合福鐵路小尖山隧道進口超前大管棚施工方案

合福鐵路小尖山隧道進口超前大管棚施工方案編制說明

1.1

編制依據(jù)

建高鐵施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

《小尖山隧道進口設(shè)計圖》《雙線隧道輔助施工措施、防排水及施工方法》

⑶現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料

⑷項目部生產(chǎn)力要素資源配置情況

1.2

編制原則

建立、健全消防、保衛(wèi)、職業(yè)健康安全管理體系，以人為本，維護和保障施工作業(yè)人員的安全與健康。建立完整的質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程監(jiān)理特點與實際情況制定切實可行、有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴(yán)格進行質(zhì)量管理與控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

2、工程概況

2.1

工程簡況

新建合肥至福州鐵路安徽段站前段HFZQ-8標(biāo)小尖山隧道，位于安徽省黃山市休寧縣五城鎮(zhèn)，起于下巖溪小坑村止于紅坑源巷坑村線路基本呈北向南走向。該隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，是全線控制性重點工程之一。起止里程為DK336+210.12～DK339+960.5，全線長3750.38

m。

小尖山隧道進口位于安徽省黃山市休寧縣五城鎮(zhèn)下巖溪小坑村，洞口下方50m為小坑村村民居住區(qū)，洞口所處地帶主要以茶地為主。隧道穿越為低山丘陵山間溝谷，地勢陡峭，植被茂密，山間溝谷呈狹長型，常年有水。

2.2

工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況

隧道進口地區(qū)表層為Pt2m粉砂質(zhì)千枚巖，全風(fēng)化，呈松散砂土狀，加有強風(fēng)化巖塊。下為強～弱風(fēng)化，變余粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，千枚狀構(gòu)造，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，地下水主要為孔隙水及基巖裂隙水，較發(fā)育。

2.2

設(shè)計概況

大管棚鋼管分為兩種，編號單號的有孔，管上鉆注漿孔，孔徑為10-16mm，呈梅花型布置，尾部留不鉆孔的注漿段150cm，編號為雙號的為無孔鋼管，為提高管棚的抗彎能力，在管棚內(nèi)設(shè)置鋼筋籠。

設(shè)計參數(shù)：大管棚鉆孔仰角1～3°，管棚間距40cm，管棚長度60m，采用φ108（厚6mm）無縫鋼管，共計47根管棚。管壁上每間隔11cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為10～16mm。

3、施工方法及工藝

3.1

工藝流程

大管棚施工及注漿工序：導(dǎo)向墻拱架架設(shè)、安裝導(dǎo)向管→導(dǎo)向墻砼澆筑→搭設(shè)作業(yè)平臺→鉆孔→頂進大管棚并插入鋼筋籠→注漿。

3.2

施工方法

3.2.1

導(dǎo)向墻施工

架架設(shè)

小尖山進口導(dǎo)向墻里程為DK336+220.3～DK336+221.3，洞口土石方開挖采用預(yù)留核心土（見圖1），開挖完成后采用噴砼5cm厚封閉巖面。根據(jù)測量放樣位置架設(shè)導(dǎo)向墻鋼拱架，導(dǎo)向拱架安裝調(diào)試完成后進行導(dǎo)向管安裝，導(dǎo)向管采用φ140鋼管，長度1.0米環(huán)向間距40cm，采用全戰(zhàn)儀定出隧道中線，均勻畫出導(dǎo)向管位置。導(dǎo)向管平行線路設(shè)計線，外插角為3°（不含線路縱向坡度）。為方便控制導(dǎo)向管方向，導(dǎo)向拱架高度按線路坡度要求進行架設(shè)，在第二榀拱架上環(huán)向放置厚度為40mm的角鋼對導(dǎo)向管的外插腳進行調(diào)節(jié)處理，并采取現(xiàn)場焊接的方式將調(diào)節(jié)用的角鋼與套拱、導(dǎo)向管進行聯(lián)接成為一個整體，防止導(dǎo)向管在長管棚施工鉆孔過程中發(fā)生位移。導(dǎo)向管安設(shè)見下圖1。3.2.2

長管棚施工

⑴施工準(zhǔn)備

①平整洞口場地，壓實，在搭設(shè)鋼管架的下方支槽鋼，平臺搭設(shè)牢固，平臺長度滿足操作要求，鉆機就位后將其固定于工作平臺上，以防鉆進過程中發(fā)生機身移位。鉆機安裝要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。

②鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑10～16mm注漿孔(靠孔口1.5m處的棚管不鉆孔)，孔間距11cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。監(jiān)理工程師論壇/③注漿配合比批復(fù)。

⑵鉆孔施工

了便于安裝鋼管，鉆頭直徑采用Φ127mm。

②巖質(zhì)較好的可以一次成孔。鉆進時產(chǎn)生坍孔、卡鉆時，需補注漿后再鉆進。

③鉆機開鉆時，應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。

④鉆進過程中經(jīng)常用測斜儀測定其位置，并根據(jù)鉆機鉆進的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。

⑤鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。

⑥認(rèn)真作好鉆進過程的原始記錄，及時對孔口巖屑進行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時的地質(zhì)預(yù)測預(yù)報參考資料，從而指導(dǎo)洞身開挖。

⑦一孔鉆進完畢，采用跳孔鉆進。

鉆孔位置見下圖3。

③接長鋼管應(yīng)滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯開。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，管棚第一節(jié)采取4m與6m管節(jié)交錯使用的方式進行調(diào)節(jié)，道道相鄰鋼管接頭至少錯開1m的要求。

④根據(jù)地表沉降控制要求，為了提高導(dǎo)管的抗彎能力，根據(jù)實際需要可在鋼管及鋼花管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠并灌注水泥砂漿。鋼筋籠由四根主筋和固定環(huán)組成，主筋為Φ18鋼筋，固定環(huán)采用Φ42短管節(jié)，節(jié)長3～5cm，將其與主筋焊接，間距按1.5m設(shè)置。

⑤及時將鋼管與鉆孔壁間縫隙填塞密實，在鋼管外露端焊上注漿閥和排氣閥。鋼管安裝完畢，立即進行注漿。

⑷注漿

①

注漿前先檢查管路和機械狀況，確認(rèn)正常后作壓漿實驗，確定合理的注漿參數(shù)，據(jù)以施工。

②注漿材料：注漿材料為水泥單液漿(水灰比1:1)。注漿料攪拌時間3min，制漿后應(yīng)通過濾網(wǎng)進入儲漿桶后進行壓漿，壓漿過程中要對儲漿桶內(nèi)的漿液進行攪拌。漿液配料時制漿材料必須計量準(zhǔn)確，其中水、水泥稱量誤差不應(yīng)大于2%。

③注漿過程中隨時檢查孔口、臨孔、覆蓋層較薄部位有無串漿現(xiàn)象，如有發(fā)生串漿，應(yīng)立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串口，也可采用棉紗、快硬水泥砂漿或錨固劑封堵，直至不再串漿時繼續(xù)注漿。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機檢查。

④初壓0.5～1.0MPa，終壓2MPa，持壓15min后停止注漿。

注漿量應(yīng)滿足設(shè)計要求，一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；若注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙充填飽滿。

4.生產(chǎn)力要素資源配置

4.1

勞動力組織

5.工期安排

大管棚施工總體施工工期23天：2010年8月1日至2010年8月23日。

施工準(zhǔn)備3天：2010年8月1日至8月3日。

大管棚頂進施工20天：2010年8月3日至8月23日。

6.相關(guān)保證措施

6.1

安全保證措施

⑴成立以分部經(jīng)理為組長的安全管理組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)分部的安全生產(chǎn)管理工作。安全管理組織機構(gòu)如圖5所示⑵實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，工區(qū)主任及部門人員現(xiàn)場值班，隨時應(yīng)對突發(fā)事件。

⑶由每班的領(lǐng)工員負(fù)責(zé)洞口超前大管棚施工的安全指導(dǎo)工作，使每個施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現(xiàn)場安全工作。

⑷在洞口施工前，預(yù)先打設(shè)鋼管樁對上方的落石及土體進行圍擋處理，防止洞口施工落石對下方村民房屋造成危害。

⑸高空作業(yè)要求牢固、搭設(shè)完畢進行穩(wěn)定驗算，平臺周圍設(shè)置防護欄。嚴(yán)格遵守鉆探注漿安全操作規(guī)程，杜絕野蠻施工。

⑹鉆機在鉆進中后座力較大，必須采用具體措施將鉆機固定，避免空間擺動，危及臺架安全。通常的做法是用鋼管將機座與導(dǎo)向墻外露鋼筋焊接固定。

⑺注漿開始時，要先開注漿閥，再關(guān)閉泄?jié){閥；注漿結(jié)束時，要先停泵，再關(guān)閉進漿閥，⑻注漿時不得隨意停水、停電、確屬必要，必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電。

⑼注漿后拆管時，應(yīng)開啟泄壓閥，等輸漿管內(nèi)壓力降低后再拆下注漿管，泄壓閥前方有人員活動時，嚴(yán)禁泄壓。

⑽注漿施工期間，必須配備專職機電修理工，以便出現(xiàn)機械故障和電器時能及時處理；注漿機出現(xiàn)異常情況時，必須立即停止注漿、洗管，同時通知修理工檢查維修。

⑾專職安全員24小時輪流值班，并重點巡查掌子面。

⑿加強施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案物質(zhì)和車輛的全面到位，以應(yīng)對突發(fā)事件。

⒀建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。

⒁施工中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入。

6.2

質(zhì)量保證措施

⑴

施工前有針對性地對隧道各工種進行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。

⑵認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使現(xiàn)場領(lǐng)工員及每一位施工人員做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，保證設(shè)計意圖的實現(xiàn)。

⑶施工前后自始至終要對隧道測量的中線、水平嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現(xiàn)場取得。

⑷施工前做好施工場地的排水工作。

⑸堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,嚴(yán)格質(zhì)量控制

施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。依據(jù)鐵道部現(xiàn)行質(zhì)量驗收的有關(guān)規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工作業(yè)。

⑸加強組織建設(shè)

嚴(yán)格質(zhì)量管理制度

健全組織制度，