人流動(dòng)線分析

購物中心人流動(dòng)線分析2021/6/271何謂動(dòng)線一個(gè)腳印一個(gè)點(diǎn)、一串腳印一條線，這條線就是動(dòng)線。

2021/6/272動(dòng)線的重要性及規(guī)律

購物中心的動(dòng)線設(shè)計(jì)關(guān)系到一個(gè)購物中心的成敗，租戶銷售額與經(jīng)過商店門口的人流數(shù)量成正比。

一門較為專業(yè)的技術(shù)，沒有固定的成功模式。它與購物中心的平面形狀、平面大小、功能設(shè)計(jì)布局、品牌結(jié)構(gòu)定位、建筑風(fēng)格等有密切關(guān)系，必須因應(yīng)不同項(xiàng)目的實(shí)際因地制宜設(shè)計(jì)。所以，以下所有基礎(chǔ)知識(shí)僅供參考，這里大家僅僅作為討論。2021/6/273動(dòng)線的分類

1.水平動(dòng)線，就是在一個(gè)水平面內(nèi)，一次性的逛完商場內(nèi)的所有商鋪又避免顧客走重復(fù)的道路。顯然，如果顧客想一次性的逛完商場所有店鋪，不走重復(fù)道路，最佳方案應(yīng)該是環(huán)形組織模式。2.垂直動(dòng)線，就是運(yùn)輸人流的電梯，即扶梯和垂直電梯。理想的垂直動(dòng)線就是鼓勵(lì)人流上行，增加人流上下樓時(shí)光顧店鋪的數(shù)量。2021/6/274水平動(dòng)線2021/6/275水平動(dòng)線的演化

首先，我們從最原始最簡單的一條走道，兩邊商鋪這種模式出發(fā)。我們發(fā)現(xiàn)這種模式滿足顧客不走回頭路，一次性逛完商場所有商店的目標(biāo)。

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但是，如果將上述模式作為購物中心的標(biāo)準(zhǔn)平面層，顧客僅僅只能觀察到本層內(nèi)的商鋪，大大降低了商鋪被看到的機(jī)會(huì)，從而影響了顧客的選擇。于是，人們在購物中心內(nèi)設(shè)置中庭。

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在上一種模式中，如果購物中心的動(dòng)線過于扁長，那么在中庭長邊一側(cè)的顧客想要到對面的商鋪購物，則需要繞中庭一周，花費(fèi)大量的時(shí)間。也就是說，可達(dá)性和可選擇性較低。2021/6/278

有給客人使用的賣場的動(dòng)線，也有給后勤補(bǔ)給和員工上下班的后場動(dòng)線。它們稱之為：后場動(dòng)線、員工動(dòng)線2021/6/279

后場動(dòng)線：

從停車卸貨開始經(jīng)過商品管理，接著上升降貨梯，到進(jìn)入賣場倉庫的這個(gè)過程是后勤補(bǔ)給動(dòng)線，此動(dòng)線的特點(diǎn)是要夠?qū)挸?、至?80公分以上才足夠人員和推車通過；亮度要足夠，一般大約300－400照度、等同于辦公室的亮度即可；通道兩側(cè)壁面要做耐撞處理，地坪要平順耐磨使推車不受阻礙；而這條動(dòng)線一般要讓客人看不見走不到的才是合理設(shè)計(jì)。2021/6/2710

員工動(dòng)線：員工每天上下班進(jìn)出的動(dòng)線，從經(jīng)過警衛(wèi)到百貨公司，打卡完畢至員工更衣間換制服、再進(jìn)到個(gè)人工作崗位的這條動(dòng)線就是員工動(dòng)線。這條動(dòng)線通常會(huì)和消防逃生動(dòng)線相連貫，也會(huì)有某一段會(huì)和貨物的補(bǔ)給動(dòng)線重疊，這都是合理的設(shè)計(jì)。2021/6/2711水平動(dòng)線組織模式－線形

我們從人的視覺和運(yùn)動(dòng)方式差別，把購物中心交通基本組織分為四種模式：即線性模式，環(huán)形模式，網(wǎng)狀模式和放射模式。2021/6/2712水平動(dòng)線組織模式－網(wǎng)格

2021/6/2713水平動(dòng)線組織模式－環(huán)形2021/6/2714水平動(dòng)線組織模式－放射2021/6/2715

從店鋪經(jīng)營角度考慮，進(jìn)深過長是不利的。如果想讓店鋪降低進(jìn)深，獲得更多的直接面對動(dòng)線的展示面，平面動(dòng)線總長勢必要增加。然而，平面動(dòng)線過長，一方面很難保證較高的回環(huán)度，另一方面也會(huì)大大增加消費(fèi)者走動(dòng)的距離和動(dòng)線的曲折程度。所以，平面動(dòng)線總長和店鋪平均進(jìn)深是一對矛盾，但必須要認(rèn)識(shí)到，平面動(dòng)線總長是矛盾的主要方面，店鋪平均進(jìn)深則處于從屬地位。從購物中心的實(shí)際情況來看，平面動(dòng)線總長一般在300米——450米之間。比較特別的例子是海岸城，該購物中心L2層的平面動(dòng)線總長達(dá)到了900多米，造成了回環(huán)度的急劇降低，顧客很難逛完整個(gè)樓層的店鋪，而且容易失去位置感。但該商場的動(dòng)線類型基本為中間有中庭的雙線復(fù)合路線，顧客在一側(cè)走動(dòng)可以看到另一側(cè)的店鋪，從而使得顧客有一定的選擇性。在相同標(biāo)準(zhǔn)層面積下，平面動(dòng)線總長與店鋪平均進(jìn)深成反比。海岸城水平動(dòng)線評(píng)價(jià)指標(biāo)－平面動(dòng)線總長

2021/6/2716水平動(dòng)線評(píng)價(jià)指標(biāo)－可見性

可見性在購物中心設(shè)計(jì)中是一個(gè)非常重要的內(nèi)容。一個(gè)商鋪的可見性強(qiáng)弱決定了這個(gè)商鋪所在地段的租金價(jià)值，一個(gè)商鋪被看見的機(jī)會(huì)越多，租金越高。右圖：可見性回環(huán)度B=紅線／紅線+藍(lán)線×100%平面動(dòng)線總長度=紅線+藍(lán)線對于中間有中庭的動(dòng)線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達(dá)性回環(huán)度算中庭兩側(cè)的兩條長度。2021/6/2717水平動(dòng)線評(píng)價(jià)指標(biāo)－可達(dá)性

平面總動(dòng)線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側(cè)都有店鋪，則計(jì)算雙倍長度。平面動(dòng)線總長度=紅線+藍(lán)線可達(dá)性回環(huán)度：在前文提到，購物中心動(dòng)線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復(fù)的道路。為了從量化分析這個(gè)規(guī)律，本文提出回環(huán)度的概念。可達(dá)性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度／平面總動(dòng)線長度×100%這里指的一次走完的最長動(dòng)線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進(jìn)行為)沿走道中心線不走重復(fù)道路能走的最大距離。左圖：可達(dá)性回環(huán)度A=紅線／紅線+藍(lán)線×100%回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達(dá)性越高，動(dòng)線設(shè)計(jì)就越優(yōu)秀2021/6/2718水平動(dòng)線評(píng)價(jià)指標(biāo)－位置感

如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會(huì)迷失方向，而需要花費(fèi)更多的時(shí)間找到自己想要去的商鋪，同時(shí)，很多商鋪也減少了被逛的機(jī)會(huì)。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計(jì)中，通常的做法是提高動(dòng)線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。特別要提到的是在百貨店的動(dòng)線中融入中國元素而發(fā)展出的“太極”曲線形設(shè)計(jì)。它的特點(diǎn)是弧形動(dòng)線設(shè)計(jì)能很好地滿足商場內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的可視性和交通組織的引導(dǎo)性兩個(gè)要求，透過圓弧形動(dòng)線能讓顧客視野的延伸性更強(qiáng)、可視性更強(qiáng)，單店的能見率更高，便于顧客到達(dá)店面。更為重要的是，方便顧客知道自己所在位置，起到了很好的交通引導(dǎo)作用。2021/6/2719案例分析――正佳廣場

正佳廣場也是采取的環(huán)形（雙）模式，主要以內(nèi)外兩個(gè)環(huán)形動(dòng)線組成，同時(shí)內(nèi)外兩個(gè)主要環(huán)形動(dòng)線之間以放射形次要?jiǎng)泳€相互連接。由于正佳廣場的通道的不規(guī)則性，在通道內(nèi)加設(shè)了許多的臨時(shí)鋪位，同時(shí)正佳廣場的中庭也略顯擁擠，造成其可見性回環(huán)度相當(dāng)差，甚至出現(xiàn)了在主通道上都不能同時(shí)看到兩邊商鋪的情況。粗略估算正佳廣場的可見性回環(huán)度為70%，可達(dá)性回環(huán)度較可見性回環(huán)度低，約為50%，與天河城相當(dāng)。

從正佳廣場的動(dòng)線圖可以看出其動(dòng)線設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)就是其不規(guī)則性，正佳廣場的出入口也是西北、東北等此類的朝向，再配合通道內(nèi)的臨時(shí)鋪位對視線的影響，很容易使得消費(fèi)者找不到位置感，從而減少購物欲望。

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就個(gè)人看法，就正佳廣場超大的單層面積而言，若采取網(wǎng)狀形動(dòng)線設(shè)計(jì)方式可能會(huì)取得更好的效果，至少可以減少正佳廣場許多商鋪過高的深度，也能使得整體動(dòng)線會(huì)更有秩序。購物中心可見性回環(huán)度可達(dá)性回環(huán)度天河城90%50%正佳廣場70%50%2021/6/2721主力店

核心店是購物中心的靈魂店，其本身的知名度與經(jīng)營特色是購物中心主要的魅力之一。核心商店對于引導(dǎo)人流起著關(guān)鍵作用，其布局直接影響到購物中心的形態(tài)，被稱為磁極與錨固點(diǎn)。一個(gè)基本規(guī)則是承租戶的布置必須能夠加強(qiáng)商店之間的交流。把核心商店放在步行街的盡端是人流動(dòng)線設(shè)計(jì)的主要手段之一。2021/6/2722主力店平面布局――風(fēng)車型

購物中心主要的四種平面形態(tài)：風(fēng)車型、啞鈴型、L型、十字型等，這種分類是按核心店的位置和數(shù)量來區(qū)分的，分別對應(yīng)一、二（布置于兩端）、三（布置于兩端、中間）

大型購物中心的平面基本布局形式是：百貨店、超市等作為核心店布置在購物中心的兩端，沿步行街布置各類專賣店或商店。另外，在長的步行街上分隔一段距離布置有相當(dāng)集客能力與吸引力的連鎖店，以使人們不斷地有興趣走下去，這也是重要的人流動(dòng)線組織手段。2021/6/2723主力店平面布局――啞鈴型

“啞鈴型”的購物中心通常為長方形，將核心店放于兩端，而將連鎖店放于中部，以使中間也有吸引力。

2021/6/2724主力店平面布局――L型“L”型購物中心通常每層有三個(gè)核心店或主力店。2021/6/2725主力店平面布局――十字型（布置于四端）多個(gè)核心（“碰極”）商店的購物中心。2021/6/2726水平動(dòng)線原則

規(guī)劃平面人流動(dòng)線時(shí)，還有一個(gè)“盡量減少第二排店鋪”的原則，現(xiàn)代成功的購物中心都采用沿步道或中庭布置店鋪，使多數(shù)店鋪成為“第一排店鋪”。弧形動(dòng)線的應(yīng)用。圓弧動(dòng)線的設(shè)計(jì)也是購物中心的一大特色，透過圓弧動(dòng)線可以讓視野的延展性更強(qiáng)，同時(shí)單店的能見度更高，更重要的是，方便顧客知道自己所在的位置，不至于失去方向或迷路。在國外，圓弧動(dòng)線幾乎是購物中心的硬件設(shè)計(jì)主干。

一般采用8——10米等距柱網(wǎng)，減少數(shù)量，加大柱距，增加視野開闊度；最后，尺度合理的主副通道設(shè)計(jì)寬度1.5米、2.8米、4米、8米甚至12米、16米。不同區(qū)域，不同發(fā)展時(shí)期、不同類型的商場要規(guī)劃合理尺度的購物通道，避免客流高峰時(shí)過于擁擠，產(chǎn)生購物不適感或由于通道過于寬敞給人冷清的感覺。一般要注意避免在同一平面避免動(dòng)線交叉（車流、人流、貨流）；內(nèi)部動(dòng)線規(guī)劃避免死角出現(xiàn)即所謂的盲腸路；避免陰陽街的出現(xiàn)即通道只有一面店鋪；避免因動(dòng)線設(shè)計(jì)不合理而改用廁所做誘餌，來指引顧客在商場內(nèi)轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，達(dá)到吸引人流的效果。2021/6/2727

通常主動(dòng)線寬240－210公分，次動(dòng)線寬180－150公分。主動(dòng)線大多是環(huán)繞全場呈一個(gè)回字形，這會(huì)使消費(fèi)回游在全場各處，可以同時(shí)看到靠壁面的和中島區(qū)的商品，是最重要且很少再變動(dòng)的動(dòng)線。次動(dòng)線是中島區(qū)和靠中央電扶梯的走道，還有就是中島區(qū)和中島區(qū)之間的走道，它雖然比較窄但卻十分重要，往往在次動(dòng)線兩邊的專柜會(huì)有不錯(cuò)的業(yè)績，因?yàn)樽叩啦粚捤匀巳狠^容易接近商品，售貨人員和消費(fèi)者較易密切互動(dòng)而促進(jìn)消費(fèi)。2021/6/2728購物中心動(dòng)線設(shè)計(jì)若干參考原則

購物中心的成功與否雖然并不完全由動(dòng)線的設(shè)計(jì)決定，還涉及到購物中心的地理位置、交通環(huán)境、商業(yè)定位、功能分區(qū)、營銷手段等等，但是合適的動(dòng)線設(shè)計(jì)卻能在很大程度上影響購物中心的盈利能力和價(jià)值水平。結(jié)合前文的論述，可以總結(jié)出若干動(dòng)線設(shè)計(jì)的參考原則：一、人流動(dòng)線的規(guī)劃原則

1、注重內(nèi)外溝通，脈絡(luò)清晰；

2、注重立體人流的自然順暢，平均分配關(guān)系；

3、避免盲區(qū)和死角問題；

4、合理設(shè)置寬度。

5、主動(dòng)線與各功能分區(qū)順暢連接

6、主動(dòng)線與各主出入口、外圍主干道順暢連接

7、主力店、次主力店與獨(dú)立商鋪的順暢連接2021/6/2729

二、商場電梯布局的規(guī)劃原則

1、扶梯布局原則

商場的扶梯部數(shù)，布局位置，要在不影響商鋪的可見性的情況下以有效疏散運(yùn)載人流作為出發(fā)點(diǎn)，增加人流上下樓時(shí)光顧店鋪的數(shù)量。避免電梯口的人流堵塞，電梯與過道銜接處的空間寬于過道，或有交叉過道。

2、垂直電梯的布局原則

垂直電梯的部數(shù)、布局位置，要在不影響購物中心整體設(shè)計(jì)形象的情況下以有效疏散運(yùn)載人流為出發(fā)點(diǎn)，合理分布于購物中心四周。中庭觀光梯的設(shè)計(jì)要與整體形象保持一致、協(xié)調(diào)，并不得影響店鋪的可見性。

3、電梯出入口盡可能與主動(dòng)線、主力店出入口順暢連接。2021/6/2730案例分析――萬象城

采用最理想的線形（雙）模式的購物中心，回環(huán)度接近百分之百，（若有局部不可回環(huán)次動(dòng)線，則回環(huán)度稍低些）。這種類型的購物中心由于動(dòng)線清晰，不會(huì)迷路，深受顧客歡迎的，典型代表是萬象城另外一個(gè)在大平面下成功解決進(jìn)深問題的是深圳購物中心的龍頭——萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達(dá)商場的三樓。既巧妙的解決了西側(cè)店鋪進(jìn)深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。2021/6/2731案例分析――COCOPARK

比較極端的例子是COCOPARK的設(shè)計(jì)，該商場的動(dòng)線是中間無中庭的單一動(dòng)線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。另一個(gè)動(dòng)線無法回環(huán)例子是深國投廣場內(nèi)的嘉信茂購物中心，該購物中心的標(biāo)準(zhǔn)層面積只有1.17萬㎡，卻不合時(shí)宜的采用了超大平面才會(huì)輔助采用的網(wǎng)狀模式，導(dǎo)致了回環(huán)度只有62%。2021/6/2732案例分析――益田假日廣場

理想情況的線形雙回環(huán)模式雖然很好，但是如果購物中心的標(biāo)準(zhǔn)層過大，如果依然強(qiáng)調(diào)百分之百的回環(huán)，則有可能會(huì)導(dǎo)致某些店鋪的進(jìn)深過大。但是解決辦法也是有的，比如把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對進(jìn)深不太敏感的業(yè)態(tài)單獨(dú)放大進(jìn)深，形成局部平面的凸起。最典型的例子是益田假日廣場的設(shè)計(jì)，該商場是標(biāo)準(zhǔn)的雙回環(huán)線形動(dòng)線結(jié)構(gòu)，在建筑的東側(cè)靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。2021/6/2733案例分析――新加坡VIVOCITY

2021/6/2734案例分析――天河城

天河城動(dòng)線設(shè)計(jì)選擇為環(huán)形（雙）模式，可見性回環(huán)度在圖中顯示處于比較低的水平，但實(shí)際情況是由于天河城中庭比較空曠，中庭的可見性相當(dāng)高，而且由四個(gè)入口到中庭的通道較寬，在外環(huán)就能看到通道兩邊的商鋪，因此實(shí)際可見回環(huán)度在90%或以上，即計(jì)算方法為其中一入口到中庭的距離長度/紅線長度。由于中庭存在的影響，因此天河城的可達(dá)性回環(huán)度比較低，大致為50%左右，即圖中紅線長度/（紅線+藍(lán)線）。天河城四個(gè)入口分別正對東南西北四個(gè)方向，臨路，且內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)為內(nèi)外兩個(gè)方型的回環(huán)動(dòng)線，中庭、通道寬敞有序，對于消費(fèi)者來說，有很好的位置感。不會(huì)因找不到方向而減少逛街購物的欲望。購物中心可見性回環(huán)度可達(dá)性回環(huán)度天河城90%50%2021/6/2735案例分析――中華廣場

中華廣場的單層面積接近1萬平方米，不算很大卻采用了超大型購物中心才會(huì)采納的網(wǎng)狀動(dòng)線設(shè)計(jì)，使得中華廣場的動(dòng)線非常凌亂，雖然秩序感強(qiáng)，但是卻降低了中華廣場的有效使用面積。同時(shí)由于整體的面積不大，造成某些商鋪脫離于整體單獨(dú)存在，使得中華廣場整體協(xié)調(diào)性比較差，略顯凌亂。中華廣場的可達(dá)性回環(huán)度約為60%，因有空曠中庭的存在，其可見性回環(huán)度略高，約為75%。購物中心可見性回環(huán)度可達(dá)性回環(huán)度中華廣場75%60%2021/6/2736外部人流導(dǎo)入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.地鐵出入口直接進(jìn)入購物中心。2.緊鄰巴士總站或有多條巴士線路經(jīng)過3.通過天橋、而且多數(shù)為全封閉天橋與街對面或住宅區(qū)、寫字樓區(qū)相連4.同時(shí)對多個(gè)樓層直接導(dǎo)入外部人流，使較多樓層感覺象地面層。5.配備有必要數(shù)量的停車位，方便駕車人士抵達(dá)。6.設(shè)計(jì)醒目的主入口，在主人口處配備露天廣場和大型電視屏幕也是吸引人流的好方法。7.內(nèi)部設(shè)露天廣場也是吸引人流的有效手段8.設(shè)有的士站也是必要的外部人流導(dǎo)入手段9.有的購物中心將寫字樓或酒店大堂包含在內(nèi)，或設(shè)有電梯直通寫字樓或酒店。同時(shí)，做商業(yè)規(guī)劃時(shí)要考慮設(shè)置必要的停車設(shè)施；出租車碼頭妥善安排停車落客點(diǎn)及等候區(qū)，并增加遮雨設(shè)施；還要注意不同業(yè)態(tài)卸貨平臺(tái)的設(shè)置不同。2021/6/2737垂直動(dòng)線2021/6/2738垂直交通工具

垂直交通工具主要有三種：自動(dòng)扶梯、電梯、步行樓梯。依次自動(dòng)扶梯，其次是電梯。而步行樓梯一般作為輔助的安全通道，很少被顧客使用。自動(dòng)扶梯方面，一般每隔20-40米布置一組上下梯，以方便人群上下流動(dòng)。（圖）而電梯通常集中布置，一般有1-4部電梯。自動(dòng)扶梯及電梯通常布置于中庭，多數(shù)采用剪刀形上下，以使人們經(jīng)過較多店鋪。有的購物中心電梯直接到達(dá)較高樓層。（爭議？平行梯/剪刀梯）2021/6/2739中庭

中庭是人行交通量最大的一個(gè)點(diǎn)，布置豎向交通工具的最佳場所。垂直交通組織的最關(guān)鍵點(diǎn)。中庭設(shè)計(jì)在購物中心中的作用非常大，它對平面人流動(dòng)線、垂直人流動(dòng)線、空間及環(huán)境設(shè)計(jì)都有舉足輕重的地位。中庭形式主要有“圓形”和“方形”兩種，各中庭大小不同，通常有“一大一小”、“一大二小”、“一大三小”等多種形式。構(gòu)造出戲劇性的垂直動(dòng)線效果，巧妙地安排一些機(jī)能，作為吸引逛街人潮的賣點(diǎn)，就能達(dá)到目標(biāo)。（可供飲食的空間、溜冰場）將餐飲及主力店設(shè)置于較高樓層是吸引人流向上走的常用手段。但由于共享空間距離入口太近，實(shí)際情況是門口人山人海，賣場深處柜組前面人煙稀少，顧客在門口就停住了腳步，所以我認(rèn)為，共享空間應(yīng)該適當(dāng)后移。2021/6/2740垂直商品組合

不同的主力店戶安排在不同的樓層，依靠不同店戶的特色拉動(dòng)人流上下，具有邏輯性。又一城、太古廣場的電影院入口位于首層、但出口均在較高的層次，這也是引導(dǎo)人流向上走的方法。電影與飲食區(qū)、兒童商品與游戲區(qū)、流行時(shí)尚與促銷商品區(qū)、運(yùn)動(dòng)用品與目的型商品區(qū)等空間，利用空間性與主題性的連結(jié)關(guān)系來呈現(xiàn)；當(dāng)消費(fèi)者往購物中心移動(dòng)時(shí)，藉著商品的組合陳列，他們將經(jīng)歷一種高度印象深刻與細(xì)膩的視覺環(huán)境經(jīng)驗(yàn)。2021/6/2741垂直商品組合

有些核心店往往不是占滿某一層，而是占據(jù)幾個(gè)層面的一半或幾分之一。這樣布置的好處是使核心店有在多個(gè)層面發(fā)揮作用、匯聚人流，這種組