2024屆高考地理知識(shí)學(xué)案與訓(xùn)練：地質(zhì)構(gòu)造與地貌（含答案）

2024屆高考地理考法訓(xùn)練：地質(zhì)構(gòu)造與地貌

典例剖析

形成玄武巖的巖漿流動(dòng)性好，噴出冷凝后，形成平坦的地形單元。如圖6所示，某海拔500

米左右的玄武巖臺(tái)地上，有較多海拔700米左右的玄武巖平頂山，及少量海拔900米左右的

玄武巖尖頂山。調(diào)杳發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成臺(tái)地、平頂山、尖頂山的玄武巖分別形成于不同噴發(fā)時(shí)期，

且時(shí)間越來(lái)越古老。據(jù)此完成1-3題。

1.形成玄武巖尖頂山的最初地貌形態(tài)是（）

A.圓錐形火山B.河谷地形C.玄武巖臺(tái)地D.玄武巖平

頂山

2.和平頂山相比，尖頂山海拔更高是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.受侵蝕作用弱B.巖漿噴發(fā)量更大

C.巖漿噴發(fā)時(shí)間早D.巖石更堅(jiān)硬

3.僅考慮外力作用，推斷該地的地貌即將演化為（）

A.尖頂山演化為平頂山B.山地被侵蝕為臺(tái)地

C.山地間的臺(tái)地被填平D.出現(xiàn)更多的山地

【答案】1.C2.B3.D

【解析】I.形成玄武巖的巖漿流動(dòng)性好，噴出冷凝后，形成平坦的地形單元，即玄武巖臺(tái)

地，臺(tái)地受侵蝕形成平頂山，繼續(xù)受侵蝕形成尖頂山，所以形成玄武巖尖頂山的最初地貌形

態(tài)是玄武巖臺(tái)地。故選C。

2.尖頂山處巖漿噴發(fā)量更大，所以海拔更高。和平頂山相比，尖頂山受侵蝕作用更強(qiáng)。巖

漿噴發(fā)時(shí)早晚與地表形態(tài)有關(guān)，與山的高度關(guān)系不大。巖石堅(jiān)硬程度與山的海拔高度無(wú)關(guān)。

故選B。

3.僅考慮外力作用，臺(tái)也會(huì)被流水侵蝕、切割，起伏加大，面積變小，出現(xiàn)更多的山。故

選D。

考點(diǎn)分析

一、褶皺與斷層

1.常見(jiàn)地質(zhì)構(gòu)造對(duì)地貌的影響

地質(zhì)構(gòu)造褶皺

斷層

背斜向斜

巖層一般向

巖層形態(tài)巖層一般向上拱起

下彎曲

巖層受力斷裂并沿?cái)嗔衙?/p>

中心部分巖

巖層新老關(guān)中心部分巖層較老，有明顯的相對(duì)位移

層較新，兩

特征系兩翼巖層較新

翼巖層較老

圖示

背斜巖層①~④由新到老/W

構(gòu)造地貌常形成谷地大斷層常形成裂谷或陡

木侵蝕地貌常形成山嶺

或盆地崖，如東非大裂谷。斷層

向斜槽部受一側(cè)上升的巖塊，常成為

背斜頂部受張力，常擠壓，不易塊狀山地或高地，如華山、

侵蝕后地貌

被侵蝕成谷地被侵蝕，常廬山、泰山；另一側(cè)相對(duì)

形成山嶺下降的巖塊，常形成谷地

背斜向斜巖層①?⑥或低地，如渭河平原、汾

圖示河谷地；沿?cái)鄬泳€常發(fā)育

成溝谷，有時(shí)有泉、湖泊

2.主要地質(zhì)構(gòu)造的實(shí)踐意義

構(gòu)造名稱(chēng)實(shí)踐意義原因或依據(jù)

背斜石油、天然氣埋藏區(qū)巖層封閉，常有“儲(chǔ)油構(gòu)造”，最上為天然氣，

中為石油，下為水

隧道的良好選址天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且不易儲(chǔ)水

頂部地帶適宜建采石場(chǎng)裂隙發(fā)育，巖石破碎，不適合建水庫(kù)大壩

地下水儲(chǔ)藏區(qū)，常有“自流

向斜底部低凹，易匯集水，承受靜水壓力

井”分布

巖隙水易沿?cái)鄬泳€出露：巖石破碎易被侵蝕為

泉水、湖泊分布地；河谷發(fā)育

洼地，利于地表水匯集

斷層

鐵路、公路、橋梁、水庫(kù)等的巖石不穩(wěn)定，易誘發(fā)斷層活動(dòng)，破壞工程；水

回避處庫(kù)水易滲漏

考法訓(xùn)練

讀圖，完成1-2題。

1.圖示地區(qū)地質(zhì)地貌演化的順序是（）

A.甲乙丁丙B.乙丙丁甲C.丙丁甲乙I）.丁乙丙甲

2.甲圖中，形成最晚的是（）

A.①B.②C.③D.@

巖層是指兩個(gè)平行或近于平行的界面所限制的由同一巖性巖石組成的地質(zhì)體，是沉積圈的基

本地層單位和巖性單位，其上下界面稱(chēng)為層面，上為頂面或上層面，下為底面或下層面。下

圖為我國(guó)南方某地區(qū)地質(zhì)剖面示意圖，該地區(qū)的地層里有許多魚(yú)類(lèi)化石。據(jù)此完成37題。

）西北

甲地面

ES石灰?guī)r層

3.推測(cè)該地區(qū)巖層形成時(shí)期的自然環(huán)境是（)

A.干旱的陸地環(huán)境B,溫暖的海洋環(huán)境C.濕潤(rùn)的陸地環(huán)境D.寒冷的海洋環(huán)境

4.目前該地區(qū)甲地質(zhì)構(gòu)造未形成山嶺的主要原因是（)

從甲到丁巖層從老到新

9.圖中甲處的地質(zhì)構(gòu)造為（）

A.山地B.背斜C.向斜D.谷地

10.若該地地表甲為谷地，丁為山嶺，其成因主要是（）

A.地殼運(yùn)動(dòng)B.內(nèi)力作用C.巖漿活動(dòng)D.外力作用

11.2019年5月17日，黑龍江省黑河市遜克縣翠宏山鐵礦發(fā)生透水療故，造成43人被困。

此次發(fā)生事故的地點(diǎn)其地質(zhì)構(gòu)造可能與圖中的處類(lèi)似（）

A.甲B.乙C.丙D.丁

下圖為某地等高線和巖層地質(zhì)界線示意圖。讀圖完成12-13題。

-1800、等高線（m）

次玄武巖新

室大理巖

他石灰?guī)r.

回砂巖老

12.圖示地區(qū)主要的構(gòu)造地貌類(lèi)型和成因分別是（）

A.背斜山地外力作用B.背斜谷地內(nèi)力作用和外力作用

C.向斜谷地內(nèi)力作用D.向斜山地內(nèi)力作用和外力作用

13.圖中四地符合實(shí)際的是（）

A.甲處玄武巖的垂直高差可能是1190mB.乙處巖層中可能找到化石

C.丙處可能發(fā)育成為河流I）.丁處為最佳天然大理巖開(kāi)采點(diǎn)

讀沿108°E的地形剖面圖，完成14-16題。

A.①為江南丘陵B.②為四川盆地C.③為渭河平原D.④為漢江谷地

15.符合⑤地地形特征的是（）

A.地形崎嶇，喀斯特地貌廣布

B.遠(yuǎn)看成山，近看成川

C.海拔較高，世界屋脊

I）.千溝萬(wàn)壑，支離破碎

16.下列關(guān)于④地地形區(qū)成因的說(shuō)法，正確的是（）

A.主要是流水侵蝕形成B.主要是冰川侵蝕形成

C.主要是斷裂陷落形成D.主要是受擠壓凹陷形成

“沉?；?，立吳城”這句諺語(yǔ)在鄱陽(yáng)湖邊流傳了1600多年。近年來(lái)，鄱陽(yáng)湖出現(xiàn)了史上

少有的低水位，讓?；韬钅怪匦鲁尸F(xiàn)在人們面前，證實(shí)了?；杩h確實(shí)存在。下圖為鄱陽(yáng)湖周

邊地區(qū)地質(zhì)剖面圖。據(jù)此完成17?18題。

物淺變質(zhì)巖、巖漿巖匚＞受力方向

17.關(guān)于圖示區(qū)域的地質(zhì)活動(dòng)描述正確的是（）

A.廬山的地質(zhì)構(gòu)造為地壘

B.在該地能看到有很多氣孔的巖石

C.圖示地質(zhì)過(guò)程中，鄱陽(yáng)湖湖心西移

D.圖中反映的只有內(nèi)力作用

18.“沉?；?，立吳城”這句諺語(yǔ)在鄱陽(yáng)湖邊流傳了1600多年，說(shuō)明了（）

A.滄海桑田的變化

B.人類(lèi)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境的影響

C.保護(hù)濕地的重要性

I).鄱陽(yáng)湖的面積在萎縮

下圖為我國(guó)新疆天山西段伊犁谷地內(nèi)霍爾果斯(80°29'E,44°14'N)境內(nèi)某低山丘陵的

地質(zhì)剖面示意圖(圖中不同時(shí)期形成的同類(lèi)型巖層采用同?圖例表達(dá))。讀下圖回答19-20

19.圖中甲、乙、丙三處的地質(zhì)構(gòu)造分別是()

A.向斜、背斜、斷層B.向斜、斷層、向斜

C.背斜、向斜、斷層D.背斜、斷層、背斜

20.M附近的巖層接近垂直方向，并與兩側(cè)的巖層存在明顯的不連續(xù)性，原因可能是()

A.外力侵蝕B.外力堆積C.巖漿活動(dòng)D.地殼運(yùn)動(dòng)

21.讀下面的“地質(zhì)構(gòu)造示意圖”，I可答下列各題。

(I)圖中A、B、C三地，屬于背斜的是—,屬于斷層的是—。

(2)圖中所示的褶皺構(gòu)造主要是由于地殼的一方向上的運(yùn)動(dòng)造成的。

(3)從巖層的新老關(guān)系看，C是一斜，判斷理由是一。

(4)圖中B處形成的地形是，原因是一；C處形成的地形是一，原因是_____。

(5)要在圖示直線的深度上修建一條南北向的地下隧道，在A、B、C三地應(yīng)選擇—地，原

因是>____。

(6)C、1)兩處找油氣應(yīng)在一處；找地下水應(yīng)在一處。

1.D2.C3.B4.Ab.1)6.A7.B8.A9.BIC.D11.D12.1)13.A14.bib.D

16.C17.A18.A19.C20.D

21.(1)BA

(2)水平

(3)向斜中心部分巖層較新，兩翼巖層較老

(4)谷地背斜頂部受張力，巖石破碎，易被侵蝕成谷地山地向斜槽部受擠壓,

巖石堅(jiān)硬，不易被侵蝕，反而形成山嶺

(5)B天然拱形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，工程量??；地下水少，不會(huì)滲水

(6)DC

2024屆高考地理考法訓(xùn)練：地貌對(duì)交通的影響

典例剖析

早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤(pán)山路（左圖為彝良盤(pán)山公路）?，F(xiàn)在，在山區(qū)修

建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如下圖）。據(jù)此完成1-2題。

1.在山區(qū)，公路常修建成"之”字形，是為了（）

A.增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游B.減小線路的坡度

C.增加山區(qū)線路的密度D.通過(guò)更多的居民點(diǎn)

2.現(xiàn)在山區(qū)修建高速公路逢山開(kāi)道，遇溝建橋主要得益于（）

A.縮短路程B.少占耕地的要求

C.節(jié)省投資的需要D.經(jīng)濟(jì)技術(shù)的提高

【答案】1.B2.D

【解析】1.山區(qū)公路呈“之”字形主要是受坡度較陡的地形限制，這種地形條件不適合發(fā)

展旅游業(yè)，A錯(cuò)誤；山區(qū)地勢(shì)起伏較大，公路常修建成“之”字形迂回前進(jìn)，可.以減小線路

的坡度，提高行車(chē)安全，B正確；修建多條交通線才能增加線路密度，而只修建一條呈“之”

字形的公路對(duì)于增加山區(qū)線路的密度起到的作用不大，C錯(cuò)誤；通過(guò)更多的居民點(diǎn)不一定要

將公路修建成“之”字形，D錯(cuò)誤。本題應(yīng)選B。

2.逢山開(kāi)道和建設(shè)橋梁主要是為了應(yīng)對(duì)不利的地形條件，不一定會(huì)縮短路程，A錯(cuò)誤；新

建高速公路盡量取最短距啕，對(duì)耕地的占用可能減少，但不是主要原因，B錯(cuò)誤；在山區(qū)修

建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離，增大了建設(shè)投資，C錯(cuò)誤；目前經(jīng)

濟(jì)快速發(fā)展，資金更加充足，同時(shí)技術(shù)水平提高，為建設(shè)高速公路提供了保障，所以現(xiàn)在山

區(qū)新建高速公路盡量取最短距離，D正確。本題應(yīng)選D。

考點(diǎn)分析

一、山區(qū)交通線的選擇原則及原因

影響一般原則原因?qū)嵗?/p>

①山地修建交通運(yùn)輸干

西藏先有新藏、青

線的成本高、難度大；

方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸藏、滇藏等公路，后

②建造公路的成本、技術(shù)

有青藏鐵路

難度較鐵路小

選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)

來(lái)確定路線的走向。

①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間

原因：①盡顯節(jié)約建設(shè)成

盆地和河谷地帶；②線路一般呈①同蒲鐵路沿汾河

本；

“之”字形或“8”字狀（線路盡谷地伸展；②隴海

②降低技術(shù)難度；

量與等高線平行）；③避開(kāi)陡坡和鐵路的西段沿渭河

線路③工程施工要安全；

斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害谷地伸展；③襄渝

走向④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高

多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨鐵路沿漢水谷地伸

運(yùn)營(yíng)安全性（如果選取最

過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近展；④成昆鐵路沿

直、最短的線路，就必須

距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免地形走勢(shì)曲折伸展

開(kāi)拓較多的山坡，填平溝

占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施

谷，建造較多的橋梁或隧

道）

山區(qū)人口主要集中在河

谷地帶，這樣可以聯(lián)系較

一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、新疆的南疆鐵路和

線網(wǎng)多的居民點(diǎn)，方便人們的

河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地蘭新鐵路均沿山麓

密度出行，吸引較多的客貨

方，線網(wǎng)密度大分布，連接綠洲

流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增

加經(jīng)濟(jì)效益

二、地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1.對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響

如平原地區(qū)受地形影響小,交通線一般比較平直，而且受經(jīng)濟(jì)因素影響大,為了增加客流量，

交通運(yùn)輸線路盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)，同時(shí)盡量避免占用耕地、避開(kāi)農(nóng)

田水利設(shè)施等。而在山區(qū)，人們通常會(huì)把線路地址選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶,

而且線路往往迂I可前進(jìn)。

2.對(duì)交通運(yùn)輸方式、線路結(jié)構(gòu)的影響

主要考慮技術(shù)要求、工程量、造價(jià)、工期等。如山區(qū)修交通線路常常要建橋隧，技術(shù)要求、

工程量和造價(jià)等比較高，工期比較長(zhǎng)，修建鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對(duì)容易。所以，-

般情況下山區(qū)的交通運(yùn)輸線路以公路為主，然后才是鐵路。

考法訓(xùn)練

讀圖及下列材料完成小題，臺(tái)灣島多火山、地震。島上的河流雖短，但水流湍急，水能蘊(yùn)藏

量大。臺(tái)灣的東部是高大的臺(tái)灣山脈，最高峰玉山的海拔高達(dá)3997米。

臺(tái)殖

1.臺(tái)灣島多火山、地震，其最主要的成因是（）o

A.內(nèi)力作用B.外力作用C.內(nèi)外力作用D.無(wú)法判斷

2.臺(tái)灣島修建的鐵路是防狀的環(huán)島鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這

樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響（）?

A.河流因素B.地形因素C.氣候因素I）.礦產(chǎn)因素

云南省建元（建水縣至元陽(yáng)縣）高速公路位于橫斷I」脈紅河大裂谷中，全線共有橋梁57

座，隧道13座，橋隧占路線總長(zhǎng)67.32機(jī)其中，咪的村隧道是世界第二長(zhǎng)公路螺旋陛道，

建設(shè)難度大，歷時(shí)700多天才得以貫通。圖中左圖示意建元高速公路布局，下圖示意味的村

隧道景觀。據(jù)此完成3-4題。

3.一直以來(lái)公路運(yùn)輸是建水與元陽(yáng)兩地最主要運(yùn)輸方式，是因?yàn)楣愤\(yùn)輸（）

A.運(yùn)量大B.靈活性強(qiáng)C.速度快D.連續(xù)性好

4.咪的村隧道采用螺旋式的主要目的是（）

A.少占耕地B.克服地形障礙C.保護(hù)自然植被D.降低建設(shè)成本

讀“我國(guó)某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖”，完成5?6題。

5.由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是（）

A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸

C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸

6.下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是（）

AB

cI)

讀“蘭州市略圖”，回答7?8題。

7.蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布。影響蘭州市地域形態(tài)

的主要區(qū)位因素是（）

A.礦產(chǎn)資源B.政治因素C.交通運(yùn)輸D.地形和河流

8.根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷蘭州城區(qū)主要干道走向可能是（）

A.東西走向B.南北走向C.西北一東南走向D.放射狀

太原天龍山公路全長(zhǎng)30千米，為太原西山旅游公路的重要組成部分，這條公路宛若驚龍，

騰飛在山脊之上。從起點(diǎn)到終點(diǎn)有四座高架橋和一處隧道。受到網(wǎng)民的高度關(guān)注。下圖示意

其中?座高架橋。據(jù)此完成下面小題。

9.天龍山公路沿山脊布線（）

A.投資少B.起伏大C.易施工D.線路短

10.天龍山公路除了具有旅游功能外，還有利于防范（）

①火災(zāi)②水災(zāi)③生態(tài)破壞④地震

A.①②B.??C.①⑤D.②?

11.圖示高架橋的修建主要是為了（）

A.增加景點(diǎn)B.連接景區(qū)C.方便觀景D.降低坡度

湖南省矮寨特大懸索橋是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。讀圖問(wèn)答12T3題。

12.影響圖中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是（）

A.植被B.氣候C.河流D.地形

13.建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了（）

A.緩解噪聲污染B.提高通行效率

C.減少洪澇災(zāi)害D.增加科技含量

為避免交通事故的發(fā)生，我國(guó)道路交通法規(guī)定禁止在高速公路上隨意停車(chē)。為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情

況，山區(qū)富速公路某岫路段一側(cè)會(huì)設(shè)置一種安全減速專(zhuān)用斜坡避險(xiǎn)車(chē)道，該車(chē)道通常為長(zhǎng)幾

十米到幾百米的斜坡，車(chē)道上鋪著?層沙礫。下列左圖為某段高速公路示意圖，右圖為高速

公路和某專(zhuān)用車(chē)道景觀圖。據(jù)此完成14T6題。

14.進(jìn)入圖中專(zhuān)用車(chē)道的一般是（

A.失火的車(chē)輛B.因剎車(chē)失靈而失控的車(chē)輛

C.燃料耗盡的車(chē)輛I）.因酒駕和醉駕而失控的車(chē)輛

15.該專(zhuān)用車(chē)道主要出現(xiàn)在（）

A.a處B.b處C.c處