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標(biāo)準(zhǔn)名稱山區(qū)高填方裝配式管型通道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程任務(wù)來源(項(xiàng)目計(jì)劃號)安徽省2023年第三批地方標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)項(xiàng)目第104項(xiàng)(2023-3-104)第一起草單位(蓋章)安徽省交通控股集團(tuán)有限公司單位地址安徽省合肥市西藏路1666號參與起草單位同濟(jì)大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)起草人(全部起草人)序號姓名單位職務(wù)職稱電話1234567891011121314編制情況1、編制過程簡介根據(jù)安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)管理要求,安徽省交通控股集團(tuán)召開了標(biāo)準(zhǔn)制定工作會議,成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組,制定了標(biāo)準(zhǔn)工作方案,明確了各單位與參編人員的任務(wù)分工。該標(biāo)準(zhǔn)的編寫于2024年3月開始籌備,2024年4月正式起草。根據(jù)工作會議要求,起草工作組成員對安徽省及國內(nèi)外的裝配式鋼筋混凝土管型通道的應(yīng)用技術(shù)展開了調(diào)研,收集了山區(qū)高填方裝配式管型通道的相關(guān)資料。并對集團(tuán)公司已開展的《山區(qū)石質(zhì)高填方通道關(guān)鍵技術(shù)研究》的相關(guān)成果進(jìn)行深化分析,同時對合樅高速公路建成高填方通道的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)研與分析。在對調(diào)研成果進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)、分析研究與梳理的基礎(chǔ)上,結(jié)合編制單位豐富的研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),于2024年9月完成標(biāo)準(zhǔn)初稿的編制。標(biāo)準(zhǔn)初稿編制完成后,安徽省交通控股集團(tuán)多次召開內(nèi)部討論會,進(jìn)行了系統(tǒng)修改,于2024年10月形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。2024年11月26日召開初稿內(nèi)部審查會,會議針對討論稿逐條進(jìn)行了討論,修改完善后形成了規(guī)程的征求意見稿。2、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義小跨徑的通道是公路工程中常用的結(jié)構(gòu)型式,具有覆蓋面廣、體量大的特點(diǎn)。國內(nèi)外建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)表明,采用預(yù)制裝配式管道可以縮短高速公路的建設(shè)周期,提高高速公路的路基質(zhì)量,延長高速公路的使用壽命,降低投資成本,應(yīng)用優(yōu)勢顯著。鑒于裝配式通道巨大的應(yīng)用優(yōu)勢,適合開展大范圍的推廣,在這個過程中面臨其他類型的地質(zhì)條件以及力學(xué)性能需求,比如在部分高填方的山區(qū)環(huán)境中,出現(xiàn)部分通道開裂甚至局部破碎的情況,表明現(xiàn)有設(shè)計(jì)計(jì)算方法以及施工技術(shù)對復(fù)雜環(huán)境的考慮或有不足。對于山區(qū)公路建設(shè),由于落差較大,裝配式通道具有深埋高填方的特性,加上石質(zhì)本身自重較大,會帶來其上作用的荷載增大的情況,或?qū)νǖ辣旧碓斐刹焕绊?;另一方面,高填方本身具有的“土拱”效?yīng),可以為下方的通道承擔(dān)部分填方重量,若將填土完全作為荷載考慮,對于工程本身并不經(jīng)濟(jì)。填方的“土拱”作用又與施工順序、碾壓密實(shí)度密切相關(guān),帶來了問題的復(fù)雜性。因此,只有通過精確的分析,才能在純荷載與“土拱”有利效應(yīng)中間取得一個平衡點(diǎn),設(shè)計(jì)合理的通道結(jié)構(gòu),優(yōu)化合理的施工方案。安徽省自開發(fā)裝配式通道系列產(chǎn)品后,已經(jīng)取得了大量的工程應(yīng)用,實(shí)踐表明這種結(jié)構(gòu)具有重大優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了較大的經(jīng)濟(jì)效益與綠色環(huán)保效益。已有研究的通道在淺覆土平原區(qū)應(yīng)用比較成熟,但在山區(qū)高填方條件下的相關(guān)技術(shù)規(guī)范尚不健全。通過專題研究建立適用于山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件的通道性能分析方法,并開展相關(guān)性能驗(yàn)證以及合理施工工藝的研究,可以起到保障結(jié)構(gòu)性能,建立標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法與適配工藝,形成裝配式通道產(chǎn)品化設(shè)計(jì)的完整體系,提升產(chǎn)品適應(yīng)范圍。在次基礎(chǔ)上完成本標(biāo)準(zhǔn)的編制,對于公路建設(shè)的綜合品質(zhì)提升有著不可忽略的作用,對于未來高速公路的快速、穩(wěn)步發(fā)展有著深遠(yuǎn)的積極意義。3、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù),與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“規(guī)范性、實(shí)踐性、前瞻性、全面性”的原則,盡可能與其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào),注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》要求編寫和表述。本標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于山區(qū)公路高填方裝配式管型通道的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)可作為現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《裝配式鋼筋混凝土通道設(shè)計(jì)規(guī)程》(DB34/T2833)《裝配式鋼筋混凝土通道施工規(guī)程》(DB34/T2834)的補(bǔ)充。4、主要條款的說明,主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述(詳細(xì)說明)主要條款:主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述:5.2.2,根據(jù)科研項(xiàng)目《裝配式鋼筋混凝土管型通道成套技術(shù)研究》的研究成果,結(jié)合安徽省裝配式管型通道的應(yīng)用情況,延續(xù)使用了3R斷面設(shè)計(jì)方法,能夠取得良好的使用效果。5.2.3節(jié),為專項(xiàng)研究《山區(qū)石質(zhì)高填方通道關(guān)鍵技術(shù)研究》的研究成果,采用精細(xì)化的分析方法,對常見型號的裝配式管型通道的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并更具分析結(jié)果提出了最小合理壁厚尺寸,可作為設(shè)計(jì)中的參考。5.4.1節(jié),為專項(xiàng)研究《山區(qū)石質(zhì)高填方通道關(guān)鍵技術(shù)研究》的研究成果,采用精細(xì)化的分析方法,對常見型號的裝配式管型通道的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析,根據(jù)分析結(jié)果得到了地基承載能力的合理控制值。5.4.2節(jié),結(jié)合合樅高速公路山區(qū)通道的施工實(shí)踐和相關(guān)調(diào)研結(jié)果,明確了山區(qū)常見三種不良地質(zhì)情況下的合理處置方法,可為設(shè)計(jì)提供參考。5.5.4節(jié),結(jié)合合樅高速公路山區(qū)通道的施工實(shí)踐和現(xiàn)場監(jiān)測,確定了采用低劑量水泥穩(wěn)定土填筑時的基本要求,實(shí)踐表明能取得良好效果。6.4.4,在合樅高速公路山區(qū)通道的施工實(shí)踐和現(xiàn)場監(jiān)測,得到了合理的填筑分層厚度,能夠較好控制填筑密實(shí)度。6.4.7節(jié),在在合樅高速公路山區(qū)通道的施工實(shí)踐和現(xiàn)場監(jiān)測,得到了山區(qū)高填方通道不同區(qū)域填方的合理施工措施。按照該方法填筑,可以避免填筑對通道帶來損傷。5、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利,應(yīng)有明確的知識產(chǎn)權(quán)說明無6、采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的,說明采標(biāo)程度,以及國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況無7、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無8、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議(包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實(shí)施日期等)1)廣泛宣傳。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,建議安徽省交通運(yùn)輸廳組織安徽省公路相關(guān)單位進(jìn)行培訓(xùn)和宣貫。2)貫徹實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布后,建議安徽省交
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