T-CSAE 262-2022 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用故障注入測(cè)試規(guī)范

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Faultinjectiontestspecificationforbatterymanagementsystemofelectricvehicles 3 3 4 I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定公司、一汽-大眾汽車有限公司、孚能科技（贛州）股份有限公司、中創(chuàng)新航科技股份有限公司、奇瑞公司、合眾新能源汽車有限公司、安徽江淮孫俊、劉苗、常宏、馬凱、高妍、婁本杰、李歆紓、藺龍、劉木林、張超、游祥龍、祁電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)用故障注入測(cè)試規(guī)范GB/T27930—2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T28046.2—2019道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分：電氣負(fù)荷GB/T34590（所有部分）道路車輛GB/T34657.2—2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛GB/T34658—2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試GB/T39086—2020電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsyst蓄電池電子部件batteryelect注：蓄電池電子部件可以包括單體控制器，單體電池間的均衡可以由1電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)任何部位發(fā)生持續(xù)燃燒（單次火焰持續(xù)時(shí)間大于1s）?；鸹袄饕ǖ幌抻冢簞?dòng)力電池系統(tǒng)和/或高壓配電系統(tǒng)（高壓繼電器、熔斷器、電阻器、主開關(guān)等），靜止?fàn)顟B(tài)等，或者電池管理系統(tǒng)處于工作狀態(tài)或者非工24縮略語BMS：蓄電池管理系統(tǒng)（Battery5.1測(cè)試系統(tǒng)基本要求圖1中，電壓信號(hào)為電池系統(tǒng)電池單體電壓值和電池系統(tǒng)總電a)模擬環(huán)境下測(cè)試應(yīng)滿足如下條件：1)能夠提供電池管理系統(tǒng)基本采集信號(hào)：?jiǎn)误w電壓信號(hào)、總電壓信號(hào)、溫度信號(hào)；提供電池管理系統(tǒng)基本功能信號(hào)：供電電壓信號(hào)、電流信號(hào)、通信信號(hào)、喚醒信號(hào)、絕緣電阻信號(hào)、高壓繼電器控制及反饋信號(hào)；提供與外界交互通信的信3電信號(hào)、充電狀態(tài)信號(hào)、熱管理相關(guān)信號(hào)和其他系統(tǒng)信號(hào)，并具備參數(shù)調(diào)節(jié)及動(dòng)態(tài)變化2)能夠采集電池管理系統(tǒng)的相關(guān)物理參數(shù)信息、報(bào)文總線數(shù)據(jù)和相關(guān)重要參數(shù)；3)影響測(cè)試對(duì)象功能并與測(cè)試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都應(yīng)處于正常運(yùn)行狀b)真實(shí)環(huán)境下測(cè)試應(yīng)滿足如下條件：2)能夠采集電池系統(tǒng)或?qū)嵻嚋y(cè)試過程中的相關(guān)物理參數(shù)信息、報(bào)文總線數(shù)據(jù)和相關(guān)重要參3)影響測(cè)試對(duì)象功能并與測(cè)試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都應(yīng)處于正常運(yùn)行狀5.2一般條件5.2.1除另有規(guī)定外，試驗(yàn)環(huán)境溫度為25℃±5℃,相對(duì)濕度為1590大氣壓力為86kPa~5.2.2除另有規(guī)定外，試驗(yàn)溫度均指受試對(duì)象電池管理系統(tǒng)所處環(huán)境溫度。5.2.3使用電池系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，如電池系統(tǒng)無法滿足測(cè)試設(shè)定值要求，可由整車廠和制造商協(xié)商確定測(cè)5.3測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確度b)總電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于0.1%d)溫度信號(hào)源采樣精度±2℃,響應(yīng)時(shí)間小于20ms；f)直流電壓設(shè)備穩(wěn)壓精度±0.2V；5.4測(cè)量結(jié)果記錄商規(guī)定的最小電池管理系統(tǒng)單元進(jìn)行測(cè)試，也可根據(jù)整車廠和制造商規(guī)定4布置檢測(cè)設(shè)備的電壓、電流、溫度、絕緣電阻及相關(guān)監(jiān)測(cè)信號(hào)，接通電池管理系統(tǒng)工作電源。b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一單體電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高于安全閾值，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)不少于3c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有單體電壓過壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一單體電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及低于安全閾值，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)不少于3c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參5d)對(duì)規(guī)定的所有單體電壓欠壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；系統(tǒng)失效或損壞，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)其中至少任意兩個(gè)單體電壓使其動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)電壓差從正常值變化，達(dá)到安全閾值及超過安全閾值，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有單體電壓壓差故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；單體電壓采集硬線信號(hào)故障識(shí)別功能，避免確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的6分為單體電壓檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試和單體電壓檢測(cè)信號(hào)硬線開路a)單體電壓檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一電池單體電壓，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高（最低）單體電壓閾值的脈沖信號(hào)，脈寬以整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行）；3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對(duì)規(guī)定的所有單體電壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟13b)單體電壓檢測(cè)信號(hào)硬線開路/短路測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一電池單體電壓檢測(cè)信號(hào)硬線分別進(jìn)行短路和開路，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試）；3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高于安全閾值，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)不少于3c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度過溫故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。7a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)任一溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及低于安全閾值，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)不少于3c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度低溫故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；導(dǎo)致動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)失效或損壞，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安8b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)其中至少任意兩個(gè)溫度使其動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)溫度差c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度溫差故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；險(xiǎn)發(fā)生，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及分為系統(tǒng)溫度檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試和系統(tǒng)溫度檢測(cè)信號(hào)硬線開路a)系統(tǒng)溫度檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一系統(tǒng)溫度，輸入超過電池管理系統(tǒng)最針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)不少于33)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)溫度故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟13b)系統(tǒng)溫度檢測(cè)信號(hào)硬線開路/短路測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中任一系統(tǒng)溫度檢測(cè)信號(hào)硬線分別進(jìn)行短路和開路，針對(duì)電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)而言，測(cè)試應(yīng)）；3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；9系統(tǒng)溫度檢測(cè)故障退出、消除條件滿足時(shí)，電池管理系統(tǒng)能夠恢復(fù)正b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)總電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)總電壓過壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)總電壓使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有電池系統(tǒng)總電壓欠壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為系統(tǒng)總電壓檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試和系統(tǒng)總電壓檢測(cè)信號(hào)硬線開路a)系統(tǒng)總電壓檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)總電壓，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高（最低）電池系統(tǒng)總電壓閾值的脈沖信號(hào)，脈寬以整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對(duì)規(guī)定的所有電池系統(tǒng)總電壓故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟13）重b)系統(tǒng)總電壓檢測(cè)信號(hào)硬線開路/短路測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)總電壓檢測(cè)信號(hào)硬線分別進(jìn)行短路和3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；）；c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有電池系統(tǒng)電壓不匹配故障進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)電流使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)電流過流故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為系統(tǒng)電流檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試和系統(tǒng)電流檢測(cè)信號(hào)硬線開路a)系統(tǒng)電流檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試：3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相4)對(duì)規(guī)定的所有系統(tǒng)電流故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟13b)系統(tǒng)電流檢測(cè)信號(hào)硬線開路/短路測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)電流檢測(cè)信號(hào)硬線分別進(jìn)行短路和開3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；高電平信號(hào)；CAN總線通訊/測(cè)試工具為具備監(jiān)控CAN總線通訊信號(hào)的設(shè)備，包括但不限于通訊報(bào)文監(jiān)控記錄、報(bào)文解析；CAN總線故障注入測(cè)試工具為具備CAN總線施加特定干擾的工b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報(bào)文信號(hào)和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點(diǎn)也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,對(duì)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點(diǎn)或者d)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)通信超時(shí)故障退出、消除b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報(bào)文信號(hào)和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點(diǎn)也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,對(duì)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點(diǎn)中注d)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報(bào)文信號(hào)和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點(diǎn)也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,對(duì)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互的總線節(jié)點(diǎn)中發(fā)送相應(yīng)的報(bào)文信號(hào)使rollingcounter（計(jì)數(shù)位）凍結(jié)或者checksum（d)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；Counter（計(jì)數(shù)位）或者Checksum（校驗(yàn)位）故障退出、消除條件滿足時(shí)，電池管理系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常a)確保影響測(cè)試對(duì)象功能并與測(cè)試結(jié)果相關(guān)的所有設(shè)備都處于正常運(yùn)行狀態(tài)；b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報(bào)文信號(hào)和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點(diǎn)也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,對(duì)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互通信總線的d)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)調(diào)整電池管理系統(tǒng)的報(bào)文信號(hào)和通信功能處于正常狀態(tài)，和電池管理系統(tǒng)的通信節(jié)點(diǎn)也均正c)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,對(duì)與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行交互通信總線的d)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)充電座溫度使其從正常值變化，達(dá)到安全閾值及高c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參d)對(duì)規(guī)定的所有充電座溫度過溫故障閾值進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，按照步驟ac）重復(fù)測(cè)試。a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；分為充電座溫度檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試和充電座溫度檢測(cè)信號(hào)硬線開路a)充電座溫度檢測(cè)信號(hào)異常波動(dòng)測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中充電座溫度，輸入超過電池管理系統(tǒng)最高3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相）～b)充電座溫度檢測(cè)信號(hào)硬線開路/短路測(cè)試：2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整其中充電座溫度檢測(cè)信號(hào)硬線分別進(jìn)行短路和3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；6.7.3.2除上述系統(tǒng)快充故障注入測(cè)試項(xiàng)目外，還以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試。6.7.4.2除上述系統(tǒng)慢充故障注入測(cè)試項(xiàng)目外，還以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試。統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測(cè)和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛a)模擬環(huán)境下測(cè)試：2)觸發(fā)警告的參數(shù)（例如溫度、溫升速率、SOC、3)根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,調(diào)整與熱失控/熱擴(kuò)散觸發(fā)方式相關(guān)的電4)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相b)真實(shí)環(huán)境下測(cè)試：2)觸發(fā)警告的參數(shù)（例如溫度、溫升速率、SOC、3)對(duì)于警告信號(hào)進(jìn)行說明，描述傳感器以及在發(fā)生熱失控/熱擴(kuò)5)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崾Э?熱擴(kuò)散故障準(zhǔn)確判斷，全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)熱失控/熱擴(kuò)散故障退出、消除條件滿足時(shí)，電池管理系統(tǒng)能夠恢電池管理系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)電池系統(tǒng)狀態(tài)，當(dāng)電池系統(tǒng)安裝b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，根據(jù)整車廠和制造商提供的測(cè)試條件進(jìn)行測(cè)試,觸發(fā)滿足c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)碰撞故障退出、消除系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測(cè)和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)加熱功能開啟，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的加熱功能開啟3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)加熱功能關(guān)閉，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的加熱功能關(guān)閉3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)冷卻功能開啟，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的冷卻功能開啟3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相2)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)溫度（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）使其滿足電池管理系統(tǒng)冷卻功能關(guān)閉，當(dāng)電池管理系統(tǒng)相關(guān)的冷卻功能關(guān)閉3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；理系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測(cè)和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安全。分為電池系統(tǒng)均衡功能開啟故障測(cè)試和電池系統(tǒng)均衡功能關(guān)閉關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件），使其滿足電池管理系統(tǒng)均衡功能開態(tài)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）非預(yù)期3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件），使其滿足電池管理系統(tǒng)均衡功能關(guān)態(tài)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件）非預(yù)期3)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)電池系統(tǒng)狀態(tài)，具備電池系統(tǒng)SO在合理范圍，保障電池系統(tǒng)在使用過程中的安全性和能效性。當(dāng)電池系統(tǒng)SOC估算功能發(fā)生故障，包括統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)收线M(jìn)行檢測(cè)和處理，確保電池系統(tǒng)、車輛內(nèi)部、外部人員以及車輛環(huán)境的安全。c)測(cè)試電池管理系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)的過程（例如，安全閾值、時(shí)間、狀態(tài)切換或規(guī)定的相關(guān)參a)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)；b)測(cè)試對(duì)象在規(guī)定要求內(nèi)進(jìn)入安全狀態(tài)，意外退出安全狀態(tài)；電池管理系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)SOC估算功能故障準(zhǔn)確判斷安全狀態(tài)，并無意外退出安全狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)SOC估算功能故障退出、消除條件滿足時(shí)，電池管理系統(tǒng)能b)電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整電池系統(tǒng)電壓、繼電器執(zhí)行信號(hào)以及相關(guān)參數(shù)（或以整車廠和制造商所規(guī)定的測(cè)試條件），使電池系統(tǒng)電壓、繼電器執(zhí)行信號(hào)（或以整車廠和c