萬(wàn)元/噸能量密度:

電芯電壓:材料:成本:材料:克容量:成本:材料:克容量:成本:高鎳三元280mAh/g

16.8萬(wàn)元/噸噸富鋰錳基300mAh/g

16.8萬(wàn)元/噸噸尖晶石鎳錳酸鋰

133mAh/g16.8萬(wàn)元/噸高鎳三元280mAh/g

16.8萬(wàn)元/噸噸富鋰錳基300mAh/g

16.8萬(wàn)元/噸尖晶石鎳錳酸鋰

133mAh/g16.8萬(wàn)元/噸450

900wh/kg3.6-5VLPS/LPG

S200-250元

噸LL

ZO+PE

O50-60萬(wàn)元/噸400-600wh/kg3.6-5V450

700wh/kg3.6-5.5VLATP

(屬于NASICON)/LL

ZO/LL

TO

30-40萬(wàn)元/噸富鋰錳基300mAh/g16.8萬(wàn)元

噸硅氧300mAh/g萬(wàn)元/噸高鎳三元280mAh/g16.8萬(wàn)元/噸硅碳610mAh/g12萬(wàn)元/噸總成本:

1.9

3.5元

wh制造成本:

1.4-2.2元/wwh材料成本:

0.5-1.3元/wwh總成本:2.8-4.6元/wwh制造成本:

1.3

1.8元

wh材料成本:

1.5-2.8元/wwh總成本:3.7-6.2元/wh制造成本:

1.1-1.4元/wwh材料成本:2.6-4.8元/wh鋰金屬3860mAh/g70萬(wàn)萬(wàn)元/噸硅氧300mAh/g

9萬(wàn)萬(wàn)元噸硅碳610mAh/g

12萬(wàn)元/噸uu

日本、

韓國(guó)在全固態(tài)電池發(fā)展方面較為領(lǐng)先,

日韓以大型企業(yè)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室、

子公司的形式支持全固態(tài)電池發(fā)展,在技術(shù)路線上更加聚焦硫化物路線的發(fā)展。歐美地區(qū)通過(guò)投融資全力支持全固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展,技術(shù)路線具有多樣性。u在企業(yè)關(guān)系方面,日韓企業(yè)更多以技術(shù)合作、業(yè)務(wù)合作的形式加強(qiáng)聯(lián)系,美歐企業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上的投融資合作密切。2012年起投資Quantumscape,并為投資solid

power,2017年起與其合作

開(kāi)發(fā)基于固態(tài)電池技術(shù)的新能源汽車(chē)。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2018設(shè)立基金投

資lonicMaterials,聚焦固態(tài)電池開(kāi)發(fā)。2011年子公司Batscap生產(chǎn)出30kwh金屬鋰聚合物電池,2023年子公司Bluesolution與富士康旗下solidEdge

solution合作,生產(chǎn)兩輪固態(tài)電池。TOYOTA2023年電池技術(shù)突破,2023年宣布全

固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間推遲到2030年以后。2023年開(kāi)發(fā)出全固態(tài)電池,計(jì)劃2025

年建設(shè)示范生產(chǎn)線,2028年全固態(tài)電2020年開(kāi)發(fā)出全固態(tài)電池樣品,

計(jì)劃2024年建設(shè)示范生產(chǎn)線,2025年實(shí)現(xiàn)

全固態(tài)電池應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域。2023年公開(kāi)快充全固態(tài)電池,將于2025-2029年量產(chǎn)面向無(wú)人機(jī)的小型全

固態(tài)電池。su

snes

n

2025年開(kāi)發(fā)出大型電池生產(chǎn)技術(shù),

2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2017年宣布研發(fā)固態(tài)電池并建設(shè)中試

線;2020年投資lonicMaterials,預(yù)

計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。?LGEnergysolution2023年建設(shè)半固態(tài)電池生產(chǎn)線,計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)聚合物半固態(tài)電池商業(yè)化,2028年開(kāi)發(fā)出硫化物全固態(tài)電池。2024年宣布與solid

power合作,計(jì)劃

2026年完成聚合物、氧化物復(fù)合材料

電池和硫化物固態(tài)電池原型,2028年

實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。2022年完成固態(tài)電池試驗(yàn)線安裝;2023年生產(chǎn)出全固態(tài)電池樣品;計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)。2023年完成全固態(tài)電池樣品,計(jì)劃2025年底實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。202l年制造40Ah固態(tài)電池原型,2023

年在40Ah電池中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?并推出100Ah固態(tài)電池原型。計(jì)劃2025年為雷諾提供零鈷含量固態(tài)韓國(guó)歐洲美國(guó)2023年小規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池,2024年

公開(kāi)全固態(tài)電池量產(chǎn)準(zhǔn)備路線圖,

計(jì)劃?solid

power?LGEnergysolution投資

合作panasonicTOYOTAu在全球電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下,

各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策以促進(jìn)本國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的繁榮。

中國(guó)在這一領(lǐng)域的政策支持尤為顯著,

不僅發(fā)布時(shí)間較早,而且在推動(dòng)固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)發(fā)展方面態(tài)度明確,為未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向提供了強(qiáng)有力的指引。2024年2月工信部《鋰電池行業(yè)規(guī)

范條件

(2024年本)

》固態(tài)單體電池能

量密度≥300wh/kg,電

池組能量密度≥260wh/kg,循環(huán)壽命≥1000次

且容量保持率≥80%o2017年2月工信部《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》積極推進(jìn)固態(tài)電池等新體系電池的研究和工程化開(kāi)發(fā),

2020年單

體電池比能量達(dá)到400wh/kg以上,

2025年達(dá)到500wh/kgo2018年12月工信部《重點(diǎn)新材料

首批次應(yīng)用示范

指導(dǎo)目錄

(2018年版)》將極薄銅箔列為先進(jìn)有色金屬材料,

將鋰電池超薄型高性能電解

銅箔列為新型能

源材料。2020年10月國(guó)務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)

》加快固態(tài)動(dòng)力電

池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,首次將固態(tài)電池研發(fā)上升

到國(guó)家層面。2021年6月美國(guó)《鋰電池國(guó)家藍(lán)圖》至2030年,美國(guó)及其合作

伙伴要建立一個(gè)完整的鋰電

池供應(yīng)鏈。2021年7月韓國(guó)《K-

電池發(fā)展戰(zhàn)略》通過(guò)稅收優(yōu)惠促進(jìn)電池投資,

同時(shí)"k-battery財(cái)政支持

項(xiàng)目"

投資1.5萬(wàn)億韓元。2022年8月科技部等九部委《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方

案(2022-2030年)》研發(fā)包括固態(tài)鋰

離子電池儲(chǔ)能在

內(nèi)的多項(xiàng)高效儲(chǔ)

能技術(shù)。2024年2月歐盟《電池戰(zhàn)略研究與創(chuàng)新

議程》明確固態(tài)電池是關(guān)鍵技

術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。2017年10月歐盟歐盟電池聯(lián)盟成立建立電池聯(lián)盟,

對(duì)抗特斯拉、

松下等電動(dòng)車(chē)、

電池巨頭。2022年9月《蓄電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》2030年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)鋰電

池的正式商業(yè)化應(yīng)用。2015年5月工信部《中國(guó)制造2025》2025

2030年,

我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度分別

需達(dá)400wh/kg、

500wh/kg。2023年1月工信部等六部委《關(guān)于推動(dòng)能源

電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》加快研發(fā)固態(tài)電池,加強(qiáng)固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系研究。s—'!中國(guó)相關(guān)政策2015201620172018201920202021202220232024

(1-10月)億歐智庫(kù):2015年年2024年

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)投資交易事件數(shù)量及金額mna事件數(shù)量

(件)

金額(億元)

1881

-

m

m

-

m

M

m

-

u中國(guó)全固態(tài)電池領(lǐng)域與動(dòng)力電池行業(yè)的投融資趨勢(shì)具有高度相關(guān)性,融資事件聚焦具有全固態(tài)電池研發(fā)實(shí)力的動(dòng)力電池廠商。近年來(lái)氧化物、硫化物技術(shù)路線的融資案例增長(zhǎng)突出,預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將保持并可能進(jìn)一步增強(qiáng)。u從單筆融資金額上看,全固態(tài)電池融資量級(jí)不斷上升,2020年后單筆融資量級(jí)達(dá)到十億元級(jí)別,頭部企業(yè)與尾部企業(yè)在融資能力方面的差距逐漸

拉大。

從融資事件數(shù)量方面看,2022年達(dá)到高峰,之后相關(guān)融資事件數(shù)量逐漸下降,融資事件聚焦具有核心技術(shù)能力的頭部企業(yè)。億歐智庫(kù):2015年1月

-2024年10月

18家典型中國(guó)全固態(tài)電池廠商融資事件數(shù)量跟蹤58

。

。

o72

119

105

84

88

178

254

11963421290

790

888427

307

277

362

201520162017201820192020202120222023E2024E單筆融資金額達(dá)億元級(jí)別單筆融資金額達(dá)千萬(wàn)元級(jí)別

聚合物路線

氧化物路線

硫化物路線241423321

245——

65%

續(xù)航和充電方面。49%

安全、電池維護(hù)與更

29%mm

27%

跌價(jià)、

污染、

缺乏維護(hù)和處理的知識(shí)積累

22%同樣會(huì)引發(fā)擔(dān)憂。 21%電池續(xù)航方面:擔(dān)憂電池?zé)o法支持長(zhǎng)時(shí)間的使用快手機(jī);充電時(shí)間方面:擔(dān)憂手機(jī)充滿電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng);電池健康方面:

擔(dān)憂隨著使用電池性能下降。電池壽命方面:擔(dān)憂電池容量會(huì)逐漸降低,影響使用;

電池兼容方面:

擔(dān)憂后期更換的電池與電腦系統(tǒng)存在兼

容性問(wèn)題,帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。續(xù)航里程方面:擔(dān)心電池電量難以完成長(zhǎng)途旅行;

汽車(chē)充電方面:擔(dān)心行程中找不到充電站;電池安全方面:擔(dān)心電池過(guò)熱和熱失控。運(yùn)行安全方面:擔(dān)心短路、過(guò)熱導(dǎo)致爆炸;成本收益方面:擔(dān)憂初期投資成本高,回報(bào)周期長(zhǎng);電池技術(shù)方面:擔(dān)憂電池循環(huán)效率、可靠性和壽命不足。電量消耗快帶來(lái)充電焦慮充電頻率高帶來(lái)不方便

充電時(shí)間長(zhǎng)影響使用

電池維護(hù)和更換成本高

電池故障給使用帶來(lái)麻煩

電池保修服務(wù)不到位

電池性能下降導(dǎo)致的二手設(shè)備價(jià)格下跌

電池可能對(duì)環(huán)境有害

電池使用和維護(hù)說(shuō)明不夠清晰

不太清楚如何處理廢舊電池億歐智庫(kù):2024年用戶對(duì)電池?fù)?dān)憂的TOP10因素由于當(dāng)前電池技術(shù)的限制,電池普遍存在電池續(xù)航能力不足,充電頻率高,充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。

根據(jù)調(diào)研,60%以上的用戶表示會(huì)因?yàn)殡姵仉娏肯目臁⒊潆婎l率高、充電時(shí)間長(zhǎng)而擔(dān)憂。用戶

急需能量密度大、續(xù)航能力強(qiáng)、充電倍率高的電池技術(shù)與當(dāng)前電池技術(shù)互補(bǔ),緩解焦慮和擔(dān)憂。u用戶對(duì)于消費(fèi)電子、

電動(dòng)汽車(chē)、

儲(chǔ)能系統(tǒng)等場(chǎng)景使用的電池普遍存在擔(dān)憂和焦慮,用戶痛點(diǎn)集中在續(xù)航、充電、安全三個(gè)方面。其中續(xù)航能力低、

充電頻率高和充電時(shí)間長(zhǎng)是引發(fā)用戶電池焦慮的主要因素。億歐智庫(kù):2024年用戶對(duì)電池的主要痛點(diǎn)用戶對(duì)于電池的痛點(diǎn)集中在續(xù)航、

充電、電池安全等方面。這意味

著如果使用能量密度更高、充電倍率更高、安全性更強(qiáng)的全固態(tài)電池與當(dāng)前使用的傳統(tǒng)電池技術(shù)互補(bǔ),

能夠有效緩解用戶用電焦慮。手機(jī)電池電腦電池電動(dòng)車(chē)電池儲(chǔ)能電池

60%59%次要困擾集中在電池?fù)Q方面。 68%主要困擾集中在電池41%u截至2023年全球各國(guó)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)

相關(guān)專(zhuān)利發(fā)表數(shù)量TOP5

中國(guó)

n美國(guó)

w

日本

德國(guó)

w韓國(guó)其他16%6%

40%3%

——u固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)正成為研發(fā)焦點(diǎn),全球范圍內(nèi)相關(guān)技術(shù)論文與專(zhuān)利層出不窮,實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化進(jìn)程正逐步加速。u中國(guó)固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,近年來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。

中國(guó)固態(tài)電池、

固態(tài)電解質(zhì)相關(guān)的技術(shù)文章和專(zhuān)利數(shù)量超越歐美、

日韓等老

牌強(qiáng)國(guó),展現(xiàn)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。億歐智庫(kù):

至2023年全球各國(guó)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)相關(guān)文章、

專(zhuān)利發(fā)表情況近年來(lái),中國(guó)在電池領(lǐng)域的技術(shù)文章和專(zhuān)利數(shù)量正逐步趕超傳統(tǒng)電池強(qiáng)國(guó),全球創(chuàng)新格局正在經(jīng)歷著深刻的變

革。

中國(guó)通過(guò)在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的深入研發(fā),在學(xué)術(shù)研究上取得了重要進(jìn)展。

中國(guó)正在努力實(shí)現(xiàn)電池領(lǐng)域的

彎道超車(chē),展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿?未來(lái)有望在全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更加重要的地位。億歐智庫(kù):2015

2023年全球固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)

相關(guān)技術(shù)文章、

專(zhuān)利發(fā)表數(shù)量和占比情況固態(tài)電池技術(shù)受到全球范圍的廣泛關(guān)注。隨著學(xué)術(shù)和產(chǎn)

業(yè)界在固態(tài)電池領(lǐng)域的深入探索,相關(guān)技術(shù)成果持續(xù)涌

現(xiàn),推動(dòng)著固態(tài)電池技術(shù)向成熟化、市場(chǎng)化邁進(jìn)。2015201620172018

2019

20202021

2022

2023

21%

15%

中國(guó)

美國(guó)韓國(guó)德國(guó)截至2023年全球各國(guó)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)

相關(guān)技術(shù)文章發(fā)表占比

中國(guó)

n美國(guó)

w

日本

德國(guó)

w韓國(guó)其他截至2023年全球各國(guó)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)

相關(guān)技術(shù)文章發(fā)表數(shù)量TOP5截至2023年全球各國(guó)固態(tài)電池和固態(tài)電解質(zhì)

相關(guān)專(zhuān)利發(fā)表占比300020001000中國(guó)

美國(guó)日本

德國(guó)韓國(guó)40003000

2000

1000

040003000

2000

1000

036%16%

技術(shù)文章

專(zhuān)利8%10%24%

———-__________物路線全固態(tài)電池或是成熟期的調(diào)整方向。預(yù)期2030年全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超l800億元。億歐智庫(kù):中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

半固態(tài)電池(億元)硫化物路線全固態(tài)電池(億元)氧化物路線全固態(tài)電池

(億元)聚合物路線全固態(tài)電池

(億元)

液態(tài)電池價(jià)格

(元/wh)半固態(tài)電池價(jià)格預(yù)測(cè)

(元/wh)全固態(tài)電池價(jià)格預(yù)測(cè)(元/wh)u2026mm2028年是不同技術(shù)路線全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的關(guān)鍵階段,

其中硫化物路線有望在2026年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)o2029年之后,隨著全固態(tài)電池價(jià)格固態(tài)電池行業(yè)快速擴(kuò)張:1、半固態(tài)電池快速占領(lǐng)市場(chǎng);2、硫化物全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并快速起量;3、氧化物、聚合物路線全固態(tài)電池陸續(xù)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。固態(tài)電池行業(yè)開(kāi)始結(jié)構(gòu)調(diào)整:1、全固態(tài)電池替代半固態(tài)電池;2、成本更低、更安全的氧化物和聚合物路線全固態(tài)

電池替代硫化物路線全固態(tài)電池。2023

2024E

2025E

2026E

2027E

2028E

2029E

2030E

1824146520374半固態(tài)電池開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),全固態(tài)電池尚處于研發(fā)階段。0.70.41636201085491.40.60.418018832595973431

0.51062201.30.50.50.40.80.55062674653087849234202.22.22.60.51.80.5中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察4.1技術(shù)趨勢(shì)4.2產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)4.3生態(tài)趨勢(shì)4.4競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)中國(guó)全固態(tài)電池的應(yīng)用場(chǎng)景研究3.1全固態(tài)電池落地場(chǎng)景分類(lèi)3.2典型落地場(chǎng)景分析3.3全固態(tài)電池場(chǎng)景拓展路線研究1.1全固態(tài)電池的概念和特征

1.2全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模電池制造u揮重要作用。

電池制造商是主導(dǎo)研發(fā)、

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心力量,鋰電池巨頭重點(diǎn)把控電池設(shè)計(jì)、組裝和測(cè)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全固態(tài)電池未來(lái)應(yīng)

用領(lǐng)域廣泛,有望在消費(fèi)領(lǐng)域率先落地。億歐智庫(kù):

中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)圖譜固態(tài)電解質(zhì)材料礦產(chǎn)資源鋰礦錳礦鈷礦硫化物路線正極材料消費(fèi)領(lǐng)域氧化物路線負(fù)極材料中游聚合物復(fù)合路線動(dòng)力領(lǐng)域儲(chǔ)能領(lǐng)域注:圖譜僅包含代表領(lǐng)域的部分企業(yè),

未包含全部企業(yè),

且排序不分先后,

應(yīng)用場(chǎng)景不包含軍工領(lǐng)域下游上游醫(yī)療設(shè)備無(wú)人機(jī)機(jī)器人儲(chǔ)能設(shè)施機(jī)械設(shè)備evTOL電動(dòng)車(chē)相機(jī)航天設(shè)備手機(jī)u中國(guó)動(dòng)力電池廠商積極布局全固態(tài)電池的研發(fā),部分廠商已實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池A樣的生產(chǎn)與測(cè)試,并聚焦生產(chǎn)工藝和電池材料的進(jìn)一步探索。u隨著越來(lái)越多的全固態(tài)電池廠商取得技術(shù)進(jìn)展,億歐智庫(kù)認(rèn)為全固態(tài)電池技術(shù)有望在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)重要突破。研發(fā)比能量280wh/kg全

固態(tài)電池,電池容量≥60Ah,2026

2027年實(shí)

現(xiàn)小批量生產(chǎn),電池預(yù)期

搭載在比亞迪高端車(chē)型上。研發(fā)比能量350wh/kg

全固態(tài)電池,電池循

環(huán)壽命可達(dá)3000圈,預(yù)期2026

2027年實(shí)現(xiàn)

小批量上車(chē)實(shí)驗(yàn)。研發(fā)比能量350wh/kg全

固態(tài)電池,電池循環(huán)壽命研發(fā)比能量400wh/kg

全固態(tài)電池,

10Ah級(jí)別

的驗(yàn)證平臺(tái)下,通過(guò)加壓

全電池3C倍率能實(shí)現(xiàn)6000次超長(zhǎng)循環(huán)全固態(tài)電池處于測(cè)試和研發(fā)階段,與江鈴集團(tuán)展開(kāi)

戰(zhàn)略合作,探索固態(tài)電池

應(yīng)用于新能源車(chē)型。積極與國(guó)內(nèi)高校合作開(kāi)發(fā)

固態(tài)電池以及固態(tài)電池核

心材料。當(dāng)前聚焦半固態(tài)電池的研

發(fā)與生產(chǎn),預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。研發(fā)比能量500wh/kg的

第二代全固態(tài)電池,預(yù)期

2026年400wh/kg的第一

代全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

。與長(zhǎng)安汽車(chē)合作全固態(tài)電

池研發(fā),

預(yù)期2025年量

產(chǎn)全固態(tài)電池。研發(fā)比能量720wh/kg全

固態(tài)電池,電池容量達(dá)120Ah,

預(yù)期使用在3C數(shù)碼、無(wú)人機(jī)、汽車(chē)場(chǎng)景。研發(fā)比能量383wh/kg全

固態(tài)電池,電池可在室溫

環(huán)境下循環(huán)500次,

并與

與梅賽德斯奔馳合作開(kāi)發(fā)

電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用固態(tài)電池。研發(fā)比能量≥500wh/kg

全固態(tài)電池,積極探索通過(guò)高電壓錳基正極材料提

升電池單體電,壓的方法。技術(shù)開(kāi)始成熟,電池的材料、

結(jié)構(gòu)、

工藝開(kāi)始趨于定型。廠商開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并陸續(xù)出現(xiàn)匹配的應(yīng)用場(chǎng)景。技術(shù)已經(jīng)成熟,電池的材

料、結(jié)構(gòu)、工藝完成定型。廠商實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并產(chǎn)生規(guī)模

效應(yīng),

應(yīng)用場(chǎng)景逐漸豐富。成長(zhǎng)期固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率偏低相比于液態(tài)電解質(zhì),

固態(tài)電解質(zhì)的離子遷移能壘較高,導(dǎo)致離子電導(dǎo)率較低。金屬鋰的可充性問(wèn)題金屬鋰作為負(fù)極材料時(shí),

其在充放電過(guò)程中容易

產(chǎn)生枝晶。固-固界面接觸不良導(dǎo)致導(dǎo)電性差固態(tài)電解質(zhì)缺乏流動(dòng)性,

導(dǎo)致其與電極之間的接觸面積較小,從而增加了界面阻抗。固-固界面接觸的化學(xué)穩(wěn)定性差界面處的化學(xué)穩(wěn)定性不佳導(dǎo)致空間電荷層的形成,

界面反應(yīng)生成界面層和元素的相互擴(kuò)散。生產(chǎn)工藝缺失適合全固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)尚未成熟,部分工藝

尚處于研究和改進(jìn)階段。制造設(shè)備不完善全固態(tài)電池需要的部分獨(dú)特環(huán)節(jié)需要特定的制造

設(shè)備,部分設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。技術(shù)逐漸被創(chuàng)新技術(shù)替代,

電池逐步進(jìn)入新階段。廠商逐步退出該產(chǎn)業(yè),應(yīng)

用場(chǎng)景逐漸被新技術(shù)搶占。衰退期技術(shù)尚不成熟,電池的材料、

結(jié)構(gòu)、

工藝處于探索

和研究階段。研究和開(kāi)發(fā)電池原型樣件,

距離規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用還

有一定的距離。u全固態(tài)電池當(dāng)前處于技術(shù)萌芽期,材料和工藝尚處于探索和研究階段,距離規(guī)?；慨a(chǎn)還有一定的距離。2025E

2028E

2050E

時(shí)間億歐智庫(kù):中國(guó)全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展尚處于初始階段成熟期萌芽期u可能產(chǎn)生空間電荷層

(SCL)在硫化物電解質(zhì)與電極材料的界面處,

由于電化學(xué)勢(shì)的差異,鋰離子可能會(huì)從電解質(zhì)一側(cè)遷移到電極一側(cè),導(dǎo)致在電解質(zhì)側(cè)形成鋰離子耗盡層,即SCL。這會(huì)增加界面阻抗,影響電池的倍率性能?？赡墚a(chǎn)生界面副反應(yīng)硫化物電解質(zhì)可能在正極界面被氧化,在負(fù)極界面被還

原,生成離子電導(dǎo)率低的中間層,增加界面阻抗,并可能產(chǎn)生有害氣體如

2高能量密度由于離子電導(dǎo)率高,硫化物

全固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)更高的能量密度,理論上能夠達(dá)到900wh/kg,遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)液

態(tài)鋰離子電池。易攜帶硫化物電解質(zhì)的溫度適應(yīng)性

強(qiáng),避免了熱管理的需求,降低了系統(tǒng)成本,使其更適合于便攜式應(yīng)用。材料成本高目前鋰離子電池的電解液價(jià)格在全球的平均水平為9美元/kg,

而硫化物固體電解質(zhì)的主要原料硫化鋰為1500美元至2000美元/kg,

是鋰離子電池電解液的200

倍以上。制造成本高硫化物電解質(zhì)的加工過(guò)程不能暴露在空氣中進(jìn)行,需

在惰性氣體或真空中處理,增加制造成本。空氣穩(wěn)定性差硫化物固態(tài)電解質(zhì)中的化學(xué)鍵,尤其是P-S鍵,在空氣中容易與氧氣和水分子發(fā)生反應(yīng)。這些反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致材料

結(jié)構(gòu)的破壞,產(chǎn)生有毒的H2S氣體,同時(shí)降低電解質(zhì)的離子傳導(dǎo)率。為了提高硫化物電解質(zhì)的空氣穩(wěn)定性,

相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量的探索。例如,通過(guò)氧原子或氧化物摻雜,可

以抑制硫化氫的產(chǎn)生,從而提高電解質(zhì)的空氣穩(wěn)定性。硫化物電解質(zhì)具有三維骨架結(jié)構(gòu),為鋰離子提供了快速傳輸

的通道,鋰離子擴(kuò)散機(jī)制較為優(yōu)越。相比其他固態(tài)電解質(zhì),

硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)

率更加接近液態(tài)電池。硫化物電解質(zhì)具有良好的熱

穩(wěn)定性,在高溫條件下不容易發(fā)生分解。在低溫條件下,硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率通常不會(huì)顯著下降,

低溫下仍能保持較好的充放電性能。u由于離子電導(dǎo)率高、

溫度適應(yīng)性強(qiáng),硫化物全固態(tài)電池具有能量密度高和易攜帶的核心優(yōu)勢(shì)。億歐智庫(kù):硫化物全固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)與主要難點(diǎn)u億歐智庫(kù):預(yù)計(jì)恩力動(dòng)力2026年及以后實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池量產(chǎn)2026年后全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推

向市場(chǎng),重點(diǎn)瞄準(zhǔn)DEMO

機(jī)器人等有溢價(jià)空間的特

殊領(lǐng)域進(jìn)行推廣u針對(duì)硫化物技術(shù)路線面臨的難題,恩力動(dòng)力通過(guò)整合材料技術(shù)、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)業(yè)鏈合作,展示了解決硫化物全固態(tài)電池技術(shù)挑戰(zhàn)的潛力。u該公司通過(guò)采用改性材料和界面保護(hù)材料來(lái)增強(qiáng)電池的穩(wěn)定性,同時(shí)自主研發(fā)設(shè)備來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)流程。此外,恩力動(dòng)力還與上下游合作伙伴緊密協(xié)作,

以降低成本和提高生產(chǎn)效率。預(yù)計(jì)到2026年,硫化物全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。這些高性能電池預(yù)計(jì)將首先應(yīng)用于高價(jià)值領(lǐng)域,如DEMO機(jī)器

人等,以滿足這些特殊場(chǎng)景對(duì)電池性能的嚴(yán)苛要求。Road

zandkos

mos

半固態(tài)電池

(Roads)

預(yù)

期2025年量產(chǎn)

全固態(tài)電池

(kosmos)

預(yù)期2026年量產(chǎn)swifts

i

cpower

超薄鋰金屬

功率大、

重量輕

充放電性能快

預(yù)期2024年底-2025年推出FleetLMBEnerge

鋰金屬作為電池負(fù)極

高能量密度

超薄Horizon

LFppower

利用超鋰離子和磷酸鐵鋰

等傳統(tǒng)化學(xué)物質(zhì)

充放電速度快

高能量密度和功率恩力動(dòng)力綜合利用新材料開(kāi)發(fā)、新工藝研究、

上下游合作多種方式,保障硫化物技術(shù)路線的穩(wěn)定性,并降低產(chǎn)品成本,逐步

實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。通過(guò)元素?fù)诫s實(shí)現(xiàn)材料改性,

從而增加材料穩(wěn)定性。

元素

摻雜可以改變電解質(zhì)的晶體

結(jié)構(gòu),形成更穩(wěn)定的化學(xué)鍵,

減少有害反應(yīng)產(chǎn)物,增強(qiáng)硫

化物電解質(zhì)空氣穩(wěn)定性。與上游材料公司合作,選擇

高效合成路線,大幅縮短工藝流程,解決硫化鋰材料高

的問(wèn)題,

實(shí)現(xiàn)原材料價(jià)格優(yōu)

勢(shì),并保障材料具有較高的

離子電導(dǎo)率。與日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)頭部廠商

合作,研發(fā)界面層亞微米

極的保護(hù)材料及材料導(dǎo)入,

通過(guò)復(fù)合界面保護(hù)材料的

應(yīng)用來(lái)增加界面穩(wěn)定性。與璞泰來(lái)合作,從頭開(kāi)始

研發(fā)全固態(tài)電池專(zhuān)用設(shè)備,重點(diǎn)研究十兆瓦、百兆瓦

級(jí)別干法設(shè)備。通過(guò)應(yīng)用

專(zhuān)用設(shè)備,提高生產(chǎn)效率,

降低生產(chǎn)成本。2024年攜手軟銀成功開(kāi)發(fā)安時(shí)級(jí)

(1-10Ah)350wh/kg全固態(tài)電池2017年與John.Goodenough

合作開(kāi)發(fā)基于鋰金屬

負(fù)極的全固態(tài)電池2026年預(yù)期建成全固

態(tài)電池百兆瓦

級(jí)產(chǎn)線億歐智庫(kù):

恩力動(dòng)力針對(duì)不同需求設(shè)計(jì)不同類(lèi)型的電池產(chǎn)品億歐智庫(kù):恩力動(dòng)力通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)與合作保障自身優(yōu)勢(shì)可靠性強(qiáng)氧化物電解質(zhì)化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng),

對(duì)水分的容忍度較高,這種

穩(wěn)定性有助于提高電池的可靠性,

同時(shí)減少了對(duì)嚴(yán)格密封和保護(hù)措施的需求。安全性高氧化物固態(tài)電解質(zhì)展現(xiàn)出卓越的熱穩(wěn)定性,

能夠在1000度高溫下不發(fā)生分解。這種特性意味著在高溫條件下,

采用氧化物電解質(zhì)的全固態(tài)電池能夠維持其性能,而不會(huì)因?yàn)闇囟壬叨杆偻嘶?。u氧化物技術(shù)路線采用氧化物電解質(zhì),該類(lèi)電解質(zhì)在化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異,具有較強(qiáng)的可靠性和安全性。u氧化物電解質(zhì)機(jī)械強(qiáng)度高伴隨著脆性大的特質(zhì),這種特質(zhì)帶來(lái)了固固界面接觸不良的問(wèn)題,以及需要在高溫高壓條件下進(jìn)行燒結(jié)的工藝難題。為了

解決氧化物電解質(zhì)特性帶來(lái)的難題,

相關(guān)企業(yè)正在探索多種策略,包括界面修飾、材料創(chuàng)新以及優(yōu)化電池設(shè)計(jì)等。億歐智庫(kù):氧化物全固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)與主要難點(diǎn)材料具有脆性氧化物電解質(zhì)通常具有高機(jī)械強(qiáng)度,這有助于提高電池的耐物理沖擊能力。然而,這種高機(jī)械強(qiáng)度往往伴隨著脆性,這意味著它們?cè)谑艿經(jīng)_擊或彎曲時(shí)容易碎裂。這種脆性可能導(dǎo)致在電池裝配過(guò)程中或在電芯內(nèi)部由于體積膨脹或收縮而導(dǎo)致的機(jī)械應(yīng)力下降。固固界面接觸差氧化物電解質(zhì)通常具有較高的彈性模量,

這意味著在與正負(fù)極材料接觸時(shí),需要較大的壓力才能

實(shí)現(xiàn)良好的物理接觸。

這種剛性導(dǎo)致在電池充放電過(guò)程中,

由于電極體積變化,可能會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力,從而影響界面的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和電池的電化學(xué)性能。需要燒結(jié)特殊工藝高溫?zé)Y(jié)是氧化物電解質(zhì)制備中的關(guān)鍵步驟,

它通常需要在精確控制的溫度和氣壓環(huán)境中進(jìn)行。燒結(jié)過(guò)程中的溫度控制對(duì)于確保電解質(zhì)材料的致密化、晶粒生長(zhǎng)和相純度至關(guān)重要。氧化物電解質(zhì)不易與空氣中的

水和氧氣反應(yīng),因此在化學(xué)性

能方面相較于其他技術(shù)路線更

為穩(wěn)定。尤其值得注意的是氧

化物固態(tài)電解質(zhì)通常對(duì)鋰金屬具有較好的化學(xué)穩(wěn)定性,不易與鋰金屬發(fā)生反應(yīng)。氧化物路線具有熱穩(wěn)定性優(yōu)

勢(shì),這降低了電池在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生熱失控的風(fēng)險(xiǎn),從

而提高了電池的安全性。這

對(duì)于電池在高溫環(huán)境下的應(yīng)

用至關(guān)重要。億歐智庫(kù):

太藍(lán)新能源致力于突破氧化物路線核心技術(shù)研發(fā)高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料技術(shù)通過(guò)使用高導(dǎo)電性的鋰氧復(fù)合材料,提高氧化物電解質(zhì)的離子

導(dǎo)電性,從而提升電池的整體性能。研發(fā)原位亞微米工業(yè)制膜(ISFD)

技術(shù)通過(guò)原位形成亞微米級(jí)別的薄膜,以改善固態(tài)電解質(zhì)和電極之

間的接觸,提高界面穩(wěn)定性,減少界面阻抗。研發(fā)界面柔化技術(shù)在電極和固態(tài)電解質(zhì)之間引入柔性材料或結(jié)構(gòu),以緩沖電池充

放電過(guò)程中的體積變化,減少界面處的應(yīng)力。億歐智庫(kù):

太藍(lán)新能源通過(guò)技術(shù)遷移保障未來(lái)生產(chǎn)線平穩(wěn)過(guò)渡在電池技術(shù)發(fā)展中,

制造商從液態(tài)電池轉(zhuǎn)向全固態(tài)電池時(shí),常面臨生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換

挑戰(zhàn),

因?yàn)槿虘B(tài)電池的生產(chǎn)要求與液態(tài)電池大不相同。

太藍(lán)新能源利用其成

熟的全固態(tài)電池技術(shù),

結(jié)合液態(tài)電池的正負(fù)極技術(shù),開(kāi)發(fā)了半固態(tài)電池技術(shù)。這一技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)在于,其半固態(tài)電池技術(shù)是從全固態(tài)電池衍生而來(lái),使得未來(lái)向全固態(tài)電池的升級(jí)更為順暢,

簡(jiǎn)化了生產(chǎn)線的遷移和調(diào)整,減少了技術(shù)

轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性和成本。研發(fā)原料價(jià)格低廉,

方法簡(jiǎn)單,產(chǎn)率高的固態(tài)電解質(zhì)制備工藝,

為大批量工業(yè)化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。u針對(duì)氧化物路線的技術(shù)難題,太藍(lán)新能源積極研發(fā)"高導(dǎo)鋰氧聚復(fù)合材料技術(shù)"、"原位亞微米工業(yè)制膜

(ISFD)技術(shù)"和

"界面柔化技術(shù)"等核u太藍(lán)新能源憑借全固態(tài)電池技術(shù)優(yōu)勢(shì),通過(guò)技術(shù)遷移確保未來(lái)半固態(tài)電池生產(chǎn)線平穩(wěn)過(guò)渡至全固態(tài)電池生產(chǎn)線。研發(fā)硅基負(fù)極制備工藝,

抑制材料膨脹,改善鋰離子電池的能量密度及穩(wěn)定性。通過(guò)改進(jìn)極片裁切技術(shù),保障極片生產(chǎn)質(zhì)量,提升生產(chǎn)效率。億歐智庫(kù):

太藍(lán)新能源致力于突破氧化物路線核心工藝雖然有困難但總體平滑遷移

部分工藝不兼容面臨產(chǎn)線遷移困難針對(duì)氧化物鋰離子

電導(dǎo)率低的問(wèn)題針對(duì)固固界面的接

觸和穩(wěn)定性問(wèn)題針對(duì)材料脆性和

剛性接觸問(wèn)題根據(jù)技術(shù)↓建立產(chǎn)線根據(jù)技術(shù);建立產(chǎn)線相互獨(dú)立相互獨(dú)立工藝兼容

平滑遷移技術(shù)遷移技術(shù)遷移機(jī)械強(qiáng)度差-

-這個(gè)過(guò)程需要聚合物鏈段的協(xié)同運(yùn)動(dòng),而聚合物鏈的運(yùn)動(dòng)受到溫度和其本身結(jié)構(gòu)的限制。界面抗阻低聚合物電解質(zhì)的柔韌性和粘性,可以更好地填充電

極表面的孔隙和不規(guī)則性,從而提供更多的接觸點(diǎn)和

更有效的離子傳輸路徑。聚合物電解質(zhì)的主要特性:柔軟聚合物電解質(zhì)由長(zhǎng)鏈分子組成,這些分子鏈之間存在一定的空間和柔性,使得聚合物材料在受到外力時(shí)可以通過(guò)分

子鏈的移動(dòng)和重排來(lái)適應(yīng)形狀變化,從而表現(xiàn)出柔軟的特性。同時(shí)聚合物電解質(zhì)通常包含非晶區(qū)域,這些區(qū)域的分子鏈排列無(wú)序,提供了額外的柔韌性和塑性,使得材料能夠輕松地形成薄膜或其他所

需的形狀。穩(wěn)定性差聚合物電解質(zhì)在高電壓下

的化學(xué)穩(wěn)定性相對(duì)較差,

限制了電池的能量密度和

安全性。同時(shí)其熱穩(wěn)定性

相對(duì)較低,

可能在高溫下

發(fā)生分解。柔韌性強(qiáng)聚合物電解質(zhì)具有良好的

柔韌性,能夠適應(yīng)各種形

狀和尺寸的需求,

有助于

在電池充放電過(guò)程中,適

應(yīng)電極材料的體積變化。成膜性好聚合物電解質(zhì)能夠形成均

勻的薄膜,對(duì)于確保鋰離

子的高效傳輸至關(guān)重要,并且有助于防止正負(fù)極之間的直接接觸。聚合物電解質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度

相對(duì)較低,聚合物路線全

固態(tài)電池如果采用鋰金屬

負(fù)極材料,鋰枝晶有可能

穿透電解質(zhì),導(dǎo)致電池短

路和安全問(wèn)題。導(dǎo)電率低鋰離子的傳導(dǎo)涉及"絡(luò)合億歐智庫(kù):聚合物全固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)與主要難點(diǎn)uu通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)以及控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),縮短電池生產(chǎn)時(shí)間,提升生產(chǎn)效率,避免生產(chǎn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn),并且降低生產(chǎn)線的維護(hù)、保養(yǎng)成本。相關(guān)專(zhuān)利《料車(chē)頂升裝置和機(jī)械臂控制系統(tǒng)》《積分式并網(wǎng)控制系統(tǒng)》《料盤(pán)的分料裝置》《加工裝置》《《一種PCM測(cè)

試電路和測(cè)試裝置》《生產(chǎn)工藝優(yōu)化方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)》提升生產(chǎn)效率研究聚合物材料,通過(guò)構(gòu)建具有大

共軛骨架的多孔聚合物,降低了分

子的帶隙,使得電子可以更容易地

從HOMO能級(jí)進(jìn)入LUMO能級(jí),同

時(shí)利用電子在共軛大n鍵內(nèi)的有效

移動(dòng)能力,從而提升了有機(jī)材料的

電子導(dǎo)電率。相關(guān)專(zhuān)利《一種共軛多孔有機(jī)聚合物及其制

備方法和二次電池》提升導(dǎo)電率提出了一種包含鋰金屬層、

固態(tài)電

解質(zhì)層,以及設(shè)置在鋰金屬層和固

態(tài)電解質(zhì)層之間的負(fù)極界面修飾層

的二次電池。

負(fù)極界面修飾層包括

金屬微米線和碳材料,可以減少固

態(tài)電解質(zhì)與金屬鋰的直接接觸,抑

制鋰枝晶的生長(zhǎng)。相關(guān)專(zhuān)利《二次電池和用電設(shè)備》抑制鋰枝晶生長(zhǎng)研究包含空心陶瓷和導(dǎo)離子聚合物

的陶瓷涂層,通過(guò)適度調(diào)整空心陶

瓷的尺寸和空心占比,維持電池在

高溫下的形態(tài)和功能穩(wěn)定,提升電池的穩(wěn)定性。相關(guān)專(zhuān)利《陶瓷涂層隔膜、

二次電池和用電

設(shè)備》提升電池穩(wěn)定性第一代全固態(tài)電池聚合物復(fù)合物20Ah樣品能量密度達(dá)到400Wh/kg

可實(shí)現(xiàn)>1000周穩(wěn)定循環(huán)第二代全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室樣品聚合物復(fù)合全固態(tài)電池

能量密度達(dá)到500Wh/kgu欣旺達(dá)通過(guò)研發(fā)新材料,增強(qiáng)固態(tài)電解質(zhì)離子電導(dǎo)率,避免電池穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。該方案在電池界面修飾層方面,能夠有效降低鋰枝晶生長(zhǎng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。億歐智庫(kù):欣旺達(dá)全固態(tài)電池研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)展已實(shí)現(xiàn)_已規(guī)劃待實(shí)現(xiàn)_暫無(wú)計(jì)劃第三代全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室樣品(預(yù)期2027年完成)預(yù)期能量密度達(dá)700Wh/kg暫無(wú)生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)期2026年建成第一代全

固態(tài)電池生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)量

產(chǎn),

產(chǎn)量可達(dá)1Gwh,屆時(shí)

電池成本可降至2元/wwh暫無(wú)生產(chǎn)計(jì)劃億歐智庫(kù):欣旺達(dá)電池生產(chǎn)線改進(jìn)相關(guān)的專(zhuān)利技術(shù)億歐智庫(kù):欣旺達(dá)電池材料改進(jìn)相關(guān)的專(zhuān)利技術(shù)u中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞察4.1技術(shù)趨勢(shì)4.2產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)4.3生態(tài)趨勢(shì)4.4競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析2.1

中國(guó)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)圖譜2.2中國(guó)硫化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況

2.3中國(guó)氧化物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況

2.4中國(guó)聚合物全固態(tài)電池當(dāng)前發(fā)展情況1.1全固態(tài)電池的概念和特征

1.2全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模場(chǎng)景不同場(chǎng)景的市場(chǎng)需求特點(diǎn)對(duì)成本的

敏感性對(duì)能量

密度要求手機(jī)用戶期待電池具有較大的容量,能夠支持更長(zhǎng)的使用時(shí)間,具有較快的充電速度,最好能夠適應(yīng)多樣化的環(huán)境,并期待新電池技術(shù)盡量不影響手機(jī)性價(jià)比。3.22.8數(shù)碼相機(jī)用戶期待電池具有較高的能量密度,以支持長(zhǎng)時(shí)間的拍攝和錄制視頻,同時(shí)希望電池能夠在各種光線和溫度條件下保持穩(wěn)定性能。2.6無(wú)人機(jī)用戶需要電池具有長(zhǎng)續(xù)航能力,以支持無(wú)人機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的飛行和數(shù)據(jù)收集,同時(shí)要求電池能夠在極端天氣條件下保持性能,且具有輕量化設(shè)計(jì),以減少無(wú)人機(jī)的負(fù)載。3.5機(jī)器人用戶期待電池能夠提供持續(xù)穩(wěn)定的電力輸出,

以支持機(jī)器人長(zhǎng)時(shí)間任務(wù)執(zhí)行,并且期待電池體積小、容量大、重量輕、充電快,提升機(jī)器人的工作效率。3穿戴設(shè)備用戶需要電池具有小尺寸和輕量化設(shè)計(jì),以適應(yīng)穿戴設(shè)備的緊湊空間和佩戴舒適性。用戶還期待電池能夠提供足夠的電量,支持設(shè)備在一天中的正常使用。0.93.8家用醫(yī)

療器械用戶期待電池具有高可靠性和穩(wěn)定性,以確保醫(yī)療設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)刻能夠正常工作。用戶還希望電池能夠提供足夠的電量,

支持設(shè)備在沒(méi)有電源的情況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。1.72.8電動(dòng)車(chē)用戶期待電池具有長(zhǎng)續(xù)航能力,以支持電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途行駛。用戶還希望電池能夠快速充電,并在不同的氣

候條件下保持性能穩(wěn)定。此外,用戶期待電池技術(shù)的進(jìn)步能夠帶來(lái)更安全、更環(huán)保的電動(dòng)車(chē)使用體驗(yàn)。4.23.9evTOL用戶需要電池具有高能量密度和高瞬時(shí)放電倍率,以支持evTOL的起飛、巡航和降落。用戶還期待電池具

有良好的熱管理系統(tǒng)和高安全性,

以適應(yīng)高空飛行的特殊要求。用戶也希望電池的壽命周期內(nèi)更換頻率低減少維護(hù)成本。3.24.8潛水設(shè)備用戶期待電池能夠在高壓和低溫的深海環(huán)境中穩(wěn)定工作,提供持續(xù)的電力供應(yīng)。用戶還希望電池具有高能量密度,以支持潛水設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)。此外,

用戶期待電池的設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)潛水設(shè)備的空間限制。2.15航天設(shè)備用戶需要電池具有高可靠性和長(zhǎng)壽命,以保證航天任務(wù)的連續(xù)供電。用戶還期待電池具有高能量密度和高

效率,以適應(yīng)航天器的輕量化和小型化需求。此外,用戶希望電池能夠在極端的空間環(huán)境中保持性能。1.3IGV用戶期待電池能夠提供穩(wěn)定且持續(xù)的電力,以支持IGV設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。用戶還希望電池具有快速充電

和高循環(huán)壽命的特點(diǎn),以減少停機(jī)時(shí)間和維護(hù)成本。4.5儲(chǔ)能電池用戶需要電池具有高容量和長(zhǎng)壽命,以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模能量的存儲(chǔ)和釋放。用戶還期待電池具有高效率和低成本,以提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。5u億歐智庫(kù)根據(jù)專(zhuān)家訪談結(jié)果,總結(jié)了12種全固態(tài)電池可能落地應(yīng)用的場(chǎng)景,并從"對(duì)成本的敏感性"和"對(duì)能量密度的要求"維度進(jìn)行專(zhuān)家打分,在此基礎(chǔ)上建立坐標(biāo)系,標(biāo)定不同場(chǎng)景在坐標(biāo)系中的位置。其中,成本敏感性越高意味著越注重電池的性價(jià)比,而能量密度要求越高則表示越重視

電池的性能和續(xù)航能力。億歐智庫(kù):全固態(tài)電池潛力應(yīng)用場(chǎng)景與打分億歐智庫(kù):

建立坐標(biāo)系對(duì)潛力應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行分類(lèi)在分析市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同場(chǎng)景在"對(duì)成本的敏感性"和"對(duì)能

量密度的要求"

維度上展現(xiàn)的水平,建立坐標(biāo)系,對(duì)不同場(chǎng)景進(jìn)行分類(lèi)。1

2

3

4

5543210航天設(shè)備

潛水設(shè)備●機(jī)器人

對(duì)成本的敏感性

數(shù)碼相機(jī)家用醫(yī)療器械e一

電動(dòng)車(chē)儲(chǔ)能電池穿戴設(shè)備無(wú)人機(jī)evTOL手機(jī)IGV.航天設(shè)備

潛水設(shè)備evTOL穿戴設(shè)備e一電動(dòng)車(chē)無(wú)人機(jī)手機(jī)

數(shù)碼相機(jī)對(duì)成本的敏感性IGV儲(chǔ)能電池u

業(yè)以及儲(chǔ)能領(lǐng)域。

這種聚類(lèi)方法有助于我們更好地理解各個(gè)領(lǐng)域的特點(diǎn)。新興技術(shù)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)家用醫(yī)療器械科研領(lǐng)域航天設(shè)備

潛水設(shè)備

傳統(tǒng)消費(fèi)電子領(lǐng)域手機(jī)

數(shù)碼相機(jī)

載人飛行器領(lǐng)域evTOL

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)億歐智庫(kù):潛力應(yīng)用場(chǎng)景在分類(lèi)的基礎(chǔ)上進(jìn)行聚類(lèi)分析12

3

4

5儲(chǔ)能領(lǐng)域儲(chǔ)能電池工業(yè)領(lǐng)域IGV穿戴設(shè)備機(jī)器人543210●機(jī)器人

家用醫(yī)療器械u無(wú)人機(jī)、

機(jī)器人等新興應(yīng)用場(chǎng)景更加重視通過(guò)優(yōu)良的電池性能提供給用戶更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

與手機(jī)和電腦等傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品相比,這些新興領(lǐng)域能

夠接受全固態(tài)電池等先進(jìn)電池技術(shù)所帶來(lái)的較高成本,

高性能和輕量化在當(dāng)前階段受到廠商重視。類(lèi)型體積要求重量要求四足機(jī)器狗1000-2500cm32-3kg人形機(jī)器人2500-6000cm33-6kg應(yīng)用方向電池容量需求預(yù)期運(yùn)行時(shí)間巡邏6-

10Ah2-4小時(shí)運(yùn)輸12-15Ah4-6小時(shí)服務(wù)20-30Ah9-12小時(shí)高能量密度要求電池在255C室溫條件下能量密度能

夠達(dá)到500wh/kg,在-60c溫度下能夠

達(dá)到300wh/kgo超強(qiáng)適應(yīng)能力要求能夠適用于-800℃至5000C的溫度

區(qū)間,

在極端高溫和極端低溫情況下能

夠保持電池穩(wěn)定運(yùn)行。長(zhǎng)壽命一般要求電池具有50000次以上的

充放電循環(huán)周期,并且使用時(shí)長(zhǎng)能

夠達(dá)到15年及以上。典型航天器工作溫度區(qū)間-2000C-10000航天器電池工作范圍要求-800C-5000C大電池容量整體上要求充電續(xù)航能夠達(dá)到2小時(shí)及以

上,其中服務(wù)型機(jī)器人對(duì)續(xù)航要求較高。輕量化整體上要求輕量化設(shè)計(jì),人形機(jī)器人電

池重量的容忍度相對(duì)較高。具有快充能力基本均要求3C及以上充電倍率,1-3小

時(shí)內(nèi)能夠充滿。典型場(chǎng)景分析航天設(shè)備:對(duì)電池壽命有非常高要求,并且能夠在極端溫度條件下仍然保持高能量密度255C條件下

-600C條件下達(dá)到500wh/kg

達(dá)到300wh/kg典型細(xì)分場(chǎng)景分析機(jī)器人:要求電池容量大、體積小、

重量輕、

充電快優(yōu)必選walker

x3C充電倍率

充電2hC循環(huán)壽命

≥50000次3C充電倍率

充電1.5h工作時(shí)長(zhǎng)

≥15年快速充電能力長(zhǎng)循環(huán)壽命輕量化設(shè)計(jì)高能量密度高能量密度高適應(yīng)性高安全性高安全性宇樹(shù)u典型場(chǎng)景

手機(jī):對(duì)于容量和環(huán)境適應(yīng)性有較高要求較大的電池容量截至2024年,

手機(jī)電池容

量已經(jīng)成為用戶選擇智能手

機(jī)時(shí)考慮的重要因素之一。

隨著移動(dòng)應(yīng)用的增多和用戶

對(duì)續(xù)航時(shí)間的更高要求,

各大手機(jī)品牌廠商都在不斷提

升電池容量,以滿足市場(chǎng)需

求。

目前大多數(shù)品牌能夠達(dá)

到3000-6000mAh的水平。較強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性對(duì)于工作的溫度區(qū)間要求較

高,需要能夠適用較寬的溫

度區(qū)間。比較項(xiàng)當(dāng)前參數(shù)用戶期望參數(shù)容量3000-6000mAh≥5000mAh能量密度200-250wh/kg≥200wh/kg溫度區(qū)間能夠在0℃至35'C區(qū)間正常工作能夠在-20'C至50'C區(qū)間正常工作循環(huán)壽命500-800次≥500次充電倍率1C-2C2C-3C指標(biāo)參數(shù)要求能量密度目前:285wh/kg2030年目標(biāo):

500wh/kg

2040年目標(biāo):1000wh/kg功率密度2030年目標(biāo):

1.25kw/kg

2040年目標(biāo):

2.5kw/kg倍率≥5C

(達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn))循環(huán)次數(shù)≥10000次單機(jī)電池價(jià)格約60萬(wàn)元,占總成本約20%u在傳統(tǒng)消費(fèi)電子領(lǐng)域,如手機(jī),

對(duì)電池容量和環(huán)境適應(yīng)性的要求通常較高,電池容量多在3000mAh以上,并需適應(yīng)多種環(huán)境,同時(shí)對(duì)于成本具有

較強(qiáng)的敏感性。較高能量密度能量密度是續(xù)航里程的基礎(chǔ),當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的能量密度集

中在125-160wh/kg,車(chē)主普

遍存在因續(xù)航里程不足產(chǎn)生

的里程焦慮。需要全固態(tài)電池技術(shù)顯著提升能量密度,以緩解車(chē)主里程焦慮較高充電倍率充電倍率決定了電動(dòng)汽車(chē)充電所需的時(shí)間。當(dāng)前電動(dòng)汽

車(chē)的充電倍率集中在2C-3C水

平。4C及以上快速充電可以

大大減少用戶的等待時(shí)間,提高使用便利性。高能量密度evTOL垂直起飛需要的動(dòng)力

是地面行駛的10-15倍,如果

要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化能量密度至少需要達(dá)到400wh/kg,預(yù)期2030年能夠達(dá)到500wh/kgo大功率密度evTOL的電池通常需要具有較高的放電功率,這是為了在有限的體積和重量?jī)?nèi)提供

最大的推力。evTOL對(duì)于峰

值功率密度的要求通常在1.5-

2.0kw/kg,預(yù)期2030年功率

密度能夠達(dá)到l.25kw/kgo指標(biāo)參數(shù)要求能量密度≥500wh/kg倍率≥4C循環(huán)次數(shù)≥1000次電池成本<0.8元元/wh長(zhǎng)續(xù)航能力bb快速充電

能力高安全性

良好的環(huán)境

適應(yīng)能力長(zhǎng)續(xù)航能力bb快速充電

能力高安全性低成本長(zhǎng)續(xù)航能力較大電池

容量較好的環(huán)境

適應(yīng)能力較快的

充電速度典型場(chǎng)景

電動(dòng)車(chē):尤其對(duì)電池能量密度和電池充電倍率有較高要求典型場(chǎng)景evTOL:尤其對(duì)電池能量密度和功率密度有很高要求以evTOLuuu儲(chǔ)能和工業(yè)領(lǐng)域均極為重視電池的安全性,同時(shí)需要電池具有高性價(jià)比以支持大規(guī)模應(yīng)用。u儲(chǔ)能場(chǎng)景需要電池做到安全、性價(jià)比、容量和循環(huán)壽命四個(gè)方面的平衡;工業(yè)場(chǎng)景由于涉及高危環(huán)境尤其注重電池的穩(wěn)定性,需要電池即使在極端

溫度、

極端天氣條件下依然能夠保障安全性,并且同時(shí)具有高性價(jià)比、長(zhǎng)循環(huán)壽命的特點(diǎn)。比較項(xiàng)當(dāng)前參數(shù)容量280-350Ah成本0.3-0.7元/wh充電倍率0.5C-1C循環(huán)壽命5000-6000次比較項(xiàng)當(dāng)前參數(shù)能量密度100-250wh/kg循環(huán)壽命500-2000次溫度區(qū)間成本0.5-0.9元/wh典型場(chǎng)景儲(chǔ)能電池:兼顧安全、

性價(jià)比、容量與循環(huán)壽命電化學(xué)儲(chǔ)能相比抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能具有能量轉(zhuǎn)化效率方面的優(yōu)勢(shì),以鋰離子電池儲(chǔ)能為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)在安全性和循環(huán)壽命上表現(xiàn)突出,

未來(lái)仍將是主流儲(chǔ)能技術(shù)。典型場(chǎng)景IGV:尤其注重安全穩(wěn)定與環(huán)境適應(yīng)能力IGV當(dāng)前已經(jīng)投入港口、礦山、園區(qū)等場(chǎng)景應(yīng)用,這些場(chǎng)景對(duì)

于電池的安全穩(wěn)定性、循環(huán)壽命有較高的要求,

并且需要電池能夠在較寬的溫度區(qū)間正常工