《粉粒物料運(yùn)輸半掛車》編制說(shuō)明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《粉粒物料運(yùn)輸半掛車》

編制說(shuō)明

（征求意見(jiàn)稿）

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2018年10月26日

1

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

目前，與散裝粉粒物料運(yùn)輸車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，現(xiàn)行的QC/T560-2010

《散裝水泥車技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》及SY/T5439-2003《下灰車》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)散

裝粉粒物料運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)缺乏足夠的指導(dǎo)，并且上述標(biāo)準(zhǔn)涉及的粉

粒物料種類比較單一，實(shí)際散裝粉粒物料運(yùn)輸半掛車運(yùn)輸?shù)奈锪虾軓V泛，而且隨

著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、環(huán)境治理的日益嚴(yán)格，散裝運(yùn)輸?shù)姆哿Ｎ锪戏N類還在不斷增

加，與之適應(yīng)的散裝粉粒物料運(yùn)輸車缺少相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。粉粒物料的加工、包裝、

儲(chǔ)運(yùn)等過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)接觸粉塵人員的傷害是特別嚴(yán)重的，職業(yè)病中人

數(shù)最多的就是塵肺病。散裝粉粒物料運(yùn)輸車的發(fā)展有效的解決了粉粒物料生產(chǎn)與

使用的密閉對(duì)接問(wèn)題,節(jié)省了大量的包裝材料，降低了粉粒物料的損耗,避免了打

包、拆包及運(yùn)輸過(guò)程中的浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境、對(duì)作業(yè)人員的粉塵污染，同時(shí)也防止

粉粒物料受到外界的污染，促進(jìn)粉粒物料相關(guān)行業(yè)的健康發(fā)展。

散裝粉粒物料運(yùn)輸半掛車在結(jié)構(gòu)上分為臥式、立式、舉升式粉粒物料運(yùn)輸

半掛車，分別適應(yīng)不同行業(yè)不同粉粒物料的運(yùn)輸。這些在以往的標(biāo)準(zhǔn)中未涉及或

涉及不全面。此外，隨著國(guó)家對(duì)超限超載治理的加強(qiáng)，產(chǎn)品輕量化已成為一種趨

勢(shì)，而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)要求不完整，可能導(dǎo)致盲目輕量化，并帶來(lái)安全

隱患。本標(biāo)準(zhǔn)確定了散裝粉粒物料運(yùn)輸車的技術(shù)參數(shù)和安全技術(shù)條件，能夠提升

產(chǎn)品質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量隱患。

2017年6月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2017年交通運(yùn)輸行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知》（交科技函〔2017〕412號(hào)），正式下達(dá)了制定交通運(yùn)輸行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)《粉粒物料運(yùn)輸半掛車》的計(jì)劃。計(jì)劃編號(hào)為JT2017-53，項(xiàng)目名稱：《粒

物料運(yùn)輸半掛車》。該項(xiàng)目由安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛股份有限公司負(fù)責(zé)組織，交通運(yùn)

輸部公路科學(xué)研究院等單位參與完成。

2、協(xié)作單位

該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛股份有限公司牽頭負(fù)責(zé)起草，交通運(yùn)輸部公路

科學(xué)研究院等單位參與制定共同完成。

3、主要工作過(guò)程

（1）、2017年6月7日，交通運(yùn)輸部下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)《粉粒物料運(yùn)輸半掛車》編

3

制計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為JT2017-53，項(xiàng)目名稱：《粒物料運(yùn)輸半掛車》。由安徽開(kāi)樂(lè)

專用車輛股份有限公司負(fù)責(zé)組織，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位參與制定該

項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）、2017年6月至12月，通過(guò)調(diào)研市場(chǎng)、客戶及相關(guān)粉罐車外購(gòu)件供應(yīng)商，

完成了材料收集及車輛專用性能的研究，同時(shí)收集、分析和研究了國(guó)內(nèi)外粉粒物

料運(yùn)輸半掛列車方面技術(shù)資料。

（3）、2018年1月至7月，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組多次會(huì)議討論，完成《粉粒物料運(yùn)

輸半掛車》征求意見(jiàn)初稿的編制工作。

（4）、2018年8月14日，項(xiàng)目組在安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛股份有限公司召開(kāi)會(huì)

議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)初稿及編制說(shuō)明進(jìn)行了研討。會(huì)后，經(jīng)過(guò)修改和補(bǔ)充完善，

形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿及編制說(shuō)明。

（5）、2018年10月15日，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院反饋的修改意

見(jiàn)，項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及編制說(shuō)明進(jìn)行補(bǔ)充、完善。

4、標(biāo)準(zhǔn)起草人及所做工作

標(biāo)準(zhǔn)在起草過(guò)程中，項(xiàng)目組人員分工明確，分頭開(kāi)展相關(guān)工作。喬莉、張紅

衛(wèi)負(fù)責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)總體制定原則、把握主要技術(shù)內(nèi)容、確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，找出存在的

問(wèn)題，協(xié)助執(zhí)筆人確定具體條款，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)資料及對(duì)外對(duì)接工作，監(jiān)督

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度，參與調(diào)研工作；張書斌負(fù)責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)中工藝及檢驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容編寫工作，

負(fù)責(zé)相關(guān)資料收集、梳理和分析，參與調(diào)研和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，研究確定試驗(yàn)方法；

桂選舉、張學(xué)禮負(fù)責(zé)提出標(biāo)準(zhǔn)總體框架，確定主要技術(shù)指標(biāo)并負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證，協(xié)

調(diào)標(biāo)準(zhǔn)各部分內(nèi)容編寫，參與調(diào)研工作，負(fù)責(zé)資料收集、梳理和分析；徐騰負(fù)責(zé)

編寫范圍、引用文件及名詞術(shù)語(yǔ)部分，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)格式，參與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及調(diào)研工作；

朱學(xué)平負(fù)責(zé)編寫罐體設(shè)計(jì)計(jì)算部分，參與編寫編制說(shuō)明及調(diào)研工作；魏峰負(fù)責(zé)編

寫安全附件、裝卸附件以及附錄部分，參與編寫編制說(shuō)明及調(diào)研工作；李卿負(fù)責(zé)

編寫制造、檢驗(yàn)及標(biāo)識(shí)和隨車文件部分，參與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及調(diào)研工作。

序號(hào)

姓

名

單

位

標(biāo)準(zhǔn)制定所做工作

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)總體制定原則、把握主要

1

喬

莉

股份有限公司

技術(shù)內(nèi)容、確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，找出存在的

交通運(yùn)輸部公路科問(wèn)題，協(xié)助執(zhí)筆人確定具體條款，負(fù)責(zé)

2

張紅衛(wèi)

學(xué)研究院

翻譯國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)資料及對(duì)外對(duì)接工作，監(jiān)

督標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度，參與調(diào)研工作；張書斌負(fù)

4

責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)中工藝及檢驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容編寫

工作，負(fù)責(zé)相關(guān)資料收集、梳理和分析，

參與調(diào)研和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，研究確定試

驗(yàn)方法。

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)中工藝及檢驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容編

股份有限公司

寫工作，負(fù)責(zé)相關(guān)資料收集、梳理和分

3

張書斌

析，參與調(diào)研和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，研究確

定試驗(yàn)方法

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)提出標(biāo)準(zhǔn)總體框架，確定主要技術(shù)

股份有限公司

指標(biāo)并負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證，協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)各部分

4

桂選舉

內(nèi)容編寫，參與調(diào)研工作，負(fù)責(zé)資料收

集、梳理和分析。

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)編寫安全附件、裝卸附件以及附錄

5

魏

峰

股份有限公司

部分，參與編寫編制說(shuō)明及調(diào)研工作

交通運(yùn)輸部公路科負(fù)責(zé)提出標(biāo)準(zhǔn)總體框架，確定主要技術(shù)

學(xué)研究院

指標(biāo)并負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證，協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)各部分

6

張學(xué)禮

內(nèi)容編寫，參與調(diào)研工作，負(fù)責(zé)資料收

集、梳理和分析。

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)編寫制造、檢驗(yàn)及涂裝與標(biāo)志標(biāo)識(shí)

7

李

卿

股份有限公司

部分，參與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及調(diào)研工作。

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)編寫范圍、引用文件及名詞術(shù)語(yǔ)部

8

徐

騰

股份有限公司

分，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)格式，參與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及調(diào)

研工作。

安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛負(fù)責(zé)編寫罐體設(shè)計(jì)計(jì)算部分，參與編寫

9

朱學(xué)平

股份有限公司

編制說(shuō)明及調(diào)研工作。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公

式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)

據(jù)）

1、標(biāo)準(zhǔn)編制的原則

a、借鑒歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考和應(yīng)用符合國(guó)情的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

容以及試驗(yàn)積累的相關(guān)數(shù)據(jù)，使標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性。

b、充分分析和研究我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)準(zhǔn)具有兼容性、適應(yīng)

性和協(xié)調(diào)性。

c、標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)具有前瞻性，能夠充分體現(xiàn)國(guó)家鼓勵(lì)節(jié)能、環(huán)保和低碳車型

發(fā)展方向。

d、標(biāo)準(zhǔn)制定后，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)內(nèi)容具有較好的適用性、可操作性

和通用性。

5

2、主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)

（1）本標(biāo)準(zhǔn)范圍規(guī)定了粉粒物料運(yùn)輸半掛車的車型種類與適運(yùn)介質(zhì)、技術(shù)

要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、涂裝與標(biāo)志標(biāo)識(shí)以及儲(chǔ)存、出廠文件、定期檢查等。

較為全面地涵蓋了采用正壓氣力輸送的粉粒物料運(yùn)輸車。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝運(yùn)介質(zhì)為粉粒物料、罐體由金屬材料制造、卸料工況時(shí)額定

工作壓力為0.2MPa、其他工況時(shí)罐體內(nèi)部壓力為零的半掛車；明確規(guī)定了裝運(yùn)

介質(zhì)，罐體材料，卸料工況壓力和非卸料工況壓力。卸料工況時(shí)額定工作壓力為

0.2MPa，與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致，符合國(guó)情，基本適應(yīng)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和儲(chǔ)存條件。美國(guó)

采用的是0.1MPa，對(duì)儲(chǔ)存設(shè)備要求較高，不適應(yīng)國(guó)內(nèi)一般企業(yè)的生產(chǎn)和儲(chǔ)存條

件。

其他粉粒物料運(yùn)輸車可參照?qǐng)?zhí)行，為粉粒物料運(yùn)輸車單車型的，和有特殊技

術(shù)要求的提供了參照，解決了本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有涵蓋的范圍。

（2）3.1粉粒物料參考了《粉體技術(shù)手冊(cè)》（主編：盧壽慈），根據(jù)物料粒

徑大小，粉粒物料分為粒徑≤0.1μm的微粉，0.1μm＜粒徑≤100μm的粉末,100

μm＜粒徑≤3mm的顆粒，粒徑＞3mm的顆粒四類。同時(shí)，根據(jù)工程實(shí)踐，定

義粉粒物料運(yùn)輸半掛車所運(yùn)輸?shù)摹胺哿Ｎ锪稀睘檫m合于正壓輸送，易于實(shí)現(xiàn)流態(tài)

化，且含水量一般不大于5%的粉末和顆粒（特殊粉末和顆粒不大于14%）。

粉粒物料粒徑的劃分，為了確定相適應(yīng)的車型及卸料方式。

明確提出含水量范圍，為了確定氣力輸送的可能性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)確定相適

應(yīng)的車型及卸料方式。

（3）3.2粉粒物料運(yùn)輸半掛車是根據(jù)其功能及結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義的。

（4）3.3額定工作壓力不同于GB/T150.1《壓力容器第1部分：通用要

求》定義的“工作壓力”，是指粉粒物料運(yùn)輸半掛車在氣力輸送、卸料工況下的

最高工作壓力。額定工作壓力的確定，為了相關(guān)粉粒物料運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)和使用

企業(yè)的確定了安全邊界條件，更是對(duì)使用粉粒物料企業(yè)的儲(chǔ)存和使用確定技術(shù)條

件。

（5）3.5罐體總?cè)莘e、3.6罐體有效容積、3.7罐體容積利用率反應(yīng)車輛的

可用容積，對(duì)應(yīng)裝載物料的重量，對(duì)容積利用率不低于80％的要求，一方面體

現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)用性，另一方面反應(yīng)產(chǎn)品的重心高度，提高抗側(cè)翻能力。因?yàn)橐话惴?/p>

6

粒物料運(yùn)輸車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，重心都較高。

（6）3.10平均卸料速度由于粉粒物料種類的多樣化，不同物料的堆積密

度、粘度、安息角等不同，對(duì)于卸料速度不應(yīng)同QC/T560《散裝水泥車技術(shù)條

件及性能試驗(yàn)方法》用單位時(shí)間內(nèi)粉粒物料的質(zhì)量（即質(zhì)量流量）來(lái)描述，應(yīng)用

單位時(shí)間內(nèi)卸出粉粒物料的體積（即體積流量）來(lái)衡量。

（7）3.16臨界流化角度是指粉粒物料處于臨界流化狀態(tài)穩(wěn)定向下流動(dòng)且

流動(dòng)速度滿足平均卸料速度要求時(shí)，流化床與水平面的夾角。臨界流化角度為臥

式粉粒物料運(yùn)輸車的主要特征技術(shù)參數(shù)，也是影響平均卸料速度和物料剩余率主

要技術(shù)參數(shù)。術(shù)語(yǔ)與定義中的安息角，內(nèi)摩擦角，壁面摩擦角，是從不同方面反

應(yīng)物料流動(dòng)的堆積和流動(dòng)特性，需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前收集或測(cè)試的技術(shù)參數(shù)。

（8）4.1車型種類縱觀國(guó)內(nèi)外，粉粒物料運(yùn)輸半掛車按罐體結(jié)構(gòu)及卸料方

式分為臥式、立式及舉升式三種類型（在歐洲，立式粉罐半掛車稱為“Non-Tipping

typesemi-trailers”，舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車稱為“Tippingtypesemi-trailers”），

主要依據(jù)罐體傾角及罐內(nèi)粉粒物料流動(dòng)到出料口的形式進(jìn)行分類的。

（9）4.2臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車與適運(yùn)介質(zhì)臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的

罐體傾角和流化床傾角都低于粉粒物料的安息角，依靠流化裝置使粉粒物料流態(tài)

化（呈“擬流體”狀）流動(dòng)到出料口處。臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車具有罐體結(jié)構(gòu)

簡(jiǎn)單、空間利用率高、操作方便、卸料性能穩(wěn)定、質(zhì)心低等優(yōu)點(diǎn)，但適用性受到

限制，物料剩余量較多。一般僅用于流態(tài)化性能較好、粉末狀粉粒物料的散裝運(yùn)

輸。

（10）4.3立式粉粒物料運(yùn)輸半掛車與適運(yùn)介質(zhì)立式粉粒物料運(yùn)輸半掛車

的罐體下部錐體傾角大于粉粒物料的安息角，依靠粉粒物料的重力流動(dòng)到出料口

處。立式粉粒物料運(yùn)輸半掛車具有適用范圍廣、物料剩余量較少、罐內(nèi)易于清掃

等優(yōu)點(diǎn)，但整車質(zhì)心高、空間利用率較低、操作復(fù)雜，錐筒或錐體越多時(shí)結(jié)構(gòu)越

復(fù)雜、制造成本越高。一般松散粉狀、顆粒狀粉粒物料都適運(yùn)。

（11）4.4舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車與適運(yùn)介質(zhì)舉升式粉粒物料運(yùn)輸半

掛車的罐體經(jīng)過(guò)舉升后罐體傾角大于物料的安息角，依靠粉粒物料的重力流動(dòng)到

出料口處，舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車罐體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（相當(dāng)于單個(gè)錐體的立式罐

體與自卸車的組合）、適用范圍同立式粉粒物料運(yùn)輸半掛車。具有物料剩余量少、

7

罐內(nèi)易于清掃等優(yōu)點(diǎn)，但整車質(zhì)心高、空間利用率較低、操作較復(fù)雜、對(duì)卸料場(chǎng)

地有特殊要求，卸料場(chǎng)地硬化路面不達(dá)標(biāo)或環(huán)境風(fēng)速過(guò)大時(shí)，有側(cè)傾翻車的危險(xiǎn)。

一般松散粉狀、顆粒狀粉粒物料都適運(yùn)。

（12）5.1.5粉粒物料運(yùn)輸半掛車的卸料性能受臥式、立式、舉升式粉粒

物料運(yùn)輸半掛車罐體結(jié)構(gòu)及卸料方式的影響，不同結(jié)構(gòu)的粉粒物料運(yùn)輸半掛車卸

料后的剩余量/率不同。根據(jù)工程實(shí)踐，提出粉粒物料運(yùn)輸半掛車在垂直高度

15m，水平距離5m，工作壓力為0.2MPa的條件下，平均卸料速度不應(yīng)小于

1.10m3/min。提出臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車物料剩余率不應(yīng)大于0.3％（此數(shù)據(jù)

與QC/T560《散裝水泥車技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》要求一致）,立式、舉升式

粉粒物料運(yùn)輸半掛車物料剩余率不應(yīng)大于0.1％。同時(shí)，客戶特殊要求的立式、

舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車零殘余率應(yīng)根據(jù)具體物料進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)定是否可實(shí)現(xiàn)。

（13）粉粒物料運(yùn)輸半掛車與半掛牽引車匹配技術(shù)要求宜符合GB/T35782

的規(guī)定。同時(shí)，根據(jù)工程實(shí)踐，粉粒物料運(yùn)輸半掛車與半掛牽引車掛接后，空載

狀態(tài)下，半掛車實(shí)際的車架傾斜角度與走行裝置的設(shè)計(jì)傾斜角度一致；重載狀態(tài)

下，牽引銷處的載荷需考慮粉粒物料運(yùn)輸半掛車車軸的數(shù)量及半掛牽引車的形

式，要求各車軸所受載荷基本一致。

（14）5.2.2罐體材料選用罐體材料的選擇關(guān)系到罐體的最小設(shè)計(jì)厚度、

切削、卷板、焊接等，根據(jù)TSGR0005《移動(dòng)式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》，

罐體材料選用的碳素鋼或低合金鋼應(yīng)具有良好的塑性，常溫下的屈服強(qiáng)度不宜大

于550MPa，抗拉強(qiáng)度上限不宜大于725Mpa；同時(shí)根據(jù)現(xiàn)使用成熟的610L鋼作

為筒體材料，斷后延伸率不宜小于15%。對(duì)國(guó)內(nèi)一些廠家亂用高強(qiáng)度的低合金高

強(qiáng)度鋼引起的焊接失效、罐體炸裂等問(wèn)題進(jìn)行了糾正。根據(jù)GB18564.1《道路

運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛金屬常壓罐體技術(shù)條件》及GB/T33881-2017《罐車

用鋁合金板》，罐體鋁合金材料的斷后伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于12%。

（15）5.2.7設(shè)計(jì)壓力和計(jì)算壓力設(shè)計(jì)壓力、計(jì)算壓力的確定參考了歐洲

SPITZER、FFB的立式、舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車技術(shù)規(guī)范及QC/T560《散裝

水泥車技術(shù)條件及性能試驗(yàn)方法》明確的額定工作壓力（Operatingpressure）為

0.2MPa，試驗(yàn)壓力（Testpressure）為0.3MPa。同時(shí)根據(jù)NB/T47003.1《鋼制焊

接常壓容器》試驗(yàn)壓力與設(shè)計(jì)壓力之間的關(guān)系，建立設(shè)計(jì)壓力與額定工作壓力的

8

關(guān)系，要求設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不小于1.2倍的額定工作壓力（即設(shè)計(jì)壓力≥0.24MPa），

計(jì)算壓力應(yīng)不小于1.3倍的額定工作壓力（即計(jì)算壓力≥0.26MPa）。

（16）5.2.10筒體計(jì)算厚度、5.2.11封頭計(jì)算厚度及坯料厚度根據(jù)GB/T

150.3《壓力容器第3部分：設(shè)計(jì)》及NB/T47003.1《鋼制焊接常壓容器》明確了

粉粒物料運(yùn)輸半掛車筒體、封頭的計(jì)算厚度公式：

pD1

ci

2tPcos

c（筒體計(jì)算厚度公式）

KpDMpR

cici

2t0.5P2t0.5P

c或c（封頭計(jì)算厚度公式）

對(duì)粉粒物料運(yùn)輸半掛車的罐體厚度的計(jì)算提供了科學(xué)依據(jù)。

（17）5.2.13罐體最小厚度參考了GB/T150.1《壓力容器第1部分通用要

求》，以及由于粉罐車罐體截圓弧較大，根據(jù)工程實(shí)踐，要求罐體鋼材的最小厚

度為2.75mm，鋁合金材料的最小厚度為4mm。以保證罐體的剛度、強(qiáng)度要求，

避免出現(xiàn)因使用高強(qiáng)度的低合金高強(qiáng)度鋼導(dǎo)致的罐體塌陷、開(kāi)裂問(wèn)題。

以上對(duì)罐體材料的要求，對(duì)罐體設(shè)計(jì)技術(shù)條件歸納，焊接系數(shù)的選取，腐蝕

余量的考慮，及設(shè)計(jì)計(jì)算的明確規(guī)范，是為了保障罐體的耐壓能力和安全使用壽

命；對(duì)罐體、車架強(qiáng)度和剛性的分析和校核，是為了保障車輛的安全行駛性能。

在發(fā)生安全事故產(chǎn)生糾紛時(shí)，罐體和車架的設(shè)計(jì)文件也是相關(guān)證明文件。

（18）5.3流化裝置臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車流化裝置的設(shè)計(jì)依據(jù)《專用

汽車設(shè)計(jì)》，流化速度介于臨界流化速度與懸浮速度之間，同時(shí)給以了臨界流化

速度與懸浮速度的計(jì)算公式，給工程實(shí)踐以理論基礎(chǔ)。

1.820.94

dssg

vf4.080.86

1030.06

g（臨界流化速度計(jì)算公式）

1

2

4g23

vsgd

t225s

g（懸浮速度計(jì)算公式）

（19）5.4.2人孔對(duì)人孔的耐壓能力提出了要求。針對(duì)目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的

人孔，其耐壓能力有高有低，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而實(shí)際使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)

人孔失效，造成安全事故的情況，為了確保正常卸料過(guò)程的安全性，提出人孔蓋

的耐壓能力不應(yīng)小于0.4MPa，且設(shè)置有防止誤操作的安全保護(hù)。

9

（20）5.4.3安全泄放裝置對(duì)安全泄放裝置提出了要求。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，

目前市場(chǎng)上各廠家主要配置微啟式安全閥，微啟式安全閥在超壓情況下只能起到

報(bào)警作用，而全啟式安全閥可以起到壓力不再升高的作用，因此為了確保正常卸

料過(guò)程的安全性，提出粉粒物料運(yùn)輸半掛車應(yīng)配置全啟式安全閥，且公稱通徑不

應(yīng)小于DN40mm，安全閥的整定壓力不應(yīng)小于額定工作壓力的1.05~1.1倍。

（21）5.4.4壓力表粉粒物料運(yùn)輸半掛車經(jīng)常在夜間作業(yè)，為了方便人性

化操作，提出了在壓力表附件宜安裝照明裝置的要求或采用夜光顯示的壓力表。

（22）5.4.5導(dǎo)靜電裝置隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，化工、食品類粉粒物料

種類不斷增加，由于部分物料具有易燃易爆的特性，針對(duì)運(yùn)輸這些物料的粉粒物

料半掛車，提出了裝設(shè)導(dǎo)靜電橡膠拖地帶和導(dǎo)靜電裝置的要求。

（23）5.4.6爬梯與罐頂走道由于客戶實(shí)際使用中，頻現(xiàn)爬梯、罐頂走道

設(shè)計(jì)、制造不合理，導(dǎo)致的傷人事故，特將爬梯、罐頂走道納入到安全附件內(nèi)，

并做了相關(guān)安全性要求。

（24）5.5裝卸附件及管路卸料管道接頭確定為4吋鋼制接頭，與目前國(guó)

內(nèi)物料塔的卸料接頭尺寸一致，與歐美標(biāo)準(zhǔn)配置也一致，容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品接口尺寸

的標(biāo)準(zhǔn)化，也是測(cè)試卸料速度性能的前提條件之一。提出鋼制要求，是為了避免

對(duì)接裝卸時(shí)的機(jī)械敲打損壞接頭，造成事故。對(duì)卸料管路、進(jìn)氣管路的配置及功

能提出了要求，同時(shí)對(duì)卸料軟管的耐磨性、耐溫性、強(qiáng)度根據(jù)工程實(shí)際提出了要

求。

（25）5.6.2空壓機(jī)提出空壓機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)與動(dòng)力源轉(zhuǎn)速相匹配，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能

（降低油耗）、減排（降低動(dòng)力源二氧化碳及污染物的排放）、環(huán)保的目的；為提

高空壓機(jī)的性能及空壓機(jī)運(yùn)行的安全性，提出空壓機(jī)排氣溫度應(yīng)不大于180℃

（此項(xiàng)目前大多數(shù)公司生產(chǎn)的空壓機(jī)均能達(dá)到此要求）。

（26）5.6.3獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)配備有空壓機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)，

通過(guò)柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)產(chǎn)生粉粒物料運(yùn)輸半掛車卸料所需的壓縮空氣；主

車取力系統(tǒng)配備有取力器與半掛牽引車變速箱連接，通過(guò)傳動(dòng)軸、軸承座及皮帶

等，將動(dòng)力傳送給空壓機(jī)，從而產(chǎn)生粉粒物料運(yùn)輸半掛車卸料所需的壓縮空氣。

（27）5.6.4主車取力系統(tǒng)提出了主車取力系統(tǒng)概念：隨著GB/T1589-2016

推行，國(guó)家對(duì)治超治限加強(qiáng)，產(chǎn)品輕量化已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的一種趨勢(shì)，主車取

10

力系統(tǒng)作為產(chǎn)品輕量化的一種有效的解決方式，已經(jīng)被市場(chǎng)所接受，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，

2016年開(kāi)始，采用主車取力系統(tǒng)的粉粒物料運(yùn)輸半掛車數(shù)量約占總量的75%以

上。針對(duì)目前主車取力系統(tǒng)改制沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、部門地區(qū)車管所對(duì)該結(jié)構(gòu)不認(rèn)可，

以及各專用車生產(chǎn)廠家對(duì)主車取力系統(tǒng)改制存在多樣化、安全性低、售后問(wèn)題多

等情況，提出了主車取力改制系統(tǒng)。主車取力改制系統(tǒng)在歐美也是正常配置，不

屬于私自改裝。

（28）5.7.2罐體冷熱加工成型、5.7.3焊接粉粒物料運(yùn)輸半掛車制造方面

的罐體冷熱加工成型參考GB18564.1《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛金屬常

壓罐體技術(shù)條件》，焊接方面參照NB/T47014《承壓設(shè)備焊接工藝評(píng)定》、JB/T

4734《鋁制焊接容器》做了相關(guān)要求；屬罐式半掛車制造和過(guò)程檢驗(yàn)方面的基本

要求。

（29）6.2強(qiáng)度試驗(yàn)、6.3氣密性試驗(yàn)粉粒物料運(yùn)輸半掛車的試驗(yàn)是對(duì)設(shè)計(jì)、

制造的驗(yàn)證，為保證罐體安全質(zhì)量，需進(jìn)行試驗(yàn)壓力（Testpressure）0.3MPa的

強(qiáng)度試驗(yàn)；為保證罐體的氣密性，需進(jìn)行額定工作壓力（Operatingpressure）

0.2MPa的氣密性試驗(yàn)；為檢測(cè)卸料速度及剩余量/率是否滿足設(shè)計(jì)要求，需進(jìn)行

卸料性能試驗(yàn)；為避免噪音污染及影響人體健康，需進(jìn)行作業(yè)噪音試驗(yàn)；為保證

舉升式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的液壓裝置的安全、可靠，需按QC/T223《自卸汽

車試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

（30）為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、工藝參數(shù)的穩(wěn)定性，對(duì)粉粒物料運(yùn)輸半掛車需進(jìn)行

出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)，且對(duì)檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行了要求。

（31）為保證粉粒物料運(yùn)輸半掛車的行駛安全，車輛識(shí)別代碼、車身反光標(biāo)

識(shí)應(yīng)符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求，后尾標(biāo)識(shí)板、標(biāo)牌分別應(yīng)

符合GB25990《車輛尾部標(biāo)志板》、GB/T18411《道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌》要求。

（32）粉粒物料運(yùn)輸半掛車的出廠文件包括產(chǎn)品使用說(shuō)明書及合格證；實(shí)際

上粉粒物料運(yùn)輸半掛車使用壽命期需進(jìn)行定期保養(yǎng)，對(duì)使用單位提出了粉粒物料

運(yùn)輸半掛車定期