《電力現(xiàn)貨市場發(fā)電機運行成本參數(shù)核定及運行成本補償計算方法導則》編制說明

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電力現(xiàn)貨市場發(fā)電機組運行成本參數(shù)核定

及運行成本補償計算方法導則

編制說明

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1編制背景

隨著電力市場改革進入深水區(qū)，全國統(tǒng)一電力市場建設進一步提速。目前，我國首批8個電力現(xiàn)貨

試點建設已初見成效，第二批現(xiàn)貨試點相關工作穩(wěn)步開展。另一方面，我國電力市場仍處在起步階段，

需要針對參與市場發(fā)電機組和現(xiàn)貨市場技術支持系統(tǒng)實際情況制定適用于電力現(xiàn)貨市場出清的發(fā)電機

運行成本參數(shù)拆分、核定及市場出清后的運行成本補償計算標準化方法，作為市場規(guī)則的補充。

電力現(xiàn)貨市場在系統(tǒng)電力電量平衡和安全穩(wěn)定運行的基礎上，以全社會福利最大化為優(yōu)化目標，計

算運行日機組組合和出力；同時，為鼓勵參與市場機組按市場需求安排發(fā)電，對遵守指令的機組進行運

行成本補償。對可能行使市場力的機組，必要時參考發(fā)電成本替代其申報價格。發(fā)電成本參數(shù)核定以機

組能耗實測結果為基礎，能夠體現(xiàn)同類型機組的碳排放水平。正確拆分、核定機組運行成本參數(shù)，可以

提升電力現(xiàn)貨市場出清邊界條件的準確性，促進低碳調(diào)度，從經(jīng)濟性和碳排放兩方面優(yōu)化市場資源配置，

同時為機組合理提供運行成本補償提供參考。

2編制主要原則

本標準結合我國現(xiàn)有政策、法規(guī)與標準，以“參照國際、立足國情、服務應用、開放合作、嚴謹

科學”為基本原則，從促進電力現(xiàn)貨市場平穩(wěn)運營和電力系統(tǒng)平穩(wěn)運行，保障參與現(xiàn)貨市場機組遵守市

場出清結果和調(diào)度指令目的出發(fā)，構建本參數(shù)核定及運行成本補償計算方法導致內(nèi)容。

3與其他標準文件的關系

目前國際國內(nèi)無同類標準。標準編制過程中，參考了DL/T1033.12《電力行業(yè)詞匯第12部分：

電力市場》、DL/T1834《電力市場主體信用信息采集指南》、DL/T1835《燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)機組

啟動調(diào)試導則》、DL/T863《汽輪機啟動調(diào)試導則》、DLT/852《鍋爐啟動調(diào)試導則》、Q/GDW10021

《中長期電力市場交易運營效果評價》、電監(jiān)市場[2003]第22號《電力市場運營基本規(guī)則（試行）》等

標準文件，保證標準相關內(nèi)容和已發(fā)布標準的一致性。

4主要工作過程

2022年6月-2022年8月，國網(wǎng)浙江電科院根據(jù)浙江電力現(xiàn)貨市場建設實際需求，提出了標準編制申

請，承擔了此標準的制定工作，成立了專項工作小組，并與工作組成員和相關專家就標準內(nèi)容初步溝通

交流；

2022年9月15日，工作組召開了第一次會議。在該次會議上，工作組成員討論了本規(guī)范的編制目的、

意義和原則，制定了工作計劃并做了任務分工；

2022年9月-2022年10月，工作組匯總了研究情況，形成了標準草案，展開討論并對下一階段工作進

行了安排；

2022年11月，工作組持續(xù)開展溝通交流，就碳排放價格在成本中的體現(xiàn)、部分術語定義等內(nèi)容進行

了明確，并在此基礎上修訂草案；

2023年2月，工作組小范圍征求專家意見；

2023年3月-7月，工作組針對專家意見進行討論，以增強標準普適性為目的修改標準草案，增補“運

行成本參數(shù)核定周期及范圍”相關章節(jié)，增補部分術語定義內(nèi)容；

2023年8月，修改專家意見內(nèi)容，形成正式征求意見稿，提交工作組，公開征求意見。

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5標準結構和內(nèi)容

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術語和定義

4總則

發(fā)電機組運行成本參數(shù)核定的主要任務是規(guī)范現(xiàn)貨市場環(huán)境下，市場出清計算所用機組各項成本

參數(shù)能夠反映機組真實成本水平，保障市場公平運營和各市場主體利益；運行成本補償計算的主要任務

是確保市場機組在遵循調(diào)度指令運行時不虧損，相關內(nèi)容應與機組運行成本參數(shù)相匹配。本標準不涉及

發(fā)電機能耗實測的方法和步驟。

5運行成本參數(shù)核定周期及范圍

5.1運行成本參數(shù)核定周期

5.2運行成本參數(shù)核定范圍

6啟動過程成本參數(shù)核定

6.1冷態(tài)啟動過程成本參數(shù)核定

冷態(tài)啟動過程成本由機組準備冷態(tài)啟動至并網(wǎng)過程成本和機組并網(wǎng)至最小技術出力過程成本兩部

分組成。成本應包含冷態(tài)啟動過程中的燃料消耗成本、廠用電成本、用水成本、其他各項物料成本及碳

排放成本在內(nèi)的總運行成本。

機組冷態(tài)啟動過程成本參數(shù)一般可按以下方法計算：首先根據(jù)機組冷態(tài)啟動過程期間的燃料和物

料消耗量及其對應市場價格計算機組冷啟動過程期間的燃料和物料成本，然后根據(jù)機組在冷啟動過程

中兩個階段的燃料和物料成本及燃料和物料成本占總運行成本（含碳排放成本）的比例分別計算機組冷

態(tài)啟動過程中兩個階段的運行成本，最后將兩個階段的運行成本總加得到機組冷態(tài)啟動過程的成本參

數(shù)。在市場初期或條件不具備時，可使用冷態(tài)啟動至并網(wǎng)過程的運行成本替代冷態(tài)啟動過程成本參數(shù)。

6.2溫態(tài)啟動過程成本參數(shù)核定

6.3熱態(tài)啟動過程成本參數(shù)核定

7機組邊際電能成本參數(shù)及空載成本參數(shù)核定

7.1機組變動成本曲線擬合

7.2機組邊際電能成本參數(shù)核定計算

機組邊際電能成本參數(shù)核定可以機組的變動成本曲線為基礎，選取需要核定邊際電能成本的出力

段，計算機組變動成本曲線上該出力段對應變動成本點間的斜率，該斜率即為該出力段的機組邊際電能

成本參數(shù)。

7.3機組空載成本參數(shù)核定計算

機組空載成本參數(shù)應為機組在最小技術出力時的小時變動成本減去機組在最小技術出力點的小時

電能成本。

8運行成本補償計算方法

8.1運行成本補償原則

運行成本補償需要確保市場機組在遵循調(diào)度指令運行時不虧損，即機組市場收益與運行成本補償

之和大于等于機組運行成本。未遵循調(diào)度指令運行或未在運行日開機的機組不具備運行成本補償資格。

運行成本補償應按日進行，可在日前市場和實時市場分別計算。

8.2機組現(xiàn)貨市場運行成本計算方法

8.3機組現(xiàn)貨市場收益計算方法