某庫(kù)管理處犀牛大橋項(xiàng)目可行習(xí)性功能研究報(bào)告

XX庫(kù)管理處犀牛大橋項(xiàng)目可行習(xí)性功能研究報(bào)告1.1項(xiàng)目名稱與擬建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目名稱:****庫(kù)管理處犀牛大橋項(xiàng)目擬建地點(diǎn):****管理處犀牛村1.2項(xiàng)目建設(shè)單位及概況項(xiàng)目建設(shè)單位：*****交通局。建設(shè)單位概況：*****交通局為是主管永定區(qū)公路和水路交通行業(yè)的永定區(qū)人民政府工作部門。主要職責(zé)是貫徹執(zhí)行國(guó)家和省市交通部門有關(guān)公路、水路交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、方針、政策和法規(guī)，擬定公路、水路交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件；負(fù)責(zé)交通執(zhí)法檢查和監(jiān)督。組織編制全區(qū)公路、水路交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度計(jì)劃并監(jiān)督實(shí)施；負(fù)責(zé)交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息、1.3項(xiàng)目可行性研究編制單位：*****工程咨詢有限公司資質(zhì)證書編號(hào)：*******發(fā)證機(jī)關(guān)：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)1.4編制依據(jù)及編制范圍a）編制依據(jù)1）****市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要；2）****交通局與*****全程工程咨詢公司簽訂的工程咨詢合同；5）國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；6）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料。本報(bào)告旨在對(duì)影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及狀況，通過充分地調(diào)查研究、預(yù)測(cè)和必要的勘察，對(duì)本橋梁項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實(shí)施可能性提出綜合性的研究論證1)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展?fàn)顩r分析預(yù)測(cè)。2)影響區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)和公路網(wǎng)的現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分3)公路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)。4)本項(xiàng)目建設(shè)的意義、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。5)建設(shè)條件和方案比選。6)工程概況及主要工程量。7)投資估算及主要建筑材料用量。8)施工方案及實(shí)施措施。1.5項(xiàng)目的歷史背景家界建設(shè)成為國(guó)內(nèi)外知名的旅游勝地”。為達(dá)到這一目標(biāo)，人民一直在不懈地努力。在黨的關(guān)懷和各界同仁的幫助下，隨著常張(常德至張家界)高速公路的建成通車，使*****的交通狀況發(fā)生了極大的變化，結(jié)束了*****市無(wú)高速公路的歷史，在建工程——****機(jī)場(chǎng)(擴(kuò)建)、火車站(新建)和***二級(jí)公路*****的建成都將改善投資環(huán)境，促進(jìn)****游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)****經(jīng)濟(jì)的騰飛。***高速公路直達(dá)*****(*)，***路橫穿永定區(qū)境內(nèi)，加快永定區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)，有利于以高速公路為主骨架的交通網(wǎng)絡(luò)的形成，有利于開發(fā)旅游資源，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)犀牛大橋，位于*****管理處犀牛村，是*****上游跨越茅溪河湖區(qū)的橋梁。由于1976年修建茅溪水庫(kù)，致使水位升高，水面變寬。目前此處無(wú)橋梁和公路，過河全靠渡船。****茅溪水庫(kù)管理處位于****西北部，距****內(nèi)35Km，被穿境而過的茅溪河分為東西兩塊。由于被茅溪河分隔，兩岸人民群眾的物資運(yùn)輸只能靠肩挑背馱，生產(chǎn)生活條件異常艱苦。再者，茅溪水庫(kù)上游具有豐富的旅游資源——茅溪水庫(kù)水面約5000余畝，總水程18公里。庫(kù)面水質(zhì)清澈，兩岸清山疊翠，間生峽谷風(fēng)貌。其山青石怪，湖光瀲滟，水鳥翩躚，如詩(shī)如畫。湖區(qū)淹沒處，昔日叫犀牛潭，湖面寬敞，闊約3000畝。周圍群山逶迤，倒映湖間。夏日夜空，繁星點(diǎn)點(diǎn)，映入湖中，星月交輝，水天一色，真是美不勝收。湖的北岸，座落著犀牛村，屋舍點(diǎn)點(diǎn)，恍若仙境。相傳早年有犀牛上岸吃谷，老百姓驅(qū)趕，犀牛沉于潭中，其后犀牛每十年翻一次身。每遇犀牛翻身，潭水陡漲三丈。筑壩成庫(kù)后，人們還見犀?！胺^一次身日朗照，人們突見洪水翻涌，波高數(shù)尺。犀牛潭周圍景觀甚奇，約二十萬(wàn)平方米。洞內(nèi)含八個(gè)支洞，洞洞相連，四通八達(dá)，構(gòu)成一龐大的溶洞群。洞內(nèi)景觀奇特，時(shí)鐘、石乳森然如林，石田、石畝井然如鑿。據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f：獨(dú)山界至柑子坡，下至栗山峪村一帶，一個(gè)套著一個(gè)，宛如地下城宮，不知有多寬多大，若全部開發(fā)出來(lái)，恐為世界奇跡。此外，景區(qū)內(nèi)尚有“火四個(gè)篆字，疑為古人所書。洞側(cè)山地中，當(dāng)?shù)厝嗽诘脷埍粔K，碑上記載的是火狐成精迷人的故事。洞頂有土案、戰(zhàn)壕，皆為紅軍時(shí)期留下的遺跡。還有彈琴洞，相傳早年曾有鯉魚精藏于洞中，鯉魚精經(jīng)常在洞中彈琴，河中鯉魚聞琴起舞。某日，鯉魚精心情不好，一頓亂彈，河中鯉魚一頓亂跳，一不小心跳到對(duì)面山上蔣家塌。不少農(nóng)民無(wú)端檢得不少鯉魚，是為奇事。解放前，曾有土匪藏于此洞中，時(shí)長(zhǎng)幾年?，F(xiàn)洞中還有水池、皆呈蓮化狀，景觀奇特。其中尤以“風(fēng)動(dòng)石”最為奇特。該石有百噸重，可這么重一塊巨石，只要風(fēng)一吹便微微晃動(dòng)，故名如一朵盛開的蓮花，重達(dá)百噸；下部是一座石基，蓮花與石基間，有一支點(diǎn)支撐。故而只稍一用力搖動(dòng)蓮花石，該石便能晃畝。最為集中的有四大塊，計(jì)約800畝。石林大部分呈蓮花狀，有的也像刀、像劍、像戟、像人獸。這些石林露出地表最高的有20多米，矮的也有一兩米的，但只要除去根部土壤，絕大部分都會(huì)很高，極有開發(fā)價(jià)值。另外，此處綠色山地資源廣播全境，野生動(dòng)植物資源豐富多樣。在全國(guó)大力進(jìn)行通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)的大好形式下，修建該橋顯得尤為迫切。由于當(dāng)?shù)亟煌ㄩ]塞，加上受自然條件的影響以及基礎(chǔ)設(shè)施落后的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于比較貧困的邊緣。所以研究橋梁的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展所依賴的基礎(chǔ)條件，是改變區(qū)域落后經(jīng)濟(jì)2、本項(xiàng)目的建設(shè)是完善公路路網(wǎng)的需要，隨著通鄉(xiāng)公路的改造升級(jí)，建設(shè)該橋，連通公路干線與支線，使得與以高速公路為主干道的路網(wǎng)相聯(lián)結(jié)的通鄉(xiāng)公路得到發(fā)展和改善，為發(fā)揮高速公路的最佳潛力創(chuàng)造條件。3、本項(xiàng)目是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。由于被茅溪河隔開的有茅溪水庫(kù)管理處、尹家溪、三家館、教字埡、羅水等5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，12個(gè)行政村。共有2500余農(nóng)戶，9000余人。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸量的不斷加大，本項(xiàng)目建設(shè)成了地方交通4、本項(xiàng)目的建設(shè)是完善旅游資源開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，為召商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。因?yàn)榻煌ㄩ]塞，此處豐富的旅游資源鮮為人知，即使有少數(shù)投資商前來(lái)考察，也只有望洋興1.8.1建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)屬于大橋，設(shè)計(jì)荷載公路一II級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1／50，橋橋位按照市、區(qū)交通局、茅溪水庫(kù)管理處及當(dāng)?shù)卮迕竦囊庖姶_定，詳見工程地理位置圖及橋型方案圖。1.8.3資金籌措與投資估算根據(jù)*****交通主管部門的設(shè)想，資金的籌措方式為：省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)全橋(含0號(hào)橋臺(tái)橋頭接線工程)總投資估算為287．44萬(wàn)元，平均每延米造價(jià)為2.72萬(wàn)元(不含征地拆遷費(fèi)用)。本項(xiàng)目計(jì)劃2009年初動(dòng)工，洪水季節(jié)到來(lái)之前完成主拱圈的砌筑，夏秋兩季完成拱上建筑、橋面系及橋頭接線等附屬工程，冬季進(jìn)行工程驗(yàn)收并投入使用，工期12個(gè)月。率EIRR（%）效益費(fèi)用比EBCR值-16.07-14.61-3.42由以上結(jié)果可見，擬建橋梁國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益顯著，但抗風(fēng)險(xiǎn)由于該項(xiàng)目為國(guó)家渡改橋項(xiàng)目，屬于交通扶貧工程，其服務(wù)主要對(duì)象為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村及農(nóng)民群眾，項(xiàng)目建成后不存在收費(fèi)，故項(xiàng)目無(wú)盈利及清償能力，所以無(wú)法進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。擬建橋梁建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、財(cái)務(wù)上是合理的，實(shí)施是可行的。該項(xiàng)目的修建將對(duì)永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處及其周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到較大的推動(dòng)作用。2.1區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀張家界市的交通主要有航空、鐵路、水運(yùn)、公路。張家界廣州、香港等地，另還開設(shè)有三個(gè)直升機(jī)飛機(jī)場(chǎng)。境內(nèi)鐵路主要是枝柳鐵路，張家界火車站屬二級(jí)車站，客貨運(yùn)輸可達(dá)懷化、長(zhǎng)沙、柳州、廣州、北京等大中城市。張家界水運(yùn)由于婁水修筑礙航閘壩而已經(jīng)處于日漸萎縮境由于建市不久，公路建設(shè)未能跟上，張家界是全省唯一未有國(guó)道通其市域的城市，只有省道274.21km，縣道868.32km，公路密度21.56km／1OOkm2，遠(yuǎn)小于全省平均水平28.32km/100km2。2.1.1其他各種運(yùn)輸方式現(xiàn)狀枝柳鐵路貫穿鄂、湘、桂西部，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，北起于張家界慈利縣苗市，經(jīng)張家界、永順、古丈、吉首、瀘溪、鳳凰等市、縣，穿越燕子山隧道進(jìn)入懷化市，路線全長(zhǎng)約310公里，客貨運(yùn)輸可直達(dá)懷化、長(zhǎng)沙、柳州、襄樊、廣州、武漢、鄭州、石家莊、北京等大中城市。內(nèi)設(shè)二、四、五級(jí)車站24個(gè)，日過境車達(dá)20多列，張家界市境內(nèi)鐵路營(yíng)運(yùn)里程120.86中隧道53個(gè)，橋梁91座。2000-2008年，鐵路2．水運(yùn)通航河流主要有澧水及其一級(jí)支流茅溪河兩條，總通航里程465km，其中澧水354km，茅溪河111km。由于澧水中上游先后修筑了6座礙航閘壩，使得里面的船出不去，外面的進(jìn)不來(lái)，導(dǎo)致澧水對(duì)外通航完全中斷，目前僅能維持區(qū)間性的短途水運(yùn)運(yùn)輸，可見張家界內(nèi)河通航運(yùn)已處于萎縮境地，2008年客3．航空民用機(jī)場(chǎng)有荷花機(jī)場(chǎng)，為二級(jí)機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)2600米，寬45米，可供波音737型飛機(jī)全荷載起降。年設(shè)計(jì)旅客吞吐量70至100萬(wàn)人次，貨運(yùn)量0.8至1.0萬(wàn)噸。現(xiàn)開通有重慶、成都、海口、廣州、深圳、上海、北京、西安、宜昌、武漢、長(zhǎng)沙、廈貨運(yùn)量1989噸。由于價(jià)格與規(guī)模所限，航空運(yùn)輸在總體運(yùn)輸量2.2公路網(wǎng)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀張家界市公路密度按土地面積計(jì)算，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于湖南省同期平均水平，僅高于永州市，為全省倒數(shù)第二位；而按人口與汽車保有量計(jì)算的公路密度則高于湖南省同期平均水平，這主要是因?yàn)閺埣医鐚傩屡d城市，人口、汽車數(shù)量較少，但考慮到張家界屬國(guó)家級(jí)旅游勝地，把旅游人數(shù)與旅游車輛均計(jì)算入內(nèi)，則公路密度指標(biāo)會(huì)大幅降低，可見增加公路投資，加快公路建設(shè)己相當(dāng)緊迫。公路密度指標(biāo)詳見表2-2-1。二00八年項(xiàng)目通過區(qū)域通車?yán)锍碳懊芏缺砻?1面積92量3每332.2.2連通性張家界市路網(wǎng)布局呈典型的樹枝狀布局，公路迂回率大，運(yùn)輸效率低，村通公路率僅79％。2.2.3技術(shù)指標(biāo)與路面等級(jí)張家界自建市以來(lái)，公路相對(duì)而言有較大發(fā)展，但技術(shù)等級(jí)與路面等級(jí)仍然較低。截至2008年底，張家界市有等級(jí)公路1250.99km，等外路1353.96km，等級(jí)公路占總數(shù)的52.4％，但其等級(jí)公路中，沒有一級(jí)公路，二、三級(jí)公路合計(jì)195.03km，僅占等級(jí)公路的18.6％，大量的是僅高于等外級(jí)的四級(jí)路，次高級(jí)以上路面453.49km，僅占總數(shù)的22.6％，技術(shù)狀況詳見表2-2-2。計(jì)計(jì)路(公路級(jí)922611001622001336面69022222001221從這些數(shù)據(jù)可見張家界市公路建設(shè)非常落后，特別是作為張家界市政府所在地的永定區(qū)，公路現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，不僅需加強(qiáng)公路基本建設(shè)，同時(shí)更需加強(qiáng)橋梁2.3永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處犀牛大橋在公路網(wǎng)的地位犀牛大橋位于永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處水庫(kù)上游犀牛村，距張桑(張家界至桑植)二級(jí)公路3．5km，進(jìn)而連接張家界市及桑植縣城，從而使得我市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。2.4現(xiàn)有公路狀況及存在的主要問題茅溪水庫(kù)管理處、尹家溪、三家館、教字埡、羅水等5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)由于被茅溪河隔斷，沒有跨河橋梁，兩岸人員來(lái)往全靠步行，并以渡船解決過河問題。百姓的生產(chǎn)、生活物資以及農(nóng)林牧產(chǎn)品均要肩挑背馱，運(yùn)輸成本巨大，效率極低，百姓生活異常艱苦。由于交通問題沒有解決，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，社會(huì)主義和諧新農(nóng)村建設(shè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所以只有解決了交通“瓶第三章運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)3.1建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)要求服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，并且通過項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展起到促進(jìn)作用。因此，較準(zhǔn)確地分析所地在區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的水平和特征，是論述建設(shè)項(xiàng)目必要性的基礎(chǔ)。3.1.1項(xiàng)目地理位置及影響范圍自然概況本建設(shè)項(xiàng)目位于永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處。根據(jù)本項(xiàng)目的作用影響范圍，確定社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)查區(qū)域。為使調(diào)查所得的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料統(tǒng)計(jì)范圍與口徑相一致，將影響區(qū)域的縣、區(qū)作為最小單位的調(diào)查區(qū)域。本項(xiàng)目影響區(qū)為張家界市的永定區(qū)、武陵源區(qū)、慈利縣和直接影響區(qū)：永定區(qū)、武陵源區(qū)。該區(qū)、縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展情況列為本項(xiàng)目的調(diào)查、分析和預(yù)測(cè)研究的重點(diǎn)。院批準(zhǔn)大庸市更名張家界市。該調(diào)查區(qū)域位于湖南省西北部，北緯28°52’～29°48’東接湖南省常德市，南鄰湖南省懷化市，西界湘西自治州，北壤湖北省鄂西州。市境東西長(zhǎng)167km，南北寬96km，全市土地總面積9563平方公里，其中市區(qū)人口15萬(wàn)人。境內(nèi)武陵山脈蜿蜒，溪河縱橫其間，大小溪流800余條，多由西北向東南方向匯入澧、酉、沅三水，蘊(yùn)藏著豐富的水能資源，并有野生動(dòng)植物千種，地下礦藏豐富。環(huán)境優(yōu)美，資源豐富是本區(qū)域主要特點(diǎn)。調(diào)查區(qū)域?qū)僦衼啛釒降貪駶?rùn)氣候，熱量較足，雨量充沛，水熱同步，溫暖濕潤(rùn)，夏無(wú)酷暑，冬少嚴(yán)寒，垂直差異懸殊，之間，1月氣溫為全年最低值，在2.5～4.8℃之間，7月氣溫為平均降雪日數(shù)為9.3天。歷年平均無(wú)霜期285.9天，最長(zhǎng)的為3.1.2調(diào)查區(qū)域旅游資源和自然資源概況美麗的張家界以及獨(dú)特的旅游資源聞名于世。由張家界國(guó)家森林公園、索溪峪、天子山、楊家界等景區(qū)組成的武陵源風(fēng)景名勝區(qū)為國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，其奇特的石英砂巖峰林峽谷地貌，藏峰、橋、洞、湖、瀑于一身，集幽、野、奇、秀、險(xiǎn)為南名剎”普光寺和人文景觀湘鄂川黔省革命委員會(huì)舊址、中國(guó)工農(nóng)紅軍第二方面軍長(zhǎng)征出發(fā)地、賀龍故居。目前全市已開發(fā)年全市接待國(guó)內(nèi)外游客730萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)27.1％，實(shí)現(xiàn)旅游收入53億元，旅游收入相對(duì)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重從1995張家界市地處湘西北邊陲，市區(qū)跨居澧水中上流域，武陵山脈腹地、云貴高原隆起區(qū)與洞庭湖沉降區(qū)之間。境內(nèi)屬亞熱帶常綠闊葉林區(qū)，地形、地貌復(fù)雜多樣，形成明顯的垂直差異，構(gòu)成各種不同的山區(qū)小氣候環(huán)境，為眾多物種的生存，發(fā)育提余種，僅木本植物、喬木樹種達(dá)107科39l屬820種，首批列入《中國(guó)珍稀瀕危保護(hù)植物名錄》的重點(diǎn)植物達(dá)35種。經(jīng)濟(jì)用材林有著名的楠木、香樟、猴樟、馬尾松、武陵松、杉木等200種。藥用植物豐富，據(jù)調(diào)查有中草藥1281種，240科。全市地形復(fù)雜，坡陡溝深，氣候溫和雨量豐富，森林茂密，給動(dòng)物生活繁衍提供了良好的自然環(huán)境。據(jù)初步調(diào)查，境內(nèi)陸生脊椎動(dòng)物達(dá)50科116種，其中桑植縣八大公山、武陵源區(qū)的森林自然保護(hù)區(qū)內(nèi)有許多珍稀動(dòng)物被列入《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)3.1.3調(diào)查區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按直接影響區(qū)的狀況確定調(diào)查區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況見表調(diào)查區(qū)域現(xiàn)有(2008)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表計(jì)口里注：本表統(tǒng)計(jì)按現(xiàn)行價(jià)格進(jìn)行至2005年未，調(diào)查區(qū)域的總?cè)丝跀?shù)47.072萬(wàn)人，調(diào)查區(qū)域的產(chǎn)總值為149480萬(wàn)元，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值為156179內(nèi)生產(chǎn)總值為4401元／人，由此可見，調(diào)查區(qū)域是我省經(jīng)濟(jì)較3.1.4調(diào)查區(qū)域各區(qū)、縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況張家界市區(qū)轄永定、武陵源區(qū)，是張家界市的中心城市，是湖南省境內(nèi)著名的旅游勝地。永定區(qū)位于湖南省西北部的武陵山區(qū)，東與慈利縣、桃源縣接壤，南毗沅陵縣，西接永順縣，北鄰武陵源區(qū)、桑植。距省會(huì)長(zhǎng)沙市公路里程390公里，距張家界風(fēng)景區(qū)31公里。永定區(qū)是市政府所在地，飛機(jī)場(chǎng)、火車站都在境內(nèi)，地理位置重要，既是湘西的門戶和張家界市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，又是湘、鄂、渝、黔四省邊區(qū)近二十個(gè)縣市的物資聚散地。全區(qū)總面積總?cè)丝?005年達(dá)42.54萬(wàn)人，其中少數(shù)民族30.82萬(wàn)人，占72.45％，農(nóng)業(yè)人口32.569萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?6.56％，屬于比區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源、水能資源、旅游資源十分豐富，對(duì)發(fā)展全區(qū)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游事業(yè)具有重要作用。經(jīng)濟(jì)林以農(nóng)業(yè)為主，是全國(guó)用材林基地之一。以糧食為基礎(chǔ)的糧、油、肉、果、茶、棉麻產(chǎn)業(yè)的系列開發(fā)，鐵礦、磷礦、煤礦、重晶石等35種礦產(chǎn)資源的開發(fā)以及天門山、茅巖河、普光禪寺、木龍灘水上旅游娛樂中心等自然、人文景觀的開發(fā)建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)永定區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展。2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)取得新的進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計(jì)2008年全區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)176692萬(wàn)元，其中第一產(chǎn)業(yè)80685萬(wàn)元，第二產(chǎn)業(yè)30057萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)6國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)適度增長(zhǎng)和低通脹的格局，經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步改善，但由于長(zhǎng)期積累的體制問題和結(jié)構(gòu)矛盾在短期內(nèi)難以得到根本性緩解，在市場(chǎng)需求約束增強(qiáng)的情況下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和效益仍然不高，失業(yè)下崗人員增加。固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，重點(diǎn)建設(shè)成績(jī)突全區(qū)在投資結(jié)構(gòu)上對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和技改項(xiàng)目進(jìn)行了傾斜，加快了交通、電力、通訊、市場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，年全區(qū)完成固定資產(chǎn)投資12．45億元。交通郵電業(yè)發(fā)展步伐快，郵電通信業(yè)發(fā)展迅猛，郵電業(yè)務(wù)總產(chǎn)值7375萬(wàn)元，比上年增加45．5％。2008年旅游環(huán)境進(jìn)一步改善，旅游業(yè)步入新臺(tái)階，全年旅永定區(qū)1998-2008年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表武陵源區(qū)位于湖南西北部的武陵山系余脈，因其山體獨(dú)特、資源豐富，具有較高的生態(tài)科學(xué)價(jià)值。198慈利縣的索溪峪鎮(zhèn)、桑植縣的天子山鎮(zhèn)）、一管處（張家界森林公園管理處）組成，總面積為397平方公里，耕地面積為3.91萬(wàn)畝，2005年總?cè)丝谶_(dá)4.53萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口1.3萬(wàn)，占總?cè)丝诘?7.56%。少數(shù)民辦族人口達(dá)3.24萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?8.9%，其中以土家族、白族和苗族為主。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)資源、水能資源、旅游資源豐富，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主。武陵源區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況表總產(chǎn)值總產(chǎn)值總產(chǎn)值總產(chǎn)值額3.2調(diào)查區(qū)域社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)調(diào)查區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是確定未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目交通量，以及最終確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。分析區(qū)內(nèi)過去、現(xiàn)在、未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征和趨勢(shì)，是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容。3.2.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)的依據(jù)調(diào)查區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的依據(jù)是：永定區(qū)、武陵源區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”計(jì)劃到2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，張家界市三十年公路網(wǎng)規(guī)劃以及歷年各區(qū)、縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史資3.2.2預(yù)測(cè)方法與模型的選擇社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)測(cè)，是建立在調(diào)查區(qū)域內(nèi)各區(qū)、縣(市)過去的歷史發(fā)展情況以及綜合發(fā)展規(guī)劃等基礎(chǔ)資料上的，為了較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)調(diào)查區(qū)域未來(lái)社會(huì)發(fā)展的規(guī)模和水平，本報(bào)告在定性分析的基礎(chǔ)上，通過對(duì)影響區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史資料的分析，采用了回歸分析法對(duì)影響區(qū)的人口、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值，社會(huì)商品零售總額等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果綜合考慮了歷史年份的發(fā)展規(guī)律和規(guī)劃人口預(yù)測(cè)模型：y=O.3694X+36.837R2：0.9925X：年份-1998國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=686.61X～1553.8X+58140R2：0.9963X：年份-1998工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=1084.7X2+1668.9X+80048R2：O.9744X：年份-1998工業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=25247.75e0.2124xR2：O.9735X：年份-1998y=447.9X2-919.85X+42844.45R2：0.9868X：年份-19982)武陵源區(qū)人口預(yù)測(cè)模型：y=3．834X0.0652R2：O.9253X：年份-1998國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=34737.91e0.01991xR2：O.9489X：年份-1998工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=95.4X2+219.2X+1900工業(yè)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)模型：y=17.46X2—29.08X+204R2：O.9842X：年份-1998社會(huì)商品零售總額預(yù)測(cè)模型：y=127X+1822R2：O.9598X：年份-19983.2.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果在定性分析的基礎(chǔ)上，由上述預(yù)測(cè)模型綜合考慮各區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)歷史年份的發(fā)展規(guī)律和規(guī)劃目標(biāo)，最終得出經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果見表3—4，表3.5。武陵源區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果表永定區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果表人產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（萬(wàn)工業(yè)生產(chǎn)總值社會(huì)商3.3交通量調(diào)查及分析為了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通的特性和構(gòu)成，使交通量預(yù)測(cè)真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有定量的依據(jù)，本報(bào)告收集了慈利縣萬(wàn)年民用車輛擁有量數(shù)據(jù)，并通過實(shí)地調(diào)查和走訪有關(guān)交通管理部門，收集了象市鎮(zhèn)觀測(cè)站歷年交通量觀測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)現(xiàn)有路段做了斷面交通量調(diào)查。3.3.1各路段斷面交通量調(diào)查由于永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處境內(nèi)公路線形簡(jiǎn)單，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，無(wú)交通支流，故不考慮作OD調(diào)查，但為了把握區(qū)域的交特性，無(wú)交通影響調(diào)查結(jié)果和精度的前提下，布置了兩個(gè)斷面日對(duì)兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)作了16小時(shí)交通量調(diào)查。表3-6、3-7即為調(diào)查記錄表，表3-9為省道S228線上小河坎觀測(cè)站的歷年資料總結(jié)表，折算系數(shù)見表3-9。行車密度觀測(cè)記錄表觀測(cè)地點(diǎn)：茅溪埡觀測(cè)點(diǎn)6:00~7:00~8:00~9:00~10:00~11:00~12:00~13:00~8423792034223075992714303114:00~15:00~16:00~17:00~18:00~19:00~20:00~21:00~4995637401244224333241100410本日機(jī)動(dòng)車2047輛，折算成中型載重車交通量1643輛注：摩托車計(jì)入小汽車數(shù)內(nèi)行車密度觀測(cè)記錄表觀測(cè)地點(diǎn)：小河坎觀測(cè)點(diǎn)氣候：晴表3-7車6:00~7:00~8:00~9:00~10:00~11:00~12:00~13:00~499132598114423105396681305122498914:00~15:00~16:00~17:00~18:00~19:00~20:00~21:00~95594323523416329852023131200720本日機(jī)動(dòng)車1494輛，折算成中型載重車交通量1226輛標(biāo)準(zhǔn)車流量折算系數(shù)（中型載重汽車）小客(≤12小客(≤12座）0.5大、中客1小貨(≤2.5t）1大貨（>7t）1拖拉機(jī)1獸力車1在調(diào)查期間，正是張家界旅游淡季，所調(diào)查到的交通量偏小，因此在確定基本年年平均日交通量時(shí)，將綜合考慮歷史數(shù)據(jù)以及該年各觀測(cè)點(diǎn)16小時(shí)斷面交通量調(diào)查數(shù)據(jù)。小河坎觀測(cè)站歷年交通量（折算數(shù)）34563758792081320364053量3.3.2永定區(qū)民用車輛擁有量預(yù)測(cè)永定區(qū)萬(wàn)年民用車輛擁有量調(diào)查資料見表3-10。建立民用車輛擁有量和國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)模型，并得出特征年預(yù)測(cè)結(jié)果，詳見表3-11。永定區(qū)民用車輛擁有量25553251397839824564456946854724量永定區(qū)民用車輛擁有量預(yù)測(cè)模型Y=2174.5ln(x)-20863R2=0.9095工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行）特征年份預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)2000-20052005-20102010-20154.492015-20243.3.3公路交通量預(yù)測(cè)交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定頁(yè)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。通過對(duì)調(diào)查區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有公路觀測(cè)站的歷年交通量調(diào)查資料進(jìn)行分析，采用彈性系數(shù)法確定調(diào)查區(qū)域本項(xiàng)目為新建橋梁項(xiàng)目，其遠(yuǎn)景交通量包括了三種基本交通量，即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。正常交通量是現(xiàn)有公路交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。交通量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通制約經(jīng)濟(jì)，反過來(lái)經(jīng)濟(jì)又影響交通。交通量的規(guī)模和增長(zhǎng)速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平和增長(zhǎng)速度密切相關(guān)。本項(xiàng)目利用2005．2008年三坪鄉(xiāng)觀測(cè)站歷年交通量觀測(cè)資料與武陵源區(qū)與永定區(qū)歷年國(guó)民生產(chǎn)總值，求得交通量增長(zhǎng)相對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的彈性系數(shù)。彈性系數(shù)e=交通量變化的百分率÷國(guó)民生產(chǎn)總值變化的百分率=0.6278根據(jù)彈性系數(shù)e以及國(guó)民生產(chǎn)總值的預(yù)測(cè)資料，得到各特全車種交通量的民生倍數(shù)數(shù)Ki。Qpi—i斷面預(yù)測(cè)年度的年平均日交通量Q斷面基本年的年平均日交通量Ki—I斷面預(yù)測(cè)年度發(fā)生量的增長(zhǎng)倍其中QDi=qDiXK的K值以觀測(cè)斷面調(diào)查數(shù)據(jù)的歷年交通量轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項(xiàng)目的建議，從其它公路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來(lái)的交通量，隨著常德至張家界高速公路及省道$228、$306線的改造升級(jí)，將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式至本公路，本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量按無(wú)本項(xiàng)目時(shí)趨勢(shì)型交通量的3％計(jì)算。誘增交通量指由于道路改建使交通順暢，行車時(shí)間縮短，將在一定程度上帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，又會(huì)誘發(fā)一部分交通量，同時(shí)，由于張家界市是一個(gè)以旅游為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的城市，隨著常張高速公路、張清、張羅公路以及本橋梁修建，必將促進(jìn)旅游業(yè)的跳躍式發(fā)展，故在考慮誘增交通量時(shí)還有必要考慮由此引發(fā)的旅游誘增交通量，因此本項(xiàng)目誘增交通量相對(duì)趨勢(shì)型交通量的比率為預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-12有擬建項(xiàng)目時(shí)未來(lái)各特征年交通量趨勢(shì)型轉(zhuǎn)移交誘增交遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量（輛/年平均增長(zhǎng)率（%）407146004.734.293、表中數(shù)據(jù)均折算成中型載重汽車數(shù)。4.1建設(shè)規(guī)模于大橋，設(shè)計(jì)荷載公路-II級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，橋面結(jié)構(gòu)為水泥砼。橋面（含護(hù)欄）面積739.2m2。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按四級(jí)公路橋梁設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速20km/h，設(shè)計(jì)荷載：公路本項(xiàng)目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在150—200米以上，該段地形起伏大、山勢(shì)較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項(xiàng)目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。2、工程地質(zhì)條件橋梁所在區(qū)域無(wú)較大斷層構(gòu)造，主要地層有：三疊系中統(tǒng)巴東組下段(T2b1)：紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。薄——中厚層狀。三疊系下統(tǒng)嘉陵組(Tij)：灰色灰?guī)r。厚層狀，致密塊狀構(gòu)三疊系下統(tǒng)大冶組(T1dy)：灰色薄層灰?guī)r。致密塊狀構(gòu)造。二疊系上統(tǒng)(P2)燧石條帶灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖(石煤)及下統(tǒng)(P1q)：厚層灰?guī)r、中層薄層灰?guī)r及泥灰?guī)r，底部局部為煤層。泥岔系上統(tǒng)(D3)：厚層石英砂巖。志留系中統(tǒng)(S2)：薄層粉砂質(zhì)頁(yè)巖。本區(qū)系亞熱帶過渡的季風(fēng)氣候，光熱充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴(yán)寒。年平均氣溫16～17℃,最熱為7～8月，年降雨量1400～2000mm，雨季多集中于4～8月，9～11月天氣晴朗，適宜于橋梁施工。區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)等于0.05，對(duì)應(yīng)地震烈度為6度，5.1.2社會(huì)環(huán)境分析由于飽受隔河渡水、翻山越嶺之苦，且地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重制約，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)建設(shè)本項(xiàng)目有著很高的熱情，他們迫切希望該項(xiàng)目及早動(dòng)工建設(shè)，以解決他們出行難的交通瓶頸問題，同時(shí)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而修建此橋梁有著良好的群眾基礎(chǔ)，必然會(huì)得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷拇罅χС?，也是全面建設(shè)和諧小康社會(huì)及社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。5.2筑路材料及施工條件當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場(chǎng)分布眾多，自采材料均可在料場(chǎng)采集加工，外購(gòu)材料可在張家界市內(nèi)采購(gòu)。本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)，地下水資源豐富，工程用水較為便利。本項(xiàng)目地處水庫(kù)上游l公里，工程用電極為方便。采用1-80m石拱橋，較為經(jīng)濟(jì)合理，也與自然景觀相協(xié)調(diào)，5.4環(huán)境保護(hù)分析5.4.1社會(huì)環(huán)境分析擬建工程的修建，可對(duì)區(qū)域社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一系列有利影響，有利于改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本橋梁修建占地很少，對(duì)沿線居民生活無(wú)影響。5.4.2生態(tài)環(huán)境影響橋梁基礎(chǔ)的開挖將引起自然環(huán)境的改變，但不會(huì)造成水土流失及水源污染，施工期間會(huì)對(duì)附近環(huán)境及居民生活造成一定影響。因此橋梁建設(shè)期間需要重視對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，盡量減少橋梁建設(shè)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。5.4.3聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響施工期間來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的噪音對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。同時(shí)施工期因運(yùn)輸施工材料、水泥拌合等產(chǎn)生的揚(yáng)塵都對(duì)大氣產(chǎn)生污染。建議施工拌和場(chǎng)要選擇合理位置，并采取相應(yīng)防護(hù)措施，盡量減少噪音及廢氣對(duì)居民的影響。5.4.4環(huán)境保護(hù)措施施工期環(huán)境影響是短暫的、可逆的，運(yùn)營(yíng)時(shí)影響是長(zhǎng)期的，不可逆的。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工過程及營(yíng)運(yùn)期，貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護(hù)方針。1、設(shè)計(jì)期的環(huán)境保護(hù)措施(1)設(shè)計(jì)期詳細(xì)勘探調(diào)查，做好棄土的調(diào)配工作，達(dá)到既不污染環(huán)境又不造成水土流失。(2)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃好橋梁的排水設(shè)施，做好邊坡防護(hù)及美化綠(3)橋梁設(shè)計(jì)時(shí)考慮恢復(fù)或改善當(dāng)?shù)厮?，滿足河流的排洪和農(nóng)田灌溉的需要，避免沖刷和水土流失。2、施工期環(huán)境保護(hù)措施(1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對(duì)地面附著物進(jìn)行補(bǔ)償。(2)橋梁施工期間的噪聲污染主要來(lái)自于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，故應(yīng)注意保養(yǎng)車輛，合理操作，使機(jī)械工作噪聲維持在最低水平。合理進(jìn)行施工組織，避免在夜間施工；設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m范圍內(nèi)無(wú)居民點(diǎn)或噪聲敏感點(diǎn)的地方，且拌和設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。(3)基坑開挖做好施工組織設(shè)計(jì)，防止開挖土石方進(jìn)河。(4)施工區(qū)的固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，5.5工程設(shè)計(jì)概況橋臺(tái)基礎(chǔ)處于兩岸，采用天然擴(kuò)大基礎(chǔ)，以C20小石子混凝土砌Mu50以上塊片石。橋臺(tái)基礎(chǔ)對(duì)地基應(yīng)力要求較高，要達(dá)橋臺(tái)采用砌石U形橋臺(tái)(重力式)，粗料石鑲面，臺(tái)背填以小石子混凝土砌砌Mu80以上塊石(中間)及粗料石(兩端)。拱上設(shè)輕型橫墻，橫墻兩端以粗料石鑲面，中間以C30砼現(xiàn)澆填心。腹拱圈采用變截面圓弧拱，其材料為C20小石子混凝土砌MuSO以上塊片石。橋面鋪裝為水泥砼結(jié)構(gòu)，下設(shè)水穩(wěn)調(diào)平層。欄桿采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。設(shè)計(jì)要考慮抗震、防洪等要素，具體設(shè)計(jì)以有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)為準(zhǔn)6.1投資估算方法與參數(shù)6.1.1編制依據(jù)(4)湖南省交通廳湘交造字[2007]638號(hào)關(guān)于執(zhí)行《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》及補(bǔ)充規(guī)定的通知。6.1.2編制范圍根據(jù)本報(bào)告分析的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程數(shù)量編制投6.1.3估算費(fèi)用組成概算費(fèi)用組成表表：401人工費(fèi)直接費(fèi)材料費(fèi)冬季施工增加費(fèi)直直接費(fèi)安全文明施工增加費(fèi)工程費(fèi)施工輔助費(fèi)養(yǎng)老保險(xiǎn)失業(yè)保險(xiǎn)工傷保險(xiǎn)住房公積金職工探親路費(fèi)食品運(yùn)輸財(cái)務(wù)費(fèi)用稅金工具、器工具、器具購(gòu)置費(fèi)辦公和生活用家具購(gòu)置費(fèi)不計(jì)建設(shè)單位管理費(fèi)（8萬(wàn)元）研究試驗(yàn)費(fèi)（2萬(wàn)元）三）工程建設(shè)其他勘察設(shè)計(jì)費(fèi)（8三）工程建設(shè)其他施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)（5萬(wàn)元）供電貼費(fèi)（8萬(wàn)元）大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)（不計(jì)）建設(shè)期貸款利息（不計(jì)）四）預(yù)備四）預(yù)備6.1.4主要工程數(shù)量路基填筑(借土)：3600m3漿砌擋墻：3600m3水泥砼路面：900m26.1.5各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算人工單價(jià)：根據(jù)交通部交公告[2007]33號(hào)文規(guī)定，本項(xiàng)目材料單價(jià)：以實(shí)際調(diào)查的工地市場(chǎng)材料價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算。2、設(shè)備、工具、器具購(gòu)置費(fèi)不計(jì)3、其他基本建設(shè)費(fèi)建設(shè)單位管理費(fèi)依據(jù)交工發(fā)[1996]612號(hào)文《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。4、預(yù)備費(fèi)按第一、二、三部分費(fèi)用之和的5％計(jì)算6.2投資估算成果本項(xiàng)目(含O號(hào)橋臺(tái)橋頭接線工程)投資估算總額為295.3168萬(wàn)元。全橋每延米造價(jià)為2.796萬(wàn)元。6.3資金籌措和資金計(jì)劃安排本項(xiàng)目資金由省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費(fèi)用，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷費(fèi)用，使用安排為2009年1月至2010年12月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施7.1施工條件l.施工條件本項(xiàng)目是永定區(qū)2008年渡改橋項(xiàng)目，也是國(guó)家對(duì)永定區(qū)茅溪水庫(kù)管理處交通扶貧工程，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于解決當(dāng)?shù)卮迕癯鲂须y、幫助群眾脫貧致富起到積極的促進(jìn)作用。因此，項(xiàng)目的建設(shè)必將得到當(dāng)?shù)卣蛷V大農(nóng)民群眾的支持，為項(xiàng)目的施工營(yíng)橋東頭原有公路，施工機(jī)具、筑路材料運(yùn)輸方便，施工場(chǎng)地民居密布，有利于施工單位的生活設(shè)施安排。當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)充足，石料、臺(tái)背回填料(天然砂礫)儲(chǔ)量豐富，水源充沛，供電良好，為項(xiàng)目施工創(chuàng)造了優(yōu)越的物質(zhì)環(huán)境。2.施工環(huán)境本項(xiàng)目所處地區(qū)屬亞熱帶過渡的季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，一年之中四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)，嚴(yán)寒期短；一月份平均氣溫4．4℃;暑熱期長(zhǎng)，除4、5、6月份雨季外，其他均為施工的良好季節(jié)，氣候條件對(duì)施工的影響較小，全年施工期長(zhǎng)。由于橋梁工程量大，必須絕對(duì)保證主拱圈的砌筑在洪水季節(jié)到來(lái)之前完成。7.2施工計(jì)劃犀牛大橋?qū)嵤┯?jì)劃進(jìn)度表（1）成立專職的工程指揮機(jī)構(gòu)項(xiàng)目立項(xiàng)后應(yīng)盡快立專職的工程指揮機(jī)構(gòu)，指揮機(jī)構(gòu)可由永定區(qū)交通局牽頭，配備各類專業(yè)人員，并從永定區(qū)及教字埡鎮(zhèn)政府抽調(diào)人員組成，負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)委托、土地征收、拆遷安置、工程管理、施工招標(biāo)，并與項(xiàng)目施工有關(guān)單位協(xié)調(diào)等工（2）實(shí)行施工招標(biāo)，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量該項(xiàng)目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點(diǎn)，適合采用招投標(biāo)的建設(shè)組織辦法。建議按照國(guó)際通行的FIDIC條款進(jìn)行操作，通過招投標(biāo)公開公平競(jìng)爭(zhēng)，選擇具有施工資質(zhì)(大橋工程)、施工設(shè)備先進(jìn)、施工技術(shù)力量強(qiáng)大、經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，確保施工安全、工期、工程質(zhì)量。達(dá)到為當(dāng)?shù)孛癖姺鲐毜哪康摹?.4項(xiàng)目招投標(biāo)7.4.1本次項(xiàng)目招標(biāo)由招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。根據(jù)建設(shè)單位的性質(zhì)、項(xiàng)目的特點(diǎn)和資金來(lái)源的情況，本次項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備采購(gòu)和安裝的招標(biāo)投標(biāo)由建設(shè)單位委托招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，可采取公開招標(biāo)。招標(biāo)基本情況表√√程√程√√√料（3）實(shí)施工程監(jiān)理制在項(xiàng)目施工前，采用公開招投標(biāo)的方式，選擇具有資質(zhì)的施工監(jiān)理單位，對(duì)施工合同、工程質(zhì)量、進(jìn)度費(fèi)用等進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)理，以保證工程按照合同要求按質(zhì)按時(shí)完成。8.1評(píng)價(jià)參數(shù)和模型的確定8.1.1評(píng)價(jià)依據(jù)1)國(guó)家發(fā)改委委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法8.1.2經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)及模型根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委和建設(shè)部以發(fā)改投資【2006】1325號(hào)文發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》1)社會(huì)折現(xiàn)率根據(jù)我國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)的投資收益水平，資本機(jī)會(huì)成本，資金供求狀況，合理投資規(guī)模以及項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的實(shí)際情況，社會(huì)折現(xiàn)率取為8％。2)貿(mào)易費(fèi)用率：6%3)人工影子工資《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》指出：項(xiàng)目評(píng)價(jià)中可根據(jù)項(xiàng)目所在地區(qū)勞動(dòng)力的充裕程度和所用勞動(dòng)力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或降低影子工資換算系數(shù)。對(duì)于就業(yè)壓力大的地區(qū)占用大量非熟練勞動(dòng)力的項(xiàng)目，影子工資換算系數(shù)可小于1，對(duì)于占用大量短缺的專業(yè)技術(shù)人員的項(xiàng)目，影子工資換算系數(shù)可大于1。根據(jù)本項(xiàng)目及我省的具體情況，本項(xiàng)目人工工資影子價(jià)格換算系數(shù)為1.0。4)影子價(jià)格5)汽車運(yùn)輸成本汽車運(yùn)輸成本是公路運(yùn)輸承運(yùn)者進(jìn)行客、貨運(yùn)輸所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用。汽車運(yùn)輸成本包括車輛費(fèi)用和企業(yè)管理費(fèi)用兩大類。車輛費(fèi)用是指營(yíng)運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用、燃料、輪胎、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)及其它費(fèi)用。企業(yè)管理費(fèi)用指承運(yùn)者為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所必生的各項(xiàng)管汽車運(yùn)輸成本按動(dòng)態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運(yùn)輸狀況，本項(xiàng)目分析采用的汽車運(yùn)輸成本和平均技術(shù)車速模型如V1=53-(N-1500)／1400V2=156.7／N0.1323C=784.2-12.3304V+0.10198V2N一設(shè)計(jì)年限平均日交通量(輛客車／小時(shí))按照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍對(duì)應(yīng)一致的原則，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中汽車運(yùn)輸成本也應(yīng)換算為經(jīng)濟(jì)成本。6)時(shí)間價(jià)值建設(shè)項(xiàng)目節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的價(jià)值由旅客旅行時(shí)間的節(jié)約和在途貨物占有流動(dòng)資金的節(jié)約所組成。旅客在旅途中的時(shí)間節(jié)省價(jià)值，用人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來(lái)計(jì)算，同時(shí)考慮到旅客中的一半旅客為生產(chǎn)人員。項(xiàng)目直接影響區(qū)人零頭國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值如下表8.1。調(diào)查區(qū)域人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)結(jié)果表8．1區(qū)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)4971324271447.35920957926449349.01422622028688249.21424287049.38625897249.530在途貨物占用流動(dòng)資金所節(jié)約的價(jià)值，以在途貨物的平均價(jià)格和資金利息率為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。在途貨物平均價(jià)格在調(diào)查的基礎(chǔ)資料上，適當(dāng)考慮物價(jià)因素，將2005年在途貨物平均價(jià)7)殘值本項(xiàng)目的殘值取經(jīng)濟(jì)建設(shè)費(fèi)用的50％，并以負(fù)值計(jì)入評(píng)價(jià)末年的費(fèi)用中。財(cái)物評(píng)價(jià)不計(jì)殘值。8)貨款利率該項(xiàng)目為交通扶貧項(xiàng)目，貨款利率為1.00％。以綜合貨款利率作為財(cái)物基準(zhǔn)折現(xiàn)率。9)評(píng)價(jià)年限本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)期按交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定，包括項(xiàng)目的建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測(cè)年限，本項(xiàng)目建年，評(píng)價(jià)年限21年，評(píng)價(jià)末年為2029年。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子價(jià)格、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析計(jì)算項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)上的合，理性程度以及項(xiàng)目建設(shè)的必要性程度，從而確定該項(xiàng)目投資行為的宏觀可行性程度。項(xiàng)目的效益即項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的貢獻(xiàn)，項(xiàng)目費(fèi)用是指8.2.1直接經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算在公路建設(shè)項(xiàng)目中，項(xiàng)目的效益主要指：有此項(xiàng)目相對(duì)于無(wú)此項(xiàng)目而產(chǎn)生的汽車運(yùn)輸成本的節(jié)約和客、貨在途時(shí)間的節(jié)約以及減少交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的等。根據(jù)影響區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，綜合運(yùn)輸網(wǎng)及交通量的狀的對(duì)比計(jì)算，分別計(jì)算以下幾種可用貨幣形式計(jì)算的直接經(jīng)濟(jì)6)減少貨損事故效益。上述各項(xiàng)效益按《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》規(guī)定方法計(jì)算，計(jì)算結(jié)果詳見表8．2。8.2.2費(fèi)用調(diào)整及確定本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資以及建成后的費(fèi)用支出，包括公路大、中修費(fèi)用，公路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用等。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的要求，應(yīng)分別調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。1、項(xiàng)目建設(shè)投資費(fèi)用的調(diào)整項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用是在項(xiàng)目投資估算基礎(chǔ)上，高速主要材料價(jià)格、人工價(jià)格和土地價(jià)格，除去建筑安裝工程費(fèi)中的稅金，除去其它費(fèi)用中的供電貼費(fèi)，除去預(yù)留費(fèi)中的價(jià)差、稅金及物價(jià)上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用后所得的費(fèi)用。1)主要材料的影子價(jià)格的調(diào)整本項(xiàng)目以影子價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整的材料主要指工程項(xiàng)目中占有比重大且價(jià)格明顯不合理的投入和產(chǎn)出物，主要材料有原木、鋸材、圓鋼筋、鋼材、石油瀝青等。人工、主要材料和土地景子價(jià)格計(jì)算以及其它費(fèi)用的調(diào)整結(jié)果見表8．3。本項(xiàng)目其它費(fèi)用的調(diào)整指扣除公路建設(shè)費(fèi)用中的稅金、供電貼費(fèi)、材料差價(jià)和物價(jià)上漲費(fèi)等。直接經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表評(píng)價(jià)晉益旅客在途時(shí)間效益貨物在途時(shí)間效益0.280.300.310.330.350.360.380.400.410.430.450.47里程效益交故單位：萬(wàn)元效益9.6747.4350.6854.1857.7061.5165.6270.0874.9479.6984.8090.3396.3440.68545.1488559384.229綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用調(diào)整結(jié)果見表8-3建設(shè)期經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表單價(jià)一、建筑安裝工程費(fèi)4、一級(jí)鋼筋筋材及型鋼M3M3TTtTTT0511241895.594948.874211.14498449.242004500520使用費(fèi)10元0萬(wàn)調(diào)整項(xiàng)目元萬(wàn)1元666二、設(shè)備萬(wàn)工具器具元購(gòu)置費(fèi)用三、工程萬(wàn)元萬(wàn)費(fèi)元萬(wàn)88位管理費(fèi)元萬(wàn)1元五、繞道萬(wàn)工程維護(hù)元費(fèi)六、合計(jì)2、公路養(yǎng)護(hù)、維修和管理費(fèi)的調(diào)整本項(xiàng)目橋梁小修費(fèi)用，大、中修工程費(fèi)用及交通管理費(fèi)，按法進(jìn)行計(jì)算，并調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出列表8-4國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)費(fèi)用支出匯總表建設(shè)投資養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)295.3168295.3168