《高速鐵路40m混凝土簡支箱梁分體式架橋機施工操作規(guī)程》

ICS45.120

CCSS19

團體標準

T/CCTASXXXX—XXXX

高速鐵路40m混凝土簡支箱梁分體式架橋

機施工操作規(guī)程

Operationspecificationforconstructionof40mconcretesimply-supportedboxgirder

split-typebridgeerectingmachineforhigh-speedrailway

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2022-08-13）

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實施

中國交通運輸協(xié)會??發(fā)布

T/CCTASXXXX—XXXX

高速鐵路40m混凝土簡支箱梁分體式架橋機施工操作規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了高速鐵路40m簡支箱梁分體式架橋機、運梁車使用操作，保障40m簡支箱梁的運輸、架

設(shè)工程質(zhì)量，制定本規(guī)程。

本文件適用于高速鐵路24m-40m簡支箱梁分體式架橋機、運梁車運架梁作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3811起重機設(shè)計規(guī)范

GB/T25342鐵路鋪軌機、架橋機詞匯

GB26469架橋機安全規(guī)程

GB/T26470架橋機通用技術(shù)條件

GB/T28264起重機械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)

TB/T3295高速鐵路箱梁運梁車

TB/T3296高速鐵路箱梁架橋機

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

分體式架橋機splitgirdererectingmachine

裝梁、運梁、架梁分開作業(yè)的架橋機。

條文說明：分體式架橋機由架梁作業(yè)的架橋機和運梁作業(yè)的運梁車組成，其中架橋機型號為

TJ-JQS1000/40，運梁車型號為TJ-YLS1000/40，類似型號的分體式架橋機可參照本規(guī)程執(zhí)行。

3.2

U型運梁車U-shapedgirdertransporter

可實現(xiàn)馱梁過隧的U型專用自行車輛。

3.3

前支腿frontgantry

在架橋機前端，用于支撐主梁、傳遞荷載于橋梁墩臺的機構(gòu)，形成簡支架梁狀態(tài)。

3.4

中支腿middlegantry

在架橋機中部，輔助架橋機過孔的結(jié)構(gòu)。

3.5

后支腿Reargantry

在架橋機后端，支撐主梁于橋面的結(jié)構(gòu)。

3.6

三點平衡裝置three-pointbalancingdevice

箱梁吊運過程中為保證梁體平穩(wěn)、不受扭力、設(shè)備受力均衡的裝置。

4基本規(guī)定

4.1分體式架橋機應(yīng)滿足高速鐵路24m~40m雙線箱梁施工要求。

2

T/CCTASXXXX—XXXX

4.2分體式架橋機應(yīng)滿足運梁通過時速250km/h和350km/h線路隧道的要求，且滿足進/出隧道口及隧

道內(nèi)架梁施工的要求。

4.3分體式架橋機應(yīng)適應(yīng)的環(huán)境工作溫度最低為-20℃，最高為+50℃。

4.4分體式架橋機應(yīng)滿足線路最大縱坡為±30‰的架梁要求。

4.5分體式架橋機應(yīng)滿足線路最小曲線半徑為2000m的架梁施工要求。

4.6運梁時應(yīng)適應(yīng)的最大風(fēng)速為17.1m/s，架梁時應(yīng)適應(yīng)的最大風(fēng)速為13.8m/s，非工作時應(yīng)適應(yīng)的

最大風(fēng)速為32.6m/s。

4.7分體式架橋機應(yīng)滿足額定荷載1000t及以下。

4.8運梁便道應(yīng)滿足運梁荷載和通行凈空的要求。

4.9對于新制造和改造的架設(shè)設(shè)備在初次使用之前，除進行安裝檢查外，還應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行試驗檢

測，經(jīng)當(dāng)?shù)卣袌霰O(jiān)督管理局驗收取得“特種設(shè)備使用登記證”后方可使用。

4.10架設(shè)設(shè)備應(yīng)由取得“特種設(shè)備安裝改造維修許可證”的單位進行安裝、拆卸、改造和維修。

4.11架設(shè)設(shè)備的運輸、安裝、施工作業(yè)、拆卸應(yīng)制定專項方案，并按要求組織專家評審。

4.12架設(shè)設(shè)備應(yīng)安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。

4.13跨越既有鐵路、公路等設(shè)施架梁施工前，應(yīng)編制專項施工方案，并取得既有設(shè)施管理單位批準。

4.14分體式架橋機的工作環(huán)境超出本標準規(guī)定的條件時，應(yīng)對主體結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、控制

系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等進行校核或適應(yīng)性設(shè)計。

5施工作業(yè)準備

5.1架橋機、運梁車的性能、型號應(yīng)與現(xiàn)場環(huán)境、施工條件相適應(yīng)，對其技術(shù)性能、安全性能等應(yīng)進

行檢查或試驗,符合要求后方可投入使用。

5.2架梁作業(yè)人員應(yīng)無妨礙作業(yè)的疾病、飲酒和生理缺陷，且應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗，設(shè)備操作人員應(yīng)

持操作證。

5.3架梁前，應(yīng)對出廠后首次使用的架梁設(shè)備進行空載和重載試驗。靜載試驗為本機機額定承重量的

1.25倍，動載試驗為本機額定承重量的1.1倍。重載試驗后，經(jīng)檢查架橋機各種螺栓復(fù)擰，并檢查起

升、走行及制動系統(tǒng)無異常后方可架梁作業(yè)。

5.4架設(shè)前，應(yīng)按安全規(guī)章和施工組織設(shè)計的要求制定作業(yè)計劃，架梁工作應(yīng)按照要求定崗定員，分

工明確，責(zé)任到人。架梁工作人員應(yīng)經(jīng)過安全培訓(xùn)，并考核合格；特種作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

5.5架梁作業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)正確操作，監(jiān)控機械工況，不應(yīng)離開工作崗位，嚴禁將機械交給

非操作人員進行操作和監(jiān)管。

5.6架梁作業(yè)應(yīng)制定安全操作要求，并按操作規(guī)定正確操作。

5.7架梁作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯的警告標志及必要的安全防護設(shè)施，非工作人員未經(jīng)允許不得進入。

5.8施工現(xiàn)場應(yīng)滿足正常作業(yè)要求，消除對架梁作業(yè)有妨礙或不安全的因素，夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)置充足的

照明。墩臺頂作業(yè)時應(yīng)有可靠的安全防護措施，墩臺的吊圍欄應(yīng)提前安裝。

5.9對于新制造、改造的架橋機在初次使用之前,以及架橋機發(fā)生重大事故之后再次使用前，除進行安

裝檢查外，還應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行試驗檢測,符合要求后方可使用。

5.10架橋機和運梁車通過的路基，應(yīng)滿足運架梁要求。橋臺與臺后路基高差應(yīng)做好順坡，順坡寬度及

縱向坡度等應(yīng)滿足架橋機或運梁車走行技術(shù)性能要求。

5.11架梁前應(yīng)提前檢查設(shè)備自鎖、互鎖、聯(lián)鎖保護、安全監(jiān)控裝置。

5.12架橋機使用單位應(yīng)根據(jù)GB-26469對架橋機進行使用狀態(tài)安全評估，監(jiān)控架橋機的安全狀況。

5.13架設(shè)設(shè)備的運輸應(yīng)符合下列規(guī)定:

a)長途運輸時，應(yīng)做好清潔、潤滑、防腐等轉(zhuǎn)移保養(yǎng)工作。

b)架設(shè)設(shè)備的重要部件如電機、電氣部件等應(yīng)采用包裝箱整體運輸。

注：避免運輸中損壞或遺失。

c)液壓、電氣設(shè)備的包裝箱在裝吊時不應(yīng)倒置，不應(yīng)以大壓小，運輸及存放時應(yīng)有防雨防潮措

施。

d)裝、卸作業(yè)前，現(xiàn)場安全員應(yīng)組織檢查吊車、吊具、鋼絲繩、吊帶、卸扣等的安全狀態(tài)，檢

查吊點位置和捆綁方式，符合要求后方可使用。

3

T/CCTASXXXX—XXXX

e)裝、卸作業(yè)時，應(yīng)確保起吊作業(yè)安全，應(yīng)利用專用吊耳起吊主梁等大件。臨時存放時，應(yīng)墊

枕木或方木進行固定。

f)裝、卸作業(yè)時，指揮人員的視線不應(yīng)被遮擋，應(yīng)采用雙向?qū)χv機溝通。

5.14架設(shè)設(shè)備安拆應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)設(shè)備安拆前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、說明書、施工調(diào)查情況編制專項方案，專項方案編制審批應(yīng)符

合《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》的要求。

b)設(shè)備安拆宜在梁場或路基直線段進行，地基承載力應(yīng)滿足要求。

c)安拆場地應(yīng)進行分區(qū)管理，應(yīng)確定各部件的卸貨位置和組裝位置，安拆場地范圍內(nèi)不應(yīng)有與

組裝機械相干涉的障礙物。

d)設(shè)備安裝前應(yīng)對到場設(shè)備零部件進行清點檢查，應(yīng)對損傷、銹蝕等缺陷進行處理，應(yīng)按組裝

順序有序擺放。

e)設(shè)備安拆應(yīng)按專項方案實施。

5.15架設(shè)設(shè)備調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)結(jié)構(gòu)、液壓、電氣系統(tǒng)安裝完畢后應(yīng)進行調(diào)試。架橋機、搬梁機和提梁機的調(diào)試應(yīng)按相應(yīng)的

型式試驗規(guī)范實施，運梁車的調(diào)試應(yīng)按安裝調(diào)試大綱的要求實施。

b)設(shè)備安裝調(diào)試前的準備工作，除應(yīng)滿足國家標準及行業(yè)標準外，在電氣控制和液壓系統(tǒng)中應(yīng)

設(shè)置相應(yīng)的保護裝置并按規(guī)程檢查、定期維護保養(yǎng)。

c)應(yīng)對架橋機、搬梁機和提梁機的制動機構(gòu)及其控制、卷揚驅(qū)動回路的變頻器閉閘過程中的制

動距離進行不少于3次驗證，驗證結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計要求。應(yīng)對架橋機過孔以及搬梁機和提梁

機的大小車運行機構(gòu)完成不少于3次往復(fù)行程的運行試驗，機構(gòu)運行的平穩(wěn)性及機構(gòu)之間的

尺寸匹配度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

d)運梁車、搬梁機安裝過程中應(yīng)按液壓系統(tǒng)安裝規(guī)程控制管路、閥組安裝過程的潔凈度，安裝

完成后應(yīng)進行24h回路清洗，清洗完成后應(yīng)從液壓油箱底部取樣檢測液壓油潔凈度，檢測結(jié)

果應(yīng)滿足系統(tǒng)潔凈度要求。

e)具有相對運動的機構(gòu)之間的管線長度必須留有滿足活動的余量，對有摩擦位置的管線應(yīng)設(shè)置

防護。

f)架設(shè)設(shè)備的調(diào)試應(yīng)按安裝調(diào)試大綱要求、先部件后整體、先空載后重載、先單動再聯(lián)動的原

則進行。

g)架設(shè)設(shè)備宜配置智能監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控設(shè)備運行全過程，儲存運行過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并在后期

分析設(shè)備數(shù)據(jù)。

h)運梁車和宜配置隧道內(nèi)智能導(dǎo)航裝置。

注：指引運梁過程行進路徑，減輕操作人員工作強度。

i)架設(shè)設(shè)備應(yīng)設(shè)置實時監(jiān)測載荷分布的傳感器，實時監(jiān)測各支點受力情況。

5.16當(dāng)有下列情況之一時，不應(yīng)進行架梁作業(yè)：

a)架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)一。

b)施工前未對所有施工人員進行安全技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。

c)架橋機卷揚機和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機桿件、吊具及設(shè)備有損

壞未徹底修復(fù)時。

d)架橋機未安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。

e)架橋機高強度螺栓的連接應(yīng)不符合相關(guān)標準的規(guī)定。

f)氣候惡劣妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)時。

g)橋頭路基或線路未按設(shè)計要求進行填筑或處理時。

h)架梁通過的橋梁不能確保安全時。

i)在特殊的墩臺、橋梁上架梁未經(jīng)檢算時。

j)在運輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。

6施工作業(yè)流程

6.1一般規(guī)定

4

T/CCTASXXXX—XXXX

6.1.1裝梁場地應(yīng)利用梁場搬梁機走行線或設(shè)置提梁站進行。提梁站宜選擇線路平直地段，應(yīng)滿足跨

線提梁要求，應(yīng)包括發(fā)梁臺座、提梁機運行軌道以及搬梁機通道等。

6.1.2分體式架橋機通過運梁車馱運調(diào)頭場地應(yīng)布置在線路路基兩側(cè)地勢平坦開闊處或梁場內(nèi)，尺寸

不應(yīng)小于118m×92m。

6.1.3架橋機通過運梁車馱運調(diào)頭的場地應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)架橋機調(diào)頭場地應(yīng)進行硬化處理或者換填壓實平整，承載能力不應(yīng)小于0.7MPa，地面縱坡≤

1%。

b)調(diào)頭場地范圍內(nèi)不應(yīng)有其他障礙物。

6.1.4應(yīng)對場地進行清理平整，場地應(yīng)無凹坑、無積水，承載能力不應(yīng)小于0.7MPa。

6.1.5分體式架橋機拆解應(yīng)按專項方案實施，拆解場地按安裝場地要求實施。

6.1.6分體式架橋機支腿作用在箱梁頂面時，應(yīng)支撐在下面箱梁腹板中心線上。應(yīng)對偏移進行控制，

必要時對箱梁頂板進行檢算。

6.1.7運梁車經(jīng)過的便道、路基、橋涵和隧道應(yīng)滿足運梁荷載和通行凈空的要求。

6.1.8架橋機架設(shè)箱梁應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)架橋機在橋墩（臺）上或已架設(shè)的箱梁頂面左右兩支腿的高差不宜大于設(shè)計規(guī)定值。兩支腿

頂升應(yīng)同步。

b)梁體應(yīng)按架梁施工安排的順序、編號吊運。

c)運梁設(shè)備裝載箱梁時中軸線偏差不應(yīng)大于容許限值，運梁設(shè)備經(jīng)檢查確定無異常后才能啟動。

起步前應(yīng)提前鳴笛；提示各部位人員運梁車即將起步；起步、剎車應(yīng)緩慢平穩(wěn),勻速前進，運

行中速度不宜大于5km/h，曲線、坡道地段、隧道內(nèi)不應(yīng)大于3km/h。

d)必要時橋面上應(yīng)設(shè)運梁標線。

e)當(dāng)運梁設(shè)備接近卸梁地點或架橋機時，應(yīng)減速慢行。運梁車接近架橋機時應(yīng)一度停車，得到

指令后方能對位。運梁車一度停車位置宜在緩坡或平坡區(qū)域，并做好防溜車措施。

f)架橋機喂梁作業(yè)時，應(yīng)確認架橋機后端的對位凈空滿足重載運梁車的高度，并保證一定安全

高差。對運梁車走行的喂梁速度應(yīng)嚴格控制，以保證運梁車前端不碰撞支腿。

g)架橋機過孔前應(yīng)進行全面檢查，確保設(shè)備各部件處于正常狀態(tài)。

h)箱梁起吊時，起重小車將箱梁吊起,當(dāng)箱梁被吊離運梁車支撐面30mm~50mm后，應(yīng)暫停起升，

將梁下落20mm~30mm，待檢查無誤后繼續(xù)起吊到位，箱梁縱向前進到落梁位置，落梁就位。行

走時應(yīng)平穩(wěn)，嚴禁箱梁碰撞架橋機支腿。

i)當(dāng)箱梁的一端在運梁車上,另一端用起重小車吊起前移時,起重小車與馱（移）梁小車應(yīng)同步

前進。

j)架梁時，落梁速度不應(yīng)超過0.5m/min,應(yīng)監(jiān)視落梁速度和位置以及梁面水平狀況。

k)架橋機走行過程中應(yīng)安排專人監(jiān)控走行速度、支腿受力狀況;走行到位后應(yīng)檢查中線、支腿高

程等，并盡快恢復(fù)至架梁前狀態(tài)，支腿應(yīng)支墊牢固。

l)架橋機轉(zhuǎn)移時允許風(fēng)力應(yīng)根據(jù)架橋機設(shè)計規(guī)定和具體情況確定，特殊天氣確需施工的，編制

專項方案經(jīng)審批后施工。

m)架梁作業(yè)過程中,各種安全裝置應(yīng)全部安裝牢固,且能正常工作。

6.1.9架橋機吊桿的探傷檢查周期應(yīng)不大于架設(shè)200片箱梁，并應(yīng)有探傷報告。應(yīng)檢查各類限位器是

否可靠，吊具有無變形缺損，鋼絲繩狀態(tài)是否符合規(guī)定，電路儀表、通信設(shè)備、報警系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)是

否正常工作等均應(yīng)定期檢查、整修。

6.2運梁

6.2.1運梁便道應(yīng)進行專門設(shè)計。便道的寬度、凈空、縱向坡度、橫向坡度、最小曲線半徑、承載力

等應(yīng)與選用的運架設(shè)備有關(guān)性能相匹配。

6.2.2運梁過程中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護，注意運梁車的運行狀況和前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停車檢查處理

后才能繼續(xù)運行。不應(yīng)高檔位急起急停。

6.2.3運梁車與架橋機對位時，應(yīng)有專人指揮。梁體前端接近架橋機尾部時應(yīng)提前減速，低速對位，

不應(yīng)沖撞碰刮架橋機。架橋機后部適當(dāng)位置處應(yīng)設(shè)止輪器。運梁車停穩(wěn)后做好防溜車措施。

6.2.4運梁車應(yīng)配備滅火器（一般規(guī)定），發(fā)動機應(yīng)與液壓系統(tǒng)采用隔熱材料隔離。

5

T/CCTASXXXX—XXXX

6.2.5雨雪、大霧等惡劣天氣嚴禁進行運梁作業(yè)；運輸?shù)缆仿访鏉窕虮鶅鰰r，應(yīng)釆取相應(yīng)的安全防

護措施。

6.2.6釆用跨線提梁機運梁時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)提梁機的跨度、凈空應(yīng)滿足運梁和架橋機上橋的要求。

b)跨線提梁機下應(yīng)設(shè)置專用提梁臺座。

c)采用運梁車運梁時，箱梁由提梁機直接放置在運梁車上。

6.2.7運梁車裝梁時，各支點應(yīng)對位準確，運輸切邊箱梁時，應(yīng)仔細計算箱梁重心位置。梁體橫截面

重心應(yīng)在運梁車縱向中心線上。

6.2.8運梁車運梁時，支點距梁端的距離及起吊位置應(yīng)符合設(shè)計要求，馱梁小車與運梁車之間的連接

銷應(yīng)安裝完好。運梁過程中應(yīng)采用三點平衡裝置（運梁模式）,不使梁體受扭。

6.2.9下坡運梁速度宜滿足表1的規(guī)定，并應(yīng)緩慢制動。

表1下坡運梁速度

序號坡度移動速度(km/h）

10~8‰≤3.0

28‰~15‰≤2.5

315‰~22‰≤2.0

422‰~30‰≤1.0

6.2.10運梁車運梁距架橋機50m時應(yīng)一度停車減速慢行。

6.3架梁

6.3.1分體式架橋機（圖1）就位應(yīng)符合下列要求：

圖1分體式架橋機示意圖

6.3.1.1當(dāng)運梁車接近卸梁地點或架橋機時，應(yīng)減速慢行至停止，得到指令后方能低速對位。

6.3.1.2箱梁起吊時，起重小車將箱梁吊起，當(dāng)箱梁被吊離運梁車支承面30mm～50mm后，應(yīng)

暫停起升，將梁下落20mm～30mm，待檢查無誤后繼續(xù)起吊到位。

6.3.1.3喂梁作業(yè)時，應(yīng)確認架橋機支腿的凈空能安全通過箱梁，嚴禁箱梁碰撞架橋機支腿。

6.3.1.4當(dāng)箱梁的一端在運梁車上，另一端用起重小車吊起前移時，起重小車與運梁車上的馱

梁小車應(yīng)同步前進。

6.3.1.5架橋機過孔前應(yīng)進行全面檢查，設(shè)備各部件應(yīng)處于正常狀態(tài)。

6.3.1.6架橋機走行過程中應(yīng)安排專人監(jiān)控走行速度、支腿受力狀況。走行到位后應(yīng)檢查支腿

位置、支腿高程等，并轉(zhuǎn)換至架梁前狀態(tài)，支腿應(yīng)支墊牢固。

6.3.1.7分體式架橋機架梁作業(yè)應(yīng)符合架橋機《使用維護說明書》的要求。

6.3.2運梁車與架橋機對位

6.3.2.1運梁車對位時，架橋機起重小車吊桿應(yīng)確保離橋面高度達到5m以上。

6.3.2.2架橋機標準走行軌道側(cè)移至橋面靠近擋渣墻預(yù)埋鋼筋處，距離橋面中心距離應(yīng)大于

8.4m以上。

6

T/CCTASXXXX—XXXX

6.3.2.3提梁前運梁車支撐體系應(yīng)調(diào)整為喂梁模式，對位到位后，架橋機尾端快速控制線與運

梁車馱梁臺車控制線進行對接，對位到位時，運梁車前橫梁中心線距離已架梁端4.8m。

6.3.2.4前支腿斜撐下部銷軸在架梁之前拔出，使支腿轉(zhuǎn)化成二力桿。

6.3.3架設(shè)首孔及中間孔梁流程

6.3.3.1運梁車與架橋機對位時，運梁車運行速度不應(yīng)大于1m/min。

6.3.3.2運梁車與架橋機對位完畢后，運梁車應(yīng)進行支撐模式轉(zhuǎn)換。

6.3.3.3運梁車前、后馱梁臺車同步移梁至架橋機前起重小車取梁位。

6.3.3.4架橋機前起重小車取梁位置中心與后支腿中線位置距離不應(yīng)大于4m。

6.3.3.5運梁車前馱梁臺車與架橋機前起重小車應(yīng)同步喂梁前行至后起重小車取梁位。喂梁過

程中，應(yīng)安排專人監(jiān)視架橋機起重小車及運梁車馱梁臺車狀態(tài)。

6.3.3.6架橋機后起重小車取梁位置與架橋機后支腿中線位置距離不應(yīng)大于5m。

6.3.3.7架橋機前、后起重小車同步喂梁時，應(yīng)安排專人監(jiān)視起重小車運行機構(gòu)的狀態(tài)，當(dāng)箱

梁與前支腿距離小于1m且大于0.5m時，應(yīng)減速運行，當(dāng)箱梁與前支腿距離小于0.5m時，運行

速度不應(yīng)大于1m/min。

6.3.3.8架橋機應(yīng)同步落梁，并加強觀察。

6.3.4架橋機過孔（圖2）流程

圖2架橋機過孔示意圖

6.3.4.1前、后起重小車應(yīng)運行至架橋機尾端。

6.3.4.2架橋機后支腿左右軌道應(yīng)與線路中心對稱，中心距為6m，誤差不應(yīng)超過2cm。軌道之

間應(yīng)采用標準軌道連接板連接，軌道下方應(yīng)與地面密貼，當(dāng)出現(xiàn)懸空時應(yīng)支墊。軌道鋪設(shè)完畢后，

在軌道端頭應(yīng)鎖緊夾軌器。

6.3.4.3應(yīng)按照“先插后拔”的順序調(diào)整前支腿支撐，先插入前支腿斜撐桿下鋼銷，再拔出前

支腿與主梁定位鋼銷。

6.3.4.4應(yīng)使后支腿走行輪支撐架橋機，并解除夾軌器。

6.3.4.5后支腿應(yīng)驅(qū)動架橋機縱移前行，當(dāng)輔助支腿接近箱梁梁端1m左右時，應(yīng)減速慢行，運

行速度不應(yīng)大于1m/min，至輔助支腿距離梁端0.75m時停止。

6.3.4.6應(yīng)支撐輔助支腿，前支腿與橋墩脫空并前行至前方橋墩，前支腿中線應(yīng)位于橋墩中線

前方0.55m。

6.3.4.7應(yīng)收縮輔助支腿，并將前支腿支撐于前方橋墩。

6.3.4.8架橋機后支腿應(yīng)前行至待架梁位置，并使后支腿走行車輪脫離軌道，并鎖緊前后夾軌

器。

6.3.4.9應(yīng)按照“先插后拔”的順序調(diào)整前支腿支撐，先插入前支腿與主梁之間的定位鋼銷，

再拔出斜撐桿下部鋼銷，架橋機達到待架梁狀態(tài)（圖3），過孔完畢。

圖3架橋機達到待架梁狀態(tài)示意圖

6.4末孔梁作業(yè)（圖4）

7

T/CCTASXXXX—XXXX

圖4架橋機末孔梁架設(shè)示意圖

6.4.1應(yīng)按照架設(shè)首孔及中間孔梁作業(yè)程序。

6.4.2架橋機在第一次過孔到位且輔助支腿支撐完畢后，應(yīng)按《使用維護說明書》將前支腿調(diào)整為短

支腿，然后再前行支撐到橋臺或現(xiàn)澆梁上。

6.4.3前支腿調(diào)整時，應(yīng)按照高空作業(yè)要求保證施工作業(yè)安全。

6.5過孔

6.5.1分體式架橋機應(yīng)調(diào)整至就位狀態(tài)，前、后起重小車運行至架橋機尾端，前起重小車與后支腿水

平距離不小于5m。

6.5.2架橋機第一次過孔，應(yīng)解除后支腿夾軌器，再通過后支腿驅(qū)動過孔，使中支腿到達前方橋墩站

位處。

6.5.3應(yīng)先鎖緊后車卡軌器，拔出中支腿插銷，頂升中支腿油缸，使前支腿脫空后，插入中支腿銷軸，

完成支撐體系轉(zhuǎn)換。

6.5.4前支腿前行過孔到達前方橋墩，應(yīng)對支墊處找平處理。

6.5.5前支腿的支撐是通過中支腿液壓油缸收縮脫空后實現(xiàn)的，應(yīng)拔出中支腿伸縮立柱鋼銷，收縮中

支腿，使前支腿支撐在架橋機前端，完成支撐體系轉(zhuǎn)換。

6.6架橋機變跨施工

6.6.1應(yīng)先將架橋機按過孔流程調(diào)整至待過孔狀態(tài)。

6.6.2中支腿支撐后，移動前支腿調(diào)整合適距離處完成支撐操作。

6.6.3收縮中支腿，將架橋機調(diào)整至待架梁狀態(tài)，完成變跨。

6.7架橋機轉(zhuǎn)場馱運流程

6.7.1分體式架橋機的采取運梁車馱運轉(zhuǎn)移（圖5）流程

圖5運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)移示意圖

6.7.1.1馱運過程必須按說明書要求進行，若與說明書不同時，應(yīng)制定專項馱運方案，并組織

評審。

6.7.1.2架橋機設(shè)計有前后馱運支架，運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場或者調(diào)頭可以選擇高位馱運或者

低位馱運進行，過隧道應(yīng)采取低位馱運方式。

6.7.1.3馱運通過線路橫坡不應(yīng)大于2%、縱坡不應(yīng)大于運梁車爬坡能力、人字坡不應(yīng)大于4%。

6.7.1.4若需要馱運架橋機過隧道且隧道口距離橋臺小于等于6m恢復(fù)架梁，應(yīng)拆除運梁車前駕

駛室。

6.7.1.5馱運運梁車行駛回梁場，通過搬梁機或者跨線提梁機進行馱運支架安裝，安裝時馱運

支架應(yīng)為低位狀態(tài)。

6.7.1.6前馱運支架安裝在運梁車車體最前端，與車架采用螺栓連接。

6.7.1.7后馱運支架安裝在運梁車馱梁小車上，并利用定位連接銷與馱梁小車進行定位連接。

6.7.1.8架橋機調(diào)整至待過孔狀態(tài)，后車驅(qū)動架橋機按過孔方式前行15m。

8

T/CCTASXXXX—XXXX

6.7.1.9運梁車緩慢駛?cè)爰軜驒C尾部，后馱運支架上連接座與架橋機主梁下翼緣板底部預(yù)留連

接孔進行連接。

6.7.1.10連接時應(yīng)配備出廠專配的大墊圈，運梁車前橫梁中心到后支腿中心2.7m。

6.7.1.11連接完畢運梁車調(diào)整至喂梁支撐狀態(tài)。

6.7.1.12若架橋機需要馱運過隧道，應(yīng)拆除后支腿豎曲梁與上橫梁及上橫梁與主梁之間的連接

螺栓，再翻轉(zhuǎn)折疊至與主梁平行。

6.7.1.13馱運架橋機通過路基時，路基的平整度及承載能力應(yīng)滿足運梁車性能要求。通過橋梁、

隧道時應(yīng)滿足限界要求。

6.7.1.14馱運時前支腿應(yīng)與路面保持適當(dāng)?shù)木嚯x。

6.7.2馱運過隧

6.7.2.1末孔橋架設(shè)完畢，運梁車安裝馱運支架，準備馱運架橋機。

6.7.2.2支撐中支腿，前支腿后移至中支腿前支撐。

6.7.2.3拆除后支腿底橫梁，前起重天車提吊底橫梁運行至前支腿后方，折疊后支腿。

6.7.2.4馱梁小車驅(qū)動架橋機后移。

6.7.2.5前起重天車提吊后支腿再次前移至前支腿后方。

6.7.2.6臺車再次驅(qū)動架橋機后移，支撐前托架，前支腿后退并折轉(zhuǎn)，整機降低0.9m。

6.7.2.7運梁車馱運架橋機過隧道。

6.7.3分體式架橋機的架橋機（圖6）在橋面上自行轉(zhuǎn)移

圖6架橋機梁面上轉(zhuǎn)移示意圖

6.7.3.1架橋機應(yīng)按《使用維護說明書》的規(guī)定進行橋間自行轉(zhuǎn)移作業(yè)。

6.7.3.2架橋機轉(zhuǎn)移應(yīng)按末孔梁支撐方式進行支撐，并按過孔模式前行轉(zhuǎn)移。

6.7.3.3架橋機后支腿左右軌道應(yīng)與線路中心對稱，中心距為6m，誤差不應(yīng)超過2cm。軌道

之間應(yīng)采用標準軌道連接板連接，軌道下方應(yīng)與地面密貼，當(dāng)出現(xiàn)懸空時應(yīng)支墊。軌道鋪設(shè)完畢

后，在軌道端頭應(yīng)鎖緊夾軌器。

6.7.3.4架橋機橋間轉(zhuǎn)移過程中，起步和運行應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，并根據(jù)架橋機設(shè)計要求設(shè)定限速，

在線路良好的平直地段可按正常過孔速度運行，接近橋頭時，應(yīng)減速至2m/min以下。

6.7.3.5過車站、鋼拱橋等結(jié)構(gòu)之前，應(yīng)計算并確定架橋機的縱橫向尺寸滿足凈空要求。

6.7.4分體式架橋機的架橋機在路基上自行轉(zhuǎn)移

6.7.4.1架橋機自行通過路基轉(zhuǎn)移時的步驟應(yīng)與通過橋面轉(zhuǎn)移時一致。

6.7.4.2路基的平整度、坡度及承載力應(yīng)滿足架橋機自行轉(zhuǎn)移的要求。

6.7.4.3支腿倒換應(yīng)確保輔助支腿支撐基礎(chǔ)的承載能力。

6.8架橋機曲線架設(shè)流程（圖7、圖8）

9

T/CCTASXXXX—XXXX

圖7架橋機過孔前示意圖

圖8架橋機倒支腿時示意圖

6.8.1當(dāng)曲線半徑R≥2890m時，過孔前，前支腿應(yīng)一次橫移就位，前支腿向曲線內(nèi)側(cè)橫移距離△F應(yīng)

按下式計算：

???+???+?+?

??=?

???

??+2?+?+

?+?+???

或

2

式中：R——曲線半徑，m；??=????1156?

L——相鄰墩中心距，取L=40.7m；

S——架梁時后支腿到墩中心距離，取S=2.15m；

F——架梁時前支腿到墩中心距離，取F=0.55m；

T——倒腿時輔助支腿到前支腿距離，m；

A——后支腿第一次縱移距離，取A=22m。

6.8.2當(dāng)曲線半徑2000m≤R＜2890m時，過孔前，前支腿應(yīng)向曲線內(nèi)側(cè)橫移0.2m，后支腿第一次縱

移距離A，并向曲線外側(cè)撥軌，偏離梁中線距離△s應(yīng)按下式計算：

?+??+?+???0.2?+2?+??+?+???0.2?

??=????

6.8.3架橋機過孔時，前支腿應(yīng)?一次橫移、后支腿應(yīng)?兩次撥軌就位?+。?+??+?+?

6.8.4架橋機前支腿向內(nèi)曲線方向橫移量應(yīng)按照曲線半徑確定為△F或△s，此時架橋機中線與前方橋

墩中線偏差約100mm。

6.8.5架橋機后支腿沿橋面中線過孔前行至輔助支腿到達前方橋墩，此時架橋機輔助支腿中線與橋墩

中線偏移約101mm，前支腿站位處偏移橋墩中線約64mm，前支腿前行至前方橋墩并進行支撐，然后向內(nèi)

曲線橫移至前支腿中線與橋墩基本重合。

6.8.6架橋機二次過孔達到架橋位置，調(diào)整架橋機達到待架梁狀態(tài)。

6.9架橋機縱坡架梁

6.9.1上坡道架梁（圖9）

10

T/CCTASXXXX—XXXX

圖9架橋機上坡架設(shè)示意圖

6.9.1.1運梁車在上坡道與架橋機對位完成后，應(yīng)及時在運梁車的輪胎下坡端塞入木楔。

6.9.1.2后支腿就位后，應(yīng)在后支腿走行輪前后端安裝夾軌器。

6.9.1.3調(diào)整架橋機前支腿高度，架梁時架橋機主梁的水平坡度不應(yīng)大于8‰，空載過孔時不應(yīng)

大于15‰，架橋機前支腿伸縮量為±900mm。

1)當(dāng)架梁縱坡＜7‰時，前支腿可以不做調(diào)整。

2)當(dāng)架梁縱坡達到8‰~16‰時，前支腿應(yīng)與正常架設(shè)工況縮回一個銷孔（300mm）。

3)當(dāng)架梁縱坡達到17‰~25‰時，前支腿應(yīng)與正常架設(shè)工況縮回二個銷孔（600mm）。

4)當(dāng)架梁縱坡達到26‰~30‰時，前支腿應(yīng)與正常架設(shè)工況縮回三個銷孔（900mm）。

6.9.2下坡道架梁（圖10）

圖10架橋機下坡架設(shè)示意圖

6.9.2.1運梁車在坡道上與架橋機對位前，應(yīng)在預(yù)定位置放置木楔。

6.9.2.2運梁車下坡運梁時，應(yīng)緩慢制動，且重載速度不應(yīng)超過3km/h。

6.9.2.3運梁車坡道駐車時，制動系統(tǒng)應(yīng)可靠，制動后應(yīng)設(shè)置防溜木楔。

6.9.2.4運梁車宜在距離架橋機150m處停車，試驗并確認運梁車制動性能良好，且與架橋機指

揮人員確認后方可繼續(xù)前行。運梁車宜在距離架橋機30m處時調(diào)到微動模式接近架橋機，并通知

接梁人員根據(jù)運梁車?？课恢脭[好防溜木楔。

6.9.2.5起重小車起吊、縱移和落梁時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護卷揚機、制動器運行情況。

6.9.2.6箱梁接近前支腿位置時，應(yīng)提前減小起重小車縱移速度，并點動對位，且每次點動應(yīng)

待箱梁平穩(wěn)后進行。

6.9.2.7架橋機在下坡梁架設(shè)時，前支腿對應(yīng)設(shè)計標高進行調(diào)高處理同6.9.1.3條。

6.10隧道出口首孔梁架設(shè)（圖11）

圖11架橋機出隧道口架設(shè)示意圖

6.10.1架橋機和運梁車應(yīng)按《使用維護說明書》的要求實施。

11

T/CCTASXXXX—XXXX

6.10.2運梁車運梁過隧道時，運梁車和箱梁與隧道內(nèi)壁的安全距離不應(yīng)小于200mm。

6.10.3出隧道口架梁時，橋臺距離隧道口不應(yīng)少于3m。

6.10.4進隧道口架梁時，架橋機主梁與隧道內(nèi)壁的最小間距不應(yīng)小于200mm。

6.10.5進隧道口架梁時，應(yīng)根據(jù)橋臺類型將前支腿支撐在穩(wěn)固、安全的位置。

6.10.6進隧道口架梁時，應(yīng)將前支腿調(diào)整為末孔梁支撐狀態(tài)。

7特殊條件下架梁

7.1一般規(guī)定

7.1.1當(dāng)在特殊線路、特殊氣候、特殊橋梁條件下架梁，既有線及鄰線換架梁，需要采取特殊措施時，

應(yīng)符合本章的有關(guān)規(guī)定。

7.1.2特殊條件下架梁應(yīng)選用技術(shù)性能適合于特殊條件下作業(yè)的架橋機，并根據(jù)需要増加輔助架梁設(shè)

施或設(shè)計新型吊具等特殊措施進行架設(shè)。

7.1.3特殊橋梁條件下架梁主要是跨連續(xù)梁或結(jié)合梁架箱梁。

7.1.4架設(shè)連續(xù)梁等特殊孔跨的相鄰梁時，架橋機支腿位置的特殊孔跨強度經(jīng)驗算合格后方可架梁,

否則應(yīng)采取加固措施。

7.1.5特殊條件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：

1經(jīng)過分析計算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。

2操作前應(yīng)進行必要的試運轉(zhuǎn)、試吊。

3釆取的措施應(yīng)符合安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)標準的規(guī)定。

4架梁方案應(yīng)報請有關(guān)單位批準。

5既有線及鄰線換架梁應(yīng)符合中國國家鐵路集團有限公司營業(yè)線施工安全的有關(guān)規(guī)定。

7.2特殊氣候條件下架梁

7.2.1風(fēng)力為4~6級時架梁，應(yīng)采取下列措施。

1架梁單位應(yīng)及時掌握風(fēng)向、風(fēng)力情況，并密切觀測風(fēng)速變化。

2作業(yè)人員應(yīng)有可靠的安全防護措施。

3吊梁走行及落梁時應(yīng)選在風(fēng)力（標明風(fēng)力等級）較小時進行。

4落梁后應(yīng)及時進行支撐。

7.2.2暴雨后或在長期陰雨中架梁時，應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨的天數(shù)、總降雨最和排水等情況,

應(yīng)采取下列措施：

1運梁和架梁前，應(yīng)檢查作業(yè)范圍的路基、橋涵有無病害，并進行加固或整治。

2雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，應(yīng)加強檢查防護。

3已壓過道或已架過梁的路基，在暴雨或久雨后，應(yīng)整修加固重新壓道后方可繼續(xù)架梁。

4運梁車通行地段，應(yīng)清除路基級配碎石上的污泥溝痕，嚴防運梁時輪胎側(cè)滑。

7.2.3冬期（溫度）架梁施工,應(yīng)采取下列措施：

1墩臺頂面、支承墊石面上和預(yù)埋錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物應(yīng)除盡，嚴禁將支座安放在帶有薄冰層的

墊石上。

2腳手板應(yīng)有防滑設(shè)備。大雪過后，對走行通過上的積雪、積冰進行清理，確保箱梁運輸及人員

上下安全。

3澆筑錨栓孔砂漿或細石混凝土和橫隔板混凝土?xí)r，應(yīng)按冬期施工有關(guān)規(guī)定施工。

4機械使用的各種油料和防凍液，應(yīng)采用和冬期施工溫度相適應(yīng)的標號。

5應(yīng)檢查起升鋼絲繩的潤滑情況。

6在有坡度架梁通道上，應(yīng)制定運梁車防滑措施。

7橋梁支座在冬季安裝時，注漿后采取措施加熱養(yǎng)護，漿體灌入溫度符合規(guī)范要求。

7.3既有線及鄰線換架梁

12

T/CCTASXXXX—XXXX

7.3.1既有線換架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：

1不應(yīng)損壞原有梁和墩臺。

2對拆除舊梁時可能發(fā)生的問題，應(yīng)制訂預(yù)防措施。

3頂梁時不得兩端同時施頂。同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號和起落速度應(yīng)一致。每次

升降頂程不得大于100mm。

7.3.2需承受架梁荷載的臨時梁應(yīng)經(jīng)過檢算。用木料代替鋼支座作為支墊的便梁,應(yīng)檢算木支座的承壓

強度。

7.3.3拆除舊梁時，應(yīng)檢查舊梁兩端有無被鄰孔擠死或被其他障礙物卡住情況。舊梁錨螺栓必須事先

卸開，并用千斤頂把舊梁頂松動。運梁通過的既有鋼梁，應(yīng)檢算其強度，對腐朽失效枕木應(yīng)抽換或加固。

7.3.4鄰線梁架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1架橋機對位可采取撥移線路和拆除既有人行道欄桿等措施，確保架橋機各部與運營線路保持規(guī)

定的安全距離。必要時應(yīng)在架設(shè)期間封閉運營線路。

2架設(shè)鄰線梁時，應(yīng)在車站與橋頭間設(shè)置聯(lián)絡(luò)人員，并應(yīng)在橋梁兩端設(shè)專人防護。

3運營列車通過既有線時應(yīng)慢行。

4換架梁作業(yè)還應(yīng)符合行業(yè)、中國國家鐵路集團有限公司安全施工的有關(guān)規(guī)定。

8架橋機電氣操作規(guī)定

8.1啟動發(fā)電機、發(fā)動機

開機啟動前，應(yīng)檢查設(shè)備電瓶、機油、柴油、水箱、緊固件、防護罩、電器柜開關(guān)等，隨后按發(fā)電

機、發(fā)動機操作規(guī)程正常進行。

8.2打開總電源

待發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定之后，首先打開電氣柜門，將總空氣開關(guān)合上，聯(lián)動臺電壓表指示380V左右。

8.3按下列順序接通架橋機控制電源

打開微機電源，接通PLC電源，同時電氣系統(tǒng)開始故障自檢。

按下加電按鈕，在觸摸屏右上角或者聯(lián)動臺點故障復(fù)位，如果一切正常，啟動準備階段完成，架橋

機處于工作就緒狀態(tài)。

8.4施工作業(yè)中，操作人員、指揮及卷揚看護人員應(yīng)隨時觀察4臺卷揚起升速度、高度等，同時觀察

梁體水平狀況，有偏差的及時核對調(diào)整。

8.5變跨是前支腿的工況，為了適應(yīng)不同跨度箱梁。多段旋鈕撥到變跨，右聯(lián)動臺的前支腿撥到1位

置，推動手柄前進/后退，前支腿前進/后退動作。

8.6多段旋鈕撥到整機過孔，右聯(lián)動臺后支腿撥到1位置，推動手柄前進/后退，后支腿前進/后退動

作。后支腿運動到梁端。

8.7斷電關(guān)機時，應(yīng)按下急停按鈕，將鑰匙旋鈕撥到0位置，關(guān)閉發(fā)電機。

9安全操作規(guī)程

9.1一般規(guī)定

9.1.1架設(shè)安全管理應(yīng)符合《架橋機安全規(guī)程》GB26469、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303、

《起重機械安全規(guī)程》GB6067、《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令[2018]37號）

等技術(shù)標準的相關(guān)規(guī)定。

9.1.2架設(shè)作業(yè)應(yīng)按《使用維護說明書》中人員配置和維修修保養(yǎng)。

9.1.3架設(shè)施工作業(yè)人員應(yīng)依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書定崗定員，操作人員必須持證上崗。

9.1.4架設(shè)作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)健康體檢合格。

9.1.5架設(shè)作業(yè)前，應(yīng)對作業(yè)人員進行安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后上崗。

9.1.6機組及工班人員不得隨意調(diào)換，應(yīng)保持作業(yè)人員相對穩(wěn)定，不得隨意連班或頂崗。

13

T/CCTASXXXX—XXXX

9.2架梁安全操作規(guī)程

9.2.1架設(shè)設(shè)備的選用應(yīng)選擇有生產(chǎn)許可證和出廠合格證的廠家，嚴禁購置沒有生產(chǎn)許可證和出廠合

格證的產(chǎn)品。

9.2.2提梁機、搬梁機、架橋機必須到當(dāng)?shù)卣袌霰O(jiān)督管理局進行登記、取得合格后才能使用，維

修和大修改造時必須獲得資格認可或聯(lián)系有安裝拆卸維修與大修改造資格的單位進行此項業(yè)務(wù)。

9.2.3應(yīng)建立施工現(xiàn)場安全管理體系、監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制以及事故報告制度，施工全過

程中應(yīng)對安全生產(chǎn)進行有序監(jiān)控。

9.2.4架設(shè)前應(yīng)編制架設(shè)安全專項方案、安全操作細則、作業(yè)指導(dǎo)書、維修保養(yǎng)制度等安全技術(shù)文件，

并根據(jù)有關(guān)規(guī)定編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。主要安全管理制度應(yīng)包含但不限于以下內(nèi)容：

a)相關(guān)人員的職責(zé)。

b)操作人員守則。

c)安全操作規(guī)程。

d)安全檢查制度。

e)維修保養(yǎng)制度。

f)定期檢測制度。

g)作業(yè)人員及相關(guān)運營服務(wù)人員的培訓(xùn)考核制度。

h)意外事件和事故的緊急救援措施及緊急救援演習(xí)制度。

i)技術(shù)檔案管理制度。

9.2.5架設(shè)施工單位應(yīng)建立以崗位責(zé)任制為核心的機械管理制度，實行定人、定崗、定責(zé)為中心內(nèi)容

的機械使用制度。設(shè)備安全管理人員應(yīng)當(dāng)掌握相關(guān)的安全技術(shù)知識，熟悉有關(guān)特種設(shè)備的法規(guī)和標準，

并應(yīng)履行以下主要職責(zé)：

a)檢查和糾正特種設(shè)備使用中的違章行為。

b)管理特種設(shè)備技術(shù)檔案。

c)編制安全檢查計劃并組織落實。

d)編制定期檢測計劃并落實定期檢測的報檢工作。

e)組織緊急救援演習(xí)。

f)組織特種設(shè)備作業(yè)人員進行培訓(xùn)及考核工作。

9.2.6架設(shè)施工單位應(yīng)建立架設(shè)設(shè)備安全技術(shù)檔案，應(yīng)包括架設(shè)設(shè)備進場驗收的各種文件、定期檢查

記錄和維修保養(yǎng)記錄等全生命周期管理檔案。

9.2.7當(dāng)有下列情況之一，嚴禁進行架梁作業(yè)：

a)架設(shè)施工設(shè)備卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或桿件、吊具及設(shè)備有損壞

未徹底修復(fù)。

b)架設(shè)施工人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架設(shè)施工人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)一、信號不一致。

c)氣候惡劣妨礙瞭望操作，或夜間照明不足，影響安全作業(yè)。

d)橋頭路基或線路未按設(shè)計要求進行填筑或處理。

e)架設(shè)施工通過的橋梁不能確保安全。

f)在特殊的墩臺、橋梁上架梁未經(jīng)檢算。

g)在運輸、裝卸過程中，箱梁表面受到損傷又未整修完好。

9.3架設(shè)施工安全作業(yè)

9.3.1架設(shè)施工安全作業(yè)條件應(yīng)符合下列規(guī)定：

9.3.1.1架設(shè)施工機械使用前應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進行工況檢查、試運轉(zhuǎn)，確定符合要求后

方可投入使用。對影響架設(shè)作業(yè)安全的特殊線路條件、施工臨時設(shè)施、運梁道路等應(yīng)在架設(shè)施工

前檢查驗收，合格后方可作業(yè)。運梁和架梁的線路條件，應(yīng)符合一體機設(shè)計使用的有關(guān)要求。

9.3.1.2設(shè)備停機時間超過一周時，應(yīng)對設(shè)備進行全工況模擬運轉(zhuǎn)后方可恢復(fù)作業(yè)，設(shè)備停機

超過一個月應(yīng)對設(shè)備從機械、電氣控制、動力及液壓系統(tǒng)等全面檢測后方可復(fù)工。

14

T/CCTASXXXX—XXXX

9.3.1.3架設(shè)施工設(shè)備安裝、操作、維修保養(yǎng)等作業(yè)人員，應(yīng)接受專業(yè)的培訓(xùn)和考核，取得地、

市級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》后，方能從事相應(yīng)的工作。

9.3.1.4運梁車不應(yīng)在坡道長時間停車，短時停車時應(yīng)緩慢減速并將設(shè)備停在穩(wěn)固路面位置并

在下坡方向的輪胎處塞上木楔；架橋機在大坡道上停車對位、架梁時，應(yīng)安放止輪器。運梁車的

剎車機構(gòu)以及起重小車的制動裝置應(yīng)安全可靠，并應(yīng)設(shè)制動失靈的保險設(shè)施。

9.3.1.5架橋機前移就位后，應(yīng)檢查各項錨固措施。作業(yè)過程中，應(yīng)指定專人進行監(jiān)控。

9.3.1.6坡道及特殊工況架梁應(yīng)按特殊工況架梁流程進行并加強監(jiān)視措施。

9.3.1.7架梁前應(yīng)在待架梁區(qū)域周邊設(shè)置圍欄，橋下及跨既有線路還應(yīng)編制專項方案，并滿足

跨既有線施工相關(guān)規(guī)范要求，各路口增加人員值守并協(xié)助指揮交通。

注：待架梁區(qū)域是將要架梁的區(qū)域，該區(qū)域包含待架梁所在設(shè)計線路位置的橋墩。

9.3.1.8應(yīng)按操作口令表及其信號管理制度進行架梁過程指揮作業(yè)。

9.3.1.9施工結(jié)束應(yīng)切斷電源后方可離開。

9.3.2特殊天氣施工應(yīng)符合下列要求：

9.3.2.1風(fēng)力大于6級時，不應(yīng)架梁作業(yè)，沿海臺風(fēng)季節(jié)應(yīng)關(guān)注臺風(fēng)預(yù)報，臺風(fēng)到來前應(yīng)做好

設(shè)備防護、錨固等措施。

9.3.2.2暴雨及雷雨天氣應(yīng)對控制箱、柜加強監(jiān)護。設(shè)備長期停在較高位置時應(yīng)將設(shè)備斷電，

并采取防溜滑措施后，將設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)與附近的接地點相連，制定防雷措施，一體機應(yīng)保證兩點及

以上接地。

注：可將一體機主梁首尾兩點接地或支腿接地。

9.3.3特殊環(huán)境施工應(yīng)符合下列要求

9.3.3.1工作環(huán)境不得有易燃易爆氣體和腐蝕性氣體，周邊設(shè)施安全距離符合國家相關(guān)規(guī)定。

9.3.3.2隧道、氣候惡劣光線不足條件架設(shè)應(yīng)加強瞭望且照明充足，照明不足時，嚴禁施工。

9.3.4夜間施工必須符合下列要求：

9.3.4.1夜間施工應(yīng)認真做好夜間施工交接班工作，并保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位。

9.3.4.2嚴禁安排體弱、帶病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進行夜間施工。

9.3.4.3夜間施工時，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備應(yīng)有專人看護。

9.3.4.4各工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位應(yīng)有明顯的發(fā)光標志，并安排專人值守，夜間施工人員應(yīng)

穿戴反光工作服；施工便道轉(zhuǎn)彎處、基坑、溝槽四周應(yīng)設(shè)置施工圍擋，懸掛紅色警示燈。

9.3.5安全作業(yè)程序必須符合下列規(guī)定：

9.3.5.1為保證架設(shè)設(shè)備的安全，使用前必須遵循設(shè)備管理制度，對設(shè)備及操作人員的證件、

設(shè)備檔案進行核實。

9.3.5.2運梁車運梁前需完成設(shè)備及道路檢查、開機運轉(zhuǎn)、機電液系統(tǒng)功能復(fù)核，運梁車轉(zhuǎn)向、

懸掛、行走等系統(tǒng)的空載及重載測試，試驗后應(yīng)對設(shè)備的機電液系統(tǒng)進行全面檢查，確定設(shè)備及

運行環(huán)境良好后方可運梁；測試及運梁過程中動力系統(tǒng)