路基路面工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

路基路面工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第一章單元測(cè)試

填土高度為8m的土質(zhì)路堤屬于（

）。

A:一般路堤B:高路堤C:矮路堤

答案:一般路堤以下不是路塹的橫斷面形式的是（

）。

A:全挖式B:懸出路臺(tái)式C:臺(tái)口式D:半山洞式

答案:懸出路臺(tái)式根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)范，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h的公路，行車道寬度應(yīng)為（

）m。

A:4B:3.5C:3.75D:3

答案:3.75在陡坡地段設(shè)置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽稱為（

）。

A:倒虹吸B:跌水C:急流槽D:渡槽

答案:跌水路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（

）。

A:平整度B:邊坡坡度C:寬度D:壓實(shí)度

答案:邊坡坡度；寬度表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（

）。

A:孔隙比B:回彈模量C:壓縮系數(shù)D:加州承載比

答案:回彈模量；加州承載比路基地下排水設(shè)施有（

）。

A:截水溝B:排水溝C:滲溝D:滲井

答案:滲溝；滲井造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)植物防護(hù)可以減緩地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所以它可用于防護(hù)水流速大的淺水路堤邊坡。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

有如下圖所示的路堤邊坡：邊坡角度為θ，土的內(nèi)摩擦角為φ，粘聚力為c，假設(shè)滑動(dòng)面為AD，長度為L，滑動(dòng)面和水平面的夾角為ω（變量），AD滑動(dòng)面上所能提供的最大抗滑力為多少？，其中N為垂直于AD面重力的分力。（

）

A:T=N×tanφ

B:T=N

+cL

C:T=N×tanφ+cL

D:T=cL=

N×sinω×tanφ+cL

答案:T=N×tanφ+cL

有如下圖所示的路堤邊坡：邊坡角度為θ，土的內(nèi)摩擦角為φ，粘聚力為c，假設(shè)滑動(dòng)面為AD，長度為L，滑動(dòng)面和水平面的夾角為ω（變量），穩(wěn)定系數(shù)為多大？（

）

A:K=

B:K=

C:K=D:K=

答案:K=

圓弧法適用于粘土，土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦力力較小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似圓柱形。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)圓弧滑動(dòng)極限平衡法指在給定圓弧滑動(dòng)面后，以條分滑動(dòng)土體為基礎(chǔ)，通過分析滑動(dòng)土體的剛體力與力矩平衡，以庫倫強(qiáng)度理論為基礎(chǔ)，檢驗(yàn)滑動(dòng)面上抗滑力（矩）與滑動(dòng)力（矩）間關(guān)系的分析方法。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)瑞典圓弧法不考慮條間力的相互作用，土條間的合力Si和Si+1平行于滑動(dòng)面，并且相等。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)BISHOP

法分析滑動(dòng)面的穩(wěn)定性時(shí)需要反復(fù)迭代求解。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

擋土墻按照結(jié)構(gòu)形式可分為哪些？（

）

A:加筋土

B:扶壁式

C:重力式

D:錨桿式

答案:加筋土

；扶壁式

；重力式

；錨桿式作用在擋土墻上的荷載有哪兩大類？（

）

A:可變荷載

B:永久荷載

C:穩(wěn)定荷載

D:固定荷載

答案:可變荷載

；永久荷載

擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算主要包含哪些？（

）

A:抗傾覆

B:偏心距

C:基底應(yīng)力D:抗滑移

答案:抗傾覆

；偏心距

；基底應(yīng)力；抗滑移

擋土墻是用于支撐路基填土或者山坡土體側(cè)壓力、防止邊坡或山坡變形失穩(wěn)的工程構(gòu)造物。因而，橋臺(tái)也可以認(rèn)為是擋土墻。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)擋土墻應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫，一般將二者合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)擋土墻應(yīng)當(dāng)設(shè)置排水設(shè)施。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)擋土墻墻面一般為平面，其坡度應(yīng)與墻背坡度相協(xié)調(diào)。在地面橫坡較陡時(shí)，墻面坡度一般為1：0.05-1：0.20；地面平緩時(shí)，一般采用1：0.20-1：0.35。

（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

路堤填筑施工作業(yè)基本方法包括哪些？（

）

A:聯(lián)合填筑法B:水平分層填筑法C:橫向填筑法D:縱向分層填筑法

答案:聯(lián)合填筑法；水平分層填筑法；橫向填筑法；縱向分層填筑法石質(zhì)路塹開挖的方式有哪些？（

）

A:松土法開挖B:破碎法開挖C:水利機(jī)械法開挖D:爆破法開挖

答案:松土法開挖；破碎法開挖；爆破法開挖現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)壓實(shí)度不可能超過100%。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)在判斷填石路堤的緊密程度時(shí)，可采用自重12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可視為密實(shí)狀態(tài)。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)土石混填施工時(shí)，當(dāng)石料含量小于70%，大于30%時(shí)，按土石路堤要求施工。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)土的壓實(shí)試驗(yàn)方法有灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、水袋法或核子密度儀法等。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)藥包是指為了爆破某一巖體，在其中或表面放置一定數(shù)量的炸藥，它分為：集中藥包、延長藥包和分集藥包。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)起爆炸藥是一種爆炸速度極高的烈性炸藥，爆速可達(dá)2

000-8

000m/s，用以制造雷管。起爆炸藥又可分為正起炸藥和副起炸藥。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)擋土墻后填料的內(nèi)摩擦角砂性土大于碎石土。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第五章單元測(cè)試

影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（

）。

A:瀝青用量B:碾壓遍數(shù)C:碾壓速度D:壓實(shí)溫度

答案:碾壓遍數(shù)；碾壓速度；壓實(shí)溫度瀝青路面施工方法有（

）。

A:層鋪法B:滑模攤鋪法C:軌道攤鋪法D:廠拌法

答案:層鋪法；廠拌法SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（

）使用。

A:下面層B:表面層C:上面層D:中面層

答案:表面層石油瀝青經(jīng)老化試驗(yàn)后，其針入度、軟化點(diǎn)與延度測(cè)試結(jié)果均會(huì)變大。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)瀝青貫入施工順序?yàn)橄葹r青再鋪礦料。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

石灰土可用作（

）。

A:一級(jí)公路的基層B:高速公路的基層C:三級(jí)公路的基層D:二級(jí)公路的基層

答案:三級(jí)公路的基層；二級(jí)公路的基層石灰土基層的特點(diǎn)是（

）。

A:強(qiáng)度較高B:容易出現(xiàn)縮裂C:水穩(wěn)定性好D:抗裂性好

答案:強(qiáng)度較高；容易出現(xiàn)縮裂石灰穩(wěn)定材料的早期主要依靠（

）形成強(qiáng)度。

A:離子交換作用B:碳酸化作用C:火山灰作用D:結(jié)晶作用

答案:離子交換作用；火山灰作用水泥顆粒的水化、硬化作用在水泥穩(wěn)定類基層的強(qiáng)度形成中屬于（

）。

A:物理作用B:化學(xué)作用C:物理-化學(xué)作用

答案:化學(xué)作用水泥穩(wěn)定類基層攤鋪壓實(shí)后要及時(shí)養(yǎng)生，就是給水泥穩(wěn)定基層提供足夠的（

）。

A:溫度B:高度C:濕度D:強(qiáng)度

答案:溫度；濕度二灰土路拌法施工的主要機(jī)械設(shè)備有（

）。

A:輪胎式壓路機(jī)B:三輪壓路機(jī)C:振動(dòng)壓路機(jī)D:推土機(jī)E:穩(wěn)定土拌和機(jī)F:灑水車G:平地機(jī)

答案:輪胎式壓路機(jī)；三輪壓路機(jī)；振動(dòng)壓路機(jī)；推土機(jī)；穩(wěn)定土拌和機(jī)；灑水車；平地機(jī)

第七章單元測(cè)試

在確定當(dāng)量軸載換算系數(shù)中所表示的是(

)

A:m類車輛中非滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)

B:m類車輛中滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)C:m類車輛中非滿載車所占的百分比

D:m類車輛中滿載車所占的百分比

答案:m類車輛中非滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)

1、瀝青路面鋪設(shè)的過程中，有利于瀝青材料與非瀝青材料之間的粘結(jié)的是（）。

A:封層

B:

透層

C:粘層

D:

防凍層

答案:

透層

3、在公式中，可用(

)求得

A:路基壓實(shí)度B:彈性層狀體系理論

C:車輪荷載作用次數(shù)D:回彈模量

答案:彈性層狀體系理論

結(jié)構(gòu)殘余變形的累積（車轍）要求(

)

A:B:C:D:

答案:瀝青路面按瀝青路面材料技術(shù)特點(diǎn)可劃分為(

)

A:級(jí)配碎石B:熱拌瀝青碎石

C:瀝青貫入式

D:乳化瀝青碎石

答案:熱拌瀝青碎石

；瀝青貫入式

；乳化瀝青碎石路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮汽車的(

)對(duì)路面的影響。

A:軸重B:溫度C:輪壓

D:施工方法

答案:軸重；輪壓

下列屬于軸重測(cè)試方法的是（）

A:人工千斤頂稱重B:地磅靜態(tài)稱重C:空車稱重D:動(dòng)態(tài)稱重WIM

答案:人工千斤頂稱重；地磅靜態(tài)稱重；動(dòng)態(tài)稱重WIM采用推薦的默許值，采用當(dāng)?shù)氐媚S值分別是確定車道系數(shù)的第幾層次（

）

A:第一層次B:第二層次C:第三層次D:第四層次

答案:第二層次；第三層次公式中t與y分別表示什么

A:交通平均增長率B:設(shè)計(jì)使用年限（年）C:設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通量平均增長率D:初始年設(shè)計(jì)車道日平均當(dāng)量軸次（次/天）

答案:設(shè)計(jì)使用年限（年）；設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通量平均增長率——路基表面容許垂直應(yīng)變，由路基殘余應(yīng)變和荷載應(yīng)力等經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)各等級(jí)公路低溫裂縫指數(shù)CI宜不小于規(guī)定(

)

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)瀝青結(jié)合料的底基層類型為粒料類和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)層狀彈性體系理論的假定包括不計(jì)自重（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

關(guān)于水泥混凝土路面板塊劃分說法錯(cuò)誤的是（

）。

A:縱縫應(yīng)與路中線平行B:板寬與板長一般以1：1.3為宜C:

混凝土板一般采用矩形

D:縱縫兩側(cè)的橫縫錯(cuò)位時(shí)不得超過0.5m

答案:縱縫兩側(cè)的橫縫錯(cuò)位時(shí)不得超過0.5m水泥混凝土路面一次鋪筑寬度大于(

)m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。

A:4.5B:6C:3.5D:5.5

答案:4.5關(guān)于水泥混凝土路面脹縫的說法正確的有（

）。

A:脹縫寬度一般為500mmB:脹縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿C:夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，可不設(shè)脹縫D:與構(gòu)造物銜接處無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型

答案:脹縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿；夏季高溫季節(jié)施工時(shí)，可不設(shè)脹縫；與構(gòu)造物銜接處無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型在計(jì)算水泥混凝土荷載疲勞應(yīng)力時(shí)，需對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力