汽車傳感器原理與檢修 課件 第三章 溫度傳感器

汽車傳感器原理與檢修汽車傳感器原理與檢修汽車傳感器原理與檢修熱敏電阻式溫度傳感器1熱敏鐵氧體溫度傳感器2本章課程的主要內(nèi)容石蠟式氣體溫度傳感器3雙金屬片式氣體溫度傳感器4第三章溫度傳感器汽車傳感器原理與檢修0.0問題導(dǎo)入1.舉幾個關(guān)于溫度傳感器應(yīng)用的例子（提問，分享）汽車傳感器原理與檢修0.1章節(jié)概述汽車上的溫度傳感器因車型不同，檢測的目的和檢測的范圍不同，其使用的類型也不同。目前使用的溫度傳感器類型有繞組電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體二極管式、金屬芯式和熱電偶式等。實際常用的溫度傳感器主要是繞組電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式三種。

3.1.0冷卻液溫度傳感器-概述3.1熱敏電阻式溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，并將此信號輸送到發(fā)動機(jī)的電子控制單元（ECU），作為燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火正時的修正信號，用于空燃比、點(diǎn)火及其他控制系統(tǒng)的控制信號。

3.1.0冷卻液溫度傳感器-概述3.1熱敏電阻式溫度傳感器

3.1.0冷卻液溫度傳感器-概述3.1熱敏電阻式溫度傳感器

3.1.1冷卻液溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.1熱敏電阻式溫度傳感器

1冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)與原理（1）冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)冷卻液溫度傳感器有兩端子式和單端子式兩種，其結(jié)構(gòu)和外形如圖3_3所示，主要由熱敏電阻、金屬引線、接線插座和殼體組成。3.1.1冷卻液溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.1熱敏電阻式溫度傳感器

3.1.1冷卻液溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的工作原理冷卻液溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻制成，即當(dāng)冷卻液溫度較低時，傳感器的電阻較大，而當(dāng)冷卻液溫度升高時，傳感器的電阻卻明顯變小。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（1）冷卻液溫度傳感器電路連接及特點(diǎn)冷卻液溫度傳感器的端子與ECU的連接及電路特點(diǎn)如圖3--5a所示，其中THW為信號端子，E2為車體搭鐵線。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（1）冷卻液溫度傳感器電路連接及特點(diǎn)在圖3-5b中，ECU使5V的電壓通過1kΩ電阻和晶體管串連后再與10kΩ電阻并聯(lián)的電路，然后經(jīng)過傳感器接搭鐵。在溫度比較低時，傳感器的熱敏電阻的阻值較大，此時ECU使晶體管截止，5V的電壓僅僅通過10kΩ電阻及傳感器后搭鐵。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（1）冷卻液溫度傳感器電路連接及特點(diǎn)由于傳感器的熱敏電阻的阻值與10kΩ電阻的阻值相差不大，這樣傳感器所測得的數(shù)值比較準(zhǔn)確。而當(dāng)溫度達(dá)到一個特定值51.6℃時，熱敏電阻的阻值發(fā)生了很大變化，此時其阻值相對10kΩ已經(jīng)較小，測得的數(shù)值就不再準(zhǔn)確，此時ECU使晶體管導(dǎo)通，這樣5V電壓就通過1kΩ電阻和晶體管串連后再與10kΩ電阻并聯(lián)的電路，然后經(jīng)過傳感器接搭鐵。由于并聯(lián)后的阻值與1kΩ相差不大，即與溫度升高后的傳感器阻值相差不大，這樣即使溫度升高后也能使測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測冷卻液溫度傳感器的工作性能好壞直接影響著電噴發(fā)動機(jī)的噴油量，從而影響發(fā)動機(jī)的燃燒性能。若傳感器損壞，會使汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)不易起動、工作不平穩(wěn)等故障。若出現(xiàn)此類故障時應(yīng)對此傳感器進(jìn)行檢測。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測圖3-6所示是常見的電噴發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器與ECU的連接電路，其中一條是信號線，輸出電壓隨熱敏電阻值的變化而變化，ECU根據(jù)電壓的變化測得發(fā)動機(jī)冷卻液溫度；另一條是搭鐵線。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測冷卻液溫度傳感器的檢測方法如下：１)檢查冷卻液溫度傳感器電阻①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下冷卻液溫度傳感器插接器插頭，用高阻抗數(shù)字式萬用表電阻檔就車檢查傳感器插頭兩端子間電阻，其電阻值應(yīng)在表３_１所示的范圍內(nèi)，若電阻值偏差過大、過小或無窮大，說明傳感器失效，應(yīng)更換新的傳感器。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測②從車上拆下冷卻液溫度傳感器，并將其置于容器中，緩慢加熱容器提高水溫，同時用萬用表測量傳感器兩端子的電阻值，如圖３_７所示，其電阻值應(yīng)在表３_１所示的范圍內(nèi)，否則說明傳感器已損壞，應(yīng)更換傳感器。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測２)檢查冷卻液溫度傳感器電壓①拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量冷卻液溫度傳感器的電源電壓，應(yīng)為５Ｖ。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測②測量輸出信號電壓，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，從冷卻液溫度傳感器插接器信號輸出端“ＴＨＷ”接線柱或從ＥＣＵ的插接器“ＴＨＷ“端子上，用萬用表電壓檔測量冷卻液溫度傳感器輸出的電壓信號值，其電壓大小應(yīng)隨冷卻液溫度變化而發(fā)生變化，溫度低時信號電壓高，溫度高時信號電壓低，測量的結(jié)果應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換傳感器。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（2）冷卻液溫度傳感器的檢測③檢查冷卻液溫度傳感器與ＥＣＵ連接線束電阻

用高阻抗萬用表電阻檔，測量傳感器信號端“ＴＨＷ”與ＥＣＵ“ＴＨＷ”端子間電阻，傳感器搭鐵端“Ｅ３”與ＥＣＵ“Ｅ１”端子間電阻，線路應(yīng)導(dǎo)通，若不導(dǎo)通或電阻大于１Ω，說明傳感器線束存在斷路或插接器插頭接觸不良，需進(jìn)一步檢查或更換。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（3）冷卻液溫度傳感器檢測示例大眾/奧迪大部分汽車的冷卻液溫度傳感器Ｇ６２為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,傳感器與發(fā)動機(jī)ＥＣＵ的連接電路如圖３_８所示：Ｇ６２的插頭端子１和端子２分別與發(fā)動機(jī)控制單元Ｊ６２３端子Ｔ６０/１４和Ｔ６０/５７相連(大眾速騰)檢測方法如下：

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（3）冷卻液溫度傳感器檢測示例

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（3）冷卻液溫度傳感器檢測示例１)檢測傳感器電源電壓拆下冷卻液溫度傳感器連接器插頭，打開(ＯＮ)點(diǎn)火開關(guān)，

檢測傳感器相應(yīng)插頭端子與Ｊ６２３端子Ｔ６０/１４和Ｔ６０/５７之間的電壓，電壓值應(yīng)為５Ｖ左右，如無電壓，則應(yīng)檢測傳感器相關(guān)插頭與Ｊ６２３之間的連線。２)檢測傳感器輸出信號電壓插上冷卻液溫度傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢測端子２和端子１之間的信號電壓應(yīng)為０.５~４.５Ｖ，如電壓不符合，表明冷卻液溫度傳感器已失效或損壞，則應(yīng)予以更換。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（3）冷卻液溫度傳感器檢測示例３)檢測傳感器電阻打開點(diǎn)火開關(guān)，拆下冷卻液溫度傳感器，并將其放入裝滿冷卻液的容器中加熱，用萬用表檢測不同溫度下該傳感器兩端子間的電阻值，該阻值應(yīng)滿足表３_２所示的要求，如不符合規(guī)定，則應(yīng)更換傳感器。

3.1.2冷卻液溫度傳感器-檢測3.1熱敏電阻式溫度傳感器

（3）冷卻液溫度傳感器檢測示例３)檢測傳感器電阻

3.2.0

進(jìn)氣溫度傳感器-概述3.2進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測進(jìn)氣管的進(jìn)氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給電子控制單元ＥＣＵ，進(jìn)氣溫度信號是各種控制功能的修正信號，對于發(fā)動機(jī)能否在最佳工況工作有著很重要的意義，如果進(jìn)氣溫度傳感器信號出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)熱起動困難、廢氣排放量大等問題。

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)氣溫度傳感器的外形如圖３-９所示，其結(jié)構(gòu)(如圖３_１０所示)主要由絕緣套、塑料外殼、防水插座、銅墊圈、熱敏電阻等組成。

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器內(nèi)、節(jié)氣門附近或進(jìn)氣歧管上，如圖３_１１所示，有的還在空氣流量傳感器和諧振腔上各安裝一個，目的是提高噴油器的控制精度。

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)

3.2.1

進(jìn)氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(２)進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理進(jìn)氣溫度傳感器也是由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻所組成，即溫度升高時傳感器的電阻明顯減小，進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將檢測的溫度信號通過電路的連接以電信號的形式輸入給ＥＣＵ，ＥＣＵ則根據(jù)輸入的電信號對噴油量進(jìn)行修正，當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)生故障時，會使輸入給ＥＣＵ的進(jìn)氣溫度電信號出現(xiàn)中斷，使進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣過稀或過濃，使燃燒情況變壞，出現(xiàn)熱起動困難、廢氣排放量增大、工作不穩(wěn)定的癥狀。若在行車中出現(xiàn)上述狀況，應(yīng)對進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行檢測。

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用進(jìn)氣溫度傳感器與ＥＣＵ的連接電路如圖３_１２所示：

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下：１)檢查進(jìn)氣溫度傳感器電阻，進(jìn)氣溫度傳感器的檢修與冷卻液溫度傳感器的檢修方法相同，分單件檢查和就車檢查。①單件檢查：將進(jìn)氣溫度傳感器拆下后放入溫度為２０℃的水中，１ｍｉｎ后測量傳感器端子間的電阻值，如果電阻值在２２~２７ｋΩ之間，說明傳感器良好，否則，說明傳感器已損壞，應(yīng)更換新的進(jìn)氣溫度傳感器。

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下：１)檢查進(jìn)氣溫度傳感器電阻，進(jìn)氣溫度傳感器的檢修與冷卻液溫度傳感器的檢修方法相同，分單件檢查和就車檢查。②就車檢測：

進(jìn)氣溫度傳感器的就車檢測如圖３_１３所示，拆下傳感器的插接器，測量插接器的傳感器側(cè)ＴＨＡ_Ｅ２兩端子之間的電阻值，若測定值在圖３_１３所示的曲線范圍內(nèi)，說明傳感器良好。

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用２)檢查進(jìn)氣溫度傳感器電壓①測量電源電壓，拔下進(jìn)氣溫度傳感器線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓，應(yīng)為５Ｖ②測量輸出信號電壓，將點(diǎn)火開關(guān)ＯＮ，用萬用表的電壓檔測量圖３_１３ａ中ＥＣＵ的ＴＨＡ與Ｅ２間電壓，應(yīng)在０.５~３.４Ｖ(２０℃)范圍內(nèi)，若不在規(guī)定范圍，則應(yīng)進(jìn)一步檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或斷短路故障。

3.2.2

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用３)檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻，用數(shù)字式萬用表電阻檔測量傳感器插頭與ＥＣＵ插接器端子間電阻，即ＴＨＡ_ＴＨＡ、Ｂ_２１、Ｅ２_Ｅ２、Ａ_４間電阻值，如果不導(dǎo)通或電阻值大于１Ω，說明傳感器連接線路斷路或插頭接觸不良，進(jìn)一步進(jìn)行檢查。

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上,其電路圖如圖３_１５所示：

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下：１)檢測傳感器的信號電壓：起動發(fā)動機(jī)，用萬用表測量進(jìn)氣溫度傳感器的信號線(紅/黃線)與車體搭鐵線之間

(即圖３_１５所示的Ｃ２５與Ｃ１８之間)的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為０.１~４.８Ｖ，且隨著進(jìn)氣溫度升高，電壓應(yīng)逐漸減小，若不滿足上述條件，說明傳感器已損壞或電路存在故障，則應(yīng)繼續(xù)檢查或更換傳感器。

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下:２)檢測進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器的連接插頭，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量進(jìn)氣溫度傳感器信號端子與搭鐵之間的電壓值，電壓值應(yīng)為５Ｖ，如圖３_１６所示

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下:

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下３)檢測進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值：拔下進(jìn)氣溫度傳感器線束插頭，拆下進(jìn)氣溫度傳感器，用電熱風(fēng)器、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，并測量在不同溫度下傳感器兩接線端子間的電阻，并將測得的電阻與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo)準(zhǔn)不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。

3.2.3進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法如下４)檢測進(jìn)氣溫度傳感器線束的導(dǎo)通性，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ＥＣＵ上的Ｃ插頭，然后拔下進(jìn)氣溫度傳感器的２芯插頭，用萬用表測量ＥＣＵ插頭上Ｃ２５與傳感器２芯插頭上２號端子之間的導(dǎo)通性，如圖３_１７所示，然后用萬用表測量Ｃ１８與２芯插頭１號端子之間的導(dǎo)通性，如圖３_１８所示，測量的電阻值均應(yīng)小于１５Ω。

3.2.3

進(jìn)氣溫度傳感器-檢測示例3.2進(jìn)氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用(１)廣州本田轎車進(jìn)氣溫度傳感器的檢測3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用車內(nèi)、外空氣溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻制成

即電阻值隨空氣溫度的升高而明顯減小車內(nèi)空氣溫度傳感器將熱敏電阻裝在塑料殼內(nèi)利用抽風(fēng)裝置(如利用空調(diào)組件內(nèi)的氣流工作或設(shè)有專用電動機(jī)吸進(jìn)空氣)將車內(nèi)空氣從吸氣孔處吸入塑料殼內(nèi)來檢測車內(nèi)溫度

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

車外空氣溫度傳感器一般安裝在汽車前部，

車內(nèi)空氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖３_２０所示，

車內(nèi)空氣溫度傳感器一般安裝在車內(nèi)儀表板下部，如圖３_２１所示，

有些車型安裝多個車內(nèi)溫度傳感器，后部的車內(nèi)溫度傳感器安裝在車內(nèi)后擋風(fēng)玻璃下部，以精確感知車內(nèi)的溫度。

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用車外空氣溫度傳感器：

又稱環(huán)境溫度傳感器、外界空氣溫度傳感器或大氣溫度傳感器它能影響出風(fēng)口空氣的溫度、鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門的位置和模式門的位置以及壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，車外溫度傳感器一般都安裝在前保險杠或水箱之前如圖３_２２所示3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.1

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-結(jié)構(gòu)與原理3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測當(dāng)車內(nèi)或車外空氣溫度傳感器連接電路發(fā)生斷路、短路故障時，空調(diào)控制系統(tǒng)將不能按車內(nèi)、外空氣溫度信息控制空調(diào)器的工作，車內(nèi)溫度不能保持恒定，空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，這時應(yīng)檢查車內(nèi)、外空氣溫度傳感器，判斷其工作狀況3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測（1）車外空氣溫度傳感器的檢查拆下汽車散熱器護(hù)柵，拔下傳感器插接器插頭，將車外溫度傳感器邊加溫，邊測量其電阻值，用萬用表測量傳感器插接器插頭端子之間的電阻。當(dāng)溫度升高時，其電阻值應(yīng)下降。檢測電阻值應(yīng)符合特性曲線變化規(guī)律，否則應(yīng)更換傳感器。特性曲線如圖3_27所示。3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用（1）車外空氣溫度傳感器的檢查

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用（2）車內(nèi)空氣傳感器的檢查①檢測電阻把萬用表連接在傳感器導(dǎo)線上，并用吹風(fēng)機(jī)吹熱風(fēng)，用萬用表電阻檔檢查傳感器其電阻值的變化情況。如圖3_28所示。車內(nèi)溫度傳感器變化規(guī)律應(yīng)符合規(guī)定要求，否則更換傳感器。

3.3.2車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用②電源電壓的檢測。拆下車內(nèi)溫度傳感器的接頭，在線束側(cè)兩端子上應(yīng)能檢測到5V的直流電壓，否則說明線束不良或空調(diào)ECU存在故障。注意：如果一時不知道所測溫度傳感器的特性曲線，也可以參考表3_3中所列的電阻值與溫度之間的關(guān)系進(jìn)行檢測判斷，不同型號的室內(nèi)溫度傳感器檢測到的電阻值可能不完全一樣，但變化規(guī)律基本是相同的。

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測3.3車內(nèi)、外空氣溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.3.2

車內(nèi)、外空氣溫度傳感器-檢測3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.4.0

空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器-概述蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器片上（如圖3_33所示）用以檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化，控制壓縮機(jī)的工作狀況。工作時，空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面的溫度信號，并將它轉(zhuǎn)化為電信號輸入給溫度控制系統(tǒng)的ECU，ECU將輸入的溫度信號與設(shè)定的溫度調(diào)節(jié)信號進(jìn)行比較后，控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的通斷，從而對壓縮機(jī)的工作進(jìn)行控制，同時還能利用此傳感器檢測到的溫度信號，防止蒸發(fā)器出現(xiàn)冰堵現(xiàn)象3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.4.0

空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器-概述3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.4.1

空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器-結(jié)構(gòu)和原理蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)上。蒸發(fā)器出口溫度傳感器仍采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻為檢測元件，工作溫度為20～60℃，其結(jié)構(gòu)與特性如圖3_34所示3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.4.2

空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器-檢測空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器連接電路出現(xiàn)斷路、短路故障時，將不能檢測蒸發(fā)器冷媒出口溫度，這時在蒸發(fā)器的冷媒出口即高壓管路上容易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。同時，空調(diào)溫度控制系統(tǒng)也無法正常控制壓縮機(jī)的工作，空調(diào)系統(tǒng)會發(fā)生故障。這時應(yīng)對空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器進(jìn)行檢修。3.4空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器汽車傳感器原理與應(yīng)用

3.4.2

空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器-檢測1）檢查蒸發(fā)器溫度傳感器和空調(diào)控制器總成之間的插接器及導(dǎo)線連接情況，檢查空調(diào)控制器總成的狀況。2）檢查蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度傳感器的電阻。拆下傳感器的插接器