項(xiàng)目1 開(kāi)啟企業(yè)物流之門(mén)

項(xiàng)目1開(kāi)啟企業(yè)物流之門(mén)項(xiàng)目1開(kāi)啟企業(yè)物流之門(mén)

構(gòu)建企業(yè)物流體系常見(jiàn)的企業(yè)物流活動(dòng)初識(shí)企業(yè)物流1.11.21.3項(xiàng)目1開(kāi)啟企業(yè)物流之門(mén)

企業(yè)物流合理化1.4國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展歷程1.5

企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程是產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程，也是原材料的投入到成品產(chǎn)出的物流伴隨過(guò)程。生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真研究企業(yè)生產(chǎn)物流有利于企業(yè)物料管理的控制及優(yōu)化，有利于提高企業(yè)生產(chǎn)效率降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。不同的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)物流管理的側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。制造業(yè)的生產(chǎn)物流管理側(cè)重于物料的供應(yīng)，也就是針對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)需求而組織物料的準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)、及時(shí)供應(yīng)和企業(yè)生產(chǎn)線物料配送等活動(dòng)。要想做好企業(yè)生產(chǎn)物流必須深入探討企業(yè)生產(chǎn)管理過(guò)程，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)模式、管理方法以及員工素質(zhì)做到全面了解，才能更好的使物流管理服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)。項(xiàng)目導(dǎo)入任務(wù)1.1初識(shí)企業(yè)物流

一、企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)而言，生產(chǎn)是指制造（加工）產(chǎn)品，也就是原材料投入，到制造出合格產(chǎn)品的過(guò)程。企業(yè)生產(chǎn)組織是企業(yè)管理的重要項(xiàng)目，是企業(yè)獲得利潤(rùn)的主要方式。企業(yè)生產(chǎn)面臨三個(gè)問(wèn)題：

■交貨期：根據(jù)用戶（市場(chǎng)）的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，制造出合格的產(chǎn)品交付給用戶。交貨期能否如期完成，將關(guān)系到企業(yè)在市場(chǎng)的發(fā)展與生存。

■質(zhì)量：企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場(chǎng)、用戶的需求。質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量能否滿足市場(chǎng)的要求，將決定企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的占有份額，將決定企業(yè)的生命力。

■成本：企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中所需的一切費(fèi)用總和。商品社會(huì)是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)，企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格將決定產(chǎn)品在市場(chǎng)的銷售情況，市場(chǎng)（用戶）需要的是物美價(jià)廉的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，同質(zhì)低價(jià)是產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的法則。企業(yè)生產(chǎn)的物品為產(chǎn)品，是為滿足社會(huì)需求而服務(wù)的。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)質(zhì)是充分利用4M（人員、機(jī)器、材料、方法）來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、交貨期，實(shí)現(xiàn)的是企業(yè)獲得利潤(rùn)的目的。

知識(shí)鏈接第一利潤(rùn)：在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最初過(guò)程中，企業(yè)把降低人工和材料的成本當(dāng)作擴(kuò)大利潤(rùn)的一個(gè)最重要的來(lái)源，所以，把降低人工和材料作為第一利潤(rùn)源泉。第二利潤(rùn)：當(dāng)人工和材料成本降低到一定幅度以后，可調(diào)空間不大。提高生產(chǎn)效率，通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)銷售可以獲取更多的利潤(rùn)，所以，把這種途徑就稱為第二利潤(rùn)源泉。第三利潤(rùn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)占有市場(chǎng)份額也是有一定限度的，通過(guò)有效降低企業(yè)成本中物流費(fèi)用，就等于提高了企業(yè)的利潤(rùn)。所以，把物流管理稱為第三利潤(rùn)源泉。

生產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用運(yùn)作資源將輸入轉(zhuǎn)化成理想的輸出。

思考：汽車廠、餐廳生產(chǎn)中的輸入、輸出各是什么？工具、設(shè)備、工人、裝配、制造

汽車工廠

鋼板、動(dòng)力、部件餐廳饑餓的客人結(jié)論：生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)不同的輸出目標(biāo)定位、進(jìn)行不同的工藝選擇和不同的生產(chǎn)方式選擇、形成不同的系統(tǒng)排列和制造過(guò)程。轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化食物、廚師、服務(wù)員、環(huán)境汽車

滿意的顧客二、企業(yè)物流企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程所產(chǎn)生的廢舊物資的回收和再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。1.

企業(yè)物流的內(nèi)涵

企業(yè)生產(chǎn)物流的邊界起于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)。它貫穿生產(chǎn)全過(guò)程，橫跨整個(gè)企業(yè)(車間、工段)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過(guò)程的。物料投入生產(chǎn)后即形成物流，并隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)(如加工、裝配、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、等待狀態(tài))和場(chǎng)所位置(各車間、工段、工作地、倉(cāng)庫(kù))。（1）從物流的范圍分析2.企業(yè)生產(chǎn)物流分析企業(yè)生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)所需物料在空間和時(shí)間上的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是生產(chǎn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。換言之，物料(原材料、輔助材料、零配件、在制品)經(jīng)歷生產(chǎn)系統(tǒng)的各個(gè)生產(chǎn)階段或工序的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程就是生產(chǎn)物流。（2）從物流的本質(zhì)分析企業(yè)生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)(即物料不斷地離開(kāi)上一工序，進(jìn)入下一工序，不斷發(fā)生搬上搬下、向前運(yùn)動(dòng)、暫時(shí)停滯等活動(dòng))。（3）從生產(chǎn)工藝過(guò)程分析

3.企業(yè)生產(chǎn)物流的要求企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程“串”起來(lái)而形成的物流活動(dòng)。合理地組織生產(chǎn)物流活動(dòng)，使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)，是保證企業(yè)獲得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要前提之一。合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程有以下幾方面要求：（1）連續(xù)性要求（2）比例性要求（3）節(jié)奏性要求

（4）柔性要求產(chǎn)品按其固有工藝流程連續(xù)通過(guò)各環(huán)節(jié)，不發(fā)生或很少發(fā)生不必要的中斷。

（1）連續(xù)性要求（2）比例性要求（3）節(jié)奏性要求（4）柔性要求生產(chǎn)過(guò)程各階段、各工序之間，在生產(chǎn)能力上保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系，當(dāng)能力出現(xiàn)不平衡時(shí)，要采取措施予以調(diào)整或協(xié)調(diào)。

生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)在相同時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出大體相等或逐步遞增數(shù)量的產(chǎn)品，保持各工作環(huán)節(jié)負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定。物料在各工序之間平行的作業(yè)，以充分利用設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

生產(chǎn)物流管理應(yīng)該從規(guī)范企業(yè)基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)入手，建立和完善生產(chǎn)和物流優(yōu)化指標(biāo)體系，以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，合理制定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，強(qiáng)化生產(chǎn)和物流同步控制，同時(shí)加強(qiáng)在制品庫(kù)存和廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)墓芾恚拍軐?shí)現(xiàn)上述生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)。

4.影響生產(chǎn)物流的主要因素

（1）生產(chǎn)類型

（2）生產(chǎn)規(guī)模

（3）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平無(wú)論是制造業(yè)還是流程式企業(yè)，生產(chǎn)物流管理都是整個(gè)供應(yīng)鏈管理工作的重要組成部分。它主要考慮的是在優(yōu)化資源、能力的基礎(chǔ)上，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品，快速的滿足用戶對(duì)產(chǎn)品品種、質(zhì)量、數(shù)量、交貨期的要求，以提高企業(yè)反應(yīng)能力和效率，減少不增值的業(yè)務(wù)。具體從企業(yè)接受訂貨開(kāi)始，包括合同處理、組織原材料申請(qǐng)、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制、制造命令的制訂與下達(dá)、生產(chǎn)過(guò)程的控制與調(diào)整、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集與整理，直至組織產(chǎn)品出廠為止等過(guò)程。影響生產(chǎn)物流的主要因素有：

（1）生產(chǎn)類型

（2）生產(chǎn)規(guī)模

（3）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平不同的生產(chǎn)類型，它的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級(jí)、工藝要求以及原料準(zhǔn)備不盡相同。這些特點(diǎn)影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來(lái)表示。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。反之生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成就沒(méi)有條件劃分得很細(xì)，物流量也較小。社會(huì)專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程就趨于簡(jiǎn)化，物流流程縮短。某些基本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由廠外其它專業(yè)工廠提供。三、企業(yè)物流的目標(biāo)（一）保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行（二）降低企業(yè)成本，提高企業(yè)整體效率（三）實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)化、規(guī)范化（四）科學(xué)認(rèn)知企業(yè)生產(chǎn)中物流管理的內(nèi)容

任務(wù)1.2構(gòu)建企業(yè)物流體系企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)是“投入——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出”。企業(yè)投入的是輸入物流，或稱內(nèi)向物流，或采購(gòu)（供應(yīng)）物流；轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流，或稱企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流；產(chǎn)出的是企業(yè)輸出物流，或稱外向物流，或稱銷售（分銷）物流；相對(duì)于廢棄物回收、包裝材料回收、退貨等活動(dòng)是回收物流或逆向物流。中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)采購(gòu)物流定義為：采購(gòu)物流也稱為原材料采購(gòu)物流，是指企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)所需的物料（零部件、輔料）進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的管理過(guò)程。企業(yè)為保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，需要不間斷的進(jìn)行物料（零部件、輔料）的采購(gòu)供應(yīng)。采購(gòu)供應(yīng)不僅是要足額采購(gòu)物資，同時(shí)要針對(duì)企業(yè)的需要，還應(yīng)滿足以最低的采購(gòu)成本、最快的采購(gòu)速度、最好的采購(gòu)質(zhì)量進(jìn)行采購(gòu)活動(dòng)。因此，采購(gòu)物流關(guān)注的是如何降低物料供應(yīng)過(guò)程的成本，提高供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的有效性，選擇最佳的供應(yīng)方式，提高與供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系等問(wèn)題。1.企業(yè)采購(gòu)物流

中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)生產(chǎn)物流定義為：企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、成品、輔料等在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的實(shí)體流動(dòng)，更主要的是指企業(yè)在生產(chǎn)、制造產(chǎn)品時(shí)，原材料、零部件在生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)計(jì)劃的需要下而為了滿足生產(chǎn)制造產(chǎn)品進(jìn)行的物品流動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)物流即原料、輔料及外購(gòu)件從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)“入口”進(jìn)入生產(chǎn)流程，隨著加工過(guò)程流過(guò)各個(gè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，直到生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束，最后“流入”成批庫(kù)或半成品庫(kù)。企業(yè)研究的重點(diǎn)是減少物流時(shí)間，縮減生產(chǎn)周期，節(jié)約勞動(dòng)力。

2.企業(yè)生產(chǎn)物流

中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)銷售物流定義為：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)，也就是指企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，通過(guò)銷售商進(jìn)行銷售或自銷、直銷時(shí)，商品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。企業(yè)銷售物流伴隨著產(chǎn)品銷售的全過(guò)程，重點(diǎn)研究產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、配送、售后服務(wù)等一系列活動(dòng)內(nèi)容，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。3.企業(yè)銷售物流

銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。

中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)回收物流定義為：退貨、返修品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方所進(jìn)行的物流活動(dòng)，即指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，企業(yè)針對(duì)產(chǎn)品而進(jìn)行的返修、退貨及產(chǎn)品的調(diào)換而進(jìn)行的一系列物流活動(dòng)，同時(shí)還包括企業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程中的包裝器皿、包裝材料的回收利用。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，或者是客戶的退貨，或者是廢舊物品的回收。如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，占用很大空間，造成浪費(fèi)?；厥瘴锪鞲愫昧耍环矫嬗欣诃h(huán)境保護(hù)，另—方面也可以提高資源的再利用，幫助企業(yè)降低原材料成本。

4.企業(yè)回收物流

中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)廢棄物物流定義為：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、存儲(chǔ)等，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所得物流活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，伴隨著產(chǎn)品的制造、加工，相對(duì)應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)一些不可再利用的廢棄物。如工業(yè)廢水、廢酸、廢油料、廢品等。企業(yè)廢棄物的回收處理非常重要，體現(xiàn)的是企業(yè)對(duì)環(huán)境、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心，企業(yè)應(yīng)針對(duì)廢棄物進(jìn)行專門(mén)管理。

5.企業(yè)廢棄物物流

排放物、再生資源、廢棄物的形成關(guān)系

任務(wù)1.3常見(jiàn)的企業(yè)物流活動(dòng)常見(jiàn)的物流活動(dòng)環(huán)節(jié)（功能）：一、采購(gòu)二、運(yùn)輸三、儲(chǔ)存四、裝卸搬運(yùn)五、包裝六、流通加工七、配送八、物流信息二、運(yùn)輸

1.運(yùn)輸手段的種類與特征貨物運(yùn)輸手段共有五種，即鐵路、汽車、船舶、航空以及管道。一、采購(gòu)

企業(yè)為保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，需不斷組織原材料、零部件、輔料等進(jìn)入企業(yè)，用來(lái)保證生產(chǎn)。物料采購(gòu)活動(dòng)狹義的理解就是指企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物品，通過(guò)物品在市場(chǎng)的交換，為企業(yè)獲得有用資源。采購(gòu)工作是企業(yè)與社會(huì)的銜接點(diǎn)，采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)的原材料品種、數(shù)量來(lái)源于生產(chǎn)計(jì)劃的需求，采購(gòu)部負(fù)責(zé)物料采購(gòu)的同時(shí)，對(duì)供應(yīng)商的管理，市場(chǎng)變化及市場(chǎng)信息的收集起著重要作用。37運(yùn)輸輪船飛機(jī)卡車管道火車鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）載重量大；（2）速度較高；（3）中長(zhǎng)距離、運(yùn)輸成本較低；（4）適應(yīng)性強(qiáng)、定時(shí)好。優(yōu)點(diǎn)：（1）公路運(yùn)輸能在各類型公路上營(yíng)運(yùn)，且能滿足多方面、多種運(yùn)輸?shù)男枰?；?）不需轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)；（3）速度快。

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸量大；（2）建設(shè)投資小，通過(guò)能力大；（3）運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn)：（1）受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大；（2）連續(xù)性差。水路運(yùn)輸主要適合運(yùn)載價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。優(yōu)點(diǎn)：

（1）速度快；（2）運(yùn)輸動(dòng)機(jī)、靈活性強(qiáng)。缺點(diǎn)：

（1）變動(dòng)成本高；（2）載重量和容積??；（3）易受氣候影響；（4）在短途難以發(fā)揮速度快的優(yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸它是使用泵和管道運(yùn)輸氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：

（1）輸送能力強(qiáng)，連續(xù)性強(qiáng)；（2）占地少；（3）適應(yīng)性強(qiáng)。管道運(yùn)輸國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境和發(fā)達(dá)程度決定著運(yùn)輸手段的構(gòu)成。鐵路為主導(dǎo)，公路地位日趨重要，航空大發(fā)展，管道優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，船舶在國(guó)際貿(mào)易地位不可動(dòng)搖。（2）運(yùn)輸手段的選擇通過(guò)運(yùn)輸手段組合實(shí)現(xiàn)物流合理化。著眼點(diǎn)：運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸環(huán)境等。應(yīng)用系統(tǒng)思維來(lái)選擇組合運(yùn)輸手段（3）運(yùn)輸管理工作原則

及時(shí)準(zhǔn)確經(jīng)濟(jì)安全三、儲(chǔ)存

儲(chǔ)存是物流環(huán)節(jié)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就其作用和地位講，僅次于運(yùn)輸。要對(duì)流通中的物資進(jìn)行儲(chǔ)存，就必須有儲(chǔ)存物資的場(chǎng)所。常見(jiàn)的用于儲(chǔ)存貨物的場(chǎng)所可以分為貨棚、露天料場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)等積累。儲(chǔ)存不僅僅是為了冬天能吃到西瓜叭？就作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序看主要包括接運(yùn)驗(yàn)收入庫(kù)、保管、保養(yǎng)出庫(kù)發(fā)運(yùn)（配送）等環(huán)節(jié)?？苫痉譃槿齻€(gè)階段：貨物入庫(kù)階段、貨物保管階段和貨物出庫(kù)階段。45思考：在貨物入庫(kù)、保管和出庫(kù)階段，倉(cāng)儲(chǔ)人員的主要工作各有哪些？46接運(yùn)車站、碼頭提貨專用線接車或庫(kù)內(nèi)接貨驗(yàn)收準(zhǔn)備內(nèi)部交接手續(xù)運(yùn)輸員向保管員交接驗(yàn)收辦理入庫(kù)手續(xù)核對(duì)資料驗(yàn)收實(shí)物裝卸搬運(yùn)入庫(kù)階段建帳、立卡、存檔47堆碼苫墊安排保管場(chǎng)所倉(cāng)庫(kù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)檢查裝卸搬運(yùn)儲(chǔ)存階段盤(pán)點(diǎn)48出庫(kù)復(fù)核內(nèi)部交接手續(xù)備貨運(yùn)送點(diǎn)交與清理保管員向運(yùn)輸員交接裝卸搬運(yùn)代辦托運(yùn)，包裝（外地）申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃核對(duì)出庫(kù)憑證送貨或領(lǐng)貨出庫(kù)階段四、裝卸搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)也是物流的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)合部，是連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶，貫穿于整個(gè)物流過(guò)程。

在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配送時(shí)都需要搬運(yùn)作業(yè)！所謂裝卸是指“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下工作”。裝卸是物流過(guò)程中對(duì)于保管物資和運(yùn)輸物資的一些處理活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括物資的裝載、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。裝卸的特點(diǎn)：依附性服務(wù)性復(fù)雜性對(duì)象非消耗性對(duì)象功能不變性裝卸的意義：加速港、站、庫(kù)、車船的周轉(zhuǎn)利用率。加快貨物送達(dá)，減少流動(dòng)資金占用。減少貨物破損，降低事故的發(fā)生。

五、包裝

所謂包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物等的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng)?！栋b流通術(shù)語(yǔ)》GB/T4122.1—1996

包裝的種類按形態(tài)分：個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝。按功能分：工業(yè)包裝與商業(yè)包裝。按包裝技術(shù)分：防濕包裝、防銹包裝、緩沖包裝、收縮包裝、真空包裝。按包裝材料分：紙制品包裝、塑料制品包裝、玻璃與陶瓷包裝、木材與金屬包裝。按包裝商品種類分：食品包裝、藥品包裝、蔬菜包裝、機(jī)械包裝、危險(xiǎn)品包裝。按包裝內(nèi)容狀態(tài)分：液體包裝、粉末體包裝、顆粒體包裝、整體包裝。按流通階段分：生產(chǎn)地包裝、集貨地包裝、店鋪包裝。按包裝的材料分：紙類、塑料類、金屬類、玻璃類與陶瓷、木材與復(fù)合材類等五類包裝的功能包裝的五大功能：保護(hù)性（保護(hù)功能）、單位性、標(biāo)識(shí)性、便利性（便利功能）和適應(yīng)性（促銷功能）。53化學(xué)變化、物理變化、防異物與污染、其它（生蟲(chóng)）便于堆碼、傳送、搬運(yùn)放入附屬物、陳列，作業(yè)、使用、功能：（1）保護(hù)商品（2）方便運(yùn)輸

（3）促銷的功能

這些包裝還能作回收利用！六、流通加工思考：流通加工在流通中究竟起什么作用呢?好象還缺“流通加工”！它并不是可有可無(wú)的??！流通加工概念：指物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工特點(diǎn)：不改變商品的基本形態(tài)和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加值，滿足消費(fèi)者多樣化需求，促進(jìn)物流效率。56流通加工作用：A.強(qiáng)化流通階段的保管功能。B.規(guī)避流通階段的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。C.提高商品的附加值。D.滿足消費(fèi)者多樣化需求。E.提高運(yùn)輸保管效率。57流通加工的類型：生產(chǎn)資料的流通加工：鋼材、水泥、木材、玻璃等加工。消費(fèi)資料的流通加工：纖維制品的縫制和整燙、貼標(biāo)簽、家具組裝等。提高服務(wù)水平，提高物流效率。食品的流通加工：冷凍、分選、精致、分裝。58七、配送為什么要搞配送呢?

如果末端物流搞不好，一切講前功盡棄！八、物流信息

為什么說(shuō)物流信息是現(xiàn)代化物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?

我們到了！這就是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別！物流離不開(kāi)信息，在物流活動(dòng)中，物流信息貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)中樞的作用?，F(xiàn)代物流應(yīng)用信息技術(shù)有以下幾種：GPS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)、條碼技術(shù)。

發(fā)達(dá)國(guó)家物流與中國(guó)物流的對(duì)比物流成本占GDP的比例怎樣才能把成本降下來(lái)呢？差距太大了第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比例日本80%美國(guó)57%歐盟35%中國(guó)21%美國(guó)企業(yè)70%歐盟企業(yè)50%中國(guó)10%利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)比例

現(xiàn)代物流Logistics是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造（生產(chǎn)）、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)思考的一種戰(zhàn)略措施；泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程；它將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。任務(wù)1.4企業(yè)物流合理化一、企業(yè)物流合理化的概念中國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》中物流合理化定義為：物流合理化(LogisticsRationalization)，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。合理即合科整理或集合整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。企業(yè)物流合理化的目標(biāo)即以盡可能低的總成本實(shí)現(xiàn)即定的顧客服務(wù)水平。二、企業(yè)物流合理化的兩個(gè)階段物流合理化的第一階段的首要任務(wù)是使上述各種單項(xiàng)活動(dòng)達(dá)到合理化的要求。1.包裝合理化2.運(yùn)輸合理化3.配送合理化4.倉(cāng)儲(chǔ)合理化5.裝卸搬運(yùn)合理化6.流通加工合理化7.信息處理合理化第二階段應(yīng)通過(guò)“整體思考”，使物流系統(tǒng)合理化。由于物流內(nèi)部各活動(dòng)之間存在著交替損益的關(guān)系，因此，一個(gè)部門(mén)的合理化，并不表示物流整體的合理化。如果將僅從個(gè)別部門(mén)考慮的方法稱為“局部思考”，那么，以整體目的為主的考慮方法，可稱為“整體思考”。三、企業(yè)物流合理化的途徑（一）企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者要高度重視（二）全體員工要認(rèn)識(shí)一致（三）建立科學(xué)完善的組織管理體系（四）建立企業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)（五）學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法（六）合理控制庫(kù)存（七）通暢的物流信息平臺(tái)（八）推行精益生產(chǎn)思維任務(wù)1.5國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展歷程一、國(guó)外物流發(fā)展的階段與經(jīng)驗(yàn)（一）美國(guó)物流發(fā)展的階段與經(jīng)驗(yàn)美國(guó)的全國(guó)物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。1.美國(guó)物流業(yè)發(fā)展的階段美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了4個(gè)階段：（1）20世紀(jì)初至50年代，美國(guó)物流觀念的產(chǎn)生和萌芽階段（2）20世紀(jì)50年代至70年代，物流理論體系的形成與物流實(shí)踐推廣階段（3）20世紀(jì)80年代至90年代，美國(guó)物流理論的成熟并逐步走向現(xiàn)代化階段（4）80年代中期至今，物流理論和物流實(shí)踐深化發(fā)展階段

2.美國(guó)物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)成熟，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）政府放寬管制促進(jìn)物流發(fā)展（2）積極推進(jìn)企業(yè)物流合理化（3）大力發(fā)展第三方物流

（二）歐洲物流發(fā)展的階段與經(jīng)驗(yàn)歐洲是引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理的先鋒。在總體上，歐洲現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平同美國(guó)一樣位居世界前列，處于發(fā)展期向成熟期邁進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。1.歐洲物流發(fā)展的階段（1）20世紀(jì)50～60年代，工廠物流階段（2）70年代，綜合物流管理階段（3）80年代，供應(yīng)鏈物流階段（4）90年代，全球物流階段（5）90年代末～21世紀(jì)初，電子物流階段

2.歐洲物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)歐洲物流業(yè)發(fā)展的歷史較長(zhǎng)，其物流業(yè)是隨著制造商和客戶的要求不斷變化而發(fā)展起來(lái)的。歐洲的物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)政策角度考察，更具特點(diǎn)，值得我們借鑒。（1）政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展給予極大支持（2）行業(yè)物流協(xié)會(huì)為物流業(yè)的發(fā)展作出顯著貢獻(xiàn)（3）建立物流管理中心，建設(shè)綜合物流體制

（三）日本物流發(fā)展的階段與經(jīng)驗(yàn)日本的物流觀念是50年代從美國(guó)引入的，雖然發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，但是由于其發(fā)展速度迅速、現(xiàn)代化程度較高和物流理論、實(shí)踐的成果豐富，受到世界的矚目，現(xiàn)已成為現(xiàn)代物流的先進(jìn)國(guó)家。1.日本物流發(fā)展的階段日本在1964年開(kāi)始使用物流這一概念。到1965年，日本在政府文件中開(kāi)始正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)稱為“物流”。日本物流的發(fā)展經(jīng)歷了如下幾個(gè)階段：

（1）1953～1963年，物流概念的引入和形成階段（2）1963～1973年，以流通為主導(dǎo)