公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范

時(shí)間可采用北京時(shí)間記錄.1.0.9在提供GPS控制測(cè)量成果資料時(shí),應(yīng)執(zhí)行保密制度中的有關(guān)規(guī)定.2.0.1基線Baseline2.0.7自由基線Freebaseline2.0.12首級(jí)控制網(wǎng)Firstclasscontrolnetwork為一個(gè)公路工程項(xiàng)目而建立的精度等級(jí)最高，并為滿足公路測(cè)設(shè)放線或施工放樣，在首級(jí)控制網(wǎng)物物≤21≤52≤204.02.01.00.5≤10物555σ=√[a2+(bd)](3.1.2)(2)投影于抵償高程面上的高斯正形投影3°帶平面直角坐標(biāo)系。3.2.5同一公路工程項(xiàng)目中的特殊構(gòu)造物的測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)同項(xiàng)目測(cè)量控制網(wǎng)一次完成設(shè)計(jì)、施測(cè)與4.1準(zhǔn)備4.1.1在編制技術(shù)設(shè)計(jì)書（或大綱）前應(yīng)搜集與公路工程有關(guān)的以--既有各類控制測(cè)量資料，包括控制點(diǎn)的平面--路線走向、線位布設(shè)、路線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)及大型構(gòu)造物位置等資4.2選點(diǎn)4.2.1選點(diǎn)員應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行踏勘，并實(shí)地核對(duì)、調(diào)整、4.2.2點(diǎn)位應(yīng)選在基礎(chǔ)穩(wěn)定，并易于長(zhǎng)期保存的地點(diǎn)。4.2.3點(diǎn)位應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)有高度角大于15°的成片障礙物，4.2.4點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體。點(diǎn)位距大功率無(wú)線電發(fā)射源（如電視臺(tái)、微4.3埋石4.3.6當(dāng)有牢固永久性建筑物可用以設(shè)置標(biāo)石時(shí)，可在建筑物上鑿孔埋入中心標(biāo)5.1技術(shù)指標(biāo)衛(wèi)星高度角(°)≥15≥15數(shù)據(jù)采集間隔（s）≥15≥15≥90≥60≥45≥20≥15≤6≤6≤8≤8重復(fù)測(cè)量的最少基線(0/0)≥5≥5≥5≥5≥2≥2≥1≥166445.2觀測(cè)計(jì)劃方位角﹑最佳觀測(cè)星組﹑最佳觀測(cè)時(shí)間﹑點(diǎn)位圖形強(qiáng)度因子﹑概括位置坐標(biāo)﹑預(yù)報(bào)歷元﹑星歷齡期5.2.3觀測(cè)作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)繪制聯(lián)測(cè)草圖以備后續(xù)作業(yè)調(diào)度使用。5.3作業(yè)要求5.3.1觀測(cè)組必須執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行同步觀測(cè)作業(yè)。5.3.4天線安置在覘標(biāo)上時(shí)，應(yīng)將標(biāo)志中心投影至基板上，然后在基板上對(duì)中整平。如覘標(biāo)頂部對(duì)5.3.6觀測(cè)時(shí)應(yīng)防止人員或其它物體觸動(dòng)天線或遮擋信號(hào)。5.3.7接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時(shí)注意衛(wèi)星信號(hào)和信息存儲(chǔ)情況。當(dāng)接收或存儲(chǔ)出現(xiàn)異常時(shí)，5.3.8在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測(cè)手簿5.3.9經(jīng)檢查所有規(guī)定作業(yè)項(xiàng)目全部完成，且記錄完整無(wú)誤后方可遷站。6.0.2基線解算中所需的起算點(diǎn)坐標(biāo)，可按下列差值應(yīng)符合式(6.0.4-1)-(6.0.4-4)的要求。Wx≤(√n/5)·σ（6﹒0﹒4-1）Wy≤(√n/5)·σ（6﹒0﹒4-2）Wz≤(√n/5)·σ（6﹒0﹒4-3）·σ（6﹒0﹒4-4）6.0.5由獨(dú)立觀測(cè)邊組成的異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合式Vx≤3√n·σ（6﹒0﹒5-1）Vy≤3√n·σ（6﹒0﹒5-2）Vz≤3√n·σ（6﹒0﹒5-3）V≤3√3n·σ（6﹒0﹒5-4）6.0.8當(dāng)檢查或數(shù)據(jù)處理時(shí)發(fā)現(xiàn)觀測(cè)數(shù)據(jù)不能滿足要求，應(yīng)對(duì)成果進(jìn)行全面的分析，并對(duì)其中部分--組成的閉合環(huán)基線數(shù)和異步環(huán)長(zhǎng)度應(yīng)盡量7.0.6平差結(jié)果應(yīng)輸出所選直角坐標(biāo)的三維或二維坐標(biāo)、基線向量改正數(shù)、基線長(zhǎng)、方位、點(diǎn)位精7.0.8計(jì)算結(jié)束后，應(yīng)對(duì)所處理的數(shù)據(jù)及結(jié)果進(jìn)行分析，并寫入總結(jié)報(bào)告。8.0.3成果驗(yàn)收的重點(diǎn)：）；）；-2-2交大經(jīng)度(°‘“)名緯度(°‘“)(℃)(℃)“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”。非必須按所指定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或其他規(guī)定執(zhí)行的寫法為：“可參照……”。1.0.4《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ061）中根據(jù)公路等級(jí)及所需），設(shè)某公路抵償坐標(biāo)系位于海拔高程為h的曲面上，該地的大地水準(zhǔn)面差距為ξ,則該曲面離國(guó)hn=h+ξ(3.2.2-1)XisXitYis=Yit+CT(3.2.2-4)ZisZit式中：T=[△X△Y△ZKεxεyεz]100Xit0-ZitYi001Zit-YitXit0Xit,Yit,Zit,;Xit,Yit,Zit—公共點(diǎn)在兩坐標(biāo)系中的坐標(biāo)；εx,εy,εz—兩坐標(biāo)系間的旋轉(zhuǎn)參數(shù)；3.2.4“必要時(shí)”是指東西方向的路線過(guò)長(zhǎng)時(shí)，即使采用抵償坐標(biāo)系，仍然難以保證其投影長(zhǎng)度變是為使采用其它測(cè)量方法進(jìn)行加密和擴(kuò)展時(shí)兩分帶在該處的坐標(biāo)能統(tǒng)一和唯一。不同的布網(wǎng)方法，其總基線數(shù)、獨(dú)立基線數(shù)、剩余獨(dú)立基線數(shù)均不會(huì)相等，其同3.2.8評(píng)定基線處理結(jié)果質(zhì)量的重要依據(jù)之一是非同步環(huán)閉合差。3.2.9所謂網(wǎng)連式布網(wǎng)，是指相鄰?fù)綀D形之間有兩個(gè)以上公共點(diǎn)相連接的布網(wǎng)方法；所謂邊連式2(3.2.11)ai(I=0,…,5)—二次多項(xiàng)式系數(shù)；：（置等情況有關(guān)，一般對(duì)冰凍地區(qū)至少要經(jīng)過(guò)一個(gè)解凍5.1.1一個(gè)完整的載波相位觀測(cè)值應(yīng)由整未知數(shù)NO、整周數(shù)部分Int(β)和不足一整周的部分Fr(β)等構(gòu)成。其中不足一整周的部分可以通過(guò)相位差法準(zhǔn)確確定，整周數(shù)部分亦可利用衛(wèi)星間求差等采用假設(shè)檢驗(yàn)的方法進(jìn)行基線解算。在短基線上進(jìn)行快速靜態(tài)定位時(shí)，采用雙頻接受機(jī)只需觀測(cè)6.0.4就理論而言，要同一觀測(cè)時(shí)間段所形成的閉合環(huán)稱為同步環(huán)。但在實(shí)際觀測(cè)6.0.5如何正確評(píng)定基線處理結(jié)果，是一個(gè)值得繼續(xù)探討的問(wèn)題?；€處理結(jié)果的評(píng)定，本規(guī)范采△限=2√n·√e2+(d·p)2(6.0.5)式中：△限—同步環(huán)或異步環(huán)閉合差；7.0.2影響偽距定位結(jié)果的一個(gè)主要原