物流系統(tǒng)仿真技術(shù)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

物流系統(tǒng)仿真技術(shù)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第一章單元測試

物流系統(tǒng)的特征包括（）。

A:物流系統(tǒng)是一個大跨度、多目標(biāo)系統(tǒng)

B:物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)

C:物流系統(tǒng)是一個“人機(jī)系統(tǒng)"

D:物流系統(tǒng)是一個多層次的可分系統(tǒng)

答案:物流系統(tǒng)是一個大跨度、多目標(biāo)系統(tǒng)

；物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)

；物流系統(tǒng)是一個“人機(jī)系統(tǒng)"

；物流系統(tǒng)是一個多層次的可分系統(tǒng)

下列是系統(tǒng)績效指標(biāo)的有（）。

A:通過時間

B:通過率

C:增值時間

D:利用率

答案:通過時間

；通過率

；增值時間

；利用率

數(shù)學(xué)和實(shí)驗(yàn)方法存在著一定的局限性，具體表現(xiàn)在（）。

A:在系統(tǒng)上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)會造成巨大的破壞和損失

B:系統(tǒng)無法恢復(fù)或者實(shí)驗(yàn)條件無法保證

C:系統(tǒng)可能還處在方案論證或設(shè)計(jì)階段，在系統(tǒng)建成之前無法在新的系統(tǒng)上直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

D:傳統(tǒng)數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)方法，存在著一定的局限性

答案:在系統(tǒng)上進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)會造成巨大的破壞和損失

；系統(tǒng)無法恢復(fù)或者實(shí)驗(yàn)條件無法保證

；系統(tǒng)可能還處在方案論證或設(shè)計(jì)階段，在系統(tǒng)建成之前無法在新的系統(tǒng)上直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

；傳統(tǒng)數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)方法，存在著一定的局限性

如果沒有數(shù)據(jù)可以使用，也無法估計(jì)出需要的數(shù)據(jù)，則不應(yīng)該使用仿真。（）

A:對B:錯

答案:對根據(jù)系統(tǒng)的物理特征，可以將系統(tǒng)劃分為兩大類，即工程系統(tǒng)和非工程系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

離散事件仿真模型的三層次模型包括（）。

A:計(jì)算模型層

B:數(shù)據(jù)模型層

C:詳細(xì)模型層

D:概念模型層

答案:計(jì)算模型層

；詳細(xì)模型層

；概念模型層

實(shí)體流圖法常用的圖示符號（）。

A:菱形框表示判斷

B:箭頭表示邏輯關(guān)系

C:圓角矩形框表示開始和結(jié)束

D:矩形框表示事件、狀態(tài)、活動

答案:菱形框表示判斷

；箭頭表示邏輯關(guān)系

；圓角矩形框表示開始和結(jié)束

；矩形框表示事件、狀態(tài)、活動

離散事件系統(tǒng)要素包括（）。

A:實(shí)體，事件

B:活動，進(jìn)程

C:屬性，狀態(tài)

D:仿真時鐘，系統(tǒng)環(huán)境

答案:實(shí)體，事件

；活動，進(jìn)程

；屬性，狀態(tài)

；仿真時鐘，系統(tǒng)環(huán)境

離散事件系統(tǒng)仿真時鐘的推進(jìn)步長是固定的，取決于系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)和事件發(fā)生的條件。（）

A:對B:錯

答案:錯活動周期圖以臨時實(shí)體在系統(tǒng)中的流動過程為主線，永久實(shí)體濃縮于表示狀態(tài)和事件的圖示符合中，隊(duì)列作為一種特殊實(shí)體。（）

A:對B:錯

答案:錯

第三章單元測試

仿真軟件的功能包括（）。

A:仿真結(jié)果的分析與演示

B:模型描述的規(guī)范及處理

C:仿真實(shí)驗(yàn)的執(zhí)行與控制

D:模型和數(shù)據(jù)的存儲與檢索

答案:仿真結(jié)果的分析與演示

；模型描述的規(guī)范及處理

；仿真實(shí)驗(yàn)的執(zhí)行與控制

；模型和數(shù)據(jù)的存儲與檢索

選擇仿真軟件時，需要考慮許多相關(guān)特性，下列屬于建模特性的是（）。

A:建模視角

B:條件路由

C:建模簡潔性

D:數(shù)據(jù)輸入分析能力

答案:建模視角

；條件路由

；建模簡潔性

；數(shù)據(jù)輸入分析能力

AutoMod軟件的功能與特點(diǎn)包括（）。

A:AutoMod是基于進(jìn)程交互仿真策略的軟件

B:AutoMod自動輸出統(tǒng)計(jì)報告與圖表

C:AutoMod提供比例真實(shí)的3D虛擬現(xiàn)實(shí)動畫,使仿真模型易于理解

D:AutoMod提供給用戶一套物料搬運(yùn)系統(tǒng)模板

答案:AutoMod是基于進(jìn)程交互仿真策略的軟件

；AutoMod自動輸出統(tǒng)計(jì)報告與圖表

；AutoMod提供比例真實(shí)的3D虛擬現(xiàn)實(shí)動畫,使仿真模型易于理解

；AutoMod提供給用戶一套物料搬運(yùn)系統(tǒng)模板

GPSS是一個高度結(jié)構(gòu)化的進(jìn)程交互仿真語言，由IBM公司推出。（）

A:對B:錯

答案:對AutoMod作為物流仿真器,為多數(shù)用戶所采用,其功能十分強(qiáng),如果能靈活使用的話,就能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)高難度的仿真,并且多個數(shù)模型之間可以進(jìn)行通信。（）

A:對B:錯

答案:對

第四章單元測試

Witness仿真軟件構(gòu)建現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)仿真模型的元素包括（）。

A:離散型元素

B:圖形元素

C:連續(xù)型元素

D:運(yùn)輸邏輯型元素、邏輯型元素

答案:離散型元素

；圖形元素

；連續(xù)型元素

；運(yùn)輸邏輯型元素、邏輯型元素

離散型元素包括（）。

A:Labor

B:Vehicle

C:Path

D:Track

答案:Labor

；Vehicle

；Path

；Track

在系統(tǒng)仿真中，緩沖區(qū)可以表示（）。

A:加工機(jī)器

B:暫存區(qū)

C:隊(duì)列

D:倉庫

答案:暫存區(qū)

；隊(duì)列

；倉庫

變量存儲數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型包括（）。

A:real

B:integer

C:string

D:name

答案:real

；integer

；string

；name

Wintess零部件進(jìn)入系統(tǒng)模型的主要方式包括（）。

A:Activewithprofile

B:Active

C:Passive

D:World

答案:Activewithprofile

；Active

；Passive

第五章單元測試

設(shè)隨機(jī)變量,則E(X)=（）。

A:0.5

B:1

C:1/3

D:0

答案:0.5

設(shè)隨機(jī)變量X的分布函數(shù)如下表格：F(x)為其分布函數(shù)，

則F(5)=（）。

A:0.5

B:0.3

C:0.6

D:0.4

答案:0.6

設(shè)X的密度函數(shù)為,則=（）。

A:0

B:5/8

C:3/4

D:3/8

答案:3/8

設(shè)隨機(jī)變量X~N[1,4],Φ(1)=0.8413,Φ(0)=0.5，則事件{1≤x≤3}的概率為（）

A:0.1385

B:0.3413

C:0.2413

D:0.2934

答案:0.3413

已知X

，則P{X=1}=

的分布函數(shù)為（）

A:2/3

B:1/6

C:1/2

D:1

答案:1/6

第六章單元測試

影響排隊(duì)系統(tǒng)的因素包括（）。

A:服務(wù)臺數(shù)目，系統(tǒng)容量

B:排隊(duì)規(guī)則

C:到達(dá)模式，服務(wù)模式

D:顧客數(shù)量

答案:服務(wù)臺數(shù)目，系統(tǒng)容量

；排隊(duì)規(guī)則

；到達(dá)模式，服務(wù)模式

現(xiàn)代生產(chǎn)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要完成以的功能包括（）。

A:處理異常情況

B:人機(jī)交互

C:監(jiān)視物流系統(tǒng)狀態(tài)

D:采集物流系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)

答案:處理異常情況

；人機(jī)交互

；監(jiān)視物流系統(tǒng)狀態(tài)

；采集物流系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)

現(xiàn)代生產(chǎn)物流出現(xiàn)的新特征包括（）。

A:現(xiàn)代生產(chǎn)物流有非常強(qiáng)的“成本中心”的作用

B:現(xiàn)代生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流

C:現(xiàn)代生產(chǎn)物流是生產(chǎn)工藝的一個組成部分

D:現(xiàn)代生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強(qiáng)的定制物流

答案:現(xiàn)代生產(chǎn)物流有非常強(qiáng)的“成本中心”的作用

；現(xiàn)代生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流

；現(xiàn)代生產(chǎn)物流是生產(chǎn)工藝的一個組成部分

；現(xiàn)代生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強(qiáng)的定制物流

解決確定型庫存問題最常用的模型為EOQ模型。（）

A:對B:錯

答案:對混合流水線是把不同加工對象以一定的比例合成一個組，流水線按組，一組一組地加工。換組時流水線不需調(diào)整。（）

A:錯B:對

答案:錯

第七章單元測試

下列不屬于抽象顯示的是（）。

A:加工機(jī)器的數(shù)量顯示

B:圖表繪制變量隨時間的變化曲線圖

C:制造車間生產(chǎn)過程的布局顯示

D:配送中心過程的動畫顯示

答案:加工機(jī)器的數(shù)量顯示

；制造車間生產(chǎn)過程的布局顯示

；配送中心過程的動畫顯示

物流系統(tǒng)可視化交互仿真框架模型包括（）。

A:數(shù)字仿真

B:形態(tài)模型

C:動畫展示

D:仿真模型

E:可視化交互

答案:數(shù)字仿真

；形態(tài)模型

；動畫展示

；仿真模型

；可視化交互

可視化交互仿真的內(nèi)容包括（）。

A:仿真結(jié)果可視化

B:建模過程可視化

C:仿真過程可視化

D:仿真模型可視化

答案:仿真結(jié)果可視化

；建模過程可視化

；仿真過程可視化

；仿真模型可視化

一個模型具有一個靜態(tài)結(jié)構(gòu)和多個動態(tài)結(jié)構(gòu)。（）

A:錯B:對

答案:對數(shù)字仿真是計(jì)算機(jī)執(zhí)行仿真的邏輯程序，通常表現(xiàn)為仿真調(diào)度策略和仿真算法。（）

A:錯B:對

答案:對

第八章單元測試

庫存系統(tǒng)的典型的輸入數(shù)據(jù)包括（）。

A:需求顧客的分布

B:顧客需求量的分布

C:貨物數(shù)量

D:物料訂貨的提前期分布

答案:需求顧客的分布

；顧客需求量的分布

；物料訂貨的提前期分布

下列不可能在實(shí)際系統(tǒng)上做實(shí)驗(yàn)的有（）。

A:生態(tài)系統(tǒng)

B:經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

C:環(huán)境系統(tǒng)

D:社會系統(tǒng)

答案:生態(tài)系統(tǒng)

；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

；環(huán)境系統(tǒng)

；社會系統(tǒng)

對具有隨機(jī)變量的系統(tǒng)進(jìn)行仿真，首先必須確定其隨機(jī)