DB3701T 16-2020 公共汽(電)車中途站設(shè)計(jì)導(dǎo)則

ICSCCS03.220.20P513701Guidefordesignofbusandtrolleybusstop2020-12-28發(fā)布IDB3701/T16—2020前言 32規(guī)范性引用文件 33術(shù)語和定義 34一般規(guī)定 55設(shè)置原則及分類 55.1設(shè)置原則 55.2站臺(tái)分類 65.3站臺(tái)設(shè)置形式 96車輛停靠區(qū) 6.1?？繀^(qū)車位 6.2非港灣式站臺(tái)停靠區(qū) 6.3淺港灣式站臺(tái)?？繀^(qū) 6.4深港灣式站臺(tái)?？繀^(qū) 7站臺(tái)設(shè)計(jì) 7.1站臺(tái)類型選擇 7.2站臺(tái)規(guī)模 8站臺(tái)設(shè)施 8.1服務(wù)設(shè)施配置 8.2配置原則 8.3候車亭 8.4站牌 8.5旅游咨詢服務(wù)設(shè)施 8.6無障礙設(shè)施 8.7廣告牌 8.8座椅 8.9垃圾箱 8.10非機(jī)動(dòng)車停放區(qū) 8.11手機(jī)充電設(shè)施 8.12自動(dòng)售貨機(jī) 8.13照明設(shè)施 8.14其他設(shè)施 8.15安全防護(hù) 8.16其他要求 DB3701/T16—2020本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局提出、歸口并組織實(shí)施。本文件起草單位：濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局、濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司、濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、山東眾行城鄉(xiāng)交通研究咨詢公司、濟(jì)南市城市交通研究中心、濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：賈玉良、羅衛(wèi)東、周建國、劉鴻順、李峰、崔勇、王建光、周濤、李嵩、張新蘭、王晨、于喜洋、李惠赟、田云強(qiáng)、劉鄭國、王立恩、姚君茜、林松濤、蘇標(biāo)、聶愛華、王曉媚、馬翔、張利民、劉懷星、王福滿、朱建方、劉文斌、王堯斌、吳馨怡、周欣、楊范、郭佳慧、王逢寶、吳玉榮、趙南哲、張清泉、劉建波。3DB3701/T16—2020公共汽（電）車中途站設(shè)計(jì)導(dǎo)則本文件規(guī)定了公共汽（電）車中途站（以下簡稱“公交中途站”）的一般規(guī)定、設(shè)置原則及分類、車輛?？繀^(qū)、站臺(tái)設(shè)計(jì)及站臺(tái)設(shè)施等要求。本文件適用于各行政區(qū)城市道路公交中途站的新建、改（擴(kuò)）建、單點(diǎn)公交站臺(tái)優(yōu)化調(diào)整等工作，城鄉(xiāng)結(jié)合部道路可參照?qǐng)?zhí)行。本文件不適用于快速公交車站的新建、改（擴(kuò)）建等工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB/T5845.3城市公共交通標(biāo)志第3部分：公共汽電車站牌和路牌GB7000.1燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)GB/T15566.4公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第4部分：公共交通車站GB/T19095生活垃圾分類標(biāo)志GB19517國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范GB/T20501.6公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向要素的設(shè)計(jì)原則與要求第6部分：導(dǎo)向標(biāo)志GB/T22484-2016城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)規(guī)范GB/T32852.1城市客運(yùn)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T32852.2城市客運(yùn)術(shù)語第2部分：公共汽電車GB/T33660城市公用交通設(shè)施無障礙設(shè)計(jì)指南GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)CJ/T107城市公共汽、電車候車亭CJJ/T15城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)CJJ152城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ113建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JT/T1118城市公共汽電車車站設(shè)施功能要求3術(shù)語和定義GB/T32852.1、GB/T32852.2、JT/T1118界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。4DB3701/T16—20203.1車站stop/station為乘客乘降運(yùn)載工具提供相關(guān)服務(wù)的城市客運(yùn)設(shè)施或場所。[來源：GB/T32852.1—2016，3.1]3.2中途站stop沿公交線路設(shè)置的除起點(diǎn)站和終點(diǎn)站以外的?？空尽來源：GB/T32852.2—2018，3.2.11]3.3車站內(nèi)供乘客候車和乘降的設(shè)施。[來源：GB/T32852.1—2016，3.8]3.4非港灣式站臺(tái)non-bayplatform在道路車行道外側(cè)，不改變道路原有的斷面形式，設(shè)置的供公交車輛?？康恼九_(tái)。也稱直線式站臺(tái)。[來源：JT/T1118—2017，3.4]3.5港灣式站臺(tái)bayplatform在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的方式，設(shè)置的供公交車輛停靠的站臺(tái)。[來源：JT/T1118—2017，3.3]3.6淺港灣式站臺(tái)shallowbayplatform在道路外側(cè)拓展一個(gè)服務(wù)通道的港灣式站臺(tái)。3.7深港灣式站臺(tái)deepbayplatform在道路外側(cè)拓展多個(gè)服務(wù)通道的港灣式站臺(tái)。3.8同名站臺(tái)platformwiththesamename為同一客流集散點(diǎn)服務(wù)的多個(gè)站名相同的公交中途站。3.9候車亭busshelter在車站供乘客遮陽、避雨的等候車輛的設(shè)施。[來源：GB/T32852.2—2016，3.2.18]3.10標(biāo)準(zhǔn)候車亭busshelterstandard按單元式設(shè)計(jì)、以主體框架單元結(jié)合模塊化構(gòu)件和設(shè)備拼接組合而成的候車亭。3.11站牌stopboard用以向乘客提供站名、線路等服務(wù)信息，且設(shè)置在車站的設(shè)施。[來源：GB/T32852.1—2016，3.9]3.12站臺(tái)長度platformlength由設(shè)計(jì)停靠車輛數(shù)決定的站臺(tái)全長。3.135DB3701/T16—2020站臺(tái)高度platformheight站臺(tái)地面與路（軌）面的高差。3.14停車標(biāo)志stopsign車輛進(jìn)站?？繒r(shí)，應(yīng)與之對(duì)齊的標(biāo)志物，是計(jì)算車站?？烤€路里程位置的坐標(biāo)點(diǎn)。4一般規(guī)定4.1依據(jù)國土空間總體規(guī)劃和城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，以區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)一體化為指導(dǎo)思想，科學(xué)設(shè)置公交線路，合理布設(shè)公交中途站。4.2公交中途站的規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循需求適應(yīng)、布局合理、資源節(jié)約、人車安全、運(yùn)行高效、交通順暢、換乘方便、經(jīng)濟(jì)合理等原則。4.3新建、改建、擴(kuò)建城市道路、居民小區(qū)和大型公共活動(dòng)場所等工程項(xiàng)目，應(yīng)將公交中途站作為配套建設(shè)內(nèi)容，同步開展公交中途站的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，作為系統(tǒng)交通組織的重要組成部分。4.4依據(jù)國土空間規(guī)劃、城市公共交通規(guī)劃，結(jié)合交通需求特征、地形、自然環(huán)境、道路條件、站點(diǎn)間距、交叉口間距等因素，合理布設(shè)公交中途站，并滿足以下要求：——中途站應(yīng)設(shè)置在大型客流集散點(diǎn)、人口集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近；——中途站應(yīng)與周圍公共建筑、廣場空間相協(xié)調(diào)，合理解決人流與車流的干擾問題，在條件允許的情況下，中途站形式原則上以港灣式車站為主；——中途站應(yīng)結(jié)合軌道交通、纜車、索道、輪渡等交通站點(diǎn)設(shè)置；——中途站與高壓線、加油站、加氣站等危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)保證相應(yīng)的安全間距，并應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.5公交中途站的建設(shè)應(yīng)選用節(jié)能、環(huán)保、耐用和易維護(hù)的材料，既要考慮設(shè)施整體的美觀大方，又要兼顧實(shí)用性。4.6結(jié)合公共交通出行需求，依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)港灣式站臺(tái)或深港灣式站臺(tái)后，應(yīng)結(jié)合站臺(tái)位置、通行空間和周邊用地情況，從規(guī)劃層面對(duì)站臺(tái)附近道路紅線寬度進(jìn)行調(diào)整。4.7公交中途站范圍內(nèi)無障礙設(shè)施要與周邊道路的無障礙系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)滿足GB50763的要求。4.8公交中途站的命名按照GB/T22484的要求執(zhí)行。5設(shè)置原則及分類5.1設(shè)置原則5.1.1公交中途站的平均站距應(yīng)符合GB/T22484-2016中4.1.2列項(xiàng)的規(guī)定，且中途站不宜設(shè)置在坡度大于5%的道路上，站臺(tái)邊緣距客流密集區(qū)的距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1站臺(tái)邊緣距客流密集區(qū)的距離要求12346DB3701/T16—202056785.1.2公交中途站的設(shè)置，在符合GB/T22484-2016中4.1.2的前提下，應(yīng)首先考慮路側(cè)閑置空間、公共綠地或可通過拆遷方式解決的位置。若需壓縮公交站臺(tái)附近人行道、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置港灣式站臺(tái)，壓縮后的人行道寬度不應(yīng)小于2.0m；壓縮后的非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于3.5m，不應(yīng)小于2.5m。5.1.3新建、改擴(kuò)建道路時(shí)設(shè)置的公交中途站及單獨(dú)優(yōu)化的公交中途站，應(yīng)符合以下設(shè)置原則：a）新建道路設(shè)置公交中途站，在科學(xué)布設(shè)公交線路的基礎(chǔ)上，中途站的位置、規(guī)模應(yīng)與道路等級(jí)、橫斷面及公共交通出行需求統(tǒng)籌考慮。中途站設(shè)置位置原則上以路段為主；新建主干路、次干路設(shè)置的公交中途站，原則上宜采用港灣式站臺(tái)。中途站的設(shè)置應(yīng)綜合考慮其與兩側(cè)車輛出入口的距離。站臺(tái)的長度、寬度等尺寸宜按本文件的上限值預(yù)留。根據(jù)國土空間規(guī)劃、公交出行需求，在有條件的位置預(yù)留深港灣式站臺(tái)建設(shè)空間。同時(shí)，根據(jù)換乘需要并結(jié)合道路及交通條件，同步因地制宜地考慮立體換乘或平面換乘設(shè)施。b）改擴(kuò)建道路設(shè)置公交中途站，應(yīng)首先進(jìn)行公交線路優(yōu)化，并優(yōu)化布置道路橫斷面。改建主干路、次干路設(shè)置的公交中途站，原則上宜采用港灣式站臺(tái)。公交站臺(tái)的長度、寬度等尺寸應(yīng)滿足本文件的下限值要求。機(jī)非混行道路設(shè)置公交中途站時(shí)，條件允許情況下，優(yōu)先考慮在公交站臺(tái)外側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車?yán)@行空間；條件不允許情況下，公交站臺(tái)位置應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車標(biāo)線和乘客上下車的人行橫道線。c）單獨(dú)優(yōu)化的公交中途站，應(yīng)重點(diǎn)解決公交進(jìn)出不暢、站臺(tái)設(shè)置影響慢行安全或影響交通流有序運(yùn)行的問題。從站點(diǎn)布局、站臺(tái)容量、安全隱患和配套設(shè)施相互協(xié)調(diào)等方面，優(yōu)化公交中途站的設(shè)置，充分利用道路紅線內(nèi)外的空間資源，精細(xì)化設(shè)置站臺(tái)內(nèi)外設(shè)施。5.1.4快速路主線與輔路之間隔離帶上的公交中途站，可設(shè)置在快速路入口上游或者出口下游處，距出入口距離不宜小于100m，且應(yīng)與出入口一體化設(shè)計(jì)，確保乘客、機(jī)動(dòng)車安全。5.1.5新建快速路輔路、主干路、次干路交叉口處的公交中途站，原則上設(shè)置在交叉口出口道，且應(yīng)遵循以下原則：a）公交中途站應(yīng)與交叉口一體化設(shè)計(jì)，換乘距離不宜大于150m，不應(yīng)大于200m。b）當(dāng)出口道右側(cè)拓寬增加車道時(shí)，中途站設(shè)在該車道拓寬段下游不應(yīng)小于20m處，并將拓寬車道與公交站臺(tái)一體化設(shè)計(jì)；c）當(dāng)出口道右側(cè)不拓寬時(shí)，主干路上設(shè)置的中途站距對(duì)向進(jìn)口道停止線不宜小于80m，次干路上設(shè)置的中途站距對(duì)向進(jìn)口道停止線不宜小于50m，支路上設(shè)置的中途站距對(duì)向進(jìn)口道停止線不宜小于30m。5.1.6同一道路上對(duì)向同名中途站的設(shè)置，應(yīng)采用“尾尾相接”的方式，避免乘客對(duì)向換乘時(shí)公交車輛及社會(huì)車輛出現(xiàn)視線盲區(qū)，保障乘客過街換乘的安全性；對(duì)于主干路、次干路上設(shè)置的公交中途站，若客流集散量較大、換乘需求較大，原則上采用立體過街的方式，不具備立體過街條件時(shí)，合理設(shè)置人行橫道的位置和寬度。5.2站臺(tái)分類5.2.1站臺(tái)按?？繀^(qū)形式，主要分為非港灣式和港灣式（包括淺港灣型和深港灣型）兩大類，必要時(shí)可進(jìn)行同名站點(diǎn)分站臺(tái)設(shè)置。非港灣式站臺(tái)（直線型-人非共板）、非港灣式站臺(tái)（直線型-機(jī)非共板）、淺港灣式站臺(tái)、深港灣式站臺(tái)、同名站點(diǎn)分站臺(tái)的示意圖分別見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5。7十圖1非港灣式站臺(tái)(直線型-人非共板)示意圖站臺(tái)圖2非港灣式站臺(tái)(直線型-機(jī)非共板)示意圖I8中央綠化分隔帶綠帶中央綠化分隔帶中央綠化分隔帶中央綠化分隔帶I中央綠化分隔帶站臺(tái)95.3.1在無機(jī)非分隔帶且機(jī)非混行的道路上，站臺(tái)設(shè)置宜采用以下形式：a)如人行道寬度(含綠化帶)和非機(jī)動(dòng)車道寬度之和大于等于7m,壓縮人行道空間，在站臺(tái)與人綠化：綠化：圖8在站臺(tái)與人行道之間增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道示意圖b)如人行道寬度(含綠化帶)和非機(jī)動(dòng)車道寬度之和小于7m,設(shè)置非港灣式中途站，在?？繀^(qū)與mm#圖9在停靠區(qū)與站臺(tái)之間施劃慢行標(biāo)線示意圖人行道寬度不應(yīng)小于2.0m;非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于3.5m,不應(yīng)小于2.5m。b)當(dāng)分隔帶寬度小于4.5m,且人行道、非機(jī)動(dòng)車道在滿足最小規(guī)范寬度基礎(chǔ)上尚有壓縮空間時(shí)，依次壓縮人行道寬度、非機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)置淺港灣站臺(tái)，站臺(tái)設(shè)置示意c)當(dāng)分隔帶寬度小于4.5m,且分隔帶寬度、人行道寬度、非機(jī)動(dòng)車道寬度壓縮后不具備設(shè)置淺港圖10沿機(jī)非分隔帶設(shè)置港灣式站臺(tái)(形式一)培圖11沿機(jī)非分隔帶設(shè)置的港灣式站臺(tái)(形式二)5.3.3路段設(shè)置公交站臺(tái)時(shí)，為便于乘客換乘，可設(shè)置地面人行橫道或立體過街設(shè)施。采用地面人行橫道時(shí)，公交站臺(tái)設(shè)置應(yīng)采用“尾尾相接”形式見圖12。站臺(tái)中央綠化分隔帶。站臺(tái)圖12“尾尾相接”形式站臺(tái)(人行橫道過街形式)5.3.4設(shè)有公交專用道的道路上設(shè)置公交中途站時(shí)，有機(jī)非分隔帶的道路，且用設(shè)置港灣式公交站臺(tái)，見圖13;機(jī)非共板道路，且用地條件受限情況下，設(shè)置非港灣式公交站臺(tái)，非機(jī)動(dòng)車?yán)@道站臺(tái)后側(cè)通行，見圖14。I綠化綠化1個(gè)高峰小時(shí)上車人數(shù)在200～300人之間高峰小時(shí)上車人數(shù)在300～500人之間6.1.2設(shè)置淺港灣式站臺(tái)的中途站，?？繀^(qū)可設(shè)置2～4個(gè)停車位，設(shè)置數(shù)量宜符高峰小時(shí)上車人數(shù)在300～500人之間6.1.3設(shè)置深港灣式站臺(tái)的中途站，每個(gè)服務(wù)通道應(yīng)至少有2個(gè)停車位，且不宜超過3個(gè)停車位，其適用條件宜符合表3的規(guī)定。6.1.4公交中途站單個(gè)停車位的長度為15m,停車間距為2.5m。6.2非港灣式站臺(tái)?？繀^(qū)6.2.1非港灣式站臺(tái)?？繀^(qū)的長度應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4非港灣站臺(tái)?？繀^(qū)長度要求1個(gè)停車位2個(gè)停車位3個(gè)停車位6.2.2直線型非港灣站臺(tái)及?？繀^(qū)的設(shè)計(jì)尺寸，無路邊停車位的應(yīng)符合圖15的要求，有路邊停車位的應(yīng)符合圖16的要求。圖15直線型非港灣式?？繀^(qū)設(shè)計(jì)尺寸示意圖中央綠化分隔帶中央綠化分隔帶機(jī)動(dòng)車道站臺(tái)行道停車位帶st圖16有路邊停車位的非港灣?？繀^(qū)設(shè)計(jì)尺寸示意圖6.3.1淺港灣式站臺(tái)及停靠區(qū)?？繀^(qū)長度可按表4確定，其他設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)符合圖17的要求。中央綠化分隔帶機(jī)動(dòng)車道帶圖17淺港灣式?？繀^(qū)設(shè)計(jì)尺寸示意圖6.3.2淺港灣式站臺(tái)設(shè)置占用人行道時(shí)，剩余人行道寬度不宜小于2.0m;當(dāng)剩余人行道寬度小于2.0m6.3.3中途站?？繀^(qū)車道寬度宜為3m;條件受限時(shí)，不應(yīng)小于2.75m。6.4深港灣式站臺(tái)?？繀^(qū)6.4.1在用地條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先布設(shè)具有超車通道的深港灣式站臺(tái)，不設(shè)超車通道的深港灣站臺(tái)的設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)符合圖18的要求，設(shè)置超車通道的深港灣站臺(tái)的設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)符合圖19的要求。壓縮后的人行道寬度、非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)滿足5.1.2規(guī)定。中央綠化分隔帶中央綠化分隔帶內(nèi)帖臺(tái)公插M人行道—?jiǎng)榆嚨馈S圖18不設(shè)超車通道的深港灣式停靠區(qū)設(shè)計(jì)尺寸示意圖中央綠化分隔帶中央綠化分隔帶一?？繀^(qū)長度=疆遺臺(tái)道圖19設(shè)超車通道的深港灣式停靠區(qū)設(shè)計(jì)尺寸示意圖6.4.2深港灣站臺(tái)內(nèi)側(cè)站臺(tái)寬度不應(yīng)小于2.5m,站臺(tái)外緣應(yīng)圓順設(shè)計(jì)，站臺(tái)緊鄰?fù)ǖ酪嗽O(shè)置安全護(hù)欄。6.4.3應(yīng)在?？繀^(qū)兩端及各候車?yán)戎g設(shè)置人行通道，寬度不應(yīng)小于3.0m。人行通道與緊鄰的?？课恢g宜設(shè)置2.0m的安全距離，安全距離不應(yīng)小于1.5m。6.4.4公交中途站車道寬度宜取3.25m,條件受限制時(shí)，不應(yīng)小于3.0m。6.4.5設(shè)超車通道的深港灣式站臺(tái)，超車道寬度宜取3.5m。7站臺(tái)設(shè)計(jì)DB3701/T16—20207.1站臺(tái)類型選擇7.1.1主干路宜設(shè)置港灣式站臺(tái)，次干路及以下級(jí)別的城市道路或高等級(jí)道路的輔道，在滿足表5的條件時(shí)可設(shè)置港灣式站臺(tái)，條件受限時(shí)可設(shè)置為非港灣式站臺(tái)。表5港灣式站臺(tái)設(shè)置條件7.1.2公路型斷面道路宜設(shè)置港灣式站臺(tái)。7.2站臺(tái)規(guī)模7.2.1站臺(tái)長度應(yīng)滿足車輛停靠需求，并應(yīng)符合表6的規(guī)定。同名站點(diǎn)站臺(tái)間距不宜小于25m，站臺(tái)數(shù)量宜設(shè)置2個(gè)。7.2.2站臺(tái)寬度不宜小于2.5m。對(duì)于改造的站臺(tái)，站臺(tái)寬度不宜小于2.0m。7.2.3站臺(tái)高度宜為0.15m～0.20m。表6站臺(tái)長度要求mmm1238站臺(tái)設(shè)施8.1服務(wù)設(shè)施配置設(shè)施配置及適用條件應(yīng)符合表7的規(guī)定。DB3701/T16—2020表7設(shè)施配置及適用條件√√√√便利設(shè)施√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√○○○○√√√√√√√√√√√○○○○○○○○○√√√√√√○○8.2配置原則8.2.1安全原則應(yīng)滿足以下要求：a)金屬結(jié)構(gòu)框架、面板和主體均可靠接地；b)電氣設(shè)施應(yīng)安裝完全隔離防漏電，絕緣等級(jí)與路燈相同。電路、電器絕緣性應(yīng)符合GB19517、GB50054和GB7000.1的要求，且單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)候車亭預(yù)留負(fù)荷除滿足當(dāng)下設(shè)備、設(shè)施、照明系統(tǒng)需求外，還應(yīng)充分考慮未來智能化系統(tǒng)升級(jí)需要；c)根據(jù)不同路段和站臺(tái)體量大小酌情設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，如有必要可與共享單車停車共同設(shè)置；d)各種設(shè)施堅(jiān)固耐用，且不影響運(yùn)營安全、乘客集散和行人通行。e)各種設(shè)施布置，需滿足乘客集散時(shí)的乘客、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車安全視距要求。8.2.2適用原則：以人為本、設(shè)施齊全；因地制宜，方便慢行交通（減少慢行交通干擾預(yù)留可發(fā)展空間。8.2.3美觀原則：設(shè)施風(fēng)格統(tǒng)一、形式簡潔且易于識(shí)別，每條道路站臺(tái)設(shè)施形式應(yīng)一致，在重點(diǎn)區(qū)域及跨區(qū)域部分增設(shè)選配設(shè)施。對(duì)城市景觀風(fēng)貌有特殊要求的區(qū)域，道路站臺(tái)設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足景觀、風(fēng)貌相關(guān)要求。8.3候車亭8.3.1考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝等施工因素，候車亭應(yīng)分單元設(shè)計(jì)，每單元長度3.5m～5m。DB3701/T16—20208.3.2考慮凈空及遮雨效果，候車亭高度2.5m～3.0m（頂蓬蓬緣的最低點(diǎn)至站臺(tái)地面的最小高度各組之間頂蓬應(yīng)連續(xù)。8.3.3頂蓬寬度≥1.5m時(shí)，頂蓬內(nèi)邊緣距機(jī)動(dòng)車道0.25m～0.5m。8.3.4頂蓬覆蓋長度應(yīng)根據(jù)站臺(tái)候車客流量綜合確定，不宜小于站臺(tái)長度的30%，且不宜大于80%。連續(xù)設(shè)置時(shí)每組數(shù)量不宜大于4個(gè)，組間距不宜小于候車亭高度。8.3.5在設(shè)置1～2個(gè)停車位，且站臺(tái)長度為15m~40m以內(nèi)的中途站，應(yīng)設(shè)置1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)候車亭；在設(shè)置3～4個(gè)及以上停車位，且站臺(tái)長度≥50m的中途站,以及要求設(shè)置分組公交站臺(tái)的中途站，候車亭數(shù)量宜≥2個(gè)。8.3.6候車亭應(yīng)采用以下建設(shè)模式：a)A模式：5.5m～7.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成；b)B模式：11.5m～14.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成；c)C模式：17.5m～18.5m候車亭，可選擇由燈箱、透明屏、背板玻璃等模塊單元組成。8.3.7候車亭數(shù)量設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：a)主干路按照站臺(tái)長度設(shè)置，采用B+B組合或C模式；b)次干路、支線按照站臺(tái)長度及周圍環(huán)境客流設(shè)置，采用B模式或C模式；c)背街小巷或支線道路可按照實(shí)際環(huán)境客流設(shè)置，采用A模式或A+A組合或A+B組合。8.3.8候車亭荷載應(yīng)滿足GB50009的要求；候車亭應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并應(yīng)符合GB50017的要求。候車亭應(yīng)采用堅(jiān)固耐久的材料，滿足雨雪風(fēng)抗傾覆等要求。采用玻璃時(shí)應(yīng)滿足JGJ113的要求8.3.9候車亭應(yīng)采用耐高溫、耐低溫、耐腐蝕以及阻燃的材料，且易于清潔。8.3.10候車亭材料應(yīng)具有良好的耐久性，在正常維護(hù)的情況下，保證候車亭的使用壽命不小于10年。8.3.11標(biāo)準(zhǔn)候車亭應(yīng)在工廠內(nèi)預(yù)制加工、各構(gòu)件尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，并應(yīng)根據(jù)中途站等級(jí)進(jìn)行組成單元的選配。8.3.12候車亭構(gòu)件包裝、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)產(chǎn)品加強(qiáng)保護(hù)，做到安全可靠。8.4站牌8.4.1站牌的類型分為靜態(tài)站牌和電子站牌，靜態(tài)站牌與電子站牌宜共同設(shè)置。8.4.2靜態(tài)站牌應(yīng)滿足下列要求：a)站牌頂牌包括本站中文名稱和英文名稱，單元站牌牌面信息包括線路名、沿線各站名稱、線路種類、行駛方向、票制票價(jià)和首末班發(fā)車時(shí)間等；b)靜態(tài)站牌的設(shè)置及內(nèi)容設(shè)計(jì)便于公交站牌的更換，內(nèi)部設(shè)施設(shè)置能保證公交站牌平整，不出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。8.4.3電子站牌應(yīng)滿足下列要求：a)站牌信息應(yīng)包括本站名稱（中文名稱或英文名稱）、站臺(tái)編號(hào)、天氣、時(shí)間、線路號(hào)、線路停靠站點(diǎn)、行駛方向、車輛位置動(dòng)態(tài)顯示、首末站、運(yùn)營時(shí)間、票價(jià)及票制、語音播報(bào)、智能語音、無障礙標(biāo)識(shí)信息、公交相關(guān)二維碼等；b)本站名稱及站臺(tái)編號(hào)宜放置于同一版面中，站名信息應(yīng)醒目便于乘客識(shí)別；c)天氣及時(shí)間放置于同一版面之中，便于乘客獲取當(dāng)前時(shí)間及天氣信息，時(shí)間顯示采用24h制；d)線路號(hào)、線路?？空军c(diǎn)、行駛方向、車輛位置動(dòng)態(tài)顯示、首末站、本站名稱、運(yùn)營時(shí)間、票價(jià)及票制宜置于同一版面之中，時(shí)間顯示采用24h制，該站名稱宜用較為醒目的顏色；e)宜設(shè)置通過人工智能AI提供換乘信息服務(wù)的功能；f)語音播報(bào)、智能語音、本站站名盲文標(biāo)識(shí)信息置于電子站牌側(cè)面；g)設(shè)置公交線路調(diào)整信息公告欄，顯示公告內(nèi)容；h)電子站牌的設(shè)置不應(yīng)遮擋其他標(biāo)志，且滿足以下要求：DB3701/T16—20201）顯示距離本站最近公交車輛的到站站距、到站距離或到站時(shí)間等動(dòng)態(tài)信息，動(dòng)態(tài)信息更新周期不超過15s；2）可支持顯示運(yùn)營企業(yè)標(biāo)識(shí)、站臺(tái)附近簡要地圖、換乘信息查詢等擴(kuò)展信息；3）具有安全防范和保密措施，在電子站牌上顯示的公眾信息應(yīng)加密傳輸；4）安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，監(jiān)測電子站牌內(nèi)部各個(gè)電子設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，提高電子站牌信息設(shè)施完好率；5）電子站牌可采用電子水墨屏、LED屏、LCD屏、液晶顯示屏等多種材質(zhì)；6）采取散熱、防塵、防雨雪等措施，當(dāng)電子站牌出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)修復(fù)；7）宜設(shè)置線路索引信息。線路索引信息應(yīng)包含當(dāng)前站點(diǎn)的所有線路信息，由線路號(hào)、線路類型、換乘信息組成。線路索引信息和當(dāng)前站站名信息同時(shí)設(shè)置時(shí)，應(yīng)組合設(shè)置。線路索引信息宜設(shè)置在站牌頂部或候車亭頂篷上部，可利用數(shù)字顯示設(shè)施提供相應(yīng)信息；8）站牌宜設(shè)置在站臺(tái)前端，不影響乘客集散，便于查看分組分區(qū)?？康木€路，其站牌應(yīng)設(shè)在相應(yīng)區(qū)段的前端，牌面與路沿石的距離不應(yīng)小于0.5m，不影響乘客集散，便于查看；9）最上面的單元站牌頂邊距地面的高度不應(yīng)大于2m，最下面單元站牌底邊距地面的高度不應(yīng)小于0.5m。10）每個(gè)公交站臺(tái)原則設(shè)置一個(gè)電子站牌，?？烤€路較多或客流較大站臺(tái)可設(shè)置分站臺(tái)，每個(gè)分站臺(tái)設(shè)置一個(gè)電子站牌。i)電子站牌功能示意圖參見圖21。z202/12今日頭條：路況：z202/12相推排用用x排排排X物"s8cm陛X站夜xx路期雕DB3701/T16—20208.5旅游咨詢服務(wù)設(shè)施8.5.1智慧旅游查詢服務(wù)設(shè)施，包含但不限于以下內(nèi)容：身邊搜索、公交查詢、景區(qū)景點(diǎn)、地方美食、休閑娛樂、旅行社、購物指南、旅游資訊、住在濟(jì)南、濟(jì)南概況。8.5.2旅游官方信息可通過二維碼的方式進(jìn)行顯示。8.5.3多媒體推廣服務(wù)可通過圖片、視頻或語音等方式展示公交資訊、旅游資訊、公共信息等，并可定時(shí)切換城市資源（包括但不限于景點(diǎn)、住宿、購物等信息）。8.6無障礙設(shè)施8.6.1公交車站無障礙設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：a)公交站內(nèi)的無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T33660、GB50763和JGJ50的要求；b)候車亭宜設(shè)置無障礙通道，站臺(tái)無障礙通道寬度不應(yīng)小于1.5m；c)在車道之間的分隔帶設(shè)公交車站時(shí)，應(yīng)考慮輪椅使用者的通行方便性。8.6.2盲道與盲文信息布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)在站臺(tái)距路緣石250mm～500mm處設(shè)置提示盲道，其長度與公交車站的長度相對(duì)應(yīng)；b)當(dāng)人行道中設(shè)有盲道系統(tǒng)時(shí)，與公交車站的盲道相連接；c)設(shè)置盲文站牌或語音提示服務(wù)設(shè)施，盲文站牌的位置、高度、形式與內(nèi)容方便視覺障礙者的使用，設(shè)置站名盲文提示信息高于地面1.2m～1.5m。8.7廣告牌8.7.1廣告牌應(yīng)結(jié)合候車亭組合設(shè)置，且廣告的設(shè)置不應(yīng)影響城市公共汽電車的運(yùn)營安全，同時(shí)應(yīng)保證乘客出入口上下車的安全視距等要求。每個(gè)廣告牌的廣告面積最大尺寸約為3.5m×1.5m。8.7.2商業(yè)廣告閑暇時(shí)段可刊發(fā)公益廣告。遇市級(jí)以上重大活動(dòng)，B、C模式候車亭應(yīng)有一塊發(fā)布公益廣告或按照規(guī)定刊發(fā)公益廣告。8.7.3服務(wù)設(shè)施包含站牌、座椅等不應(yīng)設(shè)置廣告。8.8座椅座椅應(yīng)位于候車亭頂蓬覆蓋范圍內(nèi)，結(jié)合框架單元設(shè)計(jì)，高度宜為0.40～0.55m。每個(gè)單元座椅長度不宜小于2m，數(shù)量不宜少于候車亭組成單元數(shù)量的50%。面向來車方向不應(yīng)有視線遮擋。應(yīng)采用人性化、親切舒適材料，并易于清潔。8.9垃圾箱站臺(tái)宜設(shè)置戶外環(huán)保垃圾箱，設(shè)置位置不應(yīng)影響乘客疏散通道寬度；且標(biāo)識(shí)應(yīng)滿足GB/T19095的相關(guān)要求。8.10非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)應(yīng)首選路側(cè)公共空間進(jìn)行配置；其次利用機(jī)非綠化帶空間，在中途站附近進(jìn)行配置；再者可利用人非設(shè)施帶或具備條