《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計 第部分平臺技術(shù)要求》編制說明

廣西地方標準

《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計

第1部分：平臺技術(shù)要求》

編制說明

一、項目來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達2021年第二

批廣西地方標準制修訂項目計劃的通知》（桂市監(jiān)函

〔2021〕2199號）,由廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心（原廣

西壯族自治區(qū)道路運輸管理局）提出，廣西車安達信息技術(shù)有限

公司、交通運輸部科學研究院、廣西交通一卡通有限公司、廣西

交通職業(yè)技術(shù)學院共同起草編制的廣西地方標準《道路運輸車輛

主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第1部分：平臺技術(shù)要求》。

二、項目背景及目的意義

為貫徹落實《中共中央國務院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)

展的意見》部署以及《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人

民共和國道路運輸條例》、《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(交

通運輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2016年第55號令)、

《交通運輸部辦公廳關(guān)于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通

知》（交辦運〔2018〕115號）、《關(guān)于認真貫徹習近平總書記重

要指示批示精神開展冬季公路水路安全生產(chǎn)行動的通知》（交安

1

監(jiān)發(fā)〔2018〕169號）等文件精神和有關(guān)規(guī)定要求，進一步落實

道路運輸企業(yè)安全生成主體責任，強化企業(yè)對營運駕駛員的安全

管理，消除疲勞駕駛等安全隱患，響應交通運輸部在道路客貨運

輸領(lǐng)域推廣應用自能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的要求，對道路運輸車輛

安裝主動安全智能防控系統(tǒng)，制定道路運輸車輛主動安全智能防

控系統(tǒng)設(shè)計。

該標準旨在統(tǒng)一主動安全智能防控設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸標準、硬件

設(shè)備標準和平臺功能標準，加強道路運輸車輛管理，進一步落實

道路運輸企業(yè)安全生成主體責任，強化企業(yè)對營運駕駛員的安全

管理，消除疲勞駕駛等安全隱患。

本標準規(guī)定了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)中涉及的

平臺、終端的相關(guān)技術(shù)標準，同時還規(guī)定了各層級系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互

通訊的相關(guān)協(xié)議。

本標準適用于道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)中第三方

安全監(jiān)測平臺、政府安全監(jiān)管平臺和企業(yè)安全監(jiān)控平臺的建設(shè)單

位、道路運輸企業(yè)、終端生產(chǎn)廠家。

三、項目編制過程

（一）成立標準編制工作組

廣西壯族自治區(qū)道路運輸發(fā)展中心：主持標準編制，負責項

目立項、大綱制定、技術(shù)指導、進度控制、報批以及配套經(jīng)費、

2

現(xiàn)場測試實施等。

廣西車安達信息技術(shù)有限公司：負責主要內(nèi)容編寫，協(xié)助現(xiàn)場

試驗實施。

交通運輸部科學研究院：負責《道路運輸車輛主動安全智能防

控系統(tǒng)設(shè)計第1部分:平臺技術(shù)要求》政府安全監(jiān)管平臺章節(jié)內(nèi)容

編寫,協(xié)助現(xiàn)場試驗實施，協(xié)助完成標準的編制。

廣西交通一卡通有限公司：協(xié)助資料收集，協(xié)助現(xiàn)場測試實施，

協(xié)助完成標準的編制。

廣西交通職業(yè)技術(shù)學院：協(xié)助資料收集，協(xié)助現(xiàn)場測試實施，

協(xié)助完成標準的編制。

參與編制人員：

姓名職稱專業(yè)主要業(yè)績

長期從事道路運輸管理工作，主持編制

《廣西國際道路運輸中長期發(fā)展規(guī)劃

綱要》，參與《廣西國際道路運輸中長

期發(fā)展研究》課題研究撰寫，獲廣西第

十三次社會科學優(yōu)秀成果三等獎。主持

完成交通運輸部規(guī)范性文件《國際道路

運輸管理規(guī)范》修訂，作為編寫組副組

正高級經(jīng)濟師長完成交通運輸部2014年重點調(diào)研課

宋健運輸經(jīng)濟、運輸工程

高級工程師題《全面深化道路運輸業(yè)改革專題調(diào)研

報告》，參與編制國家標準《國際道路

運輸國籍識別標志》，作為主要起草人，

制定《道路旅游客運專用標識》，主持

《廣西國際道路運輸管理與服務信息

系統(tǒng)》建設(shè)。作為主要人員參與完成《廣

西應急保障體系建設(shè)研究》等4項自治

區(qū)交通科技項目。

3

長期從事道路運輸信息化開發(fā)建設(shè)及

管理工作，參與自治區(qū)交通科技項目

《廣西國際道路運輸管理系統(tǒng)》、《廣

西道路運政法規(guī)數(shù)字資源建設(shè)及示范

應用》、《廣西道路運輸行業(yè)信息系統(tǒng)

集成應用研究》、《廣西道路運輸站場

李道飛高級工程師道路運輸信息化

建設(shè)投資回收管理系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)》、《廣

西壯族自治區(qū)機動車駕駛培訓網(wǎng)絡(luò)管

理系統(tǒng)的開發(fā)》等多個課題研究，負責

“廣西道路運輸管理信息系統(tǒng)”、“廣

西道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控管理信息系

統(tǒng)”等10多個系統(tǒng)項目開發(fā)建設(shè)。

組織制定了《汽車客運站營運客車安全

例檢技術(shù)規(guī)范》，組織《制定機動車維

修工時定額的研究》課題研究，參與國

鐘明生高級工程師道路運輸

家標準《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》、

《大客車車身修理技術(shù)條件》、《汽車

維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的修訂。

長期從事道路運輸行業(yè)管理工作，參與

起草《廣西壯族自治區(qū)道路旅客運輸安

全管理規(guī)定》、修訂《廣西道路旅客運

謝思憲高級工程師道路運輸輸安全生產(chǎn)狀況評估評分標準》，參與

《廣西長途營運客車駕駛員中途休息

站規(guī)劃研究》等六項廣西交通科技項目

的研究。

參與《地熱空調(diào)技術(shù)在廣西汽車客運站

應用研究》、《營運車輛維修及檢測質(zhì)

量監(jiān)管系統(tǒng)研究》等廣西交通科技項目

的研究，參與“廣西重點營運車輛智能

陸海漫工程師交通運輸

視頻監(jiān)控裝置”、“廣西汽車維修電子

健康檔案系統(tǒng)”、“廣西道路運輸車輛

綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”等道路運輸行

業(yè)的新工藝、新技術(shù)的推廣應用

長期從事道路運輸信息化工作，協(xié)助并

推進單位科技項目申報立項編制等協(xié)

調(diào)工作，參與廣西道路運輸管理信息系

統(tǒng)項目建設(shè)研究，參與重點營運車輛動

羅佳雨工程師道路運輸態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等多個道路運輸信息系統(tǒng)

推廣應用工作，參與《城市公共交通站

（場）建設(shè)規(guī)范》《道路旅游客運專用

標識》等多個交通科技項目研究。

4

參與《廣西長途客運中途休息站規(guī)劃》

課題研究，作為專家代表自治區(qū)交通運

輸廳參加事故調(diào)查十余起，2020年對南

寧橫縣“7.12”事故等的深度調(diào)查，參

劉建立高級工程師道路運輸

與《廣西道路運輸及城市客運安全生產(chǎn)

標準化檢查》維護管理人員對全區(qū)四百

多家企業(yè)的安全生產(chǎn)標準化達標項目

審核。

長期從事道路旅客運輸、道路運輸職業(yè)

資格管理工作，組織《道路旅游客運專

用標識》《廣西機動車駕駛培訓網(wǎng)絡(luò)管

理系統(tǒng)》《廣西摩托車駕駛員培訓機構(gòu)

王東川經(jīng)濟師道路運輸資格條件》等廣西交通運輸行業(yè)指南、

課題項目的研究工作，并參與過廣西交

通科技項目課題《廣西道路旅客運輸班

線管理研究》《廣西農(nóng)村客運站管理研

究》的研究工作。

組織建成廣西網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測平臺，

參與制定《廣西網(wǎng)絡(luò)貨運線上服務能力

認定流程》。組織建成廣西道路運輸IC

周靜工程師道路運輸卡電子證件系統(tǒng)平臺；參與廣西危險貨

物道路運輸安全監(jiān)管及危險貨物運輸

電子運單系統(tǒng)應用工作。參與廣西運

輸結(jié)構(gòu)調(diào)整及多式聯(lián)運工作。

長期從事道路旅客運輸、道路運輸職業(yè)

資格管理工作，組織《道路旅游客運專

用標識》《廣西機動車駕駛培訓網(wǎng)絡(luò)管

理系統(tǒng)》《廣西摩托車駕駛員培訓機構(gòu)

趙瑩經(jīng)濟師交通運輸資格條件》等廣西交通運輸行業(yè)指南、

課題項目的研究工作，并參與過廣西交

通科技項目課題《廣西道路旅客運輸班

線管理研究》《廣西農(nóng)村客運站管理研

究》的研究工作。

組織建成廣西道路運輸行車事故統(tǒng)計

分析系統(tǒng)；組織廣西道路運輸安全體系

建設(shè)；參與編制《道路旅客運輸站服務

規(guī)范》、《“四好農(nóng)村路”標準化指南

第4部分：運營標準》、《道路運輸車

李梅工程師道路運輸

輛智能視頻防控技術(shù)》等廣西交通運輸

標準項目；主筆編制16篇道路運輸行

車事故統(tǒng)計分析報告上報交通運輸廳；

參加廣西交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體

責任巡查。

5

組織《廣西綜合運輸服務“十三五”發(fā)

梁宇工程師交通運輸展規(guī)劃》課題研究，參與《廣西交通運

輸安全生產(chǎn)深度問題分析》項目等研究

參與梧州至樂業(yè)公路廣寧經(jīng)蒼梧至昭

平廣西段、全州至容縣公路平樂至昭平

段、百色經(jīng)那坡至平孟公路百色至那坡

蔣美軍助理館員道路運輸段等12個高速公路項目的可行性研究

報告、初步設(shè)計等前期工作，推動上述

項目基本完成工可、初設(shè)文件編制，其

中6個項目實現(xiàn)開工建設(shè)。

參與《道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患

楊忱助理館員道路運輸治理基本規(guī)范》項目，參與廣西貧困村

便民候車亭等建設(shè)項目。

組織廣西道路運輸“十三五”規(guī)劃、廣

西壯族自治區(qū)交通運輸行業(yè)指南（四好

童健工程師道路運輸

農(nóng)村路）等課題研究，參與《廣西壯族

自治區(qū)農(nóng)村公路條例》修編項目。

從事道路運輸從業(yè)人員和機動車駕駛

員培訓管理研究，參與《廣西出租汽車

莫寬文工程師交通運輸

發(fā)展戰(zhàn)略研究》《廣西綜合運輸服務“十

三五”發(fā)展規(guī)劃》課題研究。

從事城市客運行業(yè)管理及政策研究，曾

參加過“廣西出租汽車行業(yè)運營模式研

文婧工程師道路運輸究”（自治區(qū)教育廳）、“廣西城市公

共交通服務規(guī)范研究”（自治區(qū)交通運

輸廳）等科技項目研究。

具備10+年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗，曾在世紀

天成等知名互聯(lián)網(wǎng)公司任職架構(gòu)師、研

發(fā)經(jīng)理、高級項目經(jīng)理等崗位，具備豐

周明工程師信息管理與信息系統(tǒng)富的產(chǎn)品研發(fā)及項目管理經(jīng)驗。多次參

與道路運輸行業(yè)省部級研討會，協(xié)助制

定了多個省份道路運輸安全智能防控

體系應用的建設(shè)方案

參與《JT/T825IC卡道路運輸電子證

件》《JT/T697.7交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

邢文龍工程師交通運輸信息化元》《JT/T415道路運輸電子政務平

臺》標準的編制；組織“協(xié)同式道路

運輸管理信息系統(tǒng)”、“廣西道路運輸

6

駕駛員繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)遠程教育平臺”、

“廣西道路運輸重點營運車輛動態(tài)監(jiān)

控服務平臺”等項目建設(shè)研究。

具有十年以上交通運輸行業(yè)項目開發(fā)、

平臺架構(gòu)、運維管理工作經(jīng)驗，包括道

路運輸信息管理信息系統(tǒng)、國際道路運

張新亮無交通運輸信息化輸口岸系統(tǒng)、重點營運車輛動態(tài)監(jiān)控、

道路運輸企業(yè)與公眾服務平臺、從業(yè)資

格考試系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)遠程教育等行業(yè)管理

應用系統(tǒng)。

長期從事廣西道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控

工作，負責廣西道路運輸聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控行業(yè)

服務平臺具體工作，熟悉車輛動態(tài)監(jiān)控

謝柳瑩無交通運輸信息化

相關(guān)法律法規(guī)。同時負責廣西道路運輸

運政系統(tǒng)、危險貨物運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)

等系統(tǒng)的技術(shù)支持工作。

長期從事系統(tǒng)建設(shè)和運維，參與了廣西

羅凱工程師交通運輸信息化駕培監(jiān)管平臺、廣西聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等系

統(tǒng)平臺的建設(shè)和運維。

組織《基于多傳感器技術(shù)的自動駕駛控

制系統(tǒng)》市廳級項目一項，參與《汽車

智能離合控制系統(tǒng)的研發(fā)與推廣應用

市廳級汽車智能離合控制系統(tǒng)的研發(fā)

林土淦工程師自動化

與推廣應用》、《基于綜合科技智能交

通教學實訓系統(tǒng)的研制與開發(fā)》等市廳

級項目十多項，獲得發(fā)明專利2項，實

用新型專利十多項。

（二）收集整理文獻資料

本技術(shù)規(guī)程起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、外省

已頒布標準對比分析、總結(jié)完善3個步驟進行：1、調(diào)研了國內(nèi)已經(jīng)

頒布的主動安全防控設(shè)施的標準文件；2、通過橫向?qū)Ρ?，分析各?/p>

7

份中安全防控設(shè)備的運用效果；3、對搜集到的資料進行分類整理和

研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導和技術(shù)支撐。編制工作組

收集了相關(guān)文獻資料，主要有：

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》(交通運輸部公安部國家安

全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2016年第55號令)

《交通運輸部辦公廳關(guān)于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通

知》（交辦運〔2018〕115號）

《關(guān)于認真貫徹習近平總書記重要指示批示精神開展冬季公路

水路安全生產(chǎn)行動的通知》（交安監(jiān)發(fā)〔2018〕169號）

JT/T794-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求

GB/T35658-2017道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求

JT/T808-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)

格式

JT/T809-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換

JT/T1076-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)

要求

JT/T1077-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻平臺技術(shù)

要求

JT/T1078-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻通信協(xié)議

本標準是基于以上規(guī)范性文件的擴展和延伸。

（三）研討確定標準主體內(nèi)容

8

標準編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，標準編制工

作組召開了標準編制會議，對標準的整體框架結(jié)構(gòu)進行了研究，并對

標準的關(guān)鍵性內(nèi)容進行了初步探討。經(jīng)過研究，標準的主體內(nèi)容確定

為術(shù)語和定義、總則。

（四）調(diào)研、形成征求意見稿

為確保本技術(shù)規(guī)程的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量

的研究工作的基礎(chǔ)上，于2019年10月下旬完成了《道路運輸車輛主

動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第1部分：平臺技術(shù)要求》、《道路運輸

車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第2部分：終端技術(shù)要求》、《道

路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第3部分：通訊協(xié)議要求》

的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2019年11月7日

召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了34條建議和意見。

根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指

導，編寫工作組開展了標準正式的編寫工作，并于2020年5月中旬

完成了工作組討論稿。2020年5月下旬召開了工作組討論稿，對討論

稿進行了會審，根據(jù)會審意見修改后形成了征求意見初稿。

四、標準制定原則

本標準的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標準的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)目前主動安全智能防控的實際案

例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)主動安全智能防控評定

標準建設(shè)的現(xiàn)狀。經(jīng)過編寫工作組成員討論，確定標準編制遵循以下

9

基本原則：

（1）科學性原則

本標準分析了國內(nèi)關(guān)于主動安全智能防控評定標準的建設(shè)現(xiàn)狀

和特點，結(jié)合廣西地區(qū)道路運輸管理的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上對已發(fā)布的

相關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程進行整理、歸納和分類，建立了科學、實用、

合理的廣西地區(qū)主動安全智能防控評定標準。

（2）承接性原則

本標準術(shù)語、符號、條文盡量與相應國家、國際、行業(yè)和地方標

準的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標準技術(shù)內(nèi)容與

國家、國際、行業(yè)和地方標準兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標

準技術(shù)內(nèi)容中引用其他標準時，已明確指出所引用標準的內(nèi)容或名

稱，增強了標準的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本標準的起草充分調(diào)研國內(nèi)主動安全智能防控評定標準的應用

現(xiàn)狀，征求了相關(guān)領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進過反復討論

和修改，編制此標準。標準內(nèi)容針對性強，可操作性高，易于推廣。

五、標準主要內(nèi)容及依據(jù)來源

本技術(shù)規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標

準的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)已經(jīng)頒布的主動安全防控設(shè)施

的標準文件及研究成果，研究并通過橫向?qū)Ρ确治龈魇》葜邪踩揽?/p>

設(shè)備的運用效果，在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)主動安全防控設(shè)備安裝工

10

作經(jīng)驗，形成了廣西地區(qū)《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計

第1部分:平臺技術(shù)要求》這一標準。

1、標準名稱

為保證標準的全面性和針對性，計劃申請的標準名稱為“道路運

輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第1部分:平臺技術(shù)要求”。本標

準名稱一方面界定了其應用范圍為廣西地區(qū)的道路運輸車輛，另一方

面限定了其應用對象為主動安全智能防控系統(tǒng)技術(shù)。

2、范圍

本標準一方面規(guī)定了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)架構(gòu)，

通過架構(gòu)圖的形式，對各級平臺、數(shù)據(jù)傳輸鏈路等進行了規(guī)定。

范圍中定義了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)中政府監(jiān)管

平臺、企業(yè)監(jiān)控平臺和第三方安全監(jiān)測平臺的功能要求、性能要求與

標準等內(nèi)容。

本標準適用于道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)政府監(jiān)管平

臺、企業(yè)監(jiān)控平臺和第三方安全監(jiān)測平臺的建設(shè)，在標準出臺后能有

效指導主動安全智能防控系統(tǒng)政府監(jiān)管平臺、企業(yè)監(jiān)控平臺和第三方

安全監(jiān)測平臺相關(guān)建設(shè)工作，從技術(shù)功能、性能指標、數(shù)據(jù)鏈路等方

面進行建設(shè)設(shè)計。

3、術(shù)語和定義

本規(guī)程涵蓋了主動安全智能防控系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語以及符號。由于中

國交通部前期頒布了JT/T794-2011、GB/T35658-2017、JT/T

11

808-2019、JT/T809-2019、JT/T1076-2016、JT/T1077-2016、JT/T

1078-2016等相關(guān)標準，本次項目的編制將延續(xù)以上基礎(chǔ)標準。

（1）術(shù)語中增加了主動安全智能防控系統(tǒng)“activesafety

Intelligentpreventionsystem”，這里主要定義了主動安全智能防控系

統(tǒng)的組成及相關(guān)標準，主動安全智能防控系統(tǒng)由多模導航衛(wèi)星定位系

統(tǒng)、行車記錄視頻、駕駛員高級安全輔助駕駛系統(tǒng)、駕駛員行為識別

系統(tǒng)及人臉識別系統(tǒng)等智能產(chǎn)品組成，實現(xiàn)業(yè)務管理、行業(yè)監(jiān)管以及

數(shù)據(jù)交互和共享。

（2）術(shù)語中增加了政府監(jiān)管平臺“governmentactivesafety

managementplatform”，該說明旨在準確表述平臺定義，明確了政府

監(jiān)管平臺是根據(jù)交通運輸部以交運發(fā)〔2016〕160號印發(fā)《全國重點

營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)考核管理辦法》文件的要求建設(shè)，主要由行業(yè)

管理部門使用，對道路運輸管理機構(gòu)、道路運輸企業(yè)、衛(wèi)星定位運營

服務商進行監(jiān)管和考核，從而達到加強和規(guī)范重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管

工作，提升監(jiān)控數(shù)據(jù)質(zhì)量，保障聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行，促進道

路運輸企業(yè)動態(tài)監(jiān)控主體責任落實的目的

（3）術(shù)語中增加了聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺“governmentactivesafety

managementplatform”,該說明旨在準確表述平臺定義，進一步對政府

監(jiān)管平臺進行補充說明，政府監(jiān)管平臺的組成之一，主要由行業(yè)管理

部門使用，按照交通運輸部印發(fā)《全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控考核管

理辦法》對道路運輸管理機構(gòu)、道路運輸企業(yè)、衛(wèi)星定位運營服務商

12

進行監(jiān)管和考核。

（4）術(shù)語中增加了智能防控平臺“Intelligentpreventionand

controlplatform”,該說明旨在準確表述平臺定義，進一步對政府監(jiān)管

平臺進行補充說明，政府監(jiān)管平臺的組成之一，主要由行業(yè)管理部門

使用，對智能視頻監(jiān)控報警裝置產(chǎn)生的報警信息及報警附件信息進行

存儲和應用，屬于主動安全智能防控平臺。

（5）術(shù)語中增加了企業(yè)監(jiān)控平臺“enterpriseactivesafety

managementplatform”，該說明旨在準確表述平臺定義，明確了企業(yè)

監(jiān)控平臺又稱企業(yè)視頻監(jiān)控平臺，由運輸企業(yè)使用，是對運輸企業(yè)車

輛進行安全智能防控的平臺，提供主動安全智能防控終端報警數(shù)據(jù)存

儲及查詢、車輛實時狀態(tài)監(jiān)控、車輛報警信息處理、主動安全態(tài)勢分

析、駕駛員安全檔案庫及車輛安裝信息管理等功能，服從政府監(jiān)管平

臺的管理。

（6）術(shù)語中增加了第三方安全監(jiān)測平臺“thirdpartysafety

monitoringplatform”，該說明旨在準確表述平臺定義，明確了第三方

安全監(jiān)測平臺又稱第三方平臺，由道路運輸管理機構(gòu)授權(quán)社會化專業(yè)

化第三方安全監(jiān)測機構(gòu)，運用高科技技術(shù)手段建設(shè)的實時監(jiān)測平臺，

協(xié)助監(jiān)管部門對重點營運車輛實行全天24小時不間斷實時動態(tài)監(jiān)

測，緊盯駕駛員這個核心部位的不規(guī)范行為，及時發(fā)現(xiàn)、實時報警提

醒，對于未及時糾正的報警違規(guī)通過短信、手機APP、電話等多種方

式推送給相關(guān)運輸企業(yè)主要負責人、安全管理人員，提醒企業(yè)及時采

13

取有效措施。同時通過數(shù)據(jù)分析形成數(shù)據(jù)分析報告分別推送給道路運

輸企業(yè)和行業(yè)監(jiān)管部門，幫助行業(yè)管理部門建立科學有效的道路運輸

違規(guī)辨識規(guī)則，在不改變安全主體責任的前提下，解決違規(guī)行為治理

的執(zhí)行問題。

（7）術(shù)語中增加了主動安全智能防控終端“activesafety

intelligentcontrolterminal”，該說明旨在準確定義主動安全智能防控

終端是指安裝在車輛上滿足工作環(huán)境要求，具備行車記錄儀、衛(wèi)星定

位、車載音視頻監(jiān)控、高級駕駛輔助、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能，并支

持與其他車載電子設(shè)備進行通信，提供主動安全智能防控平臺所需信

息的車載設(shè)備。

4、道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)架構(gòu)

該架構(gòu)首先定義了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)的主要

組成，包括衛(wèi)星定位子系統(tǒng)以及主動安全子系統(tǒng)，同時各級子系統(tǒng)需

要滿足原國家相關(guān)要求，包括JT/T794-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位

系統(tǒng)北斗終端技術(shù)規(guī)范；GB/T35658-2017道路運輸車輛衛(wèi)星定位系

統(tǒng)平臺技術(shù)要求；JT/T808-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊

協(xié)議及數(shù)據(jù)格式；JT/T809-2019道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)

交換；JT/T1076-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻終端技術(shù)

要求；JT/T1077-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻平臺技術(shù)

要求；JT/T1078-2016道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載視頻通信協(xié)

議。

14

其次定義了各級平臺間各系統(tǒng)業(yè)務關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)關(guān)系、數(shù)據(jù)關(guān)系、

由于該系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)，從硬件終端的角度來說，規(guī)模會超過

20萬個，從無線網(wǎng)絡(luò)傳輸角度涉及到2G、4G、5G網(wǎng)絡(luò)混合接入，

從平臺角度各個平臺都有各自相關(guān)職能，數(shù)據(jù)維度及功能要求各不相

同，所以理清各個環(huán)節(jié)的關(guān)系是標準編制的一個重點工作。在這個層

面上首先需要對各個子系統(tǒng)和硬件的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系按照需求進行組合分

配，再定義數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪Ｊ揭?，最后再?guī)范外部系統(tǒng)接入的接入能

力。

5、政府監(jiān)管平臺要求

（1）政府監(jiān)管平臺基礎(chǔ)功能

第5.1條：道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置

的相關(guān)標準，故在定義各類平臺的首要條件就是應滿足GB/T

35658-2017中第5章描述的所有功能。

（2）政府監(jiān)管平臺擴展功能

第5.2.1條用戶管理

道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置的相關(guān)標

準，故用戶管理應滿足JT/T1077-2016中第5章5.2用戶管理中描述

的功能。

第5.2.2條報警類型

通過對現(xiàn)有各類設(shè)備的分析情況，政府監(jiān)管平臺可接收接入平臺

上報的報警主要包含并不限于前方車輛碰撞報警、車道偏離報警、車

15

距過近報警、疲勞駕駛報警、駕駛員不目視前方報警、接打手持電話

報警、抽煙報警、設(shè)備異常報警、雙手脫離方向盤報警（選配）、過

道超員報警（選配）、胎壓異常報警（選配）、盲區(qū)異常報警（選配）

等。

第5.2.3條報警管理

政府安全監(jiān)管平臺應具備車輛報警信息接受功能及對應的報警

處理信息的功能。此處按照主動安全智能防控裝置識別到違規(guī)產(chǎn)生報

警，報警數(shù)據(jù)將會通過無線網(wǎng)絡(luò)（4G）等上傳到企業(yè)安全監(jiān)控平臺，

企業(yè)監(jiān)控平臺將數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)＞€方式將數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)發(fā)到政府

安全監(jiān)管平臺，政府安全監(jiān)管平臺需要對上傳的報警數(shù)據(jù)進行分類管

理。

同時企業(yè)監(jiān)控平臺如未在規(guī)定時間內(nèi)上報報警處理信息，政府安

全監(jiān)管平臺應自動向其發(fā)送報警處置請求指令，可通過遠程訪問的形

式查看原始報警數(shù)據(jù)。原則上政府安全監(jiān)管平臺不在本地保存所有報

警數(shù)據(jù)，但支持報警信息標記功能，對于標記的報警數(shù)據(jù)可支持離線

保存。

第5.2.4條報警信息分析

其中包括第～

該功能要求主要是要求政府監(jiān)管平臺對報警具備匯總展示能力

和分析能力，其中報警展示功能可具備根據(jù)不同分類對接入平臺上報

的報警信息進行處理功能，支持例如按照報警類型對報警信息進行分

16

類匯總、展示分析；支持按照地區(qū)、時段、行業(yè)對報警信息進行分類

匯總、展示分析；支持按照車輛類型對報警信息進行分類匯總、展示

分析；支持按照駕駛員對報警信息進行分類匯總、展示分析；支持按

照企業(yè)對報警信息進行分類匯總、展示分析；支持將所有匯總結(jié)果、

分析結(jié)果以直觀統(tǒng)計圖表展現(xiàn)等原則性要求，政府監(jiān)管平臺在建設(shè)和

設(shè)計時一方面可以參照上述功能要求進行建設(shè)，另一方面還可以根據(jù)

實際需求進行近一步的細化和功能升級，滿足更多不同場景的需求。

對于分析能力，政府安全監(jiān)管平臺需要具備駕駛員評分功能。政

府安全監(jiān)管平臺可具備通過報警數(shù)據(jù)分析對駕駛員的駕駛行為進行

評分的功能，能夠按照不同報警類型、報警數(shù)量、報警等級等相關(guān)信

息，按照管理規(guī)定生成駕駛員駕駛行為評分，并按照評分結(jié)果進行駕

駛員評分排名，也可具備用戶按照排名或駕駛員信息字段進行查詢的

功能。評分結(jié)果計入駕駛員檔案庫。

評分規(guī)則應根據(jù)管理部門相關(guān)管理辦法進行。

第5.2.5條企業(yè)運行分析

包含第～條

道路運輸企業(yè)作為政府監(jiān)管平臺首要管理的目標，應能夠?qū)崿F(xiàn)對

所有入網(wǎng)企業(yè)的車輛數(shù)據(jù)進行分析，按照需求生成不同類型的分析報

表。

作為政府安全監(jiān)管平臺應能對《全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)

考核管理辦法》中所有要求的指標性參數(shù)進行匯總統(tǒng)計，如支持顯示

17

企業(yè)當前車輛入網(wǎng)數(shù)量、在線數(shù)量、入網(wǎng)率、在線率等相關(guān)信息；為

了更好的了解主動安全智能防控裝置的使用，需要支持顯示企業(yè)當前

終端運行狀態(tài)與完備狀態(tài)；為了在企業(yè)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)重點問題企業(yè)，了

解報警的趨勢，需要政府監(jiān)管平臺支持對企業(yè)車輛數(shù)據(jù)變化規(guī)律進行

分析，能夠以圖表等直觀形式顯示企業(yè)一段時間內(nèi)入網(wǎng)數(shù)量、入網(wǎng)率

等相關(guān)信息的變化規(guī)律。在實際建設(shè)或操作過程中可以按照實際需求

在此基礎(chǔ)上進行相應擴充。

政府監(jiān)管平臺為了能更好的監(jiān)管企業(yè)對于報警等信息的處理，發(fā)

現(xiàn)企業(yè)是否及時進行相應處理，故需要政府監(jiān)管平臺具備企業(yè)報警處

理情況分析功能，對所有入網(wǎng)企業(yè)報警信息處理、處理情況的分析，

應能按照用戶需求生成不同類型的分析報表。

為了在企業(yè)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)重點問題企業(yè)，了解報警的趨勢，需要政

府監(jiān)管平臺支持對所有入網(wǎng)企業(yè)運營管理情況進行評價的功能，支持

按照車輛入網(wǎng)率、在線率、報警響應時間、處理達標率等相關(guān)指標綜

合評價企業(yè)一定時間內(nèi)的運營管理情況，并生成企業(yè)運營管理評分。

評分規(guī)則應根據(jù)管理部門相關(guān)管理辦法進行。

政府監(jiān)管平臺可具備對入網(wǎng)企業(yè)進行抽查的功能，平臺能夠按照

隨機或者指定的方式抽查相關(guān)企業(yè)運營的詳細情況。同時還應具備按

不同指標對企業(yè)進行排名的功能，便于用戶根據(jù)指標字段查找相關(guān)企

業(yè)情況。

第5.2.6駕駛員檔案管理

18

政府安全監(jiān)管平臺應建立駕駛員檔案庫。駕駛員檔案庫信息應包

含駕駛員姓名、身份證號碼、駕照信息、正面照、從業(yè)資格證編碼等

相關(guān)靜態(tài)數(shù)據(jù)信息；駕駛員數(shù)據(jù)庫信息應包含駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)等

動態(tài)數(shù)據(jù)信息，包括報警類型、報警等級、駕駛行為評分等；其中靜

態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)生變更時由生產(chǎn)經(jīng)營單位主動上報政府監(jiān)管平臺進行定期

更新，動態(tài)數(shù)據(jù)應該實時上報確保數(shù)據(jù)實時更新。政府監(jiān)管平臺應能

夠?qū)︸{駛員檔案庫進行管理，支持按照企業(yè)、車牌號、車輛類型、報

警類型、駕駛員評分等相關(guān)篩選條件查找駕駛員。

第5.2.7～5.2.8條

這兩個章節(jié)主要對政府監(jiān)管平臺的其他非業(yè)務性功能提出了要

求，一方面需要支持政府監(jiān)管平臺應當能夠向企業(yè)監(jiān)控平臺發(fā)布相關(guān)

信息、政策，另一方面政府監(jiān)管平臺應當能夠向企業(yè)監(jiān)控平臺及第三

方安全監(jiān)測平臺共享交換數(shù)據(jù)。

6、企業(yè)監(jiān)控平臺

（1）企業(yè)監(jiān)控平臺基礎(chǔ)功能

第6.1條：道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置

的相關(guān)標準，故在定義各類平臺的首要條件就是應滿足GB/T

35658-2017中第5章描述的所有功能。

（2）企業(yè)監(jiān)控平臺擴展功能

第6.2.1條用戶管理

道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置的相關(guān)標

19

準，故用戶管理應滿足JT/T1077-2016中第5章5.2用戶管理中描述

的功能。

第6.2.2報警類型

企業(yè)安全監(jiān)控平臺應支持接收由主動安全智能防控終端觸發(fā)的

報警，主要包括并不限于前方車輛碰撞報警、車道偏離報警、車距過

近報警、疲勞駕駛報警、駕駛員不目視前方報警、接打手持電話報警、

抽煙報警、設(shè)備異常報警、雙手脫離方向盤報警（選配）、過道超員

報警（選配）、胎壓異常報警（選配）、盲區(qū)異常報警（選配）等。

第6.2.3報警信息實時監(jiān)控及處理

企業(yè)監(jiān)控平臺需要第一時間發(fā)現(xiàn)并對車輛主動安全報警信息進

行處理，故企業(yè)監(jiān)控平臺應實現(xiàn)對車輛主動安全報警信息的實時處理

功能，需要支持終端根據(jù)車速、報警參數(shù)等信息將報警進行分級，這

樣可以區(qū)分報警的“輕重緩急”，分級策略在《道路運輸車輛主動安

全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第2部分：終端技術(shù)要求》中有詳細介紹，平

臺接收到報警時應區(qū)分報警級別進行處理，根據(jù)不同級別的報警采取

不同的處理方式。

同時企業(yè)安全監(jiān)控平臺應能夠存儲平臺內(nèi)車輛的主動安全智能

防控相關(guān)信息，報警信息包含報警類型、報警等級、報警開始時間、

報警結(jié)束時間、報警時車速、經(jīng)緯度、高程。

第6.2.4條報警查詢

因為架構(gòu)邏輯是主動安全智能防控終端識別危險駕駛行為進行

20

報警后，直接將數(shù)據(jù)上傳到企業(yè)監(jiān)控平臺，故企業(yè)監(jiān)控平臺應能夠?qū)?/p>

現(xiàn)對所有相關(guān)企業(yè)車輛報警信息的查詢，按照需求生成不同類型的查

詢報表，如支持按駕駛員查詢報警信息；支持按車輛牌照查詢報警信

息；支持按照報警類型、報警等級查詢報警信息；支持按時間段查詢

報警信息；支持對所查詢報警信息相關(guān)音視頻、照片證據(jù)的回放及導

出；支持查詢信息報表生成功能，生成包含查詢時間段、查詢發(fā)起方

身份、詳細報警信息等在內(nèi)的查詢報表，并應支持報表的導出功能。

企業(yè)監(jiān)控平臺在建設(shè)和設(shè)計時可以參照上述功能作為基本要求，

同時也可根據(jù)實際需求近一步對功能進行擴展和升級。

第6.2.5條報警信息統(tǒng)計與分析

在收集和處理所有主動安全智能防控終端上傳的報警數(shù)據(jù)后，企

業(yè)監(jiān)控平臺需要有報警數(shù)據(jù)的匯總和分析能力，應能夠?qū)崿F(xiàn)對所有相

關(guān)企業(yè)車輛報警信息的分析，按照需求生成不同的類型分析報告，如

支持對企業(yè)報警類型進行統(tǒng)計分析，可直觀展現(xiàn)各種類型報警變化趨

勢和相對比例；支持對企業(yè)內(nèi)駕駛員關(guān)聯(lián)報警進行分析，可形成駕駛

員駕駛行為統(tǒng)計報表；支持對企業(yè)內(nèi)車輛關(guān)聯(lián)報警進行分析，行成車

輛報警統(tǒng)計分析圖。

企業(yè)監(jiān)控平臺在建設(shè)和設(shè)計時可以參照上述功能作為基本要求，

同時也可根據(jù)實際需求近一步對功能進行擴展和升級。

第6.2.6條駕駛員檔案管理

駕駛員是企業(yè)監(jiān)控平臺管理的重點，通過主動安全智能防控終端

21

識別危險駕駛行為，上傳的報警數(shù)據(jù)，對于道路運輸企業(yè)來說可以很

好的根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行駕駛員駕駛行為的研判，形成駕駛員檔案，便

于更好的管理駕駛員。企業(yè)監(jiān)控平臺應當設(shè)立駕駛員檔案庫。支持將

駕駛員信息錄入駕駛員檔案庫的功能。駕駛員檔案庫信息應包含駕駛

員姓名、身份證號碼、駕照信息、從業(yè)資格證信息、正面人臉照等相

關(guān)信息。同時在數(shù)據(jù)錄入時需要上傳駕駛員相關(guān)證件照片信息，確保

錄入的數(shù)據(jù)真實有效。

企業(yè)安全監(jiān)控平臺作為下級平臺，應由數(shù)據(jù)同步的能力，將駕駛

員信息同步到政府安全監(jiān)管平臺駕駛員檔案庫的功能。

同時在企業(yè)安全管理當中，人和車的匹配也是重要的管理方式，

為了避免無證或無效駕駛員駕駛車輛，企業(yè)安全監(jiān)控平臺應具備將駕

駛員證明人臉照信息下發(fā)到終端，可同時下發(fā)多個終端，這樣可以在

駕駛員上車時通過人臉進行驗證，確保不出現(xiàn)無證或無效駕駛員駕駛

車輛的情況出現(xiàn)。

第6.2.7條駕駛員分析

企業(yè)安全監(jiān)控平臺應支持根據(jù)駕駛員相關(guān)駕駛行為數(shù)據(jù)、百公里

報警數(shù)據(jù)對駕駛員駕駛行為進行綜合分析及評價的功能，平臺應能夠

按照相應指標對駕駛員駕駛行為進行周期性評分，評分結(jié)果應能保存

到駕駛員檔案庫中，平臺用戶可按照不同標準對駕駛員評分進行排

序、篩選操作。

第6.2.8條車輛終端信息管理

22

主動安全智能防控終端的使用是道路運輸企業(yè)充分管理駕駛員

的良好手段，為了更好的保障主動安全智能防控終端的使用，要對主

動安全智能防控終端的信息進行充分了解并進行記錄，這樣在出現(xiàn)設(shè)

備故障或緊急情況時能第一時間掌握情況、加速處理。企業(yè)監(jiān)控平臺

應當支持對主動安全智能防控終端安裝信息的管理。所有入網(wǎng)車輛所

安裝的主動安全智能防控終端品牌及型號應當在企業(yè)監(jiān)控平臺中詳

細記錄。平臺應支持按照車牌號、所安裝主動安全智能防控終端的品

牌型號等條件查詢相關(guān)車輛信息，且支持對于車輛安裝信息的更新、

修改及刪除。

第6.2.9接收信息與展示

該功能是為了響應政府監(jiān)管平臺中抽查的功能要求，企業(yè)監(jiān)控平

臺應具備接收政府監(jiān)管平臺下發(fā)的信息，并能夠提示企業(yè)管理人員。

第6.2.10終端在線升級

企業(yè)安全監(jiān)控平臺應支持對車載終端的在線升級推送功能，當有

車載終端軟件升級包時，平臺向終端發(fā)起在線升級指令，終端根據(jù)平

臺提供的升級包下載地址獲取升級包進行自動升級，并在升級成功后

向平臺發(fā)送升級成功指令，平臺同時記錄升級后的終端軟件版本信

息。

平臺支持在線升級策略管理，包含單位批次數(shù)量、定時升級任務

以及選定設(shè)備手動升級等功能。

第6.2.11條駕駛員身份驗證功能

23

企業(yè)安全監(jiān)控平臺應支持駕駛員身份驗證功能。

當車載終端上報駕駛員IC卡異常報警時，平臺提醒企業(yè)監(jiān)控人

員進行處理。

當車載終端上報駕駛員身份信息采集時，平臺應根據(jù)事件上報的

從業(yè)資格證編碼與駕駛員檔案庫中的從業(yè)資格證編碼進行比對。當

比對不通過時，平臺記錄一條駕駛員IC卡不匹配的報警信息，同時

提醒企業(yè)監(jiān)控人員進行處理。

當車載終端上報駕駛員身份驗證事件時，平臺可根據(jù)事件上報的

駕駛員照片與駕駛員檔案庫中的正面人臉照進行人臉比對。當比對不

通過時，平臺記錄一條駕駛員身份不匹配的報警信息，同時提醒企業(yè)

監(jiān)控人員進行處理。當上報的駕駛員照片無法識別人臉時，平臺提醒

企業(yè)監(jiān)控人員進行人工核對。

第6.2.12條移動端功能

企業(yè)監(jiān)控平臺應支持移動端功能，需具備如下功能：

車輛查詢：能夠根據(jù)車牌號、業(yè)戶、營運類型等信息查詢車輛的

基礎(chǔ)信息、實時衛(wèi)星定位信息等；

軌跡回放：能夠根據(jù)車牌號和時間進行車輛運行軌跡回放；

實時視頻：能夠查看在線車輛實時視頻情況；

報警信息：能夠根據(jù)車牌號、業(yè)務、營運類型、日期、報警類型

查詢車輛報警信息；

駕駛員信息查詢：能夠進行車輛與駕駛員的綁定及信息查詢及展

24

示。

其他功能根據(jù)行業(yè)管理要求進行新增和調(diào)整。企業(yè)監(jiān)控平臺在建

設(shè)和設(shè)計時可以參照上述功能作為基本要求，同時也可根據(jù)實際需求

近一步對功能進行擴展和升級。

7、第三方安全監(jiān)測平臺

（1）第三方安全監(jiān)測平臺基礎(chǔ)功能

第7.1條：道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置

的相關(guān)標準，故在定義各類平臺的首要條件就是應滿足GB/T

35658-2017中第5章描述的所有功能。

（2）第三方安全監(jiān)測平臺擴展功能

第7.2.1條用戶管理

道路運輸車輛體系的管理平臺，首先應符合國家前置的相關(guān)標

準，故用戶管理應滿足JT/T1077-2016中第5章5.2用戶管理中描述

的功能。

第7.2.2接入管理

從整體系統(tǒng)架構(gòu)上來說，第三方安全監(jiān)測平臺需要從主動安全智

能防控終端及企業(yè)監(jiān)控平臺兩方面進行數(shù)據(jù)采集，針對主動安全智能

防控終端是通過無線網(wǎng)絡(luò)（4G）等傳輸報警結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)到第三方安

全監(jiān)測平臺，企業(yè)監(jiān)控平臺是通過互聯(lián)網(wǎng)或?qū)＞€由第三方安全監(jiān)測平

臺發(fā)送指令調(diào)取視頻圖像數(shù)據(jù)，具體傳輸方式和協(xié)議可在《道路運輸

車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第3部分：通訊協(xié)議要求》中有詳

25

細描述，故第三方安全監(jiān)測平臺應對接入的主動安全車載終端、企業(yè)

監(jiān)控平臺進行管理，平臺應能夠通過車載終端的MAC地址驗證終端

的有效性，針對驗證未通過的終端應主動斷開連接，并記錄連接信息；

平臺應能夠記錄車載終端上下線時間和運行時間；平臺應能夠?qū)尤?/p>

的企業(yè)監(jiān)控平臺進行管理，能夠管理企業(yè)監(jiān)控平臺的接入碼、用戶名、

密碼、IP以及端口號等信息；平臺應能夠監(jiān)控企業(yè)監(jiān)控平臺的連通性，

能夠記錄平臺異常斷開信息。

第7.2.3接口管理

從整體架構(gòu)上來看，第三方安全監(jiān)測平臺應能夠連接企業(yè)監(jiān)控平

臺及主動安全車載終端，需要滿足支持主動安全智能防控終端按照

JT/T808-2019、JT/T1078-2016中通訊協(xié)議直接連接第三方安全監(jiān)測

平臺；支持企業(yè)監(jiān)控平臺按照JT/T809-2019、JT/T1078-2016中通訊

協(xié)議要求將數(shù)據(jù)上傳至第三方安全監(jiān)測平臺。一方面遵循國家交通運

輸部頒布的前置標準，保證原有數(shù)據(jù)的傳輸協(xié)議，另一方面通過《道

路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第3部分：通訊協(xié)議要求》

進行擴展，支持主動安全智能防控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的歸集。

第7.2.4報警信息

第三方安全監(jiān)測平臺可接收接入終端上報的報警主要包括并不

限于前方車輛碰撞報警、車道偏離報警、車距過近報警、疲勞駕駛報

警、駕駛員不目視前方報警、接打手持電話報警、抽煙報警、設(shè)備異

常報警、雙手脫離方向盤報警（選配）、過道超員報警（選配）、胎

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壓異常報警（選配）、盲區(qū)異常報警（選配）等。

同時和其他平臺有區(qū)別的是，第三方平臺由于涉及兩條數(shù)據(jù)傳輸

鏈路，需要第三方安全監(jiān)測平臺可接收平臺上報的報警證據(jù)附件信

息，可以主動下載報警相關(guān)證據(jù)附件信息，同時應具備接收平臺上報

報警對應的處理信息，并能夠進行匯總統(tǒng)計。

第7.2.5報警信息處理

第三方安全監(jiān)測平臺需要第一時間發(fā)現(xiàn)并對車輛主動安全報警

信息進行處理，故第三方安全監(jiān)測平臺應實現(xiàn)對車輛主動安全報警信

息的實時處理功能，需要支持終端根據(jù)車速、報警參數(shù)等信息將報警

進行分級，這樣可以區(qū)分報警的“輕重緩急”，分級策略在《道路運

輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)計第2部分：終端技術(shù)要求》中有

詳細介紹，平臺接收到報警時應區(qū)分報警級別進行處理，根據(jù)不同級

別的報警采取不同的處理方式。

平臺接收到一級報警時，應當記錄報警信息并存檔。

平臺接收到二級報警時，應記錄報警信息并存檔，同時應以聲音

或圖像的方式提醒第三方平臺使用人員。

第三方安全監(jiān)測平臺應能夠存儲平臺內(nèi)車輛的主動安全智能防

控裝置報警相關(guān)信息，報警信息包含報警類型、報警等級、報警開始

時間、報警結(jié)束時間、報警時車速、經(jīng)緯度、高程。

第7.2.6報警信息統(tǒng)計及分析

包含～

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報警展示功能可具備根據(jù)不同分類對接入平臺上報的報警信息

進行處理功能，支持按照報警類型對報警信息進行分類匯總、展示分

析，支持按照地區(qū)、時段、行業(yè)對報警信息進行分類匯總、展示分析，

支持按