基于Web的鐵路訂票系統(tǒng)商業(yè)計劃書

。II訂的系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡該系統(tǒng)能夠為旅客提供一個快捷、便利的購票渠本文詳細介紹了鐵路訂票系統(tǒng)開發(fā)過程及其相關(guān)技術(shù)，運用動態(tài)網(wǎng)頁、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等技術(shù)，提出了訂票系統(tǒng)的解決方案，將整個訂票系統(tǒng)按用戶的不同分為前臺查詢、訂票和系統(tǒng)管理共兩個主要席位復用是設計和實現(xiàn)基于Web技術(shù)的訂票系問題之一，它能充分利用運能，提高席位利用率，從而達到提高旅客輸送人數(shù)，并且增加客運收入的目的，本文對此作了深入探討。系統(tǒng)IIIIV 1 1 1 2 4 4 5第二章網(wǎng)上鐵路訂票系統(tǒng)需求分析 6 6 7 8 V 1第一章緒論在運能上還是在服務質(zhì)量上都提出了更高的要求票種繁多、計費復雜、勞動強度大、售票速度慢車的種類、出行時間、座位等，并且可以獲得一2且更實際地解決了售票處/代售點電話咨詢、時刻表票系統(tǒng)不斷發(fā)展和日臻完善，并實現(xiàn)了跨地區(qū)、術(shù)水平高，實用性強，為旅客提供了方便、舒適歐洲鐵路客票預訂系統(tǒng)的發(fā)展大體可以分為三個階段：70年代為各國訂聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要由德國、法國、瑞士、意大利3在系統(tǒng)容量、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、操作系統(tǒng)術(shù)上具有一定特色。除葡萄牙外，TRAINS系統(tǒng)在歐洲的一些國家得到了推廣應其次在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上大多采用主機/終端的集中方式，從歐洲整體來看是4學院、北方交大、通號總公司、廣州局、上計算機售票系統(tǒng)應用軟件，先后在廣州站、5雜性。另外，我們要跟蹤世界先進技術(shù)，采用分布式數(shù)據(jù)庫和客戶機/服務器結(jié)4)多極網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。我國幅員遼闊，通信條新發(fā)展的集中與分布相結(jié)合的客戶機/服務器體系結(jié)構(gòu)。這對大規(guī)模信息系統(tǒng)的6第二章網(wǎng)上鐵路訂票系統(tǒng)需求分析7乘客瀏覽站務信息站務信息更新站務信息查詢車次車次信息意見反饋更新車次信息提交乘客信息系統(tǒng)處理管理員的新老兵流，流量大、行程長、增長塊、方向集量，對票價的承受能力較高，是鐵路客運中比重8后、服務質(zhì)量低、管理體制落后。擴大路網(wǎng)9第三章網(wǎng)上鐵路訂票系統(tǒng)設計圖3.1網(wǎng)上鐵路訂票系統(tǒng)功能模塊圖YN圖3.2票務查詢流程圖選擇出發(fā)站和目的選擇出發(fā)站和目的站YNY系統(tǒng)生成席位并顯示YNN輸入管理員賬號及密輸入管理員賬號及密碼NY 詢返回登陸界面圖3.4系統(tǒng)管理主要流程圖圖3.5席位復用簡例(情況1)表示該座席的站序1～4區(qū)段還可以利用；同時，另外增加一條記錄，仍圖3.6席位復用簡例(情況2)A．乘車站：席位所屬車站，即票額的預分配站旅客由何處上車也B．以遠站：席位可以終到的最近車站，通常情況下本屬性C．限售站：席位可以終到的最遠車站，通常在上述的例子中，旅客購買了1張由A站到C站的車票后，該席位從C站到很明顯，設置為D站是最佳的選擇；3個關(guān)鍵屬性值確定了之后，新增的這條記錄就和實際的空余席位相對應了，也就是說，該席位可以當做1個正常的席位出NOTNULL約束應用在單一的數(shù)據(jù)列上，NULL約束共同作用于每一數(shù)據(jù)列。NOTNULL約束和唯一性約束的組合將保表3.1用于列車基本信息的查詢，能對某趟列車作最初步的了解。其中表3.1車次基本信息BasicMessage表否1否否否否否StationMessage表中記錄的為列車經(jīng)過表3.2列車途經(jīng)站點StationMessage表否否否是是是是是是是是表3.3列車各站票價信息Price表5否否1否5否否否是是是是是是是的信息，在乘客訂票完成后，系統(tǒng)將提示輸入其表3.4乘客信息PassengerA表5否否1否5否否否否表3.5席位使用SeatUseing表否5否5是5是5是5是5是5是5是5是5是填入了使用該區(qū)段的乘客號，故只需將此乘客號與PassengerB表中的表3.6席位復用中的乘客信息PassengerB表5否否否否否第四章鐵路訂票系統(tǒng)的實現(xiàn)系統(tǒng)采用Tomcat+Mysql結(jié)構(gòu)。Tomcat服務器[12]主要用于與便、運行速度快、安全可靠性強等優(yōu)點。它強大的功能、靈活性、豐富4.2.1票務查詢功能<inputname="No"ty<inputtype="Submit"na<%StringStation=requeStringurl="jdbc:mysql://localhost/dataqConnectionconn=DriverManager.getConStatementstmt=conn.cResultSetrs=stmt.execu}}4.2.2車票預訂功能圖4.2車票預定窗口圖4.4用戶信息輸入窗口4.2.3席位復用功能圖4.5席位復用界面Stringurl="jdbc:mysql://localhost/dataqConnectionconn=DriverManager.getConStatementstmt=conn.cResultSetrs=stmt.execu}m[i][0]=rs.getInt("TrainNm[i][1]=rs.getInt("UsePam[i][2]=rs.getInt("UsePam[i][3]=rs.getInt("UsePam[i][4]=rs.getInt("UsePa4.2.4系統(tǒng)管理功能圖4.6系統(tǒng)管理模塊<%Stringpame=requeout.print(Name+"號乘客的信息："<tablewidth="500"border="1"cellspac<tdbgcolor="#CC9933"<tdbgcolor="#CC993<tdbgcolor="#CC9933<tdbgcolor="#CC9933"Stringurl="jdbc:mysql://localhost/dataqConnectionconn=DriverManager.getConStatementstmt=conn.cStringsql="select*fromPassengerAwherePassengResultSetrs=stmt.execu第五章結(jié)束語安全、信息安全、商業(yè)秘密等等。安全問題如果訂票系統(tǒng)的形象。許多用戶不愿進行網(wǎng)上交易，【參考文獻】[10]唐堃,王明哲,彭懷軍,孫健,王運霞.鐵路自動售票系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[J].鐵路計畢業(yè)設計（論文）評語表“基于Web的鐵路訂票系統(tǒng)”文獻綜述ResearchofRailwayAuto-ticketingSystem激烈。昔日的“鐵老大”為了持續(xù)發(fā)展需要，伴隨[1]。鐵路的線路和車輛等硬件設施也得到了進一步車，鐵路除增加售票窗口和售票點外，先后推出了和月季乘車票等手段。然而我國鐵路旅客運輸具有情況復雜多變等特點，旅客乘車要求座(臥)席的意識隨著IT產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，電子商務的不斷普及，以及服務業(yè)的不斷發(fā)展，旅客2國內(nèi)外鐵路售票系統(tǒng)的發(fā)展概況研究和開發(fā)了鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)。通過近了全國鐵路主干網(wǎng)絡，700余個快車營業(yè)站采以上。由于該系統(tǒng)覆蓋面廣、交易量大、實統(tǒng)也在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展，并日益深入到人們的生活當中在先售票系統(tǒng)，臺灣的元其售票網(wǎng)、年代售票網(wǎng)，3國內(nèi)鐵路客票發(fā)售系統(tǒng)700個，四等站3718個，五等站318個，每天發(fā)售客多。我國鐵路地域廣闊、客運量大、組織管鐵路客票發(fā)售系統(tǒng)主要流程如圖1所示:首先，圖1鐵路客票系統(tǒng)主要流程圖在設計票額分配計劃管理模塊的時候,考慮到能發(fā)生變化的因素,計劃管理設計中采用基本計劃臨時計劃指臨時的票額分配計劃,帶有時間標志,計劃管理席位時,可以編制一個基本的票額名。也就是說，票額發(fā)售的車站，必須介于限以于短途客票額復用問題，在庫中增設可用區(qū)段起圖2席位復用簡例(情況1)示該座席的站序1～4區(qū)段還可以利用；同時圖3席位復用簡例(情況2)分級(層)下達,即路局可以發(fā)送調(diào)度命段，實現(xiàn)對票額用途分塊的管理，使席位管理更的、有規(guī)律的用途調(diào)整，可啟動自動調(diào)整功能。額調(diào)整定義表”，確定需要調(diào)整票額的相關(guān)內(nèi)容4席位復用的鐵路售票系統(tǒng)理論上最大使用次數(shù)為：最大使用次數(shù)＝該列車停靠站總數(shù)-1。A．乘車站：席位所屬車站，即票額的預分配站旅客由何處上車也B．以遠站：席位可以終到的最近車站，通常情況下本屬性C．限