《道路車輛 車輪和輪輞 使用、維護和安全的一般要求及報廢條件編制說明》

《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及

報廢條件》

（征求竟見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務來源

本標準是全國汽車標準化技術委員會車輪分技術委員會（以下簡稱車輪分委會）于

2017.11.8在廈門組織召開的第五屆四次車輪分委會年度工作會議上提出，2018年由車輪分

委會向全國汽車標準化技術委員會提出立項申請，始終未得到批復。按車輪分標委要求，

2020.6月由推薦性國家標準改為推薦性行業(yè)標準上報并形成討論稿，后又經(jīng)在徐州召開的

第六屆一次車輪分委會工作會議討論，同意按推薦性國家標準起草，2023.8月國家標準委

批準立項，計劃項目20230907-T-339并下達了GB/TXXXX《道路車輛車輪和輪輞使用、

維護和安全的一般要求及報廢條件》國家標準項目制定。由長春一汽富維汽車零部件股份有

限公司主持本標準的起草工作。

2.主要工作過程

第五屆四次車輪分委會年度工作會議上確定由長春一汽富維汽車零部件股有限公司

牽頭負責起草《道路汽車車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》。2018

年上報國標未獲批復，2021年將此標準改為行業(yè)標準上報。但經(jīng)2021.6.28在徐州召開的

第六屆一次車輪分委會工作會議討論，此標準仍按國際標準等同采用并上報為推薦性國家

標準。標準制訂任務下達后，長春一汽富維汽車零部件股有限公司車輪分公司成立了由長

春一汽富維汽車零部件股有限公司車輪分公司、東風底盤系統(tǒng)有限公司、中信戴卡有限公

司等組成的標準起草工作組。在進行充分調研和對國際標準ISO14400、EUWAES1.02

標準認真研究后，結合國內(nèi)車輪的實際使用情況，工作組于2018年形成了標準草稿草案、

討論稿、報批稿，并在2021第六屆一次車輪分委會工作會議上向全體委員匯報了項目立

項及標準研究的情況。2023年國家標準委同意立項推薦性國家標準，項目組重新分析、

完善了標準內(nèi)容并形成了征求意見稿。

3.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

長春一汽富維汽車零部件股份有限公司牽頭成立了標準起草工作小組，張世江任組長。

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《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》（征求意見稿）編制說明

參與單位有：東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司、中信戴卡股份有限公司、興民力馳有限責任公

司、齊魯輪業(yè)有限公司、正興車輪集團有限公司、濟寧駿達機械制造有限公司、保定市立

中車輪制造有限公司、江蘇珀然股份有限公司、浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司、江蘇凱

特汽車部件有限公司，一共10家單位。具體參與單位和負責工作如下：

張世江成員負責標準全文編寫、編制說明、技術驗證及標準編制的全面工作

程小強成員負責標準全文規(guī)范性審核工作

李世德成員負責市場調研及草稿校驗工作

陳云經(jīng)成員負責市場調研及草稿校驗工作

曹金峰成員負責市場調研及草稿校驗工作

潘小雨成員負責市場調研及草稿校驗工作

寧云成成員負責市場調研及草稿校驗工作

王汝峰成員負責市場調研及草稿校驗工作

馬建華成員負責市場調研及草稿校驗工作

董琦成員負責市場調研及草稿校驗工作

毛秋仙成員負責市場調研及草稿校驗工作

李萍成員負責市場調研及草稿校驗工作

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內(nèi)容的依據(jù)

1.標準編制原則

（1）適用性原則。制定本標準時，工作組經(jīng)過充分理解ISO14400標準，調研車輪行業(yè)、

汽車行業(yè)現(xiàn)狀及對未來發(fā)展的需求，迫切需要有關車輪使用、維護及安全性要求的技術標準，

經(jīng)過驗證和評估，具有較強的可操作性。等同采用國際標準ISO14400，對提高我國技術標

準水平及車輪、汽車的可靠性具有重大意義。

（2）先進性原則。研究并制定本標準有助于提高車輪及汽車的可靠性，國際標準、歐

州標準均將此安全性標準體現(xiàn)在車輪標準體系中，此標準的先進性不單體現(xiàn)在車輪行業(yè)，對

汽車售后安全服務指南更具有指導意義，能有效規(guī)避車輪使用過程的安全事故。

（3）延續(xù)性和連貫性原則。本標準等同采用ISO14400，保證了本標準與國際標準實施

的延續(xù)性和連貫性。

2.標準主要內(nèi)容

（1）標準名稱

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《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》（征求意見稿）編制說明

本標準名稱為《道路汽車車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》，

英文名稱為VehiclesWheels–usegeneralmaintenanceandsafetyrequirementsand

out-of–serviceconditions。

（2）范圍

本標準規(guī)定了汽車車輪使用、維護和安全的一般要求，并定義了它們的報廢條件。明

確適用于GB/T3730.1規(guī)定的汽車、掛車和汽車列車所使用的車輪。

（3）使用和一般維護要求

a)車輪和車輪部件

?車輪裝配尺寸需滿足汽車安裝要求

?輪胎裝配時，應使用一種中性的非侵蝕性裝配膏或液體潤滑胎圈座。保持螺栓、

螺母、安裝面清潔，對于多件式車輪，所有的接觸面都應清潔

?出現(xiàn)正文表1和表2的報廢條件，則應更換零件

b)車輪安裝和拆卸

?對于多件式輪輞，輪胎充氣前，檢查鎖圈、擋圈、“O”形橡膠圈、密封圈定位，

避免借助錘子糾正。在不正確定位情況下，應將輪胎完全放氣并且重復整個安裝

過程。

?當給輪胎充氣時，車輪應放置在安全籠架內(nèi)或將安全鏈纏繞在車輪上。操作者不

得停留在危險區(qū)域或軌跡附近。

?輪胎應保持規(guī)定的充氣壓力并定期檢查，否則，可能發(fā)生輪胎和/或車輪的損壞。

?為安全起見，多件式輪輞和對開式（螺栓聯(lián)接）車輪，從車軸上取下輪胎總成之

前輪胎應完全放氣。這種安全要求也適用于雙胎并裝車輪。

c)螺栓和螺母

?所有安裝部件，如螺栓和螺母（帶平墊圈或帶球形或錐形座墊圈），應與車輪的安

裝完全匹配。

?擰緊所有車輪螺栓和螺母，用扭矩扳手或通用工具擰緊到車輛制造商規(guī)定的扭矩

值。擰緊順序是交叉而不是沿著車輪中心。準確的順序應符合車輛制造商手冊。

?對于新汽車和更換車輪的汽車，在行駛約50公里后驗證安裝扭矩，并重新緊固車

輪螺母。扭矩也應進行定期檢查。

（4）一般安全要求

?拆下車輪后，仔細檢查車輪、螺栓和螺母，確保它們處于良好狀態(tài)：即不存在任

何斷裂、裂紋、變形、腐蝕、嚴重磨損或其他類型的不合格。

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《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》（征求意見稿）編制說明

?車輪不應進行返修。不應對存在破損、裂縫、裂紋或磨損的輪輞或輪輻通過焊接

或增加材料的方式進行修補，因為它們會使關鍵部位增加應力。

（5）報廢條件

?標準中給出了車輪及部件的典型報廢條件及圖示

?車輪及部件存在以上報廢條件應停止使用

?橡膠部件（氣門嘴，密封圈和“O”型圈）存在過度老化、脆化或裂紋，應停止

使用。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

由于本文件所涉及的車輪使用和安全性內(nèi)容的驗證風險較大且無法再現(xiàn)，沒有實際驗

證，但文件所述車輪報廢條件在汽車質量事故中均實際發(fā)生過，如裝配力矩不足導致車輪早

期失效、輪胎充氣爆炸導致?lián)跞︼w出傷人、螺栓緊固順序不規(guī)范導致螺栓松動、不規(guī)范拆卸

車輪輪胎總成致人傷亡等，均有相關歷史資料；車輪使用、維護和安全的一般要求及報廢條

件中所涉及內(nèi)容均被歷史事故驗證。

驗證結論：

（1）車輪輪輻報廢條件中的原因均可能導致車輪失效

（2）車輪輪輞和部件報廢條件中的原因均可能導致車輪失效

四、標準中涉及專利的情況

本標準屬于初次制定，技術內(nèi)容不涉及專利和版權問題。

五、預期達到的社會效益等情況

本文件規(guī)定了汽車車輪使用要求和維護及安全性的一般要求，并定義了它們的報廢條件。

完善了車輪標準化體系，使中國車輪標準化體系完全與國際接軌，本文件不僅為汽車質量事

故中的司法鑒定提供依據(jù)，更重要的是規(guī)范了車輪制造、維護及使用的一般安全性要求，提

升了車輪行業(yè)、汽車行業(yè)技術能力，降低了汽車事故發(fā)生率，提高了汽車可靠性，推動車輪

及汽車售后服務向規(guī)范化發(fā)展。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

本文件等同采用國際標準ISO14400:2021,目前已公開發(fā)表的標準有：ISO14400:2021、

EUWAES1.02，國內(nèi)屬首次制定，相對滯后國際標準，缺少車輪使用養(yǎng)護及安全要求的相關

技術規(guī)范，車輪及汽車行業(yè)急需此類相關標準來提升技術能力，此標準內(nèi)容將有助于推動中

國汽車工業(yè)的發(fā)展。

七、與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準的協(xié)調性

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《道路車輛車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》（征求意見稿）編制說明

本文件《道路汽車車輪和輪輞使用、維護和安全的一般要求及報廢條件》屬于汽車

行業(yè)標準化體系車輪技術標準分體系中的技術標準。標準項目在體系表中的位置為：汽車-

推薦性-零部件-車輪-維護及保養(yǎng)類標準，具體的體系編號為：QC-102-202-302-404-505-001。

本文件的制定，有利于完善我國車輪產(chǎn)品技術標準體系。本文件與現(xiàn)有相關技術標準，

制定中的標準及國家的法律法規(guī)沒有沖突或矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

到目前為止還沒有出現(xiàn)重大分歧。

九、標準性