《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 12 預(yù)疊加方式軌道電路電碼化設(shè)計(jì)原則

預(yù)疊加方式軌道電路電碼化設(shè)計(jì)原則《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》設(shè)計(jì)要求01.設(shè)計(jì)原則02.目錄ContentsPART

01設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求1.電路設(shè)計(jì)必須滿足鐵路信號(hào)故障－安全的原則。室內(nèi)故障或室外電纜一處混線時(shí)，不應(yīng)發(fā)送晉級(jí)顯示的信息和向其它區(qū)段發(fā)碼。2.在最不利條件下，入口電流應(yīng)滿足機(jī)車信號(hào)的工作需要。3.電碼化發(fā)碼設(shè)備應(yīng)與區(qū)間自動(dòng)閉塞制式一致。4.電碼化應(yīng)采取鄰線干擾防護(hù)措施。設(shè)計(jì)要求電碼化不應(yīng)降低原有軌道電路的基本技術(shù)性能。05已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段空閑后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。06列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，至少其內(nèi)方第一區(qū)段發(fā)禁止碼或不發(fā)碼。07股道占用時(shí)，不終止發(fā)碼。08有效電碼中斷的最長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)不大于機(jī)車信號(hào)允許中斷的最短時(shí)間。09設(shè)計(jì)要求正線接、發(fā)車進(jìn)路的發(fā)碼設(shè)備應(yīng)采用冗余系統(tǒng)。10電碼化發(fā)碼設(shè)備應(yīng)加裝監(jiān)測(cè)裝置。11電碼化設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防雷和電磁兼容要求。12電碼化信息傳輸應(yīng)與軌道電路合用電纜芯線。13PART

01設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則1.正線區(qū)段（包括無(wú)岔和道岔區(qū)段）為“逐段預(yù)先發(fā)碼”，保證列車在正線區(qū)段行駛的全過(guò)程，地面電碼化能不間斷地發(fā)送機(jī)車信號(hào)信息。側(cè)線區(qū)段為占用疊加發(fā)碼。2.自動(dòng)閉塞區(qū)段正線接、發(fā)車進(jìn)路的發(fā)碼設(shè)備應(yīng)采用冗余系統(tǒng)，側(cè)線股道采用單套設(shè)備的占用疊加電碼化。3.半自動(dòng)閉塞區(qū)段正線接、發(fā)車進(jìn)路的發(fā)碼設(shè)備應(yīng)采用冗余系統(tǒng)，側(cè)線股道采用單套設(shè)備的占用疊加電碼化。接近區(qū)段可采用與電碼化相應(yīng)的自動(dòng)閉塞軌道電路。設(shè)計(jì)原則04電碼化發(fā)送設(shè)備載頻設(shè)置國(guó)產(chǎn)移頻發(fā)送設(shè)備一般在下行方向?yàn)?50Hz，上行方向?yàn)?50Hz。UM71、WG－21A、ZPW－2000發(fā)送設(shè)備載頻設(shè)置一般在下行方向?yàn)?700Hz，上行方向?yàn)?000Hz。05接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路分別設(shè)置一套ZPW－2000系列（或UM71系列）發(fā)送設(shè)備。06為滿足主體化機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)的需要，在非電化區(qū)段，入口電流也按電化區(qū)段統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即1700Hz、2000Hz、2300Hz為500mA，2600Hz為450mA。設(shè)計(jì)原則07在25Hz相敏軌道電路既有器材不變的前提下，考慮了受電端ZPW-2000系列（或UM71系列）信號(hào)最大串入量后，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0Ω·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要求。08改進(jìn)480軌道電路送、受電端變壓器，電碼化軌道電路在道碴電阻為1.0Ω·km，并安裝補(bǔ)償電容時(shí)極限長(zhǎng)度可達(dá)1.2km，入口電流能夠滿足機(jī)車信號(hào)接收靈敏度的要求。09當(dāng)同時(shí)發(fā)送25Hz（或50Hz）軌道電路信息、ZPW－2000系列（或UM71系列）信息時(shí)，電纜內(nèi)的合成電壓不超過(guò)電纜允許的最高耐壓500V。設(shè)計(jì)原則1125Hz電碼化軌道電路室外送、受電端BG2－130/25（或BG3－130/25）軌道變壓器端子固定，只需送電端室內(nèi)調(diào)整。不能采用R型鐵芯的軌道變壓器。10逐段預(yù)疊加發(fā)碼時(shí)，任一瞬間每一路發(fā)送只接向一段電碼化軌道電路，從而確保了入口電流值及發(fā)送不超負(fù)荷。各軌道電路雖采用并聯(lián)接入的疊加發(fā)碼方式，仍能確保彼此互不相混。1250Hz交流連續(xù)式電碼化軌道電路室外送電端BG1－80軌道電源變壓器和受電端BZ4－U軌道中繼變壓器端子固定，只需送電端室內(nèi)調(diào)整。不能采用R型鐵芯的軌道變壓器。設(shè)計(jì)原則13為實(shí)現(xiàn)疊加發(fā)碼而采用的隔離設(shè)備，當(dāng)出現(xiàn)鐵路信號(hào)技術(shù)中規(guī)定的任何故障時(shí)，能確保ZPW－2000系列（或UM71系列）機(jī)車信號(hào)信息串入軌道繼電器（包括JRJC1－70/240二元二位軌道繼電器和JZXC－480軌道繼電器）兩端電壓，不使繼電