《乘用車越野性能主觀評(píng)價(jià)方法》編制說(shuō)明

《乘用車越野性能主觀評(píng)價(jià)方法》編制說(shuō)明

1、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)原名《乘用車越野性能評(píng)測(cè)方法》，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)研究?jī)?nèi)容將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改

為《乘用車越野性能主觀評(píng)價(jià)方法》，本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立

項(xiàng)，文件號(hào)中汽學(xué)函【2022】53號(hào)，任務(wù)號(hào)為2022-53，。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程

學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)提出，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求不僅僅局限于代步工具，而是更

多的追求汽車帶來(lái)的價(jià)值提升和功能提升。其中越野功能是目前常見(jiàn)的功能需求之

一，已經(jīng)在國(guó)外被廣泛的開(kāi)發(fā)，也有很多成熟的產(chǎn)品；近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)各大越野活

動(dòng)和賽事的舉辦，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于越野的認(rèn)知逐漸提升，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于越野功能的

需求也日益增加，各大主機(jī)廠為滿足當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)，日益關(guān)注車輛的越野性能開(kāi)

發(fā)。

由于越野性能的開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)并不成熟，并沒(méi)有健全的車輛評(píng)價(jià)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證等

的流程及方法，本文件能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)越野性能開(kāi)發(fā)提供正常整車維度的性能定義，提

升行業(yè)整體水平。

通過(guò)對(duì)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)、方法的梳理，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的方法并不能全面的對(duì)越野性能進(jìn)行

評(píng)價(jià)，也很難對(duì)越野性能開(kāi)發(fā)提供指導(dǎo)和支撐。為滿足汽車越野性能評(píng)測(cè)需求，提

出本標(biāo)準(zhǔn)的編制計(jì)劃。

1.3主要工作過(guò)程

本標(biāo)準(zhǔn)于2022年6月完成立項(xiàng)申請(qǐng)；

2022年6月-2022年8月開(kāi)始國(guó)內(nèi)外方法研究及整理匯總；

2022年9月-2022年12月進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編撰及研討，在本次研討中，重新梳理

了標(biāo)準(zhǔn)的整體邏輯結(jié)構(gòu)，確定了由工況為主線的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)及六個(gè)性能維度的性能描

述方法，針對(duì)當(dāng)前越野車相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)留了“其他性能”以應(yīng)

對(duì)新技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用；

2023年1月-2023年3月完成了標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證工作，以本標(biāo)準(zhǔn)初稿為基礎(chǔ)對(duì)某開(kāi)

發(fā)車型進(jìn)行了越野性能標(biāo)定，驗(yàn)證過(guò)程中發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中客觀參數(shù)部分與整車越野性能

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維度無(wú)法解耦，且客觀參數(shù)部分無(wú)法轉(zhuǎn)化為通用主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中“十分制”分?jǐn)?shù)，

難以與主觀評(píng)價(jià)內(nèi)容合成有效評(píng)價(jià)結(jié)果，故將標(biāo)準(zhǔn)中客觀測(cè)試部分刪除；

2023年4月-2023年6月開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)的第二輪驗(yàn)證，本次驗(yàn)證過(guò)程包含了1輛

開(kāi)發(fā)車型及其2輛對(duì)標(biāo)車型，以本標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)3輛車進(jìn)行了越野性能的主觀評(píng)

價(jià)，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)；

2023年2月、2023年6月分別開(kāi)展了2次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部評(píng)審，內(nèi)部評(píng)審中根據(jù)

研究?jī)?nèi)容由“主客觀結(jié)合的評(píng)測(cè)”改變?yōu)椤爸饔^評(píng)價(jià)方法”，故將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為

《乘用車越野性能主觀評(píng)價(jià)方法》。

預(yù)計(jì)2023年8月形成征求意見(jiàn)稿并公開(kāi)征求意見(jiàn)，起草組根據(jù)反饋意見(jiàn)進(jìn)行

修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

2、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車，其它類型汽車可參考執(zhí)行。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)可以作為汽車行業(yè)內(nèi)乘用車基于越野性能的主觀評(píng)價(jià)方法。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)涉及領(lǐng)域，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚且不夠完善，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方案可完善汽車越野

性能主觀評(píng)價(jià)系列標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)具有普遍適用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為6章，內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)

條件、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)結(jié)果處理。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

本文件以主觀評(píng)價(jià)的方法描述了車輛越野性能：幾何通過(guò)性、牽引性能、越野

操控性、越野適宜性、越野延續(xù)性、越野其他性能。

a)幾何通過(guò)性：幾何通過(guò)性表征車輛能夠在外廓及底盤結(jié)構(gòu)與地面特征無(wú)接

觸或保持完整的情況下，通過(guò)不同路面特征激勵(lì)的能力，包括但不限于車

2

輛的接近角、離去角、離地間隙、懸架行程等客觀因素，也包括因視野辨

識(shí)能力帶給駕駛員的距離反饋。

b)牽引性能：牽引性能是指駕駛員通過(guò)油門操作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出并通

過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)將扭矩傳遞到地面，牽引車輛前行的能力。包括但不限于傳統(tǒng)

的動(dòng)力性、抓地力等。

c)越野操控性：越野操控性是指車輛在越野過(guò)程中對(duì)車輛的感知及控制的難

易程度，包括但不限于良好路面的操穩(wěn)、轉(zhuǎn)向盤打手、油門操作、制動(dòng)操

作、擋位操作等。

d)越野適宜性：越野適宜性是表征車輛在越野過(guò)程中帶給駕駛員或乘客的適

合越野的能力，包括但不限于傳統(tǒng)的舒適性，也有類似把手固定位置、把

手固定剛度、座椅支撐等因素。

e)越野延續(xù)性：越野延續(xù)性是指車輛保證完成當(dāng)前脫困及通過(guò)，且能夠繼續(xù)

保持原有性能和功能的能力，包括但不限于傳統(tǒng)的耐久性能，也有對(duì)車輛

系統(tǒng)熱容量、系統(tǒng)降級(jí)、功能失效等方面的考量。

f)越野其他功能：越野其他功能是指輔助駕駛員完成當(dāng)前脫困及通過(guò)的其它

輔助功能，包括但不限于陡坡緩降、上坡起步輔助、全景影像、牽引自救

設(shè)備等。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

本文件根據(jù)乘用車越野車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展需求制定，當(dāng)前國(guó)內(nèi)越野車細(xì)分市場(chǎng)前

景廣闊，各主機(jī)廠對(duì)于越野車開(kāi)發(fā)愈發(fā)重視；

國(guó)外路虎、吉普等公司對(duì)于車輛越野性能的研究更多停留在整車層面，可操作

性較差；

當(dāng)前國(guó)標(biāo)對(duì)于越野性能的評(píng)價(jià)主要集中在通過(guò)性層面，雖然可以量化，但是無(wú)

法完整描述車輛的越野性能；

基于以上原因，本文件借鑒了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)并加以改進(jìn)，使得標(biāo)準(zhǔn)在保證全面描述

越野性能的同時(shí)兼顧可操作性，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)越野性能開(kāi)發(fā)提供指導(dǎo)。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)底盤集成技術(shù)分會(huì)主任委

員和秘書(shū)長(zhǎng)單位，是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)越野車分會(huì)副主任委員單位，多年來(lái)開(kāi)展過(guò)

東風(fēng)系列越野車、北汽越野車、陜汽越野車等多個(gè)車型的越野能力的測(cè)試和評(píng)價(jià)工

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作，形成多個(gè)車型底盤調(diào)教能力和評(píng)價(jià)能力，具有一支技術(shù)能力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富的人

才隊(duì)伍。

3、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)已在多個(gè)國(guó)內(nèi)外成品及開(kāi)發(fā)車型進(jìn)行了驗(yàn)證，成品車型含路虎衛(wèi)士、普拉

多、途樂(lè)、奧迪Q5L、帕杰羅、坦克300、等車型10余款，并在車型開(kāi)發(fā)成功運(yùn)

用。

3.1試驗(yàn)過(guò)程

試驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)車輛載荷、胎壓等車輛基礎(chǔ)狀態(tài)進(jìn)行檢查，針對(duì)

開(kāi)發(fā)車型確認(rèn)了車輛的硬件狀態(tài)及軟件狀態(tài)，保證車輛處于正確的試驗(yàn)狀態(tài)。

試驗(yàn)開(kāi)展：試驗(yàn)過(guò)程中車型A、車型B、車型C分別開(kāi)展了車輛越野性能主觀

評(píng)價(jià)并將完成試驗(yàn)原始記錄，將試驗(yàn)結(jié)果記錄至“越野工況評(píng)價(jià)表中”。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理：根據(jù)“工況-性能維度”矩陣，完成車輛工況到性能維度的轉(zhuǎn)

化，完成評(píng)價(jià)。

3.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與結(jié)果分析

圖1試驗(yàn)結(jié)果

圖1左側(cè)為“工況-性能維度”數(shù)據(jù)整理結(jié)果，描述了車輛在不同工況下的越

野性能，使用主觀評(píng)價(jià)“十分制”評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具體性能進(jìn)行了打分。

圖1右上角雷達(dá)圖分別為車輛“性能維度雷達(dá)圖”及“工況維度雷達(dá)圖”，分

別表征了車輛的越野性能及車輛在某工況下的表現(xiàn)情況，能夠直觀的表達(dá)車輛優(yōu)缺

點(diǎn)，也可以增加不同車型進(jìn)行對(duì)比。

圖1右下方為主觀評(píng)價(jià)的總結(jié)部分，為車輛越野性能評(píng)價(jià)的概括性結(jié)論，對(duì)車

輛的亮點(diǎn)及需要改進(jìn)部分進(jìn)行總結(jié)。

4

通過(guò)對(duì)于以上車型的評(píng)測(cè)，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法能夠彌補(bǔ)完善整車性能評(píng)價(jià)維

度，深入到車輛開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，為越野性能的評(píng)價(jià)及標(biāo)定提供指導(dǎo)。

4、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

尚無(wú)。

5、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

在以往的乘用車越野性能開(kāi)發(fā)測(cè)試領(lǐng)域更多的會(huì)參照功能性車輛的開(kāi)發(fā)方式，

更多的集中于尺寸結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的客觀性能維度，缺乏對(duì)于越野性能整體維度的評(píng)價(jià)

判斷。并且隨著乘用車開(kāi)發(fā)周期的縮短，復(fù)雜底盤電控系統(tǒng)的應(yīng)用，集中于尺寸結(jié)

構(gòu)而進(jìn)行的客觀測(cè)試手段，無(wú)法完全覆蓋整體車輛越野性能，同時(shí)也無(wú)法在車輛開(kāi)

發(fā)中后期提供有效的性能提升方案。

形成以主觀的整車越野性能評(píng)價(jià)方式，包括對(duì)于車輛整車性能維度的制定、越

野工況的判定、操作方法的制定、主觀評(píng)分方法的制定等，在乘用車越野性能開(kāi)發(fā)

的前、中、后期給出有效的性能判定手段，輔助車型越野性目標(biāo)達(dá)成判斷及性能提

升。

本標(biāo)準(zhǔn)能夠填補(bǔ)當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車越野性能評(píng)測(cè)方法的空白，并對(duì)尤其是主觀評(píng)

測(cè)方法的引入，能夠充分的評(píng)測(cè)車輛的越野性能，對(duì)企業(yè)及整個(gè)行業(yè)發(fā)展均具有重

要意義；同時(shí)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)主觀評(píng)測(cè)的工況及操作方法進(jìn)行了規(guī)范化，能夠較好的保證

評(píng)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

6、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

尚無(wú)。

7、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

性

本標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

相協(xié)調(diào)。

本標(biāo)準(zhǔn)中與GB/T12541中通過(guò)性測(cè)量不同，使用主觀評(píng)測(cè)的方案來(lái)評(píng)價(jià)車輛通過(guò)性，與

GB/T12541不沖突。

8、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

尚無(wú)。

9、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

5

本標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),供學(xué)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使用。

10、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)提出的試驗(yàn)方法對(duì)材料的鹵素含量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和

操作培訓(xùn)，保證檢測(cè)方法操作的準(zhǔn)確性。

11、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

12、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。